NL7812278A

NL7812278A - Y=shaped pedalo-type water sport craft - composed of three air chambers with PVC walls and nylon bearings for pedal crank axles

Info

Publication number: NL7812278A
Application number: NL7812278A
Authority: NL
Original assignee: Bruno Fracarossi
Priority date: 1978-12-18
Filing date: 1978-12-18
Publication date: 1980-06-20

Abstract

A vaguely Y-shaped pedalo, with pedal drive operated by a user who lies prone between the legs of the Y with his/her chest upon the stem of the Y is claimed. The pedal drive is located between and at the ends of the legs of the Y. The pedalo is composed of 3 welded-together but other wise independent air chambers. There are means for collapsing or folding the pedalo to render it less bulky and more easily transportable. The chambers are defined by PVC walls. The pedal drive is mounted in nylon bearings at the ends of the legs of the Y.

Description

i > VO 6559i> VO 6559

Bruno Fracarossi Conegliano (Treviso), Italië.Bruno Fracarossi Conegliano (Treviso), Italy.

Rubber boot-aandrijving.Rubber boat drive.

De uitvinding beeft betrekking op een rubber boot voorzien van een mechanische aandrijving die door trappen kan worden bediend.The invention relates to a rubber boat provided with a mechanical drive which can be operated by stairs.

Gebruikers van luchtmatrassen of ook van kleine rubber boten trachten zich daarin te verplaatsen door het gebruik van armen en benen.Users of air mattresses or also of small rubber boats try to get around them by using arms and legs.

5 Vaak willen zij niet alleen drijven maar zich ook over het water voort bewegen. In het bijzonder jonge mensen gebruiken drijfmiddelen om op het water wedstrijden te houden.5 Often they not only want to float, but also move across the water. Young people in particular use flotation devices to hold competitions on the water.

Derhalve beoogt de uitvinding een drijfmiddel, voorzien van een mechanisch aandrijfsamenstel dat door de gebruiker zelf kan worden 10 bediend, welk samenstel op eenvoudige en goedkope wijze kan worden vervaardigd, makkelijk kan worden gemonteerd en gedemonteerd en in gedemonteerde toestand een blok vormt dat weinig plaats inneemt en makkelijk kan worden getransporteerd.The object of the invention is therefore a propellant, provided with a mechanical drive assembly which can be operated by the user himself, which assembly can be manufactured in a simple and inexpensive manner, can be easily assembled and disassembled and, when disassembled, forms a block which takes up little space. and can be easily transported.

Dit doel wordt volgens de uitvinding gerealiseerd bij een rubber 15 boot met mechanische aandrijving dat door de benen van de gebruiker kan worden bediend, welk mechanisch aandrijf samenstel in hoofdzaak bestaat uit : - drie luchtkamers, die onderling onder vorming van een vork zijn gekoppeld, echter 'onderling gescheiden en onderling zijn afgedicht 20 voor het vasthouden van lucht; - aandrijfmiddelen, verbonden met de as van het krukastype, welke roteerbaar is bevestigd in steunmiddelen bij het einde van elke tak van de vorkvormige rubber boot; - voetsteunen voor het opnemen van de duwkracht van de benen voor het 25 bedienen van het mechanische aandrijfsamenstel en - middelen voor het veigeaakkelijken van het demonteren van de rubber boot voor het vormen van een blok dat weinig plaats inneemt en' makkelijk transporteerbaar is.This object is achieved according to the invention in a rubber boat with mechanical drive that can be operated by the legs of the user, which mechanical drive assembly mainly consists of: - three air chambers, which are mutually coupled to form a fork, however mutually separated and mutually sealed to retain air; drive means connected to the crankshaft type shaft rotatably mounted in support means at the end of each branch of the fork-shaped rubber boat; - footrests for absorbing the pushing force of the legs for operating the mechanical drive assembly and - means for safely disassembling the rubber boat to form a block which takes up little space and is easy to transport.

OO

\ 78 1 22 78 ν . ' 2\ 78 1 22 78 ν. 2

Volgens de uitvinding zi jn op een basis luchtkamer5 die ongeveer vorkvormig is uitgevoerd, langs de takken van de vork luchtkamers aangebracht die onderling volledig onafhankelijk zijn en ook onafhankelijk zijn uitgevoerd van de basis luchtkamer voor wat betreft afdichting en 5 vasthouden van lucht. Derhalve vormt elke luchtkamer een afzonderlijke houder. De luchtkamers zijn bij voorkeur vervaardigd uit P.V.C. en elk daarvan is voorzien van een opening voor luchtinlaat.According to the invention, on a base air chamber 5 which is approximately fork-shaped, air chambers are arranged along the branches of the fork which are completely independent of each other and are also independent of the basic air chamber with regard to sealing and retaining air. Therefore, each air chamber forms a separate container. The air chambers are preferably made from P.V.C. and each has an opening for air inlet.

Aan elk einde van de twee vorktakken of -armen zijn twee uit thermoplastische hars vervaardigde naven gelast. Elke naaf op een arm vormt, 10 samen met de corresponderende naaf op de andere arm, een paar steunen, waarin de einden zijn bevestigd van de krukas, die de eigenlijke aan-drij fmiddelen draagt, die door de gebruiker met de benen kunnen worden bediend. De twee naafstellen zijn op een bepaalde afstand van elkaar geplaatst, zodat de aandrijfas op verschillende plaatsen kan worden 15 bevestigd voor aanpassing aan het postuur van de gebruiker.Two hubs made of thermoplastic resin are welded to each end of the two fork branches or arms. Each hub on one arm, together with the corresponding hub on the other arm, forms a pair of brackets, in which the ends of the crankshaft, carrying the actual drive means, which can be operated by the user, are mounted . The two hub sets are spaced apart so that the drive shaft can be mounted in different locations for adaptation to the posture of the user.

Volgens de uitvinding zijn in de naven, bestemd voor het opnemen van de einden van de aandrijfas, buisvormige bussen van zelf-smerend materiaal geperst, welke bussen enigszins van de naafeinden uitsteken.According to the invention, tubular bushings of self-lubricating material are pressed into the hubs intended to receive the ends of the drive shaft, which bushes protrude slightly from the hub ends.

20 De eigenlijke aanddjfmiddelen bestaan uit pagaai-elementen die bij voorkeur zijn vervaardigd uit polypropyleen A.B.S. In het midden van de pagaai-elementen is een buisvormige bus aangebracht, die zijdelings van het element uitsteekt, welke bus een grotere diameter heeft dan die van de krukas. De pagaai-elementen kunnen der-25 halve op de betreffende einden van de krukas worden vast gespied en kunnen bij genoemde einden worden vergrendeld door middel van een grendelpen zodat zij met de as mee roteren. Gaten zijn in de as en in de bussen aangebracht voor het doorlaten van deze grendelpennen en wel op zodanige plaatsen dat twee pagaai-elementen kunnen worden aangebracht die 30 over een hoek <λ /2 in fase zijn verschoven, waarbij c< de hoek is tussen twee pagaaien op elk element. Een betere verdeling en een verbeterde continuïteit van de aandrijving wordt aldus verkregen. De krukas met aldiis^^eriont eer de pagaai-elementen wordt met de einden daarvan in de naven van een van de steunstellen geplaatst, dus in het voorste 35 of achterste paar; kleine elastische pennen of splitpennen worden a- daartoe in de einden van de as -vaa-de aangebrachte openingen geplaatst.The actual propellants consist of paw elements which are preferably made of polypropylene A.B.S. In the center of the spawning elements, a tubular sleeve is provided, which projects laterally from the element, which sleeve has a larger diameter than that of the crankshaft. The spawning elements can therefore be wedged on the respective ends of the crankshaft and can be locked at said ends by means of a locking pin so that they rotate with the shaft. Holes are provided in the shaft and in the bushes for the passage of these locking pins in such places that two parrot elements can be arranged which are offset in phase by an angle <λ / 2, where c <is the angle between two parrots on each element. A better distribution and an improved continuity of the drive is thus obtained. The crankshaft with aldiisionion before the parrot elements is placed with their ends in the hubs of one of the support frames, i.e. in the front or rear pair; small elastic pins or cotter pins are placed a- for this purpose in the ends of the axis-provided openings.

r '4-r '4-

\ J\ J

VV

| 78 1 22 78 % 3| 78 1 22 78% 3

Deze elastische pennen of splitpennen verken als vergrendeling en verhinderen het eventueel lossen van de as uit de steunen.These elastic pins or cotter pins explore as a lock and prevent any release of the shaft from the supports.

Verder zijn in de zones van de tvee krukdelen van de as, tvee schoenvormige steunen aangebracht, vaarin de gebruiker zijn voeten 5 kan plaatsen voor het bedienen van de as. De bovendelen van de schoen- elementen zijn instelbaar en deze elementen kunnen om een, de as omvattende bus roteren, zodanig dat zij vel ten opzichte van de as kunnen roteren echter niet zijdelings daarover kunnen verschuiven.Furthermore, in the zones of the crank parts of the shaft, shoe-shaped supports are arranged, in which the user can place his feet 5 for operating the shaft. The upper parts of the shoe elements are adjustable, and these elements can rotate about a shaft-containing sleeve, such that they can rotate sheet relative to the shaft, but cannot slide sideways thereover.

Tenslotte is elk pagaaiëlement uit het midden uitgerust met 10 een gat met behulp vaarvan tvee van dergelijke pagaaiëlementen met elkaar kunnen vordsi verbonden. Hiertoe kan een bus, die vast met een pagaai-element. is bevestigd, door het gat vorden gestoken. Aldus kan de rubber boot vorden geassembleerd zonder dat dit veel tijd kost. Ha het laten veglopen van lucht uit de rubber boot kan deze vorden opgevouven en samen 15 met de pagaaien en de aandrijf element en vorden verpakt.Finally, each of the paga elements from the center is provided with a hole by means of which such paga elements can be interconnected. To do this, a bus, which is fixed with a parrot element. is attached, inserted through the hole. The rubber boat can thus be assembled without this taking up much time. After discharging air from the rubber boat, these can be filled up and packaged together with the parrots and the drive element and the blades.

In het voorgaande is een drijfmiddel beschreven, uitgerust met aandrijfmiddelen die door de gebruiker zelf kunnen vorden bediend.In the foregoing, a propelling means has been described, equipped with driving means which can be operated by the user himself.

De rubber boot volgens de uitvinding kan op eenvoudige vijze vorden vervaardigd en is goedkoop. Tenslotte kan de rubber boot vorden ge-20 assembleerd en vorden gedemonteerd tot een compacte, makkelijk transporteerbare vorm.The rubber boat according to the invention can be manufactured in a simple manner and is inexpensive. Finally, the rubber boat can be assembled and disassembled into a compact, easily transportable form.

Ter verduidelijking van de uitvinding zal, onder vervijzing naar de tekening, een uitvoeringsvoorbeeld van de mechanisch aandrijfbare rubber boot vorden beschreven.To clarify the invention, an embodiment of the mechanically drivable rubber boat will be described with reference to the drawing.

25 Fig. 1 is een bovenaanzicht van de rubber boot volgens de uitvinding in gebruiksklare toestand met de- trapas in achterste positie; fig. 2 is een vooraanzicht van de rubber boot volgens fig. 1 met de trapas in de voorste positie; 30 fig. 3 is een zijaanzicht, vaarbij de trapas zich in de positie volgens fig. 2 bevindt; fig. U is een perspectivisch aanzicht vaarin het samenvoegen van losse elementen tot een transporteerbaar blok is aangegeven; fig. 5 is een bovenaanzicht van de rubber boot in nog niet 35 opgeblazen toestand en toont de vijze van montage van de onderdelen en i ,1 78 1 22 78FIG. 1 is a top plan view of the inventive rubber boat in a ready-to-use condition with the bottom bracket in rear position; Figure 2 is a front view of the rubber boat of Figure 1 with the bottom bracket in the forward position; Fig. 3 is a side view, with the crankshaft in the position according to Fig. 2; Fig. U is a perspective view of the assembly of loose elements until a transportable block is indicated; Fig. 5 is a top plan view of the rubber boat in a non-inflated state and shows the method of mounting the parts and i, 1 78 1 22 78

t - Ut - U

fig. 6 is een aanzicht in perspectief van de rubber boot in gebruik.Fig. 6 is a perspective view of the rubber boat in use.

Volgens de tekening in het bijzonder fig. 1, is de rubber boot volgens de uitvinding samengesteld uit drie luchtkamers C1,C2 en C3. Deze 5 drie luchtkamers zijn verenigd tot een structuur met de configuratie van een vork. Nochtans blijven de luchtkamers afgedicht en zijn derhalve elk van de andere gescheiden, zodat zij elk hun lucht vasthouden. De luchtkamers zijn vervaardigd van elastisch materiaal, bij voorkeur P.V.C., met een geschikte dikte, bijvoorbeeld 0.55 mm· 10 De twee zijdelingse luchtkamers Cl en C2 zijn aangebracht op de centrale luchtkamer C3.Ai’cLus kunnen de luchtkamers C1, C2 en 03 met lucht worden gevuld en behalve dat aldus de veiligheid is vergroot, geven zij aan de rubber boot de eigenlijke vorm. Op elk einde van elke arm van het vorkvormige deel van de boot zijn naven BI, B3, 15 respectievelijk B2, Bk gelast, welke naven zijn vervaardigd van een thermoplastische hars en zij vormen paren BI, B2, resp. B3, Bk, waarbij elk stel is geplaatst langs een as, loodrecht op de langsas van de boot. In elk van de naven BI, B2, en B3, Bk is een buisvormige bus geperst van zelfsmerend materiaal (nylon of soortgelijk mate-20 riaal) welke bussen enigszins buiten de einden van de betreffende naaf uitsteken.According to the drawing, in particular Fig. 1, the rubber boat according to the invention is composed of three air chambers C1, C2 and C3. These 5 three air chambers are united into a structure with the configuration of a fork. However, the air chambers remain sealed and are therefore separated from the others so that they each retain their air. The air chambers are made of elastic material, preferably PVC, with a suitable thickness, for example 0.55 mm · 10. The two lateral air chambers C1 and C2 are arranged on the central air chamber C3.Ai'cLus can air chambers C1, C2 and 03 with air. are filled and, in addition to increasing safety, they give the rubber boat its actual shape. Hubs B1, B3, 15, B2, Bk, respectively, are welded to each end of each arm of the fork-shaped part of the boat, which hubs are made of a thermoplastic resin and form pairs B1, B2, respectively. B3, Bk, with each pair positioned along an axis perpendicular to the boat's longitudinal axis. In each of the hubs B1, B2, and B3, Bk, a tubular sleeve of self-lubricating material (nylon or similar material) is pressed, which sleeves project slightly beyond the ends of the respective hub.

In het eerste,achterste paar naven BI, B2 of in het tweede, . voorste paar naven B3, Bk (afhankelijk van de lengte van de gebruiker) worden de einden gestoken van een krukas. De as L is uit 25 een stuk roestvrij-staalbuis met geschikte diameter en dikte vervaardigd. De einden van de as L steken uit van de naven B1, B2 resp. B3,In the first, rear pair of hubs B1, B2 or in the second,. front pair of hubs B3, Bk (depending on the length of the user), the ends of a crankshaft are inserted. The shaft L is made from a single piece of stainless steel tube of suitable diameter and thickness. The ends of the shaft L protrude from the hubs B1, B2, respectively. B3,

Bk en zijn voorzien van gaten waarin elastische pennen of splitpennen P1, P2,.. kunnen worden gestoken om te verhinderen dat de as tijdens de rotatie uit de naven slipt. Het zij echter opgemerkt, dat elastische 30 pinnen P1, P2 tijdens gebruik van de boot uiterst zelden zullen worden belast,aangezien de twee einden van de boot in opgeblazen toestand binnenwaarts zijn voorgespannen door de vorm van het samenstel.Bk and have holes in which elastic pins or split pins P1, P2, .. can be inserted to prevent the shaft from slipping out of the hubs during rotation. It should be noted, however, that elastic pins P1, P2 will be extremely rarely loaded during use of the boat, since the two ends of the boat in the inflated state are biased inwardly by the shape of the assembly.

'Op de twee einden van de as L zijn twee voortdrijfelementen E1 en E2 van het pagaaitype vastgewigd. De pagaai element en E1 en E2 zijn 35 bijvoorbeeld vervaardigd uit polypropyleen of uit A.B.S. In de een- (D 78 1 22 7 8 '4 5 trale boring van elk aandrij felement E1 en E2 is een buisvormige bus D van zelfsmerend materiaal aangebracht. De bus D vormt één geheel met het aandrijfelement en bepaalt het rechter en het linker aandrijf-element en dient vox het vastwiggen van het betreffende element 5 op de as L. Het buisvormige element D -wordt met een van de einden geplaatst tegen een buisvormig element T, dat uitsteekt van de naven B1, B2, resp. B3, Bl.Two propelling elements E1 and E2 of the pile type are fixed on the two ends of the shaft L. The spawning element and E1 and E2 are for instance manufactured from polypropylene or from A.B.S. In the single (D 78 1 22 7 8 '4 5 bore of each drive element E1 and E2, a tubular sleeve D of self-lubricating material is arranged. The sleeve D forms one unit with the drive element and defines the right and left drives. element and vox the wedging of the relevant element 5 onto the shaft L. The tubular element D is placed with one of its ends against a tubular element T, which protrudes from the hubs B1, B2 and B3, Bl.

In het krukgedeelte van de as L zijn twee schoenvormige steunen S1, S2 geplaatst met instelbare bovendelen, voorzien van een 10 aan de binnenzijde aangebrachte pen: die met de as L kan worden verbonden zodanig dat de schoenen om de as kunnen roteren zonder zijdelings over het krukdeel van de as te bewegen.In the crank part of the shaft L, two shoe-shaped supports S1, S2 are placed with adjustable upper parts, provided with a pin fitted on the inside: which can be connected to the shaft L in such a way that the shoes can rotate around the shaft without laterally over it. to move the crank part of the shaft.

Volgens fig. 3 zijn de aandrijfelementen E1, E2 in fase versprongen met elkaar over een hoek¢{/2 geplaatst, waarbij ts de hoek 15 is die door twee opeenvolgende pagaaien van elk element wordt gevormd.Referring to FIG. 3, the drive elements E1, E2 are phase-staggered at an angle {{/ 2, where ts is the angle 15 formed by two successive punches of each element.

Op het vlak van elk aandrijfelement E1, E2, is een gat F aangebracht, waarin een buisvormig deel D van een van de twee aandrijf-elementen E1, resp. E2 steekt voor het bij demontage van de rubber boot vormen van een transporteerbaar blok. WaniBsr nl. lucht uit de rubber 20 boot is afgelaten kan deze, zoals afgebeeld in fig. 1, worden opgerold en worden geplaatst tussen de pagaaien van de aandrijfelementen E1 en E2, welke pagaaiëlementen op de in het voorgaande beschreven wijze bij elkaar zijn geplaatst. In dit geval blijft de krukas L in een van de buisvormige elementen D van een van de aandrijfelementen 25 El, E2 geschoven. Aldus wordt een blok verkregen dat weinig plaats inneemt en makkelijk kan worden getransporteerd.A hole F is provided on the plane of each drive element E1, E2, in which a tubular part D of one of the two drive elements E1 and E1, respectively. E2 protrudes to form a transportable block when disassembling the rubber boat. When air has been released from the rubber boot, it can be coiled, as shown in Fig. 1, and placed between the pawls of the drive elements E1 and E2, which pawaw elements are placed together in the manner described above. In this case, the crankshaft L remains slid into one of the tubular elements D of one of the driving elements 25 E1, E2. A block is thus obtained which takes up little space and can be easily transported.

Fig. 5 toont met stippellijnen 1 en 2 de bewerkingen, die moeten worden uitgevoerd voor het monteren van de betreffende pagaai-aandrijf-elementen E1,E2 door de betreffende buisvormige delen D op de krukas L 30 te fixeren. De stipppellijn 3 toont de bewerking die moet worden uitgevoerd voor het aanbrengen van de krukas L samen met de reeds daarop gemonteerde elementen E1, E2, in de naven BI, B2, B3 en Bl. De verwijzingscijfers 1,5 en 6 behoren bij openingen voor het toelaten van lucht in de kamers Cl, C2 en C3.Fig. 5 shows in dashed lines 1 and 2 the operations to be performed for mounting the respective parrot drive elements E1, E2 by fixing the respective tubular parts D on the crankshaft L30. The dotted line 3 shows the operation to be performed for mounting the crankshaft L together with the elements E1, E2 already mounted thereon in the hubs B1, B2, B3 and B1. Reference numerals 1.5 and 6 correspond to openings for admitting air into chambers C1, C2 and C3.

35 Het is duidelijk dat de uitvinding»is beperkt tot het in het voorgaande beschreven uitvoeringsvoorbeeld maar dat diverse wijzigingen binnen het raam van de uitvinding mogelijk zijn.It is clear that the invention is limited to the exemplary embodiment described above, but that various modifications are possible within the scope of the invention.

1 78 1 22 7 81 78 1 22 7 8

Claims

Rubber boat equipped with mechanical pedal drive and composed of: - three air chambers (C1, C2, C3) connected to each other to form a fork-shaped structure, but separate air chambers 5; drive means connectable to a crankshaft type shaft and rotatably mounted in support means, said support means arranged in pairs on the ends of each arm of the fork-shaped part of the rubber boat; 10. user foot support means for absorbing the pedaling force applied to operate the mechanical drive assembly and means for facilitating disassembly of the rubber boat to form a block which takes up little space and is easily transportable.

Rubber boat according to claim 1, characterized in that the three air chambers (C1, C2, C3) are made of P.V.C. and are shaped to give the boat a fork-shaped configuration.

Rubber boat according to claims 1 and -2, characterized in that the three air chambers (C1, C2, C3) each have an opening (k, 5.6) for air supply. k. Rubber boat according to any one of the preceding claims, characterized in that support means are welded to the end of each arm of the fork-shaped part of the rubber boat, consisting of hubs (B1, B2, B3, Bk) in which a crankshaft (L rotatably received, which shaft carries the drive elements.

Rubber boat according to the preceding claims, characterized in that the hubs (B1, B2, B3, Bk) are arranged in pairs, each pair being arranged along an axis perpendicular to the longitudinal axis of the rubber boat.

Rubber boat according to any one of the preceding claims, characterized in that the hubs (B1, B2, B3, Bk) are made of a thermoplastic resin 78, which comprises a tubular sleeve (T ) is pressed from self-lubricating material (nylon or similar material) such that it protrudes on either side of the respective hub.

Rubber boat according to one of the preceding claims, characterized in that the ends of the shaft are provided with holes in which elastic locking pins (PI, P2) are arranged.

Rubber boat according to claim 1, characterized in that the propulsion means connected to the crankshaft (h) consist of pawl elements (E1, E2), for example made of polypropylene 10 or ABS, with a central hole of each of a tubular sleeve (D) is arranged on the drive elements, thus forming an integral and self-lubricating material, with the aid of which sleeve the relevant element (E1, E2) is fixed on the respective end of the crankshaft (1) and it is locked by means of a continuous locking pin.

Rubber boat according to one of the preceding claims, characterized in that the drive elements (E1, E2) on the shaft (L) are arranged in phase offset over an angle (/ 2), where the angle is the angle formed between two consecutive spawns of each element (ET, E2).

Rubber boat according to claim 1, characterized in that the footrests are adapted to absorb the pedaling force exerted by the user and consist of shoe-shaped elements (S1, S2), the upper parts of which are adjustable, which supports are placed in the crank zones of the shaft (L), are connected to the shaft (h) by an internally mounted pin, such that the supports can rotate about the shaft without sliding sideways over the crank portion of the shaft.

Rubber boat according to any one of the preceding claims, characterized in that the means for facilitating disassembly of the rubber boat and forming a block therefrom which takes up little space and can therefore be easily transported, consist of a hole (F) at each drive element (E1, E2), in which hole a tubular part (ü) of one of the other drive elements (E1, E2) can be slid to make the disassembled rubber boat more compact, 35/12 Rubber boat as claimed in any of the foregoing claims, as described above and as shown in the drawing. 7812278