NL7811608A

NL7811608A - CYLINDRICAL STARTER WITH BRAKE.

Info

Publication number: NL7811608A
Application number: NL7811608A
Authority: NL
Original assignee: Mirkovic Radivoje
Priority date: 1978-10-02
Filing date: 1978-11-27
Publication date: 1980-04-08
Also published as: IT7830323A0; YU231478A; DE2850695A1; BE872515A; GB2030652A; SE7813209L; FR2438154A1; IT1100397B; ES476676A1

Description

-1- · 20341/CV/tl t-1- · 20341 / CV / tl t

' V"V

Aanvrager: Mirkovic Radivoje te Belgrado en Vicar Stanislav te Ptuj, Joego-Slavie.Applicant: Mirkovic Radivoje of Belgrade and Vicar Stanislav of Ptuj, Joego-Slavie.

Korte Aanduiding: Cilindrische aanzetter'met rem.Short Designation: Cylindrical trigger with brake.

55

De uitvinding heeft betrekking <^p een cilindrische aanzetter met rem.The invention relates to a cylindrical starter with a brake.

In de oudere Joegoslavische^ctj.ooiaanVrage no, P.3019/74 van de aanvragers een inrichting voor draaiende voortstuwing beschreven, waarin twee vleugels symmetrisch op een gemeenschappelijke as zijn beves-10 tigd. Het wezen van de huidige uitvinding is eveneens gebaseerd op dit principe waarbij nu een wrijvingsrem ia opgenomen,gekenmerkt door de mogelijkheid van beëindiging van de beweging bij een gewenst stand waardoor automatisch verdere toevoer van lucht in de werkkamer wordt afgesneden terwijl de wrijvingsrem de as onder het effect van de luchtdruk 15 vasthoudt.In the older Yugoslavian patent application no. P.3019 / 74 the applicants disclose a rotary propulsion device in which two wings are mounted symmetrically on a common axis. The essence of the present invention is also based on this principle, which now incorporates a friction brake ia, characterized by the possibility of termination of movement at a desired position automatically cutting off further supply of air into the working chamber while the friction brake drives the shaft under the effect of the air pressure 15.

Aanvullend is de mogelijkheid van luchtverlies geelimineerd,welk verschijnsel kan ontstaan in gevallen van onvoldoende afdichting van pak- • * 1 kmgen,aangezièn,zoals reeds vermeld,de luchttoevoer in de kamer wordt afgesneden na voltooiing van de werking,dat wil zeggen de lucht wordt 20 overgebracht in de remkamer.In addition, the possibility of air loss has been eliminated, which can occur in cases of insufficient sealing of packages • * 1 km, as, as already mentioned, the air supply in the room is cut off after the operation has been completed, ie the air is 20 transferred to the brake chamber.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van een in bijgaande figuren weergegeven uitvöeringsvoorbeeld van de constructie volgens de uitvinding.The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment of the construction according to the invention shown in the accompanying figures.

Fig. 1 toont een langsdoorsnede over de aanzetter met rem volgens 25 de uitvinding.Fig. 1 shows a longitudinal section through the trigger with brake according to the invention.

Fig. 2 toont een aanzicht op de irt fig.l afgeheelde aanzetter.Fig. 2 shows a view of the trigger turned on in FIG.

Fig. 3 toont een dwarsdoorsnede over de in fig.geheelde aanzetter.Fig. 3 is a cross-sectional view of the trigger shown in FIG.

Fig. 4 toont een dwarsdoorsnede over de in fig.l weergegeven aanzetter.Fig. 4 is a cross-sectional view of the trigger shown in FIG.

30 Fig. 5 toont drie verschillende mogelijke oplossingen voor de rubber remring.FIG. 5 shows three different possible solutions for the rubber brake ring.

Fig. 6 toont schematisch een verdeler welke de onder druk staande lucht vanaf de werkkamer in de remkamer kan voeren.Fig. 6 schematically shows a distributor which can supply the pressurized air from the working chamber into the brake chamber.

Afwisselen^wordt aansluitingen 13 binnentredende onder druk staande 35 lucht met behulp van een verdeelzuiger 8,kanaal 17 en kanaal 19 in twee tegenover elkaar gelegen werkkamers gebracht. Hier duwt de binnegebrachte 78 1 1 6 08 iAlternately, connections 13 entering pressurized air are introduced into two opposing working chambers with the aid of a distribution piston 8, channel 17 and channel 19. Here the introduced 78 1 1 6 08 i

VV

-2- 20341/CV/tl lucht vleugels met as 1 naar voren,waardoor de as over een zekere hoek wordt verdraaid.Gelijktijdig wordt uit de twee tegenoverliggende kamers lucht uitgelaten in de atmosfeer via de verdeler. Een cilindrisch huis 2 met deksels 6 en scheidingswanden 5 vormt deze werkkamers. Op het 5 boveneinde van de de vleugels dragende as 1 is een rembekleing 3 aangebracht, welke zich over het cilindrische huis 2 uitstrekt.In het bovenste gedeelte van het cilindrische huis 2jkn de onder de rembekleding bevindt zich een vaste rubber remring 4,welke een kamer begrenst,die via een kanaal 18 net de verdeler 8 is verbonden. Gelijktijdig met het 10 draaien van de de vleugels dragende as 1 draait ook de rembekleding 3 0R! de rubber ring 4,hetgeen geschiedt tot het moment waarop de begrenser 9 de verdeler 8 in de andere stand schuift waardoor de luchttoevoer in de kamer wordt afgesneden door de lucht via kanaal 8 in te voeren in de ruimte onder de rubber remring. De onder druk staande lucht doet de rub-15 ber ring 4 uitzetten,welke door zijn volume toename wordt gedrukt tegen de binnenzijde van de rembekleding 3 waardoor de as 1 wordt afgeremd.-2- 20341 / CV / tl air wings with shaft 1 forward, which rotates the shaft by a certain angle. At the same time, air is released from the two opposite chambers into the atmosphere through the distributor. A cylindrical housing 2 with lids 6 and dividing walls 5 forms these working chambers. On the upper end of the wing 1 carrying the wings, a brake lining 3 is arranged, which extends over the cylindrical housing 2. In the upper part of the cylindrical housing 2, under the brake lining, there is a fixed rubber brake ring 4, which is a chamber which is connected to the distributor 8 via a channel 18. At the same time that the shaft 1 carrying the wings is rotated, the brake lining 3 0R also rotates! the rubber ring 4, which takes place until the limiter 9 shifts the distributor 8 into the other position, so that the air supply in the chamber is cut off by introducing the air via channel 8 into the space under the rubber brake ring. The pressurized air causes the rubber ring 4 to expand, which, due to its increase in volume, is pressed against the inside of the brake lining 3, whereby the axle 1 is braked.

De begrenzers 9 zijn beweegbaar en kunnen met bouten 10 wprden vastgezet in een stand noodzakelijk voor het verkrijgen van een voorkeursver-draaiingshoek. In de scheidingskanalen 5 en vleugelas 1 zijn er lit twee 20 delen bestaande pakkingen (rubber en teflonstrippen ).De teflonstrip 16 beweegt langs het gladde asoppervlak l,dat wil zeggen over het inwendige oppervlak van het cilindrische huis 2 en wordt daarbij aangedrukt door de rubberstrip 15. Op de buitenzijde van het cilindrische huis 2, tegen scheidingswanden 5,zijn er steunen 7 aangebracht met behulp van 25 schroeven 11. De deksels 6 zijn eveneens met behulp van schroeven 12 bevestigd aan de'uiteinden van de scheidingswanden 5. Binnen de deksels zijn op het punt,waar de as 1 zich uitstrekt, bussen 14 ingedrukt. De buiten de deksels 6 uitstekende uiteinden zijn uitgevoerd met een vierkante doorsnede om een makkelijker aankoppelen op de as 1 mogelijk te 30 maken.The limiters 9 are movable and can be bolted with bolts 10 in a position necessary to obtain a preferred angle of rotation. In the separation channels 5 and wing shaft 1 there are two 20 parts existing gaskets (rubber and teflon strips). The teflon strip 16 moves along the smooth shaft surface 1, i.e. over the inner surface of the cylindrical housing 2 and is thereby pressed by the rubber strip 15. On the outside of the cylindrical housing 2, against partition walls 5, supports 7 are provided by means of screws 11. The lids 6 are also fixed by means of screws 12 to the ends of the partition walls 5. Inside the lids bushes 14 are depressed at the point where the shaft 1 extends. The ends protruding outside the covers 6 are of square cross section to allow easier coupling to the shaft 1.

35 78 1 1 6 0835 78 1 1 6 08

Claims

Cylindrical attachment device with a brake, characterized in that a wing-bearing shaft (1) is arranged within a cylindrical housing (2), the housing being closed by means of covers (6) and on the top of the shaft ( 1) a brake lining (3) is provided, under which 5 a rubber brake ring (4) mounted on the cylindrical housing (2) is located, while on the lower part of the cylindrical housing (2) partitions (5) are connected in connection with supports (7) using screws (11), while the trigger also includes a distributor (8), which is actuated using a limiter (9), which is connected to the brake cover (3).

2. Trigger at least substantially as described and / or shown in the accompanying figures. 15 78 1 1 6 08