NL2024018B1

NL2024018B1 - Bicycle trailer and combination of a bicycle and a bicycle trailer

Info

Publication number: NL2024018B1
Application number: NL2024018A
Authority: NL
Inventors: Wolsink Erik
Original assignee: Miranda Van Goor
Priority date: 2019-10-15
Filing date: 2019-10-15
Publication date: 2021-06-17

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een fietskar voor het vervoeren van bagage, waarbij de fietskar bevestigingsmiddelen omvat voor bevestiging aan een fiets met een achterwiel en een achteras, waarbij de fietskar een uitsluitend om een eerste as zwenkbaar eerste draagplateau omvat, welk eerste draagplateau aan een eerste zijde is ingericht voor het opnemen van bagage en aan een tweede zijde, welke tweede zijde tegenover de eerste zijde gelegen is, tenminste een zwenkwiel omvat, waarbij de eerste as bij bevestiging van de fietskar aan de fiets evenwijdig is aan de achteras van de fiets. De uitvinding heeft tevens betrekking op een combinatie van een fiets en een fietskar.The invention relates to a bicycle trailer for transporting luggage, the bicycle trailer comprising fastening means for attachment to a bicycle with a rear wheel and a rear axle, the bicycle trailer comprising a first supporting platform which can only be pivoted about a first axis, which first supporting platform is attached to a first side is adapted to receive luggage and on a second side, which second side is situated opposite the first side, comprises at least one castor wheel, wherein the first axis is parallel to the rear axle of the bicycle when the bicycle trailer is attached to the bicycle. The invention also relates to a combination of a bicycle and a bicycle trailer.

Description

Fietskar en combinatie van een fiets en een fietskar De uitvinding heeft betrekking op een fietskar en op een combinatie van een fiets en een fietskar.Bicycle trailer and combination of a bicycle and a bicycle trailer The invention relates to a bicycle trailer and to a combination of a bicycle and a bicycle trailer.

Voor het vervoeren van bagage met een fiets, zijn veel fietsen uitgerust met een boven het achterwiel van de fiets aangebrachte bagagedrager. Een dergelijke bagagedrager volstaat meestal prima voor het transporteren van lichte en/of compacte objecten. Indien echter zwaardere objecten op de fiets meegenomen moeten worden, zoals bijvoorbeeld een krat bier, is een bagagedrager minder handig. Doordat het zwaartepunt van de fiets door de hooggeplaatste zware bagage ook hoger komt te liggen, wordt de fiets onstabiel.For transporting luggage with a bicycle, many bicycles are equipped with a luggage carrier mounted above the rear wheel of the bicycle. Such a luggage carrier is usually fine for transporting light and/or compact objects. However, if heavier objects have to be carried on the bike, such as a crate of beer, a luggage carrier is less convenient. Because the center of gravity of the bicycle is also higher due to the high placed heavy luggage, the bicycle becomes unstable.

om zwaardere objecten te kunnen transporteren zijn ook fietskarren bekend die achter een fiets gekoppeld kunnen worden. Deze fietskarren zijn meestal één- of tweewielig en worden aan de fiets gekoppeld middels bijvoorbeeld een kogel- of kruiskoppeling met tenminste twee vrijheidsgraden. Een groot nadeel van dergelijke fietskarren is dat deze vaak dermate groot zijn, dat ze enkel meegenomen worden als voor de fietstocht bepaald kan worden dat het absoluut noodzakelijk is met de fietskar te fietsen. Door het formaat van de karren wordt stallen van de fiets ook bemoeilijkt.In order to be able to transport heavier objects, bicycle trailers are also known that can be coupled behind a bicycle. These bicycle trailers are usually one- or two-wheeled and are coupled to the bicycle by means of, for example, a ball or universal coupling with at least two degrees of freedom. A major drawback of such bicycle trailers is that they are often so large that they are only taken along if it can be determined for the bicycle ride that it is absolutely necessary to cycle with the bicycle trailer. The size of the carts also makes it difficult to store the bicycle.

Het is nu een doel van de uitvinding om tenminste één van de bovengenoemde nadelen te verminderen of zelfs te voorkomen.It is now an object of the invention to reduce or even prevent at least one of the above drawbacks.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt met een fietskar voor het vervoeren van bagage, waarbij de fietskar bevestigingsmiddelen omvat voor bevestiging aan een fiets met een achterwiel en een achteras, waarbij de fietskar een uitsluitend om een eerste as zwenkbaar eerste draagplateau omvat, welk eerste draagplateau aan een eerste zijde is ingericht voor het opnemen van bagage en aan een tweede zijde,This object is achieved according to the invention with a bicycle trailer for transporting luggage, the bicycle trailer comprising fastening means for attachment to a bicycle with a rear wheel and a rear axle, the bicycle trailer comprising a first supporting platform that can only be pivoted about a first axis, which first supporting platform is arranged on a first side for receiving luggage and on a second side,

welke tweede zijde tegenover de eerste zijde gelegen is, tenminste één zwenkwiel omvat, waarbij de eerste as bij bevestiging van de fietskar aan de fiets evenwijdig is aan de achteras van de fiets.which second side is located opposite the first side, comprises at least one swivel wheel, wherein the first axis is parallel to the rear axle of the bicycle when the bicycle trailer is attached to the bicycle.

Met een fietskar volgens de uitvinding kan eenvoudig een zeer laag zwaartepunt gerealiseerd worden van het eerste draagplateau ten opzichte van de fiets waaraan de fietskar bevestigd is. Door een zwenkbaar wiel onder het eerste draagplateau te bevestigen, zoals bijvoorbeeld een wiel gebruikt voor inlineskates, kan het eerste draagplateau bij gebruik dicht bij de ondergrond zijn. Hierdoor kan een zware lading eenvoudig meegenomen worden.With a bicycle trailer according to the invention, a very low center of gravity can easily be realized of the first carrying platform relative to the bicycle to which the bicycle trailer is attached. By mounting a pivotable wheel under the first carrying platform, such as for instance a wheel used for inline skates, the first carrying platform can be close to the ground during use. This makes it easy to carry a heavy load.

Door de eerste as, ofwel de zwenkas, voor het ten opzichte van de bevestigingsmiddelen zwenken van het eerste draagplateau evenwijdig te maken aan de achteras van de fiets waaraan de fietskar bevestigd is, kan de constructie zeer simpel en compact gehouden worden. Aangezien het eerste draagplateau zich, ook in bochten, in lijn met de fiets bevindt, hoeven er ten opzichte van de bevestigingsmiddelen geen voorzieningen getroffen te worden ter voorkoming van interferentie van de fietskar met de fiets in een bocht.By making the first axis, or the pivot axis, for pivoting the first carrier platform parallel to the rear axle of the bicycle to which the bicycle trailer is attached, the construction can be kept very simple and compact for pivoting relative to the fastening means. Since the first supporting platform is in line with the bicycle, also in bends, no provisions need to be made with respect to the fastening means to prevent the bicycle trailer from interfering with the bicycle in a bend.

Eventueel kan het eerste draagplateau voorzien zijn van een inrichting voor het verbreden van het draagoppervlak voor het opnemen van bagage dat zich aan de eerste zijde bevindt. Een dergelijk inrichting kan bijvoorbeeld uitschuifbaar zijn, waarbij het eerste draagplateau aan twee tegenoverliggende zijden van de omtrek van het draagoppervlak is voorzien van uitschuifbare draagplateaus, waarbij de uitschuifbare draagplateaus glijdend gelagerd zijn in de zijden van het eerste draagplateau. Hierdoor kan het bruikbare draagoppervlak van het eerste draagplateau eenvoudig vergroot worden.Optionally, the first carrying platform can be provided with a device for widening the carrying surface for accommodating luggage, which is located on the first side. Such a device can for instance be extendable, wherein the first supporting platform is provided with extendable supporting platforms on two opposite sides of the circumference of the supporting surface, wherein the extending supporting platforms are slidably journalled in the sides of the first supporting platform. As a result, the usable bearing surface of the first bearing platform can be increased in a simple manner.

Bij voorkeur is de lengte van het eerste draagplateau voor gebruik met een bepaalde fiets bij benadering gelijk aan de lengte van een reguliere bagagedrager voor die fiets.Preferably, the length of the first carrier platform for use with a particular bicycle is approximately equal to the length of a regular luggage carrier for that bicycle.

Het tenminste één zwenkwiel is, wanneer de fietskar aan een fiets bevestigd is, bij voorkeur in lijn met het voor- en achterwiel van de fiets. Indien de fietskar is voorzien van meer dan één zwenkwiel, bevinden de zwenkwielen zich bij voorkeur op dezelfde lijn.When the bicycle trailer is attached to a bicycle, the at least one castor wheel is preferably aligned with the front and rear wheel of the bicycle. If the bicycle trailer is provided with more than one swivel wheel, the swivel wheels are preferably located on the same line.

Het zwenkwiel kan uitgerust zijn met een gedempte veerinrichting, om stuiteren van de fietskar tegen te gaan.The swivel wheel may be equipped with a damped spring device to prevent the bicycle trailer from bouncing.

In een andere uitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding is het eerste draagplateau ten opzichte van de bevestigingsmiddelen verplaatsbaar tussen een ruststand en een gebruiksstand, waarbij bij bevestiging van de fietskar aan de fiets in de gebruiksstand het tenminste één zwenkwiel, tijdens gebruik van de fiets op een ondergrond, in contact staat met de ondergrond en waarbij in de ruststand het tenminste één zwenkwiel, tijdens gebruik van de fiets op een ondergrond, geen contact met de ondergrond heeft.In another embodiment of a bicycle trailer according to the invention, the first carrying platform is movable relative to the attachment means between a rest position and a position of use, wherein when the bicycle trailer is attached to the bicycle in the position of use, the at least one swivel wheel, during use of the bicycle, is mounted on a surface, is in contact with the surface and wherein, in the rest position, the at least one castor wheel has no contact with the surface during use of the bicycle on a surface.

Met een fietskar waarbij het eerste draagplateau in een ruststand gebracht kan worden waarbij het tenminste één zwenkwiel geen contact heeft met de weg of ondergrond, kan bij het stallen van de fiets of wanneer de fietskar tijdens het fietsen niet gebruikt wordt, de fietskar ingeklapt worden.With a bicycle trailer, in which the first carrying platform can be brought into a rest position, whereby the at least one swivel wheel has no contact with the road or ground, the bicycle trailer can be folded when the bicycle is stored or when the bicycle trailer is not in use while cycling.

Zodra het draagplateau uitgeklapt wordt naar de gebruiksstand, kan de fietskar weer gebruikt worden. De fietskar is dus ingeklapt in de ruststand en uitgeklapt in de gebruiksstand.As soon as the carrier platform is folded out to the user position, the bicycle trailer can be used again. The bicycle trailer is therefore folded in the rest position and unfolded in the use position.

De verplaatsing van het eerste draagplateau van de gebruiksstand naar de ruststand en vice versa kan bijvoorbeeld om de eerste as plaatsvinden.The displacement of the first supporting platform from the position of use to the position of rest and vice versa can for instance take place about the first axis.

Een andere uitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding, is een fietskar die tevens een frame omvat, waarbij het eerste draagplateau zwenkbaar aangebracht is aan het frame en de bevestigingsmiddelen tevens aangebracht zijn aan het frame.Another embodiment of a bicycle trailer according to the invention is a bicycle trailer which also comprises a frame, wherein the first supporting platform is pivotably mounted on the frame and the fastening means are also arranged on the frame.

Door het eerste draagplateau zwenkbaar aan een frame aan te brengen, kan een optimale positie op het frame gekozen worden voor het positioneren van de eerste as.By arranging the first supporting platform pivotally on a frame, an optimum position on the frame can be chosen for positioning the first axle.

Het frame kan ook gebruikt worden voor adaptatie van de fietskar aan verschillende soorten fiets.The frame can also be used to adapt the bicycle trailer to different types of bicycle.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding, is het frame ten opzichte van de bevestigingsmiddelen zwenkbaar om een tweede as.In a preferred embodiment of a bicycle trailer according to the invention, the frame is pivotable about a second axis relative to the fastening means.

Door het frame zelf ook zwenkbaar te maken, om een tweede as, kan de verplaatsing van het eerste draagplateau van de ruststand naar de gebruiksstand een samengestelde beweging zijn van rotaties om de eerste en de tweede as. Hierdoor kan bijvoorbeeld het eerste draagplateau zich in de ruststand boven of naast het achterwiel bevinden, bijvoorbeeld evenwijdig met de ondergrond of een reeds op de fiets aanwezige bagagedrager.By also making the frame itself pivotable about a second axis, the displacement of the first supporting platform from the rest position to the position of use can be a compound movement of rotations about the first and the second axis. As a result, for instance, the first carrying platform can be located in the rest position above or next to the rear wheel, for instance parallel to the ground or to a luggage carrier already present on the bicycle.

In een andere voorkeursuitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding is de tweede as evenwijdig aan de eerste as.In another preferred embodiment of a bicycle trailer according to the invention, the second axis is parallel to the first axis.

Als de eerste en de tweede as evenwijdig zijn aan elkaar, en deze dus ook evenwijdig zijn aan de achteras van de fiets, vindt de verplaatsing van het eerste draagplateau en het frame tussen de ruststand en de gebruiksstand plaats in een vlak haaks op de assen. Hierdoor is een eenvoudige bedienbare samengestelde in- en uitklapbeweging mogelijk.If the first and second axles are parallel to each other, and they are therefore also parallel to the rear axle of the bicycle, the displacement of the first supporting platform and the frame between the rest position and the position of use takes place in a plane perpendicular to the axes. This makes a simple operable composite folding and unfolding movement possible.

Indien bijvoorbeeld de tweede as nabij de achteras geplaatst is en de eerste as in radiale richting op een afstand tenminste groter dan de radius van het achterwiel geplaatst is, brengt een rotatie van het frame om de tweede in de draairichting van het achterwiel de eerste as ten opzichte van de tweede as omhoog. Een rotatie van het eerste draagplateau, welke rotatie eventueel tegengesteld kan zijn aan de rotatie van het frame ten opzichte van de tweede as, brengt het eerste draagplateau dan evenwijdig met de ondergrond. Hierdoor wordt de fietskar zeer compact opgevouwen 5 boven het achterwiel van de fiets.For example, if the second axle is located near the rear axle and the first axle is radially spaced at least greater than the radius of the rear wheel, rotation of the frame about the second in the direction of rotation of the rear wheel brings the first axle toward the rear. up relative to the second axis. A rotation of the first supporting platform, which rotation may possibly be opposite to the rotation of the frame relative to the second axis, then brings the first supporting platform parallel to the ground. As a result, the bicycle trailer is folded very compactly above the rear wheel of the bicycle.

Ook een uitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding is een fietskar welke een vergrendeling omvat voor het tenminste in de gebruikstoestand vergrendelen van de stand van het frame ten opzichte van de bevestigingsmiddelen of van de stand van het eerste draagplateau ten opzichte van het frame.Another embodiment of a bicycle trailer according to the invention is a bicycle trailer which comprises a locking device for locking the position of the frame relative to the fastening means or the position of the first supporting platform relative to the frame, at least in the position of use.

Door rotatie om één van de beide assen van de fietskar te vergrendelen, is bij gebruik van de fietskar zwenking van het eerste draagplateau uitsluitend mogelijk om de niet vergrendelde as. Hierdoor is de beweging van het eerste draagplateau ten opzichte van de fiets eenvoudig en heeft bijvoorbeeld een remactie van de fiets geen relatieve verplaatsing van één van de assen ten opzichte van de bevestigingsmiddelen tot gevolg.By locking rotation about one of the two axles of the bicycle trailer, pivoting of the first carrier platform is only possible about the non-locked axis when the bicycle trailer is used. As a result, the movement of the first supporting platform with respect to the bicycle is simple and, for example, a braking action of the bicycle does not result in a relative displacement of one of the axles with respect to the fastening means.

Een andere voorkeursuitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding, is een fietskar waarbij het frame tevens een koppelingsdeel omvat voor het loskoppelbaar bevestigen aan een framedeel van de fiets, welk koppelingsdeel in radiale richting op afstand van de eerste as aangebracht is aan het frame en waarbij het frame bij gebruik in de ruststand gekoppeld is met het framedeel van de fiets en in de gebruiksstand losgekoppeld is van het framedeel van de fiets.Another preferred embodiment of a bicycle trailer according to the invention is a bicycle trailer, wherein the frame also comprises a coupling part for detachably fastening to a frame part of the bicycle, which coupling part is arranged on the frame in radial direction at a distance from the first axis and wherein the When in use, the frame is coupled to the frame part of the bicycle in the rest position and is uncoupled from the frame part of the bicycle in the position of use.

Een koppelingsdeel waarmee de het frame van de fietskar in de ruststand, naast de bevestiging aan de bevestigingsmiddelen, tevens gekoppeld kan worden aan een framedeel van de fiets, zorgt voor een eenvoudige vergrendeling van het eerste draagplateau in de ruststand. Het koppelingsdeel kan bijvoorbeeld bevestigd worden aan of bij de zadelbuis van de fiets, of zich daarbij in de buurt bevindende framedelen van de fiets.A coupling part with which the frame of the bicycle trailer in the rest position, in addition to being attached to the fastening means, can also be coupled to a frame part of the bicycle, provides a simple locking of the first carrying platform in the rest position. The coupling part can for instance be attached to or near the seat tube of the bicycle, or frame parts of the bicycle located nearby.

Ook volgens de uitvinding is een uitvoeringsvorm van een fietskar, waarbij het tenminste één zwenkwiel ten opzichte van de tweede zijde van het eerste draagplateau inklapbaar is, waarbij het tenminste één zwenkwiel in de gebruikstoestand van de fietskar uitgeklapt is en in de rusttoestand van de fietskar ingeklapt is.Also according to the invention is an embodiment of a bicycle trailer, wherein the at least one swivel wheel is collapsible relative to the second side of the first supporting platform, wherein the at least one swivel wheel is folded out in the position of use of the bicycle trailer and folded in the position of rest of the bicycle trailer. is.

Door het zwenkwiel in de rusttoestand inklapbaar te maken, neemt de fietskar zo weinig mogelijk ruimte in.By making the swivel wheel collapsible in the rest position, the bicycle trailer takes up as little space as possible.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding, omvat de fietskar een vierstangenmechanisme voor het gelijktijdig met het verplaatsen van de fietskar van de ruststand naar de gebruiksstand uitklappen van het tenminste één zwenkwiel en vice versa.In a preferred embodiment of a bicycle trailer according to the invention, the bicycle trailer comprises a four-bar mechanism for folding out the at least one swivel wheel and vice versa simultaneously with the displacement of the bicycle trailer from the rest position to the position of use.

Met een vierstangenmechanisme, zoals bijvoorbeeld een parallellogram constructie, kan het uitklappen van het zwenkwiel eenvoudig gekoppeld worden aan een rotatie van het draagplateau om één van de assen bij het verplaatsen van het eerste draagplateau van de rusttoestand en vice versa.With a four-bar mechanism, such as for instance a parallelogram construction, the unfolding of the swivel wheel can be simply coupled to a rotation of the supporting platform about one of the axes when moving the first supporting platform from the rest position and vice versa.

In een andere uitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding omvat het frame een tweede draagplateau ingericht voor het opnemen van bagage, welke tweede draagplateau zich tenminste in de ruststand van de fietskar bij gebruik boven het achterwiel van de fiets bevindt.In another embodiment of a bicycle trailer according to the invention, the frame comprises a second carrying platform designed for receiving luggage, which second carrying platform is located above the rear wheel of the bicycle at least in the rest position of the bicycle trailer when in use.

Een fietskar waarbij een tweede draagplateau voorzien is die in de ruststand zich boven het achterwiel bevindt, kan worden gebruikt om lichtgewicht bagage mee te nemen zonder de fietskar uit te klappen.A bicycle trailer in which a second carrying platform is provided, which in the rest position is located above the rear wheel, can be used to carry lightweight luggage without unfolding the bicycle trailer.

Een andere voorkeursuitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding is een fietskar waarbij het eerste draagplateau zwenkbaar aangebracht is aan of nabij een uiteinde van het tweede draagplateau van het frame.Another preferred embodiment of a bicycle trailer according to the invention is a bicycle trailer wherein the first supporting platform is pivotably mounted on or near an end of the second supporting platform of the frame.

Door het eerste draagplateau zwenkbaar aan te brengen aan een uiteinde van het tweede draagplateau, kan een bijzonder handige combinatie gemaakt worden van de beide draagplateaus. Als bijvoorbeeld het tweede draagplateau in de ruststand zich evenwijdig met de ondergrond bevindt en het eerste draagplateau bevestigd is aan of nabij het uiteinde van het tweede draagplateau dat zich aan de achterkant van de fiets bevindt, kan het eerste draagplateau naar een ongeveer verticale stand geroteerd worden, waarbij een ongeveer rechte hoek met het tweede draagplateau gemaakt wordt. Het eerste draagplateau kan dan dienstdoen als rugsteun of bagagesteun.By arranging the first supporting platform pivotally at one end of the second supporting platform, a particularly handy combination can be made of the two supporting platforms. For example, if the second carrying platform in the rest position is parallel to the ground and the first carrying platform is attached to or near the end of the second carrying platform which is located at the rear of the bicycle, the first carrying platform can be rotated to an approximately vertical position. , wherein an approximately right angle is made with the second supporting platform. The first carrying platform can then serve as a backrest or luggage support.

Bij voorkeur strekt het tweede draagplateau zich uit van het aan een eerste uiteinde van het tweede draagplateau bevestigde eerste draagplateau, naar het aan een tweede uiteinde van het tweede draagplateau aangebrachte koppelingsdeel.Preferably, the second supporting platform extends from the first supporting platform attached to a first end of the second supporting platform to the coupling part arranged at a second end of the second supporting platform.

In gebruiksstand geeft een soortgelijke configuratie waarbij de beide draagplateaus een ongeveer rechte hoek met elkaar maken ook een goede steun aan op de fietskar aangebrachte bagage.In the position of use, a similar configuration, in which the two carrying platforms form an approximately right angle to each other, also provides good support for luggage arranged on the bicycle trailer.

In een bijzonder voordelige voorkeursuitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding is het frame een bagagedrager.In a particularly advantageous preferred embodiment of a bicycle trailer according to the invention, the frame is a luggage carrier.

Een bagagedrager voor een fiets kan eenvoudig dienstdoen als frame voor een fietskar volgens de uitvinding. Hierdoor kan materiaal bespaard worden. Een bestaande bagagedrager kan eventueel aangepast worden om rotatie om de bevestigingsmiddelen mogelijk te maken.A luggage carrier for a bicycle can simply serve as a frame for a bicycle trailer according to the invention. This saves material. An existing luggage carrier can optionally be adapted to allow rotation about the mounting means.

De uitvinding betreft tevens een combinatie van een fiets en een fietskar volgens de uitvinding.The invention also relates to a combination of a bicycle and a bicycle trailer according to the invention.

Een uitvoeringsvorm van een combinatie van een fiets en een fietskar volgens de uitvinding is een combinatie waarbij de fiets ten minste een fietsframe met daarin aangebracht een achteras omvat en waarbij de bevestigingsmiddelen van de fietskar aan het fietsframe zijn bevestigd.An embodiment of a combination of a bicycle and a bicycle trailer according to the invention is a combination wherein the bicycle comprises at least one bicycle frame with a rear axle arranged therein and wherein the fastening means of the bicycle trailer are attached to the bicycle frame.

Hoewel de fietskar ook praktische toepassing kan vinden bij andere rijwielen, is de combinatie met een fiets voordelig.Although the bicycle trailer can also find practical application with other bicycles, the combination with a bicycle is advantageous.

Tevens een uitvoeringsvorm van een combinatie van een fiets en een fietskar volgens de uitvinding, is een combinatie waarbij de bevestigingsmiddelen van de fietskar nabij of aan de achteras van de fiets zijn bevestigd.Also an embodiment of a combination of a bicycle and a bicycle trailer according to the invention is a combination in which the fastening means of the bicycle trailer are attached near or to the rear axle of the bicycle.

Aangezien een fiets bij de achteras reeds een wielmoeren heeft en het fietsframe ter plaatse doorgaans ook is voorzien van bevestigingspunten, is het voordelig de fietskar aan of nabij de achteras van de fiets aan het fietsframe te bevestigen.Since a bicycle already has wheel nuts at the rear axle and the bicycle frame is generally also provided with attachment points at that location, it is advantageous to attach the bicycle trailer to the bicycle frame at or near the rear axle of the bicycle.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van een combinatie van een fiets en een fietskar volgens de uitvinding uitgevoerd met een koppelingsdeel, is een combinatie waarbij het fietsframe tevens een zadelbuis omvat, waarbij het koppelingsdeel aan of nabij de zadelbuis op het fietsframe aangebracht is.A preferred embodiment of a combination of a bicycle and a bicycle trailer according to the invention, designed with a coupling part, is a combination in which the bicycle frame also comprises a seat tube, wherein the coupling part is arranged on or near the seat tube on the bicycle frame.

Het bevestigen van het koppelingsdeel aan of nabij de zadelbuis van het fietsframe, zorgt voor een stevige fixatie van de fietskar in de rusttoestand.Attaching the coupling part to or near the seat tube of the bicycle frame ensures a firm fixation of the bicycle trailer in the rest position.

Deze en andere kenmerken van de uitvinding worden nader toegelicht aan de hand van de bijgaande tekeningen.These and other features of the invention will be further elucidated with reference to the accompanying drawings.

Figuur 1 toont een zijaanzicht van een uitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding.Figure 1 shows a side view of an embodiment of a bicycle trailer according to the invention.

Figuur 2 toont een zijaanzicht van een andere uitvoeringsvorm van een fietskar volgens de uitvinding in gebruikstoestand.Figure 2 shows a side view of another embodiment of a bicycle trailer according to the invention in the position of use.

Figuur 3 toont een zijaanzicht van de uitvoeringsvorm volgens figuur 2 in rusttoestand.Figure 3 shows a side view of the embodiment according to figure 2 in the rest position.

In figuur 1 wordt in zijaanzicht een uitvoeringsvorm van een fietskar 1 volgens de uitvinding getoond. De fietskar 1 heeft een eerste draagplateau 2, aan een eerste zijde 3 ingericht voor het opnemen van bagage. Aan de daartegenover gelegen zijde 4 van de fietskar 1 is een zwenkwiel 5 aangebracht. Het zwenkwiel 5 kan zwenken om een verticale as 6. De fietskar 1 is middels bevestigingsmiddelen 7 bevestigd aan de achteras 8 van een fiets 9. In de getoonde uitvoering kan het eerste draagplateau 2 zwenken om de eerste as die samenvalt met de achteras 8. Het zwenkwiel 5 is in contact met de ondergrond 10. De figuur toont duidelijk hoe het zwaartepunt van het eerste draagplateau 2 van de fietskar 1 aanzienlijk lager ligt dan een boven het achterwiel 11 van een fiets 9 geplaatst draagplateau.Figure 1 shows a side view of an embodiment of a bicycle trailer 1 according to the invention. The bicycle trailer 1 has a first carrying platform 2, arranged on a first side 3 for receiving luggage. A swivel wheel 5 is arranged on the opposite side 4 of the bicycle trailer 1 . The swivel wheel 5 can pivot about a vertical axis 6. The bicycle trailer 1 is attached to the rear axle 8 of a bicycle 9 by means of fastening means 7. In the embodiment shown, the first carrying platform 2 can swivel about the first axis which coincides with the rear axle 8. swivel wheel 5 is in contact with the ground 10. The figure clearly shows how the center of gravity of the first carrying platform 2 of the bicycle trailer 1 is considerably lower than a carrying platform placed above the rear wheel 11 of a bicycle 9.

In figuur 2 wordt een fietskar 21 getoond, welke een eerste draagplateau 22 heeft. Aan een eerste zijde 23 is deze ingericht voor het opnemen van bagage. Aan de daartegenover gelegen zijde 24 is een zwenkwiel 25 aangebracht. Het zwenkwiel 25 kan zwenken om een verticale as 26. De fietskar 21 is middels een frame 32 voorzien van bevestigingsmiddelen 27 roteerbaar bevestigd aan de achteras 8 van een fiets 9. In de getoonde uitvoering kan het eerste draagplateau 22 zwenken om de eerste as 33, aangebracht aan een uiteinde van het tweede draagplateau 34. De tweede as, ten opzichte waarvan het frame 32 roteerbaar is, valt samen met de achteras 8. Het zwenkwiel 25 is in contact met de ondergrond 10. De fietskar 21 wordt getoond in de gebruiksstand. Een vierstangenmechaniek wordt gevormd door de draaipunten 33, 35, 36 en 37 en de verbindingsstang 38, het uiteinde van het tweede draagplateau 34 en het eerste draagplateau 22. Aan een ander uiteinde van het tweede draagplateau 34 is een eerste deel 39 van de ontkoppelde koppelingsinrichting 39, 40. Aan het fietsframe, nabij de zadelpen 41 is het tweede deel 40 van de koppelingsinrichting 39, 40 aangebracht.Figure 2 shows a bicycle trailer 21, which has a first carrying platform 22. On a first side 23, it is adapted to receive luggage. A swivel wheel 25 is arranged on the opposite side 24. The swivel wheel 25 can pivot about a vertical axis 26. The bicycle trailer 21 is provided with fastening means 27 by means of a frame 32, which is rotatably mounted on the rear axle 8 of a bicycle 9. In the embodiment shown, the first carrying platform 22 can swivel about the first axis 33, arranged at one end of the second supporting platform 34. The second axis, relative to which the frame 32 is rotatable, coincides with the rear axle 8. The swivel wheel 25 is in contact with the ground 10. The bicycle trailer 21 is shown in the position of use. A four-bar mechanism is formed by the pivot points 33, 35, 36 and 37 and the connecting rod 38, the end of the second support platform 34 and the first support platform 22. At another end of the second support platform 34 is a first part 39 of the disengaged coupling device. 39, 40. The second part 40 of the coupling device 39, 40 is arranged on the bicycle frame, near the seat post 41.

In figuur 3 is de fietskar 21 verplaatst naar de ruststand, waarbij het zwenkwiel 25 middels het vierstangenmechaniek ingeklapt is.In figure 3 the bicycle trailer 21 has been moved to the rest position, wherein the swivel wheel 25 has been folded in by means of the four-bar mechanism.

Het eerste draagplateau is niet zichtbaar in deze stand, aangezien deze om de eerste as 33 geroteerd is binnen het tweede draagplateau 34. De gekoppelde koppelingsinrichting 39, 40 vergrendeld de fietskar 21 in deze ingeklapte ruststand boven het achterwiel 11 van de fiets 9.The first support platform is not visible in this position, as it is rotated about the first axis 33 within the second support platform 34. The coupled coupling device 39, 40 locks the bicycle trailer 21 in this collapsed rest position above the rear wheel 11 of the bicycle 9.

Claims

Conclusions

1. Bicycle trailer for transporting luggage, wherein the bicycle trailer comprises fastening means for attachment to a bicycle with a rear wheel and a rear axle, wherein the bicycle trailer comprises a first supporting platform which can only be pivoted about a first axis, which first supporting platform is arranged on a first side for receiving luggage and on a second side, which second side is located opposite the first side, at least one castor wheel, wherein the first axis is parallel to the rear axle of the bicycle when the bicycle trailer is attached to the bicycle.

2. Bicycle trailer as claimed in claim 1, wherein the first supporting platform is movable relative to the attachment means between a rest position and a position of use, wherein when the bicycle trailer is attached to the bicycle in the position of use, the at least one swivel wheel rests on a surface during use of the bicycle. , is in contact with the ground and wherein in the rest position the at least one castor wheel has no contact with the ground when the bicycle is in use on a ground.

3. Bicycle trailer as claimed in claim 1 or 2, wherein the bicycle trailer comprises a frame, wherein the first supporting platform is pivotably mounted on the frame and the fastening means are also arranged on the frame.

4. Bicycle trailer as claimed in claim 3, wherein the frame is pivotable about a second axis relative to the fastening means.

A bicycle trailer according to claim 4, wherein the second axis is parallel to the first axis.

6. Bicycle trailer according to claim 5, wherein the bicycle trailer comprises a locking device for locking the position of the frame relative to the fastening means or the position of the first carrying platform relative to the frame, at least in the position of use.

7. Bicycle trailer as claimed in any of the claims 4-6, wherein the frame also comprises a coupling part for releasably fastening to a frame part of the bicycle, which coupling part is arranged on the frame in radial direction at a distance from the first axis, and wherein the frame when in use is coupled to the frame part of the bicycle in the rest position and is uncoupled from the frame part of the bicycle in the position of use.

8. Bicycle trailer as claimed in any of the claims 2 - 7, wherein the at least one swivel wheel is collapsible relative to the second side of the first supporting platform, wherein the at least one swivel wheel is folded out when the bicycle trailer is in use and when the bicycle trailer is at rest. is folded.

9. Bicycle trailer according to claim 8, wherein the bicycle trailer comprises a four-bar mechanism for folding out the at least one swivel wheel and vice versa simultaneously with the displacement of the bicycle trailer from the rest position to the position of use.

10. Bicycle trailer as claimed in any of the claims 3-9, wherein the frame comprises a second supporting platform adapted to receive luggage, which second supporting platform is located above the rear wheel of the bicycle at least in the rest position of the bicycle trailer when in use.

11. Bicycle trailer as claimed in any of the claims 3-10, wherein the first supporting platform is pivotally mounted on or near an end of the second supporting platform of the frame.

12. Bicycle trailer as claimed in any of the claims 3-11, wherein the frame is a luggage carrier.

13. Combination of a bicycle and a bicycle trailer according to any one of the preceding claims, wherein the bicycle comprises at least one bicycle frame with a rear axle arranged therein and wherein the fastening means of the bicycle trailer are attached to the bicycle frame.

14. Combination according to claim 13, wherein the attachment means of the bicycle trailer are attached near or to the rear axle of the bicycle.

15. Combination according to one of claims 13 or 14, wherein the bicycle trailer is designed according to claim 7, wherein the bicycle frame also comprises a seat tube, wherein the coupling part is arranged on or near the seat tube on the bicycle frame.