NL2022305B1 - Operating mechanism for a window covering and window covering - Google Patents

Operating mechanism for a window covering and window covering Download PDF

Info

Publication number
NL2022305B1
NL2022305B1 NL2022305A NL2022305A NL2022305B1 NL 2022305 B1 NL2022305 B1 NL 2022305B1 NL 2022305 A NL2022305 A NL 2022305A NL 2022305 A NL2022305 A NL 2022305A NL 2022305 B1 NL2022305 B1 NL 2022305B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
coupled
operating mechanism
drive wheel
rotor
wheel
Prior art date
Application number
NL2022305A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Willem Valkenburg Nanne
Original Assignee
Vako B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vako B V filed Critical Vako B V
Priority to NL2022305A priority Critical patent/NL2022305B1/en
Priority to EP19827847.5A priority patent/EP3902969B1/en
Priority to PCT/NL2019/050843 priority patent/WO2020139082A1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2022305B1 publication Critical patent/NL2022305B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/322—Details of operating devices, e.g. pulleys, brakes, spring drums, drives
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/78—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B9/82—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic
    • E06B9/90—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic for immobilising the closure member in various chosen positions
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/68—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive
    • E06B9/72—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive comprising an electric motor positioned inside the roller
    • E06B2009/725—Operating devices or mechanisms, e.g. with electric drive comprising an electric motor positioned inside the roller with epicyclic or planetary gear train
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/78—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles
    • E06B2009/785—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor for direct manual operation, e.g. by tassels, by handles by belts, straps, bands, tapes, cords, tassels
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B2009/807—Brakes preventing fast screen movement
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/56—Operating, guiding or securing devices or arrangements for roll-type closures; Spring drums; Tape drums; Counterweighting arrangements therefor
    • E06B9/80—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling
    • E06B9/82—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic
    • E06B9/90—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic for immobilising the closure member in various chosen positions
    • E06B2009/905—Safety measures against dropping or unauthorised opening; Braking or immobilising devices; Devices for limiting unrolling automatic for immobilising the closure member in various chosen positions using wrap spring clutches

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een bedieningsmechanisme voor een raambekleding, omvattende: een aandrijfas voor het aandrijven en daarmee oplaten en/of neerlaten van de raambekleding, een aandrijfwiel voor aangrijping door een aangrijpmiddel voor het laten roteren van het aandrijfwiel, en een koppeling voor het in een gekoppelde toestand koppelen van de aandrijfas met het aandrijfwiel, waarbij de koppeling schakelbaar is tussen de gekoppelde toestand en een ontkoppelde toestand waarin de aandrijfas van het aandrijfwiel is losgekoppeld en vrij roteerbaar is, een bedieningselement voor het schakelen van de koppeling tussen de gekoppelde toestand en de ontkoppelde toestand, waarbij de koppeling een overbrengingselement omvat, welk overbrengingselement middels het bedieningselement transleerbaar is tussen een eerste positie waarin de koppeling de gekoppelde toestand aanneemt en een tweede positie waarin de koppeling de ontkoppelde toestand aanneemt. De uitvinding heeft daarnaast betrekking op een raambekleding gekoppeld aan de aandrijfas van een dergelijk bedieningsmechanisme.The invention relates to an operating mechanism for a window covering, comprising: a drive shaft for driving and therewith raising and / or lowering the window covering, a drive wheel for engagement by an engaging means for rotating the drive wheel, and a clutch for driving the window covering. a coupled state coupling the drive shaft to the drive wheel, the clutch being switchable between the engaged state and a disengaged state in which the drive shaft is disengaged from the drive wheel and freely rotatable, an operating element for switching the clutch between the engaged state and the uncoupled state, wherein the coupling comprises a transmission element, which transmission element can be translated by means of the operating element between a first position in which the coupling assumes the coupled state and a second position in which the coupling assumes the uncoupled state. The invention also relates to a window covering coupled to the drive shaft of such an operating mechanism.

Description

Bedieningsmechanisme voor een raambekleding en raambekleding De uitvinding heeft betrekking op een bedieningsmechanisme voor een raambekleding omvattende een aandrijfas voor het aandrijven en daarmee oplaten en/of neerlaten van de raambekleding en een aandrijfwiel voor aangrijping door een aangrijpmiddel voor het laten roteren van het aandrijfwiel. De uitvinding heeft daarnaast betrekking op een raambekleding gekoppeld aan de aandrijfas van een dergelijk bedieningsmechanisme.The invention relates to an operating mechanism for a window covering comprising a drive shaft for driving and therewith raising and / or lowering the window covering and a drive wheel for engagement by an engaging means for rotating the drive wheel. The invention also relates to a window covering coupled to the drive shaft of such an operating mechanism.

Voor het oplaten en/of neerlaten van raambekledingen zoals rolgordijnen, plisségordijnen, jaloezieën en vouwgordijnen zijn talloze bedieningsmechanismen bekend die ieder een andere gebruikservaring bieden. Een alom bekende variant is een bedieningsmechanisme voorzien van een koord of ketting waarmee de raambekleding, bij (handmatig) trekken aan het koord of de ketting, kan worden opgelaten, maar waar bij neerlaten van de raambekleding gebruik wordt gemaakt van de zwaartekracht, waarbij de raambekleding door het eigen gewicht naar beneden beweegt. Het voordeel van deze variant is dat het neerlaten van de raambekleding geen inspanning van de gebruiker vereist.Numerous operating mechanisms are known for raising and / or lowering window coverings such as roller blinds, pleated blinds, venetian blinds and roman blinds, each of which offers a different user experience. A well-known variant is an operating mechanism provided with a cord or chain with which the window covering can be raised when (manually) pulling the cord or chain, but where gravity is used when the window covering is lowered, whereby the window covering moves down by its own weight. The advantage of this variant is that lowering the window covering requires no effort from the user.

Om te voorkomen dat de raambekleding bij het oplaten en in opgelaten positie onder invloed van de zwaartekracht ongewenst naar beneden beweegt, zijn bekende bedieningsmechanismen van voornoemde variant uitgerust met een antiterugloopsysteem. Dit systeem zorgt er in beginsel voor dat beweging van de raambekleding in neerwaartse richting wordt geblokkeerd. Enkel indien de blokkering door een handeling van de gebruiker wordt opgeheven, bijvoorbeeld door het koord of de ketting in zijwaartse richting te bewegen, zal de raambekleding naar beneden bewegen. Om daarnaast te voorkomen dat het koord of de ketting met de raambekleding meebeweegt bij het neerlaten, zijn bekende bedieningsmechanismen tevens uitgerust met een ontkoppelingsmechanisme waarmee een vrijloop van de raambekleding wordt gerealiseerd.In order to prevent the window covering from moving down undesirably under the influence of gravity when being raised and in the raised position, known operating mechanisms of the above-mentioned variant are equipped with an anti-recoil system. In principle, this system ensures that movement of the window covering in a downward direction is blocked. Only if the blocking is canceled by an action of the user, for example by moving the cord or chain in the sideways direction, will the window covering move downwards. In addition, in order to prevent the cord or chain from moving along with the window covering when lowering, known operating mechanisms are also equipped with a release mechanism with which a free run of the window covering is realized.

Een nadeel van bovengenoemde bekende bedieningsmechanismen is dat het antiterugloopsysteem en het ontkoppelingsmechanisme ervoor zorgen dat het bedieningsmechanisme veelal een gecompliceerde opbouw heeft, alsmede is vervaardigd uit een groot aantal onderdelen. De gecompliceerde opbouw van hetbedieningsmechanisme draagt er daarnaast aan bij dat omvang van het bedieningsmechanisme toeneemt, hetgeen vanuit praktisch en esthetisch oogpunt onwenselijk is.A drawback of the above-mentioned known operating mechanisms is that the anti-return system and the uncoupling mechanism ensure that the operating mechanism usually has a complicated structure and is manufactured from a large number of parts. The complicated construction of the operating mechanism also contributes to an increase in the size of the operating mechanism, which is undesirable from a practical and aesthetic point of view.

Het doel van de onderhavige uitvinding is derhalve een verbeterd bedieningsmechanisme voor een raambekleding te verschaffen welke een vrijloop van de raambekleding in neerwaartse richting mogelijk maakt en tevens ten minste één van bovengenoemde nadelen verhelpt.The object of the present invention is, therefore, to provide an improved window covering operating mechanism which permits free-running of the window covering in a downward direction and also overcomes at least one of the above-mentioned disadvantages.

De uitvinding voorziet hiertoe in een bedieningsmechanisme voor een raambekleding, omvattende: een stationaire draagstructuur, een bij voorkeur ten minste gedeeltelijk in de draagstructuur opgenomen aandrijfas voor het aandrijven en daarmee oplaten en/of neerlaten van de raambekleding, een aandrijfwiel voor aangrijping door een aangrijpmiddel, in het bijzonder een koord of ketting, voor het laten roteren van het aandrijfwiel, een schakelbare koppeling voor schakeling tussen een gekoppelde toestand waarin de aandrijfas met het aandrijfwiel is gekoppeld en een ontkoppelde toestand waarin de aandrijfas van het aandrijfwiel is losgekoppeld, en een bedieningselement voor het schakelen van de koppeling tussen de gekoppelde toestand en de ontkoppelde toestand, waarbij de koppeling een overbrengingselement omvat, welk overbrengingselement middels het bedieningselement transleerbaar is tussen: een eerste positie waarin het overbrengingselement met het aandrijfwiel is gekoppeld en de koppeling de gekoppelde toestand aanneemt, en een tweede positie waarin het overbrengingselement van het aandrijfwiel is losgekoppeld en de koppeling de ontkoppelde toestand aanneemt, waarbij de aandrijfas in ontkoppelde toestand van de koppeling vrij roteerbaar is.To this end, the invention provides an operating mechanism for a window covering, comprising: a stationary support structure, a drive shaft, which is preferably accommodated at least partially in the support structure, for driving and therewith raising and / or lowering the window covering, a drive wheel for engagement by an engaging means, in particular a cord or chain, for rotating the drive wheel, a switchable clutch for shifting between a engaged state in which the drive shaft is coupled to the drive wheel and a disengaged state in which the drive shaft is disconnected from the drive wheel, and an operating element for switching the coupling between the coupled state and the uncoupled state, wherein the coupling comprises a transmission element, which transmission element can be translated by means of the operating element between: a first position in which the transmission element is coupled to the drive wheel and the coupling d the engaged state, and a second position in which the transmission element is disengaged from the drive wheel and the clutch assumes the disengaged state, wherein the drive shaft is freely rotatable in the disengaged state of the clutch.

Zoals hierboven reeds aangegeven kan de raambekleding onder andere worden gevormd door een rolgordijn, een plisségordijn, een vouwgordijn of jaloezieën. In een gebruikelijk geval grijpt de raambekleding direct aan op een met de aandrijfas verbonden wikkelspoel. Alternatief kan de raambekleding middels een koordophanging zijn opgehangen, in welk geval de koorden om wikkelspoelen lopen die met de aandrijfas zijn verbonden. De eigenschappen van het aandrijfwiel hangen veelal af van de gebruikte aangrijpmiddelen, waarbij het aandrijfwiel zodanig is ingericht dat slipvrije aangrijping van het aangrijpmiddel op eenom!loopvlak van het aandrijfwiel mogelijk is.As already indicated above, the window covering can be formed, among other things, by a roller blind, a pleated blind, a roman blind or venetian blinds. In a usual case the window covering acts directly on a winding spool connected to the drive shaft. Alternatively, the window covering can be suspended by means of a cord suspension, in which case the cords run around winding coils connected to the drive shaft. The properties of the drive wheel often depend on the engaging means used, the drive wheel being designed such that slip-free engagement of the engaging means on a circumferential running surface of the drive wheel.

Het aandrijfwiel kan geschikt zijn voor aangrijping door een eindloos aangrijpmiddel zoals een eindloos koord of een eindloze ketting.The drive wheel may be suitable for engagement by an endless engagement means such as an endless cord or an endless chain.

Ten behoeve van de kindveiligheid kan het aangrijpmiddel echter ook eindig zijn in de vorm van een enkelvoudig koord of een enkelvoudige ketting, zodat er geen gevaar is voor verhanging.For the purpose of child safety, however, the gripping means can also be finite in the form of a single cord or a single chain, so that there is no danger of suspension.

In het laatste geval heeft hetaangrijpmiddel veelal ook een beperkte lengte.In the latter case, the engaging means often also has a limited length.

Bij toepassing van een eindig aangrijpmiddel is het aandrijfwiel gebruikelijk niet enkel ingericht voor geleiding, maar tevens omwikkeling van het aangrijpmiddel.When a finite gripping means is used, the drive wheel is usually not only designed for guiding, but also wrapping around the gripping means.

Het aandrijfwiel kan hierbij zijn vormgegeven als spoel waarom het aangrijpmiddel kan omwikkelen en/ofafwikkelen.The drive wheel can here be designed as a coil around which the engaging means can wind and / or unwind.

Door toepassing van de schakelbare koppeling in combinatie met het bedieningselement is het voor een gebruiker mogelijk middels het bedieningselement te schakelen tussen de gekoppelde toestand en deontkoppelde toestand.By using the switchable coupling in combination with the operating element, it is possible for a user to switch between the coupled state and the uncoupled state by means of the operating element.

In gekoppelde toestand is aandrijving van de aandrijfas door het aandrijfwiel mogelijk waarbij de aandrijfas door het aandrijfwiel wordt bekrachtigd, terwijl de aandrijfas in ontkoppelde toestand vrij roteerbaar is waardoor een vrijloop van de aandrijfas en daarmee de raambekleiding wordt gerealiseerd.In the coupled state, drive of the drive shaft by the drive wheel is possible, the drive shaft being energized by the drive wheel, while in the uncoupled state the drive shaft is freely rotatable, whereby a free run of the drive shaft and thus the window lining is realized.

In laatstgenoemde toestand zal de raambekleding onder invloed vande zwaartekracht door het eigen gewicht naar beneden bewegen, waarmee de raambekleding een achterliggend raam ten minste deels kan afdekken.In the latter state the window covering will move downwards under the influence of gravity by its own weight, with which the window covering can at least partly cover an underlying window.

Voorts maakt het transleerbare overbrengingselement mogelijk dat het al dan niet vrij kunnen roteren van de aandrijfas enkel afhankelijk is van de toestand van de koppeling.Furthermore, the translatable transmission element allows whether or not the drive shaft can rotate freely depending only on the state of the clutch.

In het bijzonder zal de aandrijfas noodzakelijkerwijs vrij roteerbaar zijnals het overbrengingselement zich in de tweede positie bevindt en van het aandrijfwiel is losgekoppeld, hetgeen correspondeert met een ontkoppelde toestand van de koppeling.In particular, the drive shaft will necessarily be freely rotatable when the transmission element is in the second position and disengaged from the driving wheel, which corresponds to a disengaged state of the clutch.

De koppeling is in een gebruikelijk geval zodanig ingericht dat het overbrengingselement onafhankelijk transleerbaar is ten opzichte van de aandrijfas en het aandrijfwiel.In a usual case, the coupling is designed such that the transmission element can be independently translatable with respect to the drive shaft and the drive wheel.

In een voorkomend geval is hetoverbrengingselement hierbij wel (continu) met de aandrijfas gekoppeld voor het doorgeven van een rotatie van het overbrengingselement op de aandrijfas en vice versa.In a given case, the transmission element is herein coupled (continuously) to the drive shaft for transmitting a rotation of the transmission element on the drive shaft and vice versa.

Bijzonder voordelig is dat een gebruiker middels het bedieningsmechanismevolgens de uitvinding uitgerust met enkel de hierboven besproken koppeling kankiezen wanneer aandrijfas door aandrijfwiel wordt bekrachtigd en wanneer de aandrijfas vrij kan roteren. Omdat de vrijloop van de aandrijfas in voornoemde koppeling afhankelijk is van en samengaat met de onderlinge ontkoppeling van aandrijfwiel en aandrijfas, wordt de werking van een antiterugloopsysteem met een ontkoppelingsmechanisme gecombineerd. Door de noodzaak voor een separate uitvoering van het antiterugloopsysteem en het ontkoppelingsmechanisme te ontlopen, kan de opbouw van het bedieningsmechanisme derhalve worden gesimplificeerd en kan de omvang van het bedieningsmechanisme worden gereduceerd.It is particularly advantageous that a user, by means of the operating mechanism according to the invention, equipped with only the clutch discussed above, can choose when the drive shaft is energized by the drive wheel and when the drive shaft can rotate freely. Since the drive shaft idle in said clutch is dependent on and is associated with the mutual disengagement of the driving wheel and the driving shaft, the operation of an anti-backlash system is combined with a disengagement mechanism. By avoiding the need for separate implementation of the anti-backlash system and the release mechanism, the construction of the operating mechanism can therefore be simplified and the size of the operating mechanism can be reduced.

In een mogelijke uitvoering van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding is het overbrengingselement tussen de eerste en de tweede positie in axiale richting ten opzichte van de aandrijfas transleerbaar. De axiale transleerbaarheid van het overbrengingselement maakt dat het bedieningsmechanisme verdergaand compact kan worden uitgevoerd, daar de verschillende componenten van ten minste de koppeling hiermee axiaal ten opzichte van elkaar kunnen worden uitgelijnd en mogelijk zelfs dezelfde rotatieas kunnen delen. Om een continue rotatiekoppeling van het overbrengingselement met de aandrijfas mogelijk te maken kan het overbrengingselement op de binnenzijde of de buitenzijde van het manteloppervlak van de aandrijfas aangrijpen, waarbij de aandrijfas in het eerste geval ten minste deels hol moet zijn en waarbij het overbrengingselement in het tweede geval ten minste deels hol moet zijn, en waarbij het overbrengingselement en de aandrijfas elkaar ten minste over de transleerbare afstand moeten overlappen.In a possible embodiment of the operating mechanism according to the invention, the transmission element between the first and the second position is translatable in axial direction relative to the drive shaft. The axial translatability of the transmission element means that the operating mechanism can be of further compact design, since the various components of at least the coupling can be axially aligned with one another and possibly even share the same axis of rotation. In order to enable a continuous rotational coupling of the transmission element with the drive shaft, the transmission element can engage the inside or the outside of the mantle surface of the drive shaft, the drive shaft in the first case having to be at least partially hollow and the transmission element in the second case must be at least partially hollow, and where the transmission element and the drive shaft must overlap each other by at least the translatable distance.

In een voordelig geval kan de koppeling een drangelement omvatten voor het richting de eerste positie dringen van het overbrengingselement. Dit drangelement kan hierbij zijn uitgevoerd als een drukveer, en in het bijzonder een schroefveer. In een voorkomend geval ligt het drangelement met een eerste einde tegen de aandrijfas aan en met een tweede, tegenoverliggend einde tegen het overbrengingselement aan. Door het overbrengingselement richting de eerste positie dringen zorgt voornoemd drangelement ervoor dat de aandrijfas standaard gekoppeld is met het aandrijfwiel, waarmee kan worden bewerkstelligd dat de aandrijfas enkel vrij roteert indien een gebruiker de schakelbare koppeling middels het bedieningselement actief naar de ontkoppelde toestand schakelt. Dit voorkomt dat de raambekleding ongewild naar beneden zakt.In an advantageous case, the coupling can comprise an urging element for urging the transmission element towards the first position. This urging element can be designed as a compression spring, and in particular a coil spring. In a case, the urging element has a first end against the drive shaft and a second, opposite end against the transmission element. Forcing through the transmission element in the direction of the first position, said urging element ensures that the drive shaft is coupled as standard to the drive wheel, with which it can be effected that the drive shaft rotates freely only if a user actively switches the switchable coupling by means of the operating element to the disengaged state. This prevents the window covering from falling down unintentionally.

Het bedieningselement kan in een uitvoering van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding rond een rotatieas roteerbaar zijn tussen een eerste positie waarin de koppeling de gekoppelde toestand aanneemt en een tweede positie 5 waarin de koppeling de ontkoppelde toestand aanneemt.In an embodiment of the operating mechanism according to the invention, the operating element can be rotatable about an axis of rotation between a first position in which the clutch assumes the engaged state and a second position in which the clutch assumes the uncoupled state.

Door hetbedieningselement een rotatiebeweging te laten uitvoeren kan duidelijk onderscheid worden gemaakt tussen de rechtlijnige trekbeweging aan het aangrijpmiddel waarmee het aandrijfwiel doorgaans wordt aangedreven en de raambekleding wordt opgelaten, en de beweging die nodig is om de koppeling teschakelen tussen de gekoppelde en ontkoppelde toestand.By having the operating element perform a rotational movement, a clear distinction can be made between the rectilinear pulling movement on the engaging means with which the drive wheel is usually driven and the window covering is released, and the movement required to switch the coupling between the coupled and uncoupled state.

Hiermee wordt voorkomen dat een gebruiker de raambekleding onverhoopt laat zakken in plaats van oplaat.This prevents a user from accidentally lowering the window covering instead of letting it up.

Teneinde de bediening van het bedieningselement te vergemakkelijken kan hetbedieningselement een om de rotatieas roteerbare hefboom omvatten.In order to facilitate the operation of the operating element, the operating element may comprise a lever rotatable about the axis of rotation.

De hefboom kan daarbij een doorvoerkanaal omvatten voor het doorvoeren van het aangrijpmiddel vanaf het aandrijfwiel naar een buitenzijde van het bedieningsmechanisme.The lever can herein comprise a feed-through channel for the passage of the engaging means from the drive wheel to an outside of the operating mechanism.

Dit zorgt voor een nette geleiding van het aangrijpmiddel van het naar het aandrijfwiel.This ensures a neat guiding of the engaging means from the to the drive wheel.

Voorts wordt hiermee mogelijk dat de hefboom endaarmee het bedieningselement middels een richtingsverandering van het aangrijpmiddel in de rotatierichting van het bedieningselement wordt geroteerd.Furthermore, it is hereby possible for the lever and thus the operating element to be rotated in the direction of rotation of the operating element by means of a change in direction of the engaging means.

Zodoende kan een gebruiker enkel door gebruikmaking van het aangrijpmiddel zowel het aandrijfwiel als het bedieningselement bedienen.Thus, a user can operate both the drive wheel and the operating element only by using the engaging means.

In een voordelig geval is het doorvoerkanaal hiervoor in langsrichting van de hefboom georiënteerd.In an advantageous case, the feed channel is oriented for this purpose in the longitudinal direction of the lever.

Dehefboom kan tevens roteerbaar zijn om een loodrecht op de rotatieas staande verdere rotatieas, bijvoorbeeld door de hefboom middels een kruiskoppeling met de rotatieas van het bedieningselement te koppelen.The lever can also be rotatable about a further axis of rotation perpendicular to the axis of rotation, for instance by coupling the lever to the axis of rotation of the operating element by means of a universal joint.

Deze additionele vrijneidsgraad geeft een gebruiker de mogelijkheid de hefboom tevens in een richting loodrecht op de rotatieas te bewegen waardoor de kans op schade aan de bedieningsinrichtingdoor verkeerd hanteren van het bedieningselement wordt gereduceerd.This additional degree of clearance gives a user the option of moving the lever also in a direction perpendicular to the axis of rotation, so that the risk of damage to the operating device due to incorrect handling of the operating element is reduced.

In nog een mogelijke uitvoering van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding kan het bedieningselement onder tussenkomst van een overbrenging zijn gekoppeld aan het overbrengingselement, waarbij de overbrenging is ingericht voorhet omzetten van een rotatie van het bedieningselement in een translatie van hetoverbrengingselement.In another possible embodiment of the operating mechanism according to the invention, the operating element can be coupled to the transmission element through a transmission, wherein the transmission is adapted to convert a rotation of the operating element into a translation of the transmission element.

De overbrenging kan hierbij zijn voorzien van een van een nok voorziene as, welke as als de rotatieas van het bedieningselement fungeert en met het bedieningselement is gekoppeld, en een met het overbrengingselement gekoppelde duwstang, waarbij de van de nok voorziene as en de duwstang zodanig onderling zijn gepositioneerd dat de nok de duwstang bij een rotatie vande nok voorziene as in axiale richting ten opzichte van de aandrijfas verschuift.The transmission can herein be provided with a shaft provided with a cam, which shaft functions as the axis of rotation of the operating element and is coupled to the operating element, and a push rod coupled to the transmission element, whereby the shaft provided with the cam and the push rod mutually are positioned so that the cam shifts the push rod in axial direction relative to the drive shaft upon rotation of the camed shaft.

Middels de combinatie van de van een nok voorziene as met de duwstang kan een eenvoudige doch betrouwbare krachtenoverdracht tussen het bedieningselement en het overbrengingselement worden gerealiseerd, waarbij een roterendebeweging bovendien effectief in een translatie kan worden omgezet.By means of the combination of the cam provided with a cam with the push rod, a simple but reliable force transfer between the operating element and the transmission element can be realized, whereby a rotational movement can moreover be effectively converted into a translation.

In weer een andere uitvoering van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding kan het bedieningsmechanisme een rotor omvatten, welke rotor in de tweede positie van het overbrengingselement is gekoppeld aan de aandrijfas.In yet another embodiment of the operating mechanism according to the invention, the operating mechanism may comprise a rotor, which rotor is coupled to the drive shaft in the second position of the transmission element.

Dezerotor, die bij het vrij roteren van de aandrijfas met de aandrijfas mee roteert, vergroot het traagheidsmoment van de aandrijfas, waarmee tevens het verzet van de aandrijfas tegen verandering van de draaisnelheid van de aandrijfas toeneemt.This rotor, which rotates with the drive shaft when the drive shaft is freely rotating, increases the moment of inertia of the drive shaft, which also increases the resistance of the drive shaft to change in the rotational speed of the drive shaft.

Bij het vrijlopen van de aandrijfas zal de aandrijfas derhalve minder versnellen bij neerlaten/afwikkeling van de raambedekking, waardoor het neerlaten van deraambedekking op een meer gecontroleerde wijze kan plaatsvinden.When the drive shaft is idle, the drive shaft will therefore accelerate less when lowering / unwinding the window covering, so that the lowering of the window covering can take place in a more controlled manner.

Teneinde het massatraagheidsmoment van de rotor effectief te vergroten kan de rotor zijn voorzien van ten minste één op afstand van de rotatieas van de rotor met de rotor verbonden gewicht.In order to effectively increase the mass moment of inertia of the rotor, the rotor may be provided with at least one weight connected to the rotor at a distance from the rotational axis of the rotor.

In een voorkomend geval is de rotor hierbij voorzienvan meerdere, rotatiesymmetrisch ten opzichte van de rotatieas van de rotor met de rotor verbonden gewichten.Where appropriate, the rotor is herein provided with a plurality of weights connected to the rotor rotationally symmetrically with respect to the axis of rotation of the rotor.

Voorts kan de rotor een van de omwentelingssnelheid van de rotor afhankelijk massatraagheidsmoment hebben, welk massatraagheidsmoment toeneemt bij een toename in omwentelingssnelheid.Furthermore, the rotor may have a mass moment of inertia dependent on the rotational speed of the rotor, which mass moment of inertia increases with an increase in rotational speed.

Dit variabele massatraagheidsmoment heeft als voordeel dat het verzet van derotor en de daarmee gekoppelde aandrijfas tegen de hoekversnelling verder toeneemt naarmate de rotatiesnelheid van de aandrijfas toeneemt.This variable mass moment of inertia has the advantage that the resistance of the rotor and the drive shaft coupled to it against the angular acceleration further increases as the rotational speed of the drive shaft increases.

Dit zorgt er in verdergaande mate voor dat neerlaten van de raambedekking op een gecontroleerde wijze en met een acceptabele snelheid plaatsvindt.This further ensures that the window covering is lowered in a controlled manner and at an acceptable speed.

Teneinde voornoemde afhankelijkheid tussen omwentelingssnelheid en traagheidmomentvan de rotor te bewerkstelligen kan de rotor ten minste één gewicht omvatten, welkgewicht verplaatsbaar is in radiale richting van de rotor en welk gewicht is ingericht om bij een voorbepaalde omwentelingssnelheid door toedoen van zijn eigen massatraagheid in voornoemde radiale richting weg te bewegen van de rotatieas van de rotor.In order to effect the aforementioned dependence between the rotational speed and the moment of inertia of the rotor, the rotor may comprise at least one weight, which weight is displaceable in the radial direction of the rotor and which weight is arranged to move away at a predetermined rotational speed due to its own mass inertia in said radial direction. to move the rotational axis of the rotor.

Populair gezegd wordt voornoemde beweging van het ten minste ene gewicht in radiale richting naar buiten toe veroorzaakt door de centrifugale kracht,Popularly stated, said movement of the at least one weight radially outwardly is caused by the centrifugal force,

die vanuit het gewicht gezien bij rotatie op het gewicht werkt.which, seen from the weight, acts on the weight during rotation.

De rotor kan in ontkoppelde toestand van de koppeling onder tussenkomst van een versnellende overbrenging zijn gekoppeld aan de aandrijfas, welke versnellendeoverbrenging is ingericht om de rotor bij elke volledige rotatie van de aandrijfas meer dan een volledige rotatie te laten uitvoeren.In the disengaged condition of the clutch, the rotor may be coupled to the drive shaft through a gear transmission, which gear transmission is arranged to cause the rotor to perform more than one full rotation with each complete rotation of the drive shaft.

Middels deze versnellende werking van de overbrenging op de rotor wordt de snelheid waarmee de raambedekking bij ontkoppelde toestand van de koppeling onder invloed van de zwaartekracht naar beneden beweegt, nog verder beperkt.By means of this accelerating action of the transmission on the rotor, the speed at which the window covering moves downwards under the influence of gravity in the uncoupled state of the coupling is even further limited.

De versnellendeoverbrenging kan een met de rotor verbonden centraal tandwiel omvatten alsmede een in de tweede positie van het overbrengingselement door het overbrengingselement aangegrepen roteerbare planeetwieldrager, waarbij de planeetwieldrager ten minste één in vrij roteerbaar met de planeetwieldrager verbonden planeetwiel omvat, welk ten minste ene planeetwiel aangrijpt op het metde rotor verbonden centrale tandwiel alsmede op een op de stationaire draagstructuur voorziene inwendige vertanding.The gear transmission may comprise a central gear wheel connected to the rotor as well as a rotatable planet gear carrier engaged by the transmission element in the second position of the transmission element, the planet gear carrier comprising at least one planet gear connected in a freely rotatable manner to the planet gear carrier, which planet gear engages at least one planet gear. the central gear wheel connected to the rotor as well as an internal toothing provided on the stationary support structure.

Het centrale tandwiel fungeert hierbij als zonnewiel, waarbij de inwendige vertanding op de stationaire draagstructuur als satellietwiel fungeert.The central gear wheel functions as a sun gear, while the internal gearing on the stationary support structure functions as a satellite wheel.

De rotatiesnelheid van de planeetwieldrager zal zoals hierboven reeds aangegeven lager liggen dan derotatiesnelheid van het centrale tandwiel en daarmee de rotor.As already indicated above, the rotational speed of the planet gear carrier will be lower than the rotational speed of the central gear wheel and thus the rotor.

De toepassing van een planeetwieimechanisme als versnellende overbrenging heeft als voordeel een geringe afmeting voor een relatief grote overbrengingsverhouding.The use of a planetary gear mechanism as an accelerating transmission has the advantage of a small size for a relatively large transmission ratio.

In een mogelijke verbijzondering van een uitvoering van hetbedieningsmechanisme volgens de uitvinding voorzien van een rotor kunnen de rotatieassen van de rotor respectievelijk het aandrijfwiel, en bij voorkeur tevens de rotatieas van het overbrengingselement, samenvallen met de rotatieas van aandrijfas.In a possible specialization of an embodiment of the operating mechanism according to the invention provided with a rotor, the rotation axes of the rotor or the drive wheel, and preferably also the rotation axis of the transmission element, can coincide with the rotation axis of the drive shaft.

Op deze wijze kan het bedieningsmechanisme bijzonder compact worden uitgevoerd, wat de installatie in een stationaire bovenrail van eenraambedekking vergemakkelijkt en de dimensies van deze bovenrail tevens kan beperken, hetgeen vanuit praktisch en esthetisch oogpunt wenselijk is.In this way, the operating mechanism can be of a particularly compact design, which facilitates installation in a stationary top rail of a single-frame cover and can also limit the dimensions of this top rail, which is desirable from a practical and aesthetic point of view.

Het is mogelijk dat de koppeling een met het aandrijfwiel koppelbaar tandwiel omvat en waarbij het overbrengingselement een tandwiel omvat voor het in deeerste positie aangrijpen van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel en het in de tweede positie vrijlaten van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel.It is possible for the clutch to comprise a gear wheel which can be coupled to the drive wheel and wherein the transmission element comprises a gear wheel for engaging the gear wheel which can be coupled to the drive wheel in the first position and releasing the gear wheel which can be coupled to the drive wheel in the second position.

Ingeval het bedieningsmechanisme is voorzien van een rotor kan de koppeling voorts een met de rotor gekoppeld tandwiel omvatten, waarbij het tandwiel van hetoverbrengingselement is ingericht voor het in de tweede positie aangrijpen van het met de rotor gekoppelde tandwiel en het in de eerste positie vrijlaten van het met de rotor gekoppelde tandwiel.In case the operating mechanism is provided with a rotor, the clutch may further comprise a gear wheel coupled to the rotor, the gear wheel of the transmission element being adapted to engage the gear wheel coupled to the rotor in the second position and to release the gear wheel in the first position. sprocket coupled to the rotor.

Middels deze tandwielkoppeling tussen overbrengingselement en aandrijfwiel (respectievelijk rotor) kan een slipvrije en slijtvaste krachtenoverbrenging tussen de onderling roterende delen wordengerealiseerd.By means of this gear coupling between transmission element and drive wheel (or rotor), a slip-free and wear-resistant force transmission between the mutually rotating parts can be realized.

In een verdere uitvoering van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding kan het aandrijfwiel zijn voorzien van een met het aandrijfwiel verbonden meeneemveer, welke meeneemveer bij rotatie van het aandrijfwiel vervormt encontact maakt met het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel zodanig dat het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel met het aandrijfwiel wordt gekoppeld en een rotatie van het aandrijfwiel wordt doorgegeven aan het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel.In a further embodiment of the operating mechanism according to the invention, the drive wheel may be provided with a return spring connected to the drive wheel, which return spring deforms upon rotation of the drive wheel and makes contact with the gear wheel which can be coupled to the drive wheel such that the gear wheel which can be coupled to the drive wheel and the drive wheel. drive wheel is coupled and a rotation of the drive wheel is transmitted to the gear wheel which can be coupled to the drive wheel.

De koppeling tussen het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel en de meeneemveer vindt hierbij doorgaans plaats op basis van wrijvingveroorzaakt door het klemmend contact met het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel.The coupling between the gear wheel which can be coupled to the drive wheel and the coiled spring usually takes place on the basis of friction caused by the clamping contact with the gear wheel which can be coupled to the drive wheel.

De vervorming van de meeneemveer, welke in een gebruikelijk geval wordt gevormd door een torsieveer (spiraalveer), hangt af van de richting van rotatie van het aandrijfwiel die een verdraaiing rond de langsas van de meeneemveer veroorzaakt.The deformation of the coiled spring, which in a usual case is formed by a torsion spring (spiral spring), depends on the direction of rotation of the drive wheel causing a rotation about the longitudinal axis of the coiled spring.

Door deze verdraaiing kunnen de windingen van demeeneemveer dichter naar elkaar toe of verder uit elkaar worden gebogen, waarbij de door de windingen ingesloten diameter afneemt respectievelijk toeneemt.As a result of this rotation, the coils of the coiling spring can be bent closer together or further apart, whereby the diameter enclosed by the coils decreases or increases respectively.

Afhankelijk van de onderlinge positie van aandrijfwiel en aandrijfwiel koppelbaar tandwiel, vindt in één van deze situaties doorgaans klemmend contact met het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel plaats, waarbij het met het aandrijfwielkoppelbare tandwiel in de rotatie van het aandrijfwiel wordt meegenomen.Depending on the mutual position of the drive wheel and the drive wheel which can be coupled to the drive wheel, in one of these situations clamping contact usually takes place with the gear wheel which can be coupled to the drive wheel, the gear wheel which can be coupled to the drive wheel is entrained in the rotation of the drive wheel.

In deandere rotatierichting van het aandrijfwiel wordt het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel niet door de meeneemveer aangegrepen, waardoor het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel niet met het aandrijfwiel zal meedraaien. Deze unidirectionele rotatiekoppeling is met name voordelig ingeval het aangrijpmiddel dat op het aandrijfwiel aangrijpt eindig is uitgevoerd, hetgeen het geval is bij een enkelvoudig koord of een enkelvoudige ketting. In dat geval kan een rotatie van het aandrijfwiel in een eerste richting worden gebruikt voor het aandrijven van de aandrijfas en daarmee oplaten van de raambekleding, waarbij het aangrijpmiddel van het aandrijfwiel wordt afgewikkeld. Een rotatie van het aandrijfwiel in een tweede, tegengestelde richting kan voorts worden gebruikt om het aangrijpmiddel weer om het aandrijfwiel te winden.In the other direction of rotation of the drive wheel, the gear wheel which can be coupled to the drive wheel is not engaged by the return spring, so that the gear wheel which can be coupled to the drive wheel will not rotate with the drive wheel. This unidirectional rotary coupling is advantageous in particular in case the engaging means which engages on the drive wheel is of finite design, which is the case with a single cord or a single chain. In that case, a rotation of the drive wheel in a first direction can be used to drive the drive shaft and thereby release the window covering, unwinding the engaging means from the drive wheel. Rotation of the drive wheel in a second, opposite direction can further be used to wind the engaging means around the drive wheel again.

Aansluitend op het voorgaande, doch niet noodzakelijk samengaand met de in het voorgaande genoemde maatregelen kan het aandrijfwiel zijn gekoppeld aan een torsieveer, en in het bijzonder een spiraalveer, voor het bij een rotatie van het aandrijfwiel uitoefenen van een krachtmoment op het aandrijfwiel in een de rotatie tegengestelde richting. De torsieveer zorgt er derhalve voor dat het aangrijpmiddel, doorgaans een eindig, enkelvoudig koord of eindige, enkelvoudige ketting, dat het aandrijfwiel aangrijpt en omwindt, na afwikkeling door een rotatie van het aandrijfwiel in een eerste rotatierichting automatisch om het aandrijfwiel wordt opgewonden als de torsieveer het aandrijfwiel onder invloed van voornoemd krachtmoment roteert in een tweede, de eerste rotatierichting tegengestelde rotatierichting. Een voordeel van het gebruik van een dergelijke torsieveer is dat een beperkte lengte koord kan worden gebruikt, dat zich na uittrekken weer automatisch laat oprollen. Bovendien kan het koord enkelvoudig (eindig in plaats van eindloos) worden uitgevoerd. Laatstgenoemde aspecten dragen er toe bij dat geen ophangingsgevaar voor kinderen bestaat of dit gevaar grotendeels wordt gemitigeerd.Following on from the foregoing, but not necessarily in conjunction with the foregoing measures, the drive wheel can be coupled to a torsion spring, and in particular a spiral spring, for exerting a moment of force on the drive wheel in a rotation of the drive wheel. rotation opposite direction. The torsion spring therefore causes the engaging means, usually a finite single cord or finite single chain, which engages and wraps the drive wheel, after unwinding by a rotation of the drive wheel in a first direction of rotation, to be automatically wound around the drive wheel as the torsion spring. the drive wheel rotates under the influence of said force moment in a second direction of rotation which is opposite to the first direction of rotation. An advantage of the use of such a torsion spring is that a limited length of cord can be used, which cord can be automatically rolled up again after being pulled out. In addition, the cord can be of single design (finite instead of endless). The latter aspects contribute to the fact that there is no danger of hanging for children or that this danger is largely mitigated.

Voorts kan het met het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel in ten minste een stationaire positie onder tussenkomst van een stabilisatieveer contact maken met een deel van de stationaire draagstructuur. Het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel is hiertoe in een voorkomend geval verbonden met de stabilisatieveer, welke stabilisatieveer in stationaire positie van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel contact maakt met een deel van de stationaire behuizing voor het aan eenwrijvingskracht onderwerpen van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel. Deze wrijvingskracht moet ervoor zorgen dat de aandrijfas in gekoppelde toestand van de koppeling niet uit zichzelf (onder het gewicht van de aan de aandrijfas aandrijfbare raambekleding) naar beneden beweegt maar in elke door de gebruiker gewenste positie kan worden stilgezet. De stabilisatieveer is hierbij bij voorkeur zodanig ingericht dat deze bij een voldoende grote rotatie van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel in de rotatierichting waarin de raambekleding wordt opgelaten, zodanig vervormd dat de klemkracht op de stationaire draagstructuur wordt opgeheven of zodanig afneemt dat een rotatie van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel (zonder hinderlijke wrijving) mogelijk wordt. De uitvinding heeft voorts betrekking op een raambekleding gekoppeld aan de aandrijfas van een bedieningsmechanisme volgens de uitvinding. De voordelen en mogelijke uitvoeringen van een dergelijke raambekleding zijn in het bovenstaande in de context van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding reeds uitvoering beschreven. De uitvinding zal worden verduidelijkt aan de hand van in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: — figuur 1 een vooraanzicht van een bedieningsmechanisme volgens de uitvinding, — figuur 2 een zijaanzicht van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuur 1, — figuur 3 een geëxplodeerde weergave van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuren 1 en 2, — figuur 4 een axiale dwarsdoorsnede langs vlak C-C van het in figuur 1 getoonde bedieningsmechanisme in een gekoppelde toestand, en — figuur 5 een axiale dwarsdoorsnede langs vlak C-C van het in figuur 1 getoonde bedieningsmechanisme in een ontkoppelde toestand.Furthermore, the gear wheel which can be coupled to the drive wheel in at least one stationary position can make contact with a part of the stationary support structure through the intervention of a stabilizing spring. The gear wheel which can be coupled to the drive wheel is, if necessary, connected to the stabilizing spring for this purpose, which stabilizing spring makes contact with a part of the stationary housing in the stationary position of the gear wheel which can be coupled to the drive wheel for subjecting the gear wheel which can be coupled to the drive wheel to a frictional force . This frictional force must ensure that the drive shaft does not move down by itself (under the weight of the window covering that can be driven on the drive shaft) in the coupled condition of the coupling, but can be stopped in any position desired by the user. The stabilizing spring is preferably designed in such a way that with a sufficiently large rotation of the gear wheel which can be coupled to the drive wheel in the direction of rotation in which the window covering is released, it is deformed in such a way that the clamping force on the stationary support structure is canceled or decreased in such a way that a rotation of the gear wheel that can be coupled to the drive wheel (without annoying friction) becomes possible. The invention further relates to a window covering coupled to the drive shaft of an operating mechanism according to the invention. The advantages and possible embodiments of such a window covering have already been described above in the context of the operating mechanism according to the invention. The invention will be elucidated on the basis of non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein: - figure 1 shows a front view of an operating mechanism according to the invention, - figure 2 a side view of the operating mechanism as shown in figure 1, - figure 3 an exploded view of the operating mechanism as shown in figures 1 and 2, - figure 4 a axial cross-section along plane CC of the operating mechanism shown in figure 1 in a coupled state, and - figure 5 is an axial cross-section along plane CC of the operating mechanism shown in figure 1 in a disengaged state.

In de navolgende figuren zijn overeenkomende elementen van het bedieningsmechanisme aangeduid met overeenkomende referentiecijfers. Het moge voorts duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de in de navolgende figuren weergegeven en beschreven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen hetkader van de bijgaande conclusies legio varianten mogelijk zijn, die voor de vakman op dit gebied voor de hand zullen liggen. Figuur 1 toont een vooraanzicht van een bedieningsmechanisme (1) volgens de uitvinding, opgenomen in een bovenrail (2) van een raambekleding. Het bedieningsmechanisme (1) wordt hiertoe door de bovenrail (2) omklemd, waartoe de bovenrail (2) en de stationaire draagstructuur (3) van het bedieningsmechanisme (1) op elkaar aangrijpen en deels vormsluitend op elkaar aansluiten. In het vooraanzicht is tevens te zien dat het bedieningsmechanisme (1) een aandrijfas (4) omvat welke gedeeltelijk buiten de stationaire draagstructuur (3) uitsteekt voor aangrijping van een verdere overbrengingsstructuur (zie figuren 3-5) waaraan de raambekleding is opgehangen. Voorts omvat het bedieningsmechanisme (1) een bedieningselement (5) voorzien van een hefboom (35) waarmee de in de stationaire draagstructuur (3) opgenomen koppeling (zie eveneens figuren 3-5) kan worden bediend. Het bedieningselement (5) is verbonden met een as (6), die tevens aan een het bedieningselement (5) overstaande zijde van het bedieningsmechanisme (1) buiten de stationaire draagstructuur (3) en de bovenrail (2) uitsteekt zodat het bedieningselement (1) aan beide zijden van het bedieningsmechanisme (1) kan worden gemonteerd.In the following figures, corresponding elements of the operating mechanism are indicated with corresponding reference numbers. It will further be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and described in the following figures, but that numerous variants are possible within the scope of the appended claims, which will be obvious to a person skilled in the art. Figure 1 shows a front view of an operating mechanism (1) according to the invention, incorporated in a top rail (2) of a window covering. For this purpose, the operating mechanism (1) is clamped by the top rail (2), for which purpose the top rail (2) and the stationary support structure (3) of the operating mechanism (1) engage and partially fit together. In the front view it can also be seen that the operating mechanism (1) comprises a drive shaft (4) which projects partially outside the stationary support structure (3) for engaging a further transmission structure (see Figures 3-5) on which the window covering is suspended. The operating mechanism (1) further comprises an operating element (5) provided with a lever (35) with which the coupling accommodated in the stationary support structure (3) can be operated (see also Figures 3-5). The operating element (5) is connected to a shaft (6), which also protrudes on an opposite side of the operating mechanism (1) from the operating element (5) outside the stationary support structure (3) and the top rail (2) so that the operating element (1) ) can be mounted on both sides of the operating mechanism (1).

Hiermee is het bedieningsmechanisme (1) geschikt voor toepassing aan beide uiteinden van de bovenrail (2). Figuur 2 toont een zijaanzicht van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuur 1. De bovenrail (2) waarin het bedieningsmechanisme (1) is opgenomen, is hierbij slechts gedeeltelijke weergegeven. Zodoende is de stationaire draagstructuur (3) van het bedieningsmechanisme (1) en de aandrijfas (4) die deels buiten de stationaire draagstructuur (3) uitsteekt, zichtbaar. Voorts is zichtbaar dat de bovenrail (2) aan de kopse kant is voorzien van een eindkap (7), welke eindkap (7) de kopse kan van de bovenrail (2) afsluit en tevens kan dienen als bevestigingspunt voor de bovenrail (2) aan de vaste wereld, zoals een raamkozijn. Het bedieningselement (5) is aan de buitenzijde van de bovenrail (2) bevestigd aan het bedieningsmechanisme (1) op voornoemde eveneens buiten de bovenrail (2) uitstekende as (6).This makes the operating mechanism (1) suitable for use at both ends of the top rail (2). Figure 2 shows a side view of the operating mechanism (1) as shown in Figure 1. The top rail (2) in which the operating mechanism (1) is accommodated is only partially shown. Thus, the stationary support structure (3) of the operating mechanism (1) and the drive shaft (4) which partially protrudes from the stationary support structure (3) is visible. It can also be seen that the top rail (2) is provided with an end cap (7) at the end, which end cap (7) closes the end of the top rail (2) and can also serve as an attachment point for the top rail (2) to the fixed world, like a window frame. The operating element (5) is attached to the operating mechanism (1) on the outside of the top rail (2) on the aforementioned shaft (6), which also protrudes outside the top rail (2).

Figuur 3 toont een geëxplodeerde weergave van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuren 1 en 2. Het bedieningsmechanisme (1) omvat een stationaire draagstructuur (3) waarvan slechts een deel in figuur 1 is weergegeven.Figure 3 shows an exploded view of the operating mechanism (1) as shown in Figures 1 and 2. The operating mechanism (1) comprises a stationary support structure (3), only part of which is shown in Figure 1.

Deze stationaire draagstructuur (3) dient als bevestigingsstructuur van de overige delen van het bedieningsmechanisme (1) en is in een gebruikelijk geval ingerichtvoor bevestiging aan een binnenzijde van een bovenrail (2) van een raambekleding, zoals reeds is getoond in figuren 1 en 2. Gedeeltelijk in de draagstructuur (3) opgenomen is een aandrijfas (4), die in de getoonde uitvoering uit twee delen (9, 10) bestaat die door een verbindingsdeel (11) met elkaar wordenverbonden.This stationary support structure (3) serves as a fixing structure for the other parts of the operating mechanism (1) and is in a usual case adapted for fixing to an inner side of a top rail (2) of a window covering, as already shown in figures 1 and 2. Partially incorporated in the support structure (3) is a drive shaft (4), which in the embodiment shown consists of two parts (9, 10) which are connected to each other by a connecting part (11).

Het eerste deel (9) van de aandrijfas (4) steekt met een uiteinde buiten de stationaire draagstructuur (3) en dient voor aandrijving van een raambekleding (niet getoond), bijvoorbeeld door aangrijping van een wikkelspoel waaromheen een de raambekleding of een ophangingskoord voor de raambekleding is gewikkeld.The first part (9) of the drive shaft (4) protrudes with one end outside the stationary support structure (3) and serves to drive a window covering (not shown), for example by engaging a winding spool around the window covering or a suspension cord for the window covering. window coverings are wrapped.

Het tweede deel (10) van de aandrijfas (4) verbindt het verbindingsdeel (11), endaarmee het eerste deel (9) van de aandrijfas (4), met een transleerbaar overbrengingselement (12) voorzien van een tandwiel (13). Doordat het overbrengingselement (12) is voorzien van een holle as (14) welke aan een binnenzijde is voorzien van een profilering die aansluit en aangrijpt op het profiel van het tweede deel van de aandrijfas (10), wordt een rotatie van hetoverbrengingselement (12) doorgegeven aan de aandrijfas (4). Omdat de holle as (14) van het overbrengingselement (12) de aandrijfas (4) in langsrichting over een zekere afstand omgrijpt zal het overbrengingselement (12) ook bij een translatie in axiale richting gekoppeld blijven met de aandrijfas (4). Het overbrengingselement (12) is transleerbaar tussen een eerste positie (zie figuur 4) waarin het een met eenaandrijfwiel (15) koppelbaar tandwiel (16) aangrijpt en een tweede positie (zie figuur 5) waarin het een met een rotor (17) gekoppeld tandwiel (18) aangrijpt.The second part (10) of the drive shaft (4) connects the connecting part (11), and therewith the first part (9) of the drive shaft (4), with a translatable transmission element (12) provided with a gear wheel (13). Because the transmission element (12) is provided with a hollow shaft (14) which is provided on an inner side with a profiling which connects and engages with the profile of the second part of the drive shaft (10), a rotation of the transmission element (12) is achieved. transmitted to the drive shaft (4). Because the hollow shaft (14) of the transmission element (12) engages the drive shaft (4) in longitudinal direction over a certain distance, the transmission element (12) will remain coupled to the drive shaft (4) even during translation in the axial direction. The transmission element (12) is translatable between a first position (see Figure 4) in which it engages a gear wheel (16) that can be coupled to a drive wheel (15) and a second position (see Figure 5) in which it engages a gear wheel (17) coupled to a rotor (17). (18) engages.

Door toepassing van een drangelement (19) wordt het overbrengingselement (12) hierbij standaard richting de eerste positie en dus het met het aandrijfwiel (15) koppelbare tandwiel (16) gedrongen.By using an urging element (19), the transmission element (12) is urged as standard in the direction of the first position and thus the gear wheel (16) that can be coupled to the drive wheel (15).

Het overbrengingselement (12), het met het aandrijfwielThe transmission element (12), the one with the drive wheel

(15) koppelbare tandwiel (16) en het met de rotor (17) gekoppelde tandwiel (18) maken onderdeel uit van een schakelbare koppeling (20) waarmee het aandrijfwiel (15) dan wel de rotor (17) met de aandrijfas (4) kan worden gekoppeld, hetgeen overeenkomt met een gekoppelde respectievelijk een ontkoppelde toestand van de koppeling (20). Middels het aandrijfwiel (15), dat in de getoonde uitvoering isingericht voor aangrijping en omwikkeling van een aangrijpmiddel (niet getoond) inde vorm van een ketting of koord, kan de aandrijfas (4) in gekoppelde positie van de koppeling (20) worden aangedreven.(15) linkable gear wheel (16) and the gear wheel (18) coupled to the rotor (17) are part of a switchable coupling (20) that connects the drive wheel (15) or the rotor (17) with the drive shaft (4) can be coupled, which corresponds to a coupled or disengaged state of the coupling (20). By means of the drive wheel (15), which in the shown embodiment is arranged for engaging and winding an engaging means (not shown) in the form of a chain or cord, the drive shaft (4) can be driven in the coupled position of the clutch (20).

Het aandrijfwiel (15) is hiertoe onder tussenkomst van een meeneemveer (21) koppelbaar aan het met het aandrijfwiel (15) koppelbare tandwiel (16). Laatstgenoemd tandwiel (16) is daarbij tevens gekoppeld aan een stabilisatieveer (22) die in ten minste een stationaire positie vanhet met het aandrijfwiel (15) koppelbare tandwiel (16) contact maakt met een deel (23) van de stationaire draagstructuur (3). Het aandrijfwiel (15) is voorts gekoppeld aan een torsieveer {24) die in de getoonde uitvoering is uitgevoerd als spiraalveer.To this end, the drive wheel (15) can be coupled to the gear wheel (16) which can be coupled to the drive wheel (15) by means of a coiled spring (21). The latter gear wheel (16) is herein also coupled to a stabilization spring (22) which, in at least one stationary position of the gear wheel (16) which can be coupled to the drive wheel (15), makes contact with a part (23) of the stationary support structure (3). The drive wheel (15) is further coupled to a torsion spring (24), which in the embodiment shown is designed as a spiral spring.

Middels deze torsieveer (24) wordt het aandrijfwiel (15) na rotatie in een eersterichting in een tweede, tegenovergestelde richting teruggedrongen, waarmee een van het aandrijfwiel (15) afgewikkeld aangrijpmiddel weer rond het aandrijfwiel (15) wordt gewonden.By means of this torsion spring (24) the drive wheel (15) is forced back after rotation in a first direction in a second, opposite direction, whereby an engaging means unwound from the drive wheel (15) is wound around the drive wheel (15) again.

In ontkoppelde positie van de koppeling (20), waarin het overbrengingselement (12) zich in de tweede positie bevindt, is de aandrijfas (4) gekoppeld aan de rotor (17) en grijpt het overbrengingselement (12) aan op hetmet de rotor (17) gekoppelde tandwiel (18). In de hier getoonde uitvoering is de rotor (17) voorzien van een viertal, rotatiesymmetrisch rond de rotor (17) gepositioneerde gewichten (25). Deze gewichten (25) zijn voorzien van een in radiale richting lopende uitsparing (26) die aangrijpt op een corresponderende, in radiale richting lopende protrusie (27) voorzien op een centraal deel (28) van derotor (17). Middels deze bevestiging kunnen de gewichten (25) zich in radiale richting van de rotor (17) langs voornoemde protrusies (27) verplaatsen, waarmee het massatraagheidsmoment van de rotor (17) verandert.In the disengaged position of the coupling (20), in which the transmission element (12) is in the second position, the drive shaft (4) is coupled to the rotor (17) and the transmission element (12) engages with the rotor (17). ) linked gear (18). In the embodiment shown here, the rotor (17) is provided with four weights (25) positioned rotationally symmetrically around the rotor (17). These weights (25) are provided with a radially extending recess (26) which engages a corresponding radially extending protrusion (27) provided on a central portion (28) of the rotor (17). By means of this attachment, the weights (25) can move in radial direction of the rotor (17) along the aforementioned protrusions (27), whereby the mass moment of inertia of the rotor (17) changes.

De rotor (17) is aan het met de rotor (17) gekoppelde tandwiel (18) verbonden onder tussenkomst van een planeetwielmechanisme (29) waardoor een versnellende overbrenging tussen deaandrijfas (4) en de rotor (17) wordt gerealiseerd.The rotor (17) is connected to the gear (18) coupled to the rotor (17) through a planetary gear mechanism (29), whereby a gear transmission between the drive shaft (4) and the rotor (17) is realized.

Het met de rotor (17) gekoppelde tandwiel (18) fungeert hierbij als planeetwieldrager (30), waarop meerdere (in de huidige uitvoering drie waarvan er twee zichtbaar zijn in figuur 2) planeetwielen (31) roteerbaar zijn bevestigd.The gear wheel (18) coupled to the rotor (17) herein functions as a planet carrier (30), on which several (in the present embodiment three, two of which are visible in Figure 2) are rotatably mounted.

De planeetwielen (31) grijpen met hun vertanding enerzijds aan op een met de rotor (17) verbonden centraal tandwiel (32), welktandwiel (32) als zonnewiel fungeert, en grijpen anderzijds aan op een inwendige vertanding (33, zie figuur 4 en 5) voorzien op een deel (34, zie figuur 4 en 5) van de stationaire draagstructuur (3), welke inwendige vertanding (33) als satellietwiel fungeert.The planet gears (31) engage with their teeth on the one hand on a central gear (32) connected to the rotor (17), which gear (32) functions as a sun gear, and on the other hand on an internal toothing (33, see Figures 4 and 5). ) provided on a part (34, see figures 4 and 5) of the stationary support structure (3), which internal gearing (33) functions as a satellite wheel.

Het bedieningsmechanisme (1) omvat tevens een bedieningselement (5) voor schakeling van de koppeling (20), welk bedieningselement (5) is voorzien vaneen hefboom (35). Het bedieningselement (5) is hiertoe onder tussenkomst vaneen overbrenging (36) gekoppeld aan het overbrengingselement (12), waarbij de overbrenging (36) een van een nok (37) voorziene as (6) en een duwstang (38) omvat. De van de nok (37) voorziene as (6) wordt hierbij aangegrepen door de hefboom (35) van het bedieningselement (5), terwijl de duwstang (38) in contact staat met het overbrengingselement (12). In figuren 4 en 5 wordt de werking van laatstgenoemde overbrenging (36) verder toegelicht. Figuur 4 toont een axiale dwarsdoorsnede langs vlak C-C van het in figuur 1 getoonde bedieningsmechanisme (1) in een gekoppelde toestand. In de gekoppelde toestand bevindt het overbrengingselement (12) zich in de eerste positie en grijpt het tandwiel (13) van het overbrengingselement (12) aan op het met het aandrijfwiel (15) koppelbare tandwiel (16). Middels het drangelement (19), dat in de getoonde uitvoering wordt gevormd door een spiraalveer, wordt het overbrengingselement (12) in deze eerste positie gedrongen. De van de nok (37) voorziene as waar het bedieningselement (5) op aangrijpt is in gekoppelde toestand van de koppeling in een van de duwstang (38) afgekeerde richting (in het getoonde geval in neerwaartse richting) gepositioneerd. Het aandrijfwiel (15) is bij rotatie onder tussenkomst van de meeneemveer (21) gekoppeld aan het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel (16), waarbij laatstgenoemd tandwiel (16) in eerste positie van het overbrengingselement (12) weer is gekoppeld met het overbrengingselement (12). Daar het overbrengingselement (12) gekoppeld is aan de aandrijfas (4), zal een rotatie van het aandrijfwiel (15) in de getoonde, eerste positie van het overbrengingselement (12) leiden tot een rotatie van de aandrijfas (4).The operating mechanism (1) also comprises an operating element (5) for switching the clutch (20), which operating element (5) is provided with a lever (35). To this end, the operating element (5) is coupled to the transmission element (12) through a transmission (36), the transmission (36) comprising a shaft (6) provided with a cam (37) and a push rod (38). The shaft (6) provided with the cam (37) is herein engaged by the lever (35) of the operating element (5), while the push rod (38) is in contact with the transmission element (12). In Figures 4 and 5, the operation of the latter transmission (36) is further explained. Figure 4 shows an axial cross-section along plane C-C of the operating mechanism (1) shown in Figure 1 in an engaged state. In the coupled state, the transmission element (12) is in the first position and the gear wheel (13) of the transmission element (12) engages the gear wheel (16) which can be coupled to the drive wheel (15). By means of the urging element (19), which in the embodiment shown is formed by a spiral spring, the transmission element (12) is urged into this first position. The shaft provided with the cam (37) on which the operating element (5) engages is, in the coupled condition of the coupling, positioned in a direction away from the push rod (38) (in the case shown in the downward direction). The drive wheel (15) is coupled during rotation through the co-spring (21) to the gear wheel (16) which can be coupled to the drive wheel, the latter gear wheel (16) being coupled again to the transmission element (16) in the first position of the transmission element (12). 12). Since the transmission element (12) is coupled to the drive shaft (4), a rotation of the drive wheel (15) in the shown first position of the transmission element (12) will result in a rotation of the drive shaft (4).

Figuur 5 toont een axiale dwarsdoorsnede langs vlak C-C van het in figuur 1 getoonde bedieningsmechanisme (1) in een ontkoppelde toestand. In de ontkoppelde toestand bevindt het overbrengingselement (12) zich in de tweede positie en grijpt het tandwiel (13) van het overbrengingselement (12) aan op het met de rotor (17) gekoppeld tandwiel (18). Dit met de rotor (17) gekoppelde tandwiel {18) maakt onderdeel uit van het planeetwielmechanisme (29), waar een met de rotor (17) verbonden centraal tandwiel (32) tevens deel van uit maakt. Zodoende is het met de rotor (17) gekoppeld tandwiel (18) gekoppeld met de rotor (17), waarbij middels het planeetwielmechanisme (29) een versnellende overbrenging wordt gerealiseerd tussen de rotor (17) en de aandrijfas (4). Teneindehet overbrengingselement (12) in de tweede positie te brengen dient de van de nok (37) voorziene as (6) middels het bedieningselement (5) te worden geroteerd, waarbij de nok (37) in de richting van de duwstang (38) wordt geduwd en de duwstang (38) door de nok (37) in axiale richting ten opzichte van de aandrijfas (4) wordt gedrongen, tegen de door het drangelement (19) op het overbrengingselement (12) uitgeoefende kracht.Figure 5 shows an axial cross-section along plane C-C of the operating mechanism (1) shown in Figure 1 in an uncoupled state. In the disengaged state, the transmission element (12) is in the second position and the gear wheel (13) of the transmission element (12) engages the gear wheel (18) coupled to the rotor (17). This gear wheel {18) coupled to the rotor (17) is part of the planetary gear mechanism (29), of which a central gear wheel (32) connected to the rotor (17) also forms part. The gear wheel (18) coupled to the rotor (17) is thus coupled to the rotor (17), whereby an accelerating transmission is realized between the rotor (17) and the drive shaft (4) by means of the planetary gear mechanism (29). In order to bring the transmission element (12) into the second position, the shaft (6) provided with the cam (37) must be rotated by means of the operating element (5), whereby the cam (37) moves in the direction of the push rod (38). and the push rod (38) is urged by the cam (37) in an axial direction relative to the drive shaft (4), against the force exerted by the urging element (19) on the transmission element (12).

In de getoonde ontkoppelde toestand van de koppeling (20) kan de aandrijfas (4) vrij roteren, waarbij de rotor (17) mee roteert en een met de aandrijfas (4) gekoppelde raambekleding (niet getoond) onder invloed van zijn eigen gewicht naar beneden zal bewegen.In the disengaged condition of the coupling (20) shown, the drive shaft (4) can rotate freely, with the rotor (17) rotating with it and a window covering (not shown) coupled to the drive shaft (4) (not shown) downwards under the influence of its own weight. will move.

Claims (22)

ConclusiesConclusions 1. Bedieningsmechanisme voor een raambekleding, omvattende: — een stationaire draagstructuur, — een bij voorkeur ten minste gedeeltelijk in de draagstructuur opgenomen aandrijfas voor het aandrijven en daarmee oplaten en/of neerlaten van de raambekleding, — een aandrijfwiel voor aangrijping door een aangrijpmiddel, in het bijzonder een koord of ketting, voor het laten roteren van het aandrijfwiel, — een schakelbare koppeling voor schakeling tussen een gekoppelde toestand waarin de aandrijfas met het aandrijfwiel is gekoppeld en een ontkoppelde toestand waarin de aandrijfas van het aandrijfwiel is losgekoppeld, en — een bedieningselement voor het schakelen van de koppeling tussen de gekoppelde toestand en de ontkoppelde toestand, waarbij de koppeling een overbrengingselement omvat, welk overbrengingselement middels het bedieningselement transleerbaar is tussen: — een eerste positie waarin het overbrengingselement met het aandrijfwiel is gekoppeld en de koppeling de gekoppelde toestand aanneemt, en — een tweede positie waarin het overbrengingselement van het aandrijfwiel is losgekoppeld en de koppeling de ontkoppelde toestand aanneemt, waarbij de aandrijfas in ontkoppelde toestand van de koppeling vrij roteerbaar is.1. Operating mechanism for a window covering, comprising: - a stationary support structure, - a drive shaft, which is preferably accommodated at least partially in the support structure, for driving and therewith raising and / or lowering the window covering, - a drive wheel for engagement by an engaging means, in in particular a cord or chain, for rotating the drive wheel, - a switchable clutch for switching between a coupled state in which the drive shaft is coupled to the drive wheel and an uncoupled state in which the drive shaft is disconnected from the drive wheel, and - an operating element for switching the coupling between the coupled state and the uncoupled state, wherein the coupling comprises a transmission element, which transmission element can be translated by means of the operating element between: - a first position in which the transmission element is coupled to the drive wheel and the coupling the coupled state a and - a second position in which the transmission element is uncoupled from the drive wheel and the clutch assumes the uncoupled state, wherein the drive shaft is freely rotatable in the uncoupled state of the clutch. 2. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 1, waarbij het overbrengingselement tussen de eerste en de tweede positie in axiale richting ten opzichte van de aandrijfas transleerbaar is.2. Operating mechanism according to claim 1, wherein the transmission element is translatable between the first and the second position in axial direction relative to the drive shaft. 3. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 1 of 2, waarbij de koppeling een drangelement omvat voor het richting de eerste positie dringen van het overbrengingselement.Operating mechanism according to claim 1 or 2, wherein the coupling comprises an urging element for urging the transmission element towards the first position. 4. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 1-3, waarbij het bedieningselement rond een rotatieas roteerbaar is tussen een eerste positie waarin de koppeling de gekoppelde toestand aanneemt en een tweede positie waarin de koppeling de ontkoppelde toestand aanneemt.Operating mechanism according to any one of claims 1-3, wherein the operating element is rotatable around an axis of rotation between a first position in which the clutch assumes the engaged state and a second position in which the clutch assumes the disengaged state. 5. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 4, waarbij het bedieningselement een om de rotatieas roteerbare hefboom omvat.Operating mechanism as claimed in claim 4, wherein the operating element comprises a lever rotatable about the axis of rotation. 6. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 5, waarbij de hefboom tevens roteerbaar is om een loodrecht op de rotatieas staande verdere rotatieas.6. Operating mechanism according to claim 5, wherein the lever is also rotatable about a further axis of rotation perpendicular to the axis of rotation. 7. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 5 of 6, waarbij de hefboom een doorvoerkanaal omvat voor het doorvoeren van het aangrijpmiddel vanaf het aandrijfwiel naar een buitenzijde van het bedieningsmechanisme.Operating mechanism according to claim 5 or 6, wherein the lever comprises a feed channel for feeding the engaging means from the drive wheel to an outside of the operating mechanism. 8. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 4-7, waarbij het bedieningselement onder tussenkomst van een overbrenging is gekoppeld aan het overbrengingselement, waarbij de overbrenging is ingericht voor het omzetten van een rotatie van het bedieningselement in een translatie van het overbrengingselement.8. Operating mechanism according to any one of claims 4-7, wherein the operating element is coupled to the transmission element through a transmission, the transmission being adapted to convert a rotation of the operating element into a translation of the transmission element. 9. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 8, waarbij de overbrenging is voorzien van: — een van een nok voorziene as, welke as als de rotatieas van het bedieningselement fungeert en met het bedieningselement is gekoppeld, en — een met het overbrengingselement gekoppelde duwstang, waarbij de van de nok voorziene as en de duwstang zodanig onderling zijn gepositioneerd dat de nok de duwstang bij een rotatie van de nok voorziene as in axiale richting ten opzichte van de aandrijfas verschuift.9. Operating mechanism according to claim 8, wherein the transmission is provided with: - a shaft provided with a cam, which shaft functions as the axis of rotation of the operating element and is coupled to the operating element, and - a push rod coupled to the transmission element, the the cam-provided shaft and the push rod are mutually positioned such that the cam shifts the push rod in axial direction relative to the drive shaft upon rotation of the cam-provided shaft. 10. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het bedieningsmechanisme een rotor omvat, welke rotor in de tweede positie van het overbrengingselement is gekoppeld aan de aandrijfas.Operating mechanism according to any one of the preceding claims, wherein the operating mechanism comprises a rotor, which rotor is coupled to the drive shaft in the second position of the transmission element. 11. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 10, waarbij de rotor is voorzien van ten minste één op afstand van de rotatieas van de rotor met de rotor verbonden gewicht.11. Operating mechanism according to claim 10, wherein the rotor is provided with at least one weight connected to the rotor at a distance from the rotational axis of the rotor. 12. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 10 of 11, waarbij de rotor een van de omwentelingssnelheid van de rotor afhankelijk massatraagheidsmoment heeft, welk massatraagheidsmoment toeneemt bij een toename in omwentelingssnelheid.12. Operating mechanism according to claim 10 or 11, wherein the rotor has a mass moment of inertia dependent on the rotational speed of the rotor, which mass moment of inertia increases with an increase in rotational speed. 13. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 10, waarbij de rotor ten minste één gewicht omvat, welk gewicht verplaatsbaar is in radiale richting van de rotor en welk gewicht is ingericht om bij een voorbepaalde omwentelingssnelheid door toedoen van zijn eigen massatraagheid in voornoemde radiale richting weg te bewegen van de rotatieas van de rotor. 13. Operating mechanism according to claim 10, wherein the rotor comprises at least one weight, which weight is displaceable in the radial direction of the rotor and which weight is arranged to move away from said radial direction at a predetermined speed of revolution due to its own mass inertia. the rotational axis of the rotor. 14, Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 10-13, waarbij de rotor in ontkoppelde toestand van de koppeling onder tussenkomst van een versnellende overbrenging is gekoppeld aan de aandrijfas, welke versnellende overbrenging is ingericht om de rotor bij elke volledige rotatie van de aandrijfas meer dan een volledige rotatie te laten uitvoeren.14. Operating mechanism according to any one of claims 10-13, wherein the rotor, in the disengaged condition of the clutch, is coupled to the drive shaft through a gear transmission, which gear transmission is arranged to move the rotor more than at each complete rotation of the drive shaft. perform a full rotation. 15. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 14, waarbij de versnellende overbrenging een met de rotor verbonden centraal tandwiel omvat alsmede een in de tweede positie van het overbrengingselement door het overbrengingselement aangegrepen roteerbare planeetwieldrager, waarbij de planeetwieldrager ten minste éen in vrij roteerbaar met de planeetwieldrager verbonden planeetwiel omvat, welk ten minste ene planeetwiel aangrijpt op het met de rotor verbonden centrale tandwiel alsmede op een op de stationaire draagstructuur voorziene inwendige vertanding.15. Operating mechanism according to claim 14, wherein the accelerating transmission comprises a central gear wheel connected to the rotor and a rotatable planet gear carrier engaged by the transmission element in the second position of the transmission element, wherein the planet gear carrier comprises at least one planet wheel connected freely rotatably to the planet carrier. , which at least one planet gear engages the central gear wheel connected to the rotor as well as an internal toothing provided on the stationary support structure. 16. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 10-15, waarbij de rotatieassen van de rotor respectievelijk het aandrijfwiel samenvallen met de rotatieas van aandrijfas.Operating mechanism according to any one of claims 10-15, wherein the rotational axes of the rotor and the driving wheel respectively coincide with the rotational axis of the driving shaft. 17. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de koppeling een met het aandrijfwiel koppelbaar tandwiel omvat en waarbij het overbrengingselement een tandwiel omvat voor het in de eerste positie aangrijpen van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel en het in de tweede positie vrijlaten van het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel.17. Operating mechanism according to any one of the preceding claims, wherein the clutch comprises a gear wheel which can be coupled to the drive wheel and wherein the transmission element comprises a gear wheel for engaging the gear wheel which can be coupled to the drive wheel in the first position and releasing the gear wheel in the second position. gear wheel that can be coupled to the drive wheel. 18. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 10-16 en conclusie 17, waarbij de koppeling een met de rotor gekoppeld tandwiel omvat en waarbij het tandwiel van het overbrengingselement is ingericht voor het in de tweede positie aangrijpen van het met de rotor gekoppelde tandwiel en het in de eerste positie vrijlaten van het met de rotor gekoppelde tandwiel.18. Actuating mechanism according to any one of claims 10-16 and claim 17, wherein the clutch comprises a gear wheel coupled to the rotor and wherein the gear wheel of the transmission element is adapted to engage the gear wheel coupled to the rotor and the rotor in the second position. in the first position, leaving the gear coupled to the rotor free. 19. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 17 of 18, waarbij het aandrijfwiel is voorzien van een met het aandrijfwiel verbonden meeneemveer, welke meeneemveer bij rotatie van het aandrijfwiel vervormt en contact maakt met het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel zodanig dat het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel met het aandrijfwiel wordt gekoppeld en een rotatie van het aandrijfwiel wordt doorgegeven aan het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel.19. Operating mechanism according to claim 17 or 18, wherein the drive wheel is provided with a return spring connected to the drive wheel, which return spring deforms upon rotation of the drive wheel and makes contact with the gear wheel which can be coupled to the drive wheel such that the gear wheel which can be coupled to the drive wheel and the drive wheel. drive wheel is coupled and a rotation of the drive wheel is transmitted to the gear wheel which can be coupled to the drive wheel. 20. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 17-19, waarbij het met het aandrijfwiel koppelbare tandwiel in ten minste een stationaire positie onder tussenkomst van een stabilisatieveer contact maakt met een deel van de stationaire draagstructuur.20. Operating mechanism according to any one of claims 17-19, wherein the gear wheel which can be coupled to the drive wheel makes contact with a part of the stationary support structure in at least one stationary position through a stabilization spring. 21. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het aandrijfwiel is gekoppeld aan een torsieveer, en in het bijzonder een spiraalveer, voor het bij een rotatie van het aandrijfwiel uitoefenen van een krachtmoment op het aandrijfwiel in een de rotatie tegengestelde richting.21. Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the drive wheel is coupled to a torsion spring, and in particular a spiral spring, for exerting a moment of force on the drive wheel in a direction opposite to the rotation during rotation of the drive wheel. 22. Raambekleding gekoppeld aan de aandrijfas van een bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies.22. Window covering coupled to the drive shaft of an operating mechanism according to any one of the preceding claims.
NL2022305A 2018-12-24 2018-12-24 Operating mechanism for a window covering and window covering NL2022305B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2022305A NL2022305B1 (en) 2018-12-24 2018-12-24 Operating mechanism for a window covering and window covering
EP19827847.5A EP3902969B1 (en) 2018-12-24 2019-12-17 Operating mechanism for a window covering and window covering
PCT/NL2019/050843 WO2020139082A1 (en) 2018-12-24 2019-12-17 Operating mechanism for a window covering and window covering

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2022305A NL2022305B1 (en) 2018-12-24 2018-12-24 Operating mechanism for a window covering and window covering

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2022305B1 true NL2022305B1 (en) 2020-07-23

Family

ID=65576601

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2022305A NL2022305B1 (en) 2018-12-24 2018-12-24 Operating mechanism for a window covering and window covering

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3902969B1 (en)
NL (1) NL2022305B1 (en)
WO (1) WO2020139082A1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1327744A1 (en) * 2001-12-18 2003-07-16 MOTTURA S.p.A. Roller blind device with centrifugal brake
US20160017964A1 (en) * 2012-02-23 2016-01-21 Teh Yor Co., Ltd. Window Shade and Its Control Module

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DK2967245T3 (en) * 2013-03-11 2019-06-17 Hunter Douglas Operating system for a cover for an architectural opening

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1327744A1 (en) * 2001-12-18 2003-07-16 MOTTURA S.p.A. Roller blind device with centrifugal brake
US20160017964A1 (en) * 2012-02-23 2016-01-21 Teh Yor Co., Ltd. Window Shade and Its Control Module

Also Published As

Publication number Publication date
EP3902969A1 (en) 2021-11-03
EP3902969B1 (en) 2023-07-26
WO2020139082A1 (en) 2020-07-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2010312381B2 (en) Shielding device and clutch used therefor
US6588480B2 (en) Counter wrap cord drive
US7665507B2 (en) Blind
US5927370A (en) Release brake shade operator
EP1119683B1 (en) Shade operator with release brake
AU679376B2 (en) Clutch control for roller shades
EP2181233B1 (en) Self-raising window covering
EP0628697A1 (en) Cord operable roll blind
EP3795794A1 (en) Control device for a window blind
NL2022305B1 (en) Operating mechanism for a window covering and window covering
EP3259431B1 (en) Unidirectional winder
JPH07324572A (en) Slat lifting device for lateral blind
JP2537678B2 (en) Hoisting device
JP6666125B2 (en) Twin type solar shading device
US11649674B2 (en) Operating mechanism for a cordless window covering
JP6704285B2 (en) blind
JP4602826B2 (en) Roll screen rotation restricting device
KR102492330B1 (en) Drive for roll blinds operated by a single wire
CA2753328C (en) Self-raising window covering
JPH09255285A (en) Lifting device for article hanging
JP2012026262A (en) Self-raising window covering