NL2020083B1 - Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism - Google Patents

Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism Download PDF

Info

Publication number
NL2020083B1
NL2020083B1 NL2020083A NL2020083A NL2020083B1 NL 2020083 B1 NL2020083 B1 NL 2020083B1 NL 2020083 A NL2020083 A NL 2020083A NL 2020083 A NL2020083 A NL 2020083A NL 2020083 B1 NL2020083 B1 NL 2020083B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
operating mechanism
contact body
drive shaft
support structure
drive wheel
Prior art date
Application number
NL2020083A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Willem Valkenburg Nanne
Original Assignee
Vako B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vako B V filed Critical Vako B V
Priority to NL2020083A priority Critical patent/NL2020083B1/en
Priority to DE202018105746.4U priority patent/DE202018105746U1/en
Priority to EP18212361.2A priority patent/EP3498964B1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2020083B1 publication Critical patent/NL2020083B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/326—Details of cords, e.g. buckles, drawing knobs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/322—Details of operating devices, e.g. pulleys, brakes, spring drums, drives
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B9/00—Screening or protective devices for wall or similar openings, with or without operating or securing mechanisms; Closures of similar construction
    • E06B9/24—Screens or other constructions affording protection against light, especially against sunshine; Similar screens for privacy or appearance; Slat blinds
    • E06B9/26—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds
    • E06B9/28—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable
    • E06B9/30—Lamellar or like blinds, e.g. venetian blinds with horizontal lamellae, e.g. non-liftable liftable
    • E06B9/32—Operating, guiding, or securing devices therefor
    • E06B9/326—Details of cords, e.g. buckles, drawing knobs
    • E06B2009/3265—Emergency release to prevent strangulation or excessive load

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

De uitvinding heeft betrekking op een bedieningsmechanisme en in het bijzonder een kindveilig bedieningsmechanisme voor een raambedekking, omvattende een aan de vaste wereld te monteren stationaire draagstructuur, een aandrijfas, een contactlichaam, een Wikkelspoel voor omwikkeling door ten minste een deel van de raambedekking, een aandrijfwiel, waarbij het aandrijfwiel losneembaar is opgenomen in de opneemruimte en ten minste één drangelement voor het, in de langsrichting van de aandrijfas, richting een aangrijpwand van de draagstructuur dringen van het contactlichaam.The invention relates to a control mechanism and in particular a child-safe control mechanism for a window covering, comprising a stationary support structure to be mounted on the fixed world, a drive shaft, a contact body, a winding coil for winding through at least a part of the window covering, a drive wheel wherein the drive wheel is releasably received in the receiving space and at least one crushing element for urging the contact body in the longitudinal direction of the drive shaft toward an engaging wall of the support structure.

Description

Bedieningsmechanisme voor een raambedekking en een samenstel van een raambedekking en bedieningsmechanismeOperating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism

De uitvinding heeft betrekking op een bedieningsmechanisme, en in het bijzonder een kindveilig bedieningsmechanisme, voor een raambedekking. De uitvinding heeft tevens betrekking op een samenstel van een raambedekking en een dergelijk bedieningsmechanisme.The invention relates to a control mechanism, and in particular a child-safe control mechanism, for a window covering. The invention also relates to an assembly of a window covering and such an operating mechanism.

Ter preventie van letsel bij personen, en in het bijzonder kinderen, bestaat er Europese regelgeving rondom de veiligheid van raambedekking. Deze zogenaamde kindveiligheidsvoorschriften hebben onder andere als doel het voorkomen van verstikking van kinderen door het verstrikt raken in een koord- of kettinglus. Een bekende maatregel om hieraan te voldoen is het verschaffen van een raambedekking waarbij het bedieningsmechanisme is voorzien van een aandrijfwiel voorzien van een koord of ketting dat verwijderbaar in een behuizing van het bedieningsmechanisme is opgenomen. Indien een te grote kracht wordt uitgeoefend op het koord of de ketting, en daarmee op het aandrijfwiel, zullen het koord of de ketting, samen met het aandrijfwiel uit de behuizing worden verwijderd. Met een dergelijke inrichting kan worden voorkomen dat een kind verstrikt raakt in het koord en hierdoor serieus letsel oploopt.To prevent injury to persons, and in particular children, there are European regulations concerning the safety of window coverings. These so-called child safety rules have, among other things, the objective of preventing children from suffocating by being caught in a cord or chain loop. A known measure for complying with this is to provide a window covering in which the operating mechanism is provided with a drive wheel provided with a cord or chain which is removably accommodated in a housing of the operating mechanism. If an excessive force is exerted on the cord or the chain, and thus on the drive wheel, the cord or the chain, together with the drive wheel, will be removed from the housing. With such a device it is possible to prevent a child from becoming entangled in the cord and thereby sustaining serious injury.

Een doel van de uitvinding is het verschaffen van een verbeterd bedieningsmechanisme voor een relatief kindveilige raambedekking.An object of the invention is to provide an improved operating mechanism for a relatively child-resistant window covering.

De uitvinding verschaft hiertoe een bedieningsmechanisme voor een raambedekking omvattende een aan de vaste wereld te monteren stationaire draagstructuur, een, bij voorkeur ten minste deels in de draagstructuur opgenomen, aandrijfas, een in langsrichting van de aandrijfas beweegbaar met de aandrijfas gekoppeld contactlichaam, een door de aandrijfas aangedreven wikkelspoel voor directe of indirecte omwikkeling door ten minste een deel van de raambedekking, een aandrijfwiel dat ten minste gedeeltelijk is opgenomen in een opneemruimte ingesloten tussen het contactlichaam en een tegenover het contactlichaam gelegen aangrijpwand van de draagstructuur, waarbij het contactlichaam en de aangrijpwand van de draagstructuur aangrijpen op overliggende zijden van het aandrijfwiel, en waarbij het aandrijfwiel losneembaar is opgenomen in de opneemruimte, en waarbij het contactlichaam is ingericht om te worden verplaatst in een van de aangrijpwand van de draagstructuur afgekeerde richting voor het uit de opneemruimte kunnen verwijderen van het aandrijfwiei, ten minste één drangelement voor het, in de langsrichting van de aandrijfas, richting de aangrijpwand van de draagstructuur dringen van het contactlichaam, en ten minste één retentie-element voor het begrenzen van de verplaatsing van het contactlichaam richting de aangrijpwand, zodanig dat, ingeval het aandrijfwiei is verwijderd uit de opneemruimte, het contactlichaam op afstand is en blijft gelegen van de aangrijpwand van de draagstructuur.To this end, the invention provides an operating mechanism for a window covering comprising a stationary support structure to be mounted on the fixed world, a drive shaft, preferably at least partially accommodated in the support structure, a contact body movable to the drive shaft in the longitudinal direction of the drive shaft, a contact body coupled by the drive shaft driven winding coil for direct or indirect winding through at least a part of the window covering, a drive wheel which is at least partially received in a receiving space enclosed between the contact body and an engaging wall of the support structure opposite the contact body, the contact body and the engaging wall of engage the support structure on opposite sides of the drive wheel, and wherein the drive wheel is detachably received in the receiving space, and wherein the contact body is adapted to be moved in a direction remote from the engagement wall of the support structure for be able to remove the receiving space from the drive wheel, at least one crushing element for urging the contact body in the longitudinal direction of the drive shaft, towards the engagement wall of the bearing structure, and at least one retention element for limiting the movement of the contact body towards the engagement wall, such that, if the drive wheel is removed from the receiving space, the contact body is and remains spaced apart from the engagement wall of the support structure.

Een voordeel van het bedieningsmechanisme volgens de uitvinding is dat het bedieningsmechanisme relatief gebruiksvriendelijk is, doordat het contactlichaam permanent op afstand is gelegen van de aangrijpwand van de draagstructuur, zelfs ingeval het aandrijfwiei is verwijderd uit de opneemruimte. Deze permanente afstand wordt gerealiseerd doordat het ten minste ene retentie-element de verplaatsing van het contactlichaam richting de aangrijpwand begrenst. De afstand die derhalve aanwezig is tussen het contactlichaam en de aangrijpwand tijdens afwezigheid van het aandrijfwiei zorgt ervoor dat het (terug)plaatsen van het aandrijfwiei in de opneemruimte aanzienlijk vereenvoudigd wordt. Bovendien zal het aandrijfwiei, na plaatsing in de opneemruimte, worden gestabiliseerd doordat het contactlichaam, onder invloed van de veerkracht van het drangelement, een kracht (voorspanning) uitoefent op het aandrijfwiei en wordt gedrongen in de richting van en tegen de aangrijpwand van de draagstructuur, waardoor het aandrijfwiei de facto wordt ingeklemd in de opneemruimte tussen het contactlichaam en de aangrijpwand van de draagstructuur. Het richting het aandrijfwiei dringende karakter van het contactlichaam zorgt derhalve voor een stabiele positionering van het aandrijfwiei in de draagstructuur. Dit is van belang doordat de onderlinge aangrijping van het contactlichaam en het aandrijfwiei ervoor zorgt dat bij bediening van het aandrijfwiei een roterende beweging wordt overgebracht op het contactlichaam en via het contactlichaam op de aandrijfas. De (veer)kracht die het drangelement uitoefent op het contactlichaam moet derhalve voldoende groot zijn om het bedieningsmechanisme op relatief stabiele en betrouwbare wijze een raambedekking te kunnen opwikkeien en ontwikkelen. Echter, deze (veer)kracht dient tevens voldoende klein te zijn om tijdige verwijdering van het aandrijfwiei te waarborgen ingeval voldoende kracht in neerwaartse richting wordt uitgeoefend, teneinde de kindveiligheid van het bedieningsmechanisme te waarborgen. Hierin zal een balans dienen te worden gevonden. Een - van de opneemruimte afgekeerde - buitenzijde van de aangrijpwand vormt doorgaans een buitenzijde van het bedieningsmechanisme als zodanig. Aanvullend voordeel van het bedieningsmechanisme overeenkomstig de uitvinding is dat het bedieningsmechanisme relatief compact kan worden uitgevoerd, doordat de wikkelspoel, de aandrijfas, en het contactlichaam zijn geschakeld tijdens gebruikstoestand, waarbij de raambedekking - naast de wikkelspoel - tevens de aandrijfas en het contactlichaam ten minste gedeeltelijk, en zelfs in hoofdzaak volledig, kan omsluiten (insluiten) tijdens het opwikkelen van de raambedekking. In deze uitvoeringvorm van het bedieningsmechanisme overeenkomstig de uitvinding steekt een substantieel van het bedieningsmechanisme aldus tot in de om de wikkelspoel gewikkelde raambedekking, hetgeen vanuit praktisch, economisch, en esthetisch oogpunt bijzonder voordelig is. De wikkelspoel is ingericht voor zowel directe als indirecte omwikkeling door ten minste een deel van de raambedekking.An advantage of the operating mechanism according to the invention is that the operating mechanism is relatively user-friendly, because the contact body is permanently spaced from the engagement wall of the support structure, even if the drive wheel has been removed from the receiving space. This permanent distance is realized in that the at least one retention element limits the displacement of the contact body towards the engagement wall. The distance that is therefore present between the contact body and the engagement wall during the absence of the drive wheel ensures that the (back) placement of the drive wheel in the receiving space is considerably simplified. Moreover, after placing in the receiving space, the drive wheel will be stabilized by the contact body exerting a force (bias) on the drive wheel under the influence of the pressure of the crushing element and being urged in the direction of and against the engagement wall of the support structure, whereby the drive wheel is de facto clamped in the receiving space between the contact body and the engagement wall of the support structure. The character of the contact body which is urgent towards the drive wheel therefore ensures stable positioning of the drive wheel in the support structure. This is important because the mutual engagement of the contact body and the drive wheel ensures that when the drive wheel is operated a rotating movement is transmitted to the contact body and via the contact body to the drive shaft. The (spring) force that the crushing element exerts on the contact body must therefore be large enough to enable the operating mechanism to wind up and develop a window covering in a relatively stable and reliable manner. However, this (spring) force must also be sufficiently small to ensure timely removal of the drive wheel if sufficient force is exerted in the downward direction to ensure the child safety of the operating mechanism. A balance must be found in this. An outside of the engagement wall - remote from the receiving space - generally forms an outside of the operating mechanism as such. An additional advantage of the operating mechanism according to the invention is that the operating mechanism can be of relatively compact design in that the winding coil, the drive shaft, and the contact body are switched during use condition, wherein the window covering - in addition to the winding coil - also the drive shaft and the contact body is at least partially , and even substantially complete, can enclose (enclose) during the winding of the window covering. In this embodiment of the operating mechanism according to the invention, a substantial part of the operating mechanism thus protrudes into the window covering wound around the winding spool, which is particularly advantageous from a practical, economic and aesthetic point of view. The winding coil is arranged for both direct and indirect wrapping through at least a portion of the window covering.

Tijdens het (terug)plaatsen van het aandrijfwiel in de draagstructuur zal het, in de langsrichting van de aandrijfas beweegbare, met de aandrijfas gekoppelde, contactlichaam in een van de aangrijpwand afkeerde richting bewegen. Doordat het drangelement het contactlichaam in de richting van de aangrijpwand zal blijven dringen zal het terugplaatsen van het aandrijfwiel tevens kracht van de gebruiker vereisen. Het sterk reduceren van de kracht die het drangelement uitoefent is, zoals reeds aangegeven, niet gewenst doordat dit de stabilisatie van het geheel en de overbrenging van de rotatie negatief kan beïnvloeden. Door het middels een retentie-element zoals bedoeld in onderhavige uitvinding definiëren van de minimale afstand tussen het contactlichaam en de aangrijpwand van de draagstructuur zal het aandrijfwiel zonder hulpmiddelen en/of hoge inspanning van de gebruiker, en derhalve op relatief gebruiksvriendelijke wijze (terug)geplaatst kunnen worden in de draagstructuur.During the (return) placement of the drive wheel in the support structure, the contact body, which is movable in the longitudinal direction of the drive shaft and coupled to the drive shaft, will move in a direction away from the engagement wall. Because the crushing element will continue to urge the contact body in the direction of the engaging wall, replacing the drive wheel will also require the user's power. Strongly reducing the force exerted by the crushing element is, as already indicated, undesirable because this can negatively influence the stabilization of the whole and the transmission of the rotation. By defining the minimum distance between the contact body and the engagement wall of the support structure by means of a retention element as referred to in the present invention, the drive wheel will be placed (back) without aids and / or high effort of the user, and therefore in a relatively user-friendly manner. can be in the support structure.

In een mogelijke uitvoering van het bedieningsmechanisme is althans een voorzijde van het contactlichaam ingericht voor aangrijping op het aandrijfwiel, waarbij een van de voorzijde afgekeerde achterzijde van het contactlichaam wordt aangegrepen door ten minste één drangelement. Het ten minste ene drangelement kan ten minste gedeeltelijk zijn opgenomen in het contactlichaam. Hierbij zal het contactlichaam ten minste gedeeltelijk hol zijn uitgevoerd. Het bedieningsmechanisme verschaft derhalve een relatief eenvoudige constructie waarbij het contactlichaam het aandrijfwiel richting de aangrijpwand van de draagstructuur kan dringen.In a possible embodiment of the operating mechanism, at least one front side of the contact body is arranged for engagement with the drive wheel, wherein a rear side of the contact body remote from the front side is engaged by at least one crushing element. The at least one crushing element can be at least partially included in the contact body. The contact body will be at least partially hollow in this case. The operating mechanism therefore provides a relatively simple construction in which the contact body can urge the drive wheel towards the engagement wall of the support structure.

Het ten minste ene retentie-element is bij voorkeur ingericht voor samenwerking met ten minste één aanslagvlak voor het begrenzen van de maximale verplaatsing van het contactiichaam richting de aangrijpwand van de draagstructuur, waarbij het ten minste ene aanslagvlak bij voorkeur ten minste een deel van een uitsparing, in het bijzonder een sleuf, definieert. Het ten minste ene retentie-element is bijvoorbeeld ingericht voor aangrijping op het ten minste ene aanslagvlak. Het is hierbij denkbaar dat het ten minste ene retentie-element ten minste gedeeltelijk in de uitsparing is opgenomen. Het is tevens denkbaar dat het ten minste ene retentie-element en de uitsparing ten opzichte van elkaar beweegbaar zijn tussen een positie waarbij het ten minste ene retentie-element aangrijpt op het ten minste ene aanslagvlak en een positie waarbij het retentie-element en het ten minste ene aanslagvlak op afstand van elkaar zijn gelegen.The at least one retention element is preferably adapted to cooperate with at least one stop surface for limiting the maximum displacement of the contact body towards the engagement wall of the support structure, wherein the at least one stop surface is preferably at least a part of a recess , in particular a slot. The at least one retention element is, for example, adapted to engage on the at least one stop surface. It is conceivable here that the at least one retention element is at least partially received in the recess. It is also conceivable that the at least one retention element and the recess are movable relative to each other between a position where the at least one retention element engages the at least one stop surface and a position at which the retention element and the at least one at least one stop surface are spaced apart.

Een uitvoeringvariant is mogelijk waarbij ten minste één eerste retentie-element deel uitmaakt van de aandrijfas, welk ten minste ene eerste retentie-element bij voorkeur is ingericht voor samenwerking met ten minste één eerste aanslagvlak dat deel uitmaakt van het contactlichaam, waarbij bij nadere voorkeur het ten minste ene eerste aanslagvlak ten minste een deel van een in het contactlichaam aangebrachte uitsparing definieert. Met deze configuratie kan naast de maximale verplaatsing van het contactlichaam richting de aangrijpwand van de draagstructuur, ook de onderlinge verplaatsing tussen het contactlichaam en de aandrijfas begrensd worden. Dit heeft als voordeel dat het contactlichaam en de aandrijfas reeds onderling gekoppeld kunnen worden, bij voorkeur in combinatie met het drangelement, en in een gekoppelde toestand in en/of op de draagstructuur van het bedieningsmechanisme gemonteerd kunnen worden.An embodiment variant is possible in which at least one first retention element forms part of the drive shaft, which at least one first retention element is preferably adapted for co-action with at least one first stop surface forming part of the contact body, wherein, more preferably, the at least one first abutment surface defines at least a portion of a recess provided in the contact body. With this configuration, in addition to the maximum displacement of the contact body towards the engagement wall of the support structure, the mutual displacement between the contact body and the drive shaft can also be limited. This has the advantage that the contact body and the drive shaft can already be mutually coupled, preferably in combination with the crushing element, and can be mounted in and / or on the supporting structure of the operating mechanism in a coupled state.

In een verdere mogelijke uitvoeringsvariant is het ten minste ene eerste retentie-element aangebracht aan het kopse uiteinde van de aandrijfas, waarbij het ten minste ene eerste retentie-element lateraal uitkraagt ten opzichte van een overig deel van de aandrijfas. Het retentie-element vormt hierbij een flens die zich over ten minste een deel van een omtrekszijde van de aandrijfas uitstrekt.In a further possible embodiment variant, the at least one first retention element is arranged at the head end of the drive shaft, the at least one first retention element protruding laterally with respect to a remaining part of the drive shaft. The retention element herein forms a flange which extends over at least a part of a peripheral side of the drive shaft.

Het is ook denkbaar dat ten minste één tweede retentie-element deel uitmaakt van het contactlichaam, welk ten minste ene tweede retentie-element bij voorkeur is ingericht voor samenwerking met ten minste één tweede aanslagvlak dat deel uitmaakt van de aandrijfas, waarbij bij nadere voorkeur het ten minste ene tweede aanslagvlak ten minste een deel van een in de aandrijfas aangebrachte uitsparing definieert. Met deze configuratie kan eveneens de onderlinge verplaatsing tussen het contactlichaam en de aandrijfas begrensd worden.It is also conceivable that at least one second retention element forms part of the contact body, which at least one second retention element is preferably adapted to cooperate with at least one second stop surface forming part of the drive shaft, with more preferably the at least one second abutment surface defines at least a portion of a recess provided in the drive shaft. With this configuration, the mutual displacement between the contact body and the drive shaft can also be limited.

Bij voorkeur is ten minste een deel van ten minste één retentie-element in hootdzaak veerkrachtig, zodanig dat ten minste een deel van voornoemd retentie-element verplaatsbaar is ten opzichte van de langsrichting van de aandrijfas. Deze uitvoeringsvariant vereenvoudigt de onderlinge koppeling tussen het contactlichaam en de aandrijfas.Preferably, at least a part of at least one retention element is substantially resilient, such that at least a part of said retention element is displaceable relative to the longitudinal direction of the drive shaft. This embodiment variant simplifies the mutual coupling between the contact body and the drive shaft.

In een mogelijke uitvoeringsvariant omvat het bedieningsmechanisme meerdere, bij voorkeur op afstand van elkaar gelegen, retentie-elementen. Het verschaffen van meerdere, bij voorkeur op afstand van elkaar gelegen, retentie-elementen kan leiden tot een verbeterde begrenzing van de verplaatsing van het contactlichaam richting de aangrijpwand. Het bedieningsmechanisme kan bijvoorbeeld een tweetal retentie-elementen omvatten.In a possible embodiment variant, the operating mechanism comprises several, preferably spaced apart, retention elements. The provision of several, preferably spaced apart, retention elements can lead to an improved limitation of the movement of the contact body towards the engagement wall. The operating mechanism can for instance comprise two retention elements.

In een mogelijke uitvoering van het bedieningsmechanisme is het drangelement ingeklemd tussen het contactlichaam en de aandrijfas. In het bijzonder is het mogelijk dat het drangelement ingeklemd is tussen het contactlichaam en een met de aandrijfas verbonden flens. Bij voorkeur is de diameter van de flens hierbij in hoofdzaak gelijk aan of groter dan de diameter van het contactlichaam. Het drangelement kan bijvoorbeeld gevormd worden door een de aandrijfas omsluitende schroefveer. Het is tevens mogelijk dat de schroefveer tevens een deel van het contactlichaam omsluit. Bij voorkeur is de diameter van de schroefveer kleiner of gelijk aan de diameter van het contactlichaam. Bij nadere voorkeur is de diameter van de schroefveer kleiner of gelijk aan de diameter van het contactlichaam en/of kleiner of gelijk aan de diameter van een met de aandrijfas verbonden flens. Dit levert een efficiënte ruimtelijke positionering van componenten op. Het is tevens voordelig als de buitenste diameter van het contactlichaam in hoofdzaak aansluit op de binnendiameter van een deel van de stationaire draagstructuur.In a possible embodiment of the operating mechanism, the crushing element is clamped between the contact body and the drive shaft. In particular, it is possible that the crushing element is clamped between the contact body and a flange connected to the drive shaft. The diameter of the flange is here preferably substantially equal to or larger than the diameter of the contact body. The beverage element can be formed, for example, by a coil spring enclosing the drive shaft. It is also possible that the coil spring also encloses a part of the contact body. The diameter of the coil spring is preferably smaller than or equal to the diameter of the contact body. More preferably, the diameter of the coil spring is smaller or equal to the diameter of the contact body and / or smaller or equal to the diameter of a flange connected to the drive shaft. This provides efficient spatial positioning of components. It is also advantageous if the outer diameter of the contact body substantially connects to the inner diameter of a part of the stationary support structure.

In een mogelijke uitvoeringvorm is de wikkelspoel in hoofdzaak hol uitgevoerd en omsluit de wikkelspoel ten minste een deel van de draagstructuur. Met een dergelijke uitvoering kan worden voorzien in een relatief compacte uitvoering van de raambedekking. De buitenzijde van de wikkelspoel kan hierbij ten minste gedeeltelijk geprofileerd zijn. De profilering kan de koppeling van de wikkelspoel met een raambedekking vereenvoudigen.In a possible embodiment, the winding coil is substantially hollow and the winding coil encloses at least a part of the support structure. With such an embodiment, a relatively compact embodiment of the window covering can be provided. The outside of the winding coil can here be at least partially profiled. The profiling can simplify the coupling of the winding coil with a window covering.

In een verdere uitvoeringsvariant is de wikkelspoel ingericht voor samenwerking met een de wikkelspoel ten minste gedeeltelijk omsluitende wikkelbuis, waarbij de wikkelbuis is ingericht voor omwikkeling door ten minste een deel van de raambedekking. De wikkelspoel kan daarvoor bijvoorbeeld zijn voorzien van een versmalde diameter op de positie waar de wikkelbuis de wikkelspoel omsluit. In een mogelijke uitvoeringsvariant sluit de buitenste diameter van de wikkelbuis aan op de buitenste diameter van de wikkelspoel. De wikkelbuis kan hierbij niet alleen de wikkelspoel in hoofdzaak volledig omsluiten, maar tevens ten minste een deel van het samenstel van de aandrijfas en het contactlichaam. Het is hierbij zelfs denkbaar dat de wikkelspoel, de aandrijfas, en het contactlichaam in hoofdzaak volledig in de wikkelbuis zijn opgenomen.In a further embodiment variant, the winding coil is adapted for co-action with a winding tube which at least partially encloses the winding coil, the winding tube being adapted for winding through at least a part of the window covering. To that end, the winding coil can for instance be provided with a narrowed diameter at the position where the winding tube encloses the winding coil. In a possible embodiment variant, the outer diameter of the winding tube connects to the outer diameter of the winding coil. The winding tube can hereby not only substantially completely enclose the winding coil, but also at least a part of the assembly of the drive shaft and the contact body. It is even conceivable here that the winding coil, the drive shaft, and the contact body are substantially completely included in the winding tube.

In een mogelijke uitvoeringvariant van het bedieningsmechanisme, waarbij de wikkelspoel in hoofdzaak hol is uitgevoerd en waarbij de wikkelspoel ten minste een deel van de draagstructuur omsluit, is de wikkelspoel met de aandrijfas gekoppeld onder tussenkomst van ten minste één overbrenging. De overbrenging is ingericht voor het overbrengen van de rotatie van de aandrijfas op de wikkelspoel. Bij voorkeur heeft de ten minste ene overbrenging een reducerende overbrengverhouding zodat de wikkelspoel bij een gehele omwenteling van het aandrijfwiel minder dan een gehele omwenteling maakt. De vertragende mechanische overbrenging resulteert derhalve in een vertraging in het aantal omwentelingen van de wikkelspoel ten opzichte van het aandrijfwiel. Op deze manier kan worden voorzien in een bedieningsmechanisme dat relatief licht te bedienen is door de gebruiker, ook indien relatief zware raambedekking wordt toegepast.In a possible variant embodiment of the operating mechanism, in which the winding coil is substantially hollow and in which the winding coil encloses at least a part of the support structure, the winding coil is coupled to the drive shaft through at least one transmission. The transmission is adapted to transfer the rotation of the drive shaft to the winding spool. Preferably, the at least one transmission has a reducing transmission ratio so that the winding coil makes less than an entire revolution with an entire revolution of the drive wheel. The delaying mechanical transmission therefore results in a delay in the number of revolutions of the winding coil relative to the drive wheel. In this way, an operating mechanism can be provided that can be operated relatively lightly by the user, even if relatively heavy window covering is used.

In een mogelijke uitvoering omvat de overbrenging een op de wikkeispoel aangrijpende axiaal roteerbare planeetwieldrager, en ten minste één met de planeetwieidrager verbonden axiaal roteerbaar planeetwiel, waarbij het ten minste ene planeetwiel aangrijpt op zowel een uitwendige vertanding van de aandrijfas als een inwendige vertanding van de stationaire draagstructuur. De van uitwendige vertanding voorzien aandrijfas fungeert ais zonnewiel en de stationaire draagstructuur fungeert als stationair satellietwiel in het planetair stelsel. In operationele toestand zat het ten minste ene planeetwiel een rotatierichting hebben die tegengesteld is aan de rotatierichting van de aandrijfas. De planeetwieldrager en de wikkeispoel zullen in de rotatierichting van de aandrijfas roteren. De rotatiesnelheid van de planeetwieldrager en de wikkeispoel zal zoals hierboven reeds aangegeven lager liggen dan de rotatiesnelheid van de wikkelas. Het is mogelijk dat de planeetwieldrager aangrijpt op een binnenzijde van de wikkeispoel. Een uitvoering van het bedieningsmechanisme is mogelijk waarbij ten minste een deel van de planeetwieldrager ten minste gedeeltelijk wordt omgeven door een stabilisatieveer, waarbij de stabilisatieveer bij voorkeur contact maakt met een buitenzijde van de planeetwieldrager.In a possible embodiment, the transmission comprises an axially rotatable planetary gear carrier engaging the winding coil, and at least one axially rotatable planetary gear connected to the planetary gear carrier, the at least one planetary wheel engaging both an external toothing of the drive shaft and an internal toothing of the stationary support structure. The drive shaft provided with external toothing functions as a sun gear and the stationary support structure functions as a stationary satellite wheel in the planetary system. In the operational state, the at least one planet wheel has a direction of rotation that is opposite to the direction of rotation of the drive shaft. The planetary gear carrier and the winding coil will rotate in the direction of rotation of the drive shaft. The rotation speed of the planet gear carrier and the winding coil, as already indicated above, will be lower than the rotation speed of the winding shaft. It is possible that the planet wheel carrier engages an inside of the winding coil. An embodiment of the operating mechanism is possible in which at least a part of the planet wheel carrier is at least partially surrounded by a stabilization spring, wherein the stabilization spring preferably makes contact with an outside of the planet wheel carrier.

In een mogelijke uitvoeringsvariant omvat de planeetwieldrager meerdere, en bij voorkeur 3 of 4, met de planeetwieldrager verbonden axiaal roteerbare planeetwielen, waarbij ieder planeetwiel aangrijpt op zowel een uitwendige vertanding van de aandrijfas als een inwendige vertanding van de stationaire draagstructuur. Met een dergelijke configuratie kan een stabiele en betrouwbare overbrenging van rotatie worden verkregen, waarbij de kans op haperingen in de overbrenging geminimaliseerd is.In a possible embodiment variant, the planet wheel carrier comprises a plurality of axially rotatable planet wheels connected to the planet wheel carrier, and preferably 3 or 4, each planet wheel engaging both an external toothing of the drive shaft and an internal toothing of the stationary support structure. With such a configuration, a stable and reliable transmission of rotation can be obtained, whereby the chance of interruptions in the transmission is minimized.

In een verdere uitvoeringsvariant is in de wikkeispoel ten minste één stabilisatieveer, in het bijzonder een schroefveer, opgenomen, waarbij een eerste uiteinde van de stabilisatieveer samenwerkt met een binnenzijde van de wikkeispoel, en waarbij een tweede uiteinde van de stabilisatieveer samenwerkt met bijvoorbeeld een deel van de planeetwieldrager. Het is tevens mogelijk dat het tweede uiteinde van de stabilisatieveer samenwerkt met een op de aandrijfas verbonden flens. Hierbij kan de binnenzijde van de wikkelspoei zijn voorzien van een uitstulping en/of uitsparing waarop het eerste uiteinde van de stabilisatieveer kan aangrijpen. In een mogelijke uitvoering bestaat er een klemmende verbinding tussen de stabilisatieveer en ten minste een deel van een roterende component, zoals bijvoorbeeld een deel van de aandrijfas en/of de planeetwieldrager. Toepassing van een stabilisatieveer heeft als voordeel dat dat de wrijving die bestaat tussen de veer en de component waar deze op aangrijpt een remmende werking verschaft.In a further embodiment, at least one stabilization spring, in particular a coil spring, is included in the winding coil, wherein a first end of the stabilizing spring cooperates with an inside of the winding coil, and wherein a second end of the stabilizing spring cooperates with, for example, a part of the planet carrier. It is also possible for the second end of the stabilization spring to cooperate with a flange connected to the drive shaft. The inside of the winding spindle can herein be provided with a protrusion and / or recess on which the first end of the stabilizing spring can engage. In a possible embodiment there is a clamping connection between the stabilization spring and at least a part of a rotating component, such as for instance a part of the drive shaft and / or the planetary gear carrier. The use of a stabilizing spring has the advantage that the friction that exists between the spring and the component on which it engages provides an inhibitory effect.

Het is mogelijk dat de aandrijfas middels ten minste één lager gelagerd in de draagstructuur is bevestigd. In een mogelijke uitvoeringsvariant is aan weerszijden van de planeetwieldrager een lager voorzien op de aandrijfas. De toepassing van ten minste één lager zal de duurzaamheid van het bedieningsmechanisme ten goede komen.It is possible that the drive shaft is mounted in the support structure by means of at least one bearing. In a possible embodiment variant, a bearing is provided on either side of the planetary gear carrier on the drive shaft. The use of at least one bearing will improve the durability of the operating mechanism.

In een voordelige uitvoeringvariant van het bedieningsmechanisme is de kleinste afstand tussen de aangrijpwand van de draagstructuur en het contactlichaam voldoende groot om het aandrijfwiei (eenvoudig) te introduceren. De kleinste afstand tussen de aangrijpwand en de draagstructuur is bij voorkeur kleiner dan of gelijk aan de halve dikte van het aangrijpwiel. Een dergelijke configuratie draagt positief bij aan het gebruiksgemak van het bedieningsmechanisme.In an advantageous variant of the operating mechanism, the smallest distance between the engagement wall of the support structure and the contact body is sufficiently large to introduce the drive wheel (simply). The smallest distance between the engagement wall and the support structure is preferably less than or equal to half the thickness of the engagement wheel. Such a configuration makes a positive contribution to the ease of use of the operating mechanism.

In een mogelijke uitvoeringsvariant is althans een voorzijde van het contactlichaam ingericht voor aangrijping op het aandrijfwiei, waarbij de voorzijde van het contactlichaam geprofileerd is. Het is denkbaar dat een naar het contactlichaam toegekeerde zijde van het aandrijfwiei tevens is voorzien van een (contra)profilering. Een profilering van het contactlichaam zorgt voor meer grip tussen het aandrijfwiei en het contactlichaam tijdens de aangrijping hetgeen kan resulteren in een verbeterde overbrenging van de rotatie van het aandrijfwiei op het contactlichaam. Tevens kan de profilering het in de draagstructuur plaatsen van het aandrijfwiei positief beïnvloeden. Deze verbeterde positionering is in het bijzonder mogelijk indien althans een voorzijde van het contactlichaam is ingericht voor aangrijping op het aandrijfwiei, en de voorzijde van het contactlichaam een in hoofdzaak conische vorm (taps toelopende vorm) heeft. Bij voorkeur is het aandrijfwiei ten minste gedeeltelijk voorzien van een complementaire vormgeving aan ten minste een deel van de voorzijde van het contactlichaam. De dikte van het aandrijfwiel is bij voorkeur kleiner dan de afstand tussen de aangrijpwand en een deel van het conisch vormgegeven deel van contactlichaam wanneer het aandrijfwiel uit de draagstructuur is verwijderd. Dit vergemakkelijkt het aanbrengen van het aandrijfwiel in de opneemruimte significant.In a possible embodiment variant, at least a front side of the contact body is arranged for engagement with the drive wheel, the front side of the contact body being profiled. It is conceivable that a side of the drive wheel facing the contact body is also provided with a (counter) profile. A profiling of the contact body provides more grip between the drive wheel and the contact body during engagement, which can result in an improved transfer of the rotation of the drive wheel to the contact body. The profiling can also positively influence the placement of the drive wheel in the bearing structure. This improved positioning is particularly possible if at least one front side of the contact body is arranged for engagement with the drive wheel, and the front side of the contact body has a substantially conical shape (tapered shape). The drive wheel is preferably at least partially provided with a complementary shape on at least a part of the front side of the contact body. The thickness of the drive wheel is preferably smaller than the distance between the engagement wall and a part of the conically shaped part of the contact body when the drive wheel is removed from the support structure. This significantly facilitates the installation of the drive wheel in the receiving space.

Een deel van het conisch vormgegeven deel van het contactlichaam omvat bij voorkeur een geleidingsvlak. Het geleidingsvlak kan het plaatsen van het aandrijfwiel in de draagstructuur verbeteren doordat de combinatie van de conische vormgeving en het geleidingsvlak verplaatsing van het aandrijfwiel naar de gewenste positie als het ware afgedwongen kan worden.A part of the conically shaped part of the contact body preferably comprises a guide surface. The guide surface can improve the placement of the drive wheel in the support structure because the combination of the conical shape and the guide surface displacement of the drive wheel to the desired position can, as it were, be forced.

In een mogelijke uitvoeringsvariant van het bedieningsmechanisme is de aangrijpwand van de draagstructuur voorzien van een uitsparing voor opname van een deel van het aandrijfwiel. Bij voorkeur is het aandrijfwiel ten minste gedeeltelijk voorzien van een complementaire uitkraging die kan worden opgenomen in de uitsparing. Op deze manier kan een verhoogde stabiliteit van het aandrijfwiel in de draagstructuur verkregen worden. Het is tevens denkbaar dat de aangrijpwand is voorzien van een uitkraging die ten minste gedeeltelijk kan worden opgenomen in een naar de aangrijpwand toegekeerde, in het aandrijfwiel aangebrachte uitsparing.In a possible embodiment variant of the operating mechanism, the engagement wall of the support structure is provided with a recess for receiving a part of the drive wheel. The drive wheel is preferably at least partially provided with a complementary projection that can be received in the recess. In this way an increased stability of the drive wheel in the support structure can be obtained. It is also conceivable for the engaging wall to be provided with a projection which can be received at least in part in a recess facing the engaging wall and arranged in the drive wheel.

Het aandrijfwiel werkt doorgaans samen met een aangrijpingselement, in het bijzonder een (trek)koord of (trek)ketting, voor het via het aangrijpingselement handmatig kunnen laten roteren van het aandrijfwiel. Hiertoe is een omtrekszijde van het aandrijfwiel doorgaans voorzien van een, bij voorkeur geprofileerde, geleidingsbaan, voor het geleiden van het koord of de ketting.The drive wheel usually cooperates with an engagement element, in particular a (pull) cord or (pull) chain, for allowing the drive wheel to rotate manually via the engagement element. For this purpose, a peripheral side of the drive wheel is generally provided with a, preferably profiled, guide track for guiding the cord or chain.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een samenstel van een raambedekking en een bedieningsmechanisme volgens de uitvinding zoals hierboven beschreven. De raambedekking kan ieder conventioneel type raambedekking zijn, zoals bijvoorbeeld een rolgordijn. Een dergelijk samenstel ondervindt dezelfde voordelen als reeds hierboven genoemd.The invention also relates to an assembly of a window covering and an operating mechanism according to the invention as described above. The window covering can be any conventional type of window covering, such as for example a roller blind. Such an assembly has the same advantages as already mentioned above.

De uitvinding zal worden verduidelijkt aan de hand van in navolgende figuren weergegeven niet-limitatieve uitvoeringsvoorbeelden. Hierin toont: figuur 1a een zijaanzicht van een bedieningsmechanisme voor een raambekleding volgens de uitvinding, figuur 1b een dwarsdoorsnede van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuur 1a in een eerste toestand, figuur 1c een dwarsdoorsnede van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuren 1a en 1b in een tweede toestand, figuur 2a een schematisch aanzicht van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuur 1a in de eerste toestand, figuur 2b een schematisch aanzicht van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuur 2a in een uiteengenomen configuratie, figuur 2c een verder schematisch aanzicht van het bedieningsmechanisme zoals getoond in figuur 2a in een uiteengenomen configuratie, en figuur 2d een selectie van onderdelen zoals getoond in figuren 2b en 2c in een verder uiteengenomen configuratie.The invention will be elucidated on the basis of non-limitative exemplary embodiments shown in the following figures. Herein: figure 1a shows a side view of an operating mechanism for a window covering according to the invention, figure 1b shows a cross-section of the operating mechanism as shown in figure 1a in a first state, figure 1c a cross-section of the operating mechanism as shown in figures 1a and 1b in a second state, figure 2a a schematic view of the operating mechanism as shown in figure 1a in the first state, figure 2b a schematic view of the operating mechanism as shown in figure 2a in an exploded configuration, figure 2c a further schematic view of the operating mechanism as shown in Figure 2a in an exploded configuration, and Figure 2d a selection of components as shown in Figures 2b and 2c in a further exploded configuration.

In deze figuren zijn gelijke of corresponderende onderdelen aangegeven met gelijke verwijzingscijfers.In these figures, the same or corresponding parts are indicated by the same reference numerals.

Figuren 1a-c tonen een bedieningsmechanisme (1) voor een raambedekking volgens de uitvinding. Figuur 1a toont hierbij een schematische weergave van een zijaanzicht van het bedieningsmechanisme (1) in een eerste toestand. Figuur 1b toont een dwarsdoorsnede van een zijaanzicht van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuur 1a. Figuur 1c toont een dwarsdoorsnede van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuren 1a en 1b in een tweede toestand.Figures 1a-c show an operating mechanism (1) for a window covering according to the invention. Figure 1a shows a schematic representation of a side view of the operating mechanism (1) in a first state. Figure 1b shows a cross-section of a side view of the operating mechanism (1) as shown in Figure 1a. Figure 1c shows a cross-section of the operating mechanism (1) as shown in Figures 1a and 1b in a second state.

Figuur 1a toont een schematische weergave van een bedieningsmechanisme (1) voor een raambedekking (niet getoond). Het bedieningsmechanisme (1) omvat een aan de vaste wereld te monteren stationaire draagstructuur (2). Het bedieningsmechanisme (1) omvat een aandrijfwiel (3) voor koppeling met een aandrijfas. Het aandrijfwiel (3) is voorzien van een aangrijpingselement (4) voor het handmatig laten roteren van het aandrijfwiel (3). In de getoonde uitvoeringsvorm wordt het aangrijpingselement (4) gevormd door een koord (4). Verder omvat het bedieningsmechanisme (1) een roteerbare wikkeispoel (5) voor omwikkeling door een raambedekking. De aandrijfas en verdere aanwezige componenten worden in detail getoond in figuren 1b en 1c.Figure 1a shows a schematic representation of an operating mechanism (1) for a window covering (not shown). The operating mechanism (1) comprises a stationary support structure (2) to be mounted on the fixed world. The operating mechanism (1) comprises a drive wheel (3) for coupling with a drive shaft. The drive wheel (3) is provided with an engagement element (4) for manually rotating the drive wheel (3). In the embodiment shown, the engaging element (4) is formed by a cord (4). The operating mechanism (1) further comprises a rotatable winding coil (5) for wrapping through a window covering. The drive shaft and further components present are shown in detail in Figures 1b and 1c.

Figuur 1b toont een dwarsdoorsnede van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuur 1a. Het bedieningsmechanisme (1) omvat een aan de vaste wereld te monteren stationaire draagstructuur (2), een ten minste deels in de draagstructuur (2) opgenomen aandrijfas (6), een met een kops uiteinde van de aandrijfas (6) gekoppeld contactlichaam (7) en een door de aandrijfas (6) aangedreven wikkelspoei (5) voor omwikkeling door de raambedekking (niet getoond). Verder omvat het bedieningsmechanisme (1) een aandrijfwiei (3) die losneembaar opgenomen is in een opneemruimte (8) ingesloten tussen het contactlichaam (7) en de draagstructuur (2). Het contactlichaam (7) is in de langsrichting van de aandrijfas beweegbaar met de aandrijfas (6) gekoppeld onder tussenkomst van een drangelement (9) voor het in de richting van een aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2) dringen van het contactlichaam (7). In de getoonde uitvoeringsvariant wordt het drangelement (9) gevormd door een de aandrijfas (6) omsluitende schroefveer (9). De diameter van de schroefveer (9) is hierbij in hoofdzaak gelijk aan de diameter van het contactlichaam (7). Het is echter ook denkbaar dat de schroefveer (9) een diameter heeft die kleiner is dan de diameter van het contactlichaam (9). De schroefveer (9) is ingeklemd tussen het contactlichaam (7) en de aandrijfas (6), in het bijzonder tussen het contactlichaam (7) en een met de aandrijfas (6) verbonden flens (23). De flens (23) heeft een diameter die in hoofdzaak gelijk is aan een binnendiameter van de stationaire draagstructuur (2). Verder omvat het bedieningsmechanisme (1) een tweetal retentie-elementen (1 Oa, 10b) voor het begrenzen van de verplaatsing van het contactlichaam (7) richting de aangrijpwand (11). De retentie-elementen (10a, 10b) zijn tevens ingericht voor het begrenzen van de onderlinge beweging tussen de aandrijfas (6) en het contactlichaam (7). Een doel van de retentie-elementen (10a, 10b) is er voor zorgen dat het contactlichaam (7) bij een maximale uitslag in de richting van de aangrijpwand (11) een ruimte laat tussen het contactlichaam (7) en de aangrijpwand (11). Deze ruimte is zichtbaar in figuur 1c, waarin het aandrijfwiei (3) uit de draagstructuur (2) is genomen. Het contactlichaam (7) is en blijft hierbij op afstand gelegen van de aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2). In de getoonde uitvoeringsvorm is ieder retentie-element (10a, 10b) ingericht voor samenwerking met ten minste één aanslagvlak (13a, 13b) voor het begrenzen van de maximale verplaatsing van het contactlichaam (7) richting de aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2). In de getoonde uitvoeringsvorm definieert ieder aanslagvlak (13a, 13b) ten minste een deel van een uitsparing (25a, 25b). De naar elkaar toegekeerde zijden van het aandrijfwiel (3) en het contactlichaam (7) hebben ten minste gedeeltelijk een complementaire vormgeving. Hierdoor kan het contactlichaam (7) vrijwel vormvast aansluiten op het aandrijfwiel (3), hetgeen de overbrenging van de roterende beweging van het aandrijfwiel (3) op het contactlichaam (7) positief beïnvloed. De voorzijde van het contactlichaam (7) omvat hierbij een in hoofdzaak conische vormgeving. De zijde van het aandrijfwiel (3) die is gericht voor aangrijping op het contactlichaam (7) omvat een uitsparing met een complementaire conische vormgeving. De in een gekoppelde toestand naar elkaar toegekeerde zijden van het aandrijfwiel (3) en de aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2) hebben ten minste gedeeltelijk een complementaire vormgeving. Het aandrijfwiel (3) omvat hierbij een uitstulping (14) die is ingericht voor aangrijping op een uitsparing (15) in de aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2). Deze vormgeving wordt in het bijzonder duidelijk weergegeven in figuur 1c. Zowel de uitstulping (14) als de uitsparing (15) zijn in hoofdzaak conisch vormgegeven. In de getoonde uitvoeringsvariant omvat de draagstructuur (2) twee losneembare delen, hetgeen de montage van de draagstructuur (2) en het bedieningsmechanisme (1) in het geheel kan vereenvoudigen. De aandrijfas (6) is middels een eerste lager (12) gelagerd in de draagstructuur (2) bevestigd. Het bedieningsmechanisme (1) omvat een verdere lager (16) die gepositioneerd is tussen de wikkelspoel (5) en een met de aandrijfas (6) gekoppeld roteerbaar deel (26). De aandrijfas (6) is in de getoonde uitvoeringsvorm ten minste gedeeltelijk hol uitgevoerd, hetgeen een besparing van materiaal oplevert. Het is tevens mogelijk dat de aandrijfas (6) gesegmenteerd is opgebouwd. Verder omvat het bedieningsmechanisme (1) een stabilisatieveer (17). Het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond omvat een overbrenging (18) die een reducerende overbrengverhouding heeft zodat de wikkelspoel (5), bij een gehele omwenteling van het aandrijfwiel (3), minder dan een gehele omwenteling maakt. De overbrenging (18) wordt in meer detail getoond in figuren 2b-d.Figure 1b shows a cross section of the operating mechanism (1) as shown in Figure 1a. The operating mechanism (1) comprises a stationary support structure (2) to be mounted on the fixed world, a drive shaft (6) at least partially accommodated in the support structure (2), a contact body (7) coupled to a head end of the drive shaft (6) ) and a winding spindle (5) driven by the drive shaft (6) for wrapping through the window covering (not shown). The operating mechanism (1) further comprises a drive wheel (3) which is detachably received in a receiving space (8) enclosed between the contact body (7) and the support structure (2). The contact body (7) is movably coupled to the drive shaft (6) in the longitudinal direction of the drive shaft (6) for urging the contact body (2) in the direction of an engaging wall (11) of the support structure (2) 7). In the embodiment shown, the crushing element (9) is formed by a coil spring (9) enclosing the drive shaft (6). The diameter of the coil spring (9) is substantially the same as the diameter of the contact body (7). However, it is also conceivable that the coil spring (9) has a diameter that is smaller than the diameter of the contact body (9). The coil spring (9) is clamped between the contact body (7) and the drive shaft (6), in particular between the contact body (7) and a flange (23) connected to the drive shaft (6). The flange (23) has a diameter that is substantially equal to an inner diameter of the stationary support structure (2). The operating mechanism (1) further comprises two retention elements (10a, 10b) for limiting the movement of the contact body (7) towards the engagement wall (11). The retention elements (10a, 10b) are also adapted to limit the mutual movement between the drive shaft (6) and the contact body (7). One purpose of the retention elements (10a, 10b) is to ensure that the contact body (7) leaves a space between the contact body (7) and the engagement wall (11) with a maximum deflection in the direction of the engagement wall (11) . This space is visible in Figure 1c, in which the drive wheel (3) has been taken out of the support structure (2). The contact body (7) is and remains spaced from the engagement wall (11) of the support structure (2). In the embodiment shown, each retention element (10a, 10b) is adapted to cooperate with at least one stop surface (13a, 13b) for limiting the maximum displacement of the contact body (7) towards the engagement wall (11) of the support structure (11) 2). In the embodiment shown, each stop surface (13a, 13b) defines at least a portion of a recess (25a, 25b). The sides of the drive wheel (3) and the contact body (7) facing each other have at least partially a complementary shape. This allows the contact body (7) to substantially conform to the drive wheel (3), which positively influences the transfer of the rotational movement of the drive wheel (3) to the contact body (7). The front side of the contact body (7) herein comprises a substantially conical shape. The side of the drive wheel (3) which is directed for engagement with the contact body (7) comprises a recess with a complementary conical shape. The sides of the drive wheel (3) and the engagement wall (11) of the support structure (2) facing each other in a coupled state have at least partially a complementary shape. The drive wheel (3) herein comprises a protrusion (14) which is adapted to engage on a recess (15) in the engagement wall (11) of the support structure (2). This design is particularly clearly shown in Figure 1c. Both the protrusion (14) and the recess (15) are substantially conically shaped. In the embodiment shown, the support structure (2) comprises two releasable parts, which can simplify the assembly of the support structure (2) and the operating mechanism (1) as a whole. The drive shaft (6) is mounted in the support structure (2) by means of a first bearing (12). The operating mechanism (1) comprises a further bearing (16) positioned between the winding coil (5) and a rotatable part (26) coupled to the drive shaft (6). In the embodiment shown, the drive shaft (6) is at least partially hollow, which results in a saving of material. It is also possible for the drive shaft (6) to be segmented. Furthermore, the operating mechanism (1) comprises a stabilizing spring (17). The operating mechanism (1) as shown comprises a transmission (18) that has a reducing transmission ratio so that the winding coil (5), with an entire revolution of the drive wheel (3), makes less than an entire revolution. The transmission (18) is shown in more detail in Figures 2b-d.

Figuur 1c toont een dwarsdoorsnede zoals getoond in figuur 1b, waarbij het aandrijfwiel (3) uit de draagstructuur (2) verwijderd is. Figuur 1c toont dat het contactlichaam (7) door de door de retentie-elementen (10a, 10b) opgelegde begrenzing op afstand is gelegen van de aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2). Doordat het contactlichaam (7) is voorzien van een tweetal uitsparingen (25a, 25b) is beweging van het contactiichaam (7) in een langsrichting van de aandrijfas (6) in een richting die van de aangrijpwand (11) is afgekeerd reeds mogelijk. Dit zorgt er onder andere voor dat het terugplaatsen van het aandrijfwiel (3) en het koord (4) op gebruiksvriendelijke wijze gefaciliteerd wordt.Figure 1c shows a cross section as shown in Figure 1b, with the drive wheel (3) removed from the support structure (2). Figure 1c shows that the contact body (7) is remote from the engagement wall (11) of the support structure (2) by the limit imposed by the retention elements (10a, 10b). Because the contact body (7) is provided with two recesses (25a, 25b), movement of the contact body (7) in a longitudinal direction of the drive shaft (6) in a direction away from the engagement wall (11) is already possible. This ensures, among other things, that the replacement of the drive wheel (3) and the cord (4) is facilitated in a user-friendly manner.

Figuur 2a toont een schematisch aanzicht van het bedieningsmechanisme (1) volgens de uitvinding zoals getoond in figuren 1a-c. Figuren 2b en 2c tonen beide een schematisch aanzicht van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuur 2a echter in een uiteengenomen configuratie. Figuren 2b en 2c tonen het uiteengenomen bedieningsmechanisme (1) beide vanaf een andere invalshoek. Figuur 2d toont een geselecteerde onderdelen van het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in de voorgaande figuren, waarbij de onderdelen van het bedieningsmechanisme (1) verder uiteengenomen zijn. Zoals reeds aangegeven verwijzen gelijke verwijzingscijfers naar gelijke of corresponderende onderdelen.Figure 2a shows a schematic view of the operating mechanism (1) according to the invention as shown in Figures 1a-c. Figures 2b and 2c both show a schematic view of the operating mechanism (1) as shown in Figure 2a, however, in an exploded configuration. Figures 2b and 2c show the dismantled operating mechanism (1) both from a different angle of incidence. Figure 2d shows a selected parts of the operating mechanism (1) as shown in the previous figures, the parts of the operating mechanism (1) being further disassembled. As already indicated, the same reference numerals refer to the same or corresponding parts.

Figuur 2a toont dat de wikkeispoel (5) ten minste gedeeltelijk geprofileerd is uitgevoerd. Tevens omvat de wikkeispoel (5) een uitkragende flens die aansluit op een deel van de draagstructuur (2).Figure 2a shows that the winding coil (5) is at least partially profiled. The winding coil (5) also comprises a projecting flange which connects to a part of the support structure (2).

Het bedieningsmechanisme (1) zoals getoond in figuren 2b en 2c omvat een overbrenging (18) die een reducerende overbrengverhouding heeft zodat de wikkeispoel (5), bij een gehele omwenteling van het aandrijfwiel (3), minder dan een gehele omwenteling maakt. De overbrenging (18) omvat een op de wikkeispoel (5) aangrijpende axiaal roteerbare planeetwieldrager (19), die meerdere met de planeetwieidrager (19) verbonden axiaal roteerbare planeetwielen (20) omvat, leder planeetwiel (20) is ingericht voor aangrijping op zowel een uitwendige vertanding (21) van de aandrijfas (6) als een inwendige vertanding (22) van de stationaire draagstructuur (2). Een lateraal uitkragend deel van de planeetwieldrager (19) is ingericht voor aangrijping op een binnenzijde van de wikkeispoel (5), zodanig dat de roterende beweging van de aandrijfas (6) via de planeetwieidrager (19) kan worden overgebracht op de wikkeispoel (5). Een deel van de planeetwieldrager (19) wordt gedeeltelijk omgeven door de stabilisatieveer (17), waarbij de stabilisatieveer (17) contact maakt met een buitenzijde van de planeetwieldrager (19) en een binnenzijde van de wikkelspoei (5). In de getoonde uitvoering omvat de planeetwieldrager (19) vier met de planeetwieldrager (19) verbonden axiaal roteerbare planeetwielen (20). De wikkelspoei (5) is aan een binnenzijde voorzien van een parallel aan het mantelopperviak van de wikkelspoei (5) uitstrekkende protrusie, waarbij de protrusie een ruimte laat met een het mantelopperviak waarin een stabillisatieveer (17) is opgenomen die contact maakt met de protrusie. De figuren tonen dat een deel van het conisch vormgegeven deel van het contactlichaam (7) een geleidingsvlak (24) omvat voor het naar de gewenste positie geleiden van het aandrijfwiei (3) tijdens het plaatsen van het aandrijfwiei (3) in de draagstructuur (2). In het bijzonder omvat het contactiichaam (7) meerdere onderling samenwerkende geleidingsvlakken (24).The operating mechanism (1) as shown in Figs. 2b and 2c comprises a transmission (18) that has a reducing transmission ratio so that the winding coil (5), with an entire revolution of the drive wheel (3), makes less than an entire revolution. The transmission (18) comprises an axially rotatable planetary gear carrier (19) engaging the winding coil (5), which comprises a plurality of axially rotatable planetary wheels (20) connected to the planetary gear carrier (19), each planetary wheel (20) being adapted to engage on both a external toothing (21) of the drive shaft (6) as an internal toothing (22) of the stationary support structure (2). A laterally protruding part of the planet gear carrier (19) is adapted to engage on an inside of the winding coil (5), such that the rotating movement of the drive shaft (6) can be transferred via the planet wheel carrier (19) to the winding gear coil (5) . Part of the planet wheel carrier (19) is partially surrounded by the stabilization spring (17), the stabilization spring (17) making contact with an outside of the planet wheel carrier (19) and an inside of the winding spindle (5). In the embodiment shown, the planet wheel carrier (19) comprises four axially rotatable planet wheels (20) connected to the planet wheel carrier (19). The winding spindle (5) is provided on its inside with a protrusion extending parallel to the mantle surface of the winding spindle (5), the protrusion leaving a space with a mantle surface in which a stabilization spring (17) is in contact with the protrusion. The figures show that a part of the conically shaped part of the contact body (7) comprises a guide surface (24) for guiding the drive wheel (3) to the desired position during placing of the drive wheel (3) in the support structure (2) ). The contact body (7) in particular comprises a plurality of mutually cooperating guide surfaces (24).

Figuur 2d toont een selectie van onderdelen van het bedieningsmechanisme (1) die reeds getoond waren in figuren 2b en 2c in een verder uiteengenomen toestand.Figure 2d shows a selection of parts of the operating mechanism (1) that were already shown in Figures 2b and 2c in a further exploded state.

De aandrijfas (6) omvat een retentie-element (10a) voor samenwerking met een aanslagvlak (13a) dat deel uitmaakt van het contactlichaam (7). Het aanslagvlak (13a) wordt door ten minste een deel van een uitsparing (25a) in het contactlichaam (7) gedefinieerd. Het retentie-element (10a) omvat hierbij een uitkragende nok (10a) die ten minste gedeeltelijk flexibel is uitgevoerd, hetgeen koppeling tussen de aandrijfas (6) en het contactlichaam (7) vereenvoudigd. Het contactlichaam (7) en de aandrijfas (6) zijn onderling beweegbaar in de langsrichting van de aandrijfas (6). Een tussen een met de aandrijfas (6) verbonden flens (23) en het contactlichaam (7) ingeklemde schroefveer (9) is ingericht voor het in de richting van een aangrijpwand (11) van de draagstructuur (2) dringen van het contactlichaam (7). De diameter van de flens (23) is in hootdzaak gelijk aan de buitenste diameter van het contactlichaam (7). De schroefveer (9) omsluit een deel van het contactiichaam (7). In de getoonde uitvoeringsvariant is de aandrijfas (6) ten minste gedeeltelijk zeshoekig vormgegeven.The drive shaft (6) comprises a retention element (10a) for cooperation with a stop surface (13a) that forms part of the contact body (7). The stop surface (13a) is defined by at least a part of a recess (25a) in the contact body (7). The retention element (10a) herein comprises a protruding cam (10a) which is at least partially flexible, which simplifies coupling between the drive shaft (6) and the contact body (7). The contact body (7) and the drive shaft (6) are mutually movable in the longitudinal direction of the drive shaft (6). A coil spring (9) clamped between a flange (23) connected to the drive shaft (6) and the contact body (7) is adapted to urge the contact body (7) in the direction of an engagement wall (11) of the support structure (2) ). The diameter of the flange (23) is essentially the same as the outer diameter of the contact body (7). The coil spring (9) encloses a part of the contact body (7). In the embodiment shown, the drive shaft (6) is at least partially hexagonal in shape.

Het moge duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de hier weergegeven en beschreven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen het kader van de bijgaande conclusies legio varianten mogelijk zijn, die voor de vakman op dit gebied voor de hand zullen liggen.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments shown and described here, but that within the scope of the appended claims, countless variants are possible which will be obvious to those skilled in the art.

Claims (30)

1. Bedieningsmechanisme voor een raambedekking omvattende: - een aan de vaste wereld te monteren stationaire draagstructuur, - een, bij voorkeur ten minste deels in de draagstructuur opgenomen, aandrijfas, - een in langsrichting van de aandrijfas beweegbaar met de aandrijfas gekoppeld contactlichaam, - een door de aandrijfas aangedreven wikkelspoel voor omwikkeling door ten minste een deel van de raambedekking, - een aandrijfwiel dat ten minste gedeeltelijk is opgenomen in een opneemruimte ingesleten tussen het contactlichaam en een tegenover het contactlichaam gelegen aangrijpwand van de draagstructuur, waarbij het contactlichaam en de aangrijpwand van de draagstructuur aangrijpen op overliggende zijden van het aandrijfwiel, en waarbij het aandrijfwiel losneembaar is opgenomen in de opneemruimte, en waarbij het contactlichaam is ingericht om te worden verplaatst in een van de aangrijpwand van de draagstructuur afgekeerde richting voor het uit de opneemruimte kunnen verwijderen van het aandrijfwiel, - ten minste één drangelement voor het, in de langsrichting van de aandrijfas, richting de aangrijpwand van de draagstructuur dringen van het contactlichaam, en - ten minste één retentie-element voor het begrenzen van de verplaatsing van het contactlichaam richting de aangrijpwand, zodanig dat, ingeval het aandrijfwiel is verwijderd uit de opneemruimte, het contactlichaam op afstand blijft gelegen van de aangrijpwand van de draagstructuur.Operating mechanism for a window covering comprising: - a stationary support structure to be mounted on the fixed world, - a drive shaft, preferably at least partially accommodated in the support structure, - a contact body movably coupled to the drive shaft in the longitudinal direction of the drive shaft, - a contact body winding coil driven by the drive shaft for winding through at least a part of the window covering, - a drive wheel which is at least partially accommodated in a receiving space worn between the contact body and an engaging wall of the support structure opposite the contact body, the contact body and the engaging wall of engage the support structure on opposite sides of the drive wheel, and wherein the drive wheel is detachably received in the receiving space, and wherein the contact body is adapted to be moved in a direction away from the engagement wall of the support structure for being able to remove the support structure from the receiving space drive wheel, - at least one crushing element for urging the contact body in the longitudinal direction of the drive shaft towards the engagement wall of the support structure, and - at least one retention element for limiting the movement of the contact body towards the engagement wall, such that, if the drive wheel is removed from the receiving space, the contact body remains spaced apart from the engagement wall of the support structure. 2. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 1, waarbij althans een voorzijde van het contactlichaam is ingericht voor aangrijping op het aandrijfwiel, en waarbij een van de voorzijde afgekeerde achterzijde van het contactlichaam wordt aangegrepen door ten minste één drangelement.Operating mechanism as claimed in claim 1, wherein at least one front side of the contact body is adapted for engagement with the drive wheel, and wherein a rear side of the contact body remote from the front side is engaged by at least one crushing element. 3. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 1 of 2, waarbij ten minste één retentie-element is ingericht voor samenwerking met ten minste één aanslagvlak voor het begrenzen van de maximale verplaatsing van het contactlichaam richting de aangrijpwand van de draagstructuur, waarbij het ten minste ene aanslagvlak bij voorkeur ten minste een deel van een uitsparing, in het bijzonder een sleuf, definieert.Operating mechanism according to claim 1 or 2, wherein at least one retention element is adapted to cooperate with at least one stop surface for limiting the maximum displacement of the contact body towards the engagement wall of the support structure, the at least one stop surface preferably defines at least a portion of a recess, in particular a slot. 4. Bedieningsmechanisme volgens een der voorgaande conclusies, waarbij ten minste één eerste retentie-element deel uitmaakt van de aandrijfas, welk ten minste ene eerste retentie-element bij voorkeur is ingericht voor samenwerking met ten minste één eerste aanslagvlak dat deel uitmaakt van het contactlichaam, waarbij bij nadere voorkeur het ten minste ene eerste aanslagvlak ten minste een deel van een in het contactlichaam aangebrachte uitsparing definieert.Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein at least one first retention element forms part of the drive shaft, which at least one first retention element is preferably adapted to cooperate with at least one first stop surface forming part of the contact body, wherein more preferably the at least one first abutment surface defines at least a part of a recess arranged in the contact body. 5. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 4, waarbij het ten minste ene eerste retentie-element is aangebracht aan het kopse uiteinde van de aandrijfas, waarbij het ten minste ene eerste retentie-element lateraal uitkraagt ten opzichte van een overig deel van de aandrijfas.Operating mechanism as claimed in claim 4, wherein the at least one first retention element is arranged at the head end of the drive shaft, the at least one first retention element protruding laterally with respect to another part of the drive shaft. 6. Bedieningsmechanisme volgens een der voorgaande conclusies, waarbij ten minste één tweede retentie-element deel uitmaakt van het contactlichaam, welk ten minste ene tweede retentie-element bij voorkeur is ingericht voor samenwerking met ten minste één tweede aanslagvlak dat deel uitmaakt van de aandrijfas, waarbij bij nadere voorkeur het ten minste ene tweede aanslagvlak ten minste een deel van een in de aandrijfas aangebrachte uitsparing definieert.Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein at least one second retention element forms part of the contact body, which at least one second retention element is preferably adapted for cooperation with at least one second stop surface forming part of the drive shaft, wherein, more preferably, the at least one second abutment surface defines at least a portion of a recess provided in the drive shaft. 7. Bedieningsmechanisme volgens een der voorgaande conclusies, waarbij ten minste een deel van ten minste één retentie-element in hoofdzaak veerkrachtig is, zodanig dat ten minste een deel van voornoemd retentie-element verplaatsbaar is ten opzichte van de langsrichting van de aandrijfas.Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein at least a part of at least one retention element is substantially resilient, such that at least a part of said retention element is displaceable relative to the longitudinal direction of the drive shaft. 8. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het bedieningsmechanisme meerdere op afstand van elkaar gelegen retentie-elementen omvat.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the operating mechanism comprises a plurality of spaced apart retention elements. 9. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het drangelement is ingeklemd tussen het contactlichaam en de aandrijfas, in het bijzonder tussen het contactlichaam en een met de aandrijfas verbonden flens.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the pressure element is clamped between the contact body and the drive shaft, in particular between the contact body and a flange connected to the drive shaft. 10. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij het drangelement wordt gevormd door een de aandrijfas omsluitende schroefveer.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the pressure element is formed by a coil spring enclosing the drive shaft. 11. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 10, waarbij de diameter van de schroefveer kleiner of gelijk is aan de diameter van het contactlichaam.The operating mechanism of claim 10, wherein the diameter of the coil spring is less than or equal to the diameter of the contact body. 12. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de wikkelspoel in hoofdzaak hol is uitgevoerd en waarbij de wikkelspoel ten minste een deel van de draagstructuur omsluit.12. Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein the winding coil is substantially hollow and wherein the winding coil encloses at least a part of the support structure. 13. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 12, waarbij de buitenzijde van de wikkelspoel ten minste gedeeltelijk geprofileerd is.Operating mechanism according to claim 12, wherein the outside of the winding coil is at least partially profiled. 14. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de wikkelspoel is ingericht voor samenwerking met een de wikkelspoel ten minste gedeeltelijk omsluitende wikkelbuis, waarbij de wikkelbuis is ingericht voor omwikkeling door ten minste een deel van de raambedekking.Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein the winding coil is adapted for co-action with a winding tube that at least partially encloses the winding coil, the winding tube being adapted for wrapping through at least a part of the window covering. 15. Bedieningsmechanisme volgens één van conclusies 12-14, waarbij de wikkelspoel met de aandrijfas is gekoppeld onder tussenkomst van ten minste één overbrenging.Operating mechanism according to any of claims 12-14, wherein the winding coil is coupled to the drive shaft through at least one transmission. 16. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 15, waarbij de ten minste ene overbrenging een reducerende overbrengverhouding heeft zodat de wikkelspoel, bij een gehele omwenteling van het aandrijfwiel, minder dan een gehele omwenteling maakt.The actuating mechanism of claim 15, wherein the at least one transmission has a reducing transmission ratio such that the winding coil, with an entire revolution of the drive wheel, makes less than an entire revolution. 17. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 15 of 16, waarbij de overbrenging een op de wikkelspoel aangrijpende axiaal roteerbare planeetwieldrager, en ten minste één met de planeetwieldrager verbonden axiaal roteerbaar planeetwiel omvat, en waarbij het ten minste ene planeetwiel aangrijpt op zowel een uitwendige vertanding van de aandrijfas als een inwendige vertanding van de stationaire draagstructuur.17. Operating mechanism according to claim 15 or 16, wherein the transmission comprises an axially rotatable planetary gear carrier engaging the winding spool, and at least one axially rotatable planetary gear connected to the planetary gear carrier, and wherein the at least one planetary wheel engages both an external toothing of the drive shaft as an internal toothing of the stationary support structure. 18. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 17, waarbij de planeetwieldrager aangrijpt op een binnenzijde van de wikkelspoel.The operating mechanism of claim 17, wherein the planetary gear carrier engages an inner side of the winding coil. 19. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 17 of 18, waarbij ten minste een deel van de planeetwieldrager ten minste gedeeltelijk wordt omgeven door een stabilisatieveer, waarbij de stabilisatieveer bij voorkeur contact maakt met een buitenzijde van de planeetwieldrager.Operating mechanism according to claim 17 or 18, wherein at least a part of the planetary gear carrier is at least partially surrounded by a stabilizing spring, the stabilizing spring preferably making contact with an outer side of the planetary gear carrier. 20. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 17-19, waarbij de planeetwieldrager meerdere, en bij voorkeur 3 of 4, met de planeetwieldrager verbonden axiaal roteerbare planeetwielen omvat, en waarbij ieder planeetwiel aangrijpt op zowel een uitwendige vertanding van de aandrijfas als een inwendige vertanding van de stationaire draagstructuur.Operating mechanism as claimed in any of the claims 17-19, wherein the planetary gear carrier comprises a plurality of axially rotatable planetary wheels connected to the planetary gear carrier, and wherein each planetary wheel engages both an external toothing of the drive shaft and an internal toothing of the stationary support structure. 21. Bedieningsmechanisme volgens één van de conclusies 12-20, waarbij de wikkelspoel aan een binnenzijde is voorzien van een parallel aan het manteloppervlak van de wikkelspoel uitstrekkende protrusie, waarbij de protrusie een ruimte laat met een het manteloppervlak waarin een stabillisatieveer is opgenomen die contact maakt met de protrusie.Operating mechanism as claimed in any of the claims 12-20, wherein the winding coil is provided on its inside with a protrusion extending parallel to the jacket surface of the winding coil, the protrusion leaving a space with a jacket surface in which a stabilization spring is accommodated which makes contact with the protrusion. 22. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de aandrijfas middels ten minste één lager gelagerd in de draagstructuur is bevestigd.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the drive shaft is mounted in the support structure by means of at least one bearing. 23. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de kleinste afstand tussen de aangrijpwand van de draagstructuur en het contactlichaam voldoende groot is om het aandrijfwiel te introduceren.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the smallest distance between the engagement wall of the support structure and the contact body is sufficiently large to introduce the drive wheel. 24. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij althans een voorzijde van het contactlichaam is ingericht voor aangrijping op het aandrijfwiel, en waarbij de voorzijde van het contactlichaam geprofileerd is.Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein at least a front side of the contact body is adapted for engagement with the drive wheel, and wherein the front side of the contact body is profiled. 25. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij althans een voorzijde van het contactlichaam is ingericht voor aangrijping op het aandrijfwiel, en waarbij de voorzijde van het contactlichaam een in hoofdzaak conische vorm heeft.Operating mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein at least a front side of the contact body is adapted to engage on the drive wheel, and wherein the front side of the contact body has a substantially conical shape. 26. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 25, waarbij de dikte van het aandrijfwiel kleiner is dan afstand tussen de aangrijpwand en een deel van conisch vormgegeven deel van contactlichaam.Operating mechanism according to claim 25, wherein the thickness of the drive wheel is smaller than the distance between the engagement wall and a part of the conically shaped part of the contact body. 27. Bedieningsmechanisme volgens conclusie 25 of 26, waarbij een deel van het conisch vormgegeven deel een geleidingsvlak omvat.27. Operating mechanism according to claim 25 or 26, wherein a part of the conically shaped part comprises a guide surface. 28. Bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies, waarbij de aangrijpwand van de draagstructuur is voorzien van een uitsparing voor opname van een deel van het aandrijfwiel.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the engaging wall of the support structure is provided with a recess for receiving a part of the drive wheel. 29. Bedieningsmechanisme volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij het aandrijfwiel is voorzien van een aangrijpingselement, in het bijzonder een koord of ketting, voor het handmatig laten roteren van het aandrijfwiel.Operating mechanism according to one of the preceding claims, wherein the drive wheel is provided with an engagement element, in particular a cord or chain, for manually rotating the drive wheel. 30. Samenstel van een raambedekking en een bedieningsmechanisme volgens één van de voorgaande conclusies.An assembly of a window covering and an operating mechanism according to any one of the preceding claims.
NL2020083A 2017-12-13 2017-12-13 Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism NL2020083B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2020083A NL2020083B1 (en) 2017-12-13 2017-12-13 Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism
DE202018105746.4U DE202018105746U1 (en) 2017-12-13 2018-10-08 Window cover operating mechanism and system comprising a window cover and an operating mechanism
EP18212361.2A EP3498964B1 (en) 2017-12-13 2018-12-13 Operating mechanism for a window covering

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2020083A NL2020083B1 (en) 2017-12-13 2017-12-13 Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2020083B1 true NL2020083B1 (en) 2019-06-21

Family

ID=61952931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2020083A NL2020083B1 (en) 2017-12-13 2017-12-13 Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP3498964B1 (en)
DE (1) DE202018105746U1 (en)
NL (1) NL2020083B1 (en)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202017103213U1 (en) * 2016-12-26 2017-06-28 Chen Tian Co., Ltd. Control apparatus for a roller blind
ES2639865A1 (en) * 2016-04-28 2017-10-30 Industrias Murtra, S.A. Child magnetic security system for the mechanism of a chain stator (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2639865A1 (en) * 2016-04-28 2017-10-30 Industrias Murtra, S.A. Child magnetic security system for the mechanism of a chain stator (Machine-translation by Google Translate, not legally binding)
DE202017103213U1 (en) * 2016-12-26 2017-06-28 Chen Tian Co., Ltd. Control apparatus for a roller blind

Also Published As

Publication number Publication date
EP3498964B1 (en) 2021-04-28
DE202018105746U1 (en) 2019-01-24
EP3498964A1 (en) 2019-06-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9902324B2 (en) Actuator mechanism for an adjustment device of a wing mirror and clutch assembly thereof
TWI446872B (en) Reverse prevention mechanism for lever drag reel
KR100337003B1 (en) Mechanism for controlling the rotary member with the rotary handle, and a sheet equipped with the mechanism
US20180171706A1 (en) Braking device, and shielding device using same
EP2522803A2 (en) Bidirectionally operable/switchable pull cord mechanism for a window shade
GB2534008A (en) Light input-adjustable window shade
TWI657738B (en) Dual-bearing reel
JP5665000B2 (en) Movable decoration device for gaming machines
US9545088B2 (en) Fishing reel
CA2840366C (en) Braking mechanism for a roller shade controller, control mechanism comprising same and control handle for controlling same
US20170037679A1 (en) Roll blind capable of adjusting light admission
KR19980081739A (en) Adjustable brake for baitcast reel
CN106172288B (en) Variable speed spinning wheel type reel for fishing
CN103168756B (en) Duplex bearing winder
NL2020083B1 (en) Operating mechanism for a window covering and an assembly of a window covering and operating mechanism
US4747560A (en) Fishing reel with level wing
US10066710B2 (en) Variable-speed belt drive
JP6666125B2 (en) Twin type solar shading device
NL2024607B1 (en) Operating mechanism for a cordless window covering
JP2009159953A (en) Fishing reel
JP5474423B2 (en) Electric reel spool drive device
CN211932011U (en) Length-adjustable traction module and pet tractor thereof
US5358196A (en) Drag mechanism for a spinning reel
WO2020139082A1 (en) Operating mechanism for a window covering and window covering
CN111480626A (en) Dual-bearing type reel