NL2013333B1 - Veiligheidssysteem, dak voorzien daarvan en werkwijze daarvoor. - Google Patents

Abstract

De onderhavige uitvinding betreft een veiligheidssysteem voor schuine daken, een dak voorzien daarvan en een werkwijze daarvoor. Het veiligheidssysteem volgens de vinding omvat: - een gestel voorzien van een aantal staanders en liggers geconfigureerd voor het vormen van een hekwerk in langsrichting van het dak als eerste beveiliging; - een met het dak verbindbare eerste voet waarmee een staander verbindbaar is; - een zich in hoofdzaak is dwarsrichting op het hekwerk uitstrekkende verbindingsbalk voorzien van een eerste uiteinde dat werkzaam verbindbaar is met een staander; - een met het dak verbindbare tweede voet waarmee een tweede uiteinde van de verbindingsbalk verbindbaar is; en - een vallijnbevestigingspunt waaraan een valbeveiliging bevestigbaar is als tweede beveiliging.

Description

Veiligheidssysteem, dak voorzien daarvan en werkwijze daarvoor

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een veiligheidssysteem voor een hellend ofwel schuin dak, zoals bij een staldak.

Uit de praktijk zijn diverse veiligheidssystemen bekend waarmee het werken op daken in meer of mindere mate veiliger wordt gemaakt. Bij het werken op hellende ofwel schuine daken wordt veelal gebruik gemaakt van een veiligheidslijn die aan of nabij de nok van het dak wordt vastgezet en waarbij een persoon in een soort harnas wordt vastgezet aan deze veiligheidslijn. In geval iemand door het dak zakt zal de veiligheidslijn een val van grote hoogte voorkomen, waardoor verwondingen of erger kunnen worden tegengegaan. Echter, een probleem met dergelijke veiligheidssystemen is dat het verankeringspunt eerst dient te worden aangebracht, veelal aan of nabij de nok van het dak, zonder dat het veiligheidssysteem actief is. Voorts blijkt in de praktijk dat een dergelijke veiligheidslijn veelal de werkzaamheden die op het dak uitgevoerd dienen te worden hindert, waardoor personen in de praktijk veelal de neiging hebben de veiligheidslijn los te maken of de veligheidslijn van een zodanige lengte te voorzien dat hiermee geen effectieve valbeveiliging wordt verschaft. Dit is in beginsel voor alle daken relevant, echter met name hellende daken die zijn voorzien van een golfplaten dak, zoals veel stallen en schuren, hebben een verhoogd risico voor het door het dak zakken van personen die daarop werkzaam zijn. Dergelijke werkzaamheden hebben bijvoorbeeld betrekking op het aanbrengen van zonnepanelen op een reeds bestaand hellend dak van een stal voorzien van een golfplaten dak.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel een veiligheidssysteem te voorzien dat bovengenoemde veiligheidsrisico’s verkleint en bij voorkeur geheel opheft.

Dit doel wordt bereikt met het veiligheidssysteem volgens de onderhavige uitvinding, waarbij het veiligheidssysteem omvat: een gestel voorzien van een aantal staanders en liggers geconfigureerd voor het vormen van een hekwerk in langsrichting van het dak als eerste beveiliging; een met het dak verbindbare eerste voet waarmee een staander verbindbaar is; een zich in hoofdzaak is dwarsrichting op het hekwerk uitstrekkende verbindingsbalk voorzien van een eerste uiteinde dat werkzaam verbindbaar is met een staander; een met het dak verbindbare tweede voet waarmee een tweede uiteinde van de verbindingsbalk verbindbaar is; en een vallijnbevestigingspunt waaraan een valbeveiliging bevestigbaar is als tweede beveiliging.

Door het voorzien van een aantal staanders en liggers kan een hekwerk worden verschaft dat zich in hoofdzaak in langsrichting aan de onderrand van het dak uitstrekt. Het hekwerk fungeert volgens de vinding als eerste beveiliging, in het bijzonder als een dakrandbeveiliging. Met behulp van deze dakrandbeveiliging wordt voorkomen dat personen die zich op het dak bevinden op ongewenste wijze van het dak kunnen glijden. Hiertoe wordt een onderste ligger van het hekwerk op een zodanige hoogte aan de staander voorzien, dat personen hier niet onderdoor kunnen glijden. Hierbij kan de ligger bijvoorbeeld als buisvormig profiel, balk, plank, schoprand en dergelijke worden voorzien.

Een eerste voet verbindt een staander met het dak. In geval van toepassing van het veiligheidssysteem volgens de vinding op een schuin ofwel hellend dak, bijvoorbeeld een staldak voorzien van golfplaten, wordt de voet verbonden met bij voorkeur de onderste ofwel laagste gording van het dak. De staander is hierbij verbindbaar met de voet.

Om in dwarsrichting voldoende stevigheid aan het hekwerk te verschaffen, is volgens de vinding een verbindingsbalk voorzien die zich in hoofdzaak uitstrekt in een dwarsrichting of dwarsvlak op het hekwerk. De verbindingsbalk is hierbij met een eerste uiteinde werkzaam verbindbaar aan de staander, bij voorkeur aan of nabij een bevestigingspunt gelegen nabij de bovenkant van de staander. Het andere uiteinde van de verbindingsbalk is verbonden met een tweede met het dak verbindbare voet, bij voorkeur op enige afstand van de eerste voet. In genoemde toepassing op een staldak met golfplaten wordt de tweede voet typisch op de op één na onderste gording van het dak vastgezet. Hiermee worden de beide voeten op gefixeerde wijze vastgezet op gordingen van het dak zodanig dat een stevige verbinding wordt verkregen. De staanders en verbindingsbalken worden verbonden met de respectievelijke eerste en tweede voeten en zijn verder onderling verbonden zodanig dat gezien in zijaanzicht een driehoekige steunconstructie wordt verkregen waarmee voldoende stevigheid aan het hekwerk wordt verschaft, zodanig dat deze een persoon die van het dak dreigt te glijden, kan tegenhouden. Dit verschaft een praktisch toepasbaar veiligheidssysteem voor in het bijzonder schuine daken, zoals een staldak voorzien van golfplaten.

Het veiligheidssysteem volgens de vinding is voorts voorzien van een vallijnbevestigingspunt waaraan een valbeveiliging bevestigbaar is als tweede beveiliging. Door deze tweede beveiliging, in het bijzonder een valbeveiliging, wordt een persoon beveiligd indien deze door het dak dreigt te zakken of reeds gezakt is. Dit speelt bijvoorbeeld in de hiervoorgenoemde toepassing met een staldak voorzien van golfplaten waarop bijvoorbeeld een aantal zonnepanelen dient te worden aangebracht.

Het voordeel van deze tweede valbeveiliging is dat de vallijn zich vanaf de persoon die zich op het dak bevindt uitstrekt naar de onderzijde van het dak, in het bijzonder naar het veiligheidssysteem. Bij voorkeur is de valbeveiliging voorzien aan een vallijnbevestigingspunt aangebracht aan of nabij de tweede voet van het veiligheidssysteem. Hiermee wordt bewerkstelligd dat een persoon die zich op het dak bevindt geen hinder ondervindt van de vallijn. De vallijn strekt zich volgens de vinding immers in gebruik naar onder uit, terwijl een persoon de werkzaamheden op het dak uitvoert gericht naar de nok/bovenzijde toe van het dak. Hierdoor kunnen de werkzaamheden ongehinderd worden uitgevoerd, waardoor dit op effectievere wijze kan plaatsvinden. Bijkomend wordt hiermee de neiging van personen die zich op het dak bevinden onderdrukt om de vallijn los te koppelen om de werkzaamheden ongehinderd uit te kunnen voeren en/of de vallijn van een dusdanige lengte te voorzien dat deze minder hinder geeft voor de werkzaamheden, echter van onvoldoende lengte zijn zodanig dat geen effectieve valbeveiliging wordt bewerkstelligd.

Indien een persoon werkzaam op een dak voorzien van een veiligheidssysteem volgens de onderhavige vinding onverhoopt door het dak zou zakken, zal de vallijn vanaf het vallijnbevestigingspunt aan het veiligheidssysteem omhoog lopen tot het door de persoon veroorzaakte gat en steun vinden aan de direct hieronder gelegen gording, of een andere in hoofdzaak in horizontale richting van het dak lopende balk, en zal de val van de persoon worden gebroken via een gangbaar veiligheidsmechanisme, bijvoorbeeld vergelijkbaar met de werking van een autogordel. Hiermee wordt een additionele veiligheid verschaft tegen het door het dak zakken van personen werkzaam daarop, bijvoorbeeld voor het aanbrengen van zonnepanelen op een staldak voorzien van golfplaten.

Het veiligheidssysteem volgens de vinding verschaft in een enkel systeem een beveiliging voor het van het dak glijden van een persoon werkzaam op het dak als ook voor het door het dak zakken van deze persoon. Hiermee wordt op effectieve wijze de veiligheid van personen werkzaam op het dak vergroot en kan het aantal ongelukken significant worden teruggedrongen. Hiermee wordt niet alleen een theoretische beveiliging verschaft, juist ook een in de praktijk realiseerbare beveiliging. Het zal duidelijk zijn dat hiermee de veiligheid bij het uitvoeren van werkzaamheden op een hellend dak significant wordt vergroot.

Bijkomend voordeel van dit specifieke veiligheidssysteem is dat deze aangebracht kan worden aan de onderrand van het dak zodanig dat niet reeds bij het aanbrengen gevaarlijke situaties kunnen ontstaan zoals bij veel conventionele systemen het geval is. Voorts wordt bijkomend een gebruiksvriendelijk veiligheidssysteem verschaft waardoor gebruikers niet in de verleiding worden gebracht om vallijnen los te maken dan wel te lang te voorzien. Hiermee wordt de effectieve veiligheid ook in de praktijk gewaarborgd.

Voorts wordt het veiligheidssysteem volgens de vinding aangebracht op een onderrand van het dak waarop de werkzaamheden zijn gepland. Hiermee wordt vermeden dat het systeem bijvoorbeeld steun vraagt van een muur of wand, of steun vereist van de ondergrond. Dit is met name bij gebruik voor staldaken relevant aangezien deze veelal beschikken over open zijmuren zonder voldoende steunpunten, en waarbij op de ondergrond bijvoorbeeld silo’s of andere attributen geplaatst kunnen zijn wat het plaatsen zou kunnen belemmeren.

Het veiligheidssysteem volgens de vinding wordt in de momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm voorzien van een aluminium materiaal om daarmee de hanteerbaarheid van het systeem te vergroten en/of de belasting op het dak te verminderen. Desgewenst kunnen ook andere materialen worden toegepast.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding zijn een staander en een verbindingsbalk met een scharnier op scharnierbare wijze verbonden tot een samenstel.

Door het voorzien van een staander en een verbindingsbalk als een samenstel kan transport van het veiligheidssysteem volgens de vinding op eenvoudige wijze worden uitgevoerd. Ook is opslag op een ruimtebesparende wijze mogelijk. Hierdoor wordt de inzetbaarheid van het veiligheidssysteem volgens de vinding verder vergroot, waardoor de in de praktijk realiseerbare grotere veiligheid op effectieve wijze realiseerbaar is.

Bij voorkeur is het samenstel van staander en verbindingsbalk met een scharnier inklapbaar. Hierbij komt in een ingeklapte transporttoestand de staander met een lange zijde te liggen nabij of tegen de lange zijde van de verbindingsbalk. Hierdoor wordt een compact samenstel verkregen. In een voordelige uitvoeringsvorm is de staander en/of verbindingsbalk voorzien van een profiel zodanig dat de staander en verbindingsbalk geheel of gedeeltelijk in elkaar geklapt kunnen worden en zich deels in elkaar bevinden in de transporttoestand. Hierdoor wordt de compactheid van het veiligheidssysteem in de transporttoestand verder vergroot. Dit vergroot voorts de hanteerbaarheid van het samenstel bij het plaatsen op een dakrand daarvan zodat het plaatsen van het veiligheidssysteem volgens de vinding op effectieve wijze kan plaatsvinden.

In een voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is een eerste en/of tweede voet voorzien van een losmaakbaar koppelstuk geconfigureerd voor het losmaakbaar koppelen van een staander en/of verbindingsbalk.

Door het verschaffen van een losmaakbaar koppelstuk kunnen de diverse onderdelen van het veiligheidssysteem op effectieve wijze worden getransporteerd en/of opgeborgen. Hoewel als alternatief voor een losmaakbaar koppelstuk ook een scharnierbaar koppelstuk voorzienbaar is volgens de vinding, wordt in een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm een losmaakbaar koppelstuk verschaft zodat de voet(en) los van de staander(s) en/of verbindingsbalk(en) getransporteerd kan worden. Naast voordelen op het gebied van transport en opslag biedt dit in de praktijk additionele flexibiliteit tijdens het plaatsen van het veiligheidssysteem. Bijvoorbeeld kan de voet kan los van de staander en/of verbindingsbalk op een gording van een staldak worden voorzien.

In een geprefereerde uitvoeringsvorm volgens de vinding is het koppelstuk voorzien van een inbrengopening en een koppeldeel. De inbrengopening van het koppelstuk stelt de gebruiker in staat de verbindingsbalk en/of staander op eenvoudige wijze in het koppelstuk te brengen. Het koppeldeel is in deze uitvoeringsvorm geconfigureerd om verdraaiing van de staander en/of verbindingsbalk ten opzichte van het koppelstuk mogelijk te maken. Hiermee wordt bewerkstelligd dat de hoek tussen de staander en/of verbindingsbalk enerzijds en de voet anderzijds flexibel is. Hierdoor wordt tijdens montage maximale vrijheid voor de gebruiker verkregen ten behoeve van de montage van het veiligheidssysteem op een dakrand. Voorts wordt een flexibele constructie voor het veiligheidssysteem volgens de vinding verkregen waarmee op eenvoudige wijze diverse hoeken voor de schuine daken gehanteerd kunnen worden. Dit verschaft een flexibel inzetbaar veiligheidssysteem volgens de vinding waarmee op schuine daken met verschillende hellingshoeken het veiligheidssysteem op effectieve wijze kan worden ingezet.

In een momenteel geprefereerde uitvoeringsvorm wordt de flexibiliteit van de constructie van het veiligheidssysteem volgens de vinding verschaft door de beide voeten te voorzien van een losmaakbare koppeling, waarbij de staander en de verbindingsbalk op eenvoudige wijze in de insteekopening ofwel inbrengopening geschoven kunnen worden, en waarbij het koppeldeel is voorzien van een flexibele hoek tussen voet en staander en/of verbindingsbalk. Voorts is in deze uitvoeringsvorm een scharnier of ander rotatie-element voorzien tussen staander en verbindingsbalk zodat maximale vrijheid wordt verkregen tijdens het plaatsen van het veiligheidssysteem volgens de vinding op een dak. Na de montage van de voeten op of aan het dak, bijvoorbeeld op de onderste twee gordingen daarvan, wordt een voldoende stijve constructie voor het veiligheidssysteem volgens de vinding verkregen ,zodat een persoon die van het dak dreigt te glijden kan worden opgevangen, alsmede een persoon die door het dak heen zakt kan worden gedragen.

In een verdere voordelige voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding is de staander van meerdere bevestigingspunten voorzien voor het daaraan koppelen van de verbindingsbalk.

Door het voorzien van additionele bevestigingspunten kan de flexibele inzetbaarheid van het veiligheidssysteem volgens de vinding op daken met verschillende hellingshoeken verder worden vergroot door selectie van het juiste bevestigingspunt.

De onderhavige vinding heeft voorts betrekking op een dak voorzien van een veiligheidssysteem zoals voorgaand beschreven.

Een dergelijk dak biedt gelijke voordelen en effecten als beschreven voor het veiligheidssysteem.

De onderhavige vinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het verschaffen van een veiligheidssysteem op een hellend ofwel schuin dak, omvattende: het voorzien van een veiligheidssysteem ten behoeve van een dak zoals voorgaand beschreven; het met het hekwerk aanbrengen van een eerste beveiliging; en het met het vallijnbevestigingspunt aanbrengen van een tweede beveiliging.

Een dergelijke werkwijze biedt gelijke effecten en voordelen als beschreven voor het veiligheidssysteem en/of dak.

Door volgens de vinding het veiligheidssysteem op het dak te voorzien, bijvoorbeeld door te bevestigen aan of tegen gordingen daarvan, wordt een effectieve flexibel inzetbaar veiligheidssysteem verkregen. Bijkomend hoeft ook geen verbinding te worden gemaakt met de bodem of ondergrond zodat de aanwezigheid van silo’s, putten, kelders en andere obstakels geen belemmering vormen voor het inzetten van het veiligheidssysteem volgens de vinding. Evenmin hoeft steun te worden gevraagd van een zijmuur of wand. Hierdoor wordt in de praktijk een belangrijke stap gezet ter vergroting van de veiligheid bij het uitvoeren van werkzaamheden op met name schuine daken, in het bijzonder op schuine staldaken voorzien van golfplaten.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de uitvinding worden toegelicht aan de hand van voorkeursuitvoeringsvormen daarvan, waarbij verwezen wordt naar de bijgevoegde tekeningen, waarin tonen: figuur 1 een aanzicht van het veiligheidssysteem volgens de vinding toegepast op een golfplaten dak; figuur 2 een aanzicht van de voorzijde van het veiligheidssysteem volgens figuur 1; figuur 3 een aanzicht van de achterzijde van het veiligheidssysteem volgens figuur 1; figuur 4 een aanzicht van een uitvoeringsvorm met inklapbaar samenstel; figuur 5 een detailaanzicht van een koppelstuk en vallijnbevestigingspunt in het veiligheidssysteem uit figuur 1; en figuur 6 een aanzicht van een alternatief veiligheidssysteem volgens de vinding.

Veiligheidssysteem 2 (figuur 1) is aangebracht op een dak 4. Het systeem 2 is in de getoonde uitvoeringsvorm vervaardigd uit in hoofdzaak aluminium materiaal en omvat staanders 6, bovenste ligger 8, middelste ligger 10, en onderste ligger 12, waarbij een zodanig geringe afstand tot dak 4 wordt voorzien vanuit onderste ligger 12 dat een persoon daar niet onderdoor kan glijden. Het zal duidelijk zijn dat een ander aantal liggers, bijvoorbeeld twee of vier, ook tot de mogelijkheden volgens de onderhavige vinding behoort.

Voorts is systeem 2 voorzien van een aantal verbindingsbalken 14. Staanders 6 zijn in de getoonde uitvoeringsvorm aangebracht op eerste voeten 16, terwijl verbindingsbalken 14 met dak 4 zijn verbonden met tweede voeten 18. Dakconstructie 20 omvat een onderste gording 22 en een daarboven gelegen tweede gording 24. De voeten 16, 18 zijn met behulp van bevestigingen 26, zoals schroeven, verbonden met gordingen 22, 24. Vallijnbevestigingspunt 28 is in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien aan of nabij tweede voet 18. Valbeveiliging 30 is aanbrengbaar aan bevestigingspunt 28.

Liggers 8, 10, 12 zijn met behulp van koppelstukken 32 (figuur 2) verbonden met staanders 6. Koppelingen 32 kunnen bijvoorbeeld worden uitgevoerd als conventionele steigerkoppelingen. De lengte van leggers 8, 10, 12 kan worden af gestemd op de maatvoering van dak 4 met behulp van verbindingsstukken en/of een soort pen-gat verbinding 34 met een verjongd deel 35 van ligger 8, 10, 12. Staander 6 is met behulp van koppelstuk 36 aangebracht op voet 16. In de getoonde uitvoeringsvorm zijn voeten 16, 18 voorzien als U-vormige profielbalken. Het zal duidelijk zijn dat ook andere vormen voor voeten 16, 18 volgens de vinding tot de mogelijkheden behoren.

Eerste uiteinde 38 (figuur 3) van verbindingsbalk 14 is met bevestigingspunt 40 scharnierbaar verbonden met staander 6. In de getoonde uitvoeringsvorm is staander 6 voorzien van een tweede bevestigingspunt 42 waaraan verbindingsbalk 14 bevestigd kan worden afhankelijk van de hellingshoek van het dak en de onderlinge afstand tussen gordingen 22, 24. Tegenover gelegen uiteinde 44 van verbindingsbalk 14 is in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien van verbindingsplaat 46 die met koppelstuk 48 is verbonden met tweede voet 18. Op deze wijze kan veiligheidssysteem 2 op effectieve wijze worden geplaatst op dak 4, bijvoorbeeld voorzien van golfplaten 50 als dakbedekking.

Samenstel 52 (figuur 4) van staander 6 en verbindingsbalk 14 zijn in de getoonde uitvoeringsvorm onderling roteerbaar rond rotatie-as 54 ter plaatse van bevestiging 40. De verbindingsbalk 14 kan hierbij roteren rond as 54 in een richting A ten opzichte van staander 6 en gebracht worden vanuit de getoonde transporttoestand (figuur 4) naar de in de figuur 1 getoonde gebruikstoestand, en vice versa. In de getoonde uitvoeringsvorm is staander 6 voorzien van een opneemruimte 56 door staander 6 te voorzien als een U-profiel waarin verbindingsbalk 14 voor een groot deel opneembaar is. Hiermee wordt een compact samenstel 52 verkregen.

Koppelstuk 48 (figuur 5) wordt gebruikt voor het aan voet 18 verbinden van verbindingsbalk 14. Hiertoe wordt verbindingsplaat 46 in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien van een tweetal randen of pallen 58 die in profielstuk 60 brengbaar zijn door randen of pallen 58 te steken in inbrengopening 62. Vervolgens is verbindingsplaat 46 met randen 58 enigszins beweegbaar in opening of uitsparing 64 om een flexibele inzetbaarheid mogelijk te maken. Profielstuk 60 is via (las)verbinding 66 verbonden met tweede voet 18. Op soortgelijke wijze als koppelstuk 48 kan ook koppelstuk 36 met staander 6 worden voorzien.

Alternatief veiligheidssysteem 68 (figuur 6) is in hoofdzaak gelijk aan het hiervoor getoonde veiligheidssysteem 2. Een aanvulling betreft additionele ligger 70 geplaatste direct of indirect tussen voeten 16, 18. Hiermee wordt additionele stevigheid voor veiligheidssysteem 68 verschaft. Additionele ligger 70 is in de getoonde uitvoeringsvorm voorzien uit eerste balk 72, voorzien van sleufgat 74, die met boutverbinding 76 is verbonden met verbindingsbalk 78. Balk 78 is met boutverbinding 80 verbonden met tweede balk 82. Sleufgat 74 is voorzien in lengterichting van ligger 70 voor het afstemmen van de lengte van het samenstel van ligger 70 op de afstand tussen voeten 16, 18 en voor het vereenvoudigen/flexibiliseren van de plaatsing van systeem 68. In de getoonde uitvoeringsvorm is ligger 70 weergegeven als samengesteld uit een drietal buisvormige elementen. Het zal duidelijk zijn dat in plaats van buisvormige elementen ook liggers, strips of latten gebruikt kunnen worden. Ook kan in plaats van sleufgat 74 gebruik worden gemaakt van een telescopische verbinding of andere flexibele verbinding voor de lengte-afstemming van ligger 70.

Bij het plaatsen van veiligheidssysteem 2 op een dak 4 wordt een aantal samenstellen 52 naar de dakrand van dak 4 gebracht. Vervolgens wordt samenstel 52 verbonden via koppelstukken 36, 48 met voeten 16, 18 die op hun beurt werkzaam worden verbonden met gordingen 22, 24 van dakconstructie 20. Na het plaatsen van staanders 6 worden liggers 8, 10, 12 met behulp van koppelingen 32 aangebracht. Liggers 8, 10, 12 worden op lengte gebracht met behulp van verlengstukken ofwel verbindingsstukken 34. Aan valbeveiligingsbevestigingspunt 28 wordt vervolgens een valbeveiliging 30 bevestigd die door een persoon werkzaam op dak 4 wordt gebruikt ter vergroting van de veiligheid.

Tijdens werkzaamheden op een dak 4 wordt een eerste beveiliging in de vorm van een valbeveiliging verschaft door het hekwerk gerealiseerd door staanders 6 en liggers 8, 10, 12. Hiermee wordt vermeden dat een gebruiker van dak 4 kan glijden. Een tweede beveiliging in de vorm van een valbeveiliging wordt verschaft door bevestigingspunt 28 in combinatie met valbeveiliging 30. Hiermee kan een gebruiker werkzaamheden op dak 4 uitvoeren, bijvoorbeeld voor het aanbrengen van zonnepanelen op dak 4 waarbij valbeveiliging 30 zich tijdens de werkzaamheden naar onder uitstrekt en daardoor niet de werkzaamheden zelf belemmert. Indien een gebruiker bijvoorbeeld tussen gordingen van dakconstructie door zal zakken, zal de valbeveiliging 30 vanuit bevestigingspunt 28 naar de net onder het gat gelegen gording leiden waaraan de door het dak gezakte persoon zal hangen. Op deze wijze worden verwondingen van een gebruiker in een dergelijke situatie tegengegaan.

De onderhavige uitvinding is geenszins beperkt tot de bovenbeschreven voorkeursuitvoeringsvormen daarvan. De gevraagde rechten worden bepaald door de navolgende conclusies, binnen de strekking waarvan velerlei modificaties denkbaar zijn. Zo is in de getoonde uitvoeringsvorm het veiligheidssysteem 2 in hoofdzaak voorzien uit een aluminium materiaal. Het zal duidelijk zijn dat ook andere materialen tot de mogelijkheden behoren. Voorts zijn voeten 16, 18 voorzien als U-profielen. Het zal duidelijk zijn dat ook andere profielen en/of platen toegepast kunnen worden in het systeem volgens de vinding.

Claims (10)

1. Veiligheidssysteem voor schuine daken, omvattende: een gestel voorzien van een aantal staanders en liggers geconfigureerd voor het vormen van een hekwerk in langsrichting van het dak als eerste beveiliging; een met het dak verbindbare eerste voet waarmee een staander verbindbaar is; een zich in hoofdzaak is dwarsrichting op het hekwerk uitstrekkende verbindingsbalk voorzien van een eerste uiteinde dat werkzaam verbindbaar is met een staander; een met het dak verbindbare tweede voet waarmee een tweede uiteinde van de verbindingsbalk verbindbaar is; en een vallijnbevestigingspunt waaraan een valbeveiliging bevestigbaar is als tweede beveiliging.

2. Veiligheidssysteem volgens conclusie 1, waarbij de tweede voet van het vallij nbevestigingspunt is voorzien.

3. Veiligheidssysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij een staander en een verbindingsbalk met een scharnier scharnierbaar zijn verbonden tot een samenstel.

4. Veiligheidssysteem volgens conclusie 3, waarbij het samenstel van staander en verbindingsbalk met het scharnier inklapbaar is.

5. Veiligheidssysteem volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de eerste en/of tweede voet is voorzien van een losmaakbaar koppelstuk geconfigureerd voor het daarmee losmaakbaar koppelen van staander en/of verbindingsbalk.

6. Veiligheidssysteem volgens conclusie 5, waarbij het koppelstuk is voorzien van een inbrengopening en een koppeldeel, waarbij het koppeldeel is geconfigureerd om een verdraaiing van de staander en/of verbindingsbalk ten opzichte van het koppelstuk mogelijk te maken.

7. Veiligheidssysteem volgens één of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de staander van meerdere bevestigingspunten is voorzien voor het koppelen met de verbindingsbalk.

8. Dak voorzien van een veiligheidssysteem volgens één of meer van de voorgaande conclusies.

9. Werkwijze voor het verschaffen van een veiligheidssysteem op een schuin dak, omvattende: het voorzien van een veiligheidssysteem ten behoeve van een dak volgens één of meer van de voorgaande conclusies; het met het hekwerk aanbrengen van de eerste beveiliging; en het met het vallijnbevestigingspunt aanbrengen van de tweede beveiliging.

10. Inrichting, systeem en/of werkwijze zoals getoond en/of beschreven in de voorgaande beschrijving en/of figuren.