NL2011785C2 - Vaartuig alsmede flexibel paneel geschikt voor een dergelijk vaartuig. - Google Patents

Description

Vaartuig alsmede flexibel paneel geschikt voor een dergelijk vaartuig

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig dat ten minste is voorzien van een frame, ten minste een door het frame begrensde opening en ten minste een flexibel paneel, waarmee de opening ten minste gedeeltelijk afsluitbaar is, welk flexibel paneel in een tegenover de opening gelegen positie over ten minste een langszijde losneembaar bevestigbaar is met het frame.

De uitvinding heeft verder betrekking op een flexibel paneel geschikt voor een dergelijk vaartuig.

Nagenoeg alle vaartuigen zoals zeilboten of motorjachten zijn voorzien van een flexibel paneel, zoals een zeildoek, canvas doek of kunststoffen scherm, waarmee een opening in het frame kan worden afgesloten. De opening verschaft een doorgang van een op of in het vaartuig gelegen ruimte naar een buiten het vaartuig gelegen ruimte. Door het afsluiten van de opening met het flexibele paneel kan de op of in het vaartuig gelegen ruimte tegen weersinvloeden zoals wind en regen worden beschermd. Door het verwijderen van het flexibele paneel of gedeeltelijk losmaken van het flexibele paneel, is de opening weer vrij toegankelijk en kan bijvoorbeeld een persoon daar door heen gaan en heeft bijvoorbeeld de zon onbelemmerde toegang tot de op of in het vaartuig gelegen ruimte.

Het bekende flexibele paneel wordt vaak met een aantal langs de langszijde gelegen bevestigingselementen, zoals tourniquets of tenaxen, met het frame verbonden.

Een nadeel van dergelijke bevestigingselementen is dat door krimp of rek van het flexibele paneel, de bevestigingselementen vaak moeilijk te bedienen zijn. Bovendien zijn de bevestigingselementen op een onderlinge afstand van elkaar gelegen, waardoor tussen de bevestigingselementen doorgangen aanwezig zijn, waar wind en water eenvoudig doorheen kunnen gaan.

De uitvinding beoogt een vaartuig te verschaffen waarbij het flexibele paneel voor het tijdelijk afsluiten van de opening eenvoudig met het frame kan worden bevestigd.

Dit doel wordt bij het vaartuig volgens de uitvinding bereikt doordat de langszijde van het flexibele paneel onder magneetkracht alsmede met behulp van ten minste een spankoord losneembaar bevestigbaar is met het frame.

Door de magneetkracht tussen de langszijde van het flexibele paneel en het frame wordt een eenvoudige verbinding tot stand gebracht. Mits de magneetkracht over een voldoende groot bereik tussen het flexibele paneel en het frame tot stand kan worden gebracht, kan ook indien het flexibele paneel is gekrompen, een verbinding tussen het flexibele paneel en het frame worden gerealiseerd. Om te garanderen dat de verbinding tussen het flexibele paneel en het frame behouden blijft, ook bij relatief sterke regenbuien, winden of storm is de langszijde bovendien met ten minste een spankoord losneembaar bevestigbaar met het frame. Door het gebruik van het spankoord kan de grootte van de magneetkracht relatief beperkt zijn en behoeft enkel voldoende groot te zijn om het flexibele paneel tegen het frame aan te houden. Indien de magneetkracht te groot zou zijn, dan kan het flexibele paneel niet/moeilijk worden losgemaakt. Door het spankoord wordt voorkomen dat door externe krachten, zoals bijvoorbeeld windkracht, de magnetische verbinding tussen het flexibele paneel en het frame ongewenst losraakt. Bij voorkeur zijn over de langszijde een aantal op afstand van elkaar gelegen spankoorden voorzien, zodat het flexibele paneel over de gehele langszijde stevig met het frame is verbonden. Door de combinatie toe te passen van magneetkracht en spankoorden wordt ter plaatse van het magneetkracht een goede afdichting verkregen, kan de magneetkracht beperkt zijn en zorgen de spankoorden ervoor dat de magnetische verbinding toch niet ongewenst loslaat.

Opgemerkt wordt dat uit US20030066551A1 flexibele panelen bekend zijn voor het afsluiten van een opening, waarbij naast elkaar gelegen flexibele panelen onder magneetkracht met elkaar worden gekoppeld. Uit dit document is het echter niet bekend om een flexibel paneel onder magneetkracht en tevens met behulp van spankoorden aan een frame te bevestigen.

Een uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de langszijde van het flexibele paneel over nagenoeg de volledige lengte daarvan onder magneetkracht losneembaar bevestigbaar is met het frame.

Op deze wijze is het flexibele paneel over nagenoeg de gehele langszijde met het frame te verbinden, waardoor bij een door het flexibele paneel gesloten opening over de gehele langszijde een water- en winddichte afdichting wordt verkregen.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het flexibele paneel is voorzien van een magnetische band.

Door de magnetische band kan de langszijde eenvoudig over elke gewenste lengte en bij voorkeur over de gehele langszijde van het magnetisch materiaal worden voorzien.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het frame ten minste over een gedeelte dat onder magneetkracht met het flexibele paneel losneembaar koppelbaar is, ferromagnetisch materiaal omvat.

Het ferromagnetisch materiaal kan in een strook op het frame langs de opening zijn aangebracht. Het is ook mogelijk dat het frame zelf ferromagnetisch materiaal omvat. Het flexibele paneel dient hierbij te zijn voorzien van magnetisch materiaal dat onder magneetkracht samenwerkt met het ferromagnetisch materiaal van het frame.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het frame ten minste over het gedeelte dat onder magneetkracht met het flexibele paneel losneembaar koppelbaar is, uit staal is vervaardigd.

Op deze wijze behoeft het frame van het vaartuig niet van magnetische of ferromagnetische elementen te worden voorzien, aangezien het stalen frame zelf al ferromagnetische eigenschappen bezit. Het flexibele paneel dient bij een stalen frame van magnetisch materiaal te zijn voorzien, bijvoorbeeld van de hierboven aangegeven magnetische band en bij voorkeur over de gehele langszijde. Een dergelijk flexibel paneel is ook geschikt om te worden toegepast bij bestaande vaartuigen met een stalen frame bijvoorbeeld ter vervanging van de flexibele panelen met tourniquets of tenaxen.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het spankoord elastisch is.

Doordat het spankoord elastisch is, kan eenvoudig een verbinding tussen het flexibele paneel en het frame tot stand worden gebracht.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het spankoord met het flexibele paneel is verbonden, waarbij het frame is voorzien van ten minste een haakvormig element waarmee het spankoord losneembaar bevestigbaar is.

Door het om het haakvormig element heen positioneren van het spankoord, wordt eenvoudig een losneembare verbinding tussen het flexibele paneel en het frame tot stand gebracht. Hierbij is het voor een gebruiker eenvoudig duidelijk op welke wijze de verbinding tussen het flexibele paneel en het frame tot stand wordt gebracht. Bij het bevestigen van de spankoorden om de bijbehorende haakvormige elementen, wordt het flexibele paneel tegenover het frame gepositioneerd, waarbij door de magneetkracht het flexibele paneel tegen het frame aan wordt getrokken.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat een onderzijde van het flexibele paneel is voorzien van een buisvormig profiel.

Indien het flexibele paneel, bijvoorbeeld tijdelijk, voor de opening dient te worden verwijderd, kan het flexibele paneel op het buisvormige profiel worden gerold. Bij het voor de opening gelegen flexibele paneel, zorgt het buisvormig profiel voor een verzwaring van de onderzijde, waardoor het flexibele paneel strak voor de opening is gepositioneerd.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het spankoord met het buisvormig profiel is verbonden.

Trekkrachten die op het spankoord worden uitgeoefend worden via het buisvormig profiel doorgeleid naar het flexibele paneel, waarbij wordt voorkomen dat het flexibele paneel ter plaatse van de bevestiging van het spankoord bovenmatig zou worden belast.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat een bovenzijde van het flexibele paneel met behulp van een klemverbinding met het frame is bevestigd.

Door het klemmen wordt een eenvoudige verbinding tot stand gebracht. Hierdoor blijft het flexibele paneel stevig met het frame verbonden terwijl de langszijde, die zich dwars of schuin op of evenwijdig aan de bovenzijde kan uitstrekken losneembaar koppelbaar is met het frame. Enkel indien het flexibele paneel bijvoorbeeld moet worden vervangen, behoeft de klemverbinding te worden verwijderd.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de klemverbinding is voorzien van een klemdeel en een afdichting, die tussen het klemdeel en het frame is gelegen.

Door de afdichting wordt op eenvoudige wijze het binnendringen van water en wind via de bovenzijde voorkomen.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de ldemverbinding is voorzien van een vertanding die onder klem kracht aanligt tegen de bovenzijde van het flexibele paneel.

Door de vertanding kan eenvoudig een goede klemming van het flexibele paneel tegen het frame worden gerealiseerd.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de bovenzijde van het flexibele paneel is voorzien van een lokale verdikking die ten minste gedeeltelijk tussen de vertanding en de afdichting is gelegen.

Door de lokale verdikking kan een goede klemkracht op het flexibele paneel worden uitgeoefend zonder dat hierbij het risico bestaat dat het flexibele paneel beschadigd raakt.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het flexibele paneel over nagenoeg de gehele omtrek af dichtend aanligt tegen het frame.

Dit wordt gerealiseerd doordat het flexibele paneel over nagenoeg de gehele omtrek onder magneetkracht aanligt tegen het frame, of dat het flexibele paneel over een deel van de omtrek onder magneetkracht aanligt tegen het frame terwijl het overige gedeelte van de omtrek met een andere afdichting tegen het frame aan is bevestigd, bijvoorbeeld een afdichting zoals hierboven is beschreven.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het flexibele paneel is vervaardigd van natuurlijke of synthetische materialen zoals canvas, katoen, of kunststof.

Uit dergelijke materialen kan eenvoudig een flexibel paneel worden vervaardigd.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het flexibele paneel ten minst gedeeltelijk doorzichtig is.

Hierdoor kan een gebruiker van het vaartuig bij een door het flexibele paneel afgesloten opening toch vanuit het vaartuig naar buiten kijken.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een flexibel paneel dat geschikt is voor een hierboven beschreven vaartuig, waarbij het flexibele paneel over ten minste een langszijde is voorzien van magnetisch materiaal alsmede van ten minste een spankoord voor bevestiging met een frame van een vaartuig.

Door de combinatie van magnetisch materiaal en spankoorden kan enerzijds tussen het flexibele paneel en het frame eenvoudig een af dichtende snel losneembare verbinding tot stand worden gebracht, waarbij de magnetische kracht die door het magnetisch materiaal en het daarmee samenwerkend gedeelte van het frame wordt uitgeoefend beperkt kan zijn omdat door de spankoorden wordt voorkomen dat het flexibele paneel ongewenst losraakt van het frame.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin de figuur een perspectivisch zij-aanzicht van een deel van een vaartuig volgens de uitvinding toont.

De figuur toont een perspectivisch zij-aanzicht van een deel van een vaartuig 1 dat is voorzien van een stalen frame 2 dat een dakdeel 3 en een zich nagenoeg verticaal uitstrekkende zijwand 4 omvat. In de zijwand 4 is een opening 5 voorzien. Aan de bovenzijde en onderzijde van de opening 5 is de zijwand 4 voorzien van een zich nagenoeg horizontaal uitstrekkende buizen 6, 7 die door middel van een lasverbinding 8, 9 met de zijwand 4 zijn verbonden. De onderste buis 7 is voorzien van een aantal zich neerwaarts uitstrekkende pennen 10, die in horizontale richting, dwars op het vlak van de figuur, op een onderlinge afstand van bijvoorbeeld 100 centimeter van elkaar zijn gelegen. Deze afstand is aanzienlijk groter dan de gebruikelijke onderlinge afstand van 30 centimeter bij op zich bekende tourniquets en tenaxen. De pennen 10 vormen haakvormige elementen.

Tussen de bovenzijde en onderzijde van de opening 5 strekken zich dwarszijden (niet zichtbaar) uit.

Het vaartuig 1 omvat verder een flexibel paneel 11 dat aan een bovenzijde is voorzien van een dubbelgeslagen gedeelte 12 en aan de onderzijde is voorzien van een dubbelgeslagen gedeelte 13 waarin een magnetische band 14 is gelegen. Het dubbelgeslagen gedeelte 13 van het flexibel paneel 11 is door een hechtmiddel of een stiksel gesloten, waardoor de magnetische band 14 stevig met het flexibele paneel 11 is verbonden.

Tussen de bovenzijde en onderzijde uitstrekkende zijkanten (niet zichtbaar) van het flexibel paneel 11 zijn op een zelfde wijze als de onderzijde voorzien van een magnetische band.

Nabij de onderzijde is het flexibele paneel 11 voorzien van een buisvormig profiel 15 dat met het flexibele paneel 11 is verbonden middels een aan het flexibele paneel 11 gehechte flexibele strook 16. De flexibele strook 16 is aan weerszijden van buisvormig profiel 15 met het flexibele paneel 11 verbonden, waardoor een buisvormige opening is gevormd, waarin het buisvormig profiel 15 is gelegen. De flexibele strook 16 is bij voorkeur vervaardigd van hetzelfde materiaal als het flexibele paneel 11. Aan het buisvormig profiel 15 zijn middels schroefverbindingen 17 een aantal ringen 18 bevestigd die op eenzelfde afstand van elkaar zijn gelegen als de pennen 10 en die bij een tegenover de opening 5 gelegen flexibele paneel 11, elk tegenover een van pennen 10 zijn gelegen. Aan elke ring 18 is een elastisch spankoord 19 bevestigd.

Nabij de bovenzijde is het flexibele paneel met behulp van een klemverbinding 20 met het frame 2 bevestigd. De klemverbinding 20 is voorzien van een geëxtrudeerd aluminium ldemdeel 21 en een siliconen rubberen afdichting 22, die aan een zijde in een groef 23 van het ldemdeel 21 is gelegen en met een andere zijde klemmend aanligt tegen het frame 2. De ldemverbinding 20 is verder voorzien van een vertanding 24 die onder door de schroefverbinding 25 aangebrachte ldemkracht aanligt tegen het aan de bovenzijde gelegen dubbelgeslagen gedeelte 12 van het flexibele paneel 11, waardoor het flexibele paneel 11 afdichtend tegen het frame 2 aan wordt gedrukt. Het dubbelgeslagen gedeelte 12 vormt een lokale verdikking die tussen de vertanding 24 en de afdichting 22 is gelegen.

De klemverbinding 20 is aan een van de buizen 6, 7 afgekeerde zijde van de zijwand 4 gelegen.

In een de opening 5 afsluitende positie, is het flexibele paneel 11 voor de opening 5 gelegen, waarbij de magnetische banden 14 aan de zijkanten en onderzijde onder magneetkracht het flexibele paneel 11 tegen de zijwand 4 van het stalen frame 2 af dichtend aandrukken. Om de afsluitende werking van het flexibele paneel 11 te waarborgen en ook bij bijvoorbeeld sterke wind of regen de opening 5 af dichtend afgesloten te houden, worden de elastische spankoorden 19 onder elastische voorspanning om de haakvormige pennen 10 gehaakt, waardoor het flexibele paneel 11 stevig met het frame 2 is verbonden. Desgewenst kunnen de elastische spankoorden 19 ook aan de zijkanten van het flexibele paneel 11 worden aangebracht.

Het is ook mogelijk dat de magnetische banden 14 zich slechts over een deel van de zijkanten of onderzijde uitstrekken, indien met behulp van de magnetische banden 14 geen volledige afdichting behoeft te worden gerealiseerd.

Het flexibele paneel 11 is vervaardigd van natuurlijke of synthetische materialen zoals canvas, katoen, of kunststof. Het flexibele paneel 11 kan ten minste gedeeltelijk doorzichtig zijn.

Het is ook mogelijk dat het frame van kunststof of hout is, waarbij het frame ten minste nabij de opening is voorzien van magnetisch of ferro-magnetisch materiaal, bijvoorbeeld een (ferro-)magnetische band, dat onder magneetkracht in aangrijping kan worden gebracht met het flexibele paneel.

Het is ook mogelijk dat het flexibele paneel wordt gebruikt als dekzeil voor het afdekken van een deel of het gehele vaartuig, waarbij bij voorkeur langs de gehele omtrek het flexibele paneel door magneetkracht en spankoorden met het bijvoorbeeld stalen vaartuig wordt verbonden.

Het is ook mogelijk dat het flexibele paneel is voorzien van ferromagnetische materiaal dat onder magneetkracht samenwerkt met magnetisch materiaal van het frame of dat zowel het flexibele paneel als het frame zijn voorzien van magnetische materialen die tegengesteld zijn gepolariseerd.

Het is ook mogelijk het flexibele paneel π langs de gehele omtrek van het flexibele paneel π onder magneetkracht met het frame te verbinden.

Het is ook mogelijk om het flexibele paneel π aan bijvoorbeeld de bovenzijde van een pees te voorzien die in een bijpassend, met het frame 2 verbonden profiel kan worden geschoven.

Lijst met verwij zings cijfers 1 vaartuig 2 frame 3 dakdeel 4 zijwand 5 opening 6,7 buis 8, 9 lasverbinding 10 pennen π paneel 12, 13 dubbelgeslagen gedeelte 14 magnetische band 15 buisvormig profiel 16 strook 17 schroefverbindingen 18 ringen 19 spankoord 20 klemverbinding 21 klemdeel 22 afdichting 23 groef 24 vertanding 25 schroefverbinding

Claims (17)

1. Vaartuig dat ten minste is voorzien van een frame, ten minste een door het frame begrensde opening en ten minste een flexibel paneel, waarmee de opening ten minste gedeeltelijk afsluitbaar is, welk flexibel paneel in een tegenover de opening gelegen positie over ten minste een langszijde losneembaar bevestigbaar is met het frame, met het kenmerk, dat de langszijde van het flexibele paneel onder magneetkracht alsmede met behulp van ten minste een spankoord losneembaar bevestigbaar is met het frame.

2. Vaartuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de langszijde van het flexibele paneel over nagenoeg de volledige lengte daarvan onder magneetkracht losneembaar bevestigbaar is met het frame.

3. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het flexibele paneel is voorzien van een magnetische band.

4. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het frame ten minste over een gedeelte dat onder magneetkracht met het flexibele paneel losneembaar koppelbaar is, ferromagnetisch materiaal omvat.

5. Vaartuig volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat het frame ten minste over het gedeelte dat onder magneetkracht met het flexibele paneel losneembaar koppelbaar is, uit staal is vervaardigd.

6. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het spankoord elastisch is.

7· Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het spankoord met het flexibele paneel is verbonden, waarbij het frame is voorzien van ten minste een haakvormig element waarmee het spankoord losneembaar bevestigbaar is.

8. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een onderzijde van het flexibele paneel is voorzien van een buisvormig profiel.

9. Vaartuig volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat het spankoord met het buisvormig profiel is verbonden.

10. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een bovenzijde van het flexibele paneel met behulp van een klemverbinding met het frame is bevestigd.

11. Vaartuig volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de klemverbinding is voorzien van een ldemdeel en een afdichting, die tussen het ldemdeel en het frame is gelegen.

12. Vaartuig volgens conclusie 10 of 11, met het kenmerk, dat de ldemverbinding is voorzien van een vertanding die onder ldemkracht aanligt tegen de bovenzijde van het flexibele paneel.

13. Vaartuig volgens conclusie 11 en 12, met het kenmerk, dat de bovenzijde van het flexibele paneel is voorzien van een lokale verdilddng die ten minste gedeeltelijk tussen de vertanding en de afdichting is gelegen.

14- Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het flexibele paneel over nagenoeg de gehele omtrek afdichtend aanligt tegen het frame.

15. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het flexibele paneel is vervaardigd van natuurlijke of synthetische materialen zoals canvas, katoen, of kunststof.

16. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het flexibele paneel ten minst gedeeltelijk doorzichtig is.

17. Flexibel paneel geschikt voor een vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het flexibele paneel over ten minste een langszijde is voorzien van magnetisch materiaal alsmede van ten minste een spankoord voor bevestiging met een frame van een vaartuig.