NL2010749C2 - VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART. - Google Patents

VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART. Download PDF

Info

Publication number
NL2010749C2
NL2010749C2 NL2010749A NL2010749A NL2010749C2 NL 2010749 C2 NL2010749 C2 NL 2010749C2 NL 2010749 A NL2010749 A NL 2010749A NL 2010749 A NL2010749 A NL 2010749A NL 2010749 C2 NL2010749 C2 NL 2010749C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
plate
shaped segment
dovetail
profiles
profile
Prior art date
Application number
NL2010749A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Jozef Peter Hendrikus Linssen
Original Assignee
Linssen Holding B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Linssen Holding B V filed Critical Linssen Holding B V
Priority to NL2010749A priority Critical patent/NL2010749C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2010749C2 publication Critical patent/NL2010749C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/26—Frames
    • B63B3/36—Combined frame systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/16—Shells
    • B63B3/18—Shells characterised by being formed predominantly of parts that may be developed into plane surfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/16—Shells
    • B63B3/24—Means for diminishing external ridges of protrusions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/26—Frames
    • B63B3/28—Frames of transverse type; Stringers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
    • B63B73/43—Welding, e.g. laser welding
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B73/00—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms
    • B63B73/40—Building or assembling vessels or marine structures, e.g. hulls or offshore platforms characterised by joining methods
    • B63B73/46—Gluing; Taping; Cold-bonding

Description

Vaartuig alsmede werkwijze voor het onderling verbinden van een plaatvormig segment en een constructieonderdeelVessel and method for interconnecting a plate-shaped segment and a structural component

De uitvinding heeft betrekking op een vaartuig voorzien van ten minste een plaatvormig segment en een daarmee verbonden constructieonderdeel.The invention relates to a vessel provided with at least one plate-shaped segment and a structural component connected thereto.

Bij traditionele scheepsbouw worden vanaf een kiel boogvormige spanten ópgetrokken en worden plaatvormige elementen gebogen en door lassen met de spanten verbonden. Vervolgens worden plaatvormige elementen van het dek bijvoorbeeld door lassen met de romp bevestigd en wordt op het dek de opbouw opgebouwd. De opbouw omvat bijvoorbeeld een kajuit waarvan de wanden plaatvormige elementen omvatten, die onderling aan elkaar vast worden gelast.In traditional shipbuilding, arch-shaped trusses are pulled from a keel and plate-shaped elements are bent and connected to the trusses by welding. Subsequently, plate-shaped elements of the deck are fixed with the hull, for example, and the superstructure is built up on the deck. The construction comprises, for example, a cabin whose walls comprise plate-shaped elements which are welded to each other.

Door de lasbewerkingen worden thermische en mechanische spanningen in de plaatvormige elementen aangebracht die leiden tot onder meer ongewenste locale vervormingen van de plaatvormige elementen, zoals deukvorming en het doorvloeien van lasnaden naar een van de las zij de af gekeerde zijde van het plaatvormig segment.As a result of the welding operations, thermal and mechanical stresses are applied to the plate-shaped elements, which lead to, inter alia, undesired local deformations of the plate-shaped elements, such as dent formation and the flow of weld seams to a side of the plate-side facing away from the weld.

De uitvinding beoogt een vaartuig te verschaffen waarbij het plaatvormig segment en een constructieonderdeel op eenvoudige wijze met elkaar worden verbonden, waarbij de nadelen van het aan elkaar lassen van het plaatvormig segment en het constructieonderdeel worden vermeden.The invention has for its object to provide a vessel in which the plate-shaped segment and a construction component are connected to each other in a simple manner, while the drawbacks of welding the plate-shaped segment and the construction component together are avoided.

Dit doel wordt bij het vaartuig volgens de uitvinding bereikt doordat het plaatvormig segment is voorzien van ten minste twee elkaar snijdende, zwaluwstaartachtige groeven, waarbij in elke groef ten minste een zwaluwstaartachtig gedeelte van een profiel is aangebracht, waarbij ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen met elkaar zijn verbonden alsmede het constructieonderdeel met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen is verbonden.This object is achieved in the vessel according to the invention in that the plate-shaped segment is provided with at least two intersecting dovetail-like grooves, wherein at least one dovetail-like part of a profile is arranged in each groove, wherein at least two profiles located in different grooves are connected to each other and the structural component is connected to at least one of the two profiles located in different grooves.

De zwaluwstaartachtige groeven kunnen door een verspanende bewerking of andere omvormtechniek in het plaatvormig segment zijn aangebracht. Vervolgens zijn in de zwaluwstaartachtige groeven bijvoorbeeld door een schuivende verplaatsing zwaluwstaartachtig gedeeltes van de profielen aangebracht. Door het met elkaar verbinden van de in verschillende zwaluwstaartachtige groeven gelegen profielen, zijn de profielen stevig met het plaatvormig segment verbonden. Het constructieonderdeel is met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen verbonden. Bij het onderling verbinden van de profielen en het verbinden van het constructieonderdeel met de profielen, treden in het plaatvormig segment geen thermische en mechanische spanningen op, die bij het aan het plaatvormig segment lassen wel zouden optreden.The dovetail-like grooves can be provided in the plate-shaped segment by machining or other forming technique. Subsequently, dovetail-like portions of the profiles are provided in the dovetail-like grooves, for example, by sliding movement. By joining together the profiles located in different dovetail-like grooves, the profiles are firmly connected to the plate-shaped segment. The structural component is connected to at least one of the two profiles located in different grooves. When connecting the profiles to each other and connecting the structural component to the profiles, no thermal and mechanical stresses occur in the plate-shaped segment that would occur when welding to the plate-shaped segment.

Bij voorkeur is het plaatvormige segment voorzien van een raster van elkaar snijdende groeven, waarbij op de kruispunten van elk paar van twee elkaar snijdende groeven, de daarin gelegen profielen met elkaar zijn verbonden.The plate-shaped segment is preferably provided with a grid of intersecting grooves, wherein at the intersections of each pair of two intersecting grooves, the profiles located therein are connected to each other.

Een uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat voorafgaande aan het met elkaar verbinden van ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen, het plaatvormig segment vanuit een nagenoeg vlakke uitgangspositie door buigen in een gewenste gebogen positie is gebracht.An embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that prior to joining at least two profiles located in different grooves, the plate-shaped segment has been brought from a substantially flat starting position by bending into a desired bent position.

De zwaluwstaartachtige gedeeltes van de profielen zijn in de vlakke uitgangspositie van het plaatvormig segment in de zwaluwstaartachtige groeven geschoven. Tijdens het buigen van het plaatvormig segment in een gewenste gebogen positie is het mogelijk dat de zwaluwstaartachtige gedeeltes van de profielen in de zwaluwstaartachtige groeven verschuiven. Na het onderling met elkaar verbinden van de profielen, wordt door de onderlinge verbindingen van de profielen het terugbuigen van het plaatvormig segment naar de vlakke uitgangspositie op eenvoudige wijze verhinderd.The dovetail-like portions of the profiles are slid into the dovetail-like grooves in the flat starting position of the plate-shaped segment. During bending the plate-shaped segment into a desired bent position, it is possible for the dovetail-like portions of the profiles to shift in the dovetail-like grooves. After the profiles are mutually connected, the mutual connections of the profiles prevent the bending back of the plate-shaped segment to the flat starting position in a simple manner.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat de profielen door lassen met elkaar zijn verbonden.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the profiles are connected to each other by welding.

Door lassen is een stevige, nagenoeg onlosneembare verbinding tussen de profielen verkregen. Hierbij treden in het plaatvormige element zelf geen ongewenste thermische spanningen of ongewenste vervormingen op.By welding, a solid, virtually inseparable connection between the profiles is obtained. Hereby no undesired thermal stresses or undesired deformations occur in the plate-shaped element itself.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het constructieonderdeel door lassen met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen is verbonden.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the structural component is connected by welding to at least one of the two profiles located in different grooves.

Door lassen is een stevige, nagenoeg onlosneembare verbinding tussen het constructieonderdeel en het profiel of de profielen verkregen. Hierbij treden in het plaatvormige element zelf geen ongewenste thermische spanningen of ongewenste vervormingen op.Welding results in a sturdy, virtually inseparable connection between the structural component and the profile or profiles. Hereby no undesired thermal stresses or undesired deformations occur in the plate-shaped element itself.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het plaatvormig segment, het constructiedeel en/of het profiel uit metaal is vervaardigd.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the plate-shaped segment, the structural part and / or the profile are made of metal.

Een metalen plaatvormig segment kan relatief eenvoudig van zwaluwstaartachtige groeven zijn voorzien. Een metalen profiel kan eenvoudig, bijvoorbeeld door extrusie van een zwaluwstaartachtig gedeelte worden voorzien. Metalen constructieonderdelen zoals dragende delen, verbindingsdelen, schotten, spanten, wanddelen etc. kunnen eenvoudig worden vervaardigd. Bovendien kunnen metalen profielen en constructiedelen eenvoudig aan elkaar worden gelast.A metal plate-shaped segment can be provided with dovetail-like grooves relatively easily. A metal profile can simply be provided with a dovetail-like part, for example by extrusion. Metal structural parts such as bearing parts, connecting parts, bulkheads, trusses, wall parts etc. can be easily manufactured. In addition, metal profiles and structural parts can easily be welded together.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het metaal aluminium is.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the metal is aluminum.

Door de plaatvormig segmenten, de constructiedelen en de profielen uit aluminium te vervaardigen wordt een vaartuig met een relatief licht gewicht verkregen.By manufacturing the plate-shaped segments, the structural parts and the profiles from aluminum, a vessel with a relatively light weight is obtained.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het in de groef van het plaatvormig segment gelegen zwaluwstaartachtig gedeelte van het profiel door een kleefstof met het plaatvormig segment is verbonden.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the dovetail-like part of the profile located in the groove of the plate-shaped segment is connected to the plate-shaped segment by an adhesive.

Door een kleefstof wordt een stevige hechting tussen het profiel en het plaatvormig segment verkregen, waarbij tijdens het tot stand brengen van de kleefstofverbinding in het plaatvormig segment geen ongewenste vervormingen optreden.A strong bond between the profile and the plate-shaped segment is obtained by means of an adhesive, wherein no undesirable deformations occur during the establishment of the adhesive connection in the plate-shaped segment.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het profiel is voorzien van ten minste een kleefstoftoevoeropening die zich vanaf een in de groef gelegen zijde uitstrekt tot een van de groef af gekeerde zijde.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the profile is provided with at least one adhesive supply opening which extends from a side located in the groove to a side remote from the groove.

Door de kleefstoftoevoeropening kan de kleefstof eenvoudig in een ruimte tussen de zwaluwstaartachtige groef van het plaatvormig segment en het zwaluwstaartachtige gedeelte van het profiel zijn aangebracht.Through the adhesive feed opening, the adhesive can be easily arranged in a space between the dovetail-like groove of the plate-shaped segment and the dovetail-like portion of the profile.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het profiel aan een van het zwaluwstaartachtige gedeelte afgekeerde zijde is voorzien van een gleuf waarin een uiteinde van het constructieonderdeel is gelegen.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the profile is provided on a side remote from the dovetail-like part with a slot in which an end of the structural component is located.

Door de gleuf wordt een eenvoudige positionering van het constructieonderdeel ten opzichte van het profiel verkregen.A simple positioning of the structural component with respect to the profile is obtained through the slot.

Een verdere uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het constructieonderdeel een T-profiel is, dat is voorzien van een eerste beendeel en een zich vanaf nagenoeg het midden van het eerste beendeel, zich dwars op het eerste beendeel uitstrekkend tweede beendeel, waarbij een van het eerste beendeel afgekeerd uiteinde van het tweede beendeel met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen is verbonden.A further embodiment of the vessel according to the invention is characterized in that the construction part is a T-profile, which is provided with a first leg part and a second leg part extending substantially from the center of the first leg part, which leg extends transversely to the first leg part, wherein an end of the second leg part remote from the first leg part is connected to at least one of the two profiles located in different grooves.

Een dergelijk T-profiel zorgt voor een versteviging van het plaatvormig segment en verhindert op eenvoudige wijze ongewenste buiging van het plaatvormig segment om zich dwars op het eerste beendeel en het tweede beendeel uitstrekkende buigingsassen.Such a T-profile provides a reinforcement of the plate-shaped segment and in a simple manner prevents undesirable bending of the plate-shaped segment about bending axes extending transversely to the first leg part and the second leg part.

De uitvinding heeft verder betrekking op een werkwijze voor het onderling verbinden van een plaatvormig segment en een constructieonderdeel, waarbij het plaatvormig segment wordt voorzien van ten minste twee elkaar snijdende, zwaluwstaartachtige groeven, waarbij in een nagenoeg vlakke uitgangspositie van het plaatvormige segment, in elke groef ten minste een zwaluwstaartachtig gedeelte van een profiel wordt aangebracht, waarna het plaatvormige segment door buigen in een gewenste gebogen positie wordt gebracht, vervolgens ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen met elkaar worden verbonden alsmede het constructieonderdeel met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen wordt verbonden.The invention further relates to a method for interconnecting a plate-shaped segment and a structural component, wherein the plate-shaped segment is provided with at least two intersecting dovetail-like grooves, wherein in a substantially flat starting position of the plate-shaped segment, in each groove at least one dovetail-like part of a profile is provided, whereafter the plate-shaped segment is brought to a desired bent position by bending, then at least two profiles located in different grooves are connected to each other and the structural part to at least one of the two in different grooves profiles located in the grooves.

Door op een dergelijke werkwijze een plaatvormig segment, profielen en constructieonderdeel met elkaar te verbinden, wordt een samenstel van onderling verbonden plaatvormige segmenten, profielen en constructieonderdelen verkregen waarbij in het plaatvormige segment geen ongewenste thermische spanningen of ongewenste vervormingen optreden.By connecting a plate-shaped segment, profiles and structural component to each other in such a method, an assembly of mutually connected plate-shaped segments, profiles and structural components is obtained in which no unwanted thermal stresses or undesirable deformations occur in the plate-shaped segment.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin figuur 1 een bovenaanzicht van een vaartuig toont, figuur 2A en 2B een bovenaanzicht en vooraanzicht van een plaatsegment van een vaartuig volgens de uitvinding tonen, figuur 3 een dwarsdoorsnede van een profiel van een vaartuig volgens de uitvinding toont, figuur 4 een dwarsdoorsnede van een constructieonderdeel van een vaartuig volgens de uitvinding toont, figuur 5 een uitvergroting van een in figuur 2A met II aangegeven deel van het plaatsegment met daarmee verbonden profielen toont, figuur 6 een dwarsdoorsnede in de in figuur 5 met VI-VI aangegeven richting van het plaatsegment en het daarmee verbonden profiel alsmede met het profiel verbonden constructieonderdeel toont.The invention will be further elucidated with reference to the drawing, in which figure 1 shows a top view of a vessel, figures 2A and 2B show a top view and front view of a plate segment of a vessel according to the invention, figure 3 shows a cross section of a profile of Fig. 4 shows a cross-section of a structural part of a vessel according to the invention, Fig. 5 shows an enlargement of a part of the plate segment with profiles connected thereto, shown in Fig. 2A, Fig. 6 shows a cross section in the Figure 5 shows the VI-VI direction of the plate segment and the profile connected thereto as well as a structural component connected to the profile.

In de figuren zijn dezelfde onderdelen voorzien van eenzelfde verwij zingscij fer.In the figures, the same parts are provided with the same reference numeral.

Figuur 1 toont een bovenaanzicht van een vaartuig 1 dat is voorzien van symmetrisch aan weerszijde van een langsas 2 gelegen zijwanden 3, 4 die nabij een voorzijde van het vaartuig 1 nabij de langsas 2 met elkaar zijn verbonden. Nabij een achterzijde van het vaartuig 1 zijn de zijwanden 3, 4 op afstand van elkaar gelegen en met elkaar verbonden door middel van een achterwand 5. Het vaartuig 1 omvat verder een voordek 6, een achterdek 7 en tussen het voordek 6 en het achterdek 7 gelegen kajuit 8 en aan weerszijden van de kajuit 8, zich tussen het voordek 6 en het achterdek 7 uitstrekkende gangboorden 9, 10. Een dergelijk vaartuig 1 is op zichzelf bekend en zal derhalve niet nader worden toegelicht.Figure 1 shows a top view of a vessel 1 which is provided with side walls 3, 4 symmetrically located on either side of a longitudinal axis 2 and connected to one another near a front side of the vessel 1 near the longitudinal axis 2. Near a rear side of the vessel 1, the side walls 3, 4 are spaced apart and connected to each other by means of a rear wall 5. The vessel 1 further comprises a front deck 6, a rear deck 7 and between the front deck 6 and the rear deck 7 cabin 8 and gangways 9, 10 extending between the front deck 6 and the rear deck 7, on either side of the cabin 8. Such a vessel 1 is known per se and will therefore not be explained in more detail.

Bij het vaartuig 1 volgens de uitvinding omvatten onder meer de zijwanden 3, 4, de achterwand 5 en delen van de kajuit 8 plaatvormige segmenten 11.In the vessel 1 according to the invention, the side walls 3, 4, the rear wall 5 and parts of the cabin 8, among others, comprise plate-shaped segments 11.

De figuren 2A en 2B tonen een dergelijk plaatvormig segment 11 in een vlakke uitgangspositie, voorafgaand aan het buigen van het plaatvormige segment 11 in de gewenste kromming van respectievelijke zijwand 3, 4, achterwand 5 of deel van de kajuit 8. Het plaatvormige segment 11 omvat twee zich evenwijdig aan elkaar uitstrekkende hoofdoppervlakken, waarvan een eerste hoofdoppervlak 12 naar de buitenzijde van het vaartuig 1 is gericht en duidelijk waarneembaar is vanaf de buitenzijde van het vaartuig 1, terwijl een tweede hoofdoppervlak 13 naar de binnenzijde van het vaartuig 1 is gericht of op andere wijze aan het zicht van een gebruiker van het vaartuig 1 is onttrokken. Voor een gebruiker van het vaartuig 1 is het van belang dat van elk plaatvormig segment π het eerste hoofdoppervlak 12 een glad en ononderbroken geheel vormt. Dit verschaft het vaartuig 1 een strak en fraai ui terlijk.Figures 2A and 2B show such a plate-shaped segment 11 in a flat starting position, before bending the plate-shaped segment 11 into the desired curvature of respective side wall 3, 4, rear wall 5 or part of the cabin 8. The plate-shaped segment 11 comprises two main surfaces extending parallel to each other, a first main surface 12 facing the outside of the vessel 1 and clearly visible from the outside of the vessel 1, while a second main surface 13 facing the inside of the vessel 1 or at is hidden from view of a user of the vessel 1 in another manner. For a user of the vessel 1 it is important that of each plate-shaped segment π the first main surface 12 forms a smooth and uninterrupted whole. This provides the vessel 1 with a sleek and attractive appearance.

Het tweede hoofdoppervlak 13 van het plaatvormige segment 11 is voorzien van een aantal zich in horizontale en verticale richting uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 14, 15. De onderlinge afstand tussen de horizontaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 14 in verticale richting en de onderlinge afstand tussen de verticaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 15 in horizontale richting wordt bepaald door de met het plaatvormige segment 11 te koppelen constructieonderdelen en de afmetingen daarvan. Een plaatvormig segment 11 is bijvoorbeeld 6 meter lang, 2 meter breed en 6 millimeter dik en de onderlinge afstand tussen twee zich evenwijdig uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 14, 15 is bijvoorbeeld 250 millimeter respectievelijk 500 millimeter.The second main surface 13 of the plate-shaped segment 11 is provided with a number of dovetail-like grooves 14, 15 extending horizontally and vertically. The mutual distance between the horizontally extending dovetail-like grooves 14 in the vertical direction and the mutual distance between the vertically extending dovetail-like grooves 15 in the horizontal direction is determined by the structural components to be coupled to the plate-shaped segment 11 and the dimensions thereof. A plate-shaped segment 11 is, for example, 6 meters long, 2 meters wide and 6 millimeters thick and the mutual distance between two parallel dovetail-like grooves 14, 15 is, for example, 250 millimeters and 500 millimeters respectively.

De horizontaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 14 en de verticaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 15 snijden elkaar in snijpunten 16.The horizontally extending dovetail-like grooves 14 and the vertically extending dovetail-like grooves 15 intersect at intersections 16.

Figuur 3 toont een dwarsdoorsnede van een profiel 21 van een vaartuig 1 volgens de uitvinding, welk profiel 21 is voorzien van een langgestrekt stroolcvormig gedeelte 22 en een daarmee verbonden zwaluwstaartachtig gedeelte 23. Het profiel 21 is verder aan een van het zwaluwstaartachtig gedeelte 23 van het langgestrekte stroolcvormig gedeelte 22 af gekeerde zijde voorzien van langgestrekte gleuf 24 en aan weerszijde van de gleuf 24 op regelmatige afstand van elkaar gelegen kleefstofdoorvoeropeningen 25 die zich dwars door het langgestrekte strookvormige gedeelte 22 heen uitstrekken. Het langgestrekte strookvormige gedeelte 22 is bijvoorbeeld 4 millimeter dik en 25 millimeter breed en enkele centimeters tot enkele meters lang.Figure 3 shows a cross-section of a profile 21 of a vessel 1 according to the invention, which profile 21 is provided with an elongated flare-shaped portion 22 and a dovetail-like portion 23 connected thereto. The profile 21 is further on one of the dovetail-like portion 23 of the elongated strip-shaped portion 22 has an elongated slot 24 on its opposite side and, on either side of the slot 24, regularly spaced apart adhesive passage openings 25 which extend transversely through the elongated strip-shaped portion 22. The elongated strip-shaped portion 22 is, for example, 4 millimeters thick and 25 millimeters wide and a few centimeters to a few meters long.

Het zwaluwstaartachtige gedeelte 23 omvat een onderzijde 26 en twee onder een hoek A van bijvoorbeeld 60 graden met de onderzijde 26 uitstrekkende zijden 27. De afstand tussen de onderzijde 26 en het strookvormige gedeelte 22 is bijvoorbeeld 2 millimeter, terwijl de breedte van de onderzijde bijvoorbeeld 10-15 millimeter is. De onderzijde 26 is bij voorkeur enigszins naar binnen toe gekromd met een straal R van bijvoorbeeld 100 millimeter.The dovetail-like part 23 comprises a bottom side 26 and two sides 27 extending at an angle A of, for example, 60 degrees with the bottom side 26. The distance between the bottom side 26 and the strip-shaped part 22 is, for example, 2 millimeters, while the width of the bottom side is, for example, 10 -15 millimeters. The underside 26 is preferably slightly curved inwards with a radius R of, for example, 100 millimeters.

Figuur 4 toont een dwarsdoorsnede van een constructieonderdeel van een vaartuig 1 volgens de uitvinding. Het constructieonderdeel omvat een T-profiel 31, dat is voorzien van een eerste beendeel 32 en een zich vanaf nagenoeg het midden van het eerste beendeel 32, zich dwars op het eerste beendeel 32 uitstrekkend tweede beendeel 33. Een van het eerste beendeel 32 afgekeerd uiteinde 34 van het tweede beendeel 33 heeft een kromming met een straal die gelijk is aan de helft van de dikte d van het tweede beendeel 33. De kromming is gelijk aan de kromming van de gleuf 24 van het profiel 21. Het T-profiel 31 heeft bijvoorbeeld een hoogte H van 40 millimeter en een breedte B van 30 millimeter.Figure 4 shows a cross-section of a structural component of a vessel 1 according to the invention. The structural component comprises a T-profile 31, which is provided with a first leg part 32 and a second leg part 33 extending transversely to the first leg part 32 and extending substantially from the center of the first leg part 32. An end remote from the first leg part 32 34 of the second leg part 33 has a curvature with a radius equal to half the thickness d of the second leg part 33. The curvature is equal to the curvature of the slot 24 of the profile 21. The T-profile 31 has for example a height H of 40 millimeters and a width B of 30 millimeters.

De werkwijze volgens de uitvinding voor het onderling verbinden van een plaatvormig segment en een constructieonderdeel is als volgt. In een nagenoeg vlakke uitgangspositie van het plaatvormige segment 11, wordt bijvoorbeeld eerst een zwaluwstaartachtig gedeelte 23 van een profiel 21 in de onderste, zich horizontaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groef 14 geschoven. De afmetingen van het zwaluwstaartachtig gedeelte 23 zijn kleiner dan de afmetingen van de zwaluwstaartachtige groeven 14, 15 zodat het zwaluwstaartachtige gedeelte 23 met enige speling in de zwaluwstaartachtige groeven 14, 15 verschuifbaar aan te brengen is. Vervolgens worden zwaluwstaartachtige gedeeltes 23 van relatief korte profielen 21 vanaf weerszijden van de onderste, zich horizontaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groef 14 in de zich verticaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 15 geschoven, zodanig dat vervolgens een zwaluwstaartachtig gedeelte 23 van een relatief lang profiel 21 in de bovenste, zich horizontaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groef 14 kan worden geschoven. Daarna worden zwaluwstaartachtige gedeeltes 23 van relatief korte profielen 21 boven de bovenste, zich horizontaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groef 14 in de zich verticaal uitstrekkende zwaluwstaartachtige groeven 15 geschoven. Aldus zijn in alle zwaluwstaartachtige groeven 14, 15 profielen 21 gelegen.The method according to the invention for interconnecting a plate-shaped segment and a structural component is as follows. In a substantially flat starting position of the plate-shaped segment 11, for example, first a dovetail-like portion 23 of a profile 21 is slid into the lower, horizontally extending dovetail-like groove 14. The dimensions of the dovetail-like portion 23 are smaller than the dimensions of the dovetail-like grooves 14, 15 so that the dovetail-like portion 23 can be slidably arranged in the dovetail-like grooves 14, 15 with some play. Dovetail-like portions 23 of relatively short profiles 21 are then slid from either side of the lower, horizontally extending dovetail-like groove 14 into the vertically-extending dovetail-like grooves 15, such that subsequently a dovetail-like portion 23 of a relatively long profile 21 in the upper, horizontally extending dovetail-like groove 14 can be slid. Then dovetail-like portions 23 of relatively short profiles 21 are slid above the upper, horizontally-extending dovetail-like groove 14 into the vertically extending dovetail-like grooves 15. Thus profiles 21 are located in all dovetail-like grooves 14, 15.

In figuur 5 is een uitvergroting van het in figuur 2A met II aangegeven detail van het plaatsegment 11 weergegeven. In figuur 5 is duidelijk zichtbaar dat het zich horizontaal uitstrekkende profiel 21 zich over het snijpunt 16 van de groeven 14, 15 uitstrekt, terwijl de zich verticaal uitstrekkende profielen 21 aan weerszijden van het zich horizontaal uitstrekkende profiel 21 zijn gelegen.Figure 5 shows an enlargement of the detail of the plate segment 11 indicated in Figure 2A by II. In figure 5 it is clearly visible that the horizontally extending profile 21 extends over the intersection point 16 of the grooves 14, 15, while the vertically extending profiles 21 are situated on either side of the horizontally extending profile 21.

Vervolgens wordt het plaatvormige segment 11 met de daarin gelegen profielen 21 vanuit de nagenoeg vlakke uitgangspositie door buigen in een gewenste gebogen positie gebracht, die bijvoorbeeld overeenkomt met de gewenste kromming van de zijwanden 3, 4 of achterwand 5.Subsequently, the plate-shaped segment 11 with the profiles 21 located therein is brought from the substantially flat starting position by bending to a desired bent position, which corresponds, for example, to the desired curvature of the side walls 3, 4 or rear wall 5.

Tijdens het buigen zijn de profielen 21 verschuifbaar in de groeven 14, 15 zodat de profielen 21 het buigen van het plaatvormige segment 11 nagenoeg niet hinderen.During bending, the profiles 21 are slidable in the grooves 14, 15 so that the profiles 21 substantially do not hinder the bending of the plate-shaped segment 11.

Zodra het plaatvormige segment 11 met de daarin gelegen profielen 21 in de gewenste gebogen positie is gebracht, worden de zich horizontaal uitstrekkende profielen 21 door een lasverbinding 41 met de verticaal uitstrekkende profielen 21 verbonden.As soon as the plate-shaped segment 11 with the profiles 21 located therein has been brought into the desired bent position, the horizontally extending profiles 21 are connected by a weld connection 41 to the vertically extending profiles 21.

Daarna wordt het uiteinde 34 van het T-vormige profiel 31 in de gleuf 24 van het profiel 21 gepositioneerd, waarbij het tweede beendeel 33 zich nagenoeg dwars op de hoofdvlakken 12, 13 van het plaatvormige segment 11 uitstrekt. Het uiteinde 34 van het T-vormige profiel 31 wordt door een lasverbinding 51 met het profiel 21 verbonden.Thereafter, the end 34 of the T-shaped profile 31 is positioned in the slot 24 of the profile 21, the second leg part 33 extending substantially transversely to the main surfaces 12, 13 of the plate-shaped segment 11. The end 34 of the T-shaped profile 31 is connected to the profile 21 by a welding connection 51.

Vervolgens wordt via de ldeefstofdoorvoeropeningen 25 kleefstof in de tussen de zwaluwstaartachtige groef 14, 15 van het plaatvormige segment 11 en het zwaluwstaartachtige gedeelte van het profiel 21 aanwezige ruimte aangebracht, waardoor een verdere verbinding tussen het plaatvormige segment 11 en het profiel 21 wordt verkregen.Adhesive is then provided via the liner passage openings 25 in the space present between the dovetail-like groove 14, 15 of the plate-shaped segment 11 and the dovetail-like portion of the profile 21, whereby a further connection between the plate-shaped segment 11 and the profile 21 is obtained.

Het plaatvormige segment 11, het T-vormige profiel 31 en de profielen 21 zijn bij voorkeur uit metaal vervaardigd, zoals staal of bij voorkeur aluminium.The plate-shaped segment 11, the T-shaped profile 31 and the profiles 21 are preferably made of metal, such as steel or preferably aluminum.

Het is ook mogelijk om andersoortige constructieonderdelen met de profielen 21 te verbinden.It is also possible to connect other types of structural components to the profiles 21.

Het is ook mogelijk om het constructieonderdeel met een aantal profielen 21 te verbinden.It is also possible to connect the structural component to a number of profiles 21.

Het is ook mogelijk om de profielen onderling en/of het constructieonderdeel met het profiel op een andere wijze dan lassen met elkaar te verbinden, zoals door middel van klemverbindingen, schroef- of boutverbindingen, een kleefstof etc.It is also possible to connect the profiles to each other and / or the structural component with the profile in a different way than welding, such as by means of clamp connections, screw or bolt connections, an adhesive, etc.

Het is ook mogelijk dat twee elkaar snijdende zwaluwstaartachtige groeven een hoek van minder dan 90 graden met elkaar insluiten, bijvoorbeeld een hoek van 30, 45 of 60 graden.It is also possible that two intersecting dovetail-like grooves enclose an angle of less than 90 degrees with each other, for example an angle of 30, 45 or 60 degrees.

Het is ook mogelijk dat de zwaluwstaartachtige groef zich uitstrekt vanaf een enkele zijde van het plaatvormige segment tot op afstand van een andere zijde.It is also possible for the dovetail-like groove to extend from a single side of the plate-shaped segment to a distance from another side.

Lijst met verwij zings cijfers 1 vaartuig 2 langsas 3 zijwand 4 zijwand 5 achterwand 6 voordek 7 een achterdek 8 kajuit 9 gangboord 10 gangboord n plaatvormige segmenten 12 hoofdoppervlak 13 hoofdoppervlak 14 zwaluwstaartachtige groef 15 zwaluwstaartachtige groef 16 snijpunt 21 profiel 22 strookvormig gedeelte 23 zwaluwstaartachtig gedeelte 24 gleuf 25 kleefstofdoorvoeropening 26 onderzijde 27 zijde 31 T-profiel 32 beendeel 33 beendeel 34 uiteinde 41 lasverbinding 51 lasverbinding A hoek B breedte H hoogte R straalList with reference numbers 1 vessel 2 longitudinal axis 3 side wall 4 side wall 5 rear wall 6 front deck 7 a rear deck 8 cabin 9 gangway 10 gangway n plate-shaped segments 12 main surface 13 main surface 14 dovetail-like groove 15 dovetail-like groove 16 intersection 21 profile 22 strip-shaped section 23 dovetail-like section 24 slot 25 adhesive passage opening 26 bottom 27 side 31 T-profile 32 leg part 33 leg part 34 end 41 weld joint 51 weld joint A angle B width H height R radius

Claims (18)

1. Vaartuig voorzien van ten minste een plaatvormig segment en een daarmee verbonden constructieonderdeel, met het kenmerk, dat het plaatvormige segment is voorzien van ten minste twee elkaar snijdende, zwaluwstaartachtige groeven, waarbij in elke groef ten minste een zwaluwstaartachtig gedeelte van een profiel is aangebracht, waarbij ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen met elkaar zijn verbonden alsmede het constructieonderdeel met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen is verbonden.A vessel provided with at least one plate-shaped segment and a structural component connected thereto, characterized in that the plate-shaped segment is provided with at least two intersecting dovetail-like grooves, wherein at least one dovetail-like portion of a profile is arranged in each groove wherein at least two profiles located in different grooves are connected to each other and the structural component is connected to at least one of the two profiles located in different grooves. 2. Vaartuig volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat voorafgaande aan het met elkaar verbinden van ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen, het plaatvormige segment vanuit een nagenoeg vlakke uitgangspositie door buigen in een gewenste gebogen positie is gebracht.Vessel according to claim 1, characterized in that prior to joining at least two profiles located in different grooves, the plate-shaped segment has been brought from a substantially flat starting position by bending into a desired bent position. 3. Vaartuig volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de profielen door lassen met elkaar zijn verbonden.3. Vessel as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the profiles are connected to each other by welding. 4. Vaartuig volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat het constructieonderdeel door lassen met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen is verbonden.Vessel according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the structural component is connected by welding to at least one of the two profiles located in different grooves. 5. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het plaatvormige segment, het constructiedeel en/of het profiel uit metaal is vervaardigd.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the plate-shaped segment, the structural part and / or the profile are made of metal. 6. Vaartuig volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het metaal aluminium is.Vessel according to claim 5, characterized in that the metal is aluminum. 7- Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het in de groef van het plaatvormige segment gelegen zwaluwstaartachtige gedeelte van het profiel door een kleefstof met het plaatvormige segment is verbonden.Vessel according to one of the preceding claims, characterized in that the dovetail-like part of the profile located in the groove of the plate-shaped segment is connected to the plate-shaped segment by an adhesive. 8. Vaartuig volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het profiel is voorzien van ten minste een kleefstoftoevoeropening die zich vanaf een in de groef gelegen zijde uitstrekt tot een van de groef afgekeerde zijde.8. Vessel as claimed in claim 7, characterized in that the profile is provided with at least one adhesive supply opening which extends from a side located in the groove to a side remote from the groove. 9. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het profiel aan een van het zwaluwstaartachtige gedeelte afgekeerde zijde is voorzien van een gleuf waarin een uiteinde van het constructieonderdeel is gelegen.9. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the profile is provided on a side remote from the dovetail-like part with a slot in which an end of the structural component is located. 10. Vaartuig volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het constructieonderdeel een T-profiel is, dat is voorzien van een eerste beendeel en een zich vanaf nagenoeg het midden van het eerste beendeel, zich dwars op het eerste beendeel uitstrekkend tweede beendeel, waarbij een van het eerste beendeel afgekeerd uiteinde van het tweede beendeel met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen is verbonden.10. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the construction part is a T-profile, which is provided with a first leg part and a second leg part extending substantially from the center of the first leg part and extending transversely to the first leg part. wherein an end of the second leg part remote from the first leg part is connected to at least one of the two profiles located in different grooves. 11. Werkwijze voor het onderling verbinden van een plaatvormig segment en een constructieonderdeel, met het kenmerk, dat het plaatvormige segment wordt voorzien van ten minste twee elkaar snijdende, zwaluwstaartachtige groeven, waarbij in een nagenoeg vlakke uitgangspositie van het plaatvormige segment, in elke groef ten minste een zwaluwstaartachtig gedeelte van een profiel wordt aangebracht, vervolgens ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen met elkaar worden verbonden alsmede het constructieonderdeel met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen wordt verbonden.11. Method for interconnecting a plate-shaped segment and a structural component, characterized in that the plate-shaped segment is provided with at least two intersecting dovetail-like grooves, wherein in a substantially flat starting position of the plate-shaped segment, in each groove at least one dovetail-like part of a profile is provided, then at least two profiles located in different grooves are connected to each other and the structural component is connected to at least one of the two profiles located in different grooves. 12. Werkwijze volgens conclusie 11, met het kenmerk, dat voorafgaande aan het met elkaar verbinden van ten minste twee in verschillende groeven gelegen profielen, het plaatvormige segment vanuit een nagenoeg vlakke uitgangspositie door buigen in een gewenste gebogen positie wordt gebracht.A method according to claim 11, characterized in that prior to joining at least two profiles located in different grooves, the plate-shaped segment is brought from a substantially flat starting position by bending into a desired bent position. 13. Werkwijze volgens conclusie 10, 11 of 12, met het kenmerk, dat de profielen door lassen met elkaar worden verbonden.Method according to claim 10, 11 or 12, characterized in that the profiles are connected to each other by welding. 14. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies 11-13, niet het kenmerk, dat het constructieonderdeel door lassen met ten minste een van de twee in verschillende groeven gelegen profielen wordt verbonden.A method according to any one of the preceding claims 11-13, not characterized in that the structural component is connected by welding to at least one of the two profiles located in different grooves. 15. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies 11-14, met het kenmerk, dat het plaatvormige segment, het constructiedeel en/of het profiel uit metaal is vervaardigd.Method according to any one of the preceding claims 11-14, characterized in that the plate-shaped segment, the structural part and / or the profile are made of metal. 16. Werkwijze volgens conclusie 15, met het kenmerk, dat het metaal aluminium is.A method according to claim 15, characterized in that the metal is aluminum. 17. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies 11-16, met het kenmerk, dat tijdens het buigen de profielen verschuifbaar in de groeven van het plaatvormige segment zijn gelegen.A method according to any one of the preceding claims 11-16, characterized in that the profiles are slidably disposed in the grooves of the plate-shaped segment during bending. 18. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies 11-17, met het kenmerk, dat het in de groef van het plaatvormige segment gelegen zwaluwstaartachtige gedeelte van het profiel door een kleefstof met het plaatvormige segment wordt verbonden.A method according to any one of the preceding claims 11-17, characterized in that the dovetail-like part of the profile located in the groove of the plate-shaped segment is connected to the plate-shaped segment by an adhesive.
NL2010749A 2013-05-02 2013-05-02 VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART. NL2010749C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2010749A NL2010749C2 (en) 2013-05-02 2013-05-02 VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2010749A NL2010749C2 (en) 2013-05-02 2013-05-02 VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART.
NL2010749 2013-05-02

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2010749C2 true NL2010749C2 (en) 2014-11-04

Family

ID=49170793

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2010749A NL2010749C2 (en) 2013-05-02 2013-05-02 VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2010749C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT201900015671A1 (en) * 2019-09-05 2021-03-05 Marinoni S P A System and method of fastening of fitting and / or plant engineering components on board the ship

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1367942A (en) * 1921-02-08 john e
US2644418A (en) * 1945-08-03 1953-07-07 Allegro Giuseppe Welded ship construction
US3220027A (en) * 1964-08-17 1965-11-30 Robert G Metzner Boat hull constructions

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1367942A (en) * 1921-02-08 john e
US2644418A (en) * 1945-08-03 1953-07-07 Allegro Giuseppe Welded ship construction
US3220027A (en) * 1964-08-17 1965-11-30 Robert G Metzner Boat hull constructions

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT201900015671A1 (en) * 2019-09-05 2021-03-05 Marinoni S P A System and method of fastening of fitting and / or plant engineering components on board the ship

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2008087A (en) Metallic structure
BE1020712A5 (en) STRUCTURAL BODY IN FRAMEWORK CONSTRUCTIONS.
CN108360683A (en) Section construction unit and construction and the method for transporting section construction unit
JP3208721U (en) Hollow grooved tube member structure
NL2010749C2 (en) VESSEL AND METHOD FOR CONNECTING A PLATE SEGMENT AND A CONSTRUCTION PART.
RU2606176C1 (en) Rail joint and it's method of manufacturing
JP7110000B2 (en) Column-beam joint structure
JP2019015027A5 (en)
CN103835434A (en) H-shaped steel with rib and concrete structure of H-shaped steel with rib
RU182271U1 (en) WAGON TANK
RU162845U1 (en) CORRECTED WALL METAL BEAM
CN104627553A (en) Container-like cargo transport unit for transporting cylindrical cargo, such as reels
CN107967879A (en) Pin-connected panel lamp box
RU2461715C1 (en) Shield covering for shield mine support
JP2018105036A (en) Joint structure of beam
CN207419814U (en) The ceiling structure of quick grafting assembling
CN203867059U (en) Ribbed H-section steel and ribbed H-section steel concrete structure
JP5824378B2 (en) Structure for reinforcing horizontal members of building and method for reinforcing horizontal members
JP5320498B1 (en) Attached units and unit buildings
CN205775803U (en) A kind of c-type light section pavement structure
CN210917764U (en) Rigid connection node of box beam and box beam/column
CN104682838B (en) Fixing structure for solar panel rack
CN215858218U (en) Three-dimensional mounting, three-dimensional connection structure of roof beam cabinet and hoisting structure for roof beam cabinet corner joint
CN220247220U (en) Steel structure cross flange connection node
RU140268U1 (en) LADDER WITH ONE CENTRAL SUPPORT BEAM (OPTIONS)

Legal Events

Date Code Title Description
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20160601