NL2005413C2

NL2005413C2 - BIKE.

Info

Publication number: NL2005413C2
Application number: NL2005413A
Authority: NL
Inventors: Freddy Brummelen
Original assignee: Ontwerpbureau Freddesign
Priority date: 2010-09-28
Filing date: 2010-09-28
Publication date: 2012-03-29

Description

NL 14504 - Fe/Aa FietsNL 14504 - Fe / Aa Bicycle

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een fiets omvattende een frame, een aan te drijven wiel en een aandrijfsamenstel die zijn verbonden met het frame, waarbij het aandrijfsamenstel een aandrijfeenheid en een aangedreven 5 eenheid omvat welke onderling zijn verbonden met een aandrijfkoppeling en waarbij het frame een framedeel omvat voor het gezamenlijk verbinden en ondersteunen van het aan te drijven wiel en de aandrijfeenheid, waarbij het framedeel het aandrijfsamenstel omgeeft. De uitvinding heeft verder 10 betrekking op een frame voor een dergelijke fiets en het framedeel.The present invention relates to a bicycle comprising a frame, a wheel to be driven and a drive assembly which are connected to the frame, the drive assembly comprising a drive unit and a driven unit which are mutually connected to a drive coupling and wherein the frame has a frame member for jointly connecting and supporting the wheel to be driven and the drive unit, the frame member surrounding the drive assembly. The invention further relates to a frame for such a bicycle and the frame part.

Een dergelijke fiets, een dergelijk frame en een dergelijk framedeel zijn bekend, bijvoorbeeld uit GB 2 456 321 en WO 2004/087493.Such a bicycle, such a frame and such a frame part are known, for example from GB 2 456 321 and WO 2004/087493.

15 Een probleem dat bij de bekende fietsen optreedt is de ongunstige verhouding tussen stijfheid en gewicht van de fiets. Het is daarom een doel van de onderhavige uitvinding een fiets van het bovenbeschreven type te verschaffen die op ten minste dit punt een verbetering vormt. j 20 Derhalve heeft een fiets volgens de uitvinding het kenmerk dat ten minste een deel van het framedeel buisvormig is uitgevoerd met een lumen waardoorheen ten minste de aandrijfkoppeling van het aandrijfsamenstel steekt, en een gesloten buiswand heeft die het lumen omgeeft en die uit één 25 stuk bestaat.A problem that occurs with the known bicycles is the unfavorable ratio between stiffness and weight of the bicycle. It is therefore an object of the present invention to provide a bicycle of the type described above which constitutes an improvement on at least this point. A bicycle according to the invention is therefore characterized in that at least a part of the frame part is of tubular design with a lumen through which at least the drive coupling of the drive assembly extends, and has a closed tube wall that surrounds the lumen and which is made of one piece exists.

Een gevolg hiervan is dat het een relatief stijve j constructie is verschaft met gebruik van relatief weinig j materiaal. De bekende constructie die bestaat uit twee of meer j schaaldelen die tezamen een lumen omgeven moet een in j 30 verhouding dikkere wand hebben en/of versterkt zijn met ribben j om eenzelfde stijfheid bij dezelfde afmetingen van het lumen | iA consequence of this is that it is provided with a relatively rigid construction using relatively little material. The known construction consisting of two or more shell parts that together surround a lumen must have a relatively thicker wall and / or be reinforced with ribs in order to have the same rigidity with the same dimensions of the lumen. i

te kunnen bieden die verschaft wordt door een buiswand uit één Ibe able to provide that is provided by a tube wall from one I

stuk volgens de uitvinding. Dit geldt met name voor { torsiestijfheid. Een fiets volgens de uitvinding biedt daarom 2 een betere sterkte/gewicht balans dan de bekende fietsen: hij kan bijvoorbeeld sterker zijn bij hetzelfde gewicht of lichter bij dezelfde sterkte.piece according to the invention. This applies in particular to {torsional stiffness. A bicycle according to the invention therefore offers a better strength / weight balance than the known bicycles: it can for instance be stronger at the same weight or lighter at the same strength.

Het framedeel kan zijn uitgevoerd als monocoque, wat 5 veel ontwerpvrijheid biedt en veel binnenruimte. Het framedeel kan van kunststofmaterialen zijn vervaardigd, eventueel vezelversterkt bijvoorbeeld koolstofvezel.The frame part can be designed as a monocoque, which offers a lot of design freedom and a lot of interior space. The frame part can be made of plastic materials, optionally fiber-reinforced, for example carbon fiber.

Het framedeel kan een gegoten onderdeel zijn, dat bijvoorbeeld is vervaardigd door middel van een of meer 10 spuitgiettechnieken, hetgeen een grote vrijheid biedt voor het ontwerpen van verschillende vormen. Ten minste een deel van het framedeel kan zijn uitgevoerd van spuitmagnesium, dat naast de genoemde vormvrijheid een grote sterkte met een laag gewicht paart.The frame part can be a molded part, which is for instance manufactured by means of one or more injection molding techniques, which offers great freedom for designing different shapes. At least a part of the frame part can be made of spray magnesium, which combines a high strength with a low weight in addition to the said freedom of shape.

15 Het framedeel kan zijn voorzien van een of meer verbindingsdelen, zoals uitstulpingen, uithollingen, verbindingsogen, haken etc. voor koppeling met een ander deel van de fiets, welke verbindingsdelen bij voorkeur integraal met het framedeel zijn verbonden en/of daar deel van uitmaken, 20 bijvoorbeeld door te zijn meegegoten met het framedeel.The frame part can be provided with one or more connecting parts, such as bulges, recesses, connecting eyes, hooks, etc., for coupling to another part of the bicycle, which connecting parts are preferably integrally connected to the frame part and / or form part thereof, 20, for example, by being cast along with the frame part.

Het framedeel kan zodanig zijn vormgegeven dat een asymmetrisch frame wordt gevormd. Dit geeft een grote ontwerpvrijheid.The frame part can be designed such that an asymmetrical frame is formed. This gives great freedom of design.

Het framedeel kan worden gebruikt om een enkele 25 dragende arm te vormen waarop het aangedreven wiel aan een zijde monteerbaar is of is gemonteerd, en zodanig dat een tweede dragend framedeel zoals bij gebruikelijke fietsen onnodig is. Aldus kan gewicht van de fiets worden gespaard. Verder wordt toegang tot het wiel en eventueel onderhoud 30 daaraan vereenvoudigd. Geschiktheid van een wiel voor eenzijdige ophanging wordt in het algemeen slechts door de constructie van de naaf bepaald. Het kan geschikt zijn om een wiel in zo'n geval asymmetrisch te spaken. Dergelijke wielen en naven zijn bekend. De fiets kan ook met ten minste een 35 gegoten wiel worden uitgevoerd, wat de stijfheid en stabiliteit van het wiel, en dus ook de fiets, ten goede komt en wat asymmetrisch spaken overbodig maakt.The frame part can be used to form a single bearing arm on which the driven wheel can be mounted or mounted on one side, and such that a second bearing frame part as with conventional bicycles is unnecessary. Weight of the bicycle can thus be saved. Furthermore, access to the wheel and possible maintenance thereof is simplified. Suitability of a wheel for unilateral suspension is generally only determined by the construction of the hub. In such a case, it may be suitable to speak asymmetrically to a wheel. Such wheels and hubs are known. The bicycle can also be designed with at least one cast wheel, which benefits the stiffness and stability of the wheel, and thus also the bicycle, and which makes asymmetrical spokes superfluous.

3 i3 i

In het bijzonder kan het framedeel zijn uitgerust met een kraag voor het daarin en/of daaromheen bevestigen van een ' deel van het aan te drijven wiel. jIn particular, the frame part can be provided with a collar for attaching a part of the wheel to be driven therein and / or around it. j

In geval van een enkele dragende arm kan deze star of | 5 scharnierend zijn verbonden met andere framedelen. Een j scharnieras valt bij voorkeur samen met de trapas van een door middel van trappers aangedreven fiets. Een fiets met een scharnierend frame omvat bij voorkeur een of meer veer- of dempingsinrichtingen voor het ten minste gedeeltelijk opvangen 10 van scharnierbewegingen van het framedeel ten opzichte van andere framedelen. Dit komt het rij comfort ten goede.In the case of a single bearing arm, this rigid or | 5 are hingedly connected to other frame parts. A pivot axis preferably coincides with the bottom bracket of a bicycle driven by pedals. A bicycle with a hinged frame preferably comprises one or more spring or damping devices for at least partially absorbing hinge movements of the frame part relative to other frame parts. This improves driving comfort.

Het framedeel kan zo worden gevormd dat het aandrijfsamenstel in hoofdzaak in een vlak ligt, zodat deze van boven of opzij van de fiets bezien een rechte lijn 15 beschrijft. Bij gebruikelijke fietsen verloopt de aandrijfketting enigszins gekromd doordat het aandrijftandwiel (het voorste tandwiel) en het aangedreven tandwiel (het achterste tandwiel) niet in een vlak staan maar iets naast elkaar zijn gerangschikt. De wrijvingsweerstand en slijtage 20 die daardoor in bestaande fietsen ontstaat kan aldus vermeden worden.The frame part can be formed such that the drive assembly lies substantially in one plane, so that it, viewed from above or on the side of the bicycle, describes a straight line. With conventional bicycles, the drive chain is slightly curved because the drive sprocket (the front sprocket) and the driven sprocket (the rear sprocket) are not in a plane but are arranged slightly next to each other. The frictional resistance and wear resulting therefrom in existing bicycles can thus be avoided.

Het framedeel kan een wand hebben die is voorzien van ten minste een opening. Hierbij kan de fiets ten minste een deksel omvatten die past op die opening van het framedeel om 25 deze ten minste gedeeltelijk af te sluiten zodat een in hoofdzaak omsloten kamer wordt gevormd voor het omgeven van het aandrijfsamenstel. Het framedeel kan aldus een of meer openingen omvatten welke afsluitbaar zijn met bijbehorende of ten minste passende deksels zodat een in hoofdzaak omsloten 30 kamer wordt gevormd voor het omgeven van het j aandrijfsamenstel. Een of meer deksels kunnen een of meer doorvoeren omvatten, bijvoorbeeld voor een trapas. Hierdoor wordt het aandrijfsamenstel beschermd tegen weersinvloeden enerzijds en worden gebruikers beschermd tegen het ( 35 aandrijfsamenstel anderzijds, bijvoorbeeld tegen aanraking van j bewegende delen of contact met smeermiddelen. Door het j verschaffen van deksels blijft ten minste een deel van het j aandrijfsamenstel toegankelijk voor inspectie en onderhoud. j 4The frame part can have a wall which is provided with at least one opening. The bicycle can herein at least comprise a cover which fits on that opening of the frame part to close it at least partially so that a substantially enclosed chamber is formed for surrounding the drive assembly. The frame part can thus comprise one or more openings which can be closed with associated or at least fitting covers, so that a substantially enclosed chamber is formed for surrounding the drive assembly. One or more covers may comprise one or more passages, for example for a bottom bracket. Hereby the drive assembly is protected against weather influences on the one hand and users are protected against the drive assembly on the other hand, for example against contact of moving parts or contact with lubricants. By providing lids at least a part of the drive assembly remains accessible for inspection and maintenance j 4

Het onderhoud van een fiets volgens de onderhavige uitvinding zal echter minimaal behoeven te zijn.However, the maintenance of a bicycle according to the present invention will need to be minimal.

Het framedeel kan een of meer ruimtes omvatten voor het daarin opnemen van onderdelen, gereedschappen en 5 dergelijke. In het geval van een electrische fiets zou daarin een oplaadsnoer kunnen worden ondergebracht.The frame part can comprise one or more spaces for receiving parts, tools and the like therein. In the case of an electric bicycle, a charging cord could be accommodated therein.

Een of meer dergelijke ruimtes kunnen geheel of gedeeltelijk afsluitbaar zijn met een deksel.One or more such spaces can be wholly or partially closed with a lid.

Een of meer deksels kunnen vergrendelbaar aan het 10 framedeel zijn gevormd, bijvoorbeeld door een slot te omvatten, om ongewenst en/of ongeoorloofd openen te verhinderen. In geval van een slot is het voordelig om dit afsluitbaar te maken met dezelfde sleutel als een fietsslot.One or more covers may be formed lockably on the frame part, for example by including a lock, to prevent undesired and / or unauthorized opening. In the case of a lock it is advantageous to make it lockable with the same key as a bicycle lock.

De formulering "vergrendelbaar aan" wordt geacht alle vormen 15 van vergrendelde bevestiging van het deksel aan het framedeel (inclusief "op" en "in" etc.) te omvatten.The formulation "lockable on" is understood to include all forms of locked attachment of the cover to the frame part (including "on" and "in" etc.).

Een fietsslot kan aan het framedeel zijn bevestigd of zelfs in het framedeel zijn opgenomen.A bicycle lock can be attached to the frame part or even be included in the frame part.

Een of meer deksels en/of voorzieningen voor het 20 daarop of daarin aanbrengen van een dergelijk deksel kunnen deel uitmaken van een versterkingsstructuur voor het ten minste gedeeltelijk versterken van het framedeel.One or more covers and / or provisions for mounting such a cover thereon or therein can form part of a reinforcing structure for at least partially reinforcing the frame part.

Bij voorkeur zijn een deksel en het framedeel zodanig uitgevoerd dat in afgesloten toestand een in hoofdzaak 25 ononderbroken buitenoppervlak wordt gevormd. Dit verlaagt luchtweerstand van het afgesloten framedeel en verkleint de kans op beschadiging van het framedeel, het deksel en/of andere objecten, bijvoorbeeld door blijven haken. Voorts is een dergelijk gestroomlijnde vorm optisch aantrekkelijk.A cover and the frame part are preferably designed such that in the closed state a substantially uninterrupted outer surface is formed. This lowers air resistance of the closed frame part and reduces the risk of damage to the frame part, the cover and / or other objects, for example by getting caught. Furthermore, such a streamlined shape is optically attractive.

30 Hierbij zal het framedeel een eerste koppelorgaan omvatten en het betreffende deksel een tweede koppelorgaan dat past op het eerste koppelorgaan. De eerste en tweede koppelorganen kunnen een schroef- of bajonetsluiting omvatten, waarbij het framedeel kan zijn voorzien van een verdikt wanddeel dat 35 tegelijk een verstevigingstructuur voor het framedeel vormt.The frame part will herein comprise a first coupling member and the relevant cover a second coupling member which fits on the first coupling member. The first and second coupling members can comprise a screw or bayonet closure, wherein the frame part can be provided with a thickened wall part which at the same time forms a reinforcing structure for the frame part.

Het framedeel kan worden vormgegeven als een j klassieke kettingkast, waardoor acceptatie van de fiets uitgerust met een dergelijk framedeel bij handelaren en ! i 5 gebruikers kan toenemen. Bovendien maakt dit gebruik mogelijk ; van gestandaardiseerde elementen zoals bekende kettingwielen, achtertandwielen en kettingen.The frame part can be designed as a classic chain guard, which means that acceptance of the bicycle equipped with such a frame part from dealers and dealers! i 5 users can increase. Moreover, this makes use possible; of standardized elements such as known sprockets, rear sprockets and chains.

Het framedeel kan een in hoofdzaak vloeistofdichte of ’ 5 zelfs nagenoeg hermetisch gesloten omhulling van het aandrijfsamenstel· vormen, ten minste een deel van hetThe frame part can form a substantially liquid-tight or even substantially hermetically sealed enclosure of the drive assembly, at least a part of the

aandrijfsamenstel, in het bijzonder de aandrijfkoppeling, kan Idrive assembly, in particular the drive coupling, can I

worden voorzien van een vloeibaar smeermiddel bijvoorbeeld in | de vorm van een oliebad, ook, of in plaats daarvan, kan in het j 10 inwendige van het framedeel een beschermende atmosfeer, bijvoorbeeld een olienevel, worden onderhouden. Een reservoir voor dergelijke smeermiddelen kan ook zijn voorzien. Hiertoe kunnen het framedeel en een of meer deksels zijn voorzien van een verzegelende afsluiting, zoals een vervormbare lip en/of 15 een 0-ring.be provided with a liquid lubricant, for example in in the form of an oil bath, also, or instead, a protective atmosphere, for example an oil mist, can be maintained in the interior of the frame part. A reservoir for such lubricants can also be provided. For this purpose, the frame part and one or more covers may be provided with a sealing seal, such as a deformable lip and / or an O-ring.

Het aandrijfsamenstel kan een versnellingssysteem omvatten, dat geheel of gedeeltelijk in het framedeel is opgenomen. Ook kan het aandrijfsamenstel een motor of hulpmotor omvatten, die geheel of gedeeltelijk in het 20 framedeel is opgenomen. In geval van een electrisch (hulp-)aangedreven fiets kan eventueel een accu of batterij in het framedeel worden opgenomen, eventueel in een apart compartiment. Aldus worden het versnellingssysteem, de (hulp )motor, en/of respectievelijk de accu, optisch en 25 mechanisch weggewerkt en beschermd. !The drive assembly can comprise an acceleration system that is wholly or partially included in the frame part. The drive assembly can also comprise a motor or auxiliary motor, which is wholly or partly included in the frame part. In the case of an electric (auxiliary) driven bicycle, a battery or battery may possibly be included in the frame part, possibly in a separate compartment. The acceleration system, the (auxiliary) motor, and / or the battery, respectively, are thus optically and mechanically concealed and protected. !

Het framedeel kan uit meer dan een materiaal bestaan, j bijvoorbeeld kan een verbindingsdeel worden voorzien van een j onderdeel zoals een wandbekleding van een materiaal met gewenste eigenschappen die afwijken van andere delen van het f 30 framedeel. In het bijzonder kunnen een of meer hard-metalen j kragen en/of bussen worden bevestigd aan het framedeel voor j het daarin opnemen van kogellagers, bijvoorbeeld voor het j aangedreven wiel en/of voor een trapperstel. jThe frame part can consist of more than one material, for example a connecting part can be provided with a part such as a wall covering of a material with desired properties that differ from other parts of the frame part. In particular, one or more hard metal collars and / or bushes can be attached to the frame part for accommodating ball bearings therein, for example for the driven wheel and / or for a pedal set. j

In het bijzonder in geval van een spanbare j 35 aandrijfkoppeling, zoals een ketting of een al dan niet ! getande drijfriem kan het framedeel kan zijn voorzien van een j spaninrichting voor het spannen van de aandrijfkoppeling. j i 6In particular in the case of a tensionable drive coupling, such as a chain or an optionally! toothed drive belt, the frame part can be provided with a tensioning device for tensioning the drive coupling. 6

Deze en andere aspecten en voordelen zullen hieronder worden uiteengezet en toegelicht met verwijzing naar de tekeningen die een niet-limitatief voorbeeld tonen en waarin:These and other aspects and advantages will be explained and explained below with reference to the drawings which show a non-limitative example and in which:

Fig. 1 een gedeeltelijk perspectiefaanzicht is van 5 een fiets;FIG. 1 is a partial perspective view of a bicycle;

Fig. 2 een gedeeltelijk bovenaanzicht is in doorsnede II-II van de fiets van Fig. 1;FIG. 2 is a partial plan view in section II-II of the bicycle of FIG. 1;

Fig. 3 een gedeeltelijk opengewerkt vooraanzicht is van de fiets van Fig. 1; 10 Fig. 4 een gedeeltelijk opengewerkt achteraanzicht is van de fiets van Fig. 1.FIG. 3 is a partially cut-away front view of the bicycle of FIG. 1; FIG. 4 is a partially cut-away rear view of the bicycle of FIG. 1.

Bij de figuren wordt opgemerkt dat deze schematisch zijn, niet noodzakelijkerwijze op schaal zijn en dat onderdelen die niet noodzakelijk zijn voor een goed begrip van 15 de verschillende aspecten en voordelen van de uitvinding kunnen zijn weggelaten. Onderdelen die hoofdzakelijk gelijksoortig zijn aan elkaar of die hoofdzakelijk een gelijke functie vervullen worden aangeduid met hetzelfde verwijzingssymbool.It is noted in the figures that they are schematic, not necessarily to scale, and that components that are not necessary for a proper understanding of the various aspects and advantages of the invention may have been omitted. Parts that are essentially similar to each other or that essentially perform the same function are indicated by the same reference symbol.

20 De figuren tonen verschillende deel aanzichten van een voorbeelduitvoeringsvorm van een fiets 1 omvattende een frame 3 (gedeeltelijk gestippeld aangegeven), een aan te drijven wiel 5 in de vorm van een achterwiel verbonden met het frame 3 en een aandrijfsamenstel 7 verbonden met het frame 3.The figures show various partial views of an exemplary embodiment of a bicycle 1 comprising a frame 3 (shown in partially in dotted line), a wheel 5 to be driven in the form of a rear wheel connected to the frame 3 and a drive assembly 7 connected to the frame 3 .

25 Het aandrijfsamenstel 7 omvat een aandrijfeenheid 9 in de vorm van een voortandwiel en een aangedreven eenheid in de vorm van een achtertandwiel 11, welke onderling zijn verbonden met een aandrijfkoppeling 13 in de vorm van een ketting. Het frame 3 omvat een voorstuk 14 voor het verbinden en ondersteunen van 30 een zadel en een stuurinrichting (niet getoond), en omvat verder een framedeel 15, hier in de vorm van een klassieke kettingkast, voor het gezamenlijk verbinden en ondersteunen van het aan te drijven wiel 5, het voorstuk 14 van het frame 3 en de aandrijfeenheid 9, waarbij het framedeel 15 het 35 aandrijfsamenstel 7 omgeeft. In de Figs. 3 en 4 zijn gedeelten van het framedeel 15 met onderbroken lijnen aangegeven die een gedeeltelijke openwerking van het framedeel 15 tonen.The drive assembly 7 comprises a drive unit 9 in the form of a front sprocket and a driven unit in the form of a rear sprocket 11, which are mutually connected to a drive coupling 13 in the form of a chain. The frame 3 comprises a front piece 14 for connecting and supporting a saddle and a steering device (not shown), and further comprises a frame part 15, here in the form of a classical chain guard, for jointly connecting and supporting the to be attached drive wheel 5, the front piece 14 of the frame 3 and the drive unit 9, wherein the frame part 15 surrounds the drive assembly 7. In the Figs. 3 and 4, parts of the frame part 15 are indicated by broken lines which show a partial opening of the frame part 15.

j 7j 7

Aan het voortandwiel 9 is een trappersamenstel met een trapas 17 en trappers 19 verbonden, waarbij de trappers 19 een draaicirkel 19' beschrijven (Fig. 3). Het achtertandwiel 11 is bevestigd aan een lager 12 en is door middel van een op 5 zich bekend versnellingssamenstel en/of een terugtraprem (niet getoond) aan de naaf 21 van het achterwiel 5 bevestigd waarbij de getoonde naaf 21 via een lager 23 bevestigd is aan een kraag 25 van het framedeel 15. De kraag 25 biedt extra kracht en stijfheid aan het lager 23 en de ophanging van het wiel 5.Connected to the front sprocket 9 is a pedal assembly with a crankshaft 17 and pedals 19, the pedals 19 describing a turning circle 19 '(Fig. 3). The rear sprocket 11 is attached to a bearing 12 and is attached to the hub 21 of the rear wheel 5 by means of a gear assembly known per se and / or a coaster brake (not shown), the shown hub 21 being attached to a bearing 23 a collar 25 of the frame part 15. The collar 25 offers extra strength and stiffness to the bearing 23 and the suspension of the wheel 5.

10 Fig. 2 illustreert een gegoten of gesmeed wiel 5 dat door middel van schroefbouten 26 is bevestigd op een flens van de naaf 21.FIG. 2 illustrates a cast or forged wheel 5 mounted on a flange of the hub 21 by means of screw bolts 26.

Zoals best zichtbaar is in Fig. 2, is tussen het voortandwiel 9 en het achtertandwiel 11 het framedeel 15 15 buisvormig uitgevoerd met een lumen 27 waardoorheen de aandrijfkoppeling 13 van het aandrijfsamenstel steekt, hier de ketting 13, en met een gesloten buiswand die het lumen 27 omgeeft en die uit één stuk bestaat. Het framedeel 15 is in de jAs is best seen in FIG. 2, between the front sprocket 9 and the rear sprocket 11, the frame part 15 is of tubular design with a lumen 27 through which the drive coupling 13 of the drive assembly extends, here the chain 13, and with a closed tube wall that surrounds the lumen 27 and which is made in one piece exists. The frame part 15 is in the j

getoonde uitvoering uitgevoerd als een monocoque, die bij Iversion shown as a monocoque, which at I

20 voorkeur als een geheel van magnesium is vervaardigd door : middel van spuitgiettechnieken, bijvoorbeeld in een gietvorm ; met een of meer zandkernen. jIs preferably produced as a whole of magnesium by: injection molding techniques, for example in a mold; with one or more sand cores. j

Het framedeel 15 is voorzien van een of meer ! verbindingsdelen voor koppeling met een voorstuk 14 van de i 25 fiets 1. Hiertoe omvat de getoonde uitvoeringsvorm buisstompen j 29 waarin framebuizen van het voorstuk 14 kunnen worden ; bevestigd, bijvoorbeeld via schroeven, lijmen, solderen, j lassen en dergelijke. De buisstompen 29 zijn hier als een ί geheel uitgevoerd. De verbindingsdelen kunnen scharnierbaar 30 zijn ten opzichte van het framedeel 15, bijvoorbeeld j roteerbaar om de trapas 17. In plaats van buisstompen 29 kan j ook een frame-voorstuk 14 ook als een geheel met het framedeel j 15 worden verbonden. iThe frame part 15 is provided with one or more! connecting parts for coupling to a front piece 14 of the bicycle 1. For this purpose, the shown embodiment comprises tube stubs 29 in which frame tubes of the front piece 14 can be made; attached, for example via screws, glues, soldering, welding and the like. The pipe stubs 29 are designed as a whole here. The connecting parts can be hinged relative to the frame part 15, for example rotatable about the bottom bracket 17. Instead of tube stubs 29, a frame front piece 14 can also be connected as a whole to the frame part. i

Zoals best zichtbaar is in Fig. 2, vormt het | j 35 framedeel 15 een enkele dragende arm waarop het aangedreven j achterwiel 5 aan een zijde gemonteerd is. Aldus is een ! zelfdragende kettingkast 15 gerealiseerd en is de traditionele j | 8 liggende achtervork die om het achterwiel 5 heen grijpt overbodig. Het wiel 5 is daarmee gemakkelijk bereikbaar.As is best seen in FIG. 2, it forms | The frame part 15 is a single bearing arm on which the driven rear wheel 5 is mounted on one side. Thus is a! self-supporting chain guard 15 has been realized and is the traditional j | 8 rear fork that grips around the rear wheel 5 is superfluous. The wheel 5 is therefore easily accessible.

In de buitenomtrek van het framedeel 15 zijn verschillende niveaus en uitsparingen aangebracht, waardoor 5 enerzijds het framedeel 15 ruim en robuust kan worden uitgevoerd en anderzijds verschillende onderdelen ten minste gedeeltelijk in het framedeel 15 kunnen worden opgenomen zodat de breedte van de gehele fiets 1 beperkt kan worden. Dit geldt in het bijzonder voor de buisstompen 29 en het achterwiel 5 10 dat in een groef 31 loopt, maar ook voor de trappers 19, waarvoor een niveauverschil is gedefinieerd door een rand 33.Different levels and recesses are provided in the outer circumference of the frame part 15, as a result of which on the one hand the frame part 15 can be of a spacious and robust design and on the other hand different parts can be received at least partially in the frame part 15 so that the width of the entire bicycle 1 can be limited. to become. This applies in particular to the tube stubs 29 and the rear wheel 10 which runs in a groove 31, but also to the pedals 19, for which a level difference is defined by an edge 33.

De buisstompen 29 (en daardoor het frame-voorstuk 14) en het achterwiel 5 liggen in een eerste vlak A. Het aandrijfsamenstel ligt in een tweede vlak B dat hoofdzakelijk 15 parallel aan het eerst vlak A ligt, waardoor een zijdelingse bocht in de ketting 13 wordt vermeden.The tube stubs 29 (and therefore the frame front piece 14) and the rear wheel 5 lie in a first plane A. The drive assembly lies in a second plane B which lies substantially parallel to the first plane A, so that a lateral bend in the chain 13 is avoided.

Om toegang te bieden tot het aandrijfsamenstel zijn in de wand van het framedeel 15 verschillende met deksels afsluitbare openingen voorzien. Een eerste opening 35 (Fig. 3) 20 biedt toegang tot het voortandwiel 9 en is afsluitbaar met een verwijderbaar eerste deksel 37 (Figs. 1, 2). In het eerste deksel 37 is een doorgang 38 voor de trapas 17 aangebracht, welke van een afsluitorgaan, bijvoorbeeld een O-ring kan zijn voorzien (niet getoond). Een tweede opening 39 (Fig. 3) biedt 25 toegang tot het achterste tandwiel 11 en is afgesloten met een verwijderbaar tweede deksel 41 (Figs. 1, 2). Een derde opening 43 (Fig. 4) biedt toegang tot de ketting 13 tussen de voor- en achtertandwielen 9, 11, in en is afgesloten met een verwijderbaar derde deksel 45 (Fig. 2). Een of meer openingen 30 en deksels, bij voorkeur alle, zijn bij voorkeur zo nauwsluitend vormgegeven dat de deksels bijdragen aan de stijfheid van het framedeel 15. jIn order to provide access to the drive assembly, different openings which can be closed with lids are provided in the wall of the frame part. A first opening 35 (Fig. 3) 20 provides access to the front sprocket 9 and can be closed with a removable first cover 37 (Figs. 1, 2). Provided in the first cover 37 is a passage 38 for the bottom bracket 17, which can be provided with a closing member, for example an O-ring (not shown). A second opening 39 (Fig. 3) provides access to the rear sprocket 11 and is closed with a removable second cover 41 (Figs. 1, 2). A third opening 43 (Fig. 4) provides access to the chain 13 between the front and rear sprockets 9, 11 and is closed with a removable third cover 45 (Fig. 2). One or more openings 30 and covers, preferably all, are preferably designed so tightly that the covers contribute to the rigidity of the frame part 15. j

In de getoonde uitvoering is het lager 12 van het i achtertandwiel 11 geïntegreerd in deksel 43 waardoor eventuele | 35 speling door een eenzijdige ophanging van de achteras wordt j verkleind en de stijfheid en overbrengingsefficiëntie van het j aandrijfsamenstel 7 worden vergroot. j | 9 'In the embodiment shown, the bearing 12 of the rear sprocket 11 is integrated in cover 43, so that any The play by unilateral suspension of the rear axle is reduced and the stiffness and transmission efficiency of the drive assembly 7 are increased. j | 9 '

In de getoonde fiets 1 is ter plaatse van de derde opening 43 een spaninrichting 47 voor de ketting 11 opgenomen die een veerbelast roteerbaar tandwiel 49 omvat dat met enige, eventueel instelbare, kracht tegen ketting 13 drukt om deze te 5 spannen. Hier is de spaninrichting 47 aangebracht op het derde deksel 45. In de binnenzijde van het framedeel 15 is hier een onderdeel voorzien, hier in de vorm van een uitsparing 50, voor het gedeeltelijk ondersteunen van de spaninrichting 47.In the bicycle 1 shown, a tensioning device 47 for the chain 11 is included at the location of the third opening 43 which comprises a spring-loaded rotatable gear wheel 49 which presses against chain 13 with some, possibly adjustable, force to tension it. Here, the tensioning device 47 is arranged on the third cover 45. A part is provided here in the inside of the frame part 15, here in the form of a recess 50, for partially supporting the tensioning device 47.

Verder is in het framedeel 15 een ruimte 51 voorzien 10 voor het daarin opnemen van onderdelen, gereedschappen en dergelijke (niet getoond in Fig. 2). De ruimte 51 wordt gedefinieerd door een of meer wanddelen 52 (van buitenaf niet zichtbaar maar aangeduid met streeplijnen in Fig. 3) en is gelegen tussen de boven- en onderlopen van de rondgaande !Furthermore, a space 51 is provided in frame part 15 for receiving parts, tools and the like therein (not shown in Fig. 2). The space 51 is defined by one or more wall parts 52 (not visible from the outside but indicated by dashed lines in Fig. 3) and is located between the upper and lower walkways of the circular one!

15 ketting 13. De ruimte 51 is afsluitbaar met een verwijderbaar IChain 13. The space 51 is lockable with a removable I

vierde deksel 53 dat is voorzien van een slot 55. jfourth cover 53 which is provided with a lock 55. j

De eerste, tweede en derde deksels 37, 41, 45, 53 | zijn in de getoonde uitvoeringsvorm door middel van een aantal [The first, second and third covers 37, 41, 45, 53 in the embodiment shown by means of a number of [

schroefbouten aan het framedeel 15 te bevestigen. Tussen de Iattaching screw bolts to the frame part 15. Between the I

20 deksels 37, 41, 45, 53 en het framedeel 15 kunnen stof- en/of vloeistofdichte afdichtingen zijn voorzien. In afgesloten ; toestand zijn de deksels 37, 41, 45, 53 in de wand van het j framedeel 15 verzonken en vormen de oppervlakken van de \ deksels 37, 41, 45, 53 en het framedeel 15 een in hoofdzaak 25 glad doorlopend oppervlak (Fig. 2).The lids 37, 41, 45, 53 and the frame part 15 can be provided with dust and / or liquid-tight seals. In closed; In this condition, the covers 37, 41, 45, 53 are recessed in the wall of the frame part 15 and the surfaces of the covers 37, 41, 45, 53 and the frame part 15 form a substantially smooth continuous surface (Fig. 2). ).

Bij een klassieke fiets in gebruikspositie loopt de j onderzijde van de kettingkast schuin naar beneden met het laagste punt onder het voortandwiel. Olie of een ander ! i enigszins vloeibaar smeermiddel zal zich daarom op de jWith a classic bicycle in use position, the underside of the chain guard runs diagonally downwards with the lowest point under the front sprocket. Oil or another! Slightly liquid lubricant will therefore focus on the j

30 overeenkomstige plaats in het lumen 27 van het framedeel 15 S30 corresponding position in the lumen 27 of the frame part 15 S

van de fiets 1 verzamelen. Bij voldoende vulling zal de j ketting 13 daardoorheen lopen en zo nagenoeg continu gesmeerd 1 worden. Een andere optie met nagenoeg hetzelfde resultaat is j het voorzien van een reservoir voor een vloeibaar smeermiddel j 35 waar de ketting in wordt gedrukt door een naar beneden kracht 1 uitoefenende kettingspanininrichting 47. Een of meer vul- j en/of aftapaansluitingen, anders dan eerder genoemde deksels, i Ί f j i 10 voor het vullen en/of verwisselen van smeermiddelen kunnen zijn aangebracht.from the bike 1. With sufficient filling, the chain 13 will run through it and thus be lubricated almost continuously. Another option with substantially the same result is the provision of a reservoir for a liquid lubricant into which the chain is pressed by a chain tensioning device 47 exerting downward force 1. One or more filling and / or draining connections, other than before said covers, for filling and / or changing lubricants, may be provided.

De uitvinding is vanzelfsprekend niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringen en kan op 5 verschillende manieren binnen het kader van de conclusies gevarieerd worden.The invention is of course not limited to the embodiments described above and can be varied in different ways within the scope of the claims.

Zo kan bijvoorbeeld de fiets een kinder-, heren-, dames- of universeel model hebben of worden uitgevoerd met een twee- of naeerwielig bakfietsmodel. De fiets kan ook een 10 bagagedrager hebben die eventueel losneembaar bevestigd is aan een of meer verbindings- of bevestigingsdelen van het framedeel.For example, the bicycle can have a children's, men's, women's or universal model or can be equipped with a two- or naewheeled cargo bike model. The bicycle can also have a luggage carrier which may be detachably attached to one or more connecting or fixing parts of the frame part.

Het framedeel kan ook een andere vorm hebben dan die van een klassieke kettingkast.The frame part can also have a different shape than that of a traditional chain guard.

15 Het framedeel ook kan als los onderdeel verkocht worden. Een frame kan het framedeel omvatten en worden verkocht voor assemblage tot een gehele fiets elders.The frame part also can be sold as a separate part. A frame can comprise the frame part and be sold for assembly into an entire bicycle elsewhere.

De fiets kan een vouwfiets zijn, waarbij aanraking met het aandrijfsamenstel wordt verhinderd.The bicycle can be a folding bicycle, wherein contact with the drive assembly is prevented.

20 Waar in de tekst "ketting" staat kan ook iedere andere flexibele aandrijfkoppeling, zoals een drijfriem, een tandriem etc. worden gelezen, waarbij de tandwielen overeenkomstig zijn aangepast aan de aandrijfkoppeling. Het aandrijfsamenstel kan ook een of meer tandwielketens en/of een 25 drijfstang omvatten, bijvoorbeeld met een of meer cardankoppelingen.Wherever "chain" is mentioned in the text, any other flexible drive coupling, such as a drive belt, a toothed belt, etc., can also be read, the gears being adapted accordingly to the drive coupling. The drive assembly can also comprise one or more gear chains and / or a connecting rod, for example with one or more cardan joints.

Bevestigingen kunnen losneembaar zijn.Attachments can be detachable.

Claims

A bicycle (1) comprising a frame (3), a wheel (5) to be driven and a drive assembly (9, 11, 13) which are connected to the frame, the drive assembly comprising a drive unit (9) and a driven unit (11) comprises mutually connected to a drive coupling (13), and wherein the frame comprises a frame part (15) for connecting and supporting the wheel to be driven and the drive unit, the frame part (15) surrounding the drive assembly characterized in that at least a part of the frame part (15) is tubular with a lumen (27) through which at least the drive coupling of the drive assembly extends, and has a closed tube wall surrounding the lumen and consisting of one piece .

2. Bicycle (1) according to claim 1, wherein the frame part (15) (15) is designed as a monocogue.

Bicycle (1) according to claim 1 or 2, wherein the frame part (15) is a molded part, which is for instance manufactured by means of one or more injection molding techniques.

4. Bicycle (1) according to any one of the preceding claims, wherein the frame part (15) is provided with one or more connecting parts, preferably integrally connected to the frame part, for coupling to another part of the bicycle. ;

5. Bicycle (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame part (15) forms a single bearing arm on which the driven wheel (5) is mounted on one side. or mountable.

6. Bicycle (1) as claimed in any of the foregoing claims, wherein the frame part (15) is equipped with a collar (25) for attaching a part of the wheel to be driven therein and / or around it. S

Bicycle (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame part (15) is rigidly or hingedly connected to other frame parts.

A bicycle (1) as claimed in claim 7, wherein the frame part (15) is hingedly connected to other frame parts and wherein the bicycle comprises at least one spring or damping device for at least partially absorbing hinge movements of the frame part (15) compared to other frame parts. j

Bicycle (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame part (15) is shaped such that the drive assembly lies substantially in a plane (B). j

Bicycle (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame part (15) has a wall provided with at least one opening (35, 39, 43), and wherein the bicycle has at least one cover (37) 41, 45) that fits on that opening of the frame part (15) to close it at least partially to form a substantially enclosed! chamber for surrounding the drive assembly. i

11. Bicycle (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame part (15) comprises at least one space (51) for receiving parts therein! tools and the like. j

12. Bicycle (1) according to claim 11, wherein at least one space (51) can be fully or partially lockable; with a lid (53). |

A bicycle (1) according to any one of claims 10-12, wherein one or more covers (37, 41, 45, 53) are lockably formed on the frame part (15), comprising, for example, a lock 25 (55).

A bicycle (1) according to any of claims 10-13, I, wherein a cover (37, 41, 45, 53) and the frame part I (15) are designed such that in the closed state a substantially uninterrupted outer surface is formed.

Bicycle (1) according to one of the preceding claims, wherein the frame part (15) is designed as a classic chain guard.

16. Bicycle (1) according to any one of the preceding claims, wherein the frame part (15) forms a substantially liquid-tight enclosure of the drive assembly.

A bicycle (1) according to any one of the preceding claims, wherein the frame part (15) is provided with a tensioning device (47) for tensioning a tensionable drive coupling (13).

18. Frame part (15) as specified in one of the preceding claims for use in a bicycle (1) according to one of the preceding claims.

19. Frame for a bicycle (1) according to one of the preceding claims 1-17. !