NL2005055C2 - VEHICLE, TRUCK AND METHOD FOR PROVIDING AN AGRICULTURAL PRODUCT TO A VEHICLE. - Google Patents
VEHICLE, TRUCK AND METHOD FOR PROVIDING AN AGRICULTURAL PRODUCT TO A VEHICLE. Download PDFInfo
- Publication number
- NL2005055C2 NL2005055C2 NL2005055A NL2005055A NL2005055C2 NL 2005055 C2 NL2005055 C2 NL 2005055C2 NL 2005055 A NL2005055 A NL 2005055A NL 2005055 A NL2005055 A NL 2005055A NL 2005055 C2 NL2005055 C2 NL 2005055C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- cargo space
- vehicle
- pressure body
- agricultural product
- cargo
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
- B60J7/16—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel
- B60J7/1607—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering load areas, e.g. rigid panels for pick-up truck beds
- B60J7/1621—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position non-foldable and rigid, e.g. a one-piece hard-top or a single rigid roof panel for covering load areas, e.g. rigid panels for pick-up truck beds hinged on one side
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A01—AGRICULTURE; FORESTRY; ANIMAL HUSBANDRY; HUNTING; TRAPPING; FISHING
- A01D—HARVESTING; MOWING
- A01D90/00—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading
- A01D90/12—Vehicles for carrying harvested crops with means for selfloading or unloading with additional devices or implements
Description
Voertuig, laadbak en werkwijze voor het aanbieden van een landbouwproduct aan een voertuigVehicle, body and method for offering an agricultural product to a vehicle
De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een voertuig omvattende een laadbak 5 die een vrachtruimte begrensd om een te vervoeren vracht in te ontvangen, waarbij de laadbak eindigt in een bovenrand waartegen een bovendek aanligt ter begrenzing van de vrachtruimte aan een bovenzijde.The present invention relates to a vehicle comprising a loading container 5 which defines a cargo space for receiving a load to be transported, the loading container terminating in an upper edge against which an upper deck abuts to limit the cargo space on an upper side.
Een bekend voertuig van de in de aanhef genoemde soort gaat uit van een 10 landbouwvoertuig zoals een silagewagen of kipper voorzien van een laadbak met een vrachtruimte waarin een te vervoeren vracht zoals bijvoorbeeld gras, zand, tarwe of snijmaïs, kan worden ontvangen. De laadbak is daarbij aan een bovenzijde open om een van het land gehaalde vracht aan de vrachtruimte aan te kunnen bieden. Zodra de vrachtruimte vol is met vracht, wordt het voertuig al dan niet met behulp van een 15 trekwagen zoals een tractor, naar een verwerkingsinrichting of opslag gebracht om de vracht aldaar te lossen voor verdere verwerking of opslag. Om tegen te gaan dat een deel van de kostbare vracht tijdens vervoer aan de open bovenzijde van de laadbak verloren gaat, wordt het bekende voertuig nadat de vrachtruimte is gevuld met een product, met een flexibel dek, zoals bijvoorbeeld een dekzeil, overspannen. Het 20 flexibele dek dient daarbij om de vrachtruimte aan een bovenzijde af te sluiten zodat de vracht niet aan de laadbak kan ontwijken tijdens vervoer.A known vehicle of the type mentioned in the preamble starts from an agricultural vehicle such as a silage wagon or tipper provided with a loading container with a cargo space in which a load to be transported, such as for instance grass, sand, wheat or silage maize, can be received. The loading container is thereby open at the top in order to be able to offer a cargo removed from the land to the cargo space. As soon as the cargo space is full of cargo, the vehicle is brought to a processing device or storage with or without the aid of a tow truck such as a tractor to unload the cargo for further processing or storage. In order to prevent that part of the valuable cargo is lost during transport at the open top of the loading platform, the known vehicle is spanned after the cargo space has been filled with a product, with a flexible deck, such as for instance a tarpaulin. The flexible deck then serves to close off the cargo space at the top so that the cargo cannot escape from the loading platform during transport.
Alhoewel het bekende voertuig een vracht kan vervoeren, kleeft hieraan echter ook een bezwaar. Het bevestigen en verwijderen van het flexibele dek over de laadbak 25 blijkt in de praktijk namelijk een bijzonder omslachtig werk. Zeker als een hoeveelheid te vervoeren vracht niet in één gang met het voertuig kan worden vervoerd maar in meerdere keren moet worden vervoerd, vormt het telkens opnieuw bevestigen en verwijderen van het flexibele dek een grote last en vergt veel arbeidstijd.Although the known vehicle can carry a load, this also has a drawback. Attaching and removing the flexible deck over the loading platform 25 appears to be a particularly cumbersome work in practice. Certainly if a quantity of freight to be transported cannot be transported in one pass with the vehicle, but must be transported in several times, re-attaching and removing the flexible deck is a great burden and requires a lot of working time.
30 Met de onderhavige uitvinding wordt aldus onder meer beoogd een voertuig te verschaffen dat aan het genoemde bezwaar tegemoet komt.The present invention thus has for its object, inter alia, to provide a vehicle which meets the above-mentioned drawback.
PA176lNL00.nl -2-PA176lNL00.nl -2-
Om het beoogde doel te bereiken heeft een voertuig van de in de aanhef genoemde soort volgens de uitvinding als kenmerk dat het bovendek een druklichaam omvat dat zwenkbaar om een as aan de bovenrand is bevestigd en stelbaar is tussen een de vrachtruimte afsluitende eerste stand en een de vrachtruimte aan een toegangszijde 5 vrijgevende tweede stand. Door de voorziening van het druklichaam dat reeds is bevestigd aan de laadbak is de vrachtruimte snel en eenvoudig afsluitbaar om een in de vrachtruimte ontvangen product betrouwbaar, dat wil zeggen zonder noemenswaardig verlies, te kunnen vervoeren. Bovendien is het druklichaam in staat en ingericht om een in de vrachtruimte ontvangen samendrukbaar product samen te 10 drukken, zodat een grotere hoeveelheid product in de vrachtruimte kan worden ontvangen voordat de ruimte vol is. Met het voertuig volgens de onderhavige uitvinding kan aldus een relatief grote hoeveelheid product ineens worden vervoerd.In order to achieve the intended object, a vehicle of the type mentioned in the preamble has the feature according to the invention that the upper deck comprises a pressure body which is pivotally mounted on an upper edge about an axle and is adjustable between a first position closing the cargo space and a cargo space on an access side 5 releasing second position. Owing to the provision of the pressure body that has already been attached to the loading container, the cargo space can be closed quickly and easily in order to be able to transport a product received in the cargo space reliably, i.e. without significant loss. Moreover, the pressure body is capable and adapted to compress a compressible product received in the cargo space, so that a larger amount of product can be received in the cargo space before the space is full. With the vehicle according to the present invention, a relatively large amount of product can thus be transported at once.
Een voorkeursuitvoeringsvorm van het voertuig volgens de onderhavige uitvinding 15 heeft als kenmerk dat het druklichaam een eerste klep omvat en ten minste één verdere klep, welke kleppen afzonderlijk stelbaar zijn tussen de eerste stand en tweede stand. Door uit te gaan van een druklichaam met ten minste twee afzonderlijk stelbare kleppen, kan een deel van een in de vrachtruimte ontvangen vracht reeds worden samengedrukt met ten minste één van de kleppen terwijl een andere van de 20 kleppen in de tweede stand is gesteld om een toegangszijde vrij te geven waaraan een verdere hoeveelheid vracht aan de vrachtruimte kan worden aangeboden. Om de vracht te vervoeren hoeft dan slechts de andere van de kleppen in de eerste stand te worden gesteld om de vrachtruimte af te sluiten. Bovendien hoeft het aanbieden van een verdere hoeveelheid vracht niet te worden onderbroken wanneer één van de 25 kleppen in de eerste, afgesloten, stand wordt gesteld, omdat een ander van de kleppen dan altijd in de tweede, open, stand verkeert en de toegangszijde vrij laat. Door een in de eerste stand gestelde klep eerst te openen, dat wil zeggen in de tweede stand te stellen, voordat de in de tweede stand gestelde klep wordt gesloten, dat wil zeggen in de eerste stand wordt gesteld, maakt het voertuig volgens de -3- onderhavige uitvinding het mogelijk om de vrachtruimte ononderbroken af te vullen met een te vervoeren vracht.A preferred embodiment of the vehicle according to the present invention is characterized in that the pressure body comprises a first valve and at least one further valve, which valves can be adjusted separately between the first position and second position. By starting from a pressure body with at least two separately adjustable valves, a part of a load received in the cargo space can already be compressed with at least one of the valves while another of the valves is set to the second position in order to release side to which a further amount of cargo can be offered to the cargo space. In order to transport the cargo, then only the other of the valves has to be placed in the first position to close off the cargo space. Moreover, the presentation of a further quantity of cargo need not be interrupted when one of the valves is placed in the first, closed position, because another of the valves is then always in the second, open position and leaves the access side free . By first opening a valve set in the first position, i.e. setting it in the second position, before closing the valve set in the second position, i.e. setting it in the first position, the vehicle according to the The present invention makes it possible to continuously fill the cargo space with a cargo to be transported.
5 In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is het voertuig volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat de laadbak is voorzien van veermiddelen om het druklichaam vanuit de eerste stand bekrachtigd in althans de tweede stand te stellen. Aldus vereist het relatief weinig moeite om het druklichaam in de tweede stand te brengen om de vrachtruimte aan een toegangszijde vrij te geven.In a further preferred embodiment the vehicle according to the present invention is characterized in that the loading container is provided with spring means for adjusting the pressure body from at least the second position to be energized from the first position. Thus, it requires relatively little effort to bring the pressure body into the second position to release the cargo space on an access side.
1010
Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van het voertuig volgens de onderhavige uitvinding heeft als kenmerk dat het druklichaam is voorzien van aandrijfmiddelen om het druklichaam vanuit de tweede stand bekrachtigd in althans de eerste stand te stellen. In een bijzondere uitvoeringsvorm is het voertuig volgens de onderhavige 15 uitvinding gekenmerkt doordat de aandrijfmiddelen een hydraulische cilinder omvatten en meer in het bijzonder dat de hydraulische cilinder een zuigerstang omvat die aan een eerste uiteinde is gekoppeld aan een zuiger die axiaal gangbaar door een ruimte binnen de cilinder is en aan een tegenoverliggend vrij tweede uiteinde is gekoppeld aan een aandrijflijn waarbij de zuigerstang in een uitgestelde stand de 20 aandrijflijn aantrekt om het druklichaam in de eerste stand te stellen.A further preferred embodiment of the vehicle according to the present invention is characterized in that the pressure body is provided with drive means for setting the pressure body energized from the second position to at least the first position. In a special embodiment the vehicle according to the present invention is characterized in that the drive means comprise a hydraulic cylinder and more particularly that the hydraulic cylinder comprises a piston rod which is coupled at a first end to a piston which is axially passing through a space inside the cylinder and is coupled at an opposite free second end to a drive line wherein the piston rod pulls the drive line in an extended position to put the pressure body in the first position.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is het voertuig volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat de aandrijflijn een kabel omvat en in het bijzonder een stalen kabel. Een kabel, en in het bijzonder een stalen kabel, biedt een voldoende 25 sterke en betrouwbare verbinding om het druklichaam vanuit de tweede stand bekrachtigd in de eerste stand te kunnen stellen onder samendrukking van een in de vrachtruimte ontvangen product.In a further preferred embodiment, the vehicle according to the present invention is characterized in that the drive line comprises a cable and in particular a steel cable. A cable, and in particular a steel cable, offers a sufficiently strong and reliable connection to enable the pressure body from the second position to be energized into the first position under compression of a product received in the cargo space.
Tijdens vervoer is het veelal wenselijk of zelfs vereist dat het druklichaam in de eerste, 30 gesloten, stand is gesteld. Dit is niet alleen wenselijk wanneer de vrachtruimte is -4- gevuld met vracht om tegen te gaan dat een deel van de vracht tijdens het vervoer verloren gaat, maar veelal ook nodig wanneer het voertuig leeg wordt vervoerd om tegen te gaan dat het voertuig door een in de tweede, open, stand gesteld druklichaam een voorgeschreven maximale hoogtelimiet voor gebruik op de openbare 5 weg overschrijdt. Om er zeker van te zijn dat tijdens vervoer het druklichaam niet onverhoeds vanuit de eerste, gesloten, stand in de tweede stand geraakt, is het voertuig aldus in een bijzondere uitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat tussen de laadbak en het druklichaam vergrendelmiddelen zijn voorzien om de laadbak en het druklichaam althans in de eerste stand onderling te 10 vergrendelen.During transport, it is often desirable or even required that the pressure body is in the first closed position. This is not only desirable when the cargo space is filled with cargo to prevent that part of the cargo is lost during transport, but often also necessary when the vehicle is transported empty to prevent the vehicle from being transported through a in the second open position, the pressure body exceeds a prescribed maximum height limit for use on public roads. In order to ensure that during transport the pressure body does not unexpectedly come from the first closed position into the second position, the vehicle is thus characterized in a special embodiment according to the present invention in that locking means are provided between the loading body and the pressure body to locking the loading container and the pressure body at least in the first position.
Alhoewel de onderhavige uitvinding van toepassing is op allerlei verschillende voertuigen voorzien van een laadbak met vrachtruimte, is de uitvinding in het bijzonder in een verdere voorkeursuitvoeringsvorm gekenmerkt doordat het voertuig 15 een landbouwvoertuig is, in het bijzonder een landbouwvoertuig gekozen uit een groep van een kipper, silagewagen of graswagen. Juist de vrachten die met landbouwvoertuigen, en in het bijzonder met een zandkieper, silagewagen of graswagen worden vervoerd zijn in het algemeen te kostbaar om verlies tijdens vervoer te kunnen accepteren, terwijl dergelijke vrachten goed samendrukbaar zijn, 20 zodat het druklichaam van het voertuig volgens de onderhavige uitvinding een uitermate groot voordeel biedt.Although the present invention applies to all kinds of different vehicles provided with a loading platform with cargo space, the invention is characterized in particular in a further preferred embodiment in that the vehicle 15 is an agricultural vehicle, in particular an agricultural vehicle selected from a group of tippers, silage wagon or grass wagon. It is precisely the loads that are transported with agricultural vehicles, and in particular with a sand tipper, silage wagon or grass wagon, that are generally too expensive to be able to accept loss during transport, while such loads are well compressible, so that the pressure body of the vehicle is present invention offers an extremely large advantage.
De onderhavige uitvinding heeft verder betrekking op een laadbak voorzien van een druklichaam zoals toegepast in het voertuig volgens de onderhavige uitvinding. De 25 laadbak kan bijvoorbeeld op een onderstel worden gemonteerd als onderdeel van een aanhangwagen of oplegger die door een trekinrichting zoals een tractor kan worden getrokken, of kan juist onderdeel zijn van een zelfrijdend voertuig.The present invention further relates to a loading body provided with a pressure body as used in the vehicle according to the present invention. The loading container can for instance be mounted on a chassis as part of a trailer or semi-trailer that can be pulled through a towing device such as a tractor, or can be part of a self-driving vehicle.
De onderhavige uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het 30 aanbieden van een landbouwproduct aan een voertuig voorzien van een laadbak met -5- vrachtruimte ter vervoer van het landbouwproduct waarbij het landbouwproduct van het land wordt gehaald en ter vervoer wordt aangeboden aan de vrachtruimte.The present invention also relates to a method for presenting an agricultural product to a vehicle provided with a loading container with cargo space for transporting the agricultural product, wherein the agricultural product is removed from the land and offered for transport to the cargo space.
Bij een bekende werkwijze van de in de voorgaande alinea vermelde soort wordt 5 uitgegaan van een landbouwvoertuig voorzien van een laadbak met een vrachtruimte waarin een te vervoeren landbouwvracht zoals bijvoorbeeld gras, zand, tarwe of snijmaïs, kan worden ontvangen. De laadbak is daarbij aan een bovenzijde open om de vracht aan de vrachtruimte aan te kunnen bieden. Veelal wordt daarbij een aparte inrichting zoals bijvoorbeeld een hakselaar ingezet om de vracht via de open 10 bovenzijde aan de vrachtruimte aan te bieden. Zodra de vrachtruimte vol is met vracht, kan het voertuig naar een verwerkingsinrichting of opslag worden gebracht om de vracht aldaar te lossen voor verdere verwerking of opslag. Alhoewel deze bekende werkwijze op zich voorziet in een vervoer van een landbouwproduct, kleeft hieraan het bezwaar dat een hoeveelheid landbouwproduct dat aan de vrachtruimte kan 15 worden aangeboden voordat deze vol is verre van optimaal is, doordat er veel lucht in het product aanwezig is. Als gevolg zijn voor het vervoer van een zekere hoeveelheid landbouwproduct relatief veel gangen met het landbouwvoertuig vereist, wat kostbaar en tijdrovend is.In a known method of the type mentioned in the preceding paragraph, it is assumed that an agricultural vehicle is provided with a loading container with a cargo space in which an agricultural load to be transported, such as for instance grass, sand, wheat or maize, can be received. The loading container is thereby open at the top to be able to offer the cargo to the cargo space. A separate device such as for instance a forage harvester is often used to offer the freight to the cargo space via the open top. Once the cargo space is full of cargo, the vehicle can be taken to a processing facility or storage to unload the cargo there for further processing or storage. Although this known method per se provides for transport of an agricultural product, the drawback to this is that an amount of agricultural product that can be offered to the cargo space before it is full is far from optimal, because a lot of air is present in the product. As a result, transporting a certain amount of agricultural product requires relatively many aisles with the agricultural vehicle, which is costly and time-consuming.
20 Met de onderhavige uitvinding wordt aldus onder meer beoogd te voorzien in een werkwijze die aan het genoemde bezwaar tegemoet komt.The present invention thus has for its object, inter alia, to provide a method which meets the above-mentioned drawback.
Om het beoogde doel te bereiken is een werkwijze voor het aanbieden van een landbouwproduct aan een voertuig voorzien van een laadbak met vrachtruimte ter 25 vervoer van het landbouwproduct waarbij het landbouwproduct van het land wordt gehaald en ter vervoer wordt aangeboden aan de vrachtruimte volgens de uitvinding gekenmerkt doordat na afvulling van de vrachtruimte met landbouwproduct een druklichaam voorzien aan een bovenrand van de laadbak vanuit een de vrachtruimte vrijlatende eerste stand in een de vrachtruimte afsluitende tweede stand wordt 30 gesteld om een hoeveelheid landbouwproduct in de vrachtruimte samen te drukken, -6- vervolgens het druklichaam in de eerste stand terug wordt gesteld om de vrachtruimte weer vrij te geven en een verdere hoeveelheid landbouwproduct aan de vrachtruimte wordt aangeboden waarna het druklichaam opnieuw in de tweede stand wordt gebracht om het landbouwproduct in de vrachtruimte in afgesloten toestand te 5 vervoeren. Door een hoeveelheid landbouwproduct in de vrachtruimte samen te drukken zal veel van de ruimte innemende lucht hieruit verdwijnen. De in de vrachtruimte aanwezige hoeveelheid product zal na samendrukken aldus minder ruimte in beslag nemen. Door de vrachtruimte vervolgens weer vrij te geven, kan een additionele hoeveelheid product aan de vrachtruimte worden aangeboden, zodat een 10 grotere totale hoeveelheid product in de vrachtruimte kan worden ontvangen voordat deze vol is. Met de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding kan uiteindelijk dus een relatief grote hoeveelheid product ineens, dat wil zeggen met één gang van het voertuig, worden vervoerd.In order to achieve the intended object, a method for presenting an agricultural product to a vehicle provided with a loading container with cargo space for transporting the agricultural product wherein the agricultural product is removed from the land and offered for transport to the cargo space according to the invention is characterized in that after filling of the cargo space with agricultural product a pressure body provided on an upper edge of the loading container is set from a first position releasing the cargo space into a second position closing off the cargo space in order to compress a quantity of agricultural product in the cargo space, pressure body is reset in the first position to release the cargo space again and a further amount of agricultural product is offered to the cargo space, whereafter the pressure body is brought back into the second position to transport the agricultural product in the cargo space in a closed state. By compressing a quantity of agricultural product in the cargo space, much of the air taking up space will disappear from it. The amount of product present in the cargo space will thus take up less space after compression. By subsequently releasing the cargo space, an additional amount of product can be offered to the cargo space, so that a larger total amount of product can be received in the cargo space before it is full. Thus, with the method according to the present invention, a relatively large amount of product can ultimately be transported at once, i.e. with one pass of the vehicle.
15 Een dergelijk compacteren van een in de vrachtruimte ontvangen product kan eventueel nog verder worden verbeterd volgens een voorkeursuitvoeringsvorm van de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding welke is gekenmerkt doordat het samendrukken van landbouwproduct in de vrachtruimte en het aanbieden van een verdere hoeveelheid landbouwproduct aan de vrachtruimte ten minste één keer 20 wordt herhaald voordat het druklichaam definitief in de tweede stand wordt gebracht om het landbouwproduct in de vrachtruimte in afgesloten toestand te vervoeren.Such a compacting of a product received in the cargo space can optionally be further improved according to a preferred embodiment of the method according to the present invention which is characterized in that compressing agricultural product in the cargo space and offering a further amount of agricultural product to the cargo space is repeated at least once before the pressure body is definitively brought into the second position for transporting the agricultural product in the locked space in the cargo space.
In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm is de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding gekenmerkt doordat het druklichaam ten minste twee kleppen omvat die 25 afzonderlijk van elkaar stelbaar zijn tussen de eerste stand en de tweede stand, waarbij tijdens het aanbieden van een verdere hoeveelheid landbouwproduct aan de vrachtruimte ten minste één van de ten minste twee kleppen in de tweede stand is gesteld om de vrachtruimte aan een toegangszijde vrij te geven terwijl ten minste één ander van de ten minste twee kleppen in de eerste stand wordt gesteld om een 30 hoeveelheid landbouwproduct in de vrachtruimte ten dele samen te drukken. Door -7- een in de eerste stand gestelde klep eerst te openen, dat wil zeggen in de tweede stand te stellen, voordat de in de tweede stand gestelde klep wordt gesloten, dat wil zeggen in de eerste stand wordt gesteld, verkeert ten minste één van de kleppen altijd in de tweede, open, stand en laat de toegangszijde daarbij vrij. Hierdoor wordt het 5 aanbieden van een verdere hoeveelheid product aan de vrachtruimte niet onderbroken wanneer het product in de vrachtruimte wordt samengedrukt. Aldus voorziet de werkwijze volgens de onderhavige uitvinding in het ononderbroken afvullen van de vrachtruimte met een te vervoeren, althans ten dele samengedrukt, product.In a further preferred embodiment the method according to the present invention is characterized in that the pressure body comprises at least two valves which can be adjusted separately from each other between the first position and the second position, wherein during the presentation of a further amount of agricultural product to the cargo space at least one of the at least two valves is set in the second position to release the cargo space on an access side while at least one other of the at least two valves is set in the first position to partially assemble an amount of agricultural product in the cargo space to push. By first opening a valve set in the first position, i.e. setting it in the second position, before closing the valve set in the second position, i.e. setting it in the first position, at least one is of the valves always in the second, open, position, leaving the access side free. Hereby the presentation of a further amount of product to the cargo space is not interrupted when the product is compressed in the cargo space. The method according to the present invention thus provides for uninterrupted filling of the cargo space with a product to be transported, at least partially compressed.
1010
De uitvinding zal thans nader worden toegelicht aan de hand van een aantal uitvoeringsvoorbeelden en een bijbehorende tekening. In de tekening toont:The invention will now be further elucidated with reference to a number of exemplary embodiments and an associated drawing. In the drawing:
Figuur 1A-C een eerste uitvoeringsvoorbeeld van een voertuig volgens de uitvinding met een laadbak voorzien van een druklichaam in respectievelijk een 15 zijaanzicht, een achteraanzicht met het druklichaam in de tweede, open, stand en een achteraanzicht met het druklichaam in de eerste, gesloten, stand;Figures 1A-C show a first embodiment of a vehicle according to the invention with a loading body provided with a pressure body in a side view, a rear view with the pressure body in the second, open position and a rear view with the pressure body in the first, closed, position;
Figuur 2A-C een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een voertuig volgens de uitvinding met een laadbak voorzien van een druklichaam in 20 respectievelijk een zijaanzicht, een achteraanzicht met het druklichaam in de eerste, gesloten, stand en een achteraanzicht met het druklichaam in de tweede, open, stand;Figures 2A-C show a second exemplary embodiment of a vehicle according to the invention with a loading body provided with a pressure body in a side view, a rear view with the pressure body in the first, closed position and a rear view with the pressure body in the second, open, position;
Figuur 3A-B een uitvoeringsvoorbeeld van een druklichaam volgens de uitvinding gekoppeld aan een bovenrand van een laadbak in respectievelijk de 25 tweede, open, stand en de eerste, gesloten, stand.3A-B show an exemplary embodiment of a pressure body according to the invention coupled to an upper edge of a loading container in the second, open position and the first, closed position, respectively.
De figuren zijn overigens zuiver schematisch en niet op schaal getekend. Met name kunnen, ter wille van de duidelijkheid, sommige dimensies in meer of mindere mate overdreven zijn weergegeven. Overeenkomstige delen zijn in de figuren zoveel 30 mogelijk met eenzelfde verwijzingscijfer aangeduid.The figures are purely schematic and not drawn to scale. In particular, for the sake of clarity, some dimensions may be exaggerated to a greater or lesser extent. Corresponding parts are designated in the figures as much as possible with the same reference numeral.
-8--8-
Zoals in figuur 1A is getoond is het voertuig volgens de uitvinding in een eerste uitvoeringsvoorbeeld een zogenoemde silagewagen 1 met een laadbak 2 om een landbouwproduct mee te vervoeren. De uitvinding ziet echter ook op andersoortige voertuigen voorzien van een laadbak, zoals bijvoorbeeld een kipper of graswagen. De 5 silagewagen 1 is gangbaar door middel van een dubbelassig onderstel 3 voorzien van wielen. De laadbak 2 eindigt aan een bovenzijde in een bovenrand 4 die een toegangszijde begrenst waaraan een vrachtruimte met een volume van nagenoeg 45 kubieke meter binnen de laadbak 2 open is. Een druklichaam 5 is zwenkbaar om een as aan de bovenrand 4 bevestigd en is stelbaar tussen een de vrachtruimte afsluitende 10 eerste stand (fig. 1C) en een de vrachtruimte 4 aan de toegangszijde vrijgevende tweede stand (fig. IA en 1B). Het druklichaam 5 omvat in dit uitvoeringsvoorbeeld twee metalen perskleppen 6A,6B met een lengte van 240 cm en een breedte van 220 cm. Doordat de twee perskleppen 6A, 6B reeds zijn bevestigd aan de laadbak 2 is de vrachtruimte snel en eenvoudig af te sluiten om een in de vrachtruimte ontvangen 15 product te kunnen vervoeren zonder risico op verlies. Bovendien zijn de twee perskleppen 6A, 6B in staat en ingericht om een in de vrachtruimte ontvangen samendrukbaar product, zoals bijvoorbeeld zand, gras, maïs of andere samendrukbare landbouwproducten, samen te persen, zodat een grotere hoeveelheid product in de vrachtruimte kan worden ontvangen voordat de ruimte vol is. Met het voertuig 20 volgens de onderhavige uitvinding kan aldus een relatief grote hoeveelheid product ineens worden vervoerd. Door uit te gaan van een druklichaam 5 met ten minste twee afzonderlijk stelbare perskleppen 6A,6B kan een deel van een in de vrachtruimte ontvangen vracht worden samengedrukt met één van de kleppen 6A,6B terwijl een andere van de kleppen 6A,6B in de tweede stand is gesteld om een toegangszijde vrij 25 te geven waaraan een verdere hoeveelheid vracht aan de vrachtruimte 4 kan worden aangeboden. Om de vracht te vervoeren hoeft dan slechts de andere van de kleppen 6A,6B in de eerste stand worden gesteld om de vrachtruimte 4 af te sluiten.As shown in figure 1A, the vehicle according to the invention in a first exemplary embodiment is a so-called silage wagon 1 with a loading container 2 for transporting an agricultural product. However, the invention also relates to other types of vehicles provided with a loading platform, such as for example a tipper or a grass wagon. The silage wagon 1 is commonly used by means of a double-axle chassis 3 provided with wheels. The container 2 ends at an upper side in an upper edge 4 which defines an access side on which a cargo space with a volume of almost 45 cubic meters within the container 2 is open. A pressure body 5 is pivotally mounted on an upper edge 4 about an axis and is adjustable between a first position closing the cargo space (Fig. 1C) and a second position releasing the cargo space 4 at the access side (Figs. 1A and 1B). In this exemplary embodiment, the pressure body 5 comprises two metal pressure valves 6A, 6B with a length of 240 cm and a width of 220 cm. Because the two pressure valves 6A, 6B are already attached to the loading container 2, the cargo space can be closed quickly and easily in order to be able to transport a product received in the cargo space without risk of loss. Moreover, the two pressing valves 6A, 6B are capable and adapted to compress a compressible product received in the cargo space, such as for example sand, grass, maize or other compressible agricultural products, so that a larger amount of product can be received in the cargo space before the space is full. With the vehicle 20 according to the present invention, a relatively large amount of product can thus be transported at once. By starting from a pressure body 5 with at least two separately adjustable pressure valves 6A, 6B, a part of a load received in the cargo space can be compressed with one of the valves 6A, 6B while another of the valves 6A, 6B in the second has been set to release an access side to which a further amount of cargo can be offered to the cargo space 4. In order to transport the cargo, then only the other of the valves 6A, 6B have to be placed in the first position to close off the cargo space 4.
Bovendien hoeft het aanbieden van een verdere hoeveelheid vracht niet te worden onderbroken wanneer één van de kleppen 6A,6B in de eerste, afgesloten, stand wordt 30 gesteld, omdat een ander van de kleppen 6A,6B dan altijd in de tweede, open, stand -9- verkeert en de toegangszijde vrij laat. Door een in de eerste stand gestelde klep 6A,6B eerst te openen voordat de in de tweede stand gestelde klep 6A,6B wordt gesloten, maakt het voertuig volgens de onderhavige uitvinding het mogelijk om de vrachtruimte continu te vullen met een te vervoeren vracht.Moreover, the presentation of a further quantity of cargo need not be interrupted when one of the valves 6A, 6B is set in the first, closed position, because another of the valves 6A, 6B is then always in the second, open position -9- and leaves the access side free. By first opening a valve 6A, 6B set in the first position before closing the valve 6A, 6B set in the second position, the vehicle according to the present invention makes it possible to continuously fill the cargo space with a load to be transported.
55
Een werkwijze voor het vullen van de laadbak 2 gaat volgens de volgende stappen. Een te vervoeren product wordt van het land opgehaald met bijvoorbeeld een ophaalmachine zoals bijvoorbeeld een hakselaar die het product via een open toegangszijde onder de aanvankelijk beide openstaande kleppen 6A,6B aan de 10 vrachtruimte van de laadbak 2 aanbiedt. Het product kan bijvoorbeeld vanuit de ophaalmachine tegen de openstaande kleppen worden geblazen, waarbij het product vanzelf in de daaronder gelegen vrachtruimte valt. De kleppen 6A,6B gaan tegen dat de ophaalmachine althans een deel van het product over de laadbak heen blaast.A method for filling the loading container 2 goes according to the following steps. A product to be transported is retrieved from the land with, for example, a pick-up machine such as, for example, a forage harvester which offers the product via an open access side under the initially both open flaps 6A, 6B to the cargo space of the container 2. The product can, for example, be blown from the collection machine against the open valves, the product automatically falling into the cargo space below. The valves 6A, 6B prevent the collection machine from blowing at least a part of the product over the loading platform.
Van de klep 6A strekt zich een afsluitorgaan 8, hier in de vorm van een afsluitmes 8, 15 zijdelings uit, welk afsluitmes 8 voorkomt dat het product zijdelings naast de kleppen wordt geblazen. Het afsluitmes 8 heeft de vorm van een kwart cirkel, waardoor het afsluitmes 8 bij een beweging van de klep 6A naar de eerste, gesloten, stand aan een binnenzijde van een voorkant van de laadbak 2 binnen de vrachtruimte past (zie figuur 1C). Zodra een hoeveelheid in de vrachtruimte ontvangen product althans nagenoeg 20 boven de bovenrand 4 uitstijgt, wordt één van de kleppen 6A,6B in de eerste stand gebracht terwijl de vrachtruimte verder wordt afgevuld met product via de ten dele open toegangszijde onder de andere nog openstaande klep 6A,6B. Nadat het product onder de in de eerste stand gebrachte klep is samengedrukt, wordt de klep weer in de tweede stand gesteld om de vrachtruimte over de gehele toegangszijde te openen.A closing member 8 extends from the valve 6A, here in the form of a closing knife 8, 15, which closing knife 8 prevents the product from being blown to the side next to the valves. The closing knife 8 has the shape of a quarter circle, whereby the closing knife 8, when moving from the valve 6A to the first closed position on an inner side of a front side of the loading container 2, fits within the cargo space (see figure 1C). As soon as a quantity of product received in the cargo space rises at least substantially above the upper edge 4, one of the valves 6A, 6B is brought into the first position while the cargo space is further filled with product via the partly open access side below the other valve still open 6A, 6B. After the product has been compressed under the flap brought into the first position, the flap is returned to the second position to open the cargo space over the entire access side.
25 Vervolgens kan de vrachtruimte 4 verder wordt afgevuld met product via de open toegangszijde onder deze klep en kan de andere klep worden gesloten. Deze stappen kunnen een aantal keer worden herhaald tot de gewenste hoeveelheid product in de vrachtruimte is ontvangen of een reeds in de vrachtruimte ontvangen hoeveelheid product niet langer samendrukbaar is. Tenslotte worden beide kleppen 6A,6B gesloten 30 om het product in de alsdan afgesloten vrachtruimte te vervoeren.Subsequently, the cargo space 4 can be further filled with product via the open access side under this valve and the other valve can be closed. These steps can be repeated a number of times until the desired amount of product has been received in the cargo space or a quantity of product already received in the cargo space is no longer compressible. Finally, both valves 6A, 6B are closed to transport the product in the then closed cargo space.
-10--10-
Hoewel de perskleppen 6A en 6B in dit uitvoeringsvoorbeeld nagenoeg naadloos aan elkaar sluiten zodat geen product hier tussendoor kan ontsnappen, kan in een alternatief uitvoeringsvoorbeeld van een voertuig volgens de uitvinding tussen opeenvolgende perskleppen een passtuk zijn voorzien. Het passtuk, dat bijvoorbeeld 5 uit kunststof kan worden vervaardigd, kan eenvoudig in variërende afmetingen worden gemaakt, bijvoorbeeld in lengtes van 10 cm, 20 cm, 30 cm, 40 cm en 50 cm, om ongeacht een afmeting van een laadbak waarop deze wordt toegepast de toegangszijde tussen op afstand gelegen opeenvolgende perskleppen volledig af te sluiten. Hierdoor hoeft slechts een passtuk met de juiste afmeting te worden 10 geselecteerd en kan aldus voor ieder type laadbak worden uitgegaan van een standaard afmeting persklep. Zodoende hoeft de relatief kostbare persklep niet in verschillende maten of afmetingen worden geproduceerd, maar kan deze met een standaard afmeting worden geproduceerd. Het passtuk kan van ieder daartoe geschikt materiaal worden vervaardigd, zoals bijvoorbeeld metaal of kunststof, zolang het 15 passtuk maar voldoende sterk en duurzaam is om de bij een samendrukken van een product in de vrachtruimte vrijkomende krachten te verwerken.Although the pressure valves 6A and 6B in this exemplary embodiment close together virtually seamlessly so that no product can escape therebetween, in an alternative exemplary embodiment of a vehicle according to the invention, a fitting piece can be provided between successive pressure valves. The fitting piece, which can for instance be manufactured from plastic, can easily be made in varying dimensions, for instance in lengths of 10 cm, 20 cm, 30 cm, 40 cm and 50 cm, irrespective of the size of a loading container to which it is applied completely close off the access side between remote consecutive discharge valves. As a result, only a fitting piece with the correct size needs to be selected and a standard size discharge valve can thus be assumed for each type of loading container. Therefore, the relatively expensive discharge valve does not have to be produced in different sizes or dimensions, but can be produced with a standard size. The fitting piece can be manufactured from any material suitable for this purpose, such as for instance metal or plastic, as long as the fitting piece is sufficiently strong and durable to handle the forces released during the compression of a product in the cargo space.
Een tweede uitvoeringsvoorbeeld van een voertuig volgens de uitvinding is getoond in figuur 2A-2C. In dit uitvoeringsvoorbeeld is het voertuig 1 een landbouwkipwagen die 20 rondom is opgehoogd met een adapterstuk om een grotere laadbak 2 te vormen waarvan een volledig volume kan worden gebruikt. Het adapterstuk 10 eindigt in een bovenrand 4 waaraan een druklichaam 5 is bevestigd in de vorm van een enkele klep 6. De klep 6 is stelbaar in een de vrachtruimte 4 afsluitende eerste stand en een de vrachtruimte 4 aan een toegangszijde vrijgevende tweede stand. Aan de klep 6 is aan 25 weerszijden een afdichtfolie 7 bevestigd die de toegangszijde tussen de bovenrand 4 en de klep 6 afdicht wanneer de klep 6 in de eerste stand is gesteld. Door uit te gaan van een relatief flexibele folie 7, kan een losklep 10 van de landbouwkipwagen vrijelijk worden bewogen tussen een de vrachtruimte afsluitende gesloten stand en een de vrachtruimte vrijgevende lossingstand zodat de vracht uit de vrachtruimte kan worden 30 gelost.A second exemplary embodiment of a vehicle according to the invention is shown in Figs. 2A-2C. In this exemplary embodiment, the vehicle 1 is an agricultural tipping truck that is raised all around with an adapter piece to form a larger container 2, a full volume of which can be used. The adapter piece 10 ends in an upper edge 4 to which a pressure body 5 is attached in the form of a single valve 6. The valve 6 is adjustable in a first position closing off the cargo space 4 and a second position releasing the cargo space 4 on an access side. Attached to the valve 6 on both sides is a sealing foil 7 which seals the access side between the upper edge 4 and the valve 6 when the valve 6 is set in the first position. By starting from a relatively flexible foil 7, a release valve 10 of the agricultural tipping truck can be moved freely between a closed position closing off the cargo space and a release position releasing the cargo space so that the cargo can be released from the cargo space.
-11--11-
Een uitvoeringsvoorbeeld van een druklichaam zoals toegepast in een voertuig volgens de onderhavige uitvinding is getoond in figuur 3A en 3B. Zoals getoond in figuur 3A in de tweede, open, stand is het druklichaam 5 een metalen dek dat 5 scharnierbaar aan een lengtezijde van een bovenrand 4 van een laadbak van het voertuig is bevestigd. Tegen het dek 5 aan een naar de vrachtruimte gewende binnenzijde is een eerste drukcilinder 11 aangebracht met een cilinderhuis waaruit een cilinderstang uitstelbaar is. Een vrij uiteinde van de cilinderstang is gekoppeld met een as 12 waarlangs een stalen kabel 9 windbaar is. Een uiteinde van de stalen kabel 9 10 is bevestigd nabij een tegenover de lengtezijde gelegen verdere lengtezijde van de bovenrand 4. Om het dek 5 vanuit de tweede, open, stand in de eerste, gesloten stand te bewegen, wordt de cilinder 11 aangedreven, bijvoorbeeld hyraulisch of pneumatisch, om de as 12 door middel van de cilinderstang te verplaatsen. Hierbij wordt de deels om de as 12 gewikkelde kabel 9 aangetrokken, waardoor het dek 5 15 naar de tegenover de lengtezijde gelegen verdere lengtezijde van de bovenrand 4 zal bewegen. Om vervolgens het dek 5 vanuit de eerste, gesloten stand in de tweede, open, stand te kunnen bewegen is een verdere drukcilinder 14 voorzien met een verder cilinderhuis waaruit een verdere cilinderstang uitstelbaar is. De verdere cilinderstang is daarbij met een vrij uiteinde bevestigd tegen het dek 5. Door de 20 verdere cilinderstang onder hydraulische of pneumatische druk uit het cilinderhuis te stellen, wordt het dek 5 omhoog geforceerd. Deze beweging omhoog wordt ondersteunt door een aantal veren die nabij de bovenrand 4 aan de laadbak zijn bevestigd (niet getoond) en het dek naar een ruststand dwingen. Aldus kan het dek 5 eenvoudig en automatisch worden aangedreven om tussen de eerste en tweede stand 25 te worden gesteld, om bijvoorbeeld een in een vrachtruimte van de laadbak ontvangen product een aantal keer samen te persen alvorens de laadbak uiteindelijk volledig af te sluiten voor transport.An exemplary embodiment of a pressure body as used in a vehicle according to the present invention is shown in Figures 3A and 3B. As shown in Fig. 3A in the second, open position, the pressure body 5 is a metal deck which is hingedly attached to a longitudinal side of an upper edge 4 of a loading body of the vehicle. Provided against the deck 5 on an inside facing the cargo space is a first printing cylinder 11 with a cylinder housing from which a cylinder rod can be adjusted. A free end of the cylinder rod is coupled to a shaft 12 along which a steel cable 9 is windable. An end of the steel cable 9 is attached near a further longitudinal side of the upper edge 4 opposite the longitudinal side. To move the deck 5 from the second, open position into the first, closed position, the cylinder 11 is driven, e.g. hydraulic or pneumatic, to move the shaft 12 by means of the cylinder rod. The cable 9, which is partly wound around the shaft 12, is hereby pulled in, as a result of which the deck 5 will move to the further longitudinal side of the upper edge 4 situated opposite the longitudinal side. In order to subsequently be able to move the deck 5 from the first, closed position into the second, open position, a further pressure cylinder 14 is provided with a further cylinder housing from which a further cylinder rod can be adjusted. The further cylinder rod is thereby fixed with a free end against the deck 5. By placing the further cylinder rod out of the cylinder housing under hydraulic or pneumatic pressure, the deck 5 is forced upwards. This upward movement is supported by a number of springs which are attached to the loading platform (not shown) near the upper edge 4 and force the deck to a rest position. The deck 5 can thus be driven simply and automatically to be placed between the first and second position 25, for instance to compress a product received in a cargo space of the loading container a number of times before finally closing the loading container completely for transport.
Hoewel de uitvinding aan de hand van louter enkele uitvoeringsvoorbeelden nader 30 werd toegelicht, moge het duidelijk zijn dat de uitvinding daartoe geenszins is beperkt.Although the invention has been further elucidated with reference to only a few exemplary embodiments, it will be apparent that the invention is by no means limited thereto.
-12--12-
Integendeel zijn binnen het kader van de uitvinding voor een gemiddelde vakman nog vele variaties en verschijningsvormen mogelijk.On the contrary, many variations and manifestations are still possible for the average person skilled in the art within the scope of the invention.
Claims (13)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2005055A NL2005055C2 (en) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | VEHICLE, TRUCK AND METHOD FOR PROVIDING AN AGRICULTURAL PRODUCT TO A VEHICLE. |
| PCT/NL2011/050495 WO2012033403A1 (en) | 2010-07-08 | 2011-07-07 | Vehicle, load container and method for providing an agricultural product to a vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL2005055 | 2010-07-08 | ||
| NL2005055A NL2005055C2 (en) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | VEHICLE, TRUCK AND METHOD FOR PROVIDING AN AGRICULTURAL PRODUCT TO A VEHICLE. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL2005055C2 true NL2005055C2 (en) | 2012-01-10 |
Family
ID=44629559
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL2005055A NL2005055C2 (en) | 2010-07-08 | 2010-07-08 | VEHICLE, TRUCK AND METHOD FOR PROVIDING AN AGRICULTURAL PRODUCT TO A VEHICLE. |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL2005055C2 (en) |
| WO (1) | WO2012033403A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102016116461A1 (en) * | 2016-09-02 | 2018-03-08 | Claas Saulgau Gmbh | Method and control device for operating an agricultural transport vehicle and transport trolley |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2326671A1 (en) * | 1973-05-25 | 1974-12-12 | Claas Maschf Gmbh Geb | FIELD TROLLEY WITH TIPPING CONTAINER |
| DE2351558A1 (en) * | 1973-10-13 | 1975-04-24 | Bernd Thiels | Garbage container for transporting on vehicles - has two hydraulic cylinders activating one hinged half of cover |
| US6983975B2 (en) * | 2003-12-09 | 2006-01-10 | Aero Industries, Inc. | Cover system for a transfer trailer |
| US20060208526A1 (en) * | 2005-03-18 | 2006-09-21 | Pioneer Consolidated Corp. | Covering system of a truck |
| AT504226B1 (en) * | 2006-09-19 | 2009-01-15 | Peischl Fahrzeugbau Ges M B H | ROOF FOR A TRUCK OR TRAILER |
| US7967357B2 (en) * | 2008-12-30 | 2011-06-28 | Titan Trailers, Inc. | Convertible trailer |
-
2010
- 2010-07-08 NL NL2005055A patent/NL2005055C2/en not_active IP Right Cessation
-
2011
- 2011-07-07 WO PCT/NL2011/050495 patent/WO2012033403A1/en active Application Filing
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2012033403A1 (en) | 2012-03-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8061950B2 (en) | Container packer system and method | |
| US3013675A (en) | Apparatus for garbage disposal | |
| US10954086B1 (en) | Container packer system and method | |
| US9028194B2 (en) | Shuttle bin | |
| EP3637981A1 (en) | Load transfer device for collecting and transferring harvested material to a transport vehicle | |
| EP1434478B1 (en) | Cart for bulk filling intermodal containers | |
| NL2005055C2 (en) | VEHICLE, TRUCK AND METHOD FOR PROVIDING AN AGRICULTURAL PRODUCT TO A VEHICLE. | |
| DE2617850A1 (en) | UNLOADING AND LOADING DEVICE FOR SCHUETTGUETER | |
| NL2016034B1 (en) | Emptying a container. | |
| US4995780A (en) | Handling method for delivering baled solid waste to a balefill | |
| US20160039545A1 (en) | Grain storage bag loader apparatus | |
| US20040071537A1 (en) | Refuse packer with retractable loading hopper | |
| US6755011B1 (en) | Removable feed table for bagging machine | |
| EP3432701B1 (en) | A bale transporter | |
| DE102013102330B4 (en) | Vehicle with swiveling loading area | |
| US20200030811A1 (en) | Mobile wood chipping system | |
| US10392189B2 (en) | Refuse vehicle with a slant floor refuse container | |
| NL2017121B1 (en) | Device for filling a silage bag with silage | |
| AU764222B2 (en) | Tippable trailer | |
| FR2954243A1 (en) | Horizontal material unloading skip for e.g. towed-trailer, has ejection shield comprising shield pushing unit, where pushing point of pushing unit on front side of shield i.e. front side of skip, is adjustable in height | |
| GB2316054A (en) | A mobile skip | |
| AU2015309661B2 (en) | Multi-commodity semi-trailer and auger | |
| AU2017231099B2 (en) | A vehicle trailer with engagement arm assemblies | |
| US261543A (en) | Machine for binding and shocking grain | |
| DE202010000224U1 (en) | A loading |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20170801 |