NL2001854C2 - Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery - Google Patents

Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery Download PDF

Info

Publication number
NL2001854C2
NL2001854C2 NL2001854A NL2001854A NL2001854C2 NL 2001854 C2 NL2001854 C2 NL 2001854C2 NL 2001854 A NL2001854 A NL 2001854A NL 2001854 A NL2001854 A NL 2001854A NL 2001854 C2 NL2001854 C2 NL 2001854C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
ship
assembly
vehicle
battery
battery assembly
Prior art date
Application number
NL2001854A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Wubbo Johannes Ockels
Original Assignee
Wubbo Ockels B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Wubbo Ockels B V filed Critical Wubbo Ockels B V
Priority to NL2001854A priority Critical patent/NL2001854C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL2001854C2 publication Critical patent/NL2001854C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J3/00—Driving of auxiliaries
    • B63J3/04—Driving of auxiliaries from power plant other than propulsion power plant
    • B63J2003/043—Driving of auxiliaries from power plant other than propulsion power plant using shore connectors for electric power supply from shore-borne mains, or other electric energy sources external to the vessel, e.g. for docked, or moored vessels
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y02T70/5218—Less carbon-intensive fuels, e.g. natural gas, biofuels
    • Y02T70/5236—Renewable or hybrid-electric solutions

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

The assembly has a battery assembly (18) transferred into a ship (10) by a vehicle (12) e.g. truck, and arranged in a container (16) that is positioned in the vehicle. The vehicle is equipped with a battery (K), and a ferry boat is equipped on a deck. The ship is fitted with a combustion engine that is connected to an electric generator (13), where the electric generator is connected to an electric drive unit (14). The container is connected to the vehicle, and another battery assembly (22) is connected to a power source (24). An independent claim is also included for a method for operating a ship assembly.

Description

P85554NL00P85554NL00

Titel: Schipsamenstel en werkwijze voor het bedrijven van een dergelijk schipsamenstelTitle: Ship assembly and method for operating such a ship assembly

De uitvinding heeft betrekking op een schipsamenstel, meer in het bijzonder een veerschipsamenstel en op een werkwijze voor het bedrijven van een dergelijk schipsamenstel.The invention relates to a ship assembly, more in particular a spring ship assembly and to a method for operating such a ship assembly.

Schepen, meer in het bijzonder veerschepen worden in het 5 algemeen aangedreven door ten minste een dieselmotor. Dergelijke dieselmotoren hebben het bezwaar dat deze vervuilend zijn. Onder meer de uitstoot van CO2 in gebieden waar behoud van het milieu van groot belang is wordt steeds meer als een bezwaar ervaren.Ships, more in particular spring ships, are generally driven by at least one diesel engine. Such diesel engines have the disadvantage that they are polluting. Among other things, the emission of CO2 in areas where preservation of the environment is of great importance is increasingly seen as an objection.

Elektromotoren zijn algemeen bekend. Echter, de hoeveelheid 10 energie die benodigd is om een bepaalde afstand af te leggen met een schip, meer in het bijzonder een veerschip dat vaak een grote massa heeft, is in het algemeen dermate groot, dat puur elektrische aandrijving voor dergelijke schepen tot op heden niet in ogenschouw is genomen. Wel wordt dieselelektrische aandrijving toegepast, maar dan blijft er een dieselmotor 15 uitstoot geven.Electric motors are generally known. However, the amount of energy required to travel a certain distance with a ship, more particularly a spring ship that often has a large mass, is generally so large that pure electric propulsion for such ships to date has not been taken into consideration. Diesel electric drive is used, but then a diesel engine continues to emit 15 emissions.

De onderhavige uitvinding beoogt een schipsamenstel, meer in het bijzonder een veerschipsamenstel, dat bij normaal gebruik geen CO2 of andere vervuilende stoffen uitstoot die normaal bij verbranding van koolwaterstoffen vrijkomen.It is an object of the present invention to provide a ship assembly, more particularly a spring ship assembly, which emits no CO2 or other pollutants in normal use that are normally released during the combustion of hydrocarbons.

20 Daartoe verschaft de uitvinding een schipsamenstel voorzien van een schip met een elektrisch bekrachtigde aandrijving, ten minste één voertuig en ten minste twee accusamenstellen, waarbij een genoemd accusamenstel transporteerbaar is met het voertuig en waarbij het voertuig is ingericht voor het op het schip brengen en van het schip afvoeren van een 25 genoemd accusamenstel.To this end, the invention provides a ship assembly provided with a ship with an electrically powered drive, at least one vehicle and at least two battery assemblies, wherein said battery assembly is transportable with the vehicle and wherein the vehicle is arranged for placing on the ship and of discharging the ship from a said battery assembly.

22

De uitvinding verschaft tevens een werkwijze voor het bedrijven van een schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies, omvattende: het verschaffen van een schipsamenstel volgens de uitvinding, het met behulp van het voertuig op het schip plaatsen van een eerste accusamenstel, 5 het verbinden van het eerste accusamenstel met de elektrische aandrijving van het schip, het elektrisch opladen van het tweede accusamenstel dat zich op het vaste land bevindt terwijl met het schip wordt gevaren, en het na het varen met het voertuig van het schip afvoeren van het eerste accusamenstel en het met het voertuig of een tweede voertuig op het schip plaatsen van het 10 tweede accusamenstel en het verbinden van het tweede accusamenstel met de elektrische aandrijving van het schip.The invention also provides a method for operating a ship assembly according to any one of the preceding claims, comprising: providing a ship assembly according to the invention, placing a first battery assembly on the ship with the aid of the vehicle, connecting the first battery assembly battery assembly with the ship's electric drive, electrically charging the second battery assembly that is on the mainland while the ship is being sailed, and discharging the first battery assembly from the ship and the placing the second battery assembly on the ship or connecting the second battery assembly to the ship's electrical drive.

Met een dergelijk schipsamenstel en een dergelijke werkwijze voor het bedrijven van het schipsamenstel kan met het schip worden rondgevaren onder gebruikmaking van een elektrische aandrijving van het 15 schip zonder dat uitstoot van vervuilende stoffen optreedt. Zeker voor veerdiensten, waar telkens relatief korte trajecten worden afgelegd en waar toch telkens voertuigen moeten worden gelost en geladen is een dergelijk schipsamenstel en een dergelijke werkwijze van groot voordeel. Indien de periode gedurende welke een accusamenstel zich op de wal bevindt te kort is 20 om het accusamenstel op te laden, kan een drietal accusamenstellen worden ingezet, waardoor te allen tijde twee accusamenstellen worden opgeladen op de beide walzijden van de veerdienst, terwijl het derde accusamenstel het schip van energie voorziet. Telkens na aanmeren kan het zich op het schip bevindende accusamenstel dan met een op de wal opgeladen accusamenstel 25 worden uitgewisseld. Met name wanneer gebruik wordt gemaakt van schone, duurzame energiebronnen zoals wind, waterkracht of zonne-energie wordt een uit milieutechnisch oogpunt bijzonder gunstig vervoersconcept, in het bijzonder voor veerdiensten, verschaft. De opslag capaciteit gevormd door het accusamenstel op de wal maakt het mogelijk de variabele 30 duurzaam geproduceerde energie (wind, zon) te bufferen.With such a ship assembly and such a method for operating the ship assembly it is possible to sail around with the ship using an electric drive of the ship without polluting substances being released. Certainly for ferry services, where relatively short journeys are always made and where vehicles must always be unloaded and loaded, such a ship assembly and such a method are of great advantage. If the period during which a battery assembly is on shore is too short to charge the battery assembly, three battery assemblies can be deployed, whereby two battery assemblies are charged at both times on both shore sides of the ferry, while the third battery assembly provides the ship with energy. Each time after mooring, the battery assembly on the ship can then be exchanged with a battery assembly 25 loaded on shore. Particularly when clean, renewable energy sources such as wind, hydro or solar energy are used, an environmentally favorable transport concept, in particular for ferry services, is provided. The storage capacity formed by the battery assembly on shore makes it possible to buffer the variable sustainably produced energy (wind, sun).

33

Nadere uitwerkingen van de uitvinding zijn beschreven in de volgconclusies. De uitvinding en de nadere uitwerkingen daarvan zullen hierna aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, onder verwijzing naar de tekening, verder worden verduidelijkt.Further elaborations of the invention are described in the subclaims. The invention and the further elaborations thereof will be further elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment, with reference to the drawing.

5 Fig. 1 toont schematisch een uitvoeringsvoorbeeld van een schipsamenstel.FIG. 1 schematically shows an exemplary embodiment of a ship assembly.

Het uitvoeringsvoorbeeld toont een schipsamenstel omvattende een schip 10 waarop een over weg verrijdbaar voertuig 12 kan rijden dat een accusamenstel 18 vervoert. In het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld is het 10 schip 10 uitgevoerd als een veerschip 10. Een dergelijk veerschip is in het algemeen voorzien van ten minste één autodek voor het daarop plaatsen van auto’s, bijvoorbeeld personenauto’s en vrachtauto’s. Het in Fig. 1 getoonde schip kan een groot aantal auto's en vrachtauto's vervoeren, bijvoorbeeld ten minste 5 tot wel 300. Het schip 10 is voorzien van een elektrische 15 aandrijving 14. Het schip 10 kan tevens zijn voorzien van een verbrandingsmotor, zoals een diesel- of benzinemotor 11, als back-up. Eventueel kan de verbrandingsmotor 11 een elektrische generator 13 aandrijven die de elektrische aandrijving 14 bekrachtigt. Het is echter tevens mogelijk dat de verbrandingsmotor 11 direct een schroef aandrijft 20 voor voortstuwing van het schip 10.The exemplary embodiment shows a ship assembly comprising a ship 10 on which a vehicle 12 that can be driven by road can transport a battery assembly 18. In the present exemplary embodiment, the ship 10 is designed as a spring ship 10. Such a spring ship is generally provided with at least one car deck for placing cars thereon, for example passenger cars and trucks. The embodiment shown in FIG. The ship shown in 1 can carry a large number of cars and trucks, for example at least 5 to 300. The ship 10 is provided with an electric drive 14. The ship 10 can also be provided with a combustion engine, such as a diesel or gasoline engine 11. , as a backup. Optionally, the combustion engine 11 can drive an electric generator 13 which powers the electric drive 14. However, it is also possible that the combustion engine 11 directly drives a propeller 20 for propelling the ship 10.

Het over de weg verrijdbare voertuig 12 is in het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld uitgevoerd als een vrachtwagen met een daarop geplaatste container 16. De container 16 kan losmaakbaar zijn verbonden met het voertuig 12 en kan het accusamenstel 18 bevatten. Het 25 accusamenstel 18 is ingericht voor het daarin opslaan van elektrische energie. Het accusamenstel 18 kan een groot aantal accu’s omvatten. Op de kade K staat een tweede accusamenstel 22 voor het opslaan van elektrische energie. Dat tweede accusamenstel kan bijvoorbeeld zijn opgenomen in een tweede container 20. Het tweede accusamenstel 22 kan echter ook vast met 30 een tweede voertuig zijn verbonden. Het tweede accusamenstel 22 dat zich 4 op de kade K bevindt, kan zijn verbonden met een elektriciteitsbron 24. De elektriciteitsbron 24 kan bijvoorbeeld het elektriciteitsnet of een elektrische generator zijn die bij voorkeur zijn energie onttrekt aan een schone, duurzame energiebron zoals de wind, stromend water en/of dergelijke. De 5 elektriciteitsbron 24 kan ook een aantal zonnepanelen omvatten.In the present exemplary embodiment, the vehicle 12 which can be driven on the road is designed as a lorry with a container 16 placed thereon. The battery assembly 18 is arranged for storing electrical energy therein. The battery assembly 18 can comprise a large number of batteries. On the quay K is a second battery assembly 22 for storing electrical energy. That second battery assembly can for instance be included in a second container 20. However, the second battery assembly 22 can also be fixedly connected to a second vehicle. The second battery assembly 22 located on the quay K can be connected to an electricity source 24. The electricity source 24 can be, for example, the electricity grid or an electric generator that preferably draws its energy from a clean, sustainable energy source such as the wind, flowing water and / or the like. The electricity source 24 can also comprise a number of solar panels.

In plaats van één voertuig 12 met twee of meer containers 16, 20, kan in een alternatieve uitvoering ook gebruik worden gemaakt van twee of meer voertuigen die elk een eigen accusamenstel dragen dat niet van het voertuig wordt afgenomen. Voor een veerdienst verdient het de voorkeur dat 10 er drie accupakketen beschikbaar zijn. Één op de ene kade, één op de andere kade en één op het schip 10.Instead of one vehicle 12 with two or more containers 16, 20, in an alternative embodiment use can also be made of two or more vehicles that each have their own battery assembly that is not taken from the vehicle. For a ferry service, it is preferable that three battery packs are available. One on one quay, one on the other quay and one on the ship 10.

Bij het bedrijven van een dergelijk schipsamenstel rijdt een voertuig 12 met een accusamenstel 18 of 22 op het schip 10. Het accusamenstel 18, 22 wordt in elektrische verbinding gebracht met de 15 elektrische aandrijving 14 van het schip 10. Vervolgens kan het schip 10 naar zijn bestemming varen. Daarbij zal de elektrische energie die zich bevindt in het zich op het schip 10 bevindende accusamenstel 18, 22 althans ten dele aan het accusamenstel 18, 22 worden onttrokken. Bij aankomst rijdt het voertuig 12 met het gedeeltelijk lege accusamenstel 18, 22 van het 20 schip 10. Vervolgens kan een volledig opgeladen accusamenstel 18, 20 op het schip 10 worden gereden. Dit kan worden gedaan met een ander voertuig dat een vol accusamenstel draagt of met hetzelfde voertuig 12 nadat het gedeeltelijk ontladen accusamenstel 18, 22 daarvan is afgenomen en vervangen door een voldoende geladen accusamenstel 18, 22. Dit kan 25 eenvoudig wanneer het accusamenstel 18, 22 is onder gebracht in een container 16, 20 en het voertuig 12 is voorzien van een hefmrichting die is ingericht voor het beladen en ontladen van containers 16, 20. Dergelijke voertuigen zijn op zichzelf bekend. De zich op de kade bevindende accusamenstellen 18, 22 kunnen worden geladen, bij voorkeur onder 30 gebruikmaking van een schone, duurzame elektriciteitsbron 24 zoals een 5 generator die wordt aangedreven door waterkracht en/of de wind. De elektriciteitsbron 24 kan tevens worden gevormd door zonnepanelen.When operating such a ship assembly, a vehicle 12 with a battery assembly 18 or 22 drives the ship 10. The battery assembly 18, 22 is brought into electrical connection with the electric drive 14 of the ship 10. The ship 10 can then be connected to its destination. Thereby, the electrical energy contained in the battery assembly 18, 22 located on the ship 10 will at least partially be withdrawn from the battery assembly 18, 22. Upon arrival, the vehicle 12 travels with the partially empty battery assembly 18, 22 of the ship 10. A fully charged battery assembly 18, 20 can then be driven onto the ship 10. This can be done with another vehicle carrying a full battery assembly or with the same vehicle 12 after the partially discharged battery assembly 18, 22 has been removed therefrom and replaced with a sufficiently charged battery assembly 18, 22. This can be done easily when the battery assembly 18, 22 is accommodated in a container 16, 20 and the vehicle 12 is provided with a lifting device which is arranged for loading and unloading containers 16, 20. Such vehicles are known per se. The battery assemblies 18, 22 located on the quay can be charged, preferably using a clean, sustainable electricity source 24 such as a generator that is driven by hydropower and / or the wind. The electricity source 24 can also be formed by solar panels.

Ter nadere verduidelijking gaf Wubbo Ockels de volgende 5 informatie:For further clarification, Wubbo Ockels provided the following 5 information:

Probleem:Problem:

De huidige veerdiensten tussen Texel en Den Helder, Harlingen en Vlieland en Terschelling, Holwerd en Ameland, Lauwersoog en 10 Schiermonnikoog zijn alle schepen die met dieselmotoren zijn uitgerust en die grote hoeveelheden CO2 uitstoten.The current ferry services between Texel and Den Helder, Harlingen and Vlieland and Terschelling, Holwerd and Ameland, Lauwersoog and Schiermonnikoog are all ships that are equipped with diesel engines and that emit large amounts of CO2.

Veel stakeholders en belangenverenigingen (Waddenvereniging, Greenpeace, etc) willen een schoon en duurzaam waddengebied.Many stakeholders and interest groups (Wadden Association, Greenpeace, etc) want a clean and sustainable Wadden Sea Region.

Wubbo Ockels heeft zich ten doel gesteld de overgang naar een 15 duurzaam Waddengebied te ondersteunen.Wubbo Ockels has set itself the goal of supporting the transition to a sustainable Wadden area.

De Waddeneilanden hebben hun ambitie voor duurzaamheid in een manifest vastgelegd: ”Het is onze ambitie om alle Waddeneilanden in 2020 volledig zelfvoorzienend te laten zijn op het gebied van duurzame energie- en watervoorziening.” 20 Oplossing:The Wadden Islands have set out their ambition for sustainability in a manifesto: "It is our ambition to make all Wadden Islands fully self-sufficient in 2020 in the field of sustainable energy and water supply." 20 Solution:

Bestaande veerschepen kunnen worden omgebouwd zodat deze beschikken over een dieselelektrische aandrijving. Om over het algemeen zonder uitstoot te kunnen varen is een voorraad van elektrische energie nodig aan boord. Gezien de relatief korte vaartijden is de benodigde 25 voorraad begrensd. Deze voorraad kan op mobilie manier beschikbaar worden gesteld. Het voorstel is om dit te verzorgen d.m.v. een mobiel accupakket. Bijvoorbeeld een lading accu’s op een vrachtwagen. Deze vrachtwagen rijdt aan boord en verschaft de elektrische energie voor de elektromotoren voor de voorstuwing. Aangekomen aan de overkant, rijdt de 30 nu gedeeltelijk elektrisch ontladen vrachtwagen van boord en een andere, 6 elektrisch volgeladen vrachtwagen neemt zijn plaats in zodat het veerschip voldoende energie heeft om terug te keren. De vrachtauto’s worden opgeladen tijdens de periode op het land. De dieselgenerator zal de functie van back-up vervullen en in geval van extra vermogensbehoefte, 5 bijvoorbeeld storm, kunnen worden ingezet. Wanneer bijvoorbeeld het veer Harlingen-Terschilling in gedachte wordt genomen, dan geldt dat dat schip circa 1501 diesel per uur verbruikt en circa 2 uur over de oversteek doet. In totaal voor een oversteek wordt derhalve ongeveer 300 1 diesel verbruikt. Een elektromotor zal voor even grote prestatie zo’n 350 kWh gebruiken. Een 10 dergelijke hoeveelheid elektrische energie kan bij gebruik van industriële lood-zuur accu’s worden opgeslagen in een accusamenstel met een massa van 15 ton. Een dergelijke massa kan met een normale vrachtwagen worden vervoerd.Existing spring vessels can be converted so that they have a diesel-electric drive. In general, being able to sail without emissions requires a supply of electrical energy on board. In view of the relatively short sailing times, the required stock is limited. This stock can be made available by mobilization. The proposal is to provide this by using. a mobile battery pack. For example, a load of batteries on a truck. This truck drives on board and provides the electrical energy for the electric motors for propulsion. Arriving on the other side, the now partially electrically discharged truck drives off board and another, 6 electrically full truck takes its place so that the ferry has enough energy to return. The trucks are charged during the period on land. The diesel generator will fulfill the function of back-up and can be deployed in the event of additional power requirements, for example storm. If, for example, the Harlingen-Terschilling ferry is taken into account, then it applies that that ship consumes approximately 1501 diesel per hour and takes approximately 2 hours to cross. A total of approximately 300 liters of diesel is therefore used for a crossing. An electric motor will use around 350 kWh for the same high performance. With the use of industrial lead-acid batteries, such an amount of electrical energy can be stored in a battery assembly with a mass of 15 tonnes. Such a mass can be transported with a normal truck.

Bovenstaande vinding stelt ons in staat op zeer korte termijn de 15 veerschepen uitstootvrij te maken zonder een extra risico, immers dieselelektrisch is altijd de backup.The above invention enables us to make the 15 ferries free of emissions in the very short term without any additional risk, since diesel electric is always the backup.

Het is duidelijk dat de uitvinding niet is beperkt tot het beschreven uitvoeringsvoorbeeld en dat diverse wijzigingen mogelijk zijn binnen het raam van de uitvinding zoals gedefinieerd door de conclusies die 20 nader worden verduidelijkt door de beschrijving en de tekeningen.It is clear that the invention is not limited to the exemplary embodiment described and that various modifications are possible within the scope of the invention as defined by the claims which are further elucidated by the description and the drawings.

Claims (14)

1. Schipsamenstel voorzien van: • een schip met een elektrisch bekrachtigde aandrijving; • ten minste één voertuig; en • ten minste twee accusamenstellen; 5 waarbij een genoemd accusamenstel transporteerbaar is met het voertuig en waarbij het voertuig is ingericht voor het op het schip brengen en van het schip afvoeren van een genoemd accusamenstel.A ship assembly comprising: • a ship with an electrically powered drive; • at least one vehicle; and • at least two battery assemblies; 5, wherein said battery assembly is transportable with the vehicle and wherein the vehicle is adapted to place a said battery assembly on the ship and remove it from the ship. 2. Schipsamenstel volgens conclusie 1, waarbij het ten minste ene 10 voertuig een over land verrijdbaar voertuig is.2. Ship assembly according to claim 1, wherein the at least one vehicle is a land-driven vehicle. 3. Schipsamenstel volgens conclusie 2, waarbij het ten minste ene voertuig een vrachtauto is.Ship assembly according to claim 2, wherein the at least one vehicle is a truck. 4. Schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies, waarbij elk accusamenstel is ondergebracht in een container die op het voertuig plaatsbaar is en daarvan afneembaar is.Ship assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein each battery assembly is accommodated in a container that can be placed on the vehicle and can be removed from it. 5. Schipsamenstel volgens één der conclusies 1-3, voorzien van ten 20 minste twee voertuigen die elk zijn voorzien van een daarmee geassocieerd accusamenstel.5. Ship assembly as claimed in any of the claims 1-3, provided with at least two vehicles which are each provided with an associated battery assembly. 6. Schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het schip een veerschip is dat is voorzien van ten minste één autodek, waarbij 25 het schip in het bijzonder een vervoerscapaciteit heeft van ten minste 5 auto's of vrachtauto's en meer in het bijzonder ten minste 50 auto's of vrachtauto's.6. Ship assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the ship is a spring ship which is provided with at least one car deck, wherein the ship in particular has a transport capacity of at least 5 cars or trucks and more in particular at least 50 cars or trucks. 7. Schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies, waarbij in bedrijf een eerste accusamenstel zich op een eerste kade bevindt, en een tweede accusamenstel zich op het schip bevindt. 5A ship assembly according to any one of the preceding claims, wherein in operation a first battery assembly is located on a first quay, and a second battery assembly is on the ship. 5 8. Schipsamenstel volgens conclusie 7, waarbij een derde accusamenstel is voorzien dat zich op een tweede kade bevindt.The ship assembly of claim 7, wherein a third battery assembly is provided that is located on a second quay. 9. Schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies, waarbij het 10 schip tevens is voorzien van een door verbrandingsmotor als aandrijving.9. Ship assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the ship is also provided with a combustion engine as a drive. 10. Schipsamenstel volgens conclusie 9, waarbij de verbrandingsmotor is verbonden met een elektrische generator, welke elektrische generator is verbonden met de elektrische aandrijving. 15Ship assembly according to claim 9, wherein the combustion engine is connected to an electric generator, which electric generator is connected to the electric drive. 15 11. Werkwijze voor het bedrijven van een schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies, omvattende: • het verschaffen van een schipsamenstel volgens één der voorgaande conclusies; 20. het met behulp van het voertuig op het schip plaatsen van een eerste accusamenstel; • het verbinden van het eerste accusamenstel met de elektrische aandrijving van het schip; • het elektrisch opladen van het tweede accusamenstel dat zich 25 op het vaste land bevindt terwijl met het schip wordt gevaren; • het na het varen met het voertuig van het schip afvoeren van het eerste accusamenstel en het met het voertuig of een tweede voertuig op het schip plaatsen van het tweede accusamenstel en het verbinden van het tweede accusamenstel met de elektrische aandrijving van het schip.A method for operating a ship assembly as claimed in any one of the preceding claims, comprising: • providing a ship assembly as claimed in any one of the preceding claims; 20. placing a first battery assembly on the ship using the vehicle; • connecting the first battery assembly to the ship's electrical drive; • electrically charging the second battery assembly that is on the mainland while the ship is being sailed; • after sailing the vehicle, removing the first battery assembly and placing the second battery assembly on the ship with the vehicle or a second vehicle and connecting the second battery assembly to the ship's electric drive. 12. Werkwijze volgens conclusie 11, waarbij het schipsamenstel een 5 veerschipsamenstel is volgens conclusie 6, waarbij het veerschip pendelt tussen twee kades, waarbij telkens na aankomst op een kade een zich op het schip bevindend accusamenstel wordt verwisseld met een zich op die kade bevindend accusamenstel en de zich op de kades bevindende accusamenstellen elektrisch worden opgeladen. 1012. Method as claimed in claim 11, wherein the ship assembly is a spring ship assembly according to claim 6, wherein the spring ship swings between two quays, wherein each time after arrival at a quay a battery assembly present on the ship is exchanged with a battery assembly located on that quay and the battery assemblies located on the quays are electrically charged. 10 13. Werkwijze volgens één der conclusies 11 of 12, waarbij het elektrisch opladen van een accusamenstel wordt gedaan met energie afkomstig uit een duurzame, schone energiebron.A method according to any one of claims 11 or 12, wherein the electrical charging of a battery assembly is done with energy from a sustainable, clean energy source. 14. Werkwijze volgens conclusie 10, waarbij de duurzame, schone energiebron is gekozen uit de groep omvattende waterkracht, wind en zonne-energie. 20The method of claim 10, wherein the sustainable, clean energy source is selected from the group comprising hydropower, wind and solar energy. 20
NL2001854A 2008-07-25 2008-07-25 Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery NL2001854C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2001854A NL2001854C2 (en) 2008-07-25 2008-07-25 Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2001854A NL2001854C2 (en) 2008-07-25 2008-07-25 Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery
NL2001854 2008-07-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL2001854C2 true NL2001854C2 (en) 2010-01-26

Family

ID=40600148

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL2001854A NL2001854C2 (en) 2008-07-25 2008-07-25 Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL2001854C2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018084716A1 (en) * 2016-11-04 2018-05-11 Vard Electro As A transport system and method
NO345147B1 (en) * 2019-03-21 2020-10-19 Haf Power Solutions As Autonomous power battery exchange system for a marine vessel.
CN114132472A (en) * 2021-11-29 2022-03-04 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 Pure electric vehicle passenger ferry with large-capacity battery

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2143478A (en) * 1983-07-22 1985-02-13 Lifeguard Equip Ltd Inflatable boat with loading ramps
DE3444316A1 (en) * 1984-12-05 1987-06-25 Thiele Heinrich Train ferry
FR2847550A1 (en) * 2002-11-26 2004-05-28 Alstom Car ferry propelled by electrical motor comprises compartmentalized deck defining upper passenger part and lower part enclosing electrical propulsion motor supplied by gas turbine driven alternator
EP1561683A1 (en) * 2004-02-09 2005-08-10 Wärtsilä Finland Oy Barge arrangement, barge unit and tug unit
US20060048692A1 (en) * 2004-08-20 2006-03-09 Takao Kawai Parent-child type boat with generator
WO2008020264A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 Marcel Portal Catamaran or trimaran vessel with electric propulsion provided by batteries recharged by photovoltaic cells

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2143478A (en) * 1983-07-22 1985-02-13 Lifeguard Equip Ltd Inflatable boat with loading ramps
DE3444316A1 (en) * 1984-12-05 1987-06-25 Thiele Heinrich Train ferry
FR2847550A1 (en) * 2002-11-26 2004-05-28 Alstom Car ferry propelled by electrical motor comprises compartmentalized deck defining upper passenger part and lower part enclosing electrical propulsion motor supplied by gas turbine driven alternator
EP1561683A1 (en) * 2004-02-09 2005-08-10 Wärtsilä Finland Oy Barge arrangement, barge unit and tug unit
US20060048692A1 (en) * 2004-08-20 2006-03-09 Takao Kawai Parent-child type boat with generator
WO2008020264A1 (en) * 2006-08-16 2008-02-21 Marcel Portal Catamaran or trimaran vessel with electric propulsion provided by batteries recharged by photovoltaic cells

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018084716A1 (en) * 2016-11-04 2018-05-11 Vard Electro As A transport system and method
EP3753840A1 (en) * 2016-11-04 2020-12-23 Vard Electro AS A transport system and method
EP4039575A1 (en) * 2016-11-04 2022-08-10 Vard Electro AS A transport system and method
US11479332B2 (en) 2016-11-04 2022-10-25 Vard Electro As Transport system and method
NO345147B1 (en) * 2019-03-21 2020-10-19 Haf Power Solutions As Autonomous power battery exchange system for a marine vessel.
CN114132472A (en) * 2021-11-29 2022-03-04 中国船舶工业集团公司第七0八研究所 Pure electric vehicle passenger ferry with large-capacity battery

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2009315718B2 (en) Self-propelled ship
CN216861215U (en) Energy storage system
CN112154098B (en) Ship propulsion system
Hall et al. Beyond road vehicles: Survey of zero-emission technology options across the transport sector
EP2151362B1 (en) Method of operating a vehicle and associated system
CN102119115A (en) Electrically driven straddle carrier, terminal tractor or corresponding
NL2001854C2 (en) Ship assembly, has battery assembly transferred into ship by vehicle and arranged in container, ferry boat equipped on deck, and electric generator connected to electric drive unit, where vehicle is equipped with battery
Kim et al. A study on applicability of Battery Energy Storage System (BESS) for electric propulsion ships
KR102278067B1 (en) Apparatus of remotely starting and preheating for electric motor of diesel-battery hybrid propulsion vessels
Pagliaro Hydrogen-powered boats and ships
Cherchi et al. Electrification of commercial vessels: Pilot projects and open issues
Łapko Is it time for motorboat e-mobility?
Hockenos Europe takes first steps in electrifying world's shipping fleets
Øverleir Hybridization of general cargo ships to meet the required energy efficiency design index
Gotsov et al. Energetic Optimization of the Use of Battery Shunting Locomotive in Industrial Plant with Regenerative Brake.
Kaśkosz Analysis and evaluation of ferry services in the Baltic Sea Region in the context of environmental solutions
Rom et al. Evaluation and Adaptions to the Greenheart Project zero-emission vessel for service in the Pacific Islands
JP4690014B2 (en) Harbor cargo handling crane control system and harbor cargo handling crane system
MAGAZINE LOGISTICS
Turner Planes, buses, ships and trucks: Transport goes electric
Georgopoulou et al. Benchmarking the supergreen corridors with green technologies
Mengi Applications of Sustainable Powering & Propulsion Systems in Yachts Over IMO NOx Tier III and Upcoming Emission Standards
Rohde et al. Zero-emission ferry concept for Scandlines
JP6677682B2 (en) Hybrid propulsion ship
Kløvning A Study of Efficiency Regarding Port Operations on a Passenger Ferry.

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20150201