NL194840C

NL194840C - System for taking electromagnetic countermeasures for an aircraft.

Info

Publication number: NL194840C
Application number: NL8702207A
Authority: NL
Original assignee: Dassault Electronique
Priority date: 1986-11-19
Filing date: 1987-09-16
Publication date: 2003-04-03
Also published as: NL8702207A; GB2303755A; FR2725032A1; GB2303755B; NL194840B; GB9308923D0; FR2725032B1

Description

1 1948401 194840

Stelsel voor het treffen van elektro-magnetische tegenmaatregelen voor een luchtvaartuigSystem for taking electromagnetic countermeasures for an aircraft

De uitvinding heeft betrekking op een stelsel voor het treffen van elektro-magnetische tegenmaatregelen voor een luchtvaartuig, welk stelsel dit luchtvaartuig en een door het luchtvaartuig via een sleepkabel 5 gekoppelde hulpstoorinrichting omvat, die is voorzien van een stoorantenne, waarbij is voorzien in middelen om via de sleepkabel naar de hulpstoorinrichting een breedband stoorsignaal over te dragen, dat door de stoorantenne van de hulpstoorinrichting wordt uitgezonden.The invention relates to a system for taking electromagnetic countermeasures for an aircraft, which system comprises this aircraft and an auxiliary interference device which is coupled by the aircraft via a towing cable and which is provided with an interference antenna, means being provided for transmit a broadband interference signal to the auxiliary interference device to the auxiliary interference device, which signal is transmitted by the interference antenna of the auxiliary interference device.

Een dergelijk stelsel is bekend uit het Britse octrooi 1.073.381.Such a system is known from British patent 1,073,381.

Deze publicatie beschrijft een onderscheppingsantenne voor het uitstralen van storingsgolven, welke 10 antenne achter een vliegtuig wordt gesleept met behulp van een holle sleepkabel, die dient voor de transmissie van elektro-magnetische golven.This publication describes an interception antenna for radiating disturbing waves, which antenna is dragged behind an aircraft with the aid of a hollow towing cable, which serves for the transmission of electromagnetic waves.

De holle sleepkabel is daartoe uitgevoerd als een golfgeleider die hoogfrequente golven of infra-roodstraling kan overbrengen.The hollow towing cable is for this purpose designed as a waveguide that can transmit high-frequency waves or infrared radiation.

Dit bekende misleidingsorgaan heeft als taak verstoringsgolven te ’’sproeien om een doelzoekinrichting 15 aan te trekken. De verstoringsgolven worden echter niet voortgebracht in de holle geleider zelf, maar overgebracht van een zender in het vliegtuig via de geleider.This known deception has the task of spraying disturbance waves to attract a target search device. However, the disturbance waves are not generated in the hollow conductor itself, but transmitted from a transmitter in the aircraft via the conductor.

De uitvinding beoogt het bekende stelsel verder te verbeteren en in het bijzonder van het toepassingsgebied en de efficiëntie daarvan te vergroten.It is an object of the invention to further improve the known system and, in particular, to increase the field of application and its efficiency.

De uitvinding voorziet daartoe in een stelsel van voornoemde soort, met het kenmerk, dat het stoor-20 signaal dat via de sleepkabel wordt overgedragen een optisch signaal is, dat voorzien is van ten minste een optische vezel, die deel uitmaakt van de sleepkabel, om het stoorsignaal naar de hulpstoorinrichting over te dragen, en de hulpstoorinrichting is voorzien van een opto-elektronische signaalomzetter en van ten minste een hoogfrequent-versterker om het omgezette stoorsignaal voor uitzending door de stoorantenne te versterken.To this end the invention provides a system of the above-mentioned type, characterized in that the interference signal transmitted via the towing cable is an optical signal which is provided with at least one optical fiber which forms part of the towing cable, in order to transmit the interference signal to the auxiliary interference device, and the auxiliary interference device is provided with an opto-electronic signal converter and with at least one high-frequency amplifier to amplify the converted interference signal for transmission by the interference antenna.

25 De uitvinding gaat uit van het feit, dat de zender niet één geheel vormt met het vliegtuig en achter dit vliegtuig wordt gesleept. Een hoogfrequentverbinding draagt dan via optische vezels naar deze zender het door het vliegtuig opgewekte stoorsignaal over.The invention is based on the fact that the transmitter does not form a whole with the aircraft and is towed behind this aircraft. A high-frequency connection then transmits via optical fibers to this transmitter the interference signal generated by the aircraft.

De sleepafstand, dat wil zeggen de lengte van de sleepkabel dient op een geschikte wijze te worden gekozen. Het gesleepte hulporgaan moet voldoende dicht bij het vliegtuig zijn om hiervan weinig te kunnen 30 worden onderscheiden door de vijand. Dat wil zeggen, dat de twee voorwerpen zich in de hoofdlus van de antenne van deze vijand moeten bevinden.The towing distance, i.e. the length of the towing cable, must be selected in a suitable manner. The towed auxiliary member must be close enough to the aircraft to be little distinguished from it by the enemy. That is, the two objects must be in the main loop of this enemy's antenna.

Het gesleepte orgaan moet evenwel ook voldoende veraf zijn, opdat de afstand van het passeren van het projectiel dat zich naar het gesleepte voorwerp richt, groter is dan de afstand, waarbij het projectiel wordt ontstoken, teneinde het vliegtuig niet in gevaar te brengen.However, the towed member must also be sufficiently far away for the distance from passing the projectile pointing towards the towed object to be greater than the distance at which the projectile is fired in order not to endanger the aircraft.

35 De afstand ligt bij voorkeur tussen ongeveer 100 en 200 m.The distance is preferably between approximately 100 and 200 m.

Vermeden dient te worden dat een radarwaarnemingsinrichting de aanwezigheid van het object kan detecteren, welke informatie onmiddellijk van nut zou zijn voor het ’’uitwissen” van het gesleepte voorwerp ten opzichte van de door de vijand ontvangen signalen. Doordat de hoogfrequente verbinding tussen het luchtvaartuig en de hulpstoorinrichting tot stand wordt gebracht door lichtmodulatie, overgedragen over één 40 of meer optische vezels, welke een lichte, discrete en zeer geringe verliezen vertonende verbinding vormen kan een enkele kabel zorgen voor het slepen en voor het toevoeren van energie in de vorm van analoge elektrische signalen voor het storen, en digitale signalen voor de besturing.It should be avoided that a radar observation device can detect the presence of the object, which information would be immediately useful for "wiping out" the towed object relative to the signals received by the enemy. Because the high-frequency connection between the aircraft and the auxiliary interference device is established by light modulation transmitted over one or more optical fibers, which form a light, discrete and very low-loss connection, a single cable can provide for towing and feeding of energy in the form of analog electrical signals for interference, and digital signals for control.

Opgemerkt wordt nog dat toepassing van het Peltier-effect voor koeling bij elektro-optische transmissie op zichzelf bekend is uit het Amerikaanse octrooischrift 3.845.293.It is further noted that application of the Peltier effect for cooling in electro-optical transmission is known per se from U.S. Pat. No. 3,845,293.

4545

De uitvinding wordt nader toegelicht in de beschrijving onder verwijzing naar de tekening, hierin toont: figuur 1 schematisch een vliegtuig voorzien van een gesleepte hulpinrichting; figuur 2 een elektrisch principeschema van de elementen, welke zich aan boord van het vliegtuig en de hulpstoorinrichting bevinden om het onderhavige stelsel te kunnen toepassen; 50 figuur 3 een elektrisch principeschema van de gesleepte hulpstoorinrichting zelf; figuur 4 een elektrisch principeschema in het geval van de overdracht over een enkele optische vezel; en figuur 5 een elektrisch principeschema voor het geval van de overdracht over twee optische vezels.The invention is further elucidated in the description with reference to the drawing, in which: figure 1 schematically shows an aircraft provided with a towed auxiliary device; figure 2 shows an electrical principle diagram of the elements which are on board the aircraft and the auxiliary interference device for applying the present system; Fig. 3 shows an electrical principle diagram of the towed auxiliary interference device itself; Figure 4 shows an electrical principle diagram in the case of transmission over a single optical fiber; and Figure 5 shows an electrical principle diagram for the case of the transfer over two optical fibers.

Figuur 1 toont een vliegtuig A, dat via een sleepkabel CR een gesleepte hulpinrichting R sleept. In de 55 praktijk kan de hulpstoorinrichting R tijdens de vlucht worden ontvouwen zodra de aanwezigheid van een vijand is vastgesteld. Deze hulpstoorinrichting kan na het gebruik opnieuw in het vliegtuig worden teruggebracht door de sleepkabel op te wikkelen, tenminste bij testvluchten of in tijden van vrede. De hulpstoor- 194840 2 inrichting kan ook uitsluitend en eenvoudig na het gebruik worden geabandonneerd.Figure 1 shows an aircraft A which drags a towed auxiliary device R via a towing cable CR. In practice, the auxiliary interference device R can be deployed during the flight as soon as the presence of an enemy is established. This auxiliary interference device can be returned to the aircraft after use by winding up the towing cable, at least during test flights or in times of peace. The auxiliary interference device 194840 2 can also be subscribed exclusively and simply after use.

In het geval waarin de hulpstoorinrichting behouden blijft, kan de gesleepte hulpstoorinrichting ook vóór de landing met afremmen door een parachute worden losgelaten en op het veld worden teruggewonnen.In the case where the auxiliary interference device is retained, the towed auxiliary interference device can also be released by a parachute prior to landing with braking and reclaimed from the field.

In figuur 2 heeft het linkergedeelte betrekking op een vliegtuig en het rechtergedeelte op het gesleepte 5 voorwerp R, terwijl men daartussen de opbouw van de sleepkabel CR aantreft.In figure 2 the left-hand part relates to an aircraft and the right-hand part relates to the towed object R, while the structure of the towing cable CR is found between them.

Het vliegtuig A is voorzien van een primaire ontvanger RP voor de detectie van invallende radio-elektrische signalen, welke betrekking hebben op de vijand. Uitgaande hiervan wekt een generator GSB een stoorsignaal SB evenals digitale commando’s op. Het stoorsignaal SB wordt toegevoerd aan een optisch-elektronische koppelinrichting voor de analoge, met IOE aangegeven stoorsignalen. De digitale signalen, 10 welke door de keten GSB worden geleverd, worden toegevoerd aan een bidirectionele logische koppelinrichting ILB. Tenslotte wekt een voedingsinrichting AHT een stroom bij hoge spanning en een betrekkelijk hoge frequentie, meer in het bijzonder ten minste 10 kHz op. De sleepkabel omvat een trekgedeelte van kevlar (ingeschreven handelsmerk) aangegeven met K. Om dit gedeelte bevinden zich één of meer optische vezels FO, welke dienen voor de overdracht van het eigenlijke stoorsignaal. Bovendien zijn metalen bifilaire 75 verbindingen aanwezig, bijvoorbeeld bestaande uit koper, enerzijds voor de overdracht van bidirectionele logische signalen, anderzijds voor de voedingsstroom.The aircraft A is provided with a primary receiver RP for the detection of incident radio-electric signals, which relate to the enemy. Starting from this, a generator GSB generates an interference signal SB as well as digital commands. The interference signal SB is applied to an optical-electronic coupling device for the analogue interference signals indicated by IOE. The digital signals, which are supplied by the circuit GSB, are supplied to a bi-directional logic coupling device ILB. Finally, a power supply device AHT generates a high-voltage current and a relatively high frequency, in particular at least 10 kHz. The towing cable comprises a pulling part of kevlar (registered trade mark) indicated by K. This part contains one or more optical fibers FO, which serve for the transmission of the actual interference signal. In addition, metal bifilar 75 compounds are present, for example consisting of copper, on the one hand for the transmission of bidirectional logic signals, and on the other hand for the supply current.

Aan het andere uiteinde wordt de voedingsstroom teruggewonnen in een keten AL, welke zich bevindt in de gesleepte hulpstoorinrichting R (zie ook figuur 3). Deze voedingsinrichting is met alle inwendige ketens van de hulpstoorinrichting R verbonden, waarbij ter vereenvoudiging van de tekening de verbindingen niet 20 zijn weergegeven.At the other end, the supply current is recovered in a circuit AL, which is located in the towed auxiliary interference device R (see also Figure 3). This feed device is connected to all internal circuits of the auxiliary interference device R, the connections not being shown for simplifying the drawing.

Het door de koppelinrichting ILB van het vliegtuig uitgezonden paar signalen wordt overgedragen naar een bidirectionele logische koppelinrichting, welke deel uitmaakt van een logische besturingsinrichting LC, die zich in het vliegtuig bevindt.The pair of signals transmitted by the aircraft coupling device ILB is transmitted to a bidirectional logic coupling device, which forms part of a logic control device LC located in the aircraft.

Tenslotte is respectievelijk zijn de optische vezel of optische vezels FO verbonden met een optisch-25 elektronische koppelinrichting voor de stoorsignalen, aangegeven bij OEL.Finally, the optical fiber or optical fiber FO is respectively connected to an optical-electronic coupling device for the interference signals indicated at OEL.

Het stoorsignaal wordt toegevoerd aan een voorversterker en correctie-inrichting PAC, gevolgd door een zendversterker AMP, die bij voorkeur uit lopende-golfbuizen zijn opgebouwd, en tenslotte aan een hyperfrequentieschakelaar CAVR.The interference signal is applied to a preamplifier and correction device PAC, followed by a transmit amplifier AMP, which is preferably made up of running-wave tubes, and finally to a hyper-frequency switch CAVR.

De schakelaar CAVR dient om, op een bestuurde wijze öf een voorste antenne AVV öf een achterste 30 antenne AAR te kunnen voeden, welke antennes beide onder koepels in de gesleepte inrichting R aanwezig zijn.The switch CAVR serves to be able to feed in a controlled manner either a front antenna AVV or a rear antenna AAR, which antennas are both present under domes in the towed device R.

De uit het orgaan LC afkomstige logische signalen dienen eerst voor het besturen van de toestand van deze schakelaar CAVR. In wezen zal afhankelijk van hetgeen door het vliegtuig is gedetecteerd, een uitzending van de voorzijde of de achterzijde van de gesleepte hulpstoorinrichting plaatsvinden.The logic signals from the LC device first serve to control the state of this switch CAVR. In essence, depending on what has been detected by the aircraft, a broadcast from the front or the rear of the towed auxiliary interference device will take place.

35 De logische besturingsinrichting LC kan ook testfuncties van andere elementen van de gesleepte inrichting R verzorgen, zoals de verbindingen naar de organen OEL, PAC, AMP en CAVR in figuur 2 tonen.The logic control device LC can also provide test functions of other elements of the towed device R, such as the connections to the OEL, PAC, AMP and CAVR members in Figure 2.

In figuur 4 wordt verondersteld, dat het signaal SB met de frequentie F0 een spectrum inneemt, dat men over een enkele optische vezel met een enkel zenddiodelaser kan overdragen.In Figure 4, it is assumed that the signal SB occupies a spectrum with the frequency F0, which can be transmitted over a single optical fiber with a single transmitting diode laser.

Op deze wijze wordt dit signaal SB toegevoerd aan een versterker AFO, welke bijvoorbeeld is opge-40 bouwd uit veldeffecttransistoren, teneinde een enkele diodelaser DL te besturen, die met de ingang van een optische vezel FO is gekoppeld. De uitgang van deze optische vezel is gekoppeld met een fotodetector PD, welke een andere versterker ARO voedt, waarvan de uitgang naar de keten PAC kan leiden.In this way, this signal SB is applied to an amplifier AFO, which is, for example, built up from field effect transistors in order to control a single diode laser DL coupled to the input of an optical fiber FO. The output of this optical fiber is coupled to a photo-detector PD, which feeds another amplifier ARO, the output of which can lead to the PAC circuit.

Op dit moment is het lastig de componenten, welke de overdracht, als aangegeven in figuur 4, in een spectraal band van 6 tot 18 giga-Hertz mogelijk maken, in grote reeksen te gebruiken.At present, it is difficult to use the components which enable the transmission, as indicated in Figure 4, in a spectral band of 6 to 18 giga-Hertz, in large series.

45 Indien daarom een brede transmissieband nodig is, kan men beter gebruik maken van de schakeling volgens figuur 5.45 If, therefore, a wide transmission band is required, it is better to use the circuit according to Figure 5.

Het stoorsignaal SB wordt toegevoerd aan een eerste menginrichting MFO, welke een lokaal signaal uit een oscillator OL ontvangt. Hierdoor ontstaat een signaal met de frequentie F1, dat wordt overgedragen naar een versterker AF01, gevolgd door een diodelaser DL1, teneinde naar een eerste optische vezel F01 50 te worden gezonden.The interference signal SB is applied to a first mixer MFO, which receives a local signal from an oscillator OL. This produces a signal with the frequency F1, which is transmitted to an amplifier AF01, followed by a diode laser DL1, to be sent to a first optical fiber F0150.

Het lokale signaal met de frequentie F2 wordt via de versterker AF02, welke de diodelaser DL2 exciteert, overgedragen voor overdracht over de vezel F02.The local signal with the frequency F2 is transmitted via the amplifier AF02, which excites the diode laser DL2, for transmission over the fiber F02.

Aan het andere uiteinde van de twee vezels vindt men de fotodetectors PD1 en PD2, gevolgd door respectieve versterkers AR01 en AR02 waarvan de uitgangssignalen worden gemengd in een meng-55 inrichting MRO, gevolgd door een filter FRO. Men verkrijgt dan een uitgangsversterker ASO, welke de voorversterker PAC kan voeden.At the other end of the two fibers are the photo detectors PD1 and PD2, followed by respective amplifiers AR01 and AR02 whose output signals are mixed in a mixing device MRO, followed by a filter FRO. An output amplifier AS0 is then obtained, which can feed the pre-amplifier PAC.

Het is duidelijk, dat spectrale en andere correcties dienen plaats te vinden, welke in de keten van de 3 194840 vootversterker PAC worden uitgevoerd.It is clear that spectral and other corrections must be made which are carried out in the chain of the 194840 leg amplifier PAC.

De inrichting, welke zojuist is beschreven, bezit een hoekbestrijking, welke zoveel mogelijk ongericht is, tengevolge van de omschakeling tussen de voorste en achterste antennes, waardoor het transversale ”margriet”-patroon wordt vermeden.The device just described has angular coverage as far as possible as a result of switching between the front and rear antennas, thereby avoiding the transverse "daisy" pattern.

5 Verder verkrijgt men een hoog rendement tengevolge van het feit, dat het stoorsignaal afkomstig is uit het sleepvliegtuig zelf.Furthermore, a high efficiency is obtained due to the fact that the interference signal comes from the towing aircraft itself.

Er bestaat nog een variant van het onderhavige stelsel: indien het sleepvliegtuig zelf is uitgerust voor het met een ander vliegtuig samenwerken voor het storen kan men er voor zorgen, dat elk sleeporgaan (of één daarvan) het stoorsignaal uitzendt, dat betrekking heeft op het andere vliegtuig.There is another variant of the present system: if the towing aircraft itself is equipped to cooperate with another aircraft for disturbing, it can be ensured that each towing member (or one of them) transmits the disturbing signal which relates to the other plane.

10 Verder behoeft bij gebruik van een mengversterker, bestaande uit lopende-golfbuizen, de bedrijfs- temperatuur aan geen andere klimatisering te worden onderworpen dan de uitwisseling met de huid van de houder van de gesleepte inrichting R, en dit onder alle vluchtomstandigheden.Furthermore, when a mixing amplifier consisting of running-wave tubes is used, the operating temperature need not be subjected to any other climate than the skin exchange of the container of the towed device R, and this under all flight conditions.

Voorts is het van voordeel, dat de constructie van de inrichting R luchtdicht is teneinde daarin de luchtdruk te onderhouden, waardoor de verwezenlijking van voedingsbronnen met zeer hoge spanning wordt 15 vereenvoudigd, terwijl tevens het vermogen van de hyperfrequentieketens en meer in het bijzonder van de zendantennes kan worden onderhouden.Furthermore, it is advantageous for the construction of the device R to be airtight in order to maintain the air pressure therein, thereby simplifying the realization of very high voltage power sources, while at the same time increasing the power of the hyper frequency circuits and more particularly of the transmitting antennas can be maintained.

Hier is niet gedetailleerd de inrichting beschreven, welke dient voor het afwikkelen en eventueel opwikkelen van de kabel. Deze worden beschouwd als liggende binnen het bereik van de vakman, waarbij wordt opgemerkt, dat een regelaar aanwezig dient te zijn om de viersnelheid van de kabel te begrenzen.Here is not described in detail the device which serves for unwinding and possibly winding up the cable. These are considered to lie within the reach of those skilled in the art, it being noted that a controller must be present to limit the four-speed speed of the cable.

20 Voorts zal een snijstelsel aanwezig dienen te zijn om de gesleepte inrichting, meer in het bijzonder tijdens het werkelijke bedrijf, in noodgevallen te kunnen vrijgeven.Furthermore, a cutting system will have to be present in order to be able to release the towed device, more particularly during actual operation, in an emergency.

Het is duidelijk, dat eenzelfde vliegtuig kan worden voorzien van een aantal sleepinrichtingen van dit type, welke men dan na elkaar in werking kan stellen.It is clear that the same aircraft can be provided with a number of towing devices of this type, which can then be operated one after the other.

Voorts kan er nog voor worden gezorgd, dat eenzelfde kabel een aantal sleepinrichtingen trekt, die met 25 de kabel in verschillende punten daarvan zijn verbonden. Dit is meer in het bijzonder van belang voor grote vliegtuigen.It can further be ensured that the same cable pulls a number of towing devices which are connected to the cable at different points thereof. This is particularly important for large aircraft.

Thans zal aandacht worden geschonken aan de onderhavige afweerinrichting. Eerst zal het geval worden beschouwd, waarin de sleepinrichting zich precies in de hartlijn van het vliegtuig, beschouwd vanuit het vijandelijk oogpunt, bevindt. Dit kan op een eenvoudige wijze worden opgelost door een geschikte beweging 30 van het vliegtuig, ofwel door een gecoördineerde handeling van twee vliegtuigen, die elk van onderhavige sleepinrichtingen zijn voorzien.Attention will now be paid to the present defense device. First, the case will be considered in which the towing device is located exactly in the center line of the aircraft, viewed from the enemy point of view. This can be solved in a simple manner by a suitable movement of the aircraft, or by a coordinated action of two aircraft, each of which is provided with the present towing devices.

In dit opzicht kan de gesleepte inrichting ook zijn voorzien van een zelfstandige vereenvoudigde ontvanger, welke het aan de inrichting mogelijk maakt zich uitsluitend te beveiligen tegen dreigingen, welke vanaf de achterzijde plaatsvinden. Het kan in een dergelijk geval van belang zijn, dat de gesleepte inrichting 35 informatie naar het vliegtuig, dat de inrichting sleept, overdraagt, meer in het bijzonder in digitale vorm.In this respect, the towed device can also be provided with a self-contained simplified receiver, which makes it possible for the device to protect itself solely against threats occurring from the rear. In such a case, it may be important for the towed device 35 to transfer information to the aircraft that is towing the device, more particularly in digital form.

Een andere variant bestaat daarin, dat in de gesleepte inrichting stoorelementen zijn ondergebracht, welke de infrarood emissie kunnen ondersteunen, teneinde de geloofwaardigheid van de inrichting te verbeteren ten aanzien van vijanden, onder gebruik van een dubbel elektromagnetisch en infrarood stelsel. Het toepassen van de onderhavige inrichting kan een verdeling van taken met zich medebrengen, in 40 wezen zijn de inwendige stoororganen van het sleepvliegtuig voldoende voor het neutraliseren van de radarstelsels, welke geen directe invloed hebben op de vuurleiding. Daarentegen is het gebruik van de gesleepte inrichting nodig bij radarstelsels van de vijand, welke worden geleid door een automatische richt-inrichting of radarstelsels, welke behoren bij geschut of bij lanceer-inrichtingen, die daardoor worden gecentreerd.Another variant consists in that disturbance elements are accommodated in the towed device which can support the infrared emission, in order to improve the credibility of the device with regard to enemies, using a double electromagnetic and infrared system. The use of the present device can entail a division of tasks, in essence the internal interference elements of the towing aircraft are sufficient to neutralize the radar systems which have no direct influence on the fire control. On the other hand, the use of the towed device is needed with enemy radar systems that are guided by an automatic aiming device or radar systems associated with guns or launchers that are centered thereby.

45 In dit verband wordt opgemerkt, dat het elektronische afweerstelsel van het vliegtuig per definitie de plaats van de zender, welke het vliegtuig sleept, kent en ten minste bij benadering ook de richting van de vijand kent.45 In that regard, it is to be noted that the electronic defense system of the aircraft by definition knows the location of the transmitter that the aircraft is towing and at least approximately also knows the direction of the enemy.

Het stoorsignaal, dat het vliegtuig dan naar de gesleepte inrichting zendt, kan optimaal zijn, zelfs voor geraffineerde signalen, zoals die van het ”Dopplerpuls”-type ofwel gecodeerde signalen van het chirp 50 type.The interference signal which the aircraft then sends to the towed device may be optimal even for refined signals, such as those of the "Doppler pulse" type or coded signals of the chirp 50 type.

Het is duidelijk, dat een aantal vijanden gelijktijdig kan worden gestoord, wanneer de gesleepte zender een zeer grote band heeft, en ook een groot vermogen bezit.It is clear that a number of enemies can be disturbed simultaneously when the towed transmitter has a very large band and also has a large capacity.

De tussen het vliegtuig en de gesleepte inrichting aanwezige digitale bifilaire verbinding maakt het niet slechts mogelijk, de uitzending naar voren en naar achteren te besturen doch ook tests, een versterkings-55 besturing evenals richtingcommando’s uit te voeren.The digital bi-lateral connection between the aircraft and the towed device makes it possible not only to control the forward and backward transmission, but also to carry out tests, gain control and direction commands.

Een ander voordeel voor het onderhavige stelsel is, dat de zender tengevolge van het feit, dat deze zich op een afstand van het vliegtuig bevindt, door de bekende voortplantingswetten op een sterke wijze isAnother advantage for the present system is that, due to the fact that it is at a distance from the aircraft, the transmitter is in a strong manner by the known propagation laws

Claims

194840 4 disconnected from the main receiver RP in the aircraft. The receiving and sending can therefore take place simultaneously. For very weak incident signals, a reduction of the transmitted power can possibly be made possible by a control via the digital housing. As already mentioned, the dissipation of heat generated in the interior of the device R can take place through a thermal exchange with the skin of the towed interference device. The temperature of this differs little from the athermal temperature referred to in aerodynamics. In order to improve reliability and to reduce the costs of optical-electronic components, they can be cooled using the Peltier effect, as has already been mentioned, since these components require little energy to be extracted. The running corrugated tubes do not require any specific cooling. Finally, with reference to Figs. 4 and 5, it has been proposed to transmit the interference signal over two optical fibers, taking into account the wide band taken up by it. Another solution consists in that the two signals are transmitted over the same optical fiber using, for example, two diode lasers which operate with two sufficiently different frequencies. Another variant consists in that the logical signals are transmitted via optical fibers. 15

A system for taking electromagnetic countermeasures for an aircraft, which system comprises this aircraft and an auxiliary interference device coupled by the aircraft via a towing cable, which is provided with a disturbing antenna, means being provided for via the towing cable to the aircraft. auxiliary interference device to transmit a broadband interference signal transmitted by the interference antenna of the auxiliary interference device, characterized in that the interference signal transmitted via the towing cable is an optical signal which is provided with at least one optical fiber which forms part of the towing cable, to transmit the interference signal to the auxiliary interference device, and to provide the auxiliary interference device with an opto-electronic signal converter and with at least one high-frequency amplifier to amplify the converted interference signal for transmission by the interference antenna.

System according to claim 1, characterized in that the towing cable comprises two optical fibers for the transmission of the interference signal in two parts of the usable broadband frequency spectrum.

System according to claim 1 or 2, characterized in that on the side of the auxiliary interference device the optical-electronic signal converters are cooled, more particularly by cooling using the Peltier effect.

4. A system according to any one of claims 1-3, characterized in that the high-frequency amplifier comprises a pre-amplifier followed by an amplifier.

5. A system according to any one of claims 1-4, characterized in that the auxiliary interference device comprises two interference antennas, which are respectively arranged under domes at the front and at the rear of the auxiliary interference device 2 and wherein these interference antennas are switchable by control logic.

6. System as claimed in claim 5, characterized in that the towing cable is provided with digital line connections for transmitting two-way logic control signals between the aircraft and the two interference antennas. Hereby 2 sheets of drawing