NL193691C

NL193691C - Assembly of a bicycle, a chain guard or chain guard, and a support for this chain guard or chain guard, as well as a support intended for such an assembly.

Info

Publication number: NL193691C
Application number: NL8401625A
Authority: NL
Original assignee: Woerd Bv
Priority date: 1984-05-21
Filing date: 1984-05-21
Publication date: 2000-07-04
Also published as: NL193691B; NL8401625A

Description

Samenstel van een rijwiel, een kettingkast of kettingbeschermer, en een ondersteuning voor deze kettingkast of kettingbeschermer, alsmede een voor een dergelijk samenstel bestemde ondersteuning 5 De uitvinding heeft betrekking op een samenstel van een rijwiel of dergelijke, een gedeelde kettingkast of enkelvoudige kettingbeschermer, en een op de trapperaslagerbus geklemde ondersteuning van deze kettingkast of kettingbeschermer, waarbij een zijwand van de delen van de kettingkast of van de kettingbeschermer is voorzien van een in hoofdzaak halfcirkelvormige uitsparing ter plaatse van de lagerbus, en de ondersteuning enerzijds een steunring uit kunststof met een of meer sleuven voor het bij voorkeur enigszins 10 klemmend vasthouden van de wanden van de kastdelen of van de beschermer rond de halfcirkelvormige uitsparingen daarvan, en anderzijds op de steunring aangrijpende spanonderdelen met schroefaandrijving omvat, een en ander zodanig dat de middenopening van de steunring met ten minste enige speling rond de lagerbus past, en door het aandraaien van de schroefaandrijving tegen de buitenzijde van deze lagerbus kan worden aangespannen.The invention relates to an assembly of a bicycle or the like, a divided chain guard or single chain guard, and a support for a chain guard or chain guard, and a support for this chain guard or chain guard. support of this chain guard or chain guard clamped to the crankshaft bearing bush, wherein a side wall of the parts of the chain guard or of the chain guard is provided with a substantially semicircular recess at the location of the bearing bush, and the support on the one hand a plastic supporting ring with one or more slots for preferably clampingly retaining the walls of the cabinet members or of the protector around their semicircular recesses, and on the other hand comprising screw drive clamping members engaging the support ring, such that the center opening of the support ring has at least The some play fits around the bearing bush, and can be tightened by tightening the screw drive against the outside of this bearing bush.

15 Uit NL-A 7311229 (thans NL-C 178502) is een dergelijk samenstel bekend, waarvan de ondersteuning een C-vormige metalen beugel omvat, in de onderbreking waarvan twee spanblokjes verschuifbaar kunnen worden aangebracht die elk door een spanbout tegen de lagerbus kunnen worden getrokken, welke beugel voorts van lippen is voorzien waarin de randen van de kettingkastuitsparingen kunnen worden gestoken.From NL-A 7311229 (now NL-C 178502) such an assembly is known, the support of which comprises a C-shaped metal bracket, in the interruption of which two clamping blocks can be slidably mounted, each of which can be clamped against the bearing bush by a clamping bolt which bracket is also provided with lips in which the edges of the chain guard recesses can be inserted.

Een bezwaar ervan is dat de vorm ervan een eenvoudige vervaardiging in de weg staat, en dat de breedte 20 van de beugel soms tot moeilijkheden bij het plaatsen kan leiden. Voorts blijven de metalen lippen ervan aan de buitenzijde van de kettingkast zichtbaar.A drawback of this is that its shape hinders simple manufacture and that the width of the bracket can sometimes lead to difficulties in fitting. Furthermore, its metal lips remain visible on the outside of the chain guard.

Hoewel daarbij is vermeld dat deze ondersteuning ook uit een stijve kunststof kan worden vervaardigd, is het bezwaar van de praktisch bruikbare en in het bijzonder door spuitgieten te verwerken kunststoffen dat deze onder de aanspanbelasting koud kunnen gaan vloeien, zodat dan op den duur de klemwerking 25 onvoldoende zal worden. De opbouw van deze bekende ondersteuning is voorts betrekkelijk ingewikkeld, hetgeen de vervaardiging daarvan bemoeilijkt en duurder maakt.Although it has been stated that this support can also be manufactured from a rigid plastic, the drawback of the practically usable and in particular injection-moldable plastics is that they can flow cold under the tightening load, so that in the long term the clamping action will become insufficient. Furthermore, the construction of this known support is relatively complicated, which makes its manufacture more difficult and more expensive.

De uitvinding beoogt een dergelijk samenstel te verschaffen dat deze bezwaren vermijdt.The object of the invention is to provide such an assembly which avoids these drawbacks.

Daartoe heeft het samenstel volgens de uitvinding als kenmerk, dat de steunring is voorzien van een de middenopening daarvan ten minste gedeeltelijk coaxiaal omgevende kraag, terwijl de spanonderdelen 30 bestaan uit enerzijds een met de buitenrand ervan in deze kraag passende metalen spanring, en anderzijds uit een spanschroef, die met een zitting van de spanring in schroefaangrijping is, waarbij de punt van deze schroef tegen de buitenwand van de lagerbus van het rijwiel rust, en dat de breedte van de opening tussen de vrije einden van deze spanring kleiner is dan de binnenmiddellijn van deze ring, en deze vrije einden ter weerszijden van deze opening voldoende stijf zijn om bij het aanspannen van de spanring de spankracht 35 zonder aanmerkelijke vervorming te kunnen opnemen.To this end, the assembly according to the invention is characterized in that the support ring is provided with a collar which at least partly surrounds the central opening thereof coaxially, while the clamping parts 30 consist on the one hand of a metal clamping ring fitting with its outer edge in this collar, and on the other hand of a turnbuckle, which is in screw engagement with a seat of the clamping ring, the point of this screw resting against the outer wall of the bearing bush of the bicycle, and that the width of the gap between the free ends of this clamping ring is smaller than the inner diameter of this ring, and these free ends on either side of this opening are rigid enough to be able to absorb the clamping force 35 without considerable deformation when the clamping ring is tightened.

Een dergelijke uitvoering heeft als voordeel dat alleen de voor het vastspannen bestemde onderdelen uit metaal bestaan en door hun vorm zo klein mogelijk kunnen worden gemaakt terwijl de steunring eveneens zo klein mogelijk kan worden gemaakt, en door de uitvoering in kunststof uiteriijk goed aan de uit kunststof bestaande kast of beschermer kan worden aangepast.Such an embodiment has the advantage that only the parts intended for clamping consist of metal and can be made as small as possible due to their shape, while the support ring can also be made as small as possible, and due to the design in plastic, they are well suited to the plastic. existing case or protector can be modified.

40 In het bijzonder is de spanring C-vormig, waarbij de breedte van de opening van de spanring kleiner is dan de binnenmiddellijn van deze ring, en de vrije einden ter weerszijden van deze opening voldoende stijf zijn om bij het aanspannen van de spanring de spankracht zonder aanmerkelijke vervorming te kunnen opnemen.40 In particular, the clamping ring is C-shaped, the width of the opening of the clamping ring being smaller than the inner diameter of this ring, and the free ends on either side of this opening being sufficiently rigid to tighten the clamping force when the clamping ring is tightened. without being able to absorb significant distortion.

Daarbij kan de spanring uit twee in hoofdzaak gelijke en elk van een uitstulping voorziene delen bestaan, 45 welke delen met naar buiten gerichte uitstulpingen zodanig op elkaar zijn of dienen te worden gelegd, dat deze samen de zitting van de spanschroef vormen.The clamping ring can herein consist of two substantially equal parts, each provided with a bulge, which parts with outwardly directed bulges are or should be placed on top of each other such that they together form the seat of the clamping screw.

De schroefaangrijping tussen de spanschroef en de spanring kan worden gevormd door een tegen meedraaien geborgde moer.The screw engagement between the turnbuckle and the clamping ring can be formed by a nut locked against rotation.

Verder kan een in hoofdzaak C-vormige vulring uit elastische kunststof worden gebruikt, waarvan de 50 buitenmiddellijn in de ontspannen toestand ten minste gelijk is aan de binnenmiddellijn van de opening van het spanonderdeel. Aldus kan met behulp van aangepaste vulringen een aanpassing aan verschillende lagerbusafmetingen worden verschaft om de klemming daarop te verbeteren. De vulring kan van opstaande flenzen zijn voorzien, die in de bevestigde toestand achter zijvlakken van de steunring grijpen, waarbij de ene flens in de bevestigde toestand met de steunring een kamer voor de spanring begrenst. De buigzaam-55 heid van deze vulring kan plaatselijk worden verkleind om de buigzaamheid ervan te vergroten.Furthermore, a substantially C-shaped elastic plastic shim may be used, the outer diameter of which in the relaxed condition is at least equal to the inner diameter of the opening of the tensioning member. Thus, adaptation to different bearing bush sizes can be provided by using custom spacers to improve clamping thereon. The shim may be provided with upright flanges which engage behind side surfaces of the support ring in the attached condition, the one flange defining a chamber for the clamping ring in the attached condition with the support ring. The flexibility of this shim can be locally reduced to increase its flexibility.

Tenslotte heeft de uitvinding betrekking op een ondersteuning voor een kettingkast of kettingbeschermer, kennelijk bestemd voor toepassing bij een dergelijk samenstel.Finally, the invention relates to a support for a chain guard or chain guard, apparently intended for use with such an assembly.

De uitvinding zal in het onderstaande nader worden toegelicht aan de hand van een tekening; hierin tonen figuren 1 en 2 een afbeelding in perspectief respectievelijk een doorsnede van en eerste onderdeel van een eerste uitvoeringsvoorbeeld van de ondersteuning volgens de uitvinding; figuren 3 en 4 afbeeldingen in perspectief van twee uitvoeringsvormen van een tweede onderdeel van 5 deze ondersteuning; figuur 5 een aanzicht van een dergelijke ondersteuning in de samengevoegde toestand op de trapper-aslagerbus van een rijwiel; figuur 6 een met figuur 4 overeenkomende afbeelding van een andere uitvoering van het tweede onderdeel van deze ondersteuning; 10 figuren 7-9 afbeeldingen in perspectief van verschillende onderdelen van een tweede uitvoeringsvoorbeeld van de ondersteuning volgens de uitvinding; en figuur 10 een deeldoorsnede van deze ondersteuning in de samengevoegde toestand op een trapper-aslagerbus van een rijwiel.The invention will be explained in more detail below with reference to a drawing; Figures 1 and 2 show a perspective view, respectively, of a cross-section and a first part of a first exemplary embodiment of the support according to the invention; Figures 3 and 4 are perspective views of two embodiments of a second part of this support; Fig. 5 shows a view of such a support in the assembled state on the crankshaft bearing bush of a bicycle; figure 6 shows a representation corresponding with figure 4 of another embodiment of the second part of this support; Figures 7-9 show perspective views of various parts of a second exemplary embodiment of the support according to the invention; and figure 10 shows a partial cross-section of this support in the assembled state on a pedal axle bearing bush of a bicycle.

15 Het in figuren 1-5 afgebeelde eerste uitvoeringsvoorbeeld van de ondersteuning volgens de uitvinding (van een kettingkast of kettingbeschermer van een rijwiel) omvat een steunring 1 uit kunststof met een cirkelvormige omtrek en een in hoofdzaak rond middengat 2 met een middellijn, die niet kleiner is dan de grootste voorkomende buitenmiddellijn van de trapperaslagerbus van een rijwiel, terwijl het middengat 2 aan een zijde naar de omtrek toe open is, zodat een tussenruimte 3 ontstaat, waarin in de gebruikstoestand de 20 liggende achtervork van het rijwiel past, en die verder toelaat deze steunring 1 zijdelings op de lagerbus te schuiven.The first exemplary embodiment of the support according to the invention shown in Figures 1-5 (of a chain guard or chain guard of a bicycle) comprises a plastic supporting ring 1 with a circular circumference and a substantially round center hole 2 with a diameter, which is not smaller is then the largest occurring outer diameter of the crankshaft bearing bush of a bicycle, while the center hole 2 is open on one side towards the circumference, so that a gap 3 is created, in which the rear chainstay of the bicycle fits in the operating condition, and which further permits slide this support ring 1 laterally onto the bearing bush.

Deze in hoofdzaak C-vormige steunring bezit aan de buitenomtrek een gleuf 4, zoals in het bijzonder uit figuur 2 blijkt, waarin een wandgedeelte van een kettingkast of -beschermer bij voorkeur enigszins klemmend past. Verder is aan een zijde een kraag 5 met L-vormige doorsnede gevormd. Tegenover de 25 tussenruimte 3 is in de opstaande wand van deze flens een gat 6 aanwezig.This substantially C-shaped support ring has a slot 4 on the outer circumference, as can be seen in particular from Figure 2, into which a wall part of a chain guard or guard preferably fits somewhat clampingly. Furthermore, a collar 5 with an L-shaped cross section is formed on one side. A hole 6 is present in the upright wall of this flange opposite the intermediate space 3.

Een tweede onderdeel van deze eerste uitvoeringsvorm is een in hoofdzaak C-vormige metalen spanring 7 met een cirkelvormige binnenrand, waarvan de middellijn ongeveer gelijk is aan de middellijn van het gat 2, terwijl de buitenrand een middellijn heeft, die ongeveer gelijk is aan die van de binnenwand van de kraag 5 van de steunring 1, zodat de steunring 1 met de kraag 5 om de spanring 7 kan worden geschoven, en 30 daarop kan worden vastgehouden. De tussenruimte 8 tussen de vrije einden 9 van de spanring 7 is kleiner dan de buitenmiddellijn van de lagerbus.A second part of this first embodiment is a generally C-shaped metal clamping ring 7 with a circular inner edge, the diameter of which is approximately equal to the diameter of the hole 2, while the outer edge has a diameter, approximately equal to that of the inner wall of the collar 5 of the support ring 1, so that the support ring 1 with the collar 5 can be slid around the clamping ring 7, and can be held thereon. The spacing 8 between the free ends 9 of the clamping ring 7 is smaller than the outer diameter of the bearing bush.

In het midden tegenover de tussenruimte 8 bevindt zich een zitting 10 voor een spanschroef 11, die door het gat 6 en vervolgens door de zitting 10 dient te worden gestoken, waarna aan de binnenzijde van de spanring 7 een moer 12 op deze schroef wordt geplaatst. Deze zitting 10 kan aan de binnenzijde enigszins 35 terugwijken om een opneemruimte voor de moer 12 te vormen, waardoor deze tegen meedraaien wordt geborgd. Verder is ter plaatse van de zitting 10 de wand van de steunring 1 van een uitsparing 13 voorzien, waarin deze zitting past.In the center opposite the intermediate space 8 there is a seat 10 for a turnbuckle 11, which has to be inserted through the hole 6 and then through the seat 10, after which a nut 12 is placed on this screw on the inside of the clamping ring 7. This seat 10 can recede slightly on the inside to form a receiving space for the nut 12, whereby it is secured against rotation. Furthermore, at the location of the seat 10, the wall of the support ring 1 is provided with a recess 13 in which this seat fits.

Hoewel de ring 7 uit een stuk kan worden vervaardigd, verdient het in de praktijk de voorkeur deze, zoals afgebeeld in figuur 4, uit twee onderling gelijke delen 7' samen te stellen, die van een uitstulping 10' zijn 40 voorzien. Wanneer deze beide delen 7' met naar buiten gerichte uitstulpingen 10' op elkaar worden gelegd, vormen deze laatste samen de zitting 10. Zonodig kunnen deze ringdelen van pennen en gaten worden voorzien, die het in de juiste stand samenstellen vergemakkelijken. Het is ook mogelijk de beide ringdelen door puntlassen met elkaar tot een enkelvoudige spanring 7 te verenigen.Although the ring 7 can be made in one piece, in practice it is preferable to assemble it, as shown in figure 4, of two mutually equal parts 7 ', which are provided with a protrusion 10'. When these two parts 7 'with outwardly directed protrusions 10' are placed on top of each other, the latter together form the seat 10. If necessary, these ring parts can be provided with pins and holes, which facilitate assembly in the correct position. It is also possible to join the two ring parts together by spot welding to form a single clamping ring 7.

Wanneer een steunring 1 met ingelegde spanring 7, zoals afgebeeld in figuur 5, op een trapperaslager-45 bus 14 van een rijwiel wordt geplaatst en de schroef 11 wordt aangedraaid, drukt het eind van deze schroef tegen de wand van de lagerbus 14, waarbij de vrije einden 9 van de ring 7 tegen deze bus worden getrokken. Deze einden zijn zo stijf, dat deze door de spankracht van de schroef 11 slechts in zeer geringe mate zullen uitbuigen, zodat de steunring 1 niet merkbaar wordt belast en de klemming tussen de steunring 1 en de spanring 7 wordt bevorderd.When a support ring 1 with an inserted clamping ring 7, as shown in figure 5, is placed on a crankshaft bearing-45 sleeve 14 of a bicycle and the screw 11 is tightened, the end of this screw presses against the wall of the bearing sleeve 14, the free ends 9 of the ring 7 are pulled against this sleeve. These ends are so rigid that the bending force of the screw 11 will only bend them to a very small extent, so that the support ring 1 is not noticeably loaded and the clamping between the support ring 1 and the clamping ring 7 is enhanced.

50 Wanneer een dergelijke klem op een lagerbus 14 moet worden geplaatst waarin de trapperas al is aangebracht, kunnen de in figuur 6 gebruikte spanringdelen 7" worden gebruikt, die weer onderling gelijk zijn, doch die nu een opening 8' tussen de vrije einden 9 en 9' hebben die niet kleiner is dan de lagerbus-middellijn, terwijl de uitstulpingen 10" niet meer in het midden tussen deze uiteinden liggen. De einden 9 zijn daarbij verdikt, en wel zodanig, dat bij het samenvoegen van de beide delen 7" een samengestelde 55 spanring ontstaat die overal dezelfde dikte heeft. Daarbij kunnen de einden 9' van een uitstekende lip 15 worden voorzien, terwijl in het aansluitende gedeelte van de verdikking een overeenkomstige uitsparing 16 is aangebracht, zodanig, dat de beide delen 7" niet meer ten opzichte van elkaar kunnen draaien. Het isWhen such a clamp is to be placed on a bearing bush 14 in which the crankshaft is already arranged, the clamping ring parts 7 "used in figure 6 can be used, which in turn are the same, but which now have an opening 8 'between the free ends 9 and 9 'which is not smaller than the bearing sleeve diameter, while the protrusions 10 "are no longer in the center between these ends. The ends 9 are then thickened, such that when the two parts 7 "are joined together, a composite clamping ring is created which has the same thickness everywhere. The ends 9 'can be provided with a protruding lip 15, while the subsequent part of the thickening a corresponding recess 16 is provided, such that the two parts 7 "can no longer rotate relative to each other. It is

Claims

1. Assembly of a bicycle or the like, a divided chain guard or single chain guard, and a support of this chain guard or chain guard clamped onto the crankshaft bearing bush, wherein a side wall of the parts of the chain guard or of the chain guard is provided with a substantially semicircular recess at the bearing bush, and the support on the one hand a plastic supporting ring with one or more slots for preferably holding the walls of the housing parts or of the protector around the semicircular recesses thereof somewhat clampingly, and on the other hand engaging the support ring includes clamping parts with screw drive, such that the central opening of the support ring fits with at least some play around the bearing bush, and can be tightened by tightening the screw drive against the outside of this bearing bush, characterized in that the support ring ( 1, 1 ') is provided with a central opening ng (2) thereof at least partially coaxially surrounding collar (5, 5 '), while the clamping parts consist on the one hand of a metal clamping ring (7, 7', 7 "fitting with its 45 outer edge in this collar (5, 5 ') ), and on the other hand from a turnbuckle (11), which is in screw engagement with a seat (10) of the clamping ring (7, T, 7 "), the point of this screw (11) against the outer wall of the bearing bush (14 ) of the bicycle, and that the width of the opening (8) between the free ends (9) of this clamping ring is smaller than the inner diameter of this ring, and these free ends (9) on either side of this opening (8) be sufficiently rigid to be able to absorb the clamping force without considerable deformation when the clamping ring (7, 7 ', 7 ") is tightened.

Assembly according to claim 1, characterized in that the clamping ring consists of two substantially equal parts (7 ', 7 ") provided with a bulge (10', 10"), which parts with bulges ( 10 ', 10 ") are or should be placed one on top of the other to form the seat (10) of the turnbuckle (11).

Assembly according to claim 2, characterized in that the two parts (7 ") of the clamping ring are designed in such a way that they partially cover each other in the assembled state, and are provided with matching alignment parts (15, 16) with which both parts can be kept in the correct position relative to each other.

Assembly according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the screw engagement between the turnbuckle (11) and the clamping ring (7, 7 ', 7 ") is formed by a nut (12) locked against rotation.

Assembly according to any one of claims 1 to 4, characterized by a C-shaped and slightly resilient plastic shim (17), the outer diameter of which in the relaxed state is at least equal to the inner diameter of the clamping ring (7) , 7 ', 7 ").

When such a support is placed on a crankshaft bearing bush, the interspace 3 is oriented such that the connecting part of the chainstay lies in this interspace. Since the crankshaft bearing bush often has a welded seam, the inner edge of the clamping ring 7 and the inner wall of the opening 2 of the support ring 1 must be provided with an adapted recess. Figures 7-10 show a second embodiment of the support according to the invention 10, which in principle corresponds to that of figures 1-6. The main difference lies in the fact that the inner diameter of the central openings of the support ring 1 'and the clamping ring 7 is now so much larger than in the first embodiment, that a filling ring 17 of an elastic plastic between the parts 1' and 7 and the bearing bush 14 can be placed. This substantially C-shaped washer 17, shown in Figure 9, has a center opening 18 and 15 with upright flanges 19 and 20, the flange 19 being relatively low. Despite these flanges, this ring is elastically deformable so that it can be compressed to allow the flange 19 to pass through the clamping ring 7 and the hole 2 of the support ring 1 '. After relaxation, the flange 19 engages behind the support ring 1, while the flange 20 holds the tension ring 7 as shown in figure 10. In order to increase the flexibility of the shim 17, wall thinnings can be applied locally if necessary.

In the assembled position according to figure 10, the inner diameter of the center hole 18 is not smaller than the outer diameter of the bearing bush 14. The screw 11 can then be screwed through a transverse hole 6 'of the washer 17 to tighten the whole again. The clamping force of the clamping ring 7 on the shim ring is thereby reduced. The support ring 1 'shown in figure 7 is completely closed, but the collar 5' is not present in the part 3 'corresponding to the opening of figure 1, so that there is also room for this. the chainstay suspension is included. Incidentally, an open ring can also be used here, while on the other hand the ring 1 shown in figure 1 can also be closed in the manner of figure 7. The open ring according to figure 1 has the advantage that it can be placed on a bicycle in which the crankshaft with the pedals is already mounted. 30

Assembly according to claim 5, characterized in that the shim (17) is provided with upright flanges (19, 20) which, in the attached state, engage behind side surfaces of the support ring (1, 1 '), the one flange (20) in the attached state with the support ring (1,10) defining a chamber for the clamping ring (7, 7 ', 7 ") 10.

Assembly according to claim 6 or 7, characterized in that the wall thickness in the shim (17) is locally reduced in order to increase the flexibility.

Support for a chain guard or chain guard, evidently intended for use in an assembly according to any one of claims 1-7. Hereby 2 sheets drawing