NL1043222B1 - Car window with camera window and method for manufacturing it - Google Patents

Car window with camera window and method for manufacturing it Download PDF

Info

Publication number
NL1043222B1
NL1043222B1 NL1043222A NL1043222A NL1043222B1 NL 1043222 B1 NL1043222 B1 NL 1043222B1 NL 1043222 A NL1043222 A NL 1043222A NL 1043222 A NL1043222 A NL 1043222A NL 1043222 B1 NL1043222 B1 NL 1043222B1
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
window
camera
layer
car window
car
Prior art date
Application number
NL1043222A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Leonardus Marinus Borcherd Driehuis Bartholomeus
Original Assignee
Autoglas D&K B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Autoglas D&K B V filed Critical Autoglas D&K B V
Priority to NL1043222A priority Critical patent/NL1043222B1/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1043222B1 publication Critical patent/NL1043222B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10009—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets
    • B32B17/10036—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the number, the constitution or treatment of glass sheets comprising two outer glass sheets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10293—Edge features, e.g. inserts or holes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10165—Functional features of the laminated safety glass or glazing
    • B32B17/10339—Specific parts of the laminated safety glass or glazing being colored or tinted
    • B32B17/10348—Specific parts of the laminated safety glass or glazing being colored or tinted comprising an obscuration band
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/06—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material
    • B32B17/10—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin
    • B32B17/10005—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing
    • B32B17/1055—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer
    • B32B17/10761—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres comprising glass as the main or only constituent of a layer, next to another layer of a specific material of synthetic resin laminated safety glass or glazing characterized by the resin layer, i.e. interlayer containing vinyl acetal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/008—Windows; Windscreens; Accessories therefor of special shape, e.g. beveled edges, holes for attachment, bent windows, peculiar curvatures such as when being integrally formed with roof, door, etc.

Abstract

Autoruit omvattende twee glaslagen onderling verbonden middels een tussenlaag, bijvoorbeeld een PVB (polyvinylbutyral) laag, waarbij een deel van de autoruit opaak is met daarin een transparant cameravenster, met het kenmerk, dat ter plaatse van het cameravenster een van de glaslagen ten minste over het grootste deel van zijn dikte is onderbroken. Tevens werkwijze voor het vervaardigen van zo een autoruit, met het kenmerk, dat ter plaatse van het cameravenster een van de glaslagen ten minste over het grootste deel van zijn dikte wordt verwijderd. Door de onderbreking / verwijdering van de glaslaag, ten minste over het grootste deel van zijn dikte, ter plaatse van het cameravenster, wordt daar de door het licht door het glas af te leggen weg korter en de optische vervorming door het glas minder. Het, door een achter het cameravenster geplaatste camera, opgenomen beeld wordt daarmee scherper. Daarbij kan tevens de tussenlaag, ten minste over het grootste deel van zijn dikte, ter plaatse van het cameravenster, zijn onderbroken / worden verwijderd. Dat levert een nog kleinere optische vervorming op, en een nog scherper camerabeeld. In de onderbreking / de door het plaatselijk verwijderen ontstane holte, kan een transparante folie worden aangebracht, bijvoorbeeld een scherfbindende folie waarmee de veiligheid wordt verhoogd, of een optische folie waarmee een cameralens direct contact kan maken. De onderbreking / holte kan ook worden gevuld met een transparant materiaal, zoals een kunsthars of een lijmstof die tevens een verbinding kan vormen tussen een camera(lens) en de autoruit. 1043222Car window comprising two glass layers mutually connected by means of an intermediate layer, for example a PVB (polyvinyl butyral) layer, whereby a part of the car window is opaque with a transparent camera window therein, characterized in that at the location of the camera window one of the glass layers has at least over the most of its thickness is discontinuous. Also a method for manufacturing such a car window, characterized in that at the location of the camera window one of the glass layers is removed over at least the major part of its thickness. Due to the interruption / removal of the glass layer, at least over most of its thickness, at the location of the camera window, the path to be traveled by the light through the glass becomes shorter and the optical distortion through the glass less. The image recorded by a camera placed behind the camera window thus becomes sharper. The intermediate layer can also be interrupted / removed at the location of the camera window, at least over the major part of its thickness. This results in an even smaller optical distortion and an even sharper camera image. In the interruption / cavity created by the local removal, a transparent foil can be applied, for example a shard-binding foil with which the safety is increased, or an optical foil with which a camera lens can make direct contact. The gap / cavity can also be filled with a transparent material, such as a synthetic resin or an adhesive that can also form a connection between a camera (lens) and the car window. 1043222

Description

Auntoruit met cameravenster en werkwijze voor het vervaardigden daarvan Terrein van de uitvinding De uitvinding heeft betrekking op een autoruit omvattende twee glaslagen onderling verbonden middels cen tussenlaag, bijvoorbeeld cen PVB (polyvinylbutyral) laag, waarbij een deel van de autoruit opaak is met daarin een transparant cameravenster.Field of the invention The invention relates to a car window comprising two glass layers interconnected by means of an intermediate layer, for example a PVB (polyvinyl butyral) layer, part of the car window being opaque with a transparent camera window therein. .

De uitvinding l0 betreft tevens cen werkwijze voor vervaardigen van zo een autoruit.The invention also relates to a method for manufacturing such a car window.

Achtergrond van de uitvinding Een gelamineerde autoruit bestaat tegenwoordig vrijwel altijd uit twee glaslagen onderling verbonden middels cen transparante tussenlaag, meestal een PVB {(polyvinylbutyral) laag, en is vrijwel altijd gebogen.Background of the invention A laminated car window nowadays almost always consists of two glass layers interconnected by means of a transparent intermediate layer, usually a PVB (polyvinyl butyral) layer, and is almost always curved.

Daarbij zijn (rand)delen van de autoruit opaak gemaakt door daar ten minste een van de glaslagen te voorzien van een opake, vrijwel altijd zwarte, keramische (email) laag.Here, (edge) parts of the car window are made opaque by providing at least one of the glass layers there with an opaque, almost always black, ceramic (enamel) layer.

Naast een belangrijke bijdrage aan de uiterlijke vormgeving van het betrokken voertuig, vormi/vormen de keramische laag/lagen een maskering tegen zichtbaar en onzichtbaar licht, Zo kan verblinding van cen bestuurder en/of een passagier worden voorkomen althans verminderd, Ook worden zo, zich aan de binnenzijde van de autoruit achter de keramische laag/lagen bevindende, klevende materialen als lijm, tape of folie, beschermd togen (snelle) veroudering onder invloed van UV-licht.In addition to an important contribution to the external design of the vehicle in question, the ceramic layer (s) form a mask against visible and invisible light. Thus, dazzling of the driver and / or a passenger can be prevented or at least reduced. on the inside of the car window behind the ceramic layer (s), adhesive materials such as glue, tape or foil, protected against (rapid) aging under the influence of UV light.

Dergelijke klevende materialen worden onder andere gebruikt om een camera of een spiegelsteun op de binnenzijde van de autoruit te monteren.Such adhesive materials are used, among other things, to mount a camera or a mirror bracket on the inside of the car window.

Bij de productie van cen dergelijke autoruit worden {rand)delen van ten minste een van de twee glaslagen voorzien van cen laag keramische verf.During the production of such a car window, (edge) parts of at least one of the two glass layers are provided with a layer of ceramic paint.

Het geheel van glaslagen, tussenlaag en keramische-verflaag/-lagen wordt dan verhit in een oven, tot boven het ‘strain point’ van het glas, bijvoorbeeld circa 530-700 °C in het geval van soda-lime glas, en gebogen in cen gewenste vorm, Daarbij smelten het in de keramische verf aanwezig glasfrit en het onderliggende glas samen, en wordt/worden genoemde keramische laag/lagen gevormd.The whole of glass layers, intermediate layer and ceramic paint layer (s) is then heated in an oven, above the 'strain point' of the glass, for example about 530-700 ° C in the case of soda-lime glass, and bent in a desired shape. The glass frit present in the ceramic paint and the underlying glass fuse together, and said ceramic layer (s) is / are formed.

Bij dergelijke hoge temperaturen is er relatief veel IR-licht in de oven aanwezig.At such high temperatures, a relatively large amount of IR light is present in the oven.

Tijdens het verhitten, absorbeert/absorberen de keramische-verflaag/-lagen en daarmee de opake delen van de autoruit, meer IR-licht / warmie dan de overige transparante delen van de autoruit.During heating, the ceramic paint layer (s), and thus the opaque parts of the car window, absorbs more IR light / heat than the other transparent parts of the car window.

Tijdens de afkoeling, tot onder het ‘stram point’ (‘annealing’), straalt/stralen de keramische laag/lagen en daarmee de opake delen van de autoruit, meer IR-licht / warmte uit dan de overige transparante delen van de autoruit, Dat alles veroorzaakt temperatuwverschillen en mechanische spanningen in de autoruit, niet name in de nabijheid van de overgangen van de opake delen van de autoruit naar de transparante delen van de autoruit.During cooling, to below the 'stram point' ('annealing'), the ceramic layer (s), and thus the opaque parts of the car window, emits more IR light / heat than the other transparent parts of the car window, All this causes temperature differences and mechanical stresses in the car window, not in particular in the vicinity of the transitions from the opaque parts of the car window to the transparent parts of the car window.

Die spanuingen veroorzaken weer mechanische en optische vervormingen (lensvorming) ter plaatse van genoemde overgangen, in het bijzonder waar een relatief groot opaak deel grenst aan een relatief klem transparant deel, hetgeen nu juist het geval is bij een transparant cameravenster aangebracht in de keramische laag/lagen c.q. het opake deel van de autoruit. iS Genoemde mechanische en optische vervormingen kunnen worden verminderd door het geheel van glaslagen, tussenlaag en keramische-verllaag/-lagen te verhitten, en de gevormde autoruit te laten afkoelen, in cen hetelucht convecticoven, waarmee genoemde temperatuurverschillen en mechanische spanningen zullen afnemen, Ook kan in plaats van een zwarte keramische verf, een keramische verf met een andere kleur worden aangebracht 29 welke minder IR-licht / warmte absorbeert tijdens het verhitten en waarbij de gevormde keramische laap/lagen minder IR-licht / warmte uitstraalWuitstralen tijdens het afkoelen, Gebruik van een hete lucht convectieoven en/of het gebruik van een andere kleur levert weliswaar verbetering, maar genoemde mechanische en optische vervormingen (lensvorming), met name ter plaatse van een in de keramische laag/lagen aangebracht transparant cameravenster, blijven groter dan gewenst of vereist, bijvoorbeeld maximaal 75 mdpt (millidiopirie) voor gen goede werking van een camerasysteem voor autonoom rijden, De maximale afstand wagrover cen camerasysteem voor autonoom rijden goed kan functioneren, wordt in hoge mate bepaald door het optisch vermogen, De mutoruit is daarbij de zwakste schakel, Het grote formaat daarvan bemoeilijkt het produceren van cen optisch hoogwaardige autoruit.These tensions again cause mechanical and optical deformations (lens formation) at the location of said transitions, in particular where a relatively large opaque part is adjacent to a relatively clamp transparent part, which is precisely the case with a transparent camera window provided in the ceramic layer. layers or the opaque part of the car window. The said mechanical and optical deformations can be reduced by heating the whole of glass layers, intermediate layer and ceramic layer (s), and allowing the car window formed to cool, in a hot air convective oven, with which said temperature differences and mechanical tensions will decrease. instead of a black ceramic paint, a ceramic paint with a different color can be applied 29 which absorbs less IR light / heat during heating and in which the formed ceramic layer / layers emit less IR light / heat radiating during cooling, a hot air convection oven and / or the use of a different color does indeed provide improvement, but the said mechanical and optical deformations (lens formation), in particular at the location of a transparent camera window arranged in the ceramic layer (s), remain larger than desired or required, for example, a maximum of 75 mdpt (millidiopirie) for proper functioning of a camera axle system for autonomous driving, The maximum distance wagrover a camera system for autonomous driving can function properly, is largely determined by the optical power. The mutor window is the weakest link in this respect. Its large size makes it difficult to produce an optically high-quality car window.

Bovendien worden autoruiten, met name autovoorruiten, onder steeds grotere installatiehoeken ingebouwd, om zo te komen tot cen betere stroomlijning en lager energieverbruik van het voertuig, Bij een toenemende installatiehoek, neemt de lengte van de door het licht door de autoruit afgelegde weg, en daarmee de optische vervorming (lensvorming), exponentieel toe. Met bekende techniek is, met name bij een installatiehoek 3 groter dan 60°, niet te voldoen aan de hoge optische eisen gesteld aan een camerasysteem voor autonoom rijden. De uitvinding nu verschaft cen oplossing waarmee dat wel kan, Samenvatting van de uitvinding De uitvinding verschaft een autoruit volgens conclusie 1 en een werkwijze volgens conclusieIn addition, car windows, especially car windscreens, are installed at increasingly larger installation angles, in order to achieve a better streamlining and lower energy consumption of the vehicle. With an increasing installation angle, the length of the path traveled by the light through the car window decreases, and thus the optical distortion (lens formation) increases exponentially. With known technology, in particular at an installation angle greater than 60 °, the high optical requirements imposed on a camera system for autonomous driving cannot be met. The invention provides a solution with which this can be done. Summary of the invention The invention provides a car window according to claim 1 and a method according to claim 1.

13. Door de onderbreking / verwijdering van de glaslaag, ten minste over het grootste deel van zijn dikte, ter plaatse van het cameravenster, wordt daar de door het licht door het glas afte leggen weg korter en de optische vervorming door het glas minder, Het, door een achter het cameravenster geplaatste camera, opgenomen beeld wordt daarmee scherper. Daarbij kan tevens de tussenlaag, ten minste over het grootste deel van zijn dikte, ter plaatse van het cameravenster, zijn onderbroken / worden verwijderd, Dat levert een nog kleinere optische vervorming op, en cen nog scherper camerabeeld, Inde onderbreking / de door het plaatselijk verwijderen ontstane holte, kan cen transparante folie worden aangebracht, bijvoorbeeld een scherfbindende folie waarmee de veiligheid wordt verhoogd, of cen optische folie waarmee zen cameralens direct contact kan maken. De onderbreking / holte kan ook worden gevuld met cen transparant materiaal, zoals een kunsthars of een lijmstof die tevens gen verbinding kan vormen tussen een camgraflens) en de autoruit, De nitvinding wordt in het navolgende nader toegelicht aan de hand van uifvoeringsvoorbeelden.13. Due to the interruption / removal of the glass layer, at least over most of its thickness, at the location of the camera window, the path to be traveled by the light through the glass is shortened and the optical distortion through the glass is reduced. The image captured by a camera placed behind the camera window becomes sharper. The intermediate layer can also be interrupted / removed, at least over the major part of its thickness, at the location of the camera window. This produces an even smaller optical distortion and an even sharper camera image. To remove the cavity that has arisen, a transparent film can be applied, for example a fragment-binding film that increases safety, or an optical film with which the camera lens can make direct contact. The gap / cavity can also be filled with a transparent material, such as a synthetic resin or an adhesive which can also form a connection between a camouflage flange and the car window. The invention will be further elucidated below on the basis of exemplary embodiments.

Korte beschrijving van de tekeningen In de tekeningen tonen, min of meer schematisch: - figuur | toont een doorsnede van cen autoruit met installatiehoek en camerazichthoek;Brief description of the drawings In the drawings show, more or less schematically: - figure | shows a section of a car window with installation angle and camera viewing angle;

- figuur 2 een aanzicht van een autoruil waarvan een deel opaak is met daarin een transparant cameravenster; - figuuw 3 een doorsnede van een autoruit met een cameravenster volgens de stand der techniek; en figuren 4-6 doorsnedes van een autorui met een cameravenster volgens de uitvinding. Uivoeringsvoorbeelden 1) Figuur 1 toont een doorsnede van een autoruit (1) met een relatief grote installatiehoek (a) en cen camerazichthoek (B). Figuur 2 toont ven aanzicht van cen gangbare autoruit (1) waarvan een deel ($} opaak is met daarin een transparant cameravenster (6) en bijvoorbeeld ven cirkelvormig vlak (17) voor het bevestigen van een spiegelsteun, Figour 3 toont een doorsnede van een autoruit {1} ter plaatse van een cameravenster (6) volgens de stand techniek. De autoruit (1) omvat twee glaslagen (2,3) onderling verbonden middels een tussenlaag (4), waarbij een deel (5) van de autoruit opaak is met daarin een transparant cameravenster (6), Het opake deel (5) met cameravenster (6) wordt hier gevormd door plaatselijk onderbroken (11,12) keramische, opake lagen (13,14) aangebracht op de twee glaslagen (2,3). Een en ander zoals gebruikelijk.figure 2 shows a view of a car exchange, part of which is opaque, with a transparent camera window therein; Fig. 3 shows a cross-section of a car window with a camera window according to the prior art; and figures 4-6 cross-sections of a car window with a camera window according to the invention. Implementation examples 1) Figure 1 shows a cross-section of a car window (1) with a relatively large installation angle (a) and a camera viewing angle (B). Figure 2 shows a view of a common car window (1) of which a part ($} is opaque with a transparent camera window (6) therein and, for example, a circular surface (17) for attaching a mirror bracket, Figure 3 shows a cross-section of a car window {1} at the location of a camera window (6) according to the prior art The car window (1) comprises two glass layers (2, 3) interconnected by means of an intermediate layer (4), part (5) of the car window being opaque with a transparent camera window (6) therein. The opaque part (5) with camera window (6) is here formed by locally interrupted (11,12) ceramic, opaque layers (13,14) applied on the two glass layers (2,3) All this as usual.

Volgens de uitvinding nu en zoals getoond figuren 4 en S, wordt de glaslaag (2) die zich na inbouwen van de autoruit (1) aan de binnenzijde van het voertuig bevindt, ter plaatse van het cameravenster (6) verwijderd (7). De andere glaslaag (3), aan de buitenzijde van het voerluig, blijft daarbij intact, hetgeen onder meer vereist is voor ven goede werking van de ruitenwisser{s). Daarbij kan tevens de tussenlaag (4) ter plaatse van het cameravenster (6) worden verwijderd (8). Het, door cen achter het cameravenster (6) geplaatsie camera, opgenomen beeld wordt daarmee veel scherper.According to the invention and as shown in Figures 4 and S, the glass layer (2) which is located on the inside of the vehicle after the car window (1) has been built in, is removed (7) at the location of the camera window (6). The other glass layer (3), on the outside of the vehicle, remains intact, which is required, among other things, for the proper operation of the windscreen wiper (s). The intermediate layer (4) at the location of the camera window (6) can also be removed (8). The image recorded by a camera placed behind the camera window (6) is thus much sharper.

36 In de door het plaatselijk verwijderen (7,8) ontstane holte, kan een transparante folie (9) worden aangebracht, zoals getoond in figuur 4, bijvoorbeeld cen scherfbindende folie waarmee de veiligheid wordt verhoogd, of cen optische folie waarmee cen cameralens direct contact kan maken, De onderbreking (7,8) Kan ook worden gevuld met zen transparant materiaal (10), zoals getoond in figuur §, bijvoorbeeld een kunsthars of een lijmstof die tevens een verbinding kan vormen tussen cen cameralens) en de autoruit, 5 Figuur 6 tenslotte, toont nog een uitvoeringsvorm waarbij het opake deel (5) met cameravenster {6) wordt gevormd door zen opaak deel (16) van de tussenlaag (4) met een onderbreking (15) ter plaatse van het cameravenster {6}. Dok hier kan in de ontstane holte cen, bijvoorbeeld scherfbindende of optische, folie worden aangebracht, of kan de onderbreking / holte worden gevuld met een transparant materiaal, zoals een kunsthars of 0 cen lijmstof. Met de termen ‘opaak’ en ‘ransparant’, wordt in het kader van de uitvinding bedoeld ‘ten minste in hoofdzaak ondoorlatend voor zichtbaar en/of onzichtbaar licht’ respectievelijk ‘ten minste in hoofdzaak doorlatend voor zichtbaar en/of onzichtbaar Hecht’.36 In the cavity created by the local removal (7, 8), a transparent film (9) can be arranged, as shown in Figure 4, for example a shard-binding film with which the safety is increased, or an optical film with which a camera lens is in direct contact. The break (7,8) Can also be filled with a transparent material (10), as shown in figure §, for example a synthetic resin or an adhesive that can also form a connection between a camera lens) and the car window, 5 Figure Finally, 6 shows another embodiment in which the opaque part (5) with camera window {6) is formed by an opaque part (16) of the intermediate layer (4) with an interruption (15) at the camera window {6}. Here, in the cavity formed, a film, for example, fragment-binding or optical, can be arranged, or the interruption / cavity can be filled with a transparent material, such as a synthetic resin or adhesive. In the context of the invention, the terms "opaque" and "transparent" are used to mean "at least substantially opaque to visible and / or invisible light" and "at least substantially transparent to visible and / or invisible. Hecht".

Hoewel de uitvinding vooral is toegelicht aan de hand een autovoorruit, kan deze ook met voordeel worden toegepast bij cen autoachterruit, Het moge duidelijk zijn dat de uitvinding niet beperkt is tot de gegeven uitvoeringsvoorbeelden, maar dat binnen het kader van de uitvinding allerlei voor een deskundige voor de hand liggende varianten mogelijk zijn.Although the invention has mainly been elucidated with reference to a car windscreen, it can also be used advantageously for a car rear window. It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments given, but that within the scope of the invention all kinds of for a person skilled in the art. obvious variants are possible.

Claims (25)

Conclusies I. Autor (1) omvatiende twee glaslagen (2,3) onderling verbonden mddels cen tussenlaag (4), bijvoorbeeld een PVB (polyvinylbutyral} laag, waarbij een deel (3) van de autoruit opaak is met daarin gen transparant cameravenster (6), met het kenmerk, dat ter plaatse van het cameravenster cen (2) van de glaslagen ten minste over het grootste deel van zijn dikte 1s onderbroken (7). Claims I. Autor (1) comprises two layers of glass (2,3) interconnected with an intermediate layer (4), for example a PVB (polyvinyl butyral} layer, where part (3) of the car window is opaque with a transparent camera window (6) therein. ), characterized in that at the location of the camera window cen (2) of the glass layers are interrupted (7) at least over the major part of its thickness. 2, Autoruit volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat ter plaatse van het cameravenster tevens de tussenlaag (4) ten minste over het grootste deel van zijn dikte is onderbroken (8).Car window according to claim 1, characterized in that at the location of the camera window the intermediate layer (4) is also interrupted (8) at least over the major part of its thickness. 3. Autoruit volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat in de onderbreking cen transparante folie (9) is aangebracht.Vehicle window according to claim 1 or 2, characterized in that a transparent film (9) is arranged in the interruption. 4. Autoruit volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de transparante folic cen scherfbindende folie is, 4. Vehicle window according to claim 3, characterized in that the transparent film is a shard-binding film, 5, Autoruit volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de transparante folie een optische folie Is.5. Car window according to claim 3, characterized in that the transparent film is an optical film. 6. Autoruit volgens een der conclusies 1-5, met het kenmerk, dat de onderbreking ten minste voor het grootste deel is gevuld met cen transparant materiaal (10). Car window according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the gap is at least for the most part filled with a transparent material (10). 7, Autoruit volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het transparante materiaal een kunsthars is.7. Car window according to claim 6, characterized in that the transparent material is a synthetic resin. 8. Autoruit volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat het transparante materiaal een lijmstof is.Car window according to claim 7, characterized in that the transparent material is an adhesive. 9. Autoruit volgens een der conclusies 1-8, met het kenmerk, dat het cameravenster een plaatselijke onderbreking (11,12) van ten minste een opake laag (13,14) aangebracht op 23 ten minste cen van de glaslagen (2,3) omvat,A car window according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the camera window has a local interruption (11,12) of at least one opaque layer (13,14) arranged on at least one of the glass layers (2,3). ) includes, 10. Autoruit volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de ten minste ene opake laag een keramische laag is.A car window according to claim 9, characterized in that the at least one opaque layer is a ceramic layer. 11. Autoruit volgens conclusie 9, met het kenmerk, dat de ten minste ene opake laag een folie is,Car window according to claim 9, characterized in that the at least one opaque layer is a foil, 12. Autoruit volgens een der conclusies 1-11, met het kenmerk, dat het cameravenster een plaatselijke onderbreking (15) van cen opaak deel (16) van de tussenlaag (4) omvat.A car window according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the camera window comprises a local interruption (15) of an opaque part (16) of the intermediate layer (4). 13. Werkwijze voor het vervaardigen van een autoruit (1), de autoruit omvattende twee glaslagen (2,3) onderling verbonden middels een tussenlaag, bijvoorbeeld een PVB (polyvinylibutyral) laag, waarbij cen deel (5) van de autoruit opaak is met daarin een transparant cameravenster (6), met het kenmerk, dat ter plaatse van het cameravenster een (2) van de glaslagen ten minste over het grootste deel van zijn dikte wordt verwijderd {7 13. A method for manufacturing a car window (1), the car window comprising two glass layers (2, 3) interconnected by means of an intermediate layer, for example a PVB (polyvinylibutyral) layer, wherein a part (5) of the car window is opaque including a transparent camera window (6), characterized in that at the location of the camera window one (2) of the glass layers is removed at least over the major part of its thickness {7 14, Werkwijze volgens conclusie 13, met het kenmerk, dat ter plaatse van het cameravenster tevens de tussenlaag (4) ten minste over het grootste deel van zijn dikte wordt verwijderd (8). i0 A method according to claim 13, characterized in that at the location of the camera window the intermediate layer (4) is also removed (8) at least over the major part of its thickness. i0 15, Werkwijze volgens conclusie 13 of 14, met het kenmerk, dat in de door het plaatselijk verwijderen ontstane holte een transparante folie (9) wordt aangebracht.A method according to claim 13 or 14, characterized in that a transparent film (9) is arranged in the cavity created by the local removal. 16. Werkwijze volgens conclusie 1S, met het kenmerk, dat de transparante folie cen scherfbindende folie is. A method according to claim 1S, characterized in that the transparent film is a shard-binding film. 17, Werkwijze volgens conclusie 15, met het kenmerk, dat de transparante folie een is optische folie is.17. A method according to claim 15, characterized in that the transparent film is an optical film. 18. Werkwijze volgens een der conclusies 13-17, met het Kenmerk, dat de door het plaatselijk verwijderen ontstane holte ten minste voor het grootste deel wordt gevuld met cen transparant materiaal (10),A method according to any one of claims 13-17, characterized in that the cavity formed by the local removal is at least for the most part filled with a transparent material (10), 19. Werkwijze volgens conclusie 18, met het kenmerk, dat het transparante materiaal cen kunsthars is.19. A method according to claim 18, characterized in that the transparent material is a synthetic resin. 20. Werkwijze volgens conclusie 18, met het kenmerk, dat het transparante materiaal een fijmstof is. Zl. 20. A method according to claim 18, characterized in that the transparent material is a glue. Zl. Werkwijze volgens cen der conclusies 13-20, met het Kenmerk, dat het cameravenster ten minste deels wordt gevormd door het op ten minste een van de glaslagen (2,3) aanbrengen van een plaatselijk onderbroken (11,12) opake laag {13,14). Method according to one of claims 13-20, characterized in that the camera window is at least partly formed by applying a locally interrupted (11,12) opaque layer {13, "on at least one of the glass layers (2,3). 14). 22, Werkwijze volgens een der conclusies 13-20, met het kenmerk, dat het cameravenster ten minste deels wordt gevormd door het plaatselijke verwijderen (11.12) van een op een van de. glaslagen (2,3) aangebrachte opake laag (13,14),A method according to any one of claims 13-20, characterized in that the camera window is formed at least in part by the local removal (11.12) of one of the. glass layers (2,3) applied opaque layer (13,14), 23. Werkwijze volgens conclusie 21 of 22, met bet kenmerk, dat de ten minste een opake laag een keramische laag is.23. A method according to claim 21 or 22, characterized in that the at least one opaque layer is a ceramic layer. 24. Werkwijze volgens conclusie 21 of 23, met het kenmerk, dat de ten minste ven opake laag ven folie is,A method according to claim 21 or 23, characterized in that the at least opaque layer is a film, 25. Werkwijze volgens een der conclusies 13-23, met het kenmerk, dat het cameravenster ten minste deels wordt gevormd door het plaatselijk onderbreken (15} van een opaak deel (16) van de tussenlaag, 26, Werkwijze volgens een der conclusies 13-25, met het kenmerk, dat het cameravenster ten minste deels wordt gevormd door het plaatselijk verwijderen (15) van een opaak deel (16) van de tussenlaag (4).25. A method according to any one of claims 13-23, characterized in that the camera window is at least partly formed by locally interrupting (15) an opaque part (16) of the intermediate layer, 26. Method according to any one of claims 13 - 25, characterized in that the camera window is formed at least in part by locally removing (15) an opaque part (16) of the intermediate layer (4).
NL1043222A 2019-04-05 2019-04-05 Car window with camera window and method for manufacturing it NL1043222B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1043222A NL1043222B1 (en) 2019-04-05 2019-04-05 Car window with camera window and method for manufacturing it

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1043222A NL1043222B1 (en) 2019-04-05 2019-04-05 Car window with camera window and method for manufacturing it

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1043222B1 true NL1043222B1 (en) 2020-10-08

Family

ID=66690899

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1043222A NL1043222B1 (en) 2019-04-05 2019-04-05 Car window with camera window and method for manufacturing it

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1043222B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022219273A1 (en) * 2021-04-14 2022-10-20 Saint-Gobain Glass France Laminated vehicle glazing and device comprising an associated near-infrared detection system
US11826987B2 (en) 2019-03-26 2023-11-28 Pilkington Group Limited Laminated glazing and process

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006327381A (en) * 2005-05-25 2006-12-07 Asahi Glass Co Ltd Laminated glass and its manufacturing method
US20190001888A1 (en) * 2015-12-31 2019-01-03 Saint-Gobain Glass France Laminated vehicle glazing with amoled screen
EP3450231A1 (en) * 2016-04-27 2019-03-06 Agc Inc. Window member and vehicle window glass
EP3450229A1 (en) * 2016-04-27 2019-03-06 Agc Inc. Bracket-equipped laminated plate

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2006327381A (en) * 2005-05-25 2006-12-07 Asahi Glass Co Ltd Laminated glass and its manufacturing method
US20190001888A1 (en) * 2015-12-31 2019-01-03 Saint-Gobain Glass France Laminated vehicle glazing with amoled screen
EP3450231A1 (en) * 2016-04-27 2019-03-06 Agc Inc. Window member and vehicle window glass
EP3450229A1 (en) * 2016-04-27 2019-03-06 Agc Inc. Bracket-equipped laminated plate

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11826987B2 (en) 2019-03-26 2023-11-28 Pilkington Group Limited Laminated glazing and process
WO2022219273A1 (en) * 2021-04-14 2022-10-20 Saint-Gobain Glass France Laminated vehicle glazing and device comprising an associated near-infrared detection system
FR3121873A1 (en) * 2021-04-14 2022-10-21 Saint-Gobain Glass France LAMINATED VEHICLE GLAZING, DEVICE WITH ASSOCIATED NEAR INFRARED DETECTION SYSTEM

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1043222B1 (en) Car window with camera window and method for manufacturing it
US11654658B2 (en) Laminated glass
CN112135729B (en) Low-distortion automobile interlayer camera heating system
CN111566057B (en) Automotive glass with sharp bending part and bending method
WO2022057951A1 (en) Automobile windshield glass and manufacturing method therefor
JP7040526B2 (en) Window glass for automobiles
US20220152986A1 (en) Optical pattern for information acquisition system
US20220127187A1 (en) Automotive glazing having superior optical quality
CN220682104U (en) Curved automotive laminate with lighting device
CN112193031B (en) Windshield with improved local optical quality and manufacturing method thereof
US20220063242A1 (en) Automotive glazing with a correcting structure
NL194548C (en) Translucent glass panel.
US20240042738A1 (en) Laminated Glazing and Process
WO2019181944A1 (en) Method for producing vehicle rear module, vehicle back door, vehicle rear module, and vehicle module
US11731900B2 (en) Glass and laminated glass
CN117321017A (en) Laminated glass and head-up display system
US20240009968A1 (en) Glass assembly including an opaque boundary feature and method of manufacturing thereof
US20240040673A1 (en) Heated glass cover for optical sensor
WO2021246324A1 (en) Vehicle window structure
KR102451809B1 (en) Method for manufacturing road sign bottles for road safety facilities and road sign bottles for road safety facilities
KR20180011946A (en) Laminated Glass of LED display using PVB film and that of manufacture method
EA045100B1 (en) AUTOMOTIVE GLAZING WITH HIGHEST OPTICAL QUALITY

Legal Events

Date Code Title Description
MM Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20220501