NL1041260A - Housing for a bicycle. - Google Patents

Housing for a bicycle. Download PDF

Info

Publication number
NL1041260A
NL1041260A NL1041260A NL1041260A NL1041260A NL 1041260 A NL1041260 A NL 1041260A NL 1041260 A NL1041260 A NL 1041260A NL 1041260 A NL1041260 A NL 1041260A NL 1041260 A NL1041260 A NL 1041260A
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
housing
bicycle
front wheel
narrow
truncated
Prior art date
Application number
NL1041260A
Other languages
Dutch (nl)
Other versions
NL1041260B1 (en
Inventor
Hendrikus Johannes Van De Vecht Cornelis
Original Assignee
Hendrikus Johannes Van De Vecht Cornelis
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hendrikus Johannes Van De Vecht Cornelis filed Critical Hendrikus Johannes Van De Vecht Cornelis
Publication of NL1041260A publication Critical patent/NL1041260A/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1041260B1 publication Critical patent/NL1041260B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00—Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/005—Garages for vehicles on two wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Handcart (AREA)

Abstract

Behuizing (1) voor een rijwiel (2), ingericht om het rijwiel in hoofdzaak volledig te kunnen omhullen in een toestand waarbij het voorwiel (3) van het rijwiel in hoofdzaak dwars op de horizontale lengterichting (4) van het rijwiel is gezet. De behuizing omvat twee in hoofdzaak vertikale zijwanden (5) waarvan de hoofdrichtingen, in het horizontale vlak gezien, niet-parallel aan elkaar lopen waardoor de behuizing een breed gedeelte (6) en een smal gedeelte (7) bezit. De dimensies van het brede gedeelte zijn zodanig dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het dwars gezette voorwiel wordt geboden, terwijl de dimensies van het smalle gedeelte zodanig zijn dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het achterste gedeelte (8) van het rijwiel wordt geboden.Housing (1) for a bicycle (2), adapted to substantially completely enclose the bicycle in a state in which the front wheel (3) of the bicycle is placed substantially transversely of the horizontal longitudinal direction (4) of the bicycle. The housing comprises two substantially vertical side walls (5), the main directions of which, viewed in the horizontal plane, run non-parallel to each other, so that the housing has a wide part (6) and a narrow part (7). The dimensions of the wide portion are such that there is just enough space provided by the housing for the transverse front wheel, while the dimensions of the narrow portion are such that there is just enough space through the housing at the rear portion (8) of the bicycle is offered.

Description

KORTE AANDUIDING Behuizing voor een rijwielBRIEF DESCRIPTION Housing for a bicycle

BESCHRIJVINGDESCRIPTION

De uitvinding heeft betrekking op een behuizing voor een rijwiel.The invention relates to a housing for a bicycle.

De onderhavige uitvinding beoogt te voorzien in een behuizing voor rijwielen die het betreffende rijwiel volledig kan omhullen en daarbij weinig ruimte inneemt. Een dergelijke behuizing kan bijvoorbeeld deel uitmaken van een systeem met meerdere van dergelijke behuizingen waardoor de rijwielen in dat systeem kunnen worden geherbergd zonder dat de rijwielen met de sturen en trappers tegen elkaar aan kunnen komen. Verder biedt de behuizing een uitstekende bescherming tegen omgevingsinvloeden en tegen beschadiging en diefstal.The present invention has for its object to provide a housing for bicycles which can completely enclose the bicycle in question and thereby takes up little space. Such a housing can for instance form part of a system with a plurality of such housings whereby the bicycles can be accommodated in that system without the bicycles being able to collide with the handlebars and pedals. Furthermore, the housing offers excellent protection against environmental influences and against damage and theft.

Volgens de uitvinding wordt voorzien in een behuizing voor een rijwiel, ingericht om het rijwiel in hoofdzaak volledig te kunnen omhullen in een toestand waarbij het voorwiel van het rijwiel in hoofdzaak dwars op de horizontale lengterichting van het rijwiel is gezet, waarbij de behuizing twee in hoofdzaak verticale zijwanden omvat waarvan de hoofdrichtingen, in het horizontale vlak gezien, niet-parallel aan elkaar lopen waardoor de behuizing een breed gedeelte en een smal gedeelte bezit, waarbij de dimensies van het brede gedeelte zodanig zijn dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het dwars gezette voorwiel wordt geboden, terwijl de dimensies van het smalle gedeelte zodanig zijn dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het achterste gedeelte van het rijwiel wordt geboden.According to the invention, there is provided a housing for a bicycle adapted to substantially completely enclose the bicycle in a state in which the front wheel of the bicycle is placed substantially transversely of the horizontal longitudinal direction of the bicycle, the housing of two substantially comprises vertical side walls, the main directions of which, viewed in the horizontal plane, run non-parallel to each other, so that the housing has a wide part and a narrow part, the dimensions of the wide part being such that there transverse front wheel is provided, while the dimensions of the narrow part are such that there, on the contrary, sufficient space is provided by the housing to the rear part of the bicycle.

De combinatie van het dwars zetten van het voorwiel en het gebruik van een behuizing met de aangegeven vorm en dimensies zorgt voor een ruimte-efficiënte opbergmogelijk van rijwielen.The combination of the transverse positioning of the front wheel and the use of a housing with the indicated shape and dimensions ensures space-efficient storage of bicycles.

De behuizing bezit bijvoorbeeld, in het horizontale vlak gezien, in hoofdzaak de vorm van een gelijkbenig trapezium met een rechte dan wel gekromde of geknikte lange basis resp. korte basis, ofwel de vorm van een gelijkbenige driehoek met een rechte dan wel gekromde of geknikte basis en met een scherpe dan wel afgeknotte of afgeronde top. De behuizing kan in hoofdzaak de vorm bezitten van een recht prisma, al dan niet afgeknot of afgerond aan de zijde van zijn smalle gedeelte. De behuizing kan ook de vorm bezitten van een in de richting van zijn smalle gedeelte naar binnen toe afgeschuind prisma, al dan niet afgeknot of afgerond aan de zijde van zijn smalle gedeelte.Seen in the horizontal plane, the housing is, for example, substantially in the form of an isosceles trapezium with a straight or curved or kinked long base or. short base, or the shape of an isosceles triangle with a straight or curved or bent base and with a sharp or truncated or rounded top. The housing can be substantially in the form of a straight prism, whether or not truncated or rounded, on the side of its narrow portion. The housing may also be in the form of a prism chamfered inwards in the direction of its narrow portion, whether or not truncated or rounded on the side of its narrow portion.

De uitvinding zal thans nader worden besproken aan de hand van onderstaande figuurbeschrijving.The invention will now be further discussed with reference to the figure description below.

Figuur 1 toont een uitvoeringsvoorbeeld van een behuizing volgens de uitvinding, gezien in het horizontale vlak;Figure 1 shows an exemplary embodiment of a housing according to the invention, viewed in the horizontal plane;

Figuren 2a-b tonen in perspectief twee uitvoeringsvormen van de behuizing volgens de uitvinding.Figures 2a-b show two embodiments of the housing according to the invention in perspective.

De figuren tonen een behuizing 1 voor een rijwiel 2, ingericht om het rijwiel 2 in hoofdzaak volledig te kunnen omhullen in een toestand waarbij het voorwiel 3 van het rijwiel 2 in hoofdzaak dwars op de horizontale lengterichting 4 van het rijwiel 2 is gezet.The figures show a housing 1 for a bicycle 2, adapted to substantially completely enclose the bicycle 2 in a condition in which the front wheel 3 of the bicycle 2 is set substantially transversely of the horizontal longitudinal direction 4 of the bicycle 2.

De behuizing 1 omvat twee in hoofdzaak verticale zijwanden 5 waarvan de hoofdrichtingen, in het horizontale vlak gezien, niet-parallel aan elkaar lopen, maar onder een scherpe hoek a, waardoor de behuizing een breed gedeelte 6 en een smal gedeelte 7 bezit, waarbij de dimensies van het brede gedeelte 6 zodanig zijn dat aldaar door de behuizing 1 juist voldoende ruimte aan het dwars gezette voorwiel 3 wordt geboden, terwijl de dimensies van het smalle gedeelte 7 zodanig zijn dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het achterste gedeelte 8 van het rijwiel 2 wordt geboden.The housing 1 comprises two substantially vertical side walls 5 whose main directions, viewed in the horizontal plane, run non-parallel to each other, but at an acute angle α, so that the housing has a wide portion 6 and a narrow portion 7, the dimensions of the wide portion 6 are such that there is just enough space provided by the housing 1 for the transverse front wheel 3, while the dimensions of the narrow portion 7 are such that there is just enough space at the rear portion 8 of the rear portion 8 by the housing the bicycle 2 is offered.

De behuizing 1 bezit, in het horizontale vlak gezien (getoond in figuur 1), in hoofdzaak de vorm van een gelijkbe-nig trapezium met een rechte dan wel gekromde of geknikte lange resp. korte basis. In figuur 1 is zowel de lange basis 9 als de korte basis 10 enigszins gekromd vanwege inpassing in een systeem waarin meerdere behuizingen met niet-parallelle zijwanden ("taartvormige" behuizingen) naast elkaar zijn geplaatst om tezamen een cirkelvormige carrousel te vormen.The housing 1, viewed in the horizontal plane (shown in Figure 1), has substantially the shape of an equal trapezium with a straight or curved or kinked long or bent shape. short basis. In Figure 1, both the long base 9 and the short base 10 are slightly curved due to their integration into a system in which multiple enclosures with non-parallel side walls ("pie-shaped" enclosures) are placed side by side to form a circular carousel.

De lange basis 9 van de behuizing 1 omvat in de getoonde uitvoering een (enigszins gekromde) toegangsdeur 11 die om een scharnier 12 draaibaar is.In the embodiment shown, the long base 9 of the housing 1 comprises a (slightly curved) access door 11 which is rotatable about a hinge 12.

In het horizontale vlak gezien kan de behuizing ook de vorm van een gelijkbenige driehoek met een rechte dan wel gekromde of geknikte basis en met een scherpe dan wel afgeknotte of afgeronde top bezitten.Viewed in the horizontal plane, the housing can also have the shape of an isosceles triangle with a straight or curved or bent base and with a sharp or truncated or rounded top.

Figuur 2a toont een behuizing 1 die in hoofdzaak de vorm bezit van een recht prisma dat is afgeknot aan de zijde van zijn smalle gedeelte. Aan die zijde kan het prisma ook eventueel afgerond zijn.Figure 2a shows a housing 1 which is substantially in the form of a straight prism truncated on the side of its narrow portion. The prism may also be rounded off on that side.

Figuur 2b toont een behuizing 1 die in hoofdzaak de vorm bezit van een in de richting van zijn smalle gedeelte 7 naar binnen (naar beneden) toe afgeschuind prisma dat is afgeknot (evt. afgerond) aan de zijde van zijn smalle gedeelte 7. Hiermee kan een reductie van het totale volume van de behuizing 1 worden bereikt, daar immers het achterste gedeelte 8 van een rijwiel 2 doorgaans lager is dan het voorste gedeelte 6 zodat de bovenkant van de behuizing 1 naar achteren toe (schuin) mag aflopen.Figure 2b shows a housing 1 which is substantially in the form of a prism chamfered inwards (downwards) in the direction of its narrow portion 7, which prism is truncated (possibly rounded off) on the side of its narrow portion 7. a reduction in the total volume of the housing 1 can be achieved, since the rear part 8 of a bicycle 2 is generally lower than the front part 6, so that the top of the housing 1 may slope backwards (obliquely).

Bij gebruik van de behuizing 1 wordt het rijwiel 2 via de in het brede gedeelte 6 aangebrachte toegangsdeur 11 achterwaarts naar binnen in de behuizing 1 bewogen, waarna (of reeds tijdens welke beweging) het voorwiel 3 van het rijwiel 2 dwars wordt gezet, waarna de toegangsdeur 11 kan worden gesloten. Opgemerkt wordt dat normaliter (de projectie van) het stuur 13 niet voor (de projectie van) het dwars geplaatste voorwiel 3 uitsteekt.When the housing 1 is used, the bicycle 2 is moved backwards into the housing 1 via the access door 11 arranged in the wide part 6, whereafter (or already during which movement) the front wheel 3 of the bicycle 2 is set transversely, whereafter the access door 11 can be closed. It is noted that normally (the projection of) the handlebar 13 does not protrude in front of (the projection of) the transversely placed front wheel 3.

Claims (5)

1. Behuizing (1) voor een rijwiel (2), ingericht om het rijwiel ten minste deels te kunnen omhullen in een toestand waarbij het voorwiel (3) van het rijwiel in hoofdzaak dwars op de horizontale lengterichting (4) van het rijwiel is gezet, waarbij de behuizing twee in hoofdzaak verticale zijwanden (5) omvat waarvan de hoofdrichtingen, in het horizontale vlak gezien, niet-parallel aan elkaar lopen waardoor de behuizing een breed gedeelte (6) en een smal gedeelte (7) bezit, waarbij de dimensies van het brede gedeelte zodanig zijn dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het dwars gezette voorwiel wordt geboden, terwijl de dimensies van het smalle gedeelte zodanig zijn dat aldaar door de behuizing juist voldoende ruimte aan het achterste gedeelte (8) van het rijwiel wordt geboden.A housing (1) for a bicycle (2), adapted to at least partially enclose the bicycle in a state in which the front wheel (3) of the bicycle is placed substantially transversely of the horizontal longitudinal direction (4) of the bicycle , wherein the housing comprises two substantially vertical side walls (5), the main directions of which, viewed in the horizontal plane, run non-parallel to each other, whereby the housing has a wide portion (6) and a narrow portion (7), the dimensions of which of the wide part are such that there is just enough space provided by the housing on the transverse front wheel, while the dimensions of the narrow part are such that there is just enough space on the rear part (8) of the bicycle by the housing commandments. 2. Behuizing volgens conclusie 1, waarbij de behuizing, in het horizontale vlak gezien, in hoofdzaak de vorm van een gelijkbenig trapezium met een rechte dan wel gekromde of geknikte lange basis (9) resp. korte basis (10) bezit, ofwel de vorm van een gelijkbenige driehoek met een rechte dan wel gekromde of geknikte basis en met een scherpe dan wel afgeknotte of afgeronde top.Housing as claimed in claim 1, wherein the housing, viewed in the horizontal plane, is essentially the shape of an isosceles trapezium with a straight or curved or kinked long base (9) resp. has a short base (10), either in the form of an isosceles triangle with a straight or curved or bent base and with a sharp or truncated or rounded top. 3. Behuizing volgens conclusie 1 of 2, waarbij de behuizing in hoofdzaak de vorm bezit van een recht prisma, al dan niet afgeknot of afgerond aan de zijde van zijn smalle gedeelte.3. Housing as claimed in claim 1 or 2, wherein the housing is substantially in the form of a straight prism, whether or not truncated or rounded, on the side of its narrow portion. 4. Behuizing volgens conclusie 1 of 2, waarbij de behuizing in hoofdzaak de vorm bezit van een in de richting van zijn smalle gedeelte naar binnen toe afgeschuind . prisma, al dan niet afgeknot of afgerond aan de zijde van zijn smalle gedeelte.Housing as claimed in claim 1 or 2, wherein the housing is substantially in the form of a beveled inwards in the direction of its narrow part. prism, truncated or not, on the side of its narrow part. 5. Werkwijze voor het opbergen van een rijwiel, omvattende: - het voorzien in een behuizing volgens een van de voorgaande conclusies; - het via een in het brede gedeelte aangebrachte toe-gangsopening achterwaarts naar binnen in de behuizing bewegen van het rijwiel; - het in hoofdzaak dwars zetten van het voorwiel van het rijwiel.A method for storing a bicycle, comprising: - providing a housing according to any of the preceding claims; - moving the bicycle backwards inwards into the housing via an access opening arranged in the wide part; - placing the front wheel of the bicycle substantially transversely.
NL1041260A 2015-01-30 2015-04-09 Housing for a bicycle. NL1041260B1 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1041161 2015-01-30

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NL1041260A true NL1041260A (en) 2016-10-12
NL1041260B1 NL1041260B1 (en) 2017-01-27

Family

ID=52998029

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1041260A NL1041260B1 (en) 2015-01-30 2015-04-09 Housing for a bicycle.

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1041260B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017023168A1 (en) 2015-07-31 2017-02-09 Cornelis Hendrikus Johannes Van De Vecht Device for bicycle parking
WO2018160060A1 (en) 2017-03-02 2018-09-07 Cornelis Hendrikus Johannes Van De Vecht Device for parking cycles

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4156994A (en) * 1977-09-28 1979-06-05 Lawrence Peska Associates, Inc. Garage assembly for two-wheeled vehicles
WO1989008578A1 (en) * 1988-03-16 1989-09-21 Keld Andersen Bicycle containers with compressed lockable rooms
DE29510065U1 (en) * 1995-06-27 1995-10-19 Möller, Thomas, Dipl.- Ing., 69115 Heidelberg Box for the space-saving setting of two-wheelers
DE29514276U1 (en) * 1995-07-08 1996-01-04 Hohrenk jun., Ernst, 38162 Cremlingen Storage facility for two-wheelers, in particular for bicycles
FR2764261A1 (en) * 1997-06-05 1998-12-11 Bicypark Sa GARAGE FOR CYCLES
WO2012134346A1 (en) * 2011-03-30 2012-10-04 Mochalov Konstantin Leonidovich Automatic parking facility for small vehicles

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4156994A (en) * 1977-09-28 1979-06-05 Lawrence Peska Associates, Inc. Garage assembly for two-wheeled vehicles
WO1989008578A1 (en) * 1988-03-16 1989-09-21 Keld Andersen Bicycle containers with compressed lockable rooms
DE29510065U1 (en) * 1995-06-27 1995-10-19 Möller, Thomas, Dipl.- Ing., 69115 Heidelberg Box for the space-saving setting of two-wheelers
DE29514276U1 (en) * 1995-07-08 1996-01-04 Hohrenk jun., Ernst, 38162 Cremlingen Storage facility for two-wheelers, in particular for bicycles
FR2764261A1 (en) * 1997-06-05 1998-12-11 Bicypark Sa GARAGE FOR CYCLES
WO2012134346A1 (en) * 2011-03-30 2012-10-04 Mochalov Konstantin Leonidovich Automatic parking facility for small vehicles

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2017023168A1 (en) 2015-07-31 2017-02-09 Cornelis Hendrikus Johannes Van De Vecht Device for bicycle parking
WO2018160060A1 (en) 2017-03-02 2018-09-07 Cornelis Hendrikus Johannes Van De Vecht Device for parking cycles

Also Published As

Publication number Publication date
NL1041260B1 (en) 2017-01-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1041260B1 (en) Housing for a bicycle.
US9108581B2 (en) Grill guard with integrated LED bar
USD867245S1 (en) Fender of a truck vehicle
NL2002690C2 (en) UNIVERSAL HOLDER FOR A NAVIGATION SYSTEM.
USD586020S1 (en) Vehicle rear light
GB2423066B (en) Rear Vehicle Storage System
US20070090142A1 (en) Concealable rack for carrying a bicycle on a vehicle
GB0602614D0 (en) Rear Vehicle Storage System
USD586014S1 (en) Vehicle front light
NO20052433L (en) Crane for handling chains, wires, shackles, cables, etc. on board a vessel as well as tools for the same.
FR3050966B3 (en) ARTICLES SUPPORT FOR LOW PROFILE VEHICLE WITH TIPPED CROSS BARS.
DE602004003619D1 (en) Pedal assembly that retracts in the event of a frontal collision of a vehicle
FR2909067B1 (en) METHOD FOR LINKING / RELEASING A FIXED POINT OF STORAGE STATION HANDLING, A TWO-WHEELED VEHICLE, AND STORAGE STATION FOR CARRYING OUT THE METHOD
CA2893349A1 (en) Improved shopping cart bumper
USD886323S1 (en) Parking garage having a shipping container building
NL1031572A1 (en) Wheel suspension system for a bicycle.
US20040124040A1 (en) Shopping cart brake system
NL2003077C2 (en) VIBRATION-FREE HELP MIRROR.
NL1034144C1 (en) Dock shelter.
NL2028292B1 (en) Bicycle parking device provided with a connecting element
CN205422095U (en) Novel stereo garage prevents weighing down safety coefficient
NL2010907C2 (en) BICYCLE STANDARD.
JP3197708U (en) Product display rack (3)
JP6064055B2 (en) Holder for an at least substantially rectangular parallelepiped container inside an automobile
US11953048B1 (en) Rafter hanger