NL1037327C2

NL1037327C2 - METHODS, COVER PLATE AND REINFORCED BRIDGE.

Info

Publication number: NL1037327C2
Application number: NL1037327A
Authority: NL
Inventors: Roland Wicher Angenent
Original assignee: Roland Angenent Holding B V
Priority date: 2009-09-28
Filing date: 2009-09-28
Publication date: 2011-04-04
Also published as: WO2011037470A3; WO2011037470A2

Description

WERKWIJZEN, DEKPLAAT EN VERSTERKTE BRUGMETHODS, COVER PLATE AND REINFORCED BRIDGE

De onderhavige uitvinding betreft een werkwijze voor het verschaffen van een geprefabriceerde dekplaat 5 voor het versterken van een brug omvattende een metalen brugdek. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een werkwijze voor het aanbrengen van een dergelijke dekplaat op een dergelijk metalen brugdek. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een dekplaat die is vervaardigd middels 10 een dergelijke werkwijze. Voorts betreft de onderhavige uitvinding een versterkte brug die is versterkt middels een dergelijke dekplaat en/of een of meer van de werkwijzen .The present invention relates to a method for providing a prefabricated cover plate 5 for reinforcing a bridge comprising a metal bridge deck. The present invention furthermore relates to a method for applying such a cover plate to such a metal bridge deck. The present invention furthermore relates to a cover plate which is manufactured by means of such a method. The present invention furthermore relates to a reinforced bridge which is reinforced by means of such a cover plate and / or one or more of the methods.

In de laatste decennia zijn een groot aantal brug-15 gen gebouwd op basis van een stalen constructie. Hierbij is veelal ook een stalen brugdek toegepast dat is opgebouwd uit aan de stalen constructie gemonteerde dwarsliggers, de dwarsliggers onderling verbindende troggen, en daarop aangebrachte stalen platen. Deze stalen platen die-20 nen als fundering voor een wegdek, over het algemeen een asfaltlaag. De stalen platen hebben de neiging om te vervormen onder de belasting van het wegverkeer, waarvan, met name in de laatste decennia, de intensiteit veel harder is gegroeid dan waarop bij de bouw van de brug is geantici-25 peerd.In the last decades, a large number of bridge 15 genes have been built on the basis of a steel construction. A steel bridge deck is often also used here which is built up of sleepers mounted on the steel structure, the sleepers connecting mutually connecting troughs, and steel plates mounted thereon. These steel plates serve as a foundation for a road surface, generally an asphalt layer. The steel plates tend to deform under the load of road traffic, the intensity of which has grown much faster, particularly in the last decades, than anticipated during the construction of the bridge.

Het gevolg hiervan is dat onder invloed van de vervorming van de stalen platen het wegdek eveneens onderhevig is aan vervorming, hetgeen het rij comfort van het wegverkeer alsmede de veiligheid daarvan negatief beïn-30 vloed. Voorts veroorzaakte de continue variërende belasting op de stalen platen metaalmoeheid en erger het ontstaan van scheuren.The consequence of this is that under the influence of the deformation of the steel plates the road surface is also subject to deformation, which negatively influences the driving comfort of road traffic as well as the safety thereof. Furthermore, the continuously varying load on the steel plates caused metal fatigue and worse caused the formation of cracks.

1037327 21037327 2

Er was reeds een oplossing bekend voor het repareren van dit soort bruggen, namelijk het in situ storten van een betonnen deklaag bovenop het metalen brugdek. Het op deze wijze ter plaatse storten van een betonnen deklaag 5 heeft een aantal nadelen. Een van deze nadelen is dat een relatief dikke deklaag is vereist. Een tweede nadeel is dat het wegverkeer langdurig is gestremd. Een verder nadeel is dat het verkrijgen van een betonnen deklaag met een hoge betonkwaliteit problematisch is. Een verder na-10 deel is dat het problematisch bleek om een juist kwaliteitsniveau van het wegoppervlak te verkrijgen.A solution was already known for repairing these types of bridges, namely pouring a concrete cover layer on top of the metal bridge deck. Pouring a concrete covering layer 5 on site in this way has a number of drawbacks. One of these disadvantages is that a relatively thick cover layer is required. A second disadvantage is that road traffic is blocked for a long time. A further drawback is that obtaining a concrete covering layer with a high concrete quality is problematic. A further after-10 part is that it proved problematic to obtain a correct quality level of the road surface.

Een verdere ontwikkeling was de toepassing van prefab betonnen platen die worden aangebracht op het brugdek. Een voorbeeld hiervan is beschreven in het Nederland-15 se octrooischrift NL 1031929. Een nadeel van deze constructie is een grote gemiddelde afstand tussen het brugdek en de betonnen platen die oplopen tot 80 mm. Deze tussenruimte moet worden opgevuld middels een vulmiddel. Hierdoor wordt veroorzaakt dat de betonnen platen, die on-20 derhevig zijn aan afschuifkrachten, geen goede fixatie met het onderliggende brugdek hebben omdat het vulmiddel structureel niet geschikt is om de afschuifkrachten op te nemen.A further development was the application of prefab concrete slabs that are applied to the bridge deck. An example of this is described in the Netherlands patent specification NL 1031929. A drawback of this construction is a large average distance between the bridge deck and the concrete slabs that reach 80 mm. This gap must be filled with a filler. This causes the concrete plates, which are subject to shear forces, not to have a good fixation with the underlying bridge deck because the filler is structurally not suitable for absorbing the shear forces.

Teneinde dergelijke nadelen te ondervangen ver-25 schaft de onderhavige uitvinding een werkwijze voor het verschaffen van geprefabriceerde dekplaten voor het versterken van een brug met een metalen brugdek, waarbij de werkwijze stappen omvat voor het uitvoeren van een vormbepaling van de vorm van het bovenoppervlak van het metalen 30 brugdek. Een voordeel van het uitvoeren van de stap en voor het bepalen van de vorm van het bovenoppervlak van het metalen brugdek is dat elke dekplaat een unieke vorm kan verkrijgen en die op relatief nauwkeurige wijze kan 3 aansluiten bij de bestaande vormen van het brugdek. Hierdoor kan middels een constructieve lijmlaag een verbinding worden verkregen tussen het brugdek en de dekplaat. Bij voorkeur ontstaat hierdoor een sandwichconstructie van ho-5 ge sterkte beton, lijm en brugdek die beduidend sterker is dan de sterkte van de individuele delen. Een verder voordeel is dat sterkere resultaten kunnen worden behaald, zelfs bij toepassing van minder materiaal, hetzij beton dan wel lijmmateriaal.In order to obviate such drawbacks, the present invention provides a method for providing prefabricated deck plates for reinforcing a bridge with a metal bridge deck, the method comprising steps of performing a shape determination of the shape of the upper surface of the bridge. metal bridge deck. An advantage of carrying out the step and of determining the shape of the upper surface of the metal bridge deck is that each deck plate can obtain a unique shape and which can connect in a relatively accurate manner to the existing shapes of the bridge deck. A connection between the bridge deck and the cover plate can hereby be obtained by means of a structural adhesive layer. This preferably results in a sandwich construction of high-strength concrete, glue and bridge deck that is considerably stronger than the strength of the individual parts. A further advantage is that stronger results can be achieved, even when using less material, either concrete or glue material.

10 Een verder voordeel is dat de bij de vorm van het brugdek aansluitende vorm van de dekplaten met een relatief eenvoudige aanbrengwerkwijze een vloeiende overgang tussen de dekplaten wordt verkregen.A further advantage is that the shape of the cover plates connecting to the shape of the bridge deck is obtained with a relatively simple application method, a smooth transition between the cover plates.

In een eerste voorkeursuitvoeringsvorm omvat de 15 werkwijze voor het uitvoeren van de vormbepaling stappen voor het bepalen van de vorm van het bovenoppervlak van het metalen brugdek middels een niet-invasieve techniek, zoals onder toepassing van wervelstroommeting en/of het uitvoeren van boringen in een bestaande deklaag, zoals as-20 fait. Een voordeel van een dergelijke werkwijze is dat tijdens het uitvoeren van de metingen het wegdek in hoofdzaak onbeschadigd blijft. Hieruit volgt op voordelige wijze dat het wegdek berijdbaar blijft gedurende de tijdsperiode tussen de meting en het montageklaar zijn van de af-25 dekplaten.In a first preferred embodiment, the method for performing the shape determination comprises steps for determining the shape of the upper surface of the metal bridge deck by a non-invasive technique, such as using eddy current measurement and / or performing bores in an existing one coating, such as as-20 fait. An advantage of such a method is that the road surface remains substantially undamaged during the performance of the measurements. It follows advantageously that the road surface remains drivable during the period of time between the measurement and the ready-to-assemble of the cover plates.

Bij verdere voorkeur omvat de werkwijze stappen voor het vervaardigen van de geprefabriceerde dekplaten met een dekplatenvorm op basis van de vormbepaling van de vorm van het bovenoppervlak van het metalen brugdek en een 30 vooraf bepaalde vorm voor een wegdekoppervlak.The method preferably further comprises steps for manufacturing the prefabricated cover plates with a cover plate shape based on the shape determination of the shape of the upper surface of the metal bridge deck and a predetermined shape for a road surface.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de werkwijze stappen voor het vervaardigen van mallen voor het daarin vormen van de dekplaten met de dekplatenvorm.In a further preferred embodiment, the method comprises steps for manufacturing molds for forming the cover plates with the cover plate shape therein.

44

Deze uitvoeringsvorm verschaft voordelen voor het produceren van de dekplaten middels mallen. De mallen worden bij voorkeur op eenvoudige wijze vormgegeven middels een freesproces op basis van de meetgegevens voor het bepalen 5 van de vorm van het brugdek voor elk specifiek deel van het brugdek en de bijbehorende dekplaat.This embodiment provides advantages for producing the cover plates by means of molds. The molds are preferably designed in a simple manner by means of a milling process on the basis of the measurement data for determining the shape of the bridge deck for each specific part of the bridge deck and the associated cover plate.

Voor het verschaffen van een veilig wegdek omvat de werkwijze voorts stappen voor het uitvoeren van een op-pervlaktebewerking aan de dekplaat voor het aanbrengen van 10 bijvoorbeeld een ruwheidpatroon. Het is voordelig dat deze werkwijze in gecontroleerde omstandigheden kan worden uitgevoerd zodat aan een nauwkeurig eisenprofiel kan worden voldaan.For providing a safe road surface, the method further comprises steps for performing a surface treatment on the cover plate for applying, for example, a roughness pattern. It is advantageous that this method can be carried out under controlled conditions so that an accurate requirements profile can be met.

Bij voorkeur wordt hoge sterkte beton toegepast 15 bij het vervaardigen van de dekplaat. Hierdoor kan de hoeveelheid betonmateriaal worden beperkt. Een meer specifiek voorbeeld van betonmateriaal omvat vezelversterkt beton en/of gewapend beton.High strength concrete is preferably used in the manufacture of the cover plate. This allows the amount of concrete material to be limited. A more specific example of concrete material includes fiber-reinforced concrete and / or reinforced concrete.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat de 20 werkwijze stappen voor het aanbrengen van sleuven voor buizen en/of kanalen voor het injecteren van lijm en/of het aanleggen van een drukverschil. Zoals in navolging in groot detail zal worden beschreven is het resultaat hiervan voordelig bij een specifieke wijze voor het monteren 25 van de dekplaten op het brugdek.In a further preferred embodiment, the method comprises steps for providing slots for pipes and / or channels for injecting glue and / or applying a pressure difference. As will be described in great detail in the following, the result thereof is advantageous in a specific manner for mounting the cover plates on the bridge deck.

Bij verdere voorkeur omvat de werkwijze stappen voor het aanbrengen van bevestigingsmiddelen voor hulpmiddelen voor stelwerkzaamheden, zoals ingegoten draadbussen. Voor het toepassen van bijvoorbeeld verlijming voor het 30 bevestigen van de dekplaten aan het wegdek is een vooraf te bepalen afstand tussen de dekplaten en het wegdek van voordeel. De genoemde stelwerkzaamheden dragen bij aan het realiseren van deze afstand zodat de verlijming dan wel 5 andersoortige bevestiging zo optimaal mogelijk kan worden uitgevoerd.The method preferably further comprises steps for providing fastening means for auxiliary means for adjusting work, such as cast-in wire bushes. For applying glue, for example, for fixing the cover plates to the road surface, a predetermined distance between the cover plates and the road surface is advantageous. The said adjusting activities contribute to the realization of this distance so that the gluing or other type of fixing can be carried out as optimally as possible.

Indien de dekplaten zodanig zijn vormgegeven dat de bovenzijde na plaatsing op het brugdek een in hoofdzaak 5 vlak oppervlak verschaft, althans vloeiende overgangen tussen aanliggende dekplaten verschaft is dat van voordeel voor de kwaliteit van het wegdek.If the cover plates are designed such that the top side after placement on the bridge deck provides a substantially flat surface, or at least smooth transitions between adjacent cover plates, this is advantageous for the quality of the road surface.

Voor een optimale vormgeving worden in een verdere voorkeursuitvoeringsvorm de dekplaten zodanig vormgegeven 10 dat de onderlinge afstand van de dekplaat tot het brugdek in hoofdzaak, of gemiddeld, geringer is dan 10 mm, bij voorkeur geringer dan 5 mm.For an optimum design, in a further preferred embodiment, the cover plates are designed such that the mutual distance from the cover plate to the bridge deck is substantially, or on average, less than 10 mm, preferably less than 5 mm.

Een verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft een werkwijze voor het versterken van een brug met 15 een metalen brugdek middels dekplaten die zijn verkregen door middel van een werkwijze volgens een of meer van de voorgaande conclusies, waarbij de werkwijze voor het versterken van de brug stappen omvat voor: - het plaatsen van een dekplaat op een met de vorm 20 van de vormbepaling overeenkomend deel van het metalen brugdek, - het tot stand brengen van een onderlinge bevestiging tussen het metalen brugdek en de dekplaat.A further aspect of the present invention relates to a method for reinforcing a bridge with a metal bridge deck by means of cover plates obtained by means of a method according to one or more of the preceding claims, wherein the method for reinforcing the bridge steps comprises for: - placing a cover plate on a part of the metal bridge deck corresponding to the shape 20 of the shape determination, - bringing about a mutual attachment between the metal bridge deck and the cover plate.

Een dergelijke werkwijze verschaft voordelen zoals 25 deze in het voorgaande zijn benoemd. Verdere voordelen van een dergelijke werkwijze volgens de onderhavige uitvinding worden in het navolgende in groter detail beschreven.Such a method provides advantages such as those mentioned above. Further advantages of such a method according to the present invention are described in greater detail below.

Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat stappen voor het stellen van aan elkaar aanliggende dekplaten voor 30 het verkrijgen van een in hoofdzaak vloeiende overgang tussen de dekplaten waarbij bij voorkeur stelplaatjes en stelprofielen worden toegepast en waarbij bij voorkeur na het stellen openingen ten behoeve van de stelmiddelen in 6 de dekplaten worden gevuld middels een vulstof. Het stellen van een reeks afdekplaten volgens de onderhavige uitvinding is relatief eenvoudig en verschaft de mogelijkheid om de dikte van de lijmlaag te optimaliseren. Het nauwkeu-5 rig stellen volgens de onderhavige uitvinding verschaft tevens als resultaat de genoemde sandwichconstructie die een belangrijke bijdrage levert aan de stevigheid van de resulterende brugconstructie.A further preferred embodiment comprises steps for setting adjoining cover plates for obtaining a substantially smooth transition between the cover plates, wherein preferably adjusting plates and adjusting profiles are used and wherein, after adjusting, openings for the adjusting means are preferably provided in the cover plates are filled with a filler. Setting a series of cover plates according to the present invention is relatively simple and provides the possibility of optimizing the thickness of the adhesive layer. The precision setting according to the present invention also provides as a result the said sandwich construction which makes an important contribution to the rigidity of the resulting bridge construction.

Middels verdere stappen voor het tot stand brengen 10 van de onderlinge bevestiging tussen het metalen brugdek en de dekplaat middels een verlijming wordt de genoemde sandwichconstructie effectief tot stand gebracht.By means of further steps for effecting the mutual fixing between the metal bridge deck and the cover plate by means of gluing, the said sandwich construction is effectively achieved.

Een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvat stappen voor het toepassen van een initiële lijmrand of afdich-15 tingsrand langs bij voorkeur in hoofdzaak een omtrekrand van de dekplaten. Een dergelijke initiële lijmrand verschaft de mogelijkheid voor een additionele versteviging.A further preferred embodiment comprises steps for applying an initial glue edge or sealing edge along preferably substantially a peripheral edge of the cover plates. Such an initial glue edge provides the possibility for an additional reinforcement.

Verder verschaft deze lijmrand een voordeel voor een verdere voorkeursuitvoeringsvorm omvattende stappen 20 voor het middels een aangelegd drukverschil tussen het metalen brugdek en de dekplaat stuwen van de lijm, waarbij bij voorkeur die initiële lijmrand functioneert als afdichting ten behoeve van het drukverschil. Hierdoor kan middels een vacuümdruk ofwel een onderdruk lijm worden in-25 gezogen in de ruimte tussen de gestelde plaat en het brugdek. Een dergelijke voorkeursuitvoeringsvorm biedt als voordeel dat de hele ruimte gevuld raakt met lijm en de resulterende verbinding optimaal is.Furthermore, this glue edge provides an advantage for a further preferred embodiment comprising steps for pushing the glue through an applied pressure difference between the metal bridge deck and the cover plate, wherein preferably the initial glue edge functions as a seal for the pressure difference. As a result, by means of a vacuum pressure or an underpressure glue can be sucked into the space between the set plate and the bridge deck. Such a preferred embodiment offers the advantage that the entire space becomes filled with glue and the resulting connection is optimal.

Hierbij wordt bij voorkeur een polyurethaan toege-30 past als lijm, bij voorkeur een expanderende polyurethaan, bij verdere voorkeur een tweecomponenten polyurethaan.A polyurethane is preferably used as glue, preferably an expanding polyurethane, more preferably a two-component polyurethane.

Bij verdere voorkeur wordt binnen de onderhavige uitvinding een tweecomponenten epoxyhars als lijmsysteem 7 toegepast, bij voorkeur voor de initiële lijmrand. Een epoxyhars kan echter evenzeer worden toegepast voor de rest van het oppervlak tussen de afdekplaten en het brugdek.Preferably, a two-component epoxy resin is used as the glue system 7 within the present invention, preferably for the initial glue edge. However, an epoxy resin can also be used for the rest of the surface between the cover plates and the bridge deck.

5 Een verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft een dekplaat die is vervaardigd middels een werkwijze volgens de onderhavige uitvinding.A further aspect of the present invention relates to a cover plate manufactured by a method according to the present invention.

Een verder aspect van de onderhavige uitvinding betreft een versterkte brug omvattende een dekplaat die is 10 vervaardigd middels een werkwijze volgens de onderhavige uitvinding en/of die is versterkt middels een werkwij ze volgens de onderhavige uitvinding.A further aspect of the present invention relates to a reinforced bridge comprising a cover plate which is manufactured by a method according to the present invention and / or which is reinforced by a method according to the present invention.

Verdere voordelen, kenmerken en details van de onderhavige uitvinding zullen in het navolgende in groter 15 detail worden beschreven aan de hand van een of meerdere voorkeursuitvoeringsvormen onder verwijzing naar de aangehechte figuren.Further advantages, features and details of the present invention will be described in greater detail below with reference to one or more preferred embodiments with reference to the attached figures.

Fig. 1 toont een afdekplaat volgens een eerste voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige vinding.FIG. 1 shows a cover plate according to a first preferred embodiment according to the present invention.

20 Fig. 2 toont een samenstel van een brugdek met af dekplaten volgens een verdere voorkeursuitvoeringsvorm volgens de onderhavige uitvinding.FIG. 2 shows an assembly of a bridge deck with cover plates according to a further preferred embodiment according to the present invention.

Fig. 3 toont een detail van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm.FIG. 3 shows a detail of a further preferred embodiment.

25 Fig. 4 toont een aanzicht van een verdere voor keursuitvoeringsvorm met daarop zichtbaar een initiële lijmlaag.FIG. 4 shows a view of a further preferred embodiment with an initial adhesive layer visible thereon.

Fig. 5 toont een doorsnedeaanzicht van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm.FIG. 5 shows a cross-sectional view of a further preferred embodiment.

30 Fig. 6 toont een doorsnedeaanzicht van een verdere voorkeursuitvoeringsvorm.FIG. 6 shows a cross-sectional view of a further preferred embodiment.

Een eerste voorkeursuitvoeringsvorm (Fig. 1) volgens de onderhavige uitvinding betreft een betonelement 1.A first preferred embodiment (Fig. 1) according to the present invention relates to a concrete element 1.

88

Deze omvat een lichaam dat is vervaardigd uit hogesterkte-beton 2 met een bovenoppervlak 15 en een onderoppervlak 16. Het bovenoppervlak 15 is voorzien van een ruwheidpa-troon 17. De onderkant 16 heeft een gewelfde vorm, welke 5 overeenkomt met de vorm van het oppervlak van het brugdek 1 waar het betonelement geplaatst gaat worden. Elk betonelement 14 bevat twee of meer stelgaten met binnendraad 12, die in het navolgende in groter detail zijn beschreven. Verder bevat elk betonelement 14 één of meer sleuven 10 4 voor het plaatsen van injectiebuizen en één of meer sleuven 5 voor het plaatsen van extractiebuizen. Ook deze zijn in het navolgende nader beschreven.This comprises a body made of high-strength concrete 2 with an upper surface 15 and a lower surface 16. The upper surface 15 is provided with a roughness pattern 17. The underside 16 has a curved shape corresponding to the shape of the surface of the bridge deck 1 where the concrete element is to be placed. Each concrete element 14 comprises two or more adjusting holes with internal thread 12, which are described in greater detail below. Furthermore, each concrete element 14 comprises one or more slots 10 for placing injection tubes and one or more slots 5 for placing extraction tubes. These are also described in more detail below.

Het principeschema van figuur 2 toont hoe de betonelementen 14 op een brugdek 1 met trogliggers 9 zijn 15 geplaatst. De betonelementen 14 zijn met de lijmlaag 3 verbonden met het brugdek 1. De betonelementen 14 liggen met de lengteas loodrecht op de rijrichting. De betonelementen 14 hebben dusdanige afmetingen dat zij meerdere rijstroken kunnen overspannen. Een mogelijke maatvoering 20 is bijvoorbeeld 12.000 x 3.000 mm.The principle diagram of figure 2 shows how the concrete elements 14 are placed on a bridge deck 1 with trough beams 9. The concrete elements 14 are connected with the adhesive layer 3 to the bridge deck 1. The concrete elements 14 lie with the longitudinal axis perpendicular to the direction of travel. The concrete elements 14 have dimensions such that they can span several lanes. A possible size 20 is, for example, 12,000 x 3,000 mm.

Figuur 3 toont in doorsnede hoe de betonelementen op elkaar aansluiten in de naden loodrecht op de rijrichting. Het rechter betonelement 14b van hogesterktebeton 2 wordt opgelegd op stelplaatjes 13 welke met een laser-25 straal op hoogte gesteld zijn. De rand van het rechter betonelement en de stelplaatjes 13 zijn voorzien van epoxyhars in pastavorm 3. De overmaat epoxyhars 3 wordt weggedrukt tussen betonelement 14b en stalen dekplaat 1. Het linker betonelement is voorzien van stelprofielen 10 welke 30 tijdelijk met bouten 11 in draadbussen 12 langs de rand van betonelement 14a zijn bevestigd. Na uitharding van de epoxyhars 3 onder het rechter betonelement 14b worden de stelprofielen 10 van het linker betonelement 14a op het 9 rechter betonelement 14b opgelegd. Hierdoor worden de bovenvlakken van de betonelementen 14 op dezelfde hoogte gesteld. Als tweede wordt het linker betonelement 14a gelegd in stroken epoxyhars in pastavorm 3. De naad tussen de be-5 tonelementen 14 wordt met gevuld met epoxyhars 3.Figure 3 shows in cross-section how the concrete elements connect to each other in the seams perpendicular to the direction of travel. The right-hand concrete element 14b of high-strength concrete 2 is superimposed on adjusting plates 13 which are height-adjusted with a laser beam. The edge of the right-hand concrete element and the adjusting plates 13 are provided with epoxy resin in paste form 3. The excess epoxy resin 3 is pressed away between concrete element 14b and steel cover plate 1. The left-hand concrete element is provided with adjusting profiles 10 which temporarily pass with bolts 11 in threaded bushes 12 along the edge of concrete element 14a are attached. After the epoxy resin 3 has hardened under the right-hand concrete element 14b, the adjusting profiles 10 of the left-hand concrete element 14a are laid on the right-hand concrete element 14b. This places the upper surfaces of the concrete elements 14 at the same height. Secondly, the left-hand concrete element 14a is laid in strips of epoxy resin in paste form 3. The seam between the concrete elements 14 is filled with epoxy resin 3.

Figuur 4 toont hoe het stalen brugdek 1 voorzien wordt van stroken epoxyhars in pastavorm 3, op zodanige wijze dat de randen en een aantal stroken in het oppervlak van betonelement 14 vastgelijmd worden aan het stalen 10 brugdek 1. Na het opleggen van het betonelement 14 worden op deze wijze luchtdichte kamers gevormd tussen betonelement 14 en stalen brugdek 1.Figure 4 shows how the steel bridge deck 1 is provided with strips of epoxy resin in paste form 3, in such a way that the edges and a number of strips in the surface of concrete element 14 are glued to the steel bridge deck 1. After the concrete element 14 has been laid airtight chambers formed in this way between concrete element 14 and steel bridge deck 1.

Figuur 5 toont in doorsnede hoe een dunne vloeibare epoxyhars 18 ingebracht wordt in de kamer 20 van een 15 volgens figuur 3 en 4 gelijmd betonelement 14. Het betonelement 14 ligt onder een afschothoek a. Het betonelement 14 is voorzien van sleuven 4 aan de lage zijde waarin met de dikke vloeibare epoxyhars 3 injectiebuizen 6 zijn vastgelijmd. Aan de hoge zijde bevinden zich de sleuven 5 20 waarin de extractiebuizen 7 met epoxyhars in pastavorm 3 zijn vastgelijmd. De lucht 19 in de kamer 20 wordt verwijderd door het aansluiten van extractiebuis 7 op een vacu-umpomp. Wanneer voldoende vacuüm bereikt is wordt de dunne vloeibare epoxyhars 18 al dan niet onder druk, toegevoerd 25 via injectiebuis 6. Deze dunne vloeibare epoxyhars 18 vult vervolgens kamer 20 en hardt daar uit.Figure 5 shows in cross-section how a thin liquid epoxy resin 18 is introduced into the chamber 20 of a concrete element 14 glued according to figures 3 and 4. The concrete element 14 lies under a chamfer a. The concrete element 14 is provided with slots 4 on the low side in which injection tubes 6 are glued together with the thick liquid epoxy resin 3. On the high side are the slots 5 in which the epoxy resin extraction tubes 7 are glued in paste form 3. The air 19 in the chamber 20 is removed by connecting extraction tube 7 to a vacuum pump. When a sufficient vacuum has been reached, the thin liquid epoxy resin 18, whether or not under pressure, is supplied via injection tube 6. This thin liquid epoxy resin 18 then fills chamber 20 and hardens there.

Het principediagram van figuur 6 toont hoe door variatie van de dikte van de betonelementen 14 een vloeiend verloop van het rijoppervlak verkregen kan worden. Het 30 stalen brugdek 1 bevat een knik 21. De dikte van de betonelementen 14 varieert. Ook in een betonelement (14a) kan een dikteverloop aangebracht worden waarbij maat b groter is dan maat c. Door variatie van de dikte wordt de knik 21 10 gecompenseerd waardoor een vloeiend verloop van het rijoppervlak ontstaat.The principle diagram of Figure 6 shows how a fluent course of the road surface can be achieved by varying the thickness of the concrete elements 14. The steel bridge deck 1 comprises a bend 21. The thickness of the concrete elements 14 varies. A thickness profile can also be provided in a concrete element (14a) in which dimension b is larger than dimension c. The kink 21 is compensated by variation of the thickness, as a result of which a smooth course of the riding surface is created.

In het voorgaande is de onderhavige uitvinding beschreven aan de hand van enkele voorkeursuitvoeringsvor-5 men. Verschillende aspecten van verschillende uitvoeringen worden in combinatie met elkaar beschreven geacht. Hierbij worden alle combinaties geacht te zijn beschreven, zoals die bij lezing door een vakman van het vakgebied worden meegelezen. Deze voorkeursuitvoeringsvormen zijn niet be-10 perkend voor de beschermingsomvang van dit document. De gevraagde rechten worden bepaald in de aangehechte conclusies .In the foregoing, the present invention has been described with reference to a few preferred embodiments. Different aspects of different designs are considered to be described in combination with each other. All combinations are hereby deemed to be described, as read by a person skilled in the art upon reading. These preferred embodiments are not limiting to the scope of this document. The rights requested are defined in the appended claims.

★ + "k "k "k 1037327★ + "k" k "k 1037327

Claims

A method for providing prefabricated cover plates for reinforcing a bridge with a metal bridge deck, the method comprising steps of performing a shape determination of the shape of the upper surface of the metal bridge deck.

2. Method as claimed in claim 1, wherein the steps for performing the shape determination comprise steps for determining the shape of the upper surface of the metal bridge deck by a non-invasive technique, such as using eddy current measurement, and / or a limited invasive technique, such as performing bores in an existing covering layer, such as asphalt.

3. Method as claimed in claim 1 or 2, comprising steps for manufacturing the prefabricated cover plates with a cover plate shape based on the shape determination of the shape of the upper surface of the metal bridge deck and a predetermined shape for a road surface.

4. Method as claimed in claim 1, 2 or 3, comprising steps for manufacturing molds for forming the cover plates with the cover plate shape therein.

5. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising steps for performing a surface treatment on the cover plate for applying, for example, a roughness pattern.

6. Method according to one or more of the preceding claims, wherein steps for obtaining the shape of the cover plate comprise steps for milling material for the molds.

7. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising steps for applying high-strength concrete in the manufacture of the cover plate.

8. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising fiber-reinforced concrete and / or reinforced concrete.

9. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising steps for arranging slots for pipes and / or channels for injecting glue and / or applying a pressure difference.

10. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, comprising steps for applying fastening means for aids for adjusting activities, such as cast-in wire bushes.

11. Method as claimed in any of the foregoing claims, comprising steps for shaping a number of cover plates such that the top side after placement on the bridge deck provides a substantially flat surface, or at least provides smooth transitions between adjacent cover plates.

12. Method as claimed in one or more of the foregoing claims, wherein the cover plates are designed such that the mutual distance from the cover plate to the bridge deck is substantially, or on average, less than 10 mm, preferably less than 5 mm.

13. Method for reinforcing a bridge with a metal bridge deck by means of cover plates obtained by means of a method according to one or more of the preceding claims, wherein the method for reinforcing the bridge comprises steps for: - placing a cover plate on a part of the metal bridge deck corresponding to the shape of the shape determination, 10. establishing a mutual attachment between the metal bridge deck and the cover plate.

14. Method as claimed in claim 13, comprising steps for setting abutting cover plates for obtaining a substantially smooth transition between the cover plates, wherein preferably adjusting plates and adjusting profiles are used and in which openings are preferably provided after adjusting. for the purpose of the adjusting means in the cover plates are filled by means of a filler.

15. Method as claimed in claim 13 or 14, comprising steps for effecting the mutual fixing between the metal bridge deck and the cover plate by means of gluing.

16. Method as claimed in one or more of the claims 13-15 including steps for applying an initial glue edge or sealing edge along preferably substantially a peripheral edge of the cover plates.

17. Method as claimed in claim 15 and / or 16, comprising steps for pushing the glue between the metal bridge deck and the cover plate by means of an applied pressure difference, wherein preferably the initial glue edge functions as a seal for the pressure difference.

A method according to any one of claims 13 to 17, wherein a polyurethane is used as an adhesive, preferably an expanding polyurethane, more preferably a two-component polyurethane. 10

Method according to one or more of the preceding claims, in which a two-component epoxy resin is used as a gluing system, preferably for the initial glue edge. 15

20. Cover plate manufactured by a method according to one or more of claims 1 to 12.

21. Reinforced bridge comprising a cover plate which is manufactured by a method according to one or more of the claims 1 to 12 and / or which is reinforced by a method according to one or more of the claims 13 to 19. ★ ★ ★★★ ie "k 25 103732?