NL1036937C

NL1036937C - ROD FOR A WHEEL WHEEL.

Info

Publication number: NL1036937C
Application number: NL1036937A
Authority: NL
Inventors: Pieter Maria Stoof
Original assignee: Pieter Maria Stoof
Priority date: 2009-05-11
Filing date: 2009-05-11
Publication date: 2010-03-15
Also published as: NL1036937A1

Description

Titel: Stang voor een rijwielTitle: Bar for a bicycle

De uitvinding heeft betrekking op een losneembare eventeel instelbare verbindingsstang, welke doorgaans het verschil aangeeft of het een herenfiets betreft of een damesfiets.The invention relates to a detachable optionally adjustable connecting rod, which usually indicates the difference whether it concerns a men's bicycle or a women's bicycle.

5 De betreffende verbindingstang, in het vervolg stang genaamd, vormt de verbinding tussen de nagenoeg verticaal staande holle zadelpenstang en de nagenoeg verticaal staande stuurpenkolom, waarmede voor de leek het karakteristieke van een herenfiets bepaald wordt.The connecting rod in question, hereinafter referred to as the rod, forms the connection between the substantially vertical hollow seat post rod and the substantially vertical steering column, with which the characteristic of a men's bicycle is determined for the layman.

Sedert de uitvinding van de fiets als rijwiel, zijn er twee type fietsen in 10 gebruik teweten een damesfiets zonder stang en een herenfiets met stang, die voor wat de constructie en uitvoering betreft praktisch verschillend uitgevoerd zijn. Dit geldt ook voor de sportievere uitvoering van de fiets met een schuine vaste stang.Since the invention of the bicycle as a bicycle, there are two types of bicycle in use, namely a ladies' bicycle without a rod and a men's bicycle with a rod, which are practically different in design and construction. This also applies to the sportier version of the bicycle with an angled fixed rod.

Voor de insider vormt de stang de mechanische verbinding tussen de 15 nagenoeg verticaal staande holle zadelpenstang en de nagenoeg verticaal staande stuurpenkolom, waardoor de met* of tegen de rijrichting van de fiets wijzende horizontale belastingskrachten opgenomen worden, zodat nabij de trapas de constructie “zwakker” gemaakt kan zijn dan, wanneer een stang gebruikt wordt, zoals bij een herenfiets het geval is.For the insider, the rod forms the mechanical connection between the substantially vertical hollow seat post rod and the substantially vertical steering column, so that the horizontal load forces pointing with or against the direction of travel of the bicycle are absorbed, so that the structure is “weaker” near the bottom bracket. can be made when a rod is used, as is the case with a men's bicycle.

20 Vaak wordt bij een damesfiets gebruik gemaakt van een zwaarder, dan wel van een meervoudiger buizengestel; al met al om tevens een verlaagde instap te realiseren.20 A women's bicycle often uses a heavier or a multiple tube frame; all in all to also realize a reduced entry.

De stang bij een herenfiets is nagenoeg op zadelhoogte geplaats, zodat geenszins sprake is van een instap, maar middels een opzwaaibeweging 25 van de benen er eerder sprake is van een atletische opstap.The bar of a men's bicycle is placed almost at saddle height, so that there is by no means a step in, but by means of a swinging movement of the legs there is more an athletic step.

Deze wijze van opstappen is allesbehalve elegant te noemen, zeker niet voor dames met enige reserves met betrekking tot etiketten.This method of boarding is anything but elegant, certainly not for ladies with any reservations with regard to labels.

Middels onderhavige uitvinding kan de damesfiets en de herenfiets totaal identiek uitgevoerd worden teweten beiden met een verplaatsbare stang 30 of beiden zonder een stang +'de toevoegmogelijkheid van een <03 69 37 2 uitwisselbare stang, die eventueel ook zogenaamd sportief schuingeplaatst kan worden.By means of the present invention, the ladies' bicycle and the men's bicycle can be made completely identical, both with a displaceable rod 30 or both without a rod + the possibility of adding an interchangeable rod, which may optionally also be so-called sportingly inclined.

Onderhavige uitvinding ondervangt hiermede in principe de produktie van twee verschillende fietsen, terwijl de functionaliteit van de stang 5 gehandhaafd blijft.The present invention thus basically eliminates the production of two different bicycles, while maintaining the functionality of the rod 5.

Aan de hand van schematisch voorgestelde figuren zal e.e.a. nader toegelicht worden, waarmede ten behoeve van de eenvoud en de duidelijkheid zal in het vervolg aan de hand van schematische figuren onderhavige uitvinding toegelicht worden.The present invention will be explained in more detail with reference to diagrammatically represented figures, with which, for the sake of simplicity and clarity, with reference to schematic figures.

10 Fig. 1 toont een schematische voorstelling van een herenfiets enFIG. 1 shows a schematic representation of a men's bicycle and

Fig. 2 toont een schematische voorstelling van een damesfiets, waarbij de buizen dikker en sterker uitgevoerd kunnen zijn.FIG. 2 shows a schematic representation of a ladies' bicycle, in which the tubes can be made thicker and stronger.

Fig. 3 toont een schematische voorstelling van volgens onderhavige uitvinding een herenfiets en 15 Fig.4 toont een schematische voorstelling van een damesfiets volgens onderhavige uitvinding met een losneembare en eventueel op lengte instelbare verbindingsstang, welke een horizontale c.q schuine verbinding kan vormen.FIG. 3 shows a schematic representation of a men's bicycle according to the present invention and FIG. 4 shows a schematic representation of a ladies bicycle according to the present invention with a detachable and possibly length-adjustable connecting rod which can form a horizontal or oblique connection.

Fig. 1 toont een schematische voorstelling van een herenfiets 1 en 20 Fig. 2 een schematische voorstelling van een damesfiets 2.FIG. 1 shows a schematic representation of a men's bicycle 1 and FIG. 2 a schematic representation of a ladies' bicycle 2.

De herenfiets 1 uit Fig 1 bevat een vaste stang 3, zodat een zogenaamde krachtendriehoek 4 gevormd wordt door de zadelpenstang 5, de stuurpenkolom 6, de instapstang 7 en de stang 3.The men's bicycle 1 of Fig. 1 comprises a fixed rod 3, so that a so-called force triangle 4 is formed by the seat post rod 5, the handlebar post column 6, the entry rod 7 and the rod 3.

De zadelpenstang 5 en de instapstang 7 komen nagenoeg tesamen ter 25 hoogte van de schematisch voorgestelde trapas 8.The seat post bar 5 and the entry bar 7 come together practically at the level of the schematically represented bottom bracket 8.

Verder is in Fig.1 het zadel 9, de vooras 10, de achteras 11 en het stuur 12 schematisch in de ruimte weergegeven.Furthermore, in Fig. 1, the saddle 9, the front axle 10, the rear axle 11 and the handlebar 12 are schematically shown in the space.

De damesfiets 2 uit Fig. 2 bevat geen vaste stang zoals in Fig.1, zodat geen krachtendriehoek, zoals in Fig.1 gevormd wordt 3The ladies bike 2 from Fig. 2 does not contain a fixed rod as in Fig. 1, so that no force triangle is formed, as in Fig. 3

De damesfiets 2 uit Fig. 2 bevat schematisch een zadelpenstang 13, een stuurpenkolom 14, de instapstang 15, die mogelijk dubbel uitgevoerd is met een voor de sterkte extra instapstang 16.The ladies bike 2 from Fig. 2 schematically includes a seat post bar 13, a handlebar post column 14, the entry bar 15, which may have a double entry with an entry bar 16 that is extra for strength.

Verder is in Fig. 2 het zadel 17, de vooras 18, de achteras 19 en het stuur 5 20 schematisch in de ruimte weergegeven.Furthermore, in FIG. 2 shows the saddle 17, the front axle 18, the rear axle 19 and the handlebar 5 schematically in the space.

De zadelpenstang 13 en de instapstang 15 komen nagenoeg tesamen ter hoogte van de schematisch voorgestelde trapas 21.The seat post bar 13 and the entry bar 15 come together practically at the level of the schematically represented bottom bracket 21.

Fig. 3 en Fig. 4 tonen een schematische voorstelling van een identieke heren· en damesfiets 22 met een losneembare en/of eventueel op lengte 10 instelbare verbindingsstang 23 volgens onderhavige uitvinding, welke in Fig. 3 uitgeschoven is en in dit voorbeeld een verbinding vormt (van welke vorm dan ook) met de stuurpenkolom 24 en in Fig.4 ingeschoven is en gekoppeld is aan de instapstang 25. (Eventeel het verwijderd zijn van de verbindingsstang 23 behoort tot de mogelijkheden!!) 15 Voor de eenvoud en de duidelijkheid is nabij de stuurpenkolomverbinding een schematisch voorgestelde draaiverbinding 26 aangebracht, zodat in dit geval de stuurpenkolomverbinding niet losgemaakt hoeft te worden bij de verstelling van de fiets 22. (Diverse technische mogelijkheden hierbij zijn van toepassing, zoals bijvoorbeeld een “losse” buisverbinding in de 2 0 niet nader aangegeven zadelhoogteverstelling.)FIG. 3 and FIG. 4 shows a schematic representation of an identical men's and women's bicycle 22 with a detachable and / or optionally adjustable length link 23 according to the present invention, which in FIG. 3 is extended and in this example forms a connection (of whatever form) with the control pin column 24 and is inserted in Fig. 4 and is coupled to the entry rod 25. (Possibly the removal of the connecting rod 23 is possible! For the sake of simplicity and clarity, a schematically proposed pivot connection 26 is provided near the handlebar column connection, so that in this case the handlebar column connection does not have to be disconnected during the adjustment of the bicycle 22. (Various technical possibilities apply here, such as for example a "loose" pipe connection in the saddle height adjustment (not specified).

Kortom: in een handomdraai is van een herenfiets een damesfiets gemaakt en andersom van een damesfiets een herenfiets gemaakt, terwijl de basisconstructie volledig identiek is en blijft en waarbij de aansluitpunten van de buis niet of nauwelijks zichtbaar zijn (cosmetica).In short: in a jiffy a ladies 'bicycle is made and, conversely, a ladies' bicycle is made into a men's bicycle, while the basic construction is and remains completely identical and the connection points of the tube are hardly visible (cosmetics).

25 30 1 0 3 69 3725 30 1 0 3 69 37

Claims

1. The invention relates to a detachable and optionally adjustable (connecting) rod, which generally indicates the difference whether it concerns a men's bicycle or a women's bicycle, characterized in that the ladies' and men's bicycles are completely identical in construction.

2. The invention relates to a rod of a bicycle, which generally indicates the difference whether it concerns a men's bicycle or a women's bicycle, according to claim 1, characterized in that the rod is detachable.

3. The invention relates to a rod of a bicycle, which generally indicates the difference whether it concerns a men's bicycle or a women's bicycle, according to claims 1 and 2, characterized in that the rod is adjustable in length and can take several positions. 15 take both in an inclined position and in a horizontal position.

The invention relates to a rod of a bicycle, which generally indicates the difference whether it concerns a men's bicycle or a women's bicycle, according to claims 1 to 3, characterized in that in a jiffy a men's bicycle has a 2 ladies' bicycle can be made and vice versa a ladies' bicycle can be made of a ladies' bicycle, while the basic construction is and remains completely identical.

5. The invention relates to a rod of a bicycle, which generally indicates the difference whether it concerns a men's bicycle or a women's bicycle, according to claims 1 to 4, characterized in that the entry or entry possibilities can be identical as with the conventional ladies' and men's bikes. 30 1036937