NL1032200C2 - Device for the removal of ferrous waste along a railroad track. - Google Patents

Device for the removal of ferrous waste along a railroad track. Download PDF

Info

Publication number
NL1032200C2
NL1032200C2 NL1032200A NL1032200A NL1032200C2 NL 1032200 C2 NL1032200 C2 NL 1032200C2 NL 1032200 A NL1032200 A NL 1032200A NL 1032200 A NL1032200 A NL 1032200A NL 1032200 C2 NL1032200 C2 NL 1032200C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
rail
vehicle
frame
magnetic
magnetic tape
Prior art date
Application number
NL1032200A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Jan Vink
Evert Van T Ijssel
Original Assignee
Protec Railinfra Advies B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Protec Railinfra Advies B V filed Critical Protec Railinfra Advies B V
Priority to NL1032200A priority Critical patent/NL1032200C2/en
Priority to EP07075594A priority patent/EP1881109B1/en
Priority to DE602007004033T priority patent/DE602007004033D1/en
Priority to AT07075594T priority patent/ATE453758T1/en
Priority to DK07075594.7T priority patent/DK1881109T3/en
Priority to PL07075594T priority patent/PL1881109T3/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1032200C2 publication Critical patent/NL1032200C2/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/06—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/10—Renewing or cleaning the ballast in situ, with or without concurrent work on the track without taking-up track
    • E01B27/102—Removing unwanted material without removing the ballast
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C1/00—Magnetic separation
    • B03C1/02—Magnetic separation acting directly on the substance being separated
    • B03C1/025—High gradient magnetic separators
    • B03C1/031—Component parts; Auxiliary operations
    • B03C1/033—Component parts; Auxiliary operations characterised by the magnetic circuit
    • B03C1/0332—Component parts; Auxiliary operations characterised by the magnetic circuit using permanent magnets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C1/00—Magnetic separation
    • B03C1/02—Magnetic separation acting directly on the substance being separated
    • B03C1/16—Magnetic separation acting directly on the substance being separated with material carriers in the form of belts
    • B03C1/22—Magnetic separation acting directly on the substance being separated with material carriers in the form of belts with non-movable magnets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C1/00—Magnetic separation
    • B03C1/02—Magnetic separation acting directly on the substance being separated
    • B03C1/28—Magnetic plugs and dipsticks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C1/00—Magnetic separation
    • B03C1/02—Magnetic separation acting directly on the substance being separated
    • B03C1/30—Combinations with other devices, not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H1/00—Removing undesirable matter from roads or like surfaces, with or without moistening of the surface
    • E01H1/14—Removing by magnetic effect
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H8/00—Removing undesirable matter from the permanent way of railways; Removing undesirable matter from tramway rails
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
    • B03C2201/00—Details of magnetic or electrostatic separation
    • B03C2201/20—Magnetic separation whereby the particles to be separated are in solid form

Abstract

Device for removing iron-containing waste from a railway, comprising a rail/road vehicle 1 which can be driven over tracks 5 of the railway, which vehicle has a number of magnetic belt units, each unit composed of an endless belt 8 guided and driven over guide rollers, magnets 13, 13' being placed at some points along said belt. Each unit is connected to a frame 6, which is fixed on the rail/road vehicle so as to movable and has a set of supporting wheels 18, so that the frame can be moved from a transport position lying on the vehicle to a working position in which the abovementioned set of supporting wheels rolls over the rails.

Description

Inrichting voor het verwijderen van ijzerhoudend afval langs een spoorbaanDevice for the removal of ferrous waste along a railroad track

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het verwijderen van ijzerhoudend afval langs een spoorbaan, omvattende, een over de spoorbaan verrijdbaar voertuig, dat een eindloze magneet-transportband draagt, die met een onderste uiteinde nabij de ballast van de spoorbaan ligt en bij het andere hoger gelegen uiteinde van 5 de magneet-transportband een opvangbak heeft.The present invention relates to a device for removing iron-containing waste along a railroad track, comprising a vehicle that travels over the railroad track and which carries an endless magnetic conveyor belt which lies with a lower end near the ballast of the railroad track and at the the other higher-lying end of the magnetic conveyor belt has a receptacle.

Meer in het bijzonder heeft de uitvinding betrekking op een inrichting voor het verwijderen van slijpselresten, die zich in de vorm van klonten in de ballast van de spoorbaan bevinden. Dergelijke klonten slijpselresten ontstaan na het slijpen van de rail, en worden gebruikelijk met de hand verwijderd. Dit met de hand verwijderen is een 10 arbeidsintensieve bezigheid, die geschiedt door personen die langs de spoorbaan lopen en de klonten oppakken en in een over de rails bewegende bak gooien.More in particular, the invention relates to a device for removing sharpening residues, which are located in the ballast of the track in the form of lumps. Such lumps of sharpening residues arise after grinding of the rail, and are usually removed by hand. This manual removal is a labor-intensive activity, carried out by people walking along the railroad tracks and picking up the lumps and throwing them into a container moving over the rails.

De onderhavige uitvinding beoogt een inrichting te verschaffen, die automatisch dergelijke slijpselresten kan oppakken en afvoeren, welke inrichting gemakkelijk inzetbaar is op elk gewenst spoortraject.The present invention has for its object to provide a device which can automatically pick up and remove such grinding waste, which device can easily be used on any desired track.

15 Dit oogmerk wordt volgens de uitvinding bereikt, doordat het voertuig een rail- wegvoertuig is en de magneetband, wordt gevormd door een eenheid, die bestaat uit een eindloze over geleidingsrollen geleide en aangedreven band, waarbij plaatselijk magneten langs de band zijn geplaatst, welke eenheid is verbonden met een gestel, dat verplaatsbaar is bevestigd aan het rail-wegvoertuig en tenminste één steunwiel heeft, zodanig dat het 20 gestel vanuit een op het voertuig gelegen transportstand, kan worden verplaatst naar een werkzame stand, waarin het tenminste één steunwiel afrolt over één van de spoorstaven.This object is achieved according to the invention in that the vehicle is a rail road vehicle and the magnetic tape is formed by a unit consisting of an endless tape guided and driven by guide rollers, magnets being placed locally along the tape, which unit is connected to a frame which is movably attached to the rail-road vehicle and has at least one support wheel, such that the frame can be moved from a transport position located on the vehicle to an active position, in which the at least one support wheel rolls over one of the rails.

Doordat het voertuig een rail-wegvoertuig is kan dit bij elke spoorwegovergang op de rail worden geplaatst om het te reinigen traject te bereiken. De inrichting kan zodoende gemakkelijk overal waar het gewenst is snel worden ingezet.Because the vehicle is a rail-road vehicle, this can be placed on the rail at every railway crossing to reach the path to be cleaned. The device can therefore easily be deployed quickly wherever it is desired.

25 Volgens de uitvinding is de magneetband-eenheid over enige afstand in een verticaal vlak draaibaar met het gestel verbonden, zodat de magneetband-eenheid vanuit de werkzame stand, waarin een haandeel van de magneetband vlak boven de dwarsliggers van de spoorbaan loopt naar een niet-werkzame stand, waarin het genoemde haandeel enigszins is opgetild. Deze constructie heeft het voordeel dat de inrichting gemakkelijk 10*2200 - 2 - spoorwegovergangen en wissels kan passeren terwijl het gestel in de werkzame stand blijft.According to the invention, the magnetic tape unit is rotatably connected to the frame over a certain distance in a vertical plane, so that the magnetic tape unit runs from the operative position, in which a part of the magnetic tape runs just above the sleepers of the track to a non- operative position, in which the mentioned portion of the cock has been lifted somewhat. This construction has the advantage that the device can easily pass 10 * 2200 - 2 - railway crossings and points while the frame remains in the operative position.

Volgens de uitvinding bevat het gestel vier magneetband-eenheden, die evenwijdig aan elkaar zijn opgesteld, welke magneetbandeenheden in een richting dwars op de 5 bewegingsrichting van het rail-wegvoertuig verplaatsbaar aan het gestel zijn bevestigd. Op deze wijze is het mogelijk een groot gebied van de spoorbaan met de magneetbanden te bestrijken, terwijl de magneetbanden voor het wegtransport van de inrichting naar elkaar toe kunnen worden bewogen, zodat de totale breedte van de inrichting kan worden verkleind om zodoende te voldoen aan de voor het wegvervoer geldende eisen.According to the invention, the frame comprises four magnetic tape units which are arranged parallel to each other, which magnetic tape units are movably attached to the frame in a direction transverse to the direction of movement of the rail-road vehicle. In this way it is possible to cover a large area of the track with the magnetic tapes, while the magnetic tapes can be moved towards each other for road transport from the device, so that the overall width of the device can be reduced in order to satisfy the requirements for road transport.

10 Andere details en verdere ontwikkelingen van de uitvinding zullen duidelijk worden uit de navolgende tekening, waarin: -Other details and further developments of the invention will become apparent from the following drawing, in which:

Figuur 1 een schematisch zijaanzicht toont van de inrichting volgens de uitvinding in de werkzame stand van de magneetband-eenheid,Figure 1 shows a schematic side view of the device according to the invention in the operative position of the magnetic-tape unit,

Figuur 2 een met figuur 1 overeenkomend aanzicht is, waarbij de 15 magneetband in opgetild;Figure 2 is a view similar to Figure 1, with the magnetic tape raised;

Figuur 3 een met de figuren 1 en 2 overeenkomend aanzicht van de inrichting toont in de transportstand;Figure 3 shows a view corresponding with Figures 1 and 2 of the device in the transport position;

Figuur 4 Schematisch een bovenaanzicht toont van de inrichting in de werkzame stand.Figure 4 shows schematically a top view of the device in the active position.

20 Zoals duidelijk zichtbaar is in de figuren 1-3, bestaat de inrichting volgens de uitvinding uit een op zich bekend rail-wegvoertuig 1, waarvan slechts een railwiel 2 en een wegwiel 3 en het laadplatform 4 is weergegeven. In de tekening is het voertuig op een spoorbaan 5 geplaatst, die bestaat uit twee spoorstaven 5a en 5b.As is clearly visible in figures 1-3, the device according to the invention consists of a rail road vehicle 1 known per se, of which only a rail wheel 2 and a road wheel 3 and the loading platform 4 are shown. In the drawing, the vehicle is placed on a rail track 5, which consists of two rails 5a and 5b.

Met het laadplatform van het rail-wegvoertuig is een gestel 6 verbonden, dat een 25 viertal magneetband-eenheden 7a, 7b, 7c en 7d draagt (zie figuur 4), welke magneetbandeenheden twee aan twee aan weerszijden van elke spoorstaaf werken, en zo in hoofdzaak het gehele gebied tussen en naast de spoorstaven kunnen beslaan.Connected to the loading platform of the rail-road vehicle is a frame 6, which carries four magnetic tape units 7a, 7b, 7c and 7d (see figure 4), which magnetic tape units operate two by two on either side of each rail, and thus in can cover the entire area between and next to the rails.

Zoals het best zichtbaar is in figuur 2 bestaat elke magneetband-eenheid uit een eindloze band 8 van een geschikt kunststof materiaal, die over een aantal geleidingsrollen 30 9, 10, 11 en 12 is geleid. De geleidingswielen zijn zodanig opgesteld, dat nabij het onderste einde van de band tussen de geleidingswielen 10 en 11 een recht haandeel 8’ wordt gevormd. Dit haandeel 8’ is bestemd om in de werkzame stand hiervan op enige - 3 - afstand boven het ballastbed van de spoorbaan te bewegen. In de praktijk loopt dit haandeel vlak boven de bovenzijde van de (niet weergegeven) dwarsliggers. De band 8 wordt aangedreven in de richting van de pijl V, dit betekent dat de band 8 over het haandeel tegen de rijrichting van het voertuig 1 beweegt. Langs het haandeel 8’ bevindt 5 zich een vangmagneet 13, die de slijpresten uit de ballast omhoog trekt. Langs het hierop aansluitende bovenste haandeel van de band 8 zijn magneten 13’ geplaatst, die het ijzerhoudende materiaal op de band vasthouden, totdat dit materiaal de bovenzijde van de magneetband heeft bereikt en in de hier aangebrachte opvangbak 14 valt.As is best seen in Figure 2, each magnetic tape unit consists of an endless tape 8 of a suitable plastic material, which is guided over a number of guide rollers 9, 10, 11 and 12. The guide wheels are arranged such that a straight handle portion 8 'is formed between the guide wheels 10 and 11 near the lower end of the tire. This cock portion 8 "is intended to move in its operative position at some - 3 - distance above the ballast bed of the track. In practice, this cock portion runs just above the top of the sleepers (not shown). The tire 8 is driven in the direction of the arrow V, this means that the tire 8 moves over the handle portion against the direction of travel of the vehicle 1. Along the handle portion 8 'is a catch magnet 13, which pulls up the grinding residues from the counterweight. Magnets 13 'are placed along the adjoining upper collar portion of the tape 8, which retain the ferrous material on the tape until this material has reached the top of the magnetic tape and falls into the collecting tray 14 arranged here.

Het gestel 6 bestaat uit een balkvormig lichaam 15, dat aan de bovenzijde een 10 loodrecht hierop staande staander 16 bevat en aan de onderzijde een draagpoot 17 heeft voor een steunwiel 18. Het steun wiel 18 heeft de vorm van een spoorwiel en loopt in de in de figuren 1 en 3 weergegeven werkzame stand van het gestel over de spoorstaaf 5a.The frame 6 consists of a beam-shaped body 15 which on the top side has a post 16 perpendicular to it and on the underside has a support leg 17 for a support wheel 18. The support wheel 18 has the shape of a track wheel and runs in the the active position of the frame over the rail 5a shown in figures 1 and 3.

Aan de achterzijde van het rail-wegvoertuig is een tweetal hulporganen aangebracht, één voor elke spoorstaaf. Elk hulporgaan bestaat uit een in- en uitklapbare 15 arm 20, die aan het uiteinde is voorzien van een spoorwiel 21, dat in de uitgeklapte werkzame stand van het hulporgaan over de spoorstaaf loopt. Aan weerzijden van de arm is een magneetband 22, 23 resp. 22’, 23’aangebracht, die onderling een hoek insluiten, waarbij de ene uiteinden van de banden dicht bij elkaar liggen dan de andere uiteinden. De dicht bij elkaar liggende uiteinden van de banden liggen vlakbij de zijkanten van de 20 spoorstaaf, terwijl de andere uiteinden op enige afstand van de spoorstaaf liggen. Deze hulporganen hebben tot doel om het ijzerhoudende materiaal dat dicht bij de spoorstaven ligt van de spoorstaven af te bewegen, zodat het binnen het bereik komt van de magneetband-eenheden 7a-d.Two auxiliary members are provided at the rear of the rail-road vehicle, one for each rail. Each auxiliary member consists of a collapsible and collapsible arm 20, which is provided at the end with a track wheel 21, which runs over the rail in the folded-out active position of the auxiliary member. A magnetic tape 22, 23 resp. 22 ', 23', which enclose a corner with each other, with one end of the bands being close to each other than the other ends. The close ends of the bands are close to the sides of the rail, while the other ends are at some distance from the rail. The purpose of these auxiliary members is to move the ferrous material close to the rails away from the rails so that it comes within the range of the magnetic tape units 7a-d.

In fig. 1 is de inrichting getoond in de werkzame stand hiervan, dit betekent dat het 25 rail-wegvoertuig met het spoorwiel over de rails 5 rijdt, het gestel 6 met het steunwiel 18 eveneens over de rails 5 loopt en de magneetbandeenheden met hun banddeel 8’dichtbij het te reinigen ballastbed lopen. In deze werkstand liggen de magneetband-eenheden en het balkvormige lichaam 15 van het gestel 6 in hoofdzaak in hetzelfde vlak. Als de inrichting een spoorwegovergang moet passeren moeten de magneetband-eenheden 7a-d 30 alsmede de hulporganen worden opgetild om niet in aanraking met de overwegplaten te komen. Voor de hulporganen is dit geen probleem daar de in- en uitklapbare arm 20 gemakkelijk enigszins kan worden opgeklapt. Voor dit doel zijn de magneetband eenheden - 4 - 7a-d in een verticaal vlak draaibaar met het gestel 6 verbonden, via een scharnieras 25. voor het verdraaien van de magneetband-eenheden zijn deze voorzien van een naar boven uitstekende arm 26 die via een hydraulische cilinder 27 is verbonden met het einde van de staander 16. Door het intrekken van de hydraulische cilinder kan de magneetband-eenheid 5 worden verdraaid ten opzichte van het gestel 6, vanuit de in fig. 1 weergegeven werkzame stand naar de opgetilde stand van fig. 2. Het gestel 6 behoudt hierbij de werkzame stand, waarbij het spoorwiel 18 op de rail loopt.In Fig. 1 the device is shown in its operative position, this means that the rail-road vehicle with the track wheel runs over the rails 5, the frame 6 with the support wheel 18 also runs over the rails 5 and the magnetic tape units with their band part 8 Close to the ballast bed to be cleaned. In this working position, the magnetic tape units and the beam-shaped body 15 of the frame 6 lie substantially in the same plane. If the device is to pass a railway crossing, the magnetic tape units 7a-d 30 and the auxiliary members must be lifted in order not to come into contact with the level plates. This is not a problem for the auxiliary members since the folding and folding arm 20 can easily be raised slightly. For this purpose, the magnetic tape units - 4 - 7a-d are rotatably connected to the frame 6 in a vertical plane, via a pivot axis 25. for rotating the magnetic tape units, they are provided with an upwardly protruding arm 26 which via a hydraulic cylinder 27 is connected to the end of the upright 16. By retracting the hydraulic cylinder, the magnetic tape unit 5 can be rotated relative to the frame 6, from the active position shown in fig. 1 to the raised position of fig. 2. The frame 6 hereby maintains the operative position, wherein the track wheel 18 runs on the rail.

Door middel van de aan de bovenzijde van de staander bevestigde kabel 30, die is verbonden met een lier 31 kan het gestel 6 met de hierop aangebrachte magneetband-10 eenheden op het laadplatform van het rail-wegvoertuig worden getrokken. Hierbij voert het gestel eerst een kantelbeweging uit, tot het balkvormige lichaam 15 in hoofdzaak horizontaal ligt, waarna dit gestel via geschikte geleidingen op het platform wordt getrokken tot het de in figuur 3 weergegeven stand inneemt. Zoals deze figuur laat zien is natuurlijk eerst de opvangbak 14 naar voren geschoven.By means of the cable 30 attached to the top of the upright and connected to a winch 31, the frame 6 with the magnetic tape units mounted thereon can be pulled onto the loading platform of the rail-road vehicle. In this case the frame first performs a tilting movement until the beam-shaped body 15 lies substantially horizontally, whereafter this frame is pulled onto the platform via suitable guides until it takes up the position shown in Figure 3. As this figure shows, the collection tray 14 is of course first moved forward.

15 De hulporganen worden vervolgens opgeklapt door middel van de arm 20.The auxiliary members are then folded up by means of the arm 20.

Teneinde te voldoen aan de eisen van het wegvervoer zijn de magneetband-eenheden in de richting dwars op de rijrichting van het voertuig verplaatsbaar op het gestel bevestigd. Hierdoor kunnen deze magneetband-eenheden in de transportband dichter tegen elkaar aan worden verplaatst, zodat de totale breedte van de inrichting kleiner wordt en voldoet aan 20 de eisen voor het wegverkeer.In order to meet the requirements of road transport, the magnetic tape units are movably mounted on the frame in the direction transverse to the direction of travel of the vehicle. As a result, these magnetic tape units in the conveyor belt can be moved closer to each other, so that the overall width of the device becomes smaller and meets the requirements for road traffic.

Het zal duidelijk zijn, dat de uitvinding niet is beperkt tot de hier beschreven en weergegeven inrichting, maar dat binnen het kader van de conclusies een groot aantal mogelijke wijzigingen en varianten, die voor de vakman voor de hand liggen, kunnen worden aangebracht.It will be clear that the invention is not limited to the device described and shown here, but that within the scope of the claims a large number of possible changes and variants which are obvious to a person skilled in the art can be made.

25 i · ^ *: · trï. . i r .· ·. -V . ;i25 i * ^ *: · tri. . i r. · ·. -V. i

Claims (6)

1. Inrichting voor het verwijderen van ijzerhoudend afval langs een spoorbaan, omvattende, een over de spoorbaan verrijdbaar voertuig, dat een eindloze 5 magneet-transportband draagt, die met een onderste uitende nabij de ballast van de spoorbaan ligt en bij het andere hoger gelegen uiteinde van de magneet-transportband een opvangbak heeft, met het kenmerk, dat het voertuig een rail-wegvoertuig (1) is en de magneetband, wordt gevormd door een eenheid, die bestaat uit eindloze over geleidingsrollen geleide en aangedreven band (8), 10 waarbij plaatselijk magneten langs deze band zijn geplaatst, welke eenheid is verbonden met een gestel (6), dat verplaatsbaar is bevestigd aan het rail-wegvoertuig en tenminste één steunwiel (18) heeft, zodanig dat het gestel vanuit een op het voertuig gelegen transportstand, kan worden verplaatst naar een werkzame stand, waarin het tenminste ene steunwiel afrolt over één van de 15 spoorstaven.CLAIMS 1. Device for removing ferrous waste along a railroad track, comprising a vehicle which can be driven over the railroad track and which carries an endless magnetic conveyor belt which lies with a lower end near the ballast of the rail track and at the other higher end of the magnetic conveyor belt has a collecting tray, characterized in that the vehicle is a rail-road vehicle (1) and the magnetic belt is formed by a unit consisting of endless guide rollers driven and driven by guide rollers (8), wherein magnets are placed locally along this belt, which unit is connected to a frame (6), which is movably attached to the rail-road vehicle and has at least one support wheel (18), such that the frame can be moved from a transport position located on the vehicle be moved to an operative position, in which the at least one support wheel rolls over one of the rails. 2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de magneetband-eenheid over enige afstand in een verticaal vlak draaibaar met het gestel is verbonden, zodat de magneetband-eenheid vanuit de werkzame stand, waarin een haandeel 20 (8’) van de magneetband vlak boven de dwarsliggers van de spoorbaan lopen naar een niet werkzame stand kan bewegen, waarin het genoemde haandeel enigszins is opgetild.Device as claimed in claim 1, characterized in that the magnetic tape unit is rotatably connected to the frame over some distance in a vertical plane, so that the magnetic tape unit from the operative position, in which a handle part 20 (8 ') of the magnetic tape running just above the sleepers of the railroad track can move to a non-operative position, in which the said part of the handle is lifted slightly. 3. Inrichting volgens de voorafgaande conclusie 1-3, met het kenmerk, dat het 25 gestel vier evenwijdig opgestelde magneetband-eenheden (7a-d) bevat, die twee aan twee aan weerszijden van elke spoorstaaf (5a, 5b) liggen.3. Device according to the preceding claims 1-3, characterized in that the frame comprises four parallel-mounted magnetic tape units (7a-d), which lie two by two on either side of each rail (5a, 5b). 4. Inrichting volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de magneetband-eenheden in de richting dwars op de bewegingsrichting van het rail-wegvoertuig 30 verplaatsbaar aan het gestel zijn bevestigd. 1032200 9 t - 6 -4. Device as claimed in claim 4, characterized in that the magnetic tape units are movably attached to the frame in the direction transverse to the direction of movement of the rail-road vehicle 30. 1032200 9 t - 6 - 5. Inrichting volgens een of meer van de voorafgaande conclusies 1-5, met het kenmerk, dat het voertuig twee paren hulporganen heeft, die in de rijrichting van het voertuig vóór de magneetband-eenheid (eenheden) zijn opgesteld, waarbij elk paar hulporganen werkt langs de beide zijkanten van elke 5 spoorstaaf en bestemd is om ijzerhoudend materiaal dat dichtbij deze zijkanten ligt over enige afstand van de spoorstaaf af te bewegen.Device as claimed in one or more of the foregoing claims 1-5, characterized in that the vehicle has two pairs of auxiliary members which are arranged in front of the magnetic-tape unit (units) in the direction of travel of the vehicle, each pair of auxiliary members operating along the two sides of each rail and is intended to move ferrous material close to these sides over some distance from the rail. 6. Inrichting volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de hulporganen elk een paar naast elkaar opgestelde, onderling een hoek insluitende kleine 10 magneetbanden bevat, die aan weerszijden van een uit- en inklapbare gelede arm zijn aangebracht. 10322006. Device as claimed in claim 6, characterized in that the auxiliary members each comprise a pair of juxtaposed small magnetic tapes arranged side by side, which bands are arranged on either side of an extendable and collapsible articulated arm. 1032200
NL1032200A 2006-07-18 2006-07-18 Device for the removal of ferrous waste along a railroad track. NL1032200C2 (en)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1032200A NL1032200C2 (en) 2006-07-18 2006-07-18 Device for the removal of ferrous waste along a railroad track.
EP07075594A EP1881109B1 (en) 2006-07-18 2007-07-13 Device for removing iron-containing waste from railway
DE602007004033T DE602007004033D1 (en) 2006-07-18 2007-07-13 Apparatus for removing ferrous waste from rails
AT07075594T ATE453758T1 (en) 2006-07-18 2007-07-13 DEVICE FOR REMOVING IRON-CONTAINED WASTE FROM RAILWAYS
DK07075594.7T DK1881109T3 (en) 2006-07-18 2007-07-13 Device for removing ferrous waste from a railway
PL07075594T PL1881109T3 (en) 2006-07-18 2007-07-13 Device for removing iron-containing waste from railway

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1032200 2006-07-18
NL1032200A NL1032200C2 (en) 2006-07-18 2006-07-18 Device for the removal of ferrous waste along a railroad track.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1032200C2 true NL1032200C2 (en) 2008-01-21

Family

ID=37865721

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1032200A NL1032200C2 (en) 2006-07-18 2006-07-18 Device for the removal of ferrous waste along a railroad track.

Country Status (6)

Country Link
EP (1) EP1881109B1 (en)
AT (1) ATE453758T1 (en)
DE (1) DE602007004033D1 (en)
DK (1) DK1881109T3 (en)
NL (1) NL1032200C2 (en)
PL (1) PL1881109T3 (en)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL2000129C2 (en) * 2006-07-06 2008-01-14 Konink Bam Groep Nv Method and device for removing ferrous material from a rail track.
CN101831886B (en) * 2010-04-26 2012-06-13 朱永山 Magnetic recovery device of roughening machine
CN102363953A (en) * 2011-11-19 2012-02-29 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 Liftable railway ballast bed dirt blowing and sucking device
CN102383392B (en) * 2011-11-19 2014-07-09 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 Suction sewage truck for railway ballast bed
CN104549727A (en) * 2014-09-11 2015-04-29 江西稀有稀土金属钨业集团有限公司 Cleaning device for magnetite refined powdered iron
JP6713844B2 (en) * 2016-06-08 2020-06-24 東日本旅客鉄道株式会社 Iron powder collection tool, track, and method of preventing bridging
CN106192619B (en) * 2016-08-30 2018-05-11 唐山昆铁科技有限公司 The lateral incision knife plate device of railway ballast cleaning-sieving machine
CN107858980A (en) * 2017-10-19 2018-03-30 长沙市凤英机械科技有限公司 A kind of construction site iron filings recycling and processing device
CN114849904B (en) * 2022-05-09 2024-02-27 安徽马钢矿业资源集团姑山矿业有限公司 Novel detachable magnetic separation device for recycling magnetic materials
CN115107813B (en) * 2022-08-29 2022-11-08 江苏四达重工有限公司 Conveying trolley for coal mining mine

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL7113607A (en) * 1970-12-17 1972-06-20
US4178237A (en) * 1977-04-22 1979-12-11 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Mobile apparatus for receiving and conveying ferrous rail fastening elements
US20060045684A1 (en) * 2004-07-13 2006-03-02 Sperling Fred S Device for removing metallic objects from a railway bed

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT358622B (en) * 1977-08-29 1980-09-25 Plasser Bahnbaumasch Franz MOBILE DEVICE FOR RECEIVING Loose Small Iron Parts Lying on the Track Bed
US5642673A (en) * 1996-04-08 1997-07-01 Lucky, Sr.; Bobby D. Snow and ice melting device

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
NL7113607A (en) * 1970-12-17 1972-06-20
US4178237A (en) * 1977-04-22 1979-12-11 Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft M.B.H. Mobile apparatus for receiving and conveying ferrous rail fastening elements
US20060045684A1 (en) * 2004-07-13 2006-03-02 Sperling Fred S Device for removing metallic objects from a railway bed

Also Published As

Publication number Publication date
DE602007004033D1 (en) 2010-02-11
PL1881109T3 (en) 2010-06-30
DK1881109T3 (en) 2010-04-19
EP1881109B1 (en) 2009-12-30
EP1881109A1 (en) 2008-01-23
ATE453758T1 (en) 2010-01-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NL1032200C2 (en) Device for the removal of ferrous waste along a railroad track.
NL1035292C2 (en) Sorting device.
NL1033313C2 (en) Sorting device, in particular for pieces of luggage.
NL1034940C2 (en) Sorting device.
NL9300908A (en) Transport device.
RU2087610C1 (en) Machine for taking out crushed stone from railway track ballast layer
NL9302211A (en) Transport installation.
NL2000129C2 (en) Method and device for removing ferrous material from a rail track.
NL2008454C2 (en) CAR AND STORAGE SYSTEM PROVIDED WITH SUCH CAR.
NL1003464C2 (en) Storage wagon for storing bulk goods.
NL8204286A (en) DEVICE FOR DELIVERING SEPARATE CARD-SHAPED DATA CARRIERS.
ES2531528T3 (en) System for cleaning a bed of ballast
IT1248385B (en) MACHINE FOR REPLACING THE RAILS OF A TRACK
NL9101988A (en) METHOD AND APPARATUS FOR DEMOLITION OF AUTOMOTIVES.
RU97113795A (en) STACKING MACHINE FOR DRAWING BALLAST MATERIAL FROM THE RAILWAY
RU1808038C (en) Rail machine for distribution and profiling of crushed-stone ballast layer
ES2218651T3 (en) MACHINE TO COLLECT BULK MATERIAL SITUATED ON A VIA FERREA.
JP2853911B2 (en) Railcar for gravel leveling
CN108978551B (en) Road garbage cleaning and collecting device
JPH06235201A (en) Ballast renewal machine
RU2093632C1 (en) Machine for treating ballast course or ground base of railway track
NL1023663C2 (en) Method and device for handling bulk materials.
HU177488B (en) Movable apparatus for picking up small iron objects being on track ballast
CN210031363U (en) Ballast mounting equipment for compound line track
JPH03217368A (en) Rail running type ballast loading car

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20100201