NL1030391C2

NL1030391C2 - Safety device for trolling of water skiers.

Info

Publication number: NL1030391C2
Application number: NL1030391A
Authority: NL
Inventors: Peter Leeuwenburgh
Original assignee: Peter Leeuwenburgh
Priority date: 2005-11-10
Filing date: 2005-11-10
Publication date: 2007-05-11
Also published as: WO2007073155A2; WO2007073155A3

Description

Veilioheidsinrichtinq voor sleeplijn van waterskifers.Safety device for trolling of water skifers.

De uitvinding betreft een inrichting welke voorkomt dat grote schade ontstaat wanneer de sleeplijn van een waterskiër in de schroef van de buitenboordmotor van de trekkende boot 5 komt. Dit gebeurt vooral in het geval dat bij manoeuvreren de buitenboordmotor achteruit slaat en de sleeplijn aanzuigt en vervolgens om de schroef slaat. Hierbij ontstaat vaak schade aan de buitenboordmotor of bevestiging van de sleeplijn, of sleeplijn zelf.The invention relates to a device which prevents great damage from occurring when the tow line of a water skier enters the propeller of the outboard boat of the towing boat 5. This is especially the case when maneuvering reverses the outboard motor and sucks in the tow line and then wraps around the propeller. This often results in damage to the outboard motor or attachment of the tow line, or tow line itself.

De uitvinding betreft nu een beveiliging voor een sleeplijnbevestiging met een halfronde beugel waaraan de sleeplijn met een katrol bevestigd is. Deze beugel is in de meeste gevallen aan de 10 buitenboordmotor bevestigd. Wanneer de sleeplijn in de schroef komt wordt de beugel met geweld naar beneden getrokken met het gevolg dat de beugel en de buitenboordmotor beschadigd worden.The invention now relates to a protection for a troll line attachment with a semicircular bracket to which the troll line is attached with a pulley. This bracket is in most cases attached to the outboard motor. When the tow line enters the propeller, the bracket is pulled down violently, with the result that the bracket and the outboard motor are damaged.

De uitvinding beoogt nu een beugel welke naar beneden kan kantelen waarbij door een mechanische verbinding de veiligheidsinrichting van de motor geactiveerd wordt waardoor de IS ontsteking van de motor wondt onderbroken. Doordat de beugel verder kan doorkantelen kan de sleeplijn nog een aantal slagen om de schroef draaien zonder dat een grote kracht op de beugel en buitenboordmotor uitgeoefend zal worden.The invention now has for its object to provide a bracket which can tilt downwards whereby a mechanical connection activates the safety device of the motor, whereby the IS ignition of the motor is interrupted. Because the bracket can further tilt, the tow line can rotate a few more turns around the propeller without a great force being exerted on the bracket and outboard motor.

De uitvinding wordt nu aan de hand van de tekening verklaard.The invention will now be explained with reference to the drawing.

2020

Fig. 1 toont schematisch de buitenboordmotor in zijaanzicht.FIG. 1 schematically shows the outboard motor in side view.

Fig. 2 toont een horizontale doorsnede.FIG. 2 shows a horizontal section.

Fig. 3 toont vergroot aanzicht van het draaipunt.FIG. 3 shows an enlarged view of the pivot point.

Fig. 4 toont bovenaanzicht van het draaipunt.FIG. 4 shows a plan view of the pivot point.

2525

Buitenboordmotor (1) is opgehangen aan de achtersteven van boot (2). Beugel (3) is via draaipunten (4) aan buitenboordmotor (1) verbonden. Met (5) is de sleeplijn aangegeven welke met een katrol (6) langs de beugel (3) kan rollen. Bowdenkabel (7) verbindt een van de draaipunten (4) met de veiligheidspin (8) van de motor. In plaats van een bowdenkabel kan een 30 veiligheidslijn gebruikt worden welke veiligheidspen (8) lostrekt.Outboard motor (1) is suspended from the stern of boat (2). Bracket (3) is connected to outboard motor (1) via pivot points (4). The tow line is indicated by (5) which can roll along the bracket (3) with a pulley (6). Bowden cable (7) connects one of the pivot points (4) to the safety pin (8) of the engine. Instead of a bowden cable, a safety line can be used which pulls off the safety pin (8).

In Fig. 3 en 4 is het draaipunt met de verbinding voor de bowdenkabel afgebeeld. Schijf (9) is gelast aan de bevestgingsbeugel (10) van de inrichting. Met bout (11) is schijf (12) draaibaar verbonden. De schijven (9) en (12) worden met een schotelveer (13) tegen elkaar geklemd. Schroef (14) met verende kogel in combinatie met uitholling (15) fixeren de horizontale positie 35 van beugel (3). Beugel (è) is ingestoken in het aan schijf (12) gelast bujpstuk (16). In Fig. 3 is met 07) een gekantelde stand vanbeugel (3) aangegeven. Nok (18), wplke aan schijf (12) is bevestigd en nok (19) welke aan schijf (9) is bevestigd dienen ajs bevestiging voor de bowdenkabel (7). In plaats van een bowdenkabel kan hier ook een veiligheidslijn aangebracht worden.In FIG. 3 and 4 the pivot point with the connection for the Bowden cable is shown. Disc (9) is welded to the mounting bracket (10) of the device. Disc (12) is rotatably connected to bolt (11). The discs (9) and (12) are clamped against each other with a plate spring (13). Screw (14) with resilient ball in combination with cavity (15) fix the horizontal position 35 of bracket (3). Bracket (è) is inserted in the pipe piece (16) welded to disk (12). In FIG. 3 denotes a tilted position of bracket (3) with 07). Cam (18), which is attached to disk (12) and cam (19) which is attached to disk (9), serve as a mounting for the bowden cable (7). A safety line can be installed here instead of a bowden cable.

1030391 21030391 2

De werking is als volgt: Wanneer de sleeplijn (5) bij manoeuvreren van de boot (2) in de schroef (20) terecht komt zal beugel (3) naar beneden getrokken worden. Na een kleine verdraaiing zal door de bowdenkabel de veiligheidspin (8) van de motor losgetrokken worden en de motor stopt. Doordat de motor nog enige omwentelingen zal maken wordt beugel (3) 5 verder getrokken echter zonder kracht en zal er geen beschadiging optreden. Verder zal de sleeplijn (5) niet strak om de schroef (20) gewonden worden of stuk getrokken worden.The operation is as follows: If the towing line (5) enters the propeller (20) when maneuvering the boat (2), the bracket (3) will be pulled down. After a slight rotation, the safety pin (8) will be pulled away from the engine by the bowden cable and the engine will stop. Because the motor will still make some revolutions, bracket (3) is pulled further, but without force, and no damage will occur. Furthermore, the tow line (5) will not be tightly wound around the screw (20) or pulled apart.

i j j 103039103039

Claims

1. Safety device for troll line bracket of troll line attachment for water skiing, characterized in that the bracket (3) is tiltable about pivot point (4), whereby the ignition of the engine is broken by mechanical means, the bracket being able to continue even further after the engine has stopped tilt.

Water skiing safety device according to claim 1, characterized in that the pivot point (4) consists of two discs (9, 12) which are held clampingly against each other with a plate spring (13), the disc (9) being provided with a cam (19) ) and disc (12) is provided with cam (18) between which a bowden cable is arranged.

3. Safety device for water skiing according to claims 1 and 2, characterized in that the bracket (3) first pulls off the safety pin (8) and subsequently can further tilt.

Water skiing safety device according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the connection between pivot point (4) and safety pin (8) is realized with a cord. 20 yy 10 3 0 5 9 1_