NL1028302C2 - Werkwijze en inrichting voor het vervaardigen van een kunststof bus, zoals een verfbus en daarmee vervaardigde bus. - Google Patents

Description

WERKWIJZE EN INRICHTING VOOR HET VERVAARDIGEN VAN EEN

KUNSTSTOF BUS, ZOALS EEN VERFBUS EN DAARMEE VERVAARDIGDE BUS

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor 5 het vervaardigen van een kunststof bus, zoals een verfbus.

Uit de internationale octrooiaanvrage W02004000622 is een dergelijke werkwijze bekend, waarbij de kunststof bus in een keer door spuitgieten wordt vervaardigd. Deze werkwijze levert een zeer goed produkt op, maar vereist een kostbare 10 matrijs. Daarbij levert het transport van vervaardigde bussen naar de plek waar deze afgevuld moeten worden een aanzienlijke kostenpost op. De bussen nemen bij het transport een aanzienlijk volume in, hetgeen het transport duur maakt.

De uitvinding beoogt een werkwijze van de in de 15 aanhef omschreven soort te verschaffen, waarbij deze bezwaren, althans gedeeltelijk, worden weggenomen.

Met de werkwijze volgens de uitvinding wordt dit bereikt door het verschaffen van een kunststof houderdeel, bestaande uit een omtrekswand en een eerste eindwand, het 20 verschaffen van een tweede kunststof eindwand, waarbij een van de eindwanden een bovenwand is, bestaande uit een ringdeel met een opening voor een daarin passend deksel en het met het houderdeel verbinden van de tweede eindwand. Doordat het houderdeel bestaande uit een omtrekswand en een 25 eerste eindwand lossend uitgevoerd kan worden, kan de matrijs voor het vervaardigen van dit houderdeel economisch worden vervaardigd. De produktiekosten ten gevolge van matrijskosten worden hierdoor aanzienlijk beperkt.

Een verdere geschikte uitvoering van de werkwijze 30 volgens de uitvinding wordt gekenmerkt in conclusie 2.

Afgezien van het deksel wordt de bus samengesteld uit drie afzonderlijk te vervaardigen delen, die elk op een zeer efficiënte wijze kunnen worden vervaardigd.

. f\ Λ Λ Λ Λ 2

Een zeer geschikte verdere ontwikkeling is gekenmerkt in conclusie 3. De kosten van plaatmateriaal zijn zeer laag, zodat het van het stuk plaat vervaardigen van de omtrekswand een verder kosten verlagend effect op de bus heeft.

5 Op zeer geschikte wijze kan de plaat voor het rond buigen worden bedrukt. Voor het etiketteren of bedrukken van ronde bussen zijn over het algemeen speciale kostbare machines nodig, die nu niet behoeven te worden toegepast. De plaatdelen kunnen in principe met voor het bedrukken van 10 vellen beschikbare technieken worden bedrukt. Elke willekeurige meerkleurenbedrukking kan hierdoor op zeer economische wijze op de bus worden aangebracht.

Het met elkaar verbinden van de eindranden van de plaat, nadat deze rond gebogen is, kan op geschikte wijze 15 door lijm of thermisch lassen geschieden. Een andere zeer geschikte uitvoeringsvorm is het verbinden door ultrasoon lassen.

Een zeer geschikte verdere ontwikkeling van de werkwijze volgens de uitvinding is gekenmerkt in conclusie 7. 20 Door de bussen te vervaardigen nabij een vulinrichting en elke bus direct na het vervaardigen te vullen, kunnen transport- en voorraadkosten sterk worden beperkt. De onderdelen van de te vervaardigen bus kunnen op zeer efficiënte wijze worden getransporteerd, doordat deze weinig 25 nutteloos volume innemen. Bovendien hoeven de bussen niet op voorraad geproduceerd te worden. Deze kunnen direct zodra er behoefte is, in de geschikte aantallen worden aangemaakt.

De uitvinding betreft en verschaft eveneens een inrichting voor het vervaardigen van een kunststof bus, zoals 30 een verfbus, omvattende een gestel, met het gestel verbonden voorraadhouders voor houderdelen, bestaande uit een omtrekswand en een eerste eindwand, en voor tweede eindwanden waarbij een van de eindwanden een bovenwand is, bestaande uit

m Λ A A a A A

3 een ringdeel met een opening voor een daarin passend deksel, eerste transportmiddelen voor het uit de voorraadhouders aan • elkaar toevoeren van telkens een houderdeel en een tweede eindwand en eerste verbindingsmiddelen voor het met elkaar 5 verbinden van het houderdeel en de tweede eindwand.

Een gunstige verdere ontwikkeling van deze inrichting wordt gekenmerkt in conclusie 9.

Door toepassing van de maatregelen van conclusie 10 kan de inrichting volgens de uitvinding op zeer efficiënte 10 wijze houders vervaardigen van onderdelen die relatief goedkoop zijn te vervaardigen en zonder veel ruimtebeslag kunnen worden opgeslagen.

De uitvinding betreft en verschaft eveneens een kunststof bus, zoals een verfbus, omvattende een houderdeel, 15 bestaande uit een omtrekswand en een eerste eindwand, en een daarmee verbonden tweede eindwand, waarbij een van de eindwanden een bovenwand is, bestaande uit een ringdeel met een opening en een daarin passend deksel. Een geschikte verdere ontwikkeling van de kunststof bus volgens de 20 uitvinding is gekenmerkt in conclusie 12. De kunststof bus, zoals gekenmerkt in conclusie 13 kan op zeer efficiënte en economische wijze worden vervaardigd.

De eindwanden kunnen op geschikte wijze door spuitgieten zijn vervaardigd.

25 De uitvinding zal verder worden toegelicht in de volgende beschrijving aan de hand van de bijgevoegde figuren van uitvoeringsvoorbeelden.

Figuur 1 toont een langsdoorsnede met weggelaten delen van een eerste uitvoeringsvorm van een met de werkwijze 30 en inrichting volgens de uitvinding vervaardigde kunststof bus.

4

Figuur 2 toont een met figuur 1 overeenkomend aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm van de bus volgens de uitvinding.

Figuur 3 toont een aanzicht met uiteengenomen delen 5 van de bus volgens figuur 2.

Figuur 4 toont drie stappen in de werkwijze voor het vervaardigen van de omtrekswand van de bus volgens de uitvinding.

Figuur 5 toont een aanzicht volgens V in figuur 4.

10 Figuur 6 toont schematisch een inrichting volgens de uitvinding voor het met de werkwijze volgens de uitvinding vervaardigen van een kunststof bus volgens de uitvinding.

De in figuur 1 getoonde bus 1, die met de werkwijze en een inrichting volgens de uitvinding is vervaardigd, omvat 15 een houderdeel 2 dat bestaat uit een omtrekswand 3 en een eerste eindwand in de vorm van een bodem 4. Een tweede eindwand of bovenwand 5, bestaat uit een ringdeel met een opening 6 voor een daarin passend deksel. De bovenwand 5 omvat een omtreksvlak 9 dat uitloopt in een sleuf 8 bovenin 20 de bovenwand 5. De bovenwand 5 is in de omtrekswand 2 geschoven, zodanig dat het vlak 9 aanligt tegen de binnenkant van de omtrekswand 2 en de bovenrand van de omtrekswand uitsteekt in de sleuf 8. De bovenwand 5 wordt vloeistofdicht in de omtrekswand 3 opgenomen doordat bijvoorbeeld tussen het 25 vlak 9 en de omtrekswand een lijmlaag is aangebracht. Ook kan een andere verbinding, bijvoorbeeld door ultrasoon lassen, zijn verwezenlijkt.

De bovenwand 5 is voorzien van een schuin naar de opening 6 toelopende wand 7, die ervoor zorgt dat, wanneer de 30 bus 1 leeg gegoten wordt, de volledige inhoud uit de bus geschonken kan worden. Aldus wordt een milieuvriendelijk aspect bereikt. De uiteindelijk als afval te verwerken bus 1

λ Λ4 O O O

5 zal geen of nagenoeg geen resten van de oorspronkelijke inhoud van de bus 1 bevatten.

In figuur 2 is een alternatieve uitvoeringsvorm van een met de werkwijze en inrichting volgens de uitvinding 5 vervaardigde bus getoond. Deze bus 10 omvat een omtrekswand 11 die aan zijn boveneinde op met de aan de hand van figuur 1 beschreven wijze overeenkomende wijze voorzien is van een bovenwand 5.

De bodem 12 is hier echter uitgevoerd als een 10 afzonderlijk onderdeel en is met de afzonderlijke omtrekswand 11 verbonden. De bodem 12 omvat hiertoe een sleuf 13 waarin de onderrand van de omtrekswand 11 opgenomen is. De verbinding van de bodem 12 met de omtrekswand 11 kan op een geschikte wijze, bijvoorbeeld door lijmen of ultrasoon 15 lassen, worden verwezenlijkt.

De bodem 12 is voorzien van een met een afrondingsstraal 14 van het horizontale bodemvlak naar de omtrekswand 11 verlopend deel, wat eveneens bijdraag aan het goed afvoeren van de inhoud uit de bus.

20 Hoewel in de figuren 1 en 2 een voorkeursuitvoeringsvorm is weergegeven, is de uitvinding niet tot deze uitvoeringsvormen beperkt. De bovenwand en de bodem kunnen op verschillende manieren zijn vorm gegeven.

Figuur 4 toont een voorkeurswijze voor het 25 vervaardigen van de omtrekswand van de bus 10.

De omtrekswand 11 wordt vervaardigd van een plaat 20, die, zoals schematisch in figuur 4b is weergegeven, rond gebogen wordt. De aldus naar elkaar toe bewogen einden van de plaat 20 worden met elkaar verbonden, zodat een 30 cilindervormige omtrekswand wordt verkregen.

Getoond is dat bij de hier weergegeven uitvoeringsvorm de einden van de plaat 20 zodanig zijn bewerkt dat lippen 16, 17 zijn gevormd, welke meer in detail 6 in figuur 5 zijn weergegeven. De helft van de dikte van het plaatmateriaal 20 is hierbij telkens weggenomen. Tussen de lippen 16 en 17 wordt lijm aangebracht ofwel de lippen 16, 17 worden op een andere wijze, bijvoorbeeld door lassen, met 5 elkaar verbonden. Door de verdunning van de lippen 16, 17 tot de helft van de dikte van het plaatmateriaal, wordt de wanddikte van de omtrekswand 11 ter plaatse van de las 18 gelijk aan de wanddikte van de plaat 20.

Op zeer gunstige wijze kan de plaat 20 van een 10 bedrukking 15 worden voorzien, voordat deze op de in figuur 4b en figuur 4c aangegeven wijze wordt rond gebogen. Het bedrukken van een vlakke plaat is aanzienlijk eenvoudiger en goedkoper dan het bedrukken van een rond gebogen vorm. De plaat 20 kan voor het bedrukken op een geschikte wijze worden 15 bewerkt, zodat de drukinkt goed op de plaat hecht.

Figuur 6 toont schematisch een inrichting waarmee de werkwijzestappen verder worden toegelicht.

De inrichting 25 omvat een voorraadhouder 26 voor een stapel bovenranden 5, een voorraadhouder 27 voor een stapel 20 bodems 12 en een voorraadhouder 28 voor een aantal platen 20.

Door middel van een transporteur 29 worden stuk voor stuk platen 20, die al van een bedrukking kunnen zijn voorzien, naar een buigstation 30 geleid. In dit buigstation is een buiginrichting gepositioneerd, die twee 25 halfcilindrische schalen 32 omvat, die naar elkaar toe kunnen scharnieren. De plaat 20 wordt met behulp van een steun 31 op de buigschalen 32 gefixeerd, waarna met behulp van vijzels 33 de schalen 32 naar elkaar toe bewogen worden tot de in figuur 6b getoonde situatie. De beweging wordt zodanig 30 geprogrammeerd dat de eindranden van de plaat 20 nauwkeurig op elkaar komen te liggen. Bij voorkeur zijn de eindranden van de plaat 20 tot lippen 16, 17 bewerkt, zoals hiervoor besproken.

Λ fl O C\ r\ C\ r\ 7

Zodra de eindranden van de plaat 20 op elkaar gebogen zijn worden deze met elkaar verbonden, bijvoorbeeld door ultrasoon laselementen 35, aan weerszijden van de elkaar overlappende eindranden te plaatsen en de eindranden door 5 ultrasoon lassen met elkaar te verbinden.

De aldus gevormde cilindrische omtrekswand wordt vervolgens getransporteerd naar het busmontagestation 35 . In dit busmontagestation wordt de gevormde omtrekswand 11 op een houder gepositioneerd en voorzien van een rand lijm aan het 10 binnenoppervlak aan weerseinden van de omtrekswand. Deze lijm wordt toegevoerd vanuit een lijmtoevoerinrichting 36 via lijmleidingen 37, die met mondstukken die tot in de busomtrekswand 11 bewogen kunnen worden, een geschikte hoeveelheid lijm 38 aanbrengen.

15 In het montagestation 35 worden eveneens op niet in detail getoonde wijze uit de voorraadhouders 26 respectievelijk 27 bovenwanden 5 en bodems 12 toegevoerd, die tot aan weerszijden van de gepositioneerde omtrekswand 11 worden bewogen. Vervolgens kunnen de eindwanden 5 en 12 in de 20 omtrekswand 11 worden gedrukt met behulp van de door een vijzel 42 aangedreven drukkers 40 en 41. Door gebruik te maken van sneldrogende lijm 38 of lassen kan de gerede bus 10 vervolgens snel worden afgevoerd en bij voorkeur direct met het produkt, waarvoor de houder bestemd is, worden gevuld.

25 De inrichting 25 kan op geschikte wijze direct naast een vulstation worden opgesteld, zodat slechts stapels bovenwanden 5, bodems 12 en plaat 20, die weinig ruimte innemen, naar de vulinrichting getransporteerd behoeven te worden. Door de kunststofbussen 10 ter plaatse te 30 vervaardigen, wordt een aanzienlijke besparing bereikt op transportkosten.

Opgemerkt wordt dat in de inrichting 25 slechts een mogelijke montagewijze is weergegeven. Het rondbuigen van de • Λα a * λ 8 plaat 20 tot omtrekswanden 11 kan op een willekeurige andere wijze geschieden, evenals de wijze waarop de eindwanden met de omtrekswand 11 worden verbonden. Ook wordt opgemerkt dat, hoewel de weergegeven uitvoeringsvoorbeelden telkens uitgaan 5 van een cilindrische bus, de uitvinding niet tot toepassing bij een cilindrische bus beperkt is. Ook bussen met een rechthoekige doorsnede en met een prismatische of uitlopende vorm van de omtrekswand kunnen op geschikte wijze met de uitvinding worden vervaardigd. Als materiaal voor de 10 verschillende onderdelen wordt een geschikte kunststof gekozen, waarbij het materiaal van de eindwanden onderling en van dat van de omtrekswand kan verschillen. De materiaalkeuze kan geheel afgestemd worden op de specifieke sterkte- en vervormingseisen. Ook kan bij de materiaalkeuze op geschikte 15 wijze rekening gehouden worden met de verbindingswijze, bijvoorbeeld lijmen of lassen. Voor de materiaalkeuze voor de platen 20 kan daarbij rekening gehouden worden met de bedrukking, zodat een voor bedrukking geschikt materiaal wordt gebruikt.

4 fï O O d A

Claims (14)

1. Werkwijze voor het vervaardigen van een kunststof bus, zoals een verfbus, omvattende het verschaffen van een kunststof houderdeel bestaande uit een omtrekswand en een eerste eindwand, het verschaffen van een tweede kunststof eindwand, waarbij één van de eindwanden een bovenwand is 10 bestaande uit een ringdeel met een opening voor een daarin passend deksel en het met het houderdeel verbinden van de tweede eindwand.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, waarbij de eerste eindwand verschaft wordt als een van de omtrekswand 15 afzonderlijk deel, en het met de omtrekswand verbinden van de eerste eindwand.

3. Werkwijze volgens conclusie 2, waarbij de omtrekswand verschaft wordt in de vorm van een plaat met aan weerszijden eindranden, het rond buigen van de plaat totdat 20 de eindranden met elkaar in contact komen en het met elkaar verbinden van de eindranden.

4. Werkwijze volgens conclusie 3, waarbij de plaat voor het rond buigen wordt bedrukt.

5. Werkwijze volgens één van de voorgaande 25 conclusies, waarbij het verbinden door lijmen geschiedt.

6. Werkwijze volgens één van de conclusies 1-4, waarbij het verbinden door ultrasoon lassen geschiedt.

7. Werkwijze volgens één van de voorgaande conclusies, welke uitgevoerd wordt nabij een vulinrichting 30 voor vervaardigde bussen en het direct na vervaardiging vullen van elke bus.

8. Inrichting voor het vervaardigen van een kunststof bus, zoals een verfbus, omvattende een gestel, met het gestel 1 02 8,3 0? verbonden voorraadhouders voor houderdelen elk bestaande uit een omtrekswand en een eerste eindwand, en voor tweede eindwanden waarbij één van de eindwanden een bovenwand is bestaande uit een ringdeel met een opening voor een daarin 5 passend deksel, eerste transportmiddelen voor het uit de voorraadhouders aan elkaar toevoeren van telkens een houderdeel en een tweede eindwand en eerste verbindingsmiddelen voor het met elkaar verbinden van het houderdeel en de tweede eindwand.

9. Inrichting volgens conclusie 8, waarbij de voorraadhouder voor houderdelen afzonderlijke voorraadhouders voor omtrekswanden en voor eerste eindwanden omvat en tweede transportmiddelen zijn aangebracht voor het uit de voorraadhouders aan elkaar toevoeren van telkens een 15 omtrekswand en een eerste eindwand en tweede verbindingsmiddelen voor het met elkaar verbinden van de omtrekswand en de eerste eindwand.

10. Inrichting volgens conclusie 9, waarbij de voorraadhouder voor omtrekswanden ingericht is voor het 20 opnemen van omtrekswanden in plaatvorm en de inrichting verder omvat rondbuigmiddelen voor het rond buigen van omtrekswanden in plaatvorm en derde verbindingsmiddelen voor het met elkaar verbinden van eindranden van de omtrekswanden.

11. Kunststof bus, zoals een verfbus, omvattende een 25 houderdeel bestaande uit een omtrekswand en een eerste eindwand, en een daarmee verbonden tweede eindwand, waarbij één van de eindwanden een bovenwand is bestaande uit een ringdeel met een opening en een daarin passende deksel.

12. Kunststof bus volgens conclusie 11, waarbij de 30 eerste eindwand een van de omtrekswand afzonderlijk, daarmee verbonden deel is. 1o?Rsn?

13. Kunststof bus volgens conclusie 11 of 12, waarbij de omtrekswand een rondgebogen plaat is, waarvan eindranden met elkaar zijn verbonden.

14. Kunststof bus volgens één van de conclusies 11 - 5 13, waarbij ten minste de eindwanden door spuitgieten zijn vervaardigd. 1028302