NL1028050C1

NL1028050C1 - Loading platform assembly for vehicle, has high side of platform provided with support with removable parts for reducing its height during use

Info

Publication number: NL1028050C1
Application number: NL1028050A
Authority: NL
Inventors: Evert Willems
Original assignee: Hiab B V
Priority date: 2005-01-17
Filing date: 2005-01-17
Publication date: 2006-07-18

Abstract

The high side (10) of the platform (1) is provided with a multi-part support (11) so that the height of this side can be reduced when the platform is in use. The support comprises two parallel plates containing a first set of openings for a first shaft connected to a lifting cylinder (5) to pass through and containing a second set of openings for a second shaft connected to a support cylinder (7) to pass through. The plates have a multi-part construction so that the second axle and the parts of the plates extending around the second openings can be removed. The assembly comprises an actuator (6), a frame (3) secured to the vehicle (4) and a platform with a low side (8) and an opposing high side provided with at least one support. A lifting arm, lifting cylinder and support cylinder are connected to the support. Independent claims are also included for the following:Vehicle with this loading platform assembly; #Method for modifying a loading platform with a low side and an opposing high side provided with at least one support connected to a lifting arm, lifting cylinder and support cylinder, so that the support cylinder and part of the support can be removed from the high side; and #Method for positioning a loading platform with a low side and a high side on the ground (9) by operating a lifting cylinder so that the platform is moved downwards whilst operating a support cylinder so that the top side of the platform remains horizontal, then keeping the bottom side of the platform in flat contact with the ground when the platform is fully lowered and then operating the support cylinder so that parts of the high side of the platform are removed and subsequently operating the lifting cylinder so that the bottom side of the platform remains in flat contact with the ground.

Description

Laadstelsel, laadklep, voertuig voorzien van een dergelijke laadklep, werkwijze voor het modificeren van een laadklep en werkwijze voor het op een ondergrond plaatsen van een laadklep 5Loading system, loading flap, vehicle provided with such a loading flap, method for modifying a loading flap and method for placing a loading flap on a surface

De uitvinding heeft betrekking op een laadstelsel voor een voertuig, voor het laden en lossen van goederen, omvattende een stuurorgaan, een in een gebruikstoestand aan het voertuig bevestigd frame en een laadplatform, welk 10 laadplatform is voorzien van een lage zijde en een daar tegenover gelegen hoge zijde, waarbij de hoge zijde is voorzien van tenminste één steunorgaan met daaraan bevestigd een hefarm, een hefcilinder en een standcilinder. Laadstelsels van dit type zijn bekend. Ze kunnen op vrijwel 15 elk voertuig worden aangetroffen waarmee bijvoorbeeld supermarkten worden bevoorraad.The invention relates to a loading system for a vehicle, for loading and unloading goods, comprising a control member, a frame attached to the vehicle in a position of use and a loading platform, which loading platform is provided with a low side and an opposite side high side, wherein the high side is provided with at least one support member with a lifting arm, a lifting cylinder and a standing cylinder attached thereto. Charging systems of this type are known. They can be found on almost any vehicle with which, for example, supermarkets are supplied.

Het probleem bij de bekende laadstelsels is dat de hoge zijde van de laadklep vrij hoog is, om een voldoende 20 stevige constructie voor de aankoppeling van de hefarm, de hefcilinder en de standcilinder mogelijk te maken. Hierdoor is het beladen van de laadklep een vrij zwaar karwei, waarbij karren die bijvoorbeeld 400 kilogram wegen op de schuin oplopende laadklep gereden moeten worden. Omdat dit 25 op gespannen voet staat met moderne arbeidswetgeving, wordt vaak met een geringere belading van de karren genoegen genomen, wat de belading van het voertuig minder efficiënt maakt. Het laadstelsel komt aan dit bezwaar tegemoet en heeft als kenmerk, dat het steunorgaan gedeeld is 30 uitgevoerd, zodanig dat in een gebruikstoestand een hoogte van de hoge zijde kan worden gereduceerd terwijl tijdens het heffen en/of laten zakken van het laadplatform de sterkte van de constructie niet wordt aangetast.The problem with the known loading systems is that the high side of the loading flap is quite high in order to enable a sufficiently strong construction for coupling the lifting arm, the lifting cylinder and the standing cylinder. This makes loading the tail lift a fairly tough job, whereby carts weighing 400 kilograms, for example, have to be driven on the sloping ramp. Because this is at odds with modern labor legislation, a lower loading of the carts is often satisfied, which makes the loading of the vehicle less efficient. The loading system obviates this drawback and is characterized in that the support member is designed so that a height of the high side can be reduced in a position of use, while the strength of the loading platform is raised during lifting and / or lowering of the loading platform. construction is not affected.

f1028050- - ....................................... -........ιτ -.......................... - - 2f1028050- - ....................................... -....... .ιτ -.......................... - - 2

Een gunstige uitvoeringsvorm heeft als kenmerk, dat het steunorgaan twee althans in hoofdzaak parallel opgestelde steunplateri omvat, voorzien van eerste openingen voor het laten passeren van een met de hefcilinder gekoppelde eerste 5 as en van tweede openingen voor het laten passeren van een met de standcilinder gekoppelde tweede as en dat de steunplaten gedeeld zijn uitgevoerd, zodanig dat de tweede as en rond de tweede openingen gelegen delen van de steunplaten kunnen worden verwijderd. Bij voorkeur zijn de 10 rond de tweede openingen gelegen delen van de steunplaten roteerbaar rond de eerste as bevestigd, zodat de beweging volkomen bepaald is.A favorable embodiment is characterized in that the support member comprises two support platforms, arranged at least substantially in parallel, provided with first openings for passing a first axis coupled to the lifting cylinder and with second openings for allowing a support coupled to the position cylinder to pass second axis and that the supporting plates are of divided design, such that the second axis and parts of the supporting plates located around the second openings can be removed. Preferably, the parts of the supporting plates located around the second openings are rotatably mounted about the first axis, so that the movement is completely determined.

Een verder gunstige uitvoeringsvorm van het inventieve 15 stelsel heeft als kenmerk, dat het stuurorgaan zodanig is ingericht dat met het laadplatform in de laagste positie de standcilinder de rond de tweede openingen gelegen delen van de steunplaten kan verwijderen, zodat geen additionele cilinders of andere actuatoren nodig zijn en het 20 verwijderen bovendien automatisch kan worden uitgevoerd.A further favorable embodiment of the inventive system is characterized in that the control member is arranged such that with the loading platform in the lowest position the position cylinder can remove the parts of the supporting plates situated around the second openings, so that no additional cylinders or other actuators are required and the removal can moreover be carried out automatically.

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm van het inventieve stelsel heeft als kenmerk, dat het stuurorgaan zodanig is ingericht dat met het laadplatform in de laagste positie en 25 met de rond de tweede openingen gelegen delen van de steunplaten verwijderd de hefcilinder zodanig wordt gestuurd dat een hoogte van de hoge zijde wordt gereduceerd. Het resultaat is dat het beladen van het laadplatform beduidend minder inspanning vereist.A further favorable embodiment of the inventive system is characterized in that the control element is arranged such that with the loading platform in the lowest position and with the parts of the supporting plates located around the second openings, the lifting cylinder is controlled such that a height of the high side is reduced. The result is that loading the loading platform requires considerably less effort.

3030

De uitvinding heeft tevens betrekking op een laadklep als deel van een laadstelsel zoals gedefinieerd in conclusies 1 t/m 5.The invention also relates to a loading flap as part of a loading system as defined in claims 1 to 5.

1028050¾ 31028050¾ 3

De uitvinding heeft tevens betrekking op een voertuig, voorzien van een laadklep zoals gedefinieerd in conclusie 6.The invention also relates to a vehicle provided with a loading ramp as defined in claim 6.

5 De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het modificeren van een laadklep voorzien van een lage zijde en een daar tegenover gelegen hoge zijde, welke hoge zijde is voorzien van tenminste één steunorgaan met daaraan bevestigd een hefarm, een hefcilinder en een standcilinder. 10 De werkwijze heeft als kenmerk, dat het steunorgaan wordt gedeeld, zodanig dat de standcilinder een deel van het steunorgaan van de hoge zijde kan verwijderen.The invention also relates to a method for modifying a loading flap provided with a low side and an opposite high side, which high side is provided with at least one support member with a lifting arm, a lifting cylinder and a position cylinder attached thereto. The method is characterized in that the support member is divided, such that the position cylinder can remove part of the support member from the high side.

Een gunstige realisatie van de inventieve werkwijze heeft 15 als kenmerk, dat het deel roteerbaar aan het steunorgaan wordt bevestigd.A favorable realization of the inventive method is characterized in that the part is rotatably attached to the support member.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een werkwijze voor het op een ondergrond plaatsen van een laadklep voorzien 20 van een hoge zijde en een lage zijde, waarbij een sturing een hefcilinder zodanig stuurt dat de laadklep naar beneden wordt bewogen en waarbij de sturing tevens een standcilinder zodanig stuurt dat een bovenzijde van de laadklep althans nagenoeg horizontaal blijft, waarbij 25 wanneer de laadklep de ondergrond raakt de sturing de laadklep zodanig stuurt dat de onderzijde van de laadklep althans nagenoeg vlak op de ondergrond wordt geplaatst. De inventieve werkwijze heeft als kenmerk, dat vervolgens de standcilinder zodanig wordt gestuurd dat delen van de hoge 30 zijde uit de laadklep worden getrokken, waarna de hefcilinder zodanig wordt gestuurd dat een onderzijde van de laadklep althans nagenoeg vlak op de ondergrond wordt geplaatst.The invention also relates to a method for placing a loading flap provided with a high side and a low side on a surface, wherein a control controls a lifting cylinder such that the loading flap is moved downwards and wherein the control also controls a position cylinder controls that an upper side of the loading flap remains at least substantially horizontal, wherein when the loading flap hits the base, the control controls the loading flap such that the underside of the loading flap is placed at least substantially flat on the base. The inventive method has the feature that the position cylinder is subsequently controlled in such a way that parts of the high side are pulled out of the loading flap, whereafter the lifting cylinder is controlled such that an underside of the loading flap is placed at least substantially flat on the substrate.

1028050- 41028050-4

De uitvinding zal nu nader worden toegelicht aan de hand van de volgende figuren, waarbij:The invention will now be further elucidated with reference to the following figures, wherein:

Fig. IA een mogelijke uitvoeringsvorm van een laadklep in de beladingsstand weergeeft; 5 Fig. 1B deze uitvoeringsvorm van een laadklep voorafgaand aan het heffen weergeeft;FIG. 1A shows a possible embodiment of a loading flap in the loading position; FIG. 1B represents this embodiment of a tail lift prior to lifting;

Fig. IC deze uitvoeringsvorm van een laadklep in een geheven toestand weergeeft;FIG. IC represents this embodiment of a tail lift in a raised state;

Fig. 2 een uitvoeringsvorm van een laadklep met een 10 gedeeld steunorgaan in de beladingsstand weergeeft;FIG. 2 represents an embodiment of a loading flap with a shared support member in the loading position;

Fig. 3 deze uitvoeringsvorm met een uitgeschoven deel van het steunorgaan weergeeft;FIG. 3 represents this embodiment with an extended part of the support member;

Fig. 4 deze uitvoeringsvorm met een minder steil 15 oplopende laadklep in de beladingsstand weergeeft;FIG. 4 represents this embodiment with a less steeply rising loading flap in the loading position;

Fig. 5A meer in detail een mogelijke uitvoeringsvorm van een gedeeld steunorgaan in zijaanzicht weergeeft; 20 Fig. 5B dit steunorgaan in een doorsnede volgens lijn AA' in Fig. 5A weergeeft.FIG. 5A represents a possible embodiment of a shared support member in side view in more detail; FIG. 5B this support member in a section along line AA 'in FIG. 5A.

Fig. IA geeft een mogelijke uitvoeringsvorm van een laadklep 1 in de beladingsstand weer. Laadklep 1 is met 25 behulp van een hefarm 2 verbonden met een frame 3 dat onder een voertuig 4 is gemonteerd. Hefarm 2 kan met behulp van een hefcilinder 5 in samenwerking met een sturing 6 naar boven en naar beneden worden bewogen, waarbij een standcilinder 7 die eveneens door sturing 6 wordt bediend 30 er voor zorgt dat een bovenzijde van laadklep 1 steeds horizontaal blijft, behalve in de hier getoonde stand, waarbij een lage zijde 8 op de bodem 9 wordt geplaatst, zodat er probleemloos een kar op kan worden gereden. Een hoge zijde 10 van laadklep 1 wordt ondersteund door een 35 deels opengewerkt steunorgaan 11, waaraan hefarm 2 en ~db (/¾ (7¾ Er* . (7¾ 5 i standcilinder 7 zijn bevestigd, alsmede een stelsel van hier niet getoonde ribben die de feitelijke ondersteuning vormen voor laadklep 1. Steunorgaan 11 is voorzien van een wieltje 12, dat op bodem 9 rust en dat voorkomt dat 5 steunorgaan 11 of daaraan bevestigde cilinders beschadigd raken. Fig. 1B geeft deze uitvoeringsvorm van een laadklep 1 voorafgaand aan het heffen weer, waarbij standcilinder 7 laadklep 1 in een horizontale positie heeft gedrukt. Fig.FIG. 1A shows a possible embodiment of a loading flap 1 in the loading position. Loading flap 1 is connected by means of a lifting arm 2 to a frame 3 mounted under a vehicle 4. Lifting arm 2 can be moved up and down with the aid of a lifting cylinder 5 in cooperation with a control 6, wherein a position cylinder 7, which is also operated by control 6, ensures that an upper side of loading ramp 1 always remains horizontal, except in the position shown here, wherein a low side 8 is placed on the bottom 9, so that a cart can be driven onto it without any problems. A high side 10 of loading ramp 1 is supported by a partially cut-away support member 11, to which lifting arm 2 and ~ db (/ ¾ (7¾ Er *. (7¾ 5 * standing cylinder 7 are attached, as well as a system of ribs not shown here which forming actual support for tail lift 1. Support member 11 is provided with a wheel 12, which rests on bottom 9 and which prevents support member 11 or cylinders attached to it from being damaged Fig. 1B shows this embodiment of a tail lift 1 prior to lifting wherein position cylinder 7 has pushed loading flap 1 into a horizontal position.

IC geeft deze uitvoeringsvorm van een laadklep 1 in een 10 geheven toestand weer, waarbij hefcilinder 5 laadklep 1 op het niveau van een bodem van voertuig 4 heeft gedrukt, terwijl standcilinder 7 gedurende het naar boven gaan van laadklep 1 deze in een horizontale positie heeft gehouden. Opgemerkt kan worden dat standcilinder 7 voortdurend een 15 drukkracht uitoefent op steunorgaan 11. Verder spreekt het voor zich dat laadklep 1 door meer dan één steunorgaan kan worden ondersteund, bij voorkeur elk uitgevoerd met een hefarm, een hefcilinder en'een standcilinder.IC represents this embodiment of a loading flap 1 in a raised condition, wherein lifting cylinder 5 has pressed loading flap 1 at the level of a bottom of vehicle 4, while position cylinder 7 has held it in a horizontal position during the lifting of loading flap 1 . It can be noted that position cylinder 7 continuously exerts a pressure force on support member 11. Furthermore, it goes without saying that loading flap 1 can be supported by more than one support member, preferably each provided with a lifting arm, a lifting cylinder and a standing cylinder.

20 Fig. 2 geeft een uitvoeringsvorm van een laadklep met een gedeeld steunorgaan 11 in de beladingsstand weer. Gedeeld steunorgaan 11 bestaat hier uit een steun 13 die de feitelijke ondersteuning vormt voor laadklep 1 en een hoekdeel 14 dat is verbonden met standcilinder 7. Hoekdeel 25 14 is bij voorkeur roteerbaar bevestigd aan een standas 15, die de verbinding vormt tussen steun 13 en hefarm 2. Omdat standcilinder 7 steeds een drukkracht uitoefent op hoekdeel 14 wordt hoekdeel 14 tijdens het naar boven gaan en tijdens het naar beneden gaan van laadklep 1 automatisch in de hier 30 getoonde positie gehouden.FIG. 2 shows an embodiment of a loading flap with a shared support member 11 in the loading position. Here, divided support member 11 consists of a support 13 which forms the actual support for loading flap 1 and a corner part 14 which is connected to standing cylinder 7. Corner part 14 is preferably rotatably attached to a standing shaft 15, which forms the connection between support 13 and lifting arm 2. Because the position cylinder 7 always exerts a pressure force on the corner part 14, the corner part 14 is automatically held in the position shown here when the lift flap 1 goes up and down.

Fig. 3 geeft deze uitvoeringsvorm weer in een situatie waarbij standcilinder 5 een trekkracht uitoefent op hoekdeel 14, waardoor hoekdeel 14 zich verwijdert van steun 1028050- 6 13. Direct duidelijk is dat de hoge zijde 10 van laadklep 1 nu verder kan zakken.FIG. 3 shows this embodiment in a situation where the position cylinder 5 exerts a tensile force on the corner part 14, as a result of which the corner part 14 moves away from the support 1028050-6 13. It is immediately clear that the high side 10 of the loading flap 1 can now continue to fall.

Fig. 4 geeft deze uitvoeringsvorm met een minder steil 5 oplopende laadklep in de beladingsstand weer, waarbij de ruimte die is vrijgekomen door het verwijderen van hoekdeel 14 is benut door met behulp van hefcilinder 5 de hoge zijde van laadklep 1 wat lager te positioneren.FIG. 4 shows this embodiment with a less steeply rising loading flap in the loading position, wherein the space released by removing corner part 14 is utilized by positioning the high side of loading flap 1 somewhat lower with the aid of lifting cylinder 5.

10 Fig. 5A geeft meer in detail een mogelijke uitvoeringsvorm van een gedeeld steunorgaan 11 in zijaanzicht weer. Gedeeld steunorgaan 11 bestaat uit twee opengewerkte metalen steunplaten 13a,13b, waarvan in deze figuur alleen steunplaat 13a zichtbaar is, en twee metalen hoekplaten 15 14a,14b, waarvan in de figuur alleen hoekplaat 14a zichtbaar is, een en ander zodanig dat een steunplaat en een hoekplaat samen een volledige steun vormen voor een stelsel van ribben 16 en een topplaat 17 die samen het oppervlak van laadklep 1 vormen. Door steunplaten 13a,13b 20 loopt hefas 15 waaraan hefarm 2 scharnierend is bevestigd en door hoekplaten 14a,14b loopt een standas 18 waaraan standcilinder 5 scharnierend is bevestigd. Draaibaar om hefas 15 is een bus 19 aangebracht, waaraan een pen 20 is gelast waarop hoekplaten 14a, 14b zijn gelast, een en ander 25 zodanig dat standcilinder 5 hoekplaten 14a,14b samen rond hefas 15 kan roteren. Met een onderbroken lijn is wieltje 12 aangegeven, dat voorkomt dat hoekplaten 14a,14b met de bodem in aanraking komen.FIG. 5A shows in more detail a possible embodiment of a shared support member 11 in side view. Shared support member 11 consists of two cut-away metal support plates 13a, 13b, of which only support plate 13a is visible in this figure, and two metal angle plates 14a, 14b, of which only angle plate 14a is visible in the figure, all such that a support plate and a corner plate together form a complete support for a system of ribs 16 and a top plate 17 which together form the surface of loading flap 1. Lifting shaft 15 runs through support plates 13a, 13b 20 to which lifting arm 2 is hingedly attached and through angle plates 14a, 14b runs a standing shaft 18 to which standing cylinder 5 is hingedly attached. A sleeve 19 is rotatably mounted around lifting axle 15, to which a pin 20 is welded, onto which corner plates 14a, 14b are welded, all this such that position cylinder 5 can rotate corner plates 14a, 14b together around lifting axle 15. A broken line indicates wheel 12, which prevents angle plates 14a, 14b from coming into contact with the bottom.

30 Fig. 5B geeft dit steunorgaan 11 in een doorsnede volgens lijn AA' in Fig. 5A weer, met steunplaten 13a,13b, hoekplaten 14a,14b, topplaat 17 en hefas 15 waaraan hefarm 2 scharnierend is bevestigd alsmede standas 18 waaraan standcilinder 5 scharnierend is bevestigd. Draaibaar om 35 hefas 15 is bus 19 aangebracht, waaraan een pen 20 is 102805 0- 7 gelast waarop hoekplaten 14a,14b zijn gelast, een en ander zodanig dat standcilinder 5 hoekplaten 14a,14b samen rond hefas 15 kan roteren. Verder is wieltje 12 aangegeven, dat voorkomt dat hoekplaten 14a,14b de bodem raken.FIG. 5B shows this support member 11 in a section along line AA 'in FIG. 5A again, with support plates 13a, 13b, angle plates 14a, 14b, top plate 17 and lifting axle 15 to which lifting arm 2 is hingedly attached, as well as positional shaft 18 to which standing cylinder 5 is hingedly attached. Pivotally rotatable about lifting axle 15 is bush 19, to which a pin 20 has been welded 102805-7, onto which corner plates 14a, 14b are welded, such that position cylinder 5 can rotate angle plates 14a, 14b together around lifting axle 15. Furthermore, wheel 12 is indicated, which prevents corner plates 14a, 14b from touching the bottom.

1028050-1028050-

Claims

Claims 1. A vehicle loading system for loading and unloading goods, comprising a control member, a frame attached to the vehicle in a position of use and a loading platform, which loading platform is provided with a low side and an opposite high side, the high side is provided with at least one support member with a lifting arm, a lifting cylinder and a position cylinder attached thereto, characterized in that the support member is designed so that a height of the high side can be reduced in a position of use.

2. Loading system as claimed in claim 1, characterized in that the support member comprises two at least substantially parallel supported support plates, provided with first openings for passing a first axis coupled to the lifting cylinder and with second openings for allowing a passage to pass second shaft 20 coupled to the position cylinder and that the supporting plates are designed so that the second shaft and parts of the supporting plates located around the second openings can be removed.

3. Loading system as claimed in claim 2, characterized in that the parts of the supporting plates located around the second openings are rotatably mounted around the first axis.

4. Loading system as claimed in claim 2 or 3, characterized in that the control member is arranged such that with the loading platform in the lowest position the position cylinder can remove the parts of the supporting plates situated around the second openings.

5. Charging system according to claim 4 ,. characterized in that the control member is arranged such that with the 1028050 loading platform in the lowest position and with the parts of the supporting plates located around the second openings, the lifting cylinder is controlled in such a way that a height from the high side is reduced. 5

6. A loading flap as part of a loading system according to any one of claims 1 to 5.

7. Vehicle, provided with a loading flap according to claim 6.

8. Method for modifying a loading flap provided with a low side and an opposite high side, which high side is provided with at least one support member with a lifting arm, a lifting cylinder and a position cylinder attached thereto, characterized in that the support member is divided, such that the standing cylinder can remove part of the support member from the high side.

Method according to claim 8, characterized in that the part is rotatably attached to the support member.

10. Method for placing a loading flap on a surface provided with a high side and a low side, wherein a control controls a lifting cylinder such that the loading flap is moved downwards and wherein the control also controls a position cylinder such that an upper side of the loading flap remains substantially horizontal, wherein when the loading flap touches the base, the control 30 controls the loading flap such that the underside of the loading flap is placed at least substantially flat on the base, characterized in that subsequently the position cylinder is controlled such that parts of the high side can be pulled out of the loading flap, after which the lifting cylinder is controlled in such a way that an underside of the loading flap is placed at least substantially flat on the substrate. 1028050-