FR2917077A1

FR2917077A1 - Goods handling and loading dock leveler for e.g. flat-bed truck, has fixed leads leaving free space between leads at certain height forming crash-resistant refuge for operator during accidental fall of vehicle

Info

Publication number: FR2917077A1
Application number: FR0704018A
Authority: FR
Inventors: Michel Roere
Original assignee: Expresso France SAS
Current assignee: Expresso France SAS
Priority date: 2007-06-05
Filing date: 2007-06-05
Publication date: 2008-12-12
Anticipated expiration: 2027-06-05
Also published as: FR2917077B1

Abstract

The leveler has hydraulic tilting ramp comprising two fixed leads (10, 11) fixed along a direction of a vehicle e.g. flat-bed truck (3), with the length equal to an end portion constituted by foldable panels of the ramp and depth equal to 500 millimeter. The fixed leads form a ridger for the vehicle and leave a free space between leads at a height of 1.50 meter to form a crash-resistant refuge (15) for an operator (16) remained at bottom or upper edge of a dock (2) during accidental fall of the vehicle. An independent claim is also included for a method for implementing a dock leveler.

Description

La présente invention concerne la manutention de marchandises et leThe present invention relates to the handling of goods and the

chargement dans des véhicules depuis des quais de chargement. En premier lieu, elle se rapporte à un niveleur de quai présentant une rampe hydraulique avec plateforme de chargement. loading in vehicles from loading docks. First, it relates to a dock leveler with a hydraulic ramp with loading platform.

Le transbordement des marchandises entre des magasins et des véhicules routiers s'effectue par l'arrière des véhicules, mais pose généralement des problèmes. D'une part de liaison pour permettre l'accès des engins de manutention tels que diables, transpalettes manuels ou électriques, chariot élévateurs ou autres dans les véhicules. D'autre part, de dénivellation entre le niveau des quais et les plateaux des différents véhicules. A cet effet, il existe plusieurs modèles de niveleurs présentant une rampe de mise à niveau, dont les plus utilisées actuellement sont les rampes basculables à mise en place automatique qui offrent le meilleur confort d'utilisation et les meilleures garanties sur le plan de la sécurité. The trans-shipment of goods between stores and road vehicles is done by the rear of vehicles, but usually causes problems. On the one hand linking to allow access to handling equipment such as devils, manual or electric pallet trucks, forklift trucks or others in vehicles. On the other hand, unevenness between the level of the platforms and the trays of the various vehicles. For this purpose, there are several models of levelers with a leveling ramp, the most used at present are the self-placing tilt ramps that offer the best user comfort and the best guarantees in terms of safety. .

La rampe à lèvre mobile comprenant une lèvre présentant une cinématique de fonctionnement suivant laquelle la levée ou descente d'extrémité de la plateforme est assurée par un vérin hydraulique, dit vérin principal. Après travail dudit vérin principal arrivant en bout de course, la pression est dirigée vers un autre vérin tel qu'un vérin de lèvre qui déplace ladite lèvre mobile afin de l'amener dans le prolongement de la surface dè roulage de la rampe et de la faire reposer sur le plancher du véhicule à charger ou décharger. Ainsi, le niveleur selon l'invention est un niveleur hydraulique. Des chariots élévateurs et autres engins de manutention circulent sur le niveleur. Ces engins sont amenés à manoeuvrer y compris sur le niveleur au repos. Donc, tourner, pivoter, faire des marches arrières sur un quai de chargement ce qui conduit à un risque de chute ou de collision avec le volet de porte si le quai est fermé. Pour éviter les accidents et former barrière en position repos et rampe de chargement en position travail, on connaît par le document EP 1 764 322 au nom de ROERE Michel, un niveleur de quai de chargement où le transbordement s'effectue par l'arrière de véhicule, ledit niveleur présentant une rampe basculable hydrauliquement pour mise à niveau de son extrémité au plateau dudit véhicule. Ladite rampe à lèvre mobile est une première fois articulée basculante en rotation par une première articulation et ladite rampe présentant une deuxième articulation permettant un déplacement de sa portion d'extrémité côté véhicule à charger, déplacement formant un dispositif mobile passant d'une position relevée à une position escamotée. Ledit dispositif comprenant une première face longitudinale plate mobile formant ladite lèvre de prolongation de la plate-forme et dudit quai en position de travail ou chargement de. véhicule. Ladite première face longitudinale plate étant liée par sa première extrémité directement ou indirectement, à au moins une deuxième face longitudinale mobile formant une barrière en position repos. L'actionnement du dispositif mobile situé en portion d'extrémité du niveleur place la deuxième face du panneau relevé en position de barrière anti-chute en position repos. Le déplacement en sens opposé de ladite portion d'extrémité escamote la deuxième face barrière à l'intérieur du niveleur et place la première face plate en prolongation du niveleur vers le plateau du véhicule en position travail. Ainsi, les accidents au niveau haut du quai sont prévenus car le niveleur incorpore dans sa structure une barrière automatique de sécurité et de protection adaptée aux chariots élévateurs. Ce type de niveleur présente toutefois une limitation, la demanderesse a constaté que du personnel peut circuler sur le sol au niveau du pied de quai. Par exemple, le deuxième chauffeur peut descendre du camion pour frapper à la parte fermée du niveleur en position repos. Si le premier chauffeur fait reculer le camion jusqu'au quai, le deuxième chauffeur risque d'être accidenté par écrasement contre le niveleur. La présente invention a principalement pour but d'éviter le risque d'écrasement ; pour cela, elle se caractérise en ce que la rampe comporte deux avancées fixes en direction du véhicule d'une longueur au moins égale à la portion d'extrémité constituée par les panneaux rabattables de la rampe et d'une profondeur au moins égale à 500 mm, les deux avancées formant buttoir pour le véhicule et laissant un espace libre entre lesdites deux avancées sur une hauteur d'au moins 1,50 m formant refuge anti-écrasement pour un opérateur resté au pied de quai en cas de recul accidentel du véhicule. The mobile lip ramp comprising a lip having an operating kinematic according to which the lifting or lowering end of the platform is provided by a hydraulic cylinder, said main cylinder. After work of said main cylinder arriving at the end of the stroke, the pressure is directed to another cylinder such as a lip cylinder which moves said movable lip to bring it into the extension of the rolling surface of the ramp and the rest on the floor of the vehicle to be loaded or unloaded. Thus, the leveler according to the invention is a hydraulic leveler. Forklift trucks and other handling equipment travel on the leveler. These machines are brought to maneuver including the leveler at rest. So, turn, rotate, make a step back on a loading dock which leads to a risk of falling or collision with the door flap if the dock is closed. To avoid accidents and to form a barrier in the rest position and loading ramp in the working position, it is known from document EP 1 764 322 in the name of ROERE Michel, a loading dock leveler where the transhipment is effected by the rear of vehicle, said leveler having a hydraulically tiltable ramp for leveling its end to the tray of said vehicle. Said mobile lip ramp is a first articulated hinge rotated by a first hinge and said ramp having a second hinge allowing a displacement of its end portion on the vehicle side to be loaded, displacement forming a mobile device passing from a raised position to a retracted position. Said device comprising a first movable longitudinal flat face forming said extension lip of the platform and of said platform in working position or loading. vehicle. Said first flat longitudinal face being connected by its first end directly or indirectly to at least a second movable longitudinal face forming a barrier in the rest position. The actuation of the mobile device located in the end portion of the leveler places the second face of the raised panel in the anti-fall barrier position in the rest position. The displacement in opposite direction of said end portion retracts the second barrier face inside the leveler and places the first flat face in extension of the leveler to the vehicle tray in working position. Thus, accidents at the top of the platform are prevented because the leveler incorporates in its structure an automatic safety and protection barrier adapted to forklifts. This type of leveler however has a limitation, the Applicant has found that staff can circulate on the ground at the foot of the dock. For example, the second driver can get off the truck to hit the closed part of the leveler in the rest position. If the first driver rolls the truck back to the dock, the second driver may be crushed by crushing the leveler. The main purpose of the present invention is to avoid the risk of crushing; for this, it is characterized in that the ramp has two fixed projections towards the vehicle of a length at least equal to the end portion formed by the folding panels of the ramp and a depth of at least 500 mm, the two advances forming a stop for the vehicle and leaving a free space between the two said advances on a height of at least 1.50 m forming anti-crush refuge for an operator remained at the foot of dock in case of accidental recoil of the vehicle .

Ainsi, la zone refuge va permettre de protéger une personne imprudente, comme le deuxième chauffeur ci-dessus, contre l'écrasement. Les avancées formant buttoir éloignant le véhicule du quai protège également une personne se trouvant sur le bord supérieur du quai contre les risques d'écrasement. Ainsi, la barrière automatiquement escamotable prévient les accidents au niveau supérieur du niveleur de quai en position repos, la zone refuge prévient les accidents au niveau du pied et du bord supérieur de quai. Le pivotement de la rampe amène l'extrémité du niveleur de quai en position travail en posant ce dernier sur le plateau du véhicule pour permettre le passage des chariots élévateurs jusqu'audit plateau. Mais la zone refuge a créé une discontinuité. Pour supprimer provisoirement cette discontinuité lorsque le véhicule de transport est à l'arrêt pour transbordement et former un pont permettant le passage du quai au véhicule, le niveleur dans lequel la rampe étant constituée par au moins trois panneaux reliés bout à bout par au moins trois charnières successives, le panneau d'extrémité en position travail déployant l'ensemble en extension des trois panneaux à l'horizontal, la rentrée du panneau d'extrémité vers le quai relevant la charnière centrale et les deux panneaux intermédiaires sous forme de barrière est caractérisé en ce que les deux avancées forment rails de guidage pour le déplacement de l'extrémité mobile de la rampe, les rails étant fermés en extrémité par des tampons. Afin que l'extension par dépliement des panneaux guidés par les rails supprime ladite discontinuité, l'extension des panneaux recouvre le refuge. Dans le but de supporter le poids des chariots, un vérin de pont entraîne et verrouille des béquilles en position de support des panneaux articulés. Il arrive que les véhicules de transport sont complètement chargés jusqu'à l'extrémité arrière de leur plateau. Dans un tel cas, les marchandises empêchent que l'extrémité de la rampe vienne se poser sur le plateau dudit véhicule. Pour pallier à cet inconvénient, le niveleur selon l'invention présentant une rampe basculable avec plateforme, la rampe à lèvre mobile présentant une cinématique de fonctionnement suivant lequel la levée ou descente d'extrémité de la plateforme est assurée par un vérin hydraulique, dit vérin principal, après travail dudit vérin principal soit arrivée en bout de course, la pression est dirigée vers un vérin de barrière qui déplie les plaques de la barrière en prolongement sensiblement rectiligne de la plateforme, puis un vérin de lèvre déplaçant ladite lèvre mobile afin de l'amener également dans le prolongement de la plateforme se caractérise en ce qu'un quatrième vérin verrouille la rampe à lèvre mobile articulée basculante et les plaques de la barrière en position escamotée puis en position de pont, ladite rampe aboutant le plateau du véhicule à charger, ledit pont permettant de traverser l'espace refuge et de décharger les palettes et autres marchandises placées à l'extrémité arrière du plateau du véhicule, le déchargement de ces marchandises libérant un espace pour en étape suivante faire reposer l'extrémité de la plateforme sur le plancher du véhicule à charger ou décharger. L'invention a encore pour objet un procédé de mise en oeuvre d'un niveleur présentant une rampe de chargement munie d'un dispositif escamotable tel que décrit ci-dessus pour former refuge le long du quai prévenant l'écrasement de personnel venant se placer au pied du quai avant l'arrivée d'un véhicule et qui comporte les étapes successives suivantes : - Verrouillage en position repos rampe maintenue à l'horizontal et panneaux repliés, Déploiement des panneaux barrière par extension de la rampe sous l'effet du vérin, - Soulèvement du pont en position haute sous l'effet du vérin principal, Déploiement de la lèvre en position de pose sur le plateau du véhicule sous l'effet du vérin de lèvre et rétractation des béquilles sous l'effet du vérin de pont, -Descente de la rampe posée sur le plateau du camion sous l'effet du vérin principal. Thus, the refuge area will help protect an imprudent person, like the second driver above, against the crash. Advances forming a stopper moving the vehicle away from the dock also protects a person on the upper edge of the dock against the risk of crushing. Thus, the automatically retractable barrier prevents accidents at the upper level of the dock leveler in the rest position, the refuge area prevents accidents at the foot and the upper edge of the dock. Pivoting the ramp brings the end of the dock leveler to the work position by placing the latter on the vehicle bed to allow the forklifts to pass to said tray. But the refuge zone has created a discontinuity. To temporarily eliminate this discontinuity when the transport vehicle is stopped for transhipment and form a bridge allowing the passage of the platform to the vehicle, the leveler in which the ramp is constituted by at least three panels connected end to end by at least three successive hinges, the end panel in the working position deploying the assembly in extension of the three panels horizontally, the retraction of the end panel towards the platform raising the central hinge and the two intermediate panels in the form of a barrier is characterized in that the two projections form guide rails for moving the mobile end of the ramp, the rails being closed at the end by buffers. In order that the extension by unfolding of the panels guided by the rails eliminates said discontinuity, the extension of the panels covers the refuge. In order to support the weight of the carriages, a bridge cylinder drives and locks crutches in the support position of the articulated panels. Sometimes the transport vehicles are fully loaded to the rear end of their tray. In such a case, the goods prevent the end of the ramp from landing on the tray of said vehicle. To overcome this drawback, the leveler according to the invention having a tilt ramp with platform, the mobile lip ramp having an operating kinematic according to which the lifting or lowering end of the platform is provided by a hydraulic cylinder, said cylinder main, after work of said main cylinder has reached the end of the stroke, the pressure is directed to a barrier cylinder which unfolds the barrier plates in substantially straight extension of the platform, then a lip cylinder moving said movable lip to also bring into the extension of the platform is characterized in that a fourth cylinder locks the hinged articulated lip mobile ramp and the plates of the barrier in the retracted position and then in the bridge position, said ramp abutting the tray of the vehicle to be loaded , said bridge to cross the space refuge and unload pallets and other ma cargoes placed at the rear end of the vehicle bed, the unloading of these goods freeing up space for the next step rest the end of the platform on the floor of the vehicle to load or unload. The invention also relates to a method of implementing a leveler having a loading ramp provided with a retractable device as described above to form a refuge along the wharf preventing the crash of personnel to place themselves at the foot of the wharf before the arrival of a vehicle and which comprises the following successive steps: - Lock in the rest position ramp maintained horizontally and panels folded, Deployment of the barrier panels by extension of the ramp under the effect of the cylinder , - Lift of the bridge in the up position under the effect of the main cylinder, Deployment of the lip in position of installation on the vehicle bed under the effect of the lip cylinder and retraction of the legs under the effect of the bridge cylinder, -Descente ramp placed on the tray of the truck under the effect of the main cylinder.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description des figures qui va suivre, donnée à titre d'exemple non limitatif et en regard des dessins annexés, sur lesquels : -Fig. 1 représente un niveleur selon l'invention formant espace refuge au pied de quai en position repos ; - Fig. 2 représente le niveleur de la Fig. 1 placé dans un quai de chargement et l'arrivée d'un camion avec deuxième chauffeur venant frapper à la porte depuis le pied de quai ; -Fig. 3 représente l'étape suivante de celle de la Fig. 2, le camion recule en position de transbordement, l'arrière se dirigeant vers le quai, le deuxième chauffeur se plaçant dans l'espace refuge pour éviter d'être écrasé ; - Fig. 4 montre que le plateau du camion est rempli jusqu'à son extrémité arrière et que l'espace refuge forme une discontinuité de la rampe ; - Fig. 5 représente l'avancée rampe verrouillée en position aboutée au plateau pour décharger la palette d'extrémité ; - Fig. 6a, 6b, 6c, 6d, 6e représentent la cinématique de la rampe et les positions respectives de repos, extension, haute, pose sur le camion et posée sur le camion du niveleur selon l'invention. Other features and advantages of the invention will become apparent from the description of the figures which follows, given by way of non-limiting example and with reference to the appended drawings, in which: FIG. 1 represents a leveler according to the invention forming a refuge space at the foot of dock in the rest position; - Fig. 2 shows the leveler of FIG. 1 placed in a loading dock and the arrival of a truck with a second driver knocking on the door from the dock foot; -Fig. 3 represents the next step of that of FIG. 2, the truck moves back in the transhipment position, the rear moving towards the platform, the second driver placing in the refuge area to avoid being crushed; - Fig. 4 shows that the tray of the truck is filled to its rear end and that the refuge space forms a discontinuity of the ramp; - Fig. 5 shows the ramp advance locked in abutting position to the plate to unload the end pallet; - Fig. 6a, 6b, 6c, 6d, 6e represent the kinematics of the ramp and the respective positions of rest, extension, high, laying on the truck and placed on the truck of the leveler according to the invention.

Le niveleur 1 de quai de chargement 2 permet le transbordement par l'arrière de véhicule 3. Ledit niveleur 1 représenté sur les figures pour mise à niveau de son extrémité par rapport au plateau dudit véhicule 3, présente une rampe hydraulique 4 avec plateforme, ladite rampe 4 comprenant au moins une lèvre mobile 5 présentant une cinématique de fonctionnement suivant laquelle la levée ou descente d'extrémité de la plateforme est assurée par un vérin hydraulique 6a, dit vérin principal. Après travail, ledit vérin principal 6a arrivant en bout de course, la pression est dirigée vers un autre vérin, par exemple le vérin de lèvre 6b qui déplace ladite lèvre mobile 5 afin de l'amener dans le prolongement de la surface de roulage de la rampe 4 et de la faire reposer sur le plancher dudit véhicule 3 à charger ou décharger. The leveler 1 loading dock 2 allows the transhipment from the rear of vehicle 3. Said leveler 1 shown in the figures for leveling its end relative to the plate of said vehicle 3, has a hydraulic ramp 4 with platform, said ramp 4 comprising at least one movable lip 5 having an operating kinematic according to which the lifting or lowering end of the platform is provided by a hydraulic jack 6a, said main cylinder. After work, said main cylinder 6a arriving at the end of the stroke, the pressure is directed to another cylinder, for example the lip cylinder 6b which moves said movable lip 5 to bring it into the extension of the running surface of the ramp 4 and make it rest on the floor of said vehicle 3 to load or unload.

La rampe 4 comprend quatre panneaux 7a, 7b, 7c, 7d reliés bout à bout par au moins trois charnières successives 8a, 8b, 8c, le vérin de barrière 6c en position travail déploie l'ensemble des quatre panneaux à l'horizontal. La rentrée du panneau d'extrémité vers le quai 2 relevant la charnière centrale et les deux panneaux intermédiaires sous forme de barrière 9. The ramp 4 comprises four panels 7a, 7b, 7c, 7d connected end to end by at least three successive hinges 8a, 8b, 8c, the barrier cylinder 6c in working position deploys all four panels horizontally. The retraction of the end panel towards the platform 2 raising the central hinge and the two intermediate panels in the form of a barrier 9.

La rampe comprend deux caissons latéraux formant deux avancées 10, 11 dans lesquelles sont placées des rainures longitudinales sur chaque face interne 10a, 11a qui forment rails de guidage 12a, 12b pour le déplacement de l'extrémité mobile de la rampe. Les caissons, donc les rails sont fermés en extrémité par des tampons 13, 14. Les deux avancées fixes 10, 11 en direction du véhicule 3 sont d'une longueur au moins égale à la portion d'extrémité constituée par les panneaux 7a, 7b rabattable de la rampe et d'une longueur au moins égale à 500 mm. Les deux avancées 10, 11 forment buttoir pour le véhicule 3 et laissent un espace libre entre lesdites deux avancées sur une hauteur d'au moins 1,50 m formant refuge anti-écrasement 15 pour un opérateur 16 resté au pied du quai 2 en cas de recul accidentel du véhicule 3. La rampe basculable 4 du niveleur 1 comprend un quatrième vérin qui verrouille des béquilles de soutien de la rampe à lèvre mobile articulée basculante et les plaques de la barrière en position escamotée, puis en position de pont, ladite rampe 3 aboutant le plateau du véhicule à charger. Ledit pont permet de traverser l'espace refuge et de décharger les palettes et autres marchandises placées à l'extrémité arrière du plateau du véhicule. Le déchargement de ces marchandises libère un espace pour en étape suivante faire reposer l'extrémité de la plateforme sur le plancher du véhicule à charger ou décharger. Le fonctionnement du niveleur 1 est le suivant, en position repos, la rampe est en position horizontale et au niveau de la partie supérieure du quai sous l'effet du vérin 6a. Les autres vérins 6b, 6c, 6d sont en position tige rentrée et par conséquent verrouillent les différentes pièces en position repliée (Fig. 1, Fig. 6a). Le vérin 6b, tige rentrée, maintient rabattue horizontale la portion d'extrémité ou lèvre de la rampe qui prolonge le mur du quai 2 et ferme la cavité sous la rampe en protégeant les différents mécanismes comme les vérins 6a, 6b, 6c, 6d. Le vérin de barrière 6c maintient serré les quatre panneaux 7a, 7b, 7c, 7d. Donc, les panneaux 7a et 7b s'approchant de la position verticale sont bloqués sous forme de barrière 9 formant protection anti-chute. The ramp comprises two lateral boxes forming two projections 10, 11 in which are placed longitudinal grooves on each inner face 10a, 11a which form guide rails 12a, 12b for moving the movable end of the ramp. The boxes, therefore the rails are closed at the end by buffers 13, 14. The two fixed advances 10, 11 towards the vehicle 3 are of a length at least equal to the end portion formed by the panels 7a, 7b foldable of the ramp and of a length at least equal to 500 mm. The two advances 10, 11 form stopper for the vehicle 3 and leave a free space between said two advances to a height of at least 1.50 m anti-crush shelter 15 for an operator 16 remained at the foot of the platform 2 in case accidental recoil of the vehicle 3. The tilting ramp 4 of the leveler 1 comprises a fourth jack which locks support legs of the hinged articulated movable lip ramp and the plates of the barrier in the retracted position, then in the bridge position, said ramp 3 abutting the tray of the vehicle to be loaded. Said bridge makes it possible to cross the refuge space and to unload the pallets and other goods placed at the rear end of the vehicle bed. Unloading these goods frees space for the next step to rest the end of the platform on the vehicle floor to be loaded or unloaded. The operation of the leveler 1 is as follows, in the rest position, the ramp is in the horizontal position and at the upper part of the platform under the effect of the jack 6a. The other cylinders 6b, 6c, 6d are in the retracted position and consequently lock the various parts in the folded position (FIG 1, FIG 6a). The cylinder 6b, retracted rod, keeps folded horizontally the end portion or lip of the ramp which extends the wall of the platform 2 and closes the cavity under the ramp by protecting the various mechanisms such as the cylinders 6a, 6b, 6c, 6d. The barrier cylinder 6c holds the four panels 7a, 7b, 7c, 7d tight. Thus, the panels 7a and 7b approaching the vertical position are blocked in the form of a barrier 9 forming fall protection.

Le vérin de pont 6d, tige rentrée, maintient l'ensemble des plaques d'extrémité en position rentrée. The bridge jack 6d, stem retracted, holds all the end plates in the retracted position.

Ainsi, l'extrémité de la rampe ne dépasse pas du mur du quai, à l'exception des deux avancées 10, 11 avec leurs tampons 13, 14 formant butoir et espace refuge entre ces deux tampons 13, 14. Dans l'étape suivante, arrive un camion de livraison 3. Le quai 2 est dans un hangar. Donc, à l'intérieur de murs 17. Pour permettre l'accès, des portes sont ménagées dans le mur 17 au niveau du niveleur 1. Le deuxième chauffeur, opérateur imprudent 16 de cette étape, descend au pied de quai 2 pour frapper à la porte 18 (Fig. 2). Le niveleur 1 est encore en position repos (Fig. 6a). Thus, the end of the ramp does not protrude from the wharf wall, with the exception of the two advances 10, 11 with their buffers 13, 14 forming a bumper and a safe space between these two buffers 13, 14. In the next step , arrives a delivery truck 3. Pier 2 is in a hangar. Inside the walls, to allow access, doors are provided in the wall at the leveler 1. The second driver, the imprudent operator of that stage, descends at the foot of platform 2 to the door 18 (Fig. 2). Leveler 1 is still in the rest position (Fig. 6a).

Le camion 3 conduit par le premier chauffeur recule et vient buter sur les tampons 13 et 14. L'opérateur 16 dans le refuge n'est pas écrasé contre le niveleur 1. Les mécanismes de fonctionnement du niveleur 1, tels que vérins 6a, 6b, 6c, 6d, charnières 8a, 8b, 8c, rails de guidage 12a, 12b ne sont pas faussés car le camion a été arrêté par les tampons 13 et 14 qui forment buttoir. The truck 3 driven by the first driver back and abut on the pads 13 and 14. The operator 16 in the shelter is not crushed against the leveler 1. The operating mechanisms of the leveler 1, such as cylinders 6a, 6b , 6c, 6d, hinges 8a, 8b, 8c, guide rails 12a, 12b are not distorted because the truck has been stopped by the buffers 13 and 14 which form stopper.

Ensuite, les étapes de transbordement peuvent commencer. Le camion 3 est callé portes arrières ouvertes ce qui laisse apparaître que, chargé jusqu'à son extrémité arrière, une palette 19 empêche le déploiement complet du niveleur 1 (Fig. 4, Fig. 6a). La porte 18 est ouverte. Le deuxième chauffeur 16 quitte l'espace refuge 15 qui forme une discontinuité entre le camion 3 et la rampe 4. Then, the transhipment steps can begin. The truck 3 is called open rear doors which reveals that, loaded up to its rear end, a pallet 19 prevents the complete deployment of the leveler 1 (Figure 4, Fig. 6a). The door 18 is open. The second driver 16 leaves the refuge space 15 which forms a discontinuity between the truck 3 and the ramp 4.

L'actionnement du vérin de barrière 6c rabat les panneaux 7a, 7b, ce qui place le pont en extension (Fig. 6b) pour décharger la palette d'extrémité 19 avec le chariot élévateur (Fig. 5) qui décharge ladite palette depuis la rampe. La rampe 4, par son extension, fait disparaître la discontinuité, obstacle à la circulation des chariots élévateurs 20. Actuation of the barrier jack 6c folds the panels 7a, 7b, which places the bridge in extension (Fig. 6b) to unload the end pallet 19 with the forklift truck (Fig. 5) which unloads said pallet from the ramp. The ramp 4, by its extension, makes disappear discontinuity, obstacle to the circulation of lift trucks 20.

Cette extension de la rampe 4 comble en même temps le refuge qui n'a plus de fonction, le camion 3 empêchant un accident du niveleur avec un autre véhicule. Le vérin 6d entraîne des béquilles et les verrouille en position de support des panneaux articulés 7a, 7b, ainsi le chariot 20 peut rouler sur lesdits panneaux sans que la lèvre, encore en position repliée, appuie sur le plateau du camion 3. This extension of the ramp 4 at the same time fills the refuge which has no function, the truck 3 preventing an accident of the leveler with another vehicle. The jack 6d drives crutches and locks them in the support position of the articulated panels 7a, 7b, so that the carriage 20 can roll on said panels without the lip, still in the folded position, pressing on the platform of the truck 3.

Le chariot élévateur 20 prend la palette 19 et, ainsi, libère l'emplacement de pose de la rampe 4 sur le camion. The forklift 20 takes the pallet 19 and, thus, frees the installation location of the ramp 4 on the truck.

Le vérin principal 6a, dans une autre étape, se déploie et fait basculer la rampe 4 par pivotement autour de la charnière 7 en position haute (Fig. 6c). Donc au-dessus du plateau du camion 3. Cette position haute permet d'actionner la lèvre 5 en déployant le vérin de lèvre 5 6b (Fig. 6d). Pour limiter la monté du plateau 4, il est rétracté au niveau des panneaux 7a, 7b, 7c pendant le déploiement de ladite lèvre 5. Puis en dernière étape (Fig. 6e), le vérin principal 6a fait redescendre la rampe 4 dont l'extrémité 9 vient se poser sur le plateau du camion 3. Le chariot élévateur 20 peut finir de décharger le camion 3 et ensuite de le 10 charger avec de nouvelles marchandises à transporter. Le retour du niveleur 1 au repos se fait en passant par les mêmes étapes que pour le travail, mais en ordre inverse (Fig. 6e, Fig.6d, Fig. 6c, Fig. 6b, Fig. 6a). Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des structures particulières, elle n'y est nullement limitée et on peut y apporter de nombreuses variantes. The main cylinder 6a, in another step, deploys and tilts the ramp 4 by pivoting around the hinge 7 in the up position (Fig. 6c). Thus, above the truck bed 3. This high position makes it possible to actuate the lip 5 by deploying the lip jack 5 6b (FIG 6d). To limit the mounting of the plate 4, it is retracted at the panels 7a, 7b, 7c during the deployment of said lip 5. Then in the last step (Fig 6e), the main cylinder 6a down the ramp 4 of which end 9 comes to rest on the platform of the truck 3. The forklift 20 can finish unloading the truck 3 and then load it with new goods to be transported. The return of the leveler 1 at rest is done through the same steps as for work, but in reverse order (Fig. 6e, Fig.6d, Fig. 6c, Fig. 6b, Fig. 6a). Although the invention has been described in connection with particular structures, it is in no way limited and many variations can be made.

15 Les combinaisons des différentes réalisations représentées sur les dessins ou décrites ci-dessus ne sortent pas du cadre de l'invention. Signes de référence 1. niveleur 2. quai 3. véhicule 4. rampe hydraulique 5. lèvre mobile 6a. vérin principal 6b. vérin de lèvre 6c. vérin de barrière 6d. vérin de pont 7a. panneau 7b. panneau 20 25 7c. panneau 7d. panneau 8a. articulation ou charnière 8b. articulation ou charnière 8c. articulation ou charnière 8d. articulation ou charnière 9. barrière 10. avancée 10a. rainure 11. avancée 11 a. rainure 12a. rail de guidage 12b. rail de guidage 13. tampon 14. tampon 15. espace refuge 16. opérateur 17. mur 18. porte 19. palette 20. chariot élévateur 21. béquilles Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée.The combinations of the different embodiments shown in the drawings or described above are not outside the scope of the invention. Reference signs 1. leveler 2. platform 3. vehicle 4. hydraulic boom 5. movable lip 6a. main cylinder 6b. lip cylinder 6c. barrier cylinder 6d. bridge cylinder 7a. panel 7b. panel 20 25 7c. panel 7d. panel 8a. hinge or hinge 8b. hinge or hinge 8c. hinge or hinge 8d. articulation or hinge 9. barrier 10. advanced 10a. groove 11. advanced 11 a. groove 12a. guide rail 12b. guide rail 13. buffer 14. buffer 15. refuge space 16. operator 17. wall 18. door 19. pallet 20. forklift 21. crutches The reference signs inserted after the technical features mentioned in the claims are for the sole purpose of facilitate the understanding of these and do not limit the scope.

Claims

Loading dock leveler (1) (2) where the transfer is carried out by the rear of the vehicle (3), said leveler (1) having a hydraulically tiltable ramp for leveling its end to the platform of said vehicle (3), typically a hydraulic ramp (4) with platform, said ramp (4) comprising at least one movable lip (5) having an operating kinematic according to which the lifting or lowering end of the platform is provided by a jack hydraulic (6a), said main cylinder, after work said main cylinder (6a) arriving at the end of stroke, the pressure is directed to another cylinder, such as a lip cylinder (6b) which moves said movable lip (5) to bring it into the extension of the running surface of the ramp (4) and to rest it on the floor of said vehicle (3) to load or unload; said ramp (4) with a movable lip (5) being articulated for the first time swinging in rotation by a first articulation (8a) and said ramp having a second articulation (8b) allowing a displacement of its end portion located on the vehicle side to be loaded displacement forming a movable device passing from a raised position to a retracted position, said device comprising a first movable longitudinal first face forming said extension lip (5) of the platform and said platform (2) in working position or vehicle loading (3), said first longitudinal flat face being connected by its first end directly or indirectly, to at least a second movable longitudinal face forming a barrier in the rest position (9), the actuation of the mobile device located in a portion of end of the leveler (1) placing the second face of the panel (7a) raised in the position of anti-fall barrier in the rest position, the d placing in the opposite direction of said end portion retracting the second barrier face inside the leveler (1), characterized in that the ramp comprises two fixed projections (10, 11) towards the vehicle (3) of a length at least equal to the end portion constituted by the foldable panels (7a, 7b) of the ramp and of a depth of at least 500 mm, the two projections (10, 11) forming a stop for the vehicle (3 ) and leaving a free space between said two projections to a height of at least 1.50 m anti-crush formantrefuge (15) for an operator (16) remained in foot or upper edge of dock (2) in case of accidental recoil of the vehicle (3).

2. Loading dock leveler according to claim 1, said leveler being of hydraulic type, wherein the ramp (4) being constituted by at least three panels (7a, 7b, 7c) connected end to end by at least three successive hinges. (8a, 8b, 8c), the end panel (7c) in the working position deploying the extension assembly of the three panels horizontally, the retraction of the end panel towards the platform (2) raising the central hinge (8b) and the two intermediate panels (7a, 7b) in the form of a barrier (9), characterized in that the two projections (10, 11) form guide rails (12a, 12b) for displacing the moving end of the ramp (4), the rails being closed at the end by buffers (13, 14).

The loading dock leveler of claim 2, wherein the extension of the panels covers the shelter (15).

4. loading dock leveler according to one of claims 2 or 3, wherein a jack (6d) drives crutches and locks in the support position of the articulated panels (7a, 7b).

5. Loading dock leveler according to the preceding claim, wherein the main and bridge cylinders maintain said ramp (3) abutting the tray of the vehicle to be loaded, said bridge to cross the refuge space (15) and unload the pallets (19) and other goods placed at the rear end of the vehicle deck (3), the unloading of these goods freeing up space for the following stage to rest the end of the platform on the floor of the vehicle to be loaded or discharging. 30

6. loading dock leveler (2) having a tiltable ramp with platform according to one of the preceding claims, the ramp (4) leveremobile (5) having a kinematic operation according to which the lifting or lowering end of the platform is provided by a hydraulic cylinder, said main cylinder (6a), after work of said main cylinder arrived at the end of the stroke, the pressure is directed to a barrier cylinder (6c) which unfolds the plates of the barrier in substantially straight extension of the platform, then a lip cylinder (6b) moving said movable lip so as to bring it also in the extension of the platform, characterized in that the main cylinder (6a) makes it possible to lift and lock the articulated rocking lip ramp and the lip barrier plates in the retracted position above the level of the truck bed.

7. A method of implementing a dock leveler according to that of any one of the preceding claims, said leveler having a loading ramp provided with a retractable device and fixed advances (10, 11) to form refuge (15) along the platform (2) preventing the crash of personnel (16) to be placed at the foot of the platform before the arrival of a vehicle (3), which comprises the following successive stages: Locking in the rest position ramp (4) maintained horizontally and panels folded, - Deployment of the barrier panels (7a, 7b) by extending the ramp (4) under the effect of the cylinder (6c), - raising the bridge in the up position under the effect of the main cylinder (6a), - Deployment of the lip (5) in the position of installation on the vehicle bed (3) under the effect of the lip cylinder (6b) and retraction of the crutches (21) under the effect of the bridge cylinder (6d), - Lowering of the ramp (4) placed on the platform of the truck under the effect of the cylinder principal (6a).

8. Method according to the preceding claim, wherein during the step of deploying the lip (5) in the laying position on the tray of the vehicle (3) plate (4), the plate is retracted at the panels (7a, 7b, 7c).