NL1027557C2

NL1027557C2 - Mirror adjustment mechanism, in particular for an exterior mirror for a motor vehicle.

Info

Publication number: NL1027557C2
Application number: NL1027557A
Authority: NL
Inventors: Marcel Petrus Wilhe Linnenbank; Rudolf Pieter Hoogenboom
Original assignee: Eaton Automotive Bv
Priority date: 2004-11-22
Filing date: 2004-11-22
Publication date: 2006-05-23
Also published as: AT8684U1; DE202005018289U1

Description

i 'i '

Titel: Spiegelverstelmechanisme, in het bijzonder voor een buitenspiegel voor een motorvoertuigTitle: Mirror adjustment mechanism, in particular for an exterior mirror for a motor vehicle

De uitvinding heeft betrekking op een spiegelverstelmechanisme volgens de aanhef van conclusie 1.The invention relates to a mirror adjustment mechanism according to the preamble of claim 1.

Een dergelijk spiegelverstelmechanisme is algemeen bekend. De zwenkbare opstelling van de spiegeldrager ten opzichte van het basisdeel 5 maakt het mogelijk om een met de spiegeldrager gekoppeld spiegelelement ten opzichte van het basisdeel te verstellen. De dempingsveer gaat trillingen van het spiegelelement ten opzichte van het basisdeel tegen. Met name bij hogere snelheden en bij spiegelelementen met relatief hoge gewichten kunnen dergelijke trillingen sterk tot uiting komen.Such a mirror adjustment mechanism is generally known. The pivotable arrangement of the mirror support relative to the base part 5 makes it possible to adjust a mirror element coupled to the mirror support relative to the base part. The damping spring counteracts vibrations of the mirror element relative to the base part. Especially at higher speeds and with mirror elements with relatively high weights, such vibrations can be strongly expressed.

10 Bij het bekende spiegelverstelmechanisme is de dempingsveer uitgevoerd als een integraal met het actuatorhuis gespuitgiette verende flap die samenwerkt met het binnenoppervlak van een integraal met de spiegeldrager gespuitgiette ringvormige flens. In een ander spiegelverstelmechanisme is de dempingsveer uitgevoerd als een integraal 15 met de spiegeldrager gespuitgiette veerpoot die samenwerkt met de binnenzijde van de spiegelkap.In the known mirror adjustment mechanism, the damping spring is designed as a spring-loaded flap integrally injection-molded with the actuator housing and cooperating with the inner surface of an annular flange integrally injection-molded with the mirror support. In another mirror adjustment mechanism, the damping spring is embodied as an integral spring leg that is injection molded with the mirror support and cooperates with the inside of the mirror cap.

Voordelig aan een kunststoffen dempingsveer die samenwerkt met een kunststoffen contactbaan is de goede demping van trillingen.The good damping of vibrations is advantageous with a plastic damping spring that cooperates with a plastic contact web.

Nadelig is echter dat de veerkracht van de kunststoffen 20 dempingsveer niet constant is. Zo neemt de veerkracht door relaxatie van i het kunststof materiaal over de tijd af. Relaxatie is het verschijnsel dat in een vervormd kunststof deel bij gelijkblijvende belasting de inwendige spanningen in de tijd lager worden, en dat daardoor de kracht die het vervormde deel op zijn omgeving uitoefent ook kleiner wordt. Ook is bij hoge 25 temperaturen de veerkracht van het kunststof materiaal aanmerkelijk lager.However, it is disadvantageous that the resilience of the plastic damping spring is not constant. Thus, the resilience decreases over time as a result of relaxation of the plastic material. Relaxation is the phenomenon that in a deformed plastic part with constant load the internal stresses become lower over time, and that as a result the force that the deformed part exerts on its environment is also reduced. The resilience of the plastic material is also considerably lower at high temperatures.

1 0 27 5 5 7 21 0 27 5 5 7 2

In de praktijk wordt het spiegelverstelmechanisme hiertoe voorzien van een relatief hoge initiële veerkracht. Dit bemoeilijkt de montage en vereist een relatief zware constructie. Wanneer het spiegelverstelmechanisme is voorzien van een elektrische aandrijving, 5 moeten door de hoge initiële klemkracht relatief zware en kostbare elektromotoren worden toegepast om de met de relatief hoge klemkracht verband houdende vrij hoge wrijvingsmomenten te overwinnen.In practice, the mirror adjustment mechanism is provided with a relatively high initial spring force for this purpose. This makes assembly difficult and requires a relatively heavy construction. When the mirror adjustment mechanism is provided with an electric drive, relatively high and expensive electric motors must be used due to the high initial clamping force in order to overcome the relatively high friction moments associated with the relatively high clamping force.

De uitvinding beoogt een spiegelverstelmechanisme van de in de aanhef genoemde soort, waarbij met behoud van genoemde voordelen, 10 genoemde nadelen kunnen worden tegengegaan. Daartoe voorziet de uitvinding in een spiegelverstelmechanisme volgens conclusie 1.It is an object of the invention to provide a mirror adjustment mechanism of the type mentioned in the preamble, wherein the drawbacks mentioned can be counteracted while retaining said advantages. To this end, the invention provides a mirror adjustment mechanism according to claim 1.

Door toepassing van een hulpveer uit materiaal dat ten opzichte van het materiaal van de dempingsveer in mindere mate relaxeert, kan het contactdeel, met behoud van de goede dempingseigenschappen, op 15 duurzame en betrouwbare wijze onder veerwerking worden gezet. Hierdoor kan de initiële veerkracht aanmerkelijk lager worden gekozen, waardoor de assemblage kan worden vergemakkelijkt, de constructie lichter kan worden uitgevoerd en eventuele elektromotoren eveneens lichter kunnen worden uitgevoerd.By using an auxiliary spring made of material that relaxes to a lesser extent relative to the material of the damping spring, the contact part can be put under spring action in a durable and reliable manner while retaining the good damping properties. The initial spring force can hereby be chosen considerably lower, whereby assembly can be facilitated, the construction can be made lighter and any electric motors can also be made lighter.

20 De dempingsveer is bij voorkeur vervaardigd uit kunststof materiaal, terwijl de hulpveer bij voorkeur is vervaardigd uit metaal, in het bijzonder uit verenstaal.The damping spring is preferably made from plastic material, while the auxiliary spring is preferably made from metal, in particular from spring steel.

Door de hulpveer uit te voeren als een afzonderlijk onderdeel, in het bijzonder als een losneembaar onderdeel, kan de dempingsveer van een 25 spiegelverstelmechanisme dat moet worden gekoppeld met een relatief zwaar spiegelelement en/of dat zal worden toegepast in een motorvoertuig voor relatief hoge snelheden, eenvoudig worden aangepast zonder verdere wijziging van het ontwerp.By designing the auxiliary spring as a separate part, in particular as a detachable part, the damping spring of a mirror adjustment mechanism that must be coupled to a relatively heavy mirror element and / or that will be used in a motor vehicle for relatively high speeds, can be easily adjusted without further modification of the design.

1 027 5 5 7 31 027 5 5 7 3

Op elegante wijze kan de hulpveer worden uitgevoerd als een bladveer, in het bijzonder een U- of V-vormig gebogen strip of als bijvoorbeeld een buigstaaf.The auxiliary spring can be designed elegantly as a leaf spring, in particular a U or V-shaped curved strip or as, for example, a bending rod.

De hulpveer kan ook zijn vervaardigd uit elastomeer materiaal, 5 bijvoorbeeld natuurlijk rubber of thermoplastisch rubber. Op elegante wijze kan de hulpveer dan zijn uitgevoerd als een flexibel element, zoals een kussentje of een slang. Wanneer de hulpveer wordt vervaardigd uit thermoplastisch elastomeer materiaal, kan deze op efficiënte wijze worden vervaardigd door middel van zogenoemd tweecomponenten spuitgieten.The auxiliary spring can also be made from elastomeric material, for example natural rubber or thermoplastic rubber. The auxiliary spring can then be designed in an elegant manner as a flexible element, such as a cushion or a hose. When the auxiliary spring is made from thermoplastic elastomeric material, it can be produced efficiently by means of so-called two-component injection molding.

10 Wanneer het spiegelverstelmechanisme is voorzien van meerdere dempingsveren kunnen deze uiteraard ook onder werking van één of meer hulpveren worden geplaatst.When the mirror adjustment mechanism is provided with a plurality of damping springs, these can of course also be placed under the action of one or more auxiliary springs.

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een buitenspiegeleenheid voor een motorvoertuig, omvattende een van een 15 spiegelverstelmechanisme met hulpdempingsveer voorziene spiegelkap en een met de spiegeldrager van het spiegelverstelmechanisme gekoppelde spiegeleenheid.The invention also relates to a wing mirror unit for a motor vehicle, comprising a mirror cap provided with a mirror adjustment mechanism with auxiliary damping spring and a mirror unit coupled to the mirror support of the mirror adjustment mechanism.

Verdere voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding zijn weergegeven in de volgconclusies.Further advantageous embodiments of the invention are shown in the subclaims.

20 De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand van een tweetal uitvoeringsvoorbeelden die in een tekening zijn weergegeven.The invention will be elucidated on the basis of two exemplary embodiments which are represented in a drawing.

In de tekening toont:In the drawing:

Fig. 1 een schematische perspectivische doorsnede van een eerste uitvoeringsvorm van het spiegel verstelmechanisme; 25 Fig. 2 een schematisch perspectivisch aanzicht van een detail van het basisdeel van het spiegelverstelmechanisme van fig. 1 waarin de hulpveer goed zichtbaar is;FIG. 1 is a schematic perspective cross-section of a first embodiment of the mirror adjusting mechanism; FIG. 2 is a schematic perspective view of a detail of the base part of the mirror adjustment mechanism of FIG. 1 in which the auxiliary spring is clearly visible;

Fig. 3 een schematisch perspectivisch aanzicht van het spiegelverstelmechanisme van fig. 1 van bovenaf bezien; 1 0 27 5 5 7 4FIG. 3 is a schematic perspective view of the mirror adjustment mechanism of FIG. 1 viewed from above; 1 0 27 5 5 7 4

Fig. 4 een schematische dwarsdoorsnede van een basisdeel van een spiegelverstelmechanisme waarbij de hulpveer is uitgevoerd als bladveer;FIG. 4 is a schematic cross-section of a base part of a mirror adjustment mechanism, the auxiliary spring being designed as a leaf spring;

Fig. 5 een schematisch perspectivisch aanzicht van het basisdeel van fig. 4 van bovenaf bezien, en 5 Fig. 6 een doorgesneden perspectivisch detailaanzicht van het basisdeel van fig. 4 dat samenwerkt met een spiegeldrager.FIG. 5 is a schematic perspective view of the base part of FIG. 4 viewed from above, and FIG. 6 is a sectional perspective detail view of the base part of FIG. 4 cooperating with a mirror support.

Opgemerkt wordt dat de figuren slechts schematische weergaven zijn van voordelige uitvoeringsvormen van de uitvinding, die zijn gegeven bij wijze van niet-limiterend uitvoeringsvoorbeeld. In de figuren zijn gelijke 10 of corresponderende onderdelen met dezelfde verwijzingscijfers weergegeven.It is noted that the figures are only schematic representations of advantageous embodiments of the invention, which are given by way of non-limiting exemplary embodiment. In the figures, the same or corresponding parts are indicated with the same reference numerals.

Fig. 1 toont een spiegelvérstelmechanisme 1 voor een buitenspiegel voor een motorvoertuig. Het spiegelverstelmechanisme 1 omvat een basisdeel 2 met een zwenkbaar ten opzichte daarvan opgestelde 15 spiegeldrager 3. In deze uitvoeringsvorm is de zwenkbare opstelling gerealiseerd door middel van een niet-weergegeven kruisstuk; waarmee een cardanische koppeling tussen basisdeel 2 en spiegeldrager 3 is gerealiseerd. Het kruisstuk kan zwenken om een eerste as, bijvoorbeeld de x-as, ten opzichte van het basisdeel 2. De spiegeldrager 3 is vervolgens zwenkbaar om 20 een tweede as, bijvoorbeeld de y-as, verbonden met het kruisstuk. Deze wijze van verbinden van het basisdeel 2, dat hier wordt gevormd door het actuatorhuis, is algemeen bekend en wordt ondermeer toegepast in het product Spiegelactuator model 960 van Eaton Automotive B.V. en is meer in detail beschreven in de Nederlandse octrooiaanvrage 7905806.FIG. 1 shows a mirror adjustment mechanism 1 for an exterior mirror for a motor vehicle. The mirror adjustment mechanism 1 comprises a base part 2 with a mirror support 3 pivotally arranged relative thereto. In this embodiment, the pivotal arrangement is realized by means of a cross piece (not shown); with which a gimbal coupling between base part 2 and mirror support 3 is realized. The crosspiece can pivot about a first axis, for example the x-axis, with respect to the base part 2. The mirror support 3 is then pivotable about a second axis, for example the y-axis, connected to the crosspiece. This method of connecting the base part 2, which here is formed by the actuator housing, is generally known and is used, inter alia, in the product Mirror actuator model 960 of Eaton Automotive B.V. and is described in more detail in Dutch patent application 7905806.

25 Tussen het basisdeel 2 en de spiegeldrager 3 is een dempingsveer 4 aangebracht. In dit uitvoeringsvoorbeeld is de dempingsveer uitgevoerd als een vanaf het basisdeel 2 buitenwaarts uitstrekkende, verende flap die door middel van spuitgieten integraal met een onderste behuizingsdeel van het basisdeel 2 is gevormd. De dempingsveer 4 omvat een kunststoffen 30 contactdeel 5 dat onder veerkracht samenwerkt met een kunststoffen 1027557 5 contactbaan 6 van de spiegeldrager 3. De kunststoffen contactbaan 6 maakt deel uit van de kunststoffen binnenrand van een komvormige flens aan de spiegeldrager 3.A damping spring 4 is arranged between the base part 2 and the mirror support 3. In this exemplary embodiment, the damping spring is designed as a resilient flap extending outwardly from the base part 2, which flap is integrally formed with a lower housing part of the base part 2 by means of injection molding. The damping spring 4 comprises a plastic contact part 5 which cooperates under spring force with a plastic contact path 6 of the mirror support 3. The plastic contact path 6 forms part of the plastic inner edge of a cup-shaped flange on the mirror support 3.

Het contactdeel 5 van de dempingsveer 4 staat onder veerwerking 5 van een hulpveer 7 uit een materiaal dat minder relaxeert dan het materiaal van de dempingsveer 4. De hulpveer 4 kan bijvoorbeeld uit een kunststof zijn vervaardigd die minder relaxeert dan de kunststof waaruit de dempingsveer 4 is vervaardigd.The contact part 5 of the damping spring 4 is under spring action 5 of an auxiliary spring 7 from a material that relaxes less than the material of the damping spring 4. The auxiliary spring 4 can for instance be manufactured from a plastic that relaxes less than the plastic from which the damping spring 4 is made. manufactured.

In dit uitvoeringsvoorbeeld is de hulpveer 7 uitgevoerd als een 10 buigstaaf uit verenstaal.In this exemplary embodiment, the auxiliary spring 7 is designed as a bending rod made of spring steel.

In fig. 2 is deze als buigstaaf uitgevoerde hulpveer goed zichtbaar. Het lijfdeel 7b is in deze uitvoeringsvorm uitgevoerd als een stuk draad dat is voorzien van haakvormige uiteinden 8. Het lijfdeel 7b is in ongespannen toestand in hoofdzaak in een plat vlak gelegen en wordt tijdens gebruik met 15 de gehaakte uiteinden in de oksel 9 van de spleet tussen de verende flap en de buitenwand 11 van de behuizing geplaatst. Doordat de buitenwand 11 van het basisdeel 2 gekromd verloopt, zal het lijfdeel 7b van de hulpveer 7 verbuigen om met zijn gehaakte uiteinden 8 opgenomen te kunnen worden in de oksels 9 van opeenvolgende dempingsveren 4.Het lijfdeel 7 steunt 20 hierdoor nabij zijn midden 12 tegen de buitenwand 11 van het basisdeel 2. Op deze wijze oefent de hulpveer 7 een radiaal buitenwaarts gerichte veerkracht uit op het contactdeel van de dempingsveer 4. Een sluitflap 13 van een dekseldeel 14 van het basisdeel 2 kan op elegante wijze het lijfdeel 7b in de oksels 9 borgen.In Fig. 2 this auxiliary spring designed as a bending rod is clearly visible. In this embodiment, the body part 7b is designed as a piece of wire provided with hook-shaped ends 8. The body part 7b, when untensioned, is substantially situated in a flat plane and, during use, is hooked into the armpit 9 of the gap with the hooked ends placed between the resilient flap and the outer wall 11 of the housing. Because the outer wall 11 of the base part 2 is curved, the body part 7b of the auxiliary spring 7 will bend to be accommodated with its hooked ends 8 in the armpits 9 of successive damping springs 4. The body part 7 hereby supports near its center 12 against the outer wall 11 of the base part 2. In this way the auxiliary spring 7 exerts a radially outwardly directed spring force on the contact part of the damping spring 4. A closing flap 13 of a cover part 14 of the base part 2 can elegantly fit the body part 7b into the armpits. 9 guarantees.

25 In de hier getoonde uitvoeringsvorm staan twee dempingsveren 4 onder werking van één hulpveer 7 afhankelijk van de gewenste hulpveerkracht en afhankelijk van de opbouw daarvan, kunnen eventueel meerdere hulpveren worden aangebracht, bijvoorbeeld hulpveren die langs de omtrek van het basisdeel tegenover elkaar zijn gelegen of die langs de 30 omtrek een kwartslag zijn versprongen.In the embodiment shown here, two damping springs 4 are under the action of one auxiliary spring 7 depending on the desired auxiliary spring force and depending on the construction thereof, possibly several auxiliary springs can be provided, for example auxiliary springs which are opposite each other along the circumference of the base part or which have moved a quarter turn along the 30 circumference.

1027557 61027557 6

Het aldus getoonde spiegelverstelmechanisme 1 wordt gemonteerd in een spiegelkap van een motorvoertuig. De spiegeldrager wordt gekoppeld met een spiegeleenheid, bijvoorbeeld een spiegeleenheid die is voorzien van een spiegelglas met elektrochrome dimming en spiegelverwarming.The mirror adjustment mechanism 1 thus shown is mounted in a mirror hood of a motor vehicle. The mirror support is coupled to a mirror unit, for example a mirror unit which is provided with a mirror glass with electrochromic dimming and mirror heating.

5 Refererend aan figuren 4-6 is daarin een spiegelverstelmechanisme 1 weergegeven waarbij de hulpveer op alternatieve wijze is uitgevoerd. In deze uitvoeringsvorm is het lijfdeel 7a van de hulpveer uitgevoerd als een bladveer. De bladveer 7a is uitgevoerd als een in hoofdzaak V-vormig gebogen strip verenstaal. De bladveer 7a is met zijn gebogen middendeel 17 10 in de oksel 9 van de spleet 10 tussen de flap van de dempingsveer 4 en de buitenwand 11 van het basisdeel 2 geplaatst. De vrije uiteinden 15, 16 van de bladveer 7a drukken tegen respectievelijk de buitenwand 11 van het basisdeel 2 en de binnenwand van de dempingsveer 4. Hierdoor komt tijdens gebruik het contactdeel 5 van de dempingsveer 4 in radiaal 15 buitenwaartse richting onder additionele veerwerking te staan. In dit uitvoeringsvoorbeeld staat de dempingsveer 4 onder werking van één hulpveer. Bij voorkeur zijn twee dempingsveren 4 elk onder werking van een hulpveer 7 geplaatst die langs de omtrek een kwartslag ten opzichte van elkaar zijn versprongen. Op deze wijze kunnen de met dé cardanische 20 koppeling gerealiseerde twee rotatie-assen elk afzonderlijk onder werking van een hulpveer worden gedempt.Referring to Figures 4-6, a mirror adjustment mechanism 1 is shown therein, wherein the auxiliary spring is designed in an alternative manner. In this embodiment, the body part 7a of the auxiliary spring is designed as a leaf spring. The leaf spring 7a is designed as a substantially V-shaped bent strip of spring steel. The leaf spring 7a is placed with its bent middle part 17 in the armpit 9 of the gap 10 between the flap of the damping spring 4 and the outer wall 11 of the base part 2. The free ends 15, 16 of the leaf spring 7a press against the outer wall 11 of the base part 2 and the inner wall of the damping spring 4, as a result. During use, the contact part 5 of the damping spring 4 comes under additional spring action in radially outward direction. In this exemplary embodiment, the damping spring 4 is operated by one auxiliary spring. Preferably, two damping springs 4 are each placed under the action of an auxiliary spring 7 which are offset a quarter turn with respect to each other along the circumference. In this way the two rotation axes realized with the cardanic coupling can each be separately damped under the action of an auxiliary spring.

Ook in dit uitvoeringsvoorbeeld kan het dekseldeel 14 ervoor zorg dragen dat de hulpveer 7 in de oksel 9 wordt opgesloten.In this exemplary embodiment too, the cover part 14 can ensure that the auxiliary spring 7 is locked in the armpit 9.

In een alternatieve uitvoeringsvorm kan de spleet 10 althans 25 gedeeltelijk worden gevuld met een elastomeer materiaal, bijvoorbeeld een rubberen kussentje. Ook kan de spleet 10 door middel van twee componenten spuitgieten worden opgevuld met thermoplastisch elastomeer. Het elastomere materiaal vormt dan de hulpveer 7.In an alternative embodiment, the gap 10 can be at least partially filled with an elastomeric material, for example a rubber pad. The slit 10 can also be filled with thermoplastic elastomer by means of two-component injection molding. The elastomeric material then forms the auxiliary spring 7.

Aldus kan door toepassing van hulpveren de veerkracht van de 30 dempingsveer in te grote mate onafhankelijk worden gemaakt van tijd en 1027557 7 temperatuur. Voorts kan afhankelijk van het gewicht van het spiegelelement dat met de spiegeldrager wordt gekoppeld en afhankelijk van de gewenste mate van demping ervoor worden gekozen om al of niet hulpveren toe te passen, zonder de noodzaak van het wijzigen van het 5 ontwerp van het spiegelverstelmechanisme.Thus, by using auxiliary springs, the spring force of the damping spring can be made to a large extent independent of time and temperature. Furthermore, depending on the weight of the mirror element that is coupled to the mirror support and depending on the desired degree of damping, it is possible to choose whether or not to use auxiliary springs, without the necessity of changing the design of the mirror adjustment mechanism.

Het zal duidelijk zijn de uitvinding niet beperkt is tot de hier beschreven uitvoeringsvoorbeelden. Vele variaties zijn mogelijk. Zo kunnen één of meer dempingsveren zich uitstrekken tussen de spiegeldrager en de spiegelkap en kan de zwenkbare opstelling van de spiegeldrager 10 bijvoorbeeld worden gerealiseerd door middel van een kogelscharnier of een komscharnier. Ook kan de contactbaan bij voorkeur aan een buitenoppervlak van een flens aan spiegeldrager of basisdeel zijn aangebracht.It will be clear that the invention is not limited to the exemplary embodiments described here. Many variations are possible. For example, one or more damping springs can extend between the mirror support and the mirror cap and the pivotable arrangement of the mirror support 10 can be realized, for example, by means of a ball hinge or a cup hinge. The contact track can also preferably be arranged on an outer surface of a flange on a mirror support or base part.

Dergelijke varianten zullen de vakman duidelijk zijn en worden 15 geacht te liggen binnen het bereik van de uitvinding zoals verwoord in de hiernavolgende conclusies.Such variants will be clear to those skilled in the art and are understood to fall within the scope of the invention as set forth in the following claims.

10275571027557

Claims

1. Mirror adjustment mechanism, in particular for an exterior mirror for a motor vehicle, comprising a base part with a mirror carrier pivotally arranged with respect to it, wherein a damping spring is arranged between base part and mirror carrier of which a plastic contact part cooperates with a plastic contact track under spring force with the plastic contact track. characterized in that the contact part of the damping spring is under the action of an auxiliary spring made of material which is less relaxed relative to the material of the damping spring.

2. Mirror adjustment mechanism according to claim 1, wherein the damping spring is made of plastic material.

Mirror adjustment mechanism according to claim 1 or 2, wherein the auxiliary spring is designed as a separate part, preferably a separate part that is detachably mounted.

4. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein the auxiliary spring is manufactured from metal, preferably from spring steel.

5. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein the auxiliary spring is designed as a leaf spring, preferably as a substantially U-shaped or V-shaped bent strip.

6. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the claims 1-4, wherein the auxiliary spring is designed as a bending rod.

7. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the claims 1-3, wherein the auxiliary spring is made from elastomeric material, preferably from thermoplastic rubber.

8. Mirror adjustment mechanism according to claim 7, wherein the auxiliary spring 25 is designed as a flexible element.

9. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein the auxiliary spring is arranged on the base part. 1027557 t I

10. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein the auxiliary spring is designed as a resilient flap which is formed integrally with the base part or the mirror support while enclosing a slit.

11. Mirror adjustment mechanism as claimed in any of the foregoing claims, wherein a multiple number of damping springs is provided of which at least a number are under operation of at least one auxiliary spring.

12. Exterior mirror unit for a motor vehicle, comprising a mirror cap provided with a mirror adjustment mechanism according to any one of the preceding claims, and a mirror unit coupled to the mirror support of the mirror adjustment mechanism. 1 0 27 5 5 7