NL1025746C2

NL1025746C2 - Coupling assembly for chassis of automobile, has accommodating section which can be connected to tow hitch section that is permanently attached to central transverse beam of chassis of automobile

Info

Publication number: NL1025746C2
Application number: NL1025746A
Authority: NL
Inventors: Johan Lier; Gerrit Albartus Hemstede
Original assignee: Brink Internat B V
Priority date: 2004-03-17
Filing date: 2004-03-17
Publication date: 2005-04-05
Also published as: NL1025746A1

Abstract

An accommodating section (5) includes a towing eye (11) for connection to a car trailer or an accessory e.g. bike rack. The accommodating section can be connected to a tow hitch section (20) that is permanently attached to the central transverse beam (4) of the chassis (100) of a automobile. Independent claims are also included for the following: (a) a vehicle; and (b) a coupling member.

Description

KoppelsamenstelCoupling assembly

De uitvinding heeft betrekking op een koppelsamenstel voor voertuigen, zoals voor een trekhaakvoor-ziening.The invention relates to a coupling assembly for vehicles, such as for a towing hook arrangement.

Koppelsamenstellen voor voertuigen zijn algemeen 5 en reeds lang bekend. Meestal zijn koppelsamenstellen afgestemd op gebruik voor het trekken van aanhangwagens, middels een trekhaak. Waren dergelijke samenstellen eerst vast, later zijn op de markt gekomen tweedelige trekhaak-samenstellen bestaande uit een opneemgedeelte dat blijvend 10 aan het voertuig bevestigd werd en een loskoppelbaar trek-haakgedeelte, dat in het opneemgedeelte gekoppeld kan worden voor gebruik, en na gebruik kan worden losgekoppeld om te worden opgeborgen. Buiten gebruik vormt de trekhaak dan geen obstakel voor achterlangs het voertuig bewegende 15 personen. Bovendien is het niet toegestaan dat de trek-haakkogel de nummerplaat geheel/gedeeltelijk afdekt.Coupling assemblies for vehicles are generally 5 and have been known for a long time. Coupling assemblies are usually tailored for use in towing trailers by means of a towing hook. Where such assemblies were first fixed, later on the market are two-part towing hook assemblies consisting of a pick-up portion that is permanently attached to the vehicle and a detachable draw-hook portion that can be coupled into the pick-up portion for use and can be used after use. disconnected for storage. When not in use, the towbar does not form an obstacle for people moving behind the vehicle. In addition, it is not permitted for the draw hook ball to completely or partially cover the license plate.

Een voorbeeld van een dergelijk trekhaaksamenstel is beschreven in de Europese octrooiaanvrage 0.950.549, waarvan de inhoud begrepen moet worden als zijnde hierin 2 0 ingelast.An example of such a towbar assembly is described in European patent application 0.950.549, the contents of which are to be understood as being incorporated herein.

Vanuit een aspect verschaft de aanvrage een samenstel van een voertuig en een koppelsamenstel daarvoor, waarbij het koppelsamenstel voorzien is van een oog voor een trek- of sleepkabel. Men kan dan tegelijk, in één 25 handeling, met het - deels of geheel - bevestigen van het koppelsamenstel, in het bijzonder voor een trekhaak, een 1025746- dergelijk oog op een voertuig voorzien.From one aspect the application provides an assembly of a vehicle and a coupling assembly therefor, wherein the coupling assembly is provided with an eye for a towing or towing cable. One can at the same time, in one operation, with - partially or completely - attaching the coupling assembly, in particular for a towbar, such an eye to a vehicle.

Verdere doelmatigheid wordt daarbij verkregen indien het koppelsamenstel voorts voorzien is van een of H meer middelen voor bevestiging van een veiligheidskabel.Further efficiency is thereby obtained if the coupling assembly is furthermore provided with one or more means for attaching a safety cable.

5 Bij voorkeur omvat het koppelsamenstel een eerste koppeldeel dat voorzien is van een verbindingsdeel voor een I aanhanger of een accessoire, zoals een fietsrek, en een tweede koppeldeel waarmee het eerste koppeldeel koppelbaar I is om dat te verbinden met het voertuig, waarbij het oog I 10 en/of de middelen voor bevestiging van een veiligheidskabel een geheel vormen met het tweede koppeldeel.The coupling assembly preferably comprises a first coupling part which is provided with a connecting part for a trailer or an accessory, such as a bicycle rack, and a second coupling part with which the first coupling part can be coupled to connect it to the vehicle, the eye I 10 and / or the means for attaching a safety cable are integral with the second coupling part.

I Overdracht van de krachten op het oog en derge- I lijke wordt bevorderd indien het voertuig een chassis met I een aan de achterzijde van het voertuig gelegen dwarsbalk I 15 omvat, waarbij het tweede koppeldeel blijvend danwel I onlosmakelijk bevestigd is aan de dwarsbalk.Transfer of the forces to the eye and the like is promoted if the vehicle comprises a chassis with a crossbar located at the rear of the vehicle, wherein the second coupling part is permanently or inseparably attached to the crossbar.

I Bij voorkeur is het tweede koppeldeel vastgelast aan de dwarsbalk.The second coupling part is preferably welded to the crossbar.

I Bij voorkeur is het tweede koppeldeel in de I 20 dwarsbalk geplaatst. Het oog kan door een opening in de I dwarsbalk reiken.The second coupling part is preferably placed in the crossbar. The eye can reach through an opening in the crossbar.

I De aanvrage heeft voorts betrekking op een koppelsamenstel voor voertuigen, voorzien van een of meer I maatregelen zoals zojuist omschreven, in het bijzonder het I 25 oog voor een trekkabel.The application furthermore relates to a coupling assembly for vehicles, provided with one or more measures as just described, in particular the eye for a traction cable.

Bij voorkeur is het tweede koppeldeel geschikt en bestemd voor blijvende bevestiging aan het voertuig en op I losneembare wijze een verder koppeldeel, bijvoorbeeld een I van een trekhaak voorzien koppeldeel, op te nemen, waarbij I 30 eerstgenoemd koppeldeel voorzien is van een oog voor een I trek- of sleepkabel.The second coupling part is preferably suitable and intended for permanent attachment to the vehicle and for releasably accommodating a further coupling part, for example a coupling part provided with a towing hook, wherein the first mentioned coupling part is provided with an eye for an I traction or towing cable.

I Bij voorkeur is het tweede koppeldeel voorts I voorzien van een of meer middelen voor bevestiging van eenPreferably, the second coupling part is furthermore provided with one or more means for attaching one

I veiligheidskabel. II safety cable. I

I 35 Bij voorkeur is het tweede koppeldeel voorts I voorzien van een daarmee als één geheel vormende plaat- singsflens voor bevestiging aan een dwarsbalk van het 1025746- 3 chassis van een voertuig.Preferably, the second coupling part is furthermore provided with a locating flange which is integral therewith for attachment to a transverse beam of the chassis of a vehicle.

Bij voorkeur is het eerste koppeldeel in hoofdzaak kokervormig of buisvormig en is het oog bevestigd aan de wand daarvan, bij voorkeur daarvan loodrecht uitsteekt, 5 bij voorkeur in een axiaal vlak van de koker of de buis.The first coupling part is preferably substantially tubular or tubular and the eye is fixed to the wall thereof, preferably protrudes perpendicularly therefrom, preferably in an axial plane of the sleeve or the tube.

Verder wordt voorzien in een samenstel van een voertuig en een koppelsamenstel daarvoor, waarbij het koppel samenstel omvat een eerste koppeldeel dat voorzien is van een verbindingsdeel voor een aanhanger of een acces-10 soire, zoals een fietsrek, en een tweede koppeldeel waarmee het eerste koppeldeel koppelbaar is om dat te verbinden met het voertuig, waarbij het voertuig een chassis omvat met aan de achterzijde van het voertuig een dwarsbalk, waarbij het tweede koppeldeel vast bevestigd is aan de dwarsbalk.Furthermore, an assembly of a vehicle and a coupling assembly therefor is provided, wherein the coupling assembly comprises a first coupling part which is provided with a connecting part for a trailer or an accessory, such as a bicycle rack, and a second coupling part with which the first coupling part can be coupled to connect it to the vehicle, the vehicle comprising a chassis with a crossbar at the rear of the vehicle, the second coupling part being fixedly attached to the crossbar.

15 Door de integratie van het voertuigvaste tweede koppeldeel met de draagconstructie van het voertuig, in het bijzonder de chassisdwarsbalk, kan de gebruikelijke extra dwarsbalk voor montage van het trekhaaksamenstel vervallen. Dit levert een besparing op gewicht. Het tweede koppeldeel 20 kan eenvoudig (makkelijk bereikbaar, want in opbouwfase van het voertuig) bevestigd worden. Het voertuig is als het ware "trekhaak-voorbereid", waarbij de consument op een voor hem of haar passend moment de gewenste accessoire, zoals een trekhaakkogel, kan aanschaffen. Bijzondere 25 montage-arbeid is dan niet meer nodig. Door de vroege integratie van het tweede koppeldeel kan de sterkte van de chassisdwarsbalk benut worden voor de overdracht van krachten tijdens gebruik.Due to the integration of the vehicle-fixed second coupling part with the support structure of the vehicle, in particular the chassis cross member, the usual additional cross member for mounting the tow bar assembly can be dispensed with. This provides a saving on weight. The second coupling part 20 can be attached simply (easily accessible, because in the build-up phase of the vehicle). The vehicle is, as it were, "towbar-prepared", whereby the consumer can purchase the desired accessory, such as a towbar ball, at a suitable moment for him or her. Special assembly work is then no longer necessary. Due to the early integration of the second coupling part, the strength of the chassis crossbar can be utilized for the transfer of forces during use.

Bij voorkeur is het tweede koppeldeel vastgelast 30 aan de dwarsbalk.The second coupling part is preferably welded to the crossbar.

Bij voorkeur is het tweede koppeldeel in de dwarsbalk geplaatst, waardoor het ruimtebeslag zeer gering gehouden kan worden.The second coupling part is preferably placed in the transverse beam, as a result of which the space occupied can be kept very small.

Op voordelige wijze is het tweede koppeldeel 35 voorzien van een plaatsingsflens, waardoor de montage van het tweede koppeldeel vergemakkelijkt wordt. Indien het tweede koppeldeel een stalen gietstuk is verkort de flens 1025746- I 4 I het ontkolingstraject na het gieten van het tweede koppel- deel, welk ontkolen nodig is om het materiaal lasbaar te I maken.Advantageously, the second coupling part 35 is provided with a placement flange, whereby the mounting of the second coupling part is facilitated. If the second coupling part is a steel casting, the flange 1025746 shortens the decarburization process after the casting of the second coupling part, which decarburization is necessary to make the material weldable.

I Het tweede koppeldeel kan voorts voorzien zijn I 5 van een oog voor een trek- of sleepkabel, waarmee in een I handeling meerdere voorzieningen geplaatst kunnen worden: I het apart aanbrengen van een sleepoog is niet meer nodig.The second coupling part can further be provided with an eye for a pull or towing cable, with which several provisions can be placed in one operation: the separate mounting of a towing eye is no longer necessary.

Bovendien kan gebruik worden gemaakt van de strekte van deIn addition, use can be made of the scope of the

plaats van krachtenoverdracht voor de trekhaakkogel e.d. op Ilocation of force transfer for the tow ball and the like on I

I 10 het chassis.I 10 the chassis.

I Het tweede koppeldeel is bij voorkeur voorts I voorzien van een of meer middelen voor bevestiging van eenThe second coupling part is furthermore furthermore provided with one or more means for attaching one

I veiligheidskabel, zodat deze al steeds, vanaf de produktie II safety cable, so that it always, from production I

I van het voertuig, aanwezig zijn. II of the vehicle. I

I 15 Bij voorkeur is het eerste koppeldeel op los- I neembare wijze koppelbaar met het tweede koppeldeel, zodatPreferably, the first coupling part can be coupled releasably to the second coupling part, such that

I eventueel van eerste koppeldeel gewisseld kan worden. II can optionally be changed from the first coupling part. I

I Bij voorkeur is het eerste koppeldeel deelbaar in II The first coupling part is preferably divisible in I

een eerste gedeelte dat koppelbaar is met het tweede Ia first portion connectable to the second I

20 koppeldeel en een tweede gedeelte dat verbindbaar is met I20 coupling part and a second part that can be connected to I

I een gebruiksdeel, zoals een trekhaakkogel. Aldus wordt het II a usage part, such as a tow ball. Thus the I

I koppelsamenstel veelzijdiger, en kan de gebruiker de II coupling assembly more versatile, and the user can use the I

I gewenste functie kiezen door slechts een klein deel van het II select the desired function by only a small part of it

I samenstel te selecteren. II assembly. I

I 25 In een verdere ontwikkeling hiervan is het tweede IIn a further development of this, the second is I

I gedeelte plaatvormig en voorzien van gaten voor bouten voor II part plate-shaped and provided with holes for bolts for I

I bevestiging van het gebruiksdeel. Hierdoor kunnen vele II confirmation of the usage part. This allows many I

I verschillende, geselecteerde, van een bevestigingsplaat II different, selected, of a mounting plate I

I voorziene gebruiksdelen gebruikt worden, en op een gewenste IIntended use parts can be used, and at a desired I

I 30 hoogte bevestigd worden. II height can be confirmed. I

I In een alternatieve verdere ontwikkeling bepaalt II In an alternative further development I

I het tweede gedeelte een opneemkoker voor opname van een IIn the second part, a receiving tube for receiving an I

I insteekdeel van het gebruiksdeel. Hierdoor kunnen vele II insert part of the usage part. This allows many I

I verschillende, geselecteerde, van een bevestigingsstaaf ]I different, selected, from a mounting bar]

I 35 voorziene gebruiksdelen gebruikt worden, en op een gewenste IProvided use parts can be used, and at a desired I

I hoogte bevestigd worden. II height be confirmed. I

I Het tweede koppeldeel kan vervaardigd zijn van IThe second coupling part can be made of I

I 1025746“ 5 staal, in het bijzonder metaal, en door gietvormen verkregen is. Hiermee kan op eenvoudige wijze de gewenste vorm verkregen worden, met vereiste sterkte.Steel, in particular metal, and by casting. With this, the desired shape can be obtained in a simple manner, with the required strength.

In een verdere ontwikkeling kan het eerste 5 koppeldeel een insteekdeel en omvat het tweede koppeldeel een opneemdeel, waarbij het insteekdeel koppelbaar is in het opneemdeel. Hiermee kan een stabiele koppeling worden gerealiseerd.In a further development, the first coupling part can be an insertion part and the second coupling part comprises a receiving part, the inserting part being connectable in the receiving part. A stable coupling can hereby be realized.

De uitvinding verschaft verder een koppelsamen -10 stel kennelijk geschikt en bestemd voor een samenstel volgens de uitvinding.The invention further provides a coupling assembly -10 apparently suitable and intended for an assembly according to the invention.

Verder wordt verschaft een voertuig met een chassis, waarbij het chassis voorzien is van een daaraan vast bevestigd koppeldeel voor losmaakbare koppeling met 15 een verder koppeldeel voor een verbindingsdeel voor een door het voertuig mee te voeren -zoals te trekken of te dragen- accessoire, zoals een aanhangwagen of fiet-sendrager.Furthermore, a vehicle with a chassis is provided, wherein the chassis is provided with a coupling part fixedly attached thereto for releasable coupling with a further coupling part for a connecting part for an accessory to be carried by the vehicle, such as to be pulled or carried, such as a trailer or bicycle carrier.

Bij voorkeur omvat het chassis een achteraan 20 gelegen dwarsbalk, waarbij het koppeldeel vast bevestigd, bij voorkeur vastgelast, is aan de dwarsbalk. Het koppeldeel kan daarbij met een daarmee een geheel vormende plaat-singsflens vastgelast zijn aan de dwarsbalk.The chassis preferably comprises a rear cross member located at the rear, wherein the coupling part is fixedly attached, preferably welded, to the cross member. The coupling part can be welded to the transverse beam with an integrally forming locating flange.

Bij voorkeur is het koppeldeel in de dwarsbalk 25 geplaatst.The coupling part is preferably placed in the crossbar 25.

Vanuit een verder aspect voorziet de uitvinding in een koppeldeel kennelijk geschikt en bestemd voor een koppelsamenstel danwel voertuig volgens de uitvinding.From a further aspect the invention provides a coupling part apparently suitable and intended for a coupling assembly or vehicle according to the invention.

De uitvinding zal worden toegelicht aan de hand 30 van een in de bijgevoegde tekeningen weergegeven voorbeeld-uitvoering. Getoond wordt in:The invention will be elucidated on the basis of an exemplary embodiment shown in the accompanying drawings. Shown is:

Figuur 1 een schematisch aanzicht op de achterzijde van een chassis van een automobiel, waarin opgenomen een koppelsamenstel volgens de uitvinding; 35 figuur IA een detail op het koppelsamenstel weergegeven in figuur 1, met ontkoppeld gebruiksdeel; figuur 2 een perspectivisch aanzicht op het vaste 1025746- I 6Figure 1 shows a schematic view on the rear of a chassis of an automobile, which includes a coupling assembly according to the invention; Figure IA shows a detail on the coupling assembly shown in figure 1, with the use part uncoupled; Figure 2 shows a perspective view of the fixed 1025746-6

I koppeldeel van het koppelsamenstel van figuur 1; II coupling part of the coupling assembly of figure 1; I

figuren 3A en 3B een eerste uitvoering van een IFigures 3A and 3B show a first embodiment of an I

I gebruiksdeel voor een koppelsamenstel volgens de uitvin- IUse part for a coupling assembly according to the invention

I ding;I thing;

I 5 figuren 4A en 4B een tweede voorbeeld van een IFigures 4A and 4B a second example of an I

gebruiksdeel voor een koppelsamenstel volgens de uitvin- Iuse part for a coupling assembly according to the invention

ding; en Ithing; and I

I figuren 5A en 5B (een gedeelte van) een ander I5A and 5B (a part of) another I

I 10 ding. II 10 thing. I

I In figuur. 1 is weergegeven een chassis 100 van II In the figure. 1 shows a chassis 100 of I

een voertuig, waarbij chassis 100 omvat langsbalken 101 en Ia vehicle, wherein chassis 100 comprises longitudinal beams 101 and I

I een centraal gelegen dwarsbalk 2. De dwarsbalk 2 is van II a centrally located crossbar 2. The crossbar 2 is from I

I staal en bezit een kokervormig profiel met binnenruimte 3. II steel and has a tubular profile with interior space 3. I

I 15 Aan de chassisdwarsbalk 2 is bevestigd een IAn I is attached to the chassis cross member 2

I voorkeuruitvoering van een koppelsamenstel 1 volgens de II preferred embodiment of a coupling assembly 1 according to I

uitvinding. Het koppelsamenstel 1 bestaat uit een vast aan Iinvention. The coupling assembly 1 consists of a fixed to I

I de chassisdwarsbalk 2 bevestigd, van gietstaal vervaardigd II the chassis cross member 2 fixed, made of cast steel. I

I opneemdeel 5, en een daarin op losneembare wijze koppelbaar II receiving part 5, and a detachable manner connectable therein

I 20 gebruiksdeel 20, bij wijze van voorbeeld. I20 use part 20, by way of example. I

I Zoals in figuur IA en figuur 2 te zien is, is het IAs shown in Figure 1A and Figure 2, it is I

I opneemdeel 5 hol, met een buisvormig gedeelte 8 en daarbe- IThe receiving part 5 is hollow, with a tubular part 8 and therein

I neden een opneemruimte 6 voor het in te steken koppeleind II below a receiving space 6 for the coupling end I to be inserted

I van een in deze figuren niet weergegeven gebruiksdeel. Het II of a usage part not shown in these figures. The I

I 25 opneemdeel 5 is als één geheel gevormd met een sleepoog 11, IThe receiving part 5 is integrally formed with a towing eye 11, I

I met een doorgaande opening 12 voor bevestiging van een II with a through opening 12 for attaching an I

I sleepkabel of iets dergelijks. II towing cable or something similar. I

I De opneemruimte 6 bezit in twee tegenover elkaar IThe accommodation space 6 has two opposite each other I

I liggende wanden opneemsleuven 6b, die ter plaatse van 6a IWalls accommodating recesses 6b, which walls lie at 6a

I 30 blind eindigen. Deze groeven zijn voor passende opname van II 30 blind ending. These grooves are for matching I recording

een insteekdeel van het gebruiksdeel, zoals ook te zien is Ian insertion part of the use part, as can also be seen I

in Europees octrooi 950.549. Iin European patent 950,549. I

I Het opneemdeel 5 is ter plaatse van bovenrand 9 IThe receiving part 5 is at the location of the upper edge 9 I

I van het buisvormig gedeelte 8 met behulp van omtrekslasnaad II of the tubular section 8 with the aid of circumferential weld seam I

I 35 10a vastgelast aan bovenwand 4a van chassisdwarsbalk 2. I10a welded to top wall 4a of chassis crossbar 2. I

I Om het opneemgedeelte 6 is het opneemdeel 5 IThe receiving part 5 is around the receiving part 6

I voorzien van een omtreksflens 7, die met behulp van om- II provided with a peripheral flange 7, which with the aid of I

I 1025748- 7 trekslas 10b vastgelast is aan onderwand 4b van de chas-sisdwarsbalk 2. In plaats van lassen kan men -afhankelijk van de gebruikte materialen- ook lijmen.I 1025748-7 tensile weld 10b is welded to the bottom wall 4b of the chassis-cross beam 2. Instead of welding, depending on the materials used, it is also possible to glue.

Aan de achterwand 4c is de chassisdwarsbalk 2 5 voorzien van een uitsparing 2c, waardoorheen het sleepoog 11 kan reiken.On the rear wall 4c the chassis crossbar 2 is provided with a recess 2c, through which the towing eye 11 can extend.

Voor het in de binnenruimte 3 inbrengen van het koppeldeel 5 kan gebruik worden gemaakt van een tweedelige uitvoering van de chassisdwarsbalk 2, waarbij de beneden-10 wand 4b behoort tot een eerste, onderste deel en de bovenwand 4a behoort tot een daarop te plaatsen en vast te lassen bovenste deel. Daarbij wordt het koppeldeel 5 in een geschikt gat 2b, met het buisvormige gedeelte 8 vooruit, ingevoerd, totdat de flens 7 aankomt tegen het benedenop-15 pervlak van de benedenwand 4b. Dan wordt de las 10b aangebracht, en vervolgens wordt het bovendeel met bovenwand 4a geplaatst, met de bovenrand 9 van het buisvormige gedeelte 8 passend in gat 2a. Daarna wordt de omtrekslas 10a gemaakt. Op verder niet weergegeven plaatsen worden de 20 beide delen van de chassisdwarsbalk 2 aan elkaar gelast, om een stijf geheel te vormen.For inserting the coupling part 5 into the inner space 3, use can be made of a two-part embodiment of the chassis crossbar 2, wherein the lower wall 4b belongs to a first, lower part and the upper wall 4a belongs to a fixed and fixed one thereon. upper part to be welded. The coupling part 5 is herein inserted into a suitable hole 2b, with the tubular part 8 in front, until the flange 7 comes into contact with the lower surface of the lower wall 4b. Then the weld 10b is applied, and then the top part with top wall 4a is placed, with the top edge 9 of the tubular part 8 fitting into hole 2a. Then the circumferential weld 10a is made. The two parts of the chassis cross member 2 are welded together at locations not further shown, to form a rigid whole.

Aldus vormt het koppeldeel 5 één stijf en sterk geheel met de chassisdwarsbalk 2. Krachten van het koppel-samenstel, dan wel van een kabel bevestigt aan een sleepoog 25 11 worden op directe wijze via het koppeldeel 5 over gedragen aan de chassisdwarsbalk 2.The coupling part 5 thus forms one rigid and strong whole with the chassis crossbar 2. Forces of the coupling assembly or of a cable attached to a towing eye 11 are transferred directly to the chassis crossbar 2 via the coupling part 5.

Zoals in figuur 2 nog weergegeven is, is het opneemdeel 5 op een plaats beneden de flens 7 voorzien van ogen 13, voor bevestiging van beveiligingskabels, waarmee 30 bijvoorbeeld een aanhangwagen verzekerd kan worden, parallel aan de koppellijn.As is still shown in figure 2, the receiving part 5 is provided with eyelets 13 at a location below the flange 7, for securing security cables with which, for example, a trailer can be secured parallel to the coupling line.

In figuren 3A en 3B is een op het vaste land van Europa veel voorkomend gebruiksdeel 20 weergegeven. Het gebruiksdeel 20 is hier een trekhaakdeel, met een insteek-35 eind 21, dat op losneembare wijze vastgekoppeld kan worden in opneemgedeelte 6 van koppeldeel 5. Daarbij wordt gebruik gemaakt van koppelpennen 25 en 26, en bedieningsdraaiknop 1025746- I 8Figures 3A and 3B show a usage part 20 which is common on the European mainland. The use part 20 is here a towing hook part, with a plug-in end 21, which can be detachably coupled into receiving part 6 of coupling part 5. Use is made here of coupling pins 25 and 26, and operating rotary knob 1025746-1

I 24. Het trekhaakdeel 20 bezit verder een bal 23, zoals I24. The towbar part 20 further has a ball 23, such as I

I gebruikelijk. II usual. I

I Het trekhaakdeel 30 weergegeven in de figuren 4A IThe towbar part 30 shown in figures 4A I

I en 4B komt voor wat betreft het insteekdeel en de bediening II and 4B as regards the insert and the operation I

I 5 daarvan overeen met het trekhaakdeel van figuren 3A en 3B. I15 corresponds to the towbar part of figures 3A and 3B. I

I Het trekhaakdeel 30 is echter gedeeld, ter plaatse van IThe towbar part 30, however, is divided at the location of I

I plaat 35, die voorzien is van een aantal reeksen gaten 37. IPlate 35, which is provided with a number of sets of holes 37. I

I Het eigenlijke trekhaakgedeelte is voorzien van een plaat II The actual towbar part is provided with a plate I

I 36 met twee gaten 37, die naar keuze van de gewenste hoogte II 36 with two holes 37, which, at the option of the desired height I

I 10 in lijn worden gebracht met gaten 37 in plaat 36. In die IBe aligned with holes 37 in plate 36. In those I

stand worden de beide delen dan elkaar vastgezet door IThe two parts are then fixed together by I

middel van bouten 38. Het is hierbij mogelijk om het Imeans of bolts 38. It is possible here to I

I trekhaakgedeelte te vervangen door een ander accessoire, II to replace the tow bar part with another accessory, I

I bijvoorbeeld êen accessoire voor het dragen van een fiets- IFor example, an accessory for carrying a bicycle

I 15 drager. ICarrier. I

I In figuren 5A en 5B is een zogenaamde Amerikaanse IIn Figures 5A and 5B is a so-called American I

I variant weergegeven, waarbij het trekhaakdeel 40 eveneens II shows a variant in which the towbar part 40 is also I

I deelbaar is, zoals aanschouwelijk gemaakt in figuur 5B. Het II is divisible, as illustrated in Figure 5B. The I

I insteekdeel 41 is ten eerste ontworpen om blijvend II insert part 41 is firstly designed to remain permanent I

I 20 opgenomen te zijn in het opneemdeel 5 van figuur IA, welke ITo be included in the receiving part 5 of Figure 1A, which I

I koppeling echter heeft kunnen plaatsvinden op een voor de II coupling, however, could have taken place at one before the I

I consument gewenst moment. Alternatief kan het deel 40 ook II consumer desired moment. Alternatively, the part 40 may also be I

I voorzien zijn van ontkoppelmiddelen. II are provided with disconnection means. I

I Het deel 40 bezit een zich in gemonteerde stand IThe part 40 has an assembled position I

I 25 schuin naar voren en beneden uitstrekkende platen 42, aan IPlates 42 extending obliquely forward and downward on I

het ondereind waarvan een kokerprofiel 44 bevestigd is. Het Ithe lower end of which a tube profile 44 is attached. The I

kokerprofiel 44 bepaalt een opneemruimte 45 voor een Isleeve profile 44 defines a receiving space 45 for an I

gestrekt gevormd trekhaakdeel 47, dat voorzien is van een Istretched-out towbar part 47 provided with an I

I doorgaand gat 49 en van een trekhaakkogel 48. De doorgang II through hole 49 and from a tow ball 48. The passage I

30 49 komt in lijn met doorgang 46 in het kokerdeel 44, zodat I49 comes in line with passage 46 in sleeve section 44, so that I

daarin een grendelpen (niet weergegeven) gestoken kan Iinserting a locking pin (not shown) can I

worden om het trekhaakdeel 47 vast te leggen aan het deel Ito fix the tow bar part 47 to the part I

41. Door verwijdering van de pen kan het trekhaakdeel 47 I41. The towbar part 47 can be removed by removing the pin

weer verwijderd worden. Ibe deleted again. I

35 Doordat de chassisdwarsbalk 2 reeds van fabriek I35 Because the chassis crossbar 2 is already from factory I

af voorzien is van een opneemdeel 1 voor een gebruiksdeel Iis provided with a receiving part 1 for a use part I

(met welke functie dan ook) behoeft de consument slechts I(with whatever function) the consumer only needs I

1025748- 9 een deel van het totale koppel samenstel aan te schaffen en kunnen bovendien gespecialiseerde montagewerkzaamheden dan achterwege blijven.1025748-9 to purchase a part of the total torque assembly and moreover specialized assembly work can then be dispensed with.

1025746-1025746-

Claims

An assembly of a vehicle and a coupling assembly therefor, wherein the coupling assembly is provided with an eye for a towing or towing cable. I

2. Assembly as claimed in claim 1, wherein the coupling assembly is further provided with one or more means for attaching a safety cable. I

3. Assembly as claimed in claim 1 or 2, wherein the coupling assembly comprises a towing hook. I

4. Assembly as claimed in claim 1, 2 or 3, wherein II the coupling assembly comprises a first coupling part which is provided with a connecting part for a trailer or an II accessory, such as a bicycle rack, and a second coupling part II with which the first coupling part is connectable to connect it to the vehicle, the eye and / or the means for attaching a safety cable being integral with the second coupling part. I

5. Assembly as claimed in claim 4, wherein the I vehicle comprises a chassis with a crossbar located at the rear of the I vehicle, wherein the second coupling part is permanently or inseparably attached to the crossbar. I

Assembly as claimed in claim 5, wherein the second coupling part is welded to the crossbar. I

7. Assembly as claimed in claim 5 or 6, wherein the second coupling part is placed in the crossbar. I

Assembly as claimed in claim 7, wherein the eye I extends through an opening in the crossbar. I

9. Coupling assembly for vehicles, provided with one or more measures as defined in one of claims 1 to 8. I

10. Coupling part for a coupling assembly according to claim 9, wherein the coupling part is suitable and intended for permanent attachment to the vehicle and can accommodate a further coupling part, for example a coupling part provided with a towing hook, in a detachable manner, said coupling part is provided with an eye for a pull-5 or towing cable.

11. Coupling part according to claim 10, further provided with one or more means for attaching a safety cable.

12. Coupling part according to claim 10 or 11, furthermore provided with a positioning flange forming a unitary part for attachment to a crossbar of the chassis of a vehicle.

13. Coupling part according to claim 10, 11 or 12, wherein the coupling part is substantially tubular or tubular and the eye is fixed to the wall thereof, preferably protrudes perpendicularly therefrom, preferably in an axial plane of the sleeve or the tube.

14. Coupling assembly provided with one or more of the characterizing measures described in the attached description and / or shown in the attached drawings.

15. Vehicle provided with one or more of the characterizing measures described in the attached description and / or shown in the attached drawings. -o-o-o-o-o-o-o- Τ> 02574β "