NL1025741C2 - Rigging tensioning system for sailing boats, uses set of adjustment parts for fixing between stops on rigging and boat parts - Google Patents
Rigging tensioning system for sailing boats, uses set of adjustment parts for fixing between stops on rigging and boat parts Download PDFInfo
- Publication number
- NL1025741C2 NL1025741C2 NL1025741A NL1025741A NL1025741C2 NL 1025741 C2 NL1025741 C2 NL 1025741C2 NL 1025741 A NL1025741 A NL 1025741A NL 1025741 A NL1025741 A NL 1025741A NL 1025741 C2 NL1025741 C2 NL 1025741C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- rigging
- adjusting
- ship
- tensioning
- mitten
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G11/00—Means for fastening cables or ropes to one another or to other objects; Caps or sleeves for fixing on cables or ropes
- F16G11/12—Connections or attachments, e.g. turnbuckles, adapted for straining of cables, ropes, or wire
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Load-Engaging Elements For Cranes (AREA)
Abstract
Description
t *t *
Korte aanduiding: Wantspansysteem en werkwijze voor het spannen van een wantonderdeelBrief indication: Mitten tensioning system and method for tensioning a mulch section
De uitvinding heeft betrekking op een wantspansysteem volgens de aanhef van conclusie 1. Een dergelijk wantspansysteem wordt gebruikt voor het instellen van een gewenste hoeveelheid spanning in een onderdeel van het want van een schip, zoals een stag. Hiertoe is het 5 wantspansysteem verbonden met het te spannen wantonderdeel en met een ander deel van het schip, zoals het dek, een mast, of een zaling.The invention relates to a rigging system according to the preamble of claim 1. Such a rigging system is used for adjusting a desired amount of tension in a part of the rig of a ship, such as a stag. For this purpose the rigging system is connected to the rigging part to be tensioned and to another part of the ship, such as the deck, a mast or a shed.
Een wantspansysteem van dit type is bekend uit US-4.537.388. Hierin wordt een wantspansysteem geopenbaard die in hoofdzaak uit zeven onderdelen bestaat: Een eerste ring, een tweede ring, een 10 stelblok, twee vast met het stelblok verbonden stelhouten, een eerste stelmoer, en een tweede stelmoer. De eerste en de tweede ring grijpen in elkaar, waarbij het stelblok tussen de in elkaar grijpende delen van de ringen is voorzien. De eerste en tweede stelhout zijn diametraal ten opzichte van elkaar verbonden met het stelblok en 15 strekken zich in de langsrichting van het wantspansysteem uit. De eerste ring is via de eerste stelmoer verbonden met de eerste stelhout. Door aan de eerste stelmoer te draaien wordt de eerste ring in axiale richting langs de stelhout verplaatst. De tweede ring en de tweede stelmoer werken op vergelijkbare wijze samen met de tweede 20 stelhout. Het verdraaien van de stelmoeren resulteert aldus in een verplaatsing van de beide ringen ten opzichte van elkaar en daarmee een vergroten, of verkleinen van de afstand tussen het want en het andere onderdeel van het schip. Aldus neemt de spanning in het want af, respectievelijk toe.A rigging system of this type is known from US-4,537,388. Herein, a rigging system is disclosed which consists essentially of seven parts: A first ring, a second ring, an adjusting block, two adjusting timber fixedly connected to the adjusting block, a first adjusting nut, and a second adjusting nut. The first and the second ring engage one another, the adjusting block being provided between the interlocking parts of the rings. The first and second set timber are connected diametrically with respect to each other to the set block and extend in the longitudinal direction of the rigging system. The first ring is connected to the first adjusting wood via the first adjusting nut. By turning the first adjusting nut, the first ring is moved axially along the adjusting wood. The second ring and the second adjusting nut cooperate in a similar manner with the second adjusting wood. The rotation of the adjusting nuts thus results in a displacement of the two rings relative to each other and thus an increase or decrease in the distance between the rig and the other part of the ship. Thus the tension in the mitten decreases and increases respectively.
25 Nadelig bij het bekende wantspansysteem is dat het instellen van de spanning geschiedt door middel van. schroefdraadverbindingen. Dergelijk schroefdraad kan in gebruik beschadigd raken, bijvoorbeeld door inwerking van zeezout of andere verontreinigingen, of door inwerking van de krachten die het wantspansysteem via het 30 schroefdraad overbrengt. In de praktijk kan het schroefdraad zodanig beschadigen dat het wantspansysteem zijn functie niet meer kan 1025741 • * . t - 2 - vervullen, en de moer en het schroefdraad zelfs geheel vast komen te zitten ten opzichte van elkaar.A drawback of the known rigging system is that the tension is adjusted by means of. threaded connections. Such a thread may be damaged in use, for example by the action of sea salt or other contaminants, or by the action of the forces that the rigging system transmits via the thread. In practice, the thread can be damaged in such a way that the rigging system can no longer function 1025741 • *. t - 2 -, and the nut and the thread even get completely stuck in relation to each other.
Het doel van de onderhavige uitvinding is een wantspansysteem te verschaffen, waarbij deze nadelen ten minste gedeeltelijk worden 5 ondervangen, of om een bruikbaar alternatief te verschaffen.The object of the present invention is to provide a rigging system in which these disadvantages are at least partially overcome, or to provide a useful alternative.
In het bijzonder heeft de uitvinding als doel een wantspansysteem te verschaffen, waarmee de spanning van een onderdeel van het want ingesteld kan worden zonder dat hierbij schroefdraad onderworpen wordt aan de spanning in het betreffende wantonderdeel.In particular, the invention has for its object to provide a rigging system with which the tension of a part of the rig can be adjusted without screw thread being thereby subjected to the tension in the relevant rig part.
10 Volgens de uitvinding wordt dit doel bereikt door een wantspansysteem volgens conclusie 1. Het wantspansysteem volgens de uitvinding spant een onderdeel van een schip in een spanrichting. Het systeem omvat een wantelement, een schipelement en een stelelement.According to the invention this object is achieved by a rigging system according to claim 1. The rigging system according to the invention tensiones a part of a ship in a tensioning direction. The system comprises a rigging element, a ship element and an adjusting element.
Het wantelement is verbindbaar met het wantonderdeel. Het 15 schipelement is verbindbaar met een ander deel van het schip, zoals het dek, een zaling of een mast. Het wantelement en het schipelement omvatten een eerste,-respectievelijk tweede-aanslag. Wanneer het wantspansysteem in gebruik is, dat wil zeggen dat er daadwerkelijk een spanning in het wantonderdeel van het schip aanwezig is en 20 doorgegeven wordt aan het schip zelf, bevindt het stelelement zich tussen de eerste en de tweede aanslag, zodat het op druk wordt belast. Het wantspansysteem omvat een set stelelementen en is instelbaar door de stelelementen uit de set naar keuze tussen de aanslagen aan te brengen.The mitten element can be connected to the mitten part. The ship element can be connected to another part of the ship, such as the deck, a shed or a mast. The rigging element and the ship element comprise a first and second stop respectively. When the rigging system is in use, that is to say that a voltage is actually present in the rigging part of the ship and is passed on to the ship itself, the adjusting element is situated between the first and the second stop, so that it is loaded on pressure . The rigging system comprises a set of adjusting elements and is adjustable by optionally arranging the adjusting elements from the set between the stops.
25 Door gebruik te maken van een set stelelementen is het wantspansysteem volgens de uitvinding instelbaar, door één, of meerdere, stelelementen tussen de aanslagen te plaatsen, of te verwijderen. De stelelementen hoeven dus niet met een schroefdraadverbinding ingesteld te worden.By making use of a set of adjusting elements, the rigging system according to the invention can be adjusted by placing one or more adjusting elements between the stops or removing them. The adjusting elements do not therefore have to be adjusted with a threaded connection.
30 In een uitvoeringsvorm zijn de stelelementen in hoofdzaak in een richting dwars op de spanrichting aanbrengbaar en verwijderbaar. Dit maakt een eenvoudige constructie mogelijk, voor het aanbrengen en verwijderen van de stelelementen.In one embodiment the adjusting elements can be arranged and removable substantially in a direction transverse to the tensioning direction. This makes a simple construction possible for mounting and removing the adjusting elements.
Met voordeel zijn de stelelementen stapelbaar. Hierdoor kan het 35 wantspansysteem ingesteld worden, door meerdere stelelementen op elkaar te stapelen tot deze gezamenlijk de gewenste afstand tussen de aanslagen hebben bereikt.The adjusting elements are advantageously stackable. As a result, the rigging system can be adjusted by stacking several adjusting elements on top of each other until they have together reached the desired distance between the stops.
1025741 t , - 3 -1025741 tonnes 3
In een bijzondere vorm hebben de stelelementen van elkaar afwijkende afmetingen. Dit is voordelig, als bijvoorbeeld een set stelelementen oplopende afmetingen heeft, zodat naar gelang de gewenste afstand tussen de aanslagen een stelelement met een 5 overeenkomstige afmeting gekozen kan worden. Ook zijn de van elkaar afwijkende afmetingen voordelig bij stapelbare stelelementen. In dat geval kunnen één of meerdere relatief grote stelelementen gebruikt worden voor de grove instelling van het wantspansysteem, waarna één of meerdere relatief kleinere stelelementen voor de fijnafstelling 10 zorgen.In a special form, the adjusting elements have different dimensions. This is advantageous if, for example, a set of adjusting elements has ascending dimensions, so that an adjusting element with a corresponding dimension can be selected according to the desired distance between the stops. The dimensions that differ from each other are also advantageous with stackable adjusting elements. In that case, one or more relatively large adjusting elements can be used for the rough adjustment of the rigging system, after which one or more relatively smaller adjusting elements provide for the fine adjustment.
In een uitvoeringsvorm omvat het wantspansysteem ten minste een eerste stelelementhouder, voorzien van een eerste opneemgleuf voor het opnemen van ten minste één stelelement. Een dergelijke opneemgleuf is een verrassend eenvoudige voorziening om één of 15 meerdere stelelementen, al dan niet gestapeld, op te nemen.In one embodiment, the rigging system comprises at least a first adjusting element holder, provided with a first receiving slot for receiving at least one adjusting element. Such a receiving slot is a surprisingly simple provision for receiving one or more adjusting elements, whether or not stacked.
In een variant omvat het wantspansysteem een tweede stelelementhouder, eveneens voorzien van een tweede opneemgleuf voor het opnemen van een ten minste tweede stelelement. Dit maakt een constructie mogelijk die uit het oogpunt van het verdelen van de 20 krachten gunstig is en er tegelijk voor zorgt dat de beide stelelementen, dan wel de beide stapels stelelementen, eenvoudig van opzij te benaderen zijn. Zo kan het wantelement de eerste en tweede stelelementhouders omvatten, waarbij tussen de stelelementhouders het schipelement is opgenomen.In a variant, the rigging system comprises a second adjusting element holder, also provided with a second receiving slot for receiving a at least second adjusting element. This makes a construction possible which is favorable from the point of view of distributing the forces and at the same time ensures that the two adjusting elements, or the two stacks of adjusting elements, can easily be approached from the side. The rigging element can thus comprise the first and second adjusting element holders, wherein the ship element is included between the adjusting element holders.
25 In het bijzonder omvat het schipelement de eerste en tweede stelelementhouders en is hiertussen het wantelement opgenomen. Voordeel hiervan is dat het wantelement relatief eenvoudig kan blijven, en bijvoorbeeld alleen een lus of een oog omvat. De stelelementhouders met de stelelementen kunnen met schip verbonden 30 blijven, ook als een wantonderdeel wordt vervangen.In particular, the ship element comprises the first and second adjusting element holders and the rigging element is included between them. The advantage of this is that the rigging element can remain relatively simple, and for instance only comprises a loop or an eye. The adjusting element holders with the adjusting elements can remain connected to the vessel, also when a rigging part is replaced.
In een voordeling uitvoeringsvorm zijn een eerste, en een eventuele tweede, borgelement wegneembaar bevestigd over de eerste en de eventuele tweede opneemgleuf. Op deze wijze wordt een beweging van de stelelementen in een richting dwars op de spanrichting begrensd.In an advantageous embodiment, a first, and an optional second, locking element are removably mounted over the first and the optional second receiving slot. In this way a movement of the adjusting elements in a direction transverse to the tensioning direction is limited.
35 Aldus is een eenvoudige en goedkope manier verschaft om de stelelementen te borgen wanneer het wantspansysteem in gebruik is.A simple and inexpensive way is thus provided for securing the adjusting elements when the rigging system is in use.
Een dergelijke borging is onder meer van belang, omdat tijdens het zeilen de spanning in een stag aan de lijzijde van een zeilschipSuch a safeguard is important, among other things, because during the tension the tension in a stag on the lee side of a sailing ship
102574 I102574 I
- 4 - , 1 afneemt, waardoor de druk op de stelelementen eveneens afneemt, of zelfs geheel kan verdwijnen, en de stelelementen los in het wantspansysteem zouden komen te liggen.- 4 -, 1, so that the pressure on the adjusting elements also decreases, or may even disappear completely, and the adjusting elements would become loose in the rigging system.
Doelmatig omvat één van de eerste en de tweede aanslag een pen 5 en omvatten het wantelement en het schipelement penopneemopeningen.Advantageously, one of the first and the second stop comprises a pin 5 and the rigging element and the ship element comprise pin receiving openings.
Met deze pen en penopneemopeningen kan een pengatverbinding gevormd worden tussen het wantelement en het schipelement. Een dergelijke pen-gatverbinding is eenvoudig, goedkoop, en toch sterk. Daarbij is het risico dat een dergelijke pengatverbinding vast komt te zitten 10 gering.With these pin and pin receiving openings, a pin hole connection can be formed between the rigging element and the ship element. Such a pin-hole connection is simple, cheap and yet strong. The risk of such a pinhole connection getting stuck is small.
In het bijzonder vormen de eerste en de eventuele tweede opneemgleuf van de betreffende stelelementhouders tevens de betreffende penopneemopeningen. Dit geeft een eenvoudige uitvoeringsvorm, en maakt het mogelijk om krachten rechtstreeks van 15 de pen over te brengen op een stelelement.In particular, the first and optionally the second receiving slot of the relevant adjusting element holders also form the relevant pin receiving openings. This gives a simple embodiment, and makes it possible to transfer forces directly from the pin to an adjusting element.
In een bijzondere vorm omvat het wantspansysteem een spantang.In a special form, the rigging system comprises a collet.
Met een dergelijke spantang kunnen het wantelement en het schipelement ten opzichte van elkaar verplaatst worden. Het is daarbij niet nodig om het wantonderdeel hiertoe eerst spanningsvrij 20 te maken. Dankzij de spantang kan de druk op het stelelement, of de stelelementen, eenvoudig weggenomen worden zodat stelelementen toegevoegd, vervangen, of weggenomen kunnen worden.With such a collet the rigging element and the ship element can be moved relative to each other. It is not necessary here to first make the rigging component stress-free for this purpose. Thanks to the collet, the pressure on the adjusting element, or the adjusting elements, can easily be released so that adjusting elements can be added, replaced, or removed.
Verdere voorkeursuitvoeringsvormen van de uitvinding zijn vastgelegd in de onderconclusies.Further preferred embodiments of the invention are defined in the subclaims.
25 De uitvinding heeft eveneens betrekking op een werkwijze voor het spannen van een wantonderdeel, volgens conclusies 14-16.The invention also relates to a method for tensioning a rigging part, according to claims 14-16.
Uitvoeringsvormen van de uitvinding zullen nader worden, toegelicht aan de hand van de bijgaande tekening, waarin:Embodiments of the invention will be further elucidated with reference to the accompanying drawing, in which:
Fig. 1 een perspectivisch aanzicht van een eerste 30 uitvoeringsvorm van het wantspansysteem toont;FIG. 1 shows a perspective view of a first embodiment of the rigging system;
Fig. 2 een perspectivisch aanzicht van een tweede uitvoeringsvorm toont;FIG. 2 shows a perspective view of a second embodiment;
Fig. 3 een langsdoorsnede door de uitvoeringsvorm van Fig. 2 toont; 35 Fig. 4 een spantang volgens de uitvinding toont;FIG. 3 a longitudinal section through the embodiment of FIG. 2; FIG. 4 shows a collet according to the invention;
Fig. 5 een doorsnede door de spantang van Fig. 4 toont; enFIG. 5 is a section through the collet of FIG. 4; and
Fig. 6 een perspectivisch aanzicht van de spantang, gecombineerd met de uitvoeringsvorm van Fig. 2, toont.FIG. 6 is a perspective view of the collet combined with the embodiment of FIG. 2.
1025741 - 5 -1025741 - 5 -
In Fig. 1 is een wantspansysteem volgens de uitvinding in zijn geheel aangeduid met het verwijzingscijfer 1. Het wantspansysteem 1 is bevestigd aan het dek 2 van een schip, dat slechts gedeeltelijk wordt getoond, via een bevestigingspunt 3, dat vast met het dek 5 verbonden is, bijvoorbeeld door middel van lassen. Het bevestigingspunt 3 heeft een bevestigingsoog (niet zichtbaar in de fig.) waaraan met behulp van een pen 4 draaibaar en losmaakbaar twee plaatvormige schipelementen 5 en 6 zijn bevestigd. Het schipelement 5 heeft een eerste stelelementopneemgleuf 7. De overeenkomstige tweede 10 stelelementopneemgleuf is in het aanzicht van Fig. 1 niet zichtbaar.In FIG. 1, a rigging system according to the invention is designated in its entirety by reference numeral 1. The rigging system 1 is attached to the deck 2 of a ship, which is only partially shown, via a fastening point 3, which is fixedly connected to the deck 5, for example by welding. The fastening point 3 has a fastening eye (not visible in the figure) to which two plate-shaped ship elements 5 and 6 are rotatably and releasably attached by means of a pin 4. The ship element 5 has a first adjusting element receiving slot 7. The corresponding second adjusting element receiving slot is in the view of FIG. 1 not visible.
Aan de in gebruik bovenzijde van de stelelementopneemgleuf 7 bevindt zich een zadelvormige aanslag 9. Het zadelvormige aanslag 9 is voorzien van een uitsparing, in dit geval een vrijwel ronde uitsparing, voor het opnemen van een stelelement 11, in dit geval een 15 massief staafvormig· cilindrisch opvulelement zonder schroefdraad. Aan de in gebruik onderzijde van het stelelement 11 bevindt zich een - . tweede zadel 13 dat tezamen met pen 15 een tweede aanslag vormt. Ook het zadel 13 is voorzien van een uitsparing voor het opnemen van het staafvormige stelelement 11. De uitsparingen in de zadels 9 en 13 20 borgen het stelelement tegen zijdelingse verplaatsingen.On the upper side of the adjusting element receiving slot 7, in use, a saddle-shaped stop 9. The saddle-shaped stop 9 is provided with a recess, in this case a substantially round recess, for receiving an adjusting element 11, in this case a solid rod-shaped. cylindrical filling element without thread. On the lower side of the adjusting element 11, in use, there is a -. second saddle 13 which together with pin 15 forms a second stop. The saddle 13 is also provided with a recess for receiving the rod-shaped adjusting element 11. The recesses in the saddles 9 and 13 lock the adjusting element against lateral displacements.
De pen 15 vormt tevens een pen-gatverbinding tussen het schipelement 5 en een wantelement 20. Hiertoe is het wantelement 20 voorzien van een opening, die niet zichtbaar is in Fig. 1. Het schipelement 6 is op overeenkomstige wijze als het schipelement 5 25 voorzien van zadels en een stelelement. Deze zijn echter in Fig. 1 niet zichtbaar. Het wantelement 20 is verbonden met het uiteinde van een wantonderdeel 21, in dit geval een stag 21 van een zeilschip. Van de stag 21 is slechts het onderste deel getoond. Hierbij is zichtbaar dat de stag 21 uit twee bundels 22 en 23 is opgebouwd, binnen een 30 omhulling 24. De bundels 22 en 23 lopen' in elkaar over in het wantelement 20 en vormen aldus in feite een ononderbroken lus. Binnen deze lus bevindt zich het gat voor de pen-gatverbinding met pen 15.The pin 15 also forms a pin-hole connection between the ship element 5 and a rigging element 20. For this purpose, the rigging element 20 is provided with an opening which is not visible in FIG. 1. The ship element 6 is provided with saddles and an adjusting element in a similar manner as the ship element 5. However, these are shown in FIG. 1 not visible. The rigging element 20 is connected to the end of a rigging element 21, in this case a stag 21 of a sailing ship. Only the lower part of the stag 21 is shown. It is visible here that the stay 21 is made up of two bundles 22 and 23, within an enclosure 24. The bundles 22 and 23 merge into one another in the rigging element 20 and thus in fact form a continuous loop. Within this loop is the hole for the pin-hole connection with pin 15.
Fig. 2 en 3 tonen een tweede uitvoeringsvorm van een wantspansysteem 101, waarbij omwille van de duidelijkheid het 35 stagelement niet getoond is. Dit stagelement kan vergelijkbaar zijn met het stagelement 20 van de eerste uitvoeringsvorm. Een bevestigingspunt 103, vast verbonden met een onderdeel van het schip (niet getoond), is door middel van een pen 104 verbonden met een 1025741FIG. 2 and 3 show a second embodiment of a rigging system 101, wherein the stag element is not shown for the sake of clarity. This stag element can be comparable with the stag element 20 of the first embodiment. A mounting point 103, fixedly connected to a part of the ship (not shown), is connected by means of a pin 104 to a 1025741
, I, I
- 6 - eerste schipelement 105 en een tweede schipelement 106. Het niet getoonde wantelement is door middel van een pen-gatverbinding via pen 115 verbonden met de schipelementen 105 en 106.- first ship element 105 and a second ship element 106. The rigging element (not shown) is connected by means of a pin-hole connection via pin 115 to the ship elements 105 and 106.
De schipelementen 105 en 106 functioneren als stelelementhouders 5 en zijn voorzien van stelelementopneemgleuven 107, respectievelijk 108. Aan de in gebruik bovenzijde van de stelelementopneemgleuven 107 en 108 zijn aanslagen 109 en 110 voorzien, die tevens als stelelement fungeren. Verder is aan beide zijden een pakket gestapelde stelelementen 111, respectievelijk 112 in de betreffende 10 stelelementopneemgleuven 107 en 108 voorzien. De stelelementen 111 en 112 maken deel uit van een verder niet getoonde set stapelbare stelelementen, die bijvoorbeeld elders aan boord wordt bewaard. Aan de in gebruik onderzijde van het wantspansysteem is telkens een laatste stelelement 113 respectievelijk 114 voorzien. Deze 15 stelelementen 113 en 114 zijn zadelvormig, zodat ze aan kunnen sluiten op een pen 115. Stelelement 113 en pen 115 vormen een aanslag voor de stelelementen 111 van het eerste schipelement 105. Het zadelvormige element 114 en pen 115 vormen een aanslag voor de stelelementen 112 in het tweede schipelement 106.The ship elements 105 and 106 function as adjusting element holders 5 and are provided with adjusting element receiving slots 107 and 108, respectively. At the upper side of the adjusting element receiving slots 107 and 108, stops 109 and 110 are provided, which also function as adjusting elements. Furthermore, a package of stacked adjusting elements 111 and 112 are provided on both sides in the respective adjusting element receiving slots 107 and 108. The adjusting elements 111 and 112 form part of a set of stackable adjusting elements, not further shown, which is stored elsewhere on board, for example. A last adjusting element 113 or 114 is provided on the underside of the rigging system in use. These adjusting elements 113 and 114 are saddle-shaped, so that they can connect to a pin 115. Adjusting element 113 and pin 115 form a stop for the adjusting elements 111 of the first ship element 105. The saddle-shaped element 114 and pin 115 form a stop for the adjusting elements 112 in the second ship element 106.
20 De stelelementen 109-114 hebben een in hoofdzaak T-vormige doorsnede. De uitstekende poten van deze T's vallen in een groef 131, respectievelijk 132, die rond de omtrek van de stelelementopneemgleuven 107 en 108 in de buitenzijde van de eerste en tweede stelelementhouders 105 en 106 zijn voorzien. De groeven 131 en 132 25 worden afgedekt door borgelementen 133 en 134 in de vorm van langgerekte O-vormige borgplaten. De borgplaten 133 en 134 zijn wegneembaar bevestigd aan de stelelementhouders 105 en 106 door middel van schroeven 135.The adjusting elements 109-114 have a substantially T-shaped cross-section. The protruding legs of these Ts fall into a groove 131 and 132, respectively, which are provided around the circumference of the adjusting element receiving slots 107 and 108 on the outside of the first and second adjusting element holders 105 and 106. The grooves 131 and 132 are covered by locking elements 133 and 134 in the form of elongated O-shaped locking plates. The locking plates 133 and 134 are removably attached to the adjusting element holders 105 and 106 by means of screws 135.
De pen 115 verjongt aan zijn beide uiteindes tot penuitsteeksels 30 137 en 138. Deze uitsteeksels 137 eri 138 steken door de openingen van de O-vormige borgplaten 133 en 134 tot buiten de begrenzing van deze borgplaten. De borgplaten 133 en 134 borgen op deze wijze ook de pen 115, zodat deze in zijn axiale richting begrensd is. De pen 104 wordt in axiale richting begrensd door twee afdekkappen 141 en 142, die 35 wegneembaar met schroeven 143, 144 aan de pen 104 is bevestigd.The pin 115 rejuvenates at its both ends to pin protrusions 137 and 138. These protrusions 137 and 138 protrude through the openings of the O-shaped locking plates 133 and 134 beyond the boundaries of these locking plates. The locking plates 133 and 134 also lock the pin 115 in this way, so that it is limited in its axial direction. The pin 104 is bounded in the axial direction by two cover caps 141 and 142, which is removably attached to the pin 104 with screws 143, 144.
Fig.'s 4-6 tonen een spantang 50, die deel uit kan maken van het wantspansysteem volgens de uitvinding. De spantang 50 omvat vier benen 51-54, in de vorm van een eerste en een tweede 1025741 I .Figs. 4-6 show a collet 50, which can form part of the rigging system according to the invention. The collet 50 comprises four legs 51-54, in the form of a first and a second 1025741 I.
- 7 - wantelementaangrijparm 51 respectievelijk 52, en een eerste en een tweede schipelementaangrijparm 53 en 54. De aangrijparmen 51-54 zijn ieder scharnierend verbonden met een frame 55. Het frame 55 omvat een eerste en een tweede zijplaat 57 en 58 die onderling verbonden zijn 5 door middel van eerste en tweede verbindingsassen 59 en 60. De aangrijparmen 51 en 52 omvatten ieder een wantelementkoppeling in de vorm van halfcirkelvormige uitsparingen 61 en 62. Op overeenkomstige wijze omvattende armen 53 en 54 uitsparingen 63 en 64.7-element mating element engaging arm 51 and 52, respectively, and a first and second vessel element engaging arm 53 and 54. The engaging arms 51-54 are each hingedly connected to a frame 55. The frame 55 comprises a first and a second side plate 57 and 58 interconnected. 5 by means of first and second connecting shafts 59 and 60. The gripping arms 51 and 52 each comprise a rigging element coupling in the form of semicircular recesses 61 and 62. Similarly, arms 53 and 54 comprise recesses 63 and 64.
Verder is de spantang 50 voorzien van een combinatie van een 10 hydraulische zuiger met zuigerstang 65 met overeenkomstige cilinder 66. De zuigerstang 65 is draaibaar verbonden met de armen 51 en 52 via een zuigerstangas 67. De cilinder 65 is op overeenkomstige wijze via een cilinderas 68 verbonden met de armen 53 en 54. De hydraulische cilinder 66 kan in zijn kamer 70 via niet getoonde 15 leidingen door een hydraulische pomp voorzien worden van een hydraulische vloeistof onder druk.The collet 50 is further provided with a combination of a hydraulic piston with piston rod 65 with corresponding cylinder 66. The piston rod 65 is rotatably connected to the arms 51 and 52 via a piston rod shaft 67. The cylinder 65 is correspondingly via a cylinder shaft 68. connected to the arms 53 and 54. The hydraulic cylinder 66 can be supplied in its chamber 70 via lines not shown by a hydraulic pump with a hydraulic fluid under pressure.
-------- De-as 59 kan naar keuze draaibaar bevestigd worden in een eerste serie gaten 73 en 74, of in een tweede serie gaten 75, 76, die in de langsrichting van de cilinder 66 en zuigerstang 65 verschoven is ten 20 opzichte van de eerste serie gaten. j-------- The shaft 59 can optionally be rotatably mounted in a first series of holes 73 and 74, or in a second series of holes 75, 76, which is shifted in the longitudinal direction of the cylinder 66 and piston rod 65 relative to the first series of holes. j
De spantang 50 is weliswaar getoond in combinatie met de tweede IThe collet 50 is indeed shown in combination with the second I
uitvoeringsvorm 101, maar kan ook gebruikt worden in combinatie met de eerste uitvoeringsvorm van het wantspansysteem 1.embodiment 101, but can also be used in combination with the first embodiment of the rigging system 1.
Een werkwijze voor het spannen van een wantonderdeel, zoals een 25 stag 21, met behulp van het wantspansysteem 1, verloopt als volgt. In de eerste plaats wordt de druk, indien aanwezig, op het stelelement 11 weggenomen. Dit kan bijvoorbeeld door de niet getoonde mast van het zeilschip in zijn axiale richting te laten zakken. Dit kan door middel van een zogenoemde (niet getoonde) hydraulische mastcilinder, 30 zoals toegepast wordt bij grotere zeiljachten. Alternatief kan de. druk van het spanelement 11 worden weggenomen door gebruik te maken van de spantang 50, zoals nader beschreven zal worden in combinatie met de tweede uitvoeringsvorm.A method for tensioning a rigging component, such as a stag 21, with the aid of the rig tensioning system 1, proceeds as follows. In the first place, if present, the pressure on the adjusting element 11 is released. This is possible, for example, by lowering the mast of the sailing ship (not shown) in its axial direction. This can be done by means of a so-called (not shown) hydraulic mast cylinder, such as is used with larger sailing yachts. Alternatively, the. pressure from the tensioning element 11 can be removed by making use of the collet 50, as will be further described in combination with the second embodiment.
Door de pen in de langsrichting van het schipelement 5 in de 35 richting van het dek 2 te bewegen, ontstaat voldoende speling voor het stelelement 11 (en het overeenkomstige niet-getoonde stelelement aan de andere zijde van het wantelement 20) om vrij te komen uit de uitsparingen in de zadels 9 en 13. Vervolgens kan het stelelement 102574 1 ‘ ' , l - 8 - zijdelings uit de stelelementopneemgleuf 7 weggenomen worden. Onder zijdelings wordt hier verstaan een richting die in hoofdzaak loodrecht staat op de richting waarin het stag 21 wordt gespannen.By moving the pin in the longitudinal direction of the ship element 5 in the direction of the deck 2, sufficient play is created for the adjusting element 11 (and the corresponding adjusting element (not shown) on the other side of the rigging element 20) to be released from the recesses in the saddles 9 and 13. Subsequently, the adjusting element 102574 1 '', 1-8 can be removed laterally from the adjusting element receiving slot 7. Sideways is here understood to mean a direction which is substantially perpendicular to the direction in which the stay 21 is tensioned.
Het is eveneens te beschouwen als een richting loodrecht op de 5 richting van de stelelementopneemgleuf 7.It is also to be considered as a direction perpendicular to the direction of the adjusting element receiving slot 7.
Het stelelement 11 volgens de eerste uitvoeringsvorm maakt deel uit van een set stelelementen die verder niet getoond wordt en zich bijvoorbeeld elders aan boord bevindt. De stelelementen in deze set hebben een oplopende lengte in de richting van de langsas van de 10 betreffende staven. Het lengteverschil tussen opeenvolgende elementen uit deze set komt overeen met de gewenste instelnauwkeurigheid van het wantspansysteem. Indien het wantspansysteem een grotere spanning dient te leveren, dan zal het wantspanelement 11 vervangen worden door een langer wantspanelement. Dit langere wantspanelement zal 15 zijdelings geplaatst worden tussen de aanslagen 9 en 13, waarna de mast wederom omhoog, naar zijn gebruikspositie, gebracht kan worden, . of-de-spantang 50 verwijderd kan worden.- ------The adjusting element 11 according to the first embodiment forms part of a set of adjusting elements which is not further shown and, for example, is located elsewhere on board. The adjusting elements in this set have an increasing length in the direction of the longitudinal axis of the relevant bars. The length difference between successive elements from this set corresponds to the desired positioning accuracy of the rigging system. If the rigging system must provide a greater voltage, then the rigging element 11 will be replaced with a longer rigging element. This longer rigging element will be placed sideways between the stops 9 and 13, after which the mast can again be raised, to its position of use,. or the collet 50 can be removed.- ------
De tweede uitvoeringsvorm van het wantspansysteem 101 kan ontlast worden door het omlaag brengen van de mast. Tevens kan de 20 spantang 50 toegepast worden, zoals getoond in Fig. 6. De wantelementkoppelingen 61 en 62 grijpen aan op de uiteinden 137 en 138 van de pen 115. De schipelementkoppelingen 63 en 64 grijpen aan op de uiteinden van de pen 104. Vervolgens wordt de hydraulische cilinder 66 onder druk gebracht waardoor de zuigerstang 65 uit de 25 cilinder 66 beweegt. Hierdoor roteren de armen 51-54 ten opzichte van elkaar en ten opzichte van het frame 55 en bewegen daarbij de pen 115, door de stelelementopneemgleuven 107 en 108 naar de pen 104 toe.The second embodiment of the rigging system 101 can be relieved by lowering the mast. The collet 50 can also be used, as shown in Figs. 6. The rigging element couplings 61 and 62 engage on the ends 137 and 138 of the pin 115. The vessel element couplings 63 and 64 engage on the ends of the pin 104. The hydraulic cylinder 66 is then pressurized, so that the piston rod 65 comes out of the Cylinder 66 moves. As a result, the arms 51-54 rotate with respect to each other and with respect to the frame 55 and thereby move the pin 115 through the adjusting element receiving slots 107 and 108 towards the pin 104.
Hierdoor wordt de druk op de stelelementen, respectievelijk aanslagen, 109-114 weggenomen en ontstaat ruimte om naar behoefte 30 stelelementen 111 en 112 uit het gestapelde pakket stelelementen zijdelings te verwijderen uit de stelelementopneemgleuven 107 en 108, respectievelijk om extra stelelementen uit de set zijdelings hierin bij te plaatsen. De stelelementen 109, 110, 113 en 114, die tevens de functie van aanslag vervullen, zullen in het algemeen pas weggenomen 35 worden als ook alle stelelementen 111 en 112 zijn verwijderd. Verder zal in het algemeen een gelijk aantal elementen in de eerste stelelementopneemgleuf 107 en de tweede gleuf 108 aanwezig zijn.As a result, the pressure on the adjusting elements or stops 109-114 is relieved and space is created for removing adjusting elements 111 and 112 from the stacked package of adjusting elements laterally from the adjusting element receiving slots 107 and 108, respectively, and additional adjusting elements from the set laterally therein to place. The adjusting elements 109, 110, 113 and 114, which also fulfill the function of stop, will generally only be removed when all the adjusting elements 111 and 112 have also been removed. Furthermore, an equal number of elements will generally be present in the first adjusting element receiving slot 107 and the second slot 108.
102574 1 - 9 -102574 1 - 9 -
Voor het wegnemen en/of plaatsen van stelelementen 111 en 112 dienen de borgplaten 133 en 134 weggenomen te worden. Fig. 2 en 3 tonen deze borgelementen 133 en 134 in hun borgende positie, terwijl ze in Fig. 6 zijn weggenomen. Volledigheidshalve zei opgemerkt dat in 5 de figuren 2, 3, en 6 geen stag of ander wantelement getoond is, maar dat deze in het algemeen tijdens het instellen van het wantspansysteem wel degelijk aanwezig is.For removing and / or placing adjusting elements 111 and 112, the locking plates 133 and 134 must be removed. FIG. 2 and 3 show these locking elements 133 and 134 in their locking position, while they are shown in FIG. 6 have been removed. For the sake of completeness, it should be noted that in Figures 2, 3 and 6 no stag or other rigging element is shown, but that it is generally present during the adjustment of the rig tensioning system.
Verschillende varianten zijn binnen het bereik van de uitvinding mogelijk op de getoonde uitvoeringsvoorbeelden van het 10 wantspansysteem. Ook kunnen andere wantonderdelen dan stagen gespannen worden en hoeft het schipelement niet verbonden te zijn met het dek van het schip, maar kan evenzeer verbonden zijn met een zaling, ra, of deel van de mast. Het schipelement hoeft niet rechtstreeks met de betreffende scheepsonderdelen verbonden te zijn, 15 maar kan dit ook via andere onderdelen zijn.Different variants are possible within the scope of the invention on the exemplary embodiments of the rigging system shown. Also, rigging parts other than staging can be tensioned and the ship element does not have to be connected to the deck of the ship, but can also be connected to a spread, bar, or part of the mast. The ship element does not have to be directly connected to the relevant ship parts, but can also be via other parts.
Voor de stelelementen zijn binnen de uitvinding diverse vormen mogelijk, waarbij tevens op verschillende manieren 'in een borging hiervan kan worden voorzien. Zo zou een pakket gestapelde stelelementen voorzien kunnen worden van een omhulling en aldus 20 tussen aanslagen met uitsparingen, vergelijkbaar met de uitsparingen van de zadels 9 en 11, geplaatst kunnen worden. Ook is denkbaar dat in plaats van de stelelementopneemgleuven, doorlopende blinde openingen worden voorzien die naar de zijkant toe geheel of gedeeltelijk gesloten zijn, zodat de beweging van de stelelementen 25 die zich in een gestapelde positie bevinden in de dwarsrichtingen begrensd is. De stelelementen zouden dan bijvoorbeeld zijdelings door middel van kantelen, of in de spanrichting de opneemruimte in- en uitgenomen kunnen worden. Aanbrengen en verwijderen van stelelementen in de spanrichting vereist echter wel aanpassingen aan de 30 stelelementhouders ten opzichte van de getoonde stelelementhouders.Various shapes are possible for the adjusting elements within the invention, while securing them can also be provided in various ways. A package of stacked adjusting elements could thus be provided with an enclosure and thus be placed between stops with recesses, comparable to the recesses of the saddles 9 and 11. It is also conceivable that instead of the adjusting element receiving slots, continuous blind openings are provided which are fully or partially closed towards the side, so that the movement of the adjusting elements 25 which are in a stacked position in the transverse directions is limited. The adjusting elements could then, for example, be taken in and out laterally by means of tilting or in the tensioning direction in the receiving space. However, arranging and removing adjusting elements in the tensioning direction requires adjustments to the adjusting element holders relative to the adjusting element holders shown.
In plaats van ronde verbindingspennen kunnen eveneens pennen toegepast worden met een driehoekige, vierkante, of meerhoekige dwarsdoorsnede. Bij dergelijke alternatieve dwarsdoorsnede vormen is het denkbaar dat een pen rechtstreeks de functie van aanslag vervult, 35 zonder dat daarbij een zadelvormig element nodig is. In plaats van twee stelelementhouders, is ook een uitvoering met slechts één centrale stelelementhouder denkbaar. Indien een dergelijke centrale stelelementhouder bijvoorbeeld als schipelement functioneert, zou een 1025741 -ίου- of vorkvormige wantelementhouder om het schipelement heen geplaatst kunnen worden. Een pen die eventueel ook als aanslag dient kan door de wantelementhouders en de stelelementhouder heen voeren.Instead of round connecting pins, pins with a triangular, square or polygonal cross section can also be used. With such alternative cross-sectional shapes, it is conceivable that a pin fulfills the function of stop directly, without the need for a saddle-shaped element. Instead of two adjusting element holders, an embodiment with only one central adjusting element holder is also conceivable. If such a central adjusting element holder functions, for example, as a ship element, a 1025741 or fork-shaped rigging element holder could be placed around the ship element. A pin which possibly also serves as a stop can pass through the rigging element holders and the adjusting element holder.
Deze, en de getoonde uitvoeringsvormen, kunnen uiteraard ook 5 omgekeerd toegepast worden, waarbij de schipelementen en de wantelementen als het ware van positie zijn verwisseld. In plaats van een pen-gatverbinding zijn andere verbindingsmethoden ook mogelijk, inclusief vaste, bijvoorbeeld gelaste, verbindingen of aanslagen die één geheel vormen met het betreffende schip-, of wantelement.These and the embodiments shown can of course also be used in reverse, wherein the ship elements and the rigging elements are as it were swapped in position. Instead of a pin-hole connection, other connection methods are also possible, including fixed, for example welded, connections or stops that form a whole with the relevant ship or rigging element.
10 Voor de spantang zijn eveneens diverse varianten mogelijk, zoals een tang met een schaarachtige constructie, of een jukachtige tang die in gebruik geheel de stelelementhouders omringt en door middel van een parallelle, lineaire beweging, een aanslag verplaatst ten opzichte van de stelelementen en de andere aanslag. Andere dan 15 hydraulische aandrijvingen zijn eveneens mogelijk voor de spantang.Various variants are also possible for the collet, such as a pair of scissors with a scissors-like construction, or a yoke-like pair that, in use, completely surrounds the adjusting element holders and, by means of a parallel, linear movement, moves a stop relative to the adjusting elements and the other attack. Other than 15 hydraulic drives are also possible for the collet.
Zo zou deze bij een voldoende lange hefboom ook met handkracht bedient kunnen worden, dan wel elektrisch, of anderszins mechanisch aangedreven kunnen worden, bijvoorbeeld via een schroefspindel of tandheugel.With a sufficiently long lever, for example, it could also be operated with manual force, or could be electrically or otherwise mechanically driven, for example via a screw spindle or rack.
20 Aldus verschaft de uitvinding een wantspansysteem dat relatief eenvoudig en daardoor goedkoop is, dat goed en eenvoudig op de gewenste lengte - en dus spanning - ingesteld kan worden en waarbij geen schroefdraad belast wordt door de spanning in het want, zodat schroefdraad niet vast kan komen te zitten ten gevolge van 25 beschadigingen, vervuiling, of inwerking van omgevingsinvloeden, zoals zout. Het wantspansysteem laat zich eenvoudig instellen, bijvoorbeeld door gebruikmaking van een spantang, die eveneens deel uitmaakt van de uitvinding.The invention thus provides a rigging system which is relatively simple and therefore inexpensive, which can be adjusted well and simply to the desired length - and therefore tension - and wherein no screw thread is loaded by the tension in the rig, so that screw thread cannot get stuck to sit due to damage, contamination, or the action of environmental influences, such as salt. The rigging system can be easily adjusted, for example by using a collet, which is also part of the invention.
i 30 ! i i i 1025741i 30! 1025741
Claims (16)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1025741A NL1025741C2 (en) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Rigging tensioning system for sailing boats, uses set of adjustment parts for fixing between stops on rigging and boat parts |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1025741A NL1025741C2 (en) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Rigging tensioning system for sailing boats, uses set of adjustment parts for fixing between stops on rigging and boat parts |
| NL1025741 | 2004-03-16 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1025741C2 true NL1025741C2 (en) | 2005-09-19 |
Family
ID=34973603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1025741A NL1025741C2 (en) | 2004-03-16 | 2004-03-16 | Rigging tensioning system for sailing boats, uses set of adjustment parts for fixing between stops on rigging and boat parts |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1025741C2 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR728214A (en) * | 1931-01-23 | 1932-07-02 | Kellner & Flothmann G M B H | Extension compensator device for extraction cage cables |
| US3291090A (en) * | 1965-10-20 | 1966-12-13 | Robert H Sevey | Stay tensioning apparatus |
| US3719377A (en) * | 1970-07-21 | 1973-03-06 | Peck And Hale Inc | Turnbuckle |
| US4537388A (en) | 1982-05-14 | 1985-08-27 | Mccabe Francis B | Adjustable tensioning device |
-
2004
- 2004-03-16 NL NL1025741A patent/NL1025741C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR728214A (en) * | 1931-01-23 | 1932-07-02 | Kellner & Flothmann G M B H | Extension compensator device for extraction cage cables |
| US3291090A (en) * | 1965-10-20 | 1966-12-13 | Robert H Sevey | Stay tensioning apparatus |
| US3719377A (en) * | 1970-07-21 | 1973-03-06 | Peck And Hale Inc | Turnbuckle |
| US4537388A (en) | 1982-05-14 | 1985-08-27 | Mccabe Francis B | Adjustable tensioning device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2978651B1 (en) | Skidding system for an offshore installation or vessel | |
| EP1772390A1 (en) | Pallet | |
| NO318148B1 (en) | Leg locking device for an offshore platform, apparatus for raising a hull to an offshore platform, and a method for locking a leg to an jacking platform. | |
| CA2637470A1 (en) | Interlocking crane mat apparatus and system | |
| US6890227B1 (en) | Compact jack plate with improved access to hydraulic components | |
| GB2234957A (en) | Apparatus for handling packaged bottles, cans, or the like | |
| JP3343817B2 (en) | Hoisting device | |
| NL1025741C2 (en) | Rigging tensioning system for sailing boats, uses set of adjustment parts for fixing between stops on rigging and boat parts | |
| US20180363251A1 (en) | Mat | |
| US6138796A (en) | Reach truck | |
| EP3563990B1 (en) | Gripping device with optimized double push wedge member ii | |
| US4348007A (en) | Gripper system for moving drilling rigs | |
| IES87017B2 (en) | Lifting beam for the lifting of goods with a crane | |
| DE4307340A1 (en) | Transporting and storage device | |
| US4792017A (en) | Adjustable support for ladders, scaffolds and the like | |
| US7743822B2 (en) | Snubber spool with detachable base plates | |
| DE2260623A1 (en) | CLAMPING DEVICE FOR FREE WINCHES | |
| EP0922008B1 (en) | Positioning device | |
| DE60202418T3 (en) | Boom fixing structure of a loading vehicle | |
| DE2722689C2 (en) | Clamshell grab that cannot be fitted with a gripper | |
| KR101905454B1 (en) | Holding device for a elevating of jack-up barge | |
| WO2001034514A1 (en) | Add-on for industrial trucks, especially lift trucks | |
| NL2029360B1 (en) | Clamping device and method of clamping; method for repairing a mooring post | |
| DE3007901A1 (en) | Forklift truck container handling tackle - has horizontal slewing ram between spreader and one support | |
| DK202200009U3 (en) | A liftable oil change system for oil change of high viscosity gear oil for an offshore wind turbine and a kit for lifting the liftable oil change system |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20081001 |