NL1024508C2

NL1024508C2 - Semi=trailer, has axle load distribution set using air bellows pressure system

Info

Publication number: NL1024508C2
Application number: NL1024508A
Authority: NL
Inventors: Pieter Gerrit Veldhuizen
Original assignee: Bart Veldhuizen B V
Priority date: 2002-10-23
Filing date: 2003-10-10
Publication date: 2004-04-26

Abstract

The vehicle (1) has an air bellows pressure system for setting the desired axle load distribution.

Description

VOERTUIG MET BALGDRUKSYSTEEM VOOR ASKRACHT VERDELINGVEHICLE WITH BALG PRESSURE SYSTEM FOR AXLE POWER DIVISION

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een voertuig omvattende een trekker en een aanhanger die 5 koppelbaar zijn en elk van assen zijn voorzien, en een balg druksysteem.The present invention relates to a vehicle comprising a tractor and a trailer that can be coupled and are each provided with axles, and a bellows pressure system.

De uitvinding heeft voorts betrekking op een trekker voor toepassing in het voertuig, en op een aanhanger voor 10 toepassing in het voertuig.The invention furthermore relates to a tractor for use in the vehicle and to a trailer for use in the vehicle.

Een dergelijk voertuig is bekend uit DE-3402442. Het bekende voertuig heeft een trekker en daarmee koppelbare aanhanger. De koppelmiddelen tussen trekker en aanhanger 15 zijn te vergrendelen en te ontgrendelen, op een wijze waarbij naar wens een starre of meesturende combinatie kan worden gerealiseerd, waardoor de manoeuvreerbaarheid wordt verbeterd. Een balg druksysteem is aangebracht voor het verbeteren van de krachtoverbrenging tussen trekker en 20 aanhanger bij de betreffende stuurbewegingen en richtingsveranderingen. Door middelen van balgen wordt de ontgrendeling bediend. Boven een bepaalde hoge snelheid wordt de ontgrendeling uitgeschakeld. Afhankelijk van de belasting en de belading van het voertuig wordt door middel 25 van een regelventiel de druk in de balgen ingesteld.Such a vehicle is known from DE-3402442. The known vehicle has a tractor and therefore a trailer that can be coupled. The coupling means between tractor and trailer 15 can be locked and unlocked, in a manner in which a rigid or steering combination can be realized as desired, whereby the maneuverability is improved. A bellows pressure system is provided for improving the power transmission between tractor and trailer at the relevant steering movements and direction changes. The release is operated by means of bellows. The unlocking is switched off above a certain high speed. Depending on the load and the load of the vehicle, the pressure in the bellows is set by means of a control valve.

Doel van de onderhavige uitvinding is het verder verbeteren van het bekende voertuig, zodat een dergelijke combinatie door een groter scala aan potentiële gebruikers 3 0 kan worden benut.The object of the present invention is to further improve the known vehicle, so that such a combination can be utilized by a larger range of potential users.

Daartoe bezit het voertuig overeenkomstig de uitvinding het kenmerk dat het dat het voertuig is voorzien van een balg druksysteem voor het instellen van een gewenste as 35 krachtverdeling.To that end, the vehicle according to the invention is characterized in that the vehicle is provided with a bellows pressure system for setting a desired axle force distribution.

i rr; λirr; λ

Afgezien van het gegeven dat ook de met het balg druksysteem gunstig te beïnvloeden as krachtverdeling, in I het bij zonder die tussen aangrenzende achterassen van I trekker en aanhanger, mede bepalend is voor een comfortabel I 5 weggedrag van het voertuig, wordt door de onderhavige I uitvinding tevens in de mogelijkheid voorzien om de as I krachten en as belastingen zo te beïnvloeden dat deze zo nauwkeurig mogelijk binnen de wettelijk gestelde grenzen blijven. Bedoelde wettelijke grenzen hebben onder meer 10 betrekking op de as krachten die maximaal kunnen worden uitgeoefend in relatie tot het daarvoor noodzakelijke rijbewijs, zoals het rijbewijs B met maximaal treingewicht I van 3.500 kg met opgetrokken oplegger as, rijbewijs B-E met maximaal treingewicht van 10.000 kg, rijbewijs C met I 15 opgetrokken oplegger as hetgeen "Eurovinet en Maut" vrij is, en rijbewijs C-E voor maximaal treingewichten van 22.000 kg. Gegeven de concrete omstandigheden kunnen de as krachten tussen met name trekker en aanhanger zo worden I ingesteld dat grotere groepen gebruikers, gegeven het I 20 rijbewijs dat zij bezitten, toch nog met relatief zware I voertuig-combinaties kunnen en mogen rijden.Apart from the fact that also the axle force distribution to be influenced favorably with the bellows pressure system, in particular that between adjacent rear axles of the tractor and trailer, also contributes to a comfortable handling of the vehicle, the present invention The invention also provides the possibility of influencing the axle I forces and axle loads in such a way that they remain as accurately as possible within the legal limits. Said legal limits relate, among other things, to the axle forces that can be exerted maximally in relation to the driving license required for this, such as the license B with maximum train weight I of 3,500 kg with the axle trailer raised, BE license with maximum train weight of 10,000 kg, C driving license with I 15 lifted semi-trailer axle which is free of "Eurovinet and Maut" and CE driving license for maximum train weights of 22,000 kg. Given the specific circumstances, the axle forces between the tractor and trailer in particular can be adjusted in such a way that larger groups of users, given the driving license they possess, can and may still drive with relatively heavy vehicle combinations.

Een voorkeursuitvoeringsvorm van het voertuig I overeenkomstig de uitvinding heeft het kenmerk dat het I 25 druksysteem onder druk te brengen balgen met druksensoren I omvat om de balgen elk op een gewenst druk te brengen en te I houden.A preferred embodiment of the vehicle I according to the invention is characterized in that the pressure system comprises bellows to be pressurized with pressure sensors I to each bring and hold the bellows to a desired pressure.

Door middel van verscheidenen druksensoren kunnen de drukken in de verschillende balgen naar wens worden 30 afgeregeld, teneinde onder de gegeven omstandigheden -automatisch- aan de voorgeschreven as belastingen te kunnen voldoen.By means of various pressure sensors, the pressures in the different bellows can be adjusted as desired, in order to be able to automatically meet the prescribed axle loads under the given circumstances.

Een volgende uitvoeringsvorm van het voertuig volgens de 35 uitvinding heeft het kenmerk dat de trekker en de aanhanger elk van respectievelijk een achteras en draagas zijn 3 voorzien waarbij het balg druksysteem is uitgelegd om de betreffende as krachten in te stellen.A further embodiment of the vehicle according to the invention is characterized in that the tractor and the trailer are each provided with a rear axle and carrying axle respectively, wherein the bellows pressure system is laid out to set the respective axle forces.

In deze uitvoering is met name de van belang zijnde drukverdeling tussen draagas en achteras van 5 respectievelijk de trekker en opleger optimaal in te stellen.In this embodiment, the pressure distribution between bearing axle and rear axle of the tractor and trailer, in particular, can be adjusted optimally.

Onder omstandigheden kan het gewenst zijn om as krachten uit te middelen, waartoe het voertuig volgens de uitvinding 10 het kenmerk heeft dat het balg druksysteem is uitgelegd om zodanige as krachten in te stellen dat de krachten op de assen van de trekker gelijkelijk worden verdeeld, of het kenmerk heeft dat het balg druksysteem is uitgelegd om een zodanige aanhanger draagas kracht in te stellen dat die 15 kracht nagenoeg gelijk is aan de achteras kracht op de trekker.Under circumstances it may be desirable to average axle forces, for which the vehicle according to the invention is characterized in that the bellows pressure system is laid out to set axle forces such that the forces on the axles of the tractor are distributed equally, or has the feature that the bellows pressure system is laid out to set such a trailer carrying axle force that said force is substantially equal to the rear axle force on the tractor.

De trekker en aanhanger kunnen verder star met elkaar gekoppeld worden, waardoor er geen minimale draaiafstand 20 meer tussen trekker en aanhanger hoeft te worden aangehouden. Ook in dergelijke situaties dient sprake te blijven van een juiste as krachtverdeling. Voor besturing van voertuigen in de categorie met trekker en losneembaar koppelbare aanhanger is een rijbewijs BE en nog juist geen 25 zogeheten groot rijbewijs noodzakelijk. Wel worden die voertuigen steeds gangbaarder en van groter economisch belang in een met verkeer dichtslibbend verstedelijkt gebied en in dichtbevolkte binnensteden. De starre combinatie is stabiel, heeft bovendien goede rij 30 eigenschappen, en combineert een kleine draaicirkel en grote wendbaarheid met lage vaste kosten. Hoewel de koppeling tussen trekker en aanhanger volkomen star is en in bedrijf met name geen beweging toelaat in lengterichting of dwarsrichting is zij toch losneembaar, zodat met name 35 laden en lossen zonder trekker kan plaatsvinden, welke dan elders kan worden ingezet. Door de starre combinatie wordt i n O /i Γ Λ H bovendien voorkomen, dat een bestuurder het achterste gedeelte van de aanhanger in een bocht niet kan zien.The tractor and trailer can further be rigidly coupled to each other, so that a minimum turning distance between tractor and trailer no longer has to be maintained. In such situations, too, there must remain a correct axis force distribution. For driving vehicles in the category with tractor and detachable linkable trailer, a driving license BE and not just a so-called large driving license is necessary. However, those vehicles are becoming increasingly common and of greater economic importance in an urbanized area that is clogged with traffic and in densely populated inner cities. The rigid combination is stable, moreover has good driving characteristics, and combines a small turning circle and great maneuverability with low fixed costs. Although the coupling between tractor and trailer is completely rigid and in particular permits no movement in longitudinal or transverse direction during operation, it is nevertheless releasable, so that loading and unloading in particular can take place without tractor, which can then be deployed elsewhere. The rigid combination also prevents i n O / i Γ Λ H from preventing a driver from seeing the rear part of the trailer in a bend.

In een zeer eenvoudige uitvoeringsvorm van het voertuig 5 overeenkomstig de uitvinding is het uitsteekorgaan een stang en is het vangorgaan een koker. Het insteken van de stang in de koker wordt zeer eenvoudig als de stang een conisch toelopend uiteinde heeft.In a very simple embodiment of the vehicle 5 according to the invention, the protruding member is a rod and the catching member is a tube. Inserting the rod into the tube becomes very simple if the rod has a tapered end.

I 10 In een andere uitvoeringsvorm van het voertuig overeenkomstig de uitvinding kan eenvoudig mede gebruik worden gemaakt van een op zichzelf bekende schotel-kingpin combinatie, die veelal echter wel op een andere plaats dan vroeger gebruikelijk was dient te worden gemonteerdIn another embodiment of the vehicle according to the invention, use can easily be made in part of a dish-kingpin combination known per se, which, however, often has to be mounted at a different location than was previously customary

Als volgens nog een andere uitvoeringsvorm van het voertuig overeenkomstig de uitvinding de aanhanger van een bestuurbare as is voorzien wordt het totale voertuig nog gemakkelijker wendbaar.According to yet another embodiment of the vehicle according to the invention, the trailer is provided with a steerable axle, the total vehicle becomes even more manoeuvrable.

H Verscheidenen varianten zijn ten aanzien van het voertuig volgens de uitvinding mogelijk, bijvoorbeeld een waarbij H het voertuig van een of meer om de lengteas kantelbare assen is voorzien en/of de oplegger van een in hoogte 25 instelbare as is voorzien.H Various variants are possible with respect to the vehicle according to the invention, for example one in which H the vehicle is provided with one or more axles which can be tilted about the longitudinal axis and / or the trailer is provided with a height-adjustable axle.

Thans zal het voertuig volgens de onderhavige uitvinding H en de daarmee samenhangende voordelen en verdiensten nader H worden toegelicht aan de hand van de navolgende 30 beschrijving en tekening, waarin dezelfde elementen van dezelfde verwijzingscijfers zijn voorzien. Daarbij toont/tonen: H Figuren la en 1B een uitvoeringsvorm van een voertuig in respectievelijk gekoppelde en ontkoppelde toestand; H 35 Figuren 2a en 2b een andere uitvoeringsvorm van een H voertuig in respectievelijk gekoppelde en ontkoppelde 5 toestand;The vehicle according to the present invention H and the associated advantages and merits will now be further elucidated on the basis of the following description and drawing, in which the same elements are provided with the same reference numerals. In the drawings: H Figures 1a and 1B show an embodiment of a vehicle in the coupled and disconnected condition, respectively; Figures 2a and 2b show another embodiment of an H vehicle in the coupled and disconnected condition, respectively;

Figuur 3 een schematische weergave van een uitvoeringsvorm van het voertuig met bestuurbare achteras; en 5 Figuren 4a en 4b een schematische weergave van een balg druksysteem voor toepassing in het voertuig van bovenstaande figuren volgens de uitvinding.Figure 3 shows a schematic representation of an embodiment of the vehicle with steerable rear axle; and Figures 4a and 4b are a schematic representation of a bellows pressure system for use in the vehicle of the above figures according to the invention.

Figuren la, lb, 2a en 2b tonen een voertuig 1, dat een 10 aangedreven eenheid of trekker 2 en een aanhanger 3 omvat. Trekker 2 en aanhanger 3 kunnen gekoppeld worden, zoals Figuren la en 2a tonen of van elkaar worden losgekoppeld, zoals Figuur lb en 2b tonen. Hiertoe bevatten trekker 2 en aanhanger 3 elk koppelorganen 4, 5 en 6, 7 die trekker 2 en 15 aanhanger 3 star en in dwarsrichting onbeweegbaar koppelen. Het eerste koppelorgaan 4 in de vorm van een stang 4 of eventueel omgekeerd een vangorgaan 5 voor de stang 4 (niet in die positie weergegeven) kan bijvoorbeeld achter de voorwielen 8 of voor de achterwielen 9 van de trekker 2 20 zijn gepositioneerd. Desgewenst kan de stang 4 paarsgewijze aan weerszijden van de hartlijn zijn aangebracht (niet weergegeven). Het eerste koppelorgaan 6 in de vorm van een schotel 6 kan zich bijvoorbeeld tussen de wielen 8, 9 of juist boven het achterwiel 9 bevinden. De schotel 6 kan 25 worden gekoppeld met een juist op de aanhanger 3 gepositioneerde kingpin 7. De stang 4 of stangen 4 zijn stevig tegen een langsligger van de trekker 2 bevestigd. De aanhanger 3 kan een of meerassig zijn uitgevoerd. Fig. la toont niet de opbouw op de aanhanger 3, maar duidelijk is 30 dat deze vrijwel geheel tegen de cabine 10 van de trekker kan worden opgeschoven, zodat geen bergruimte verloren gaat. De trekker 2 uit figuur 2b, doch ook die uit fig. lb kan nog zonder meer gebruikt blijven om een algemeen bekende oplegger-aanhanger met kinpin aan te koppelen en 35 volgens de voorschriften over de weg te transporteren. Het vangorgaan 5 voor de stang 4 kan een eenvoudige holle koker * r. ·'' ? r ~ I' I 5 zijn. De stang 4 die zoals figuur lb toont ook op I meerdere, bijvoorbeeld vier, plaatsen op de trekker 2 kan H worden gemonteerd, heeft bij voorkeur een conisch of puntig I toelopend uiteinde 11. Dit maakt het bij het aankoppelen H 5 van trekker 2 en aanhanger 3 zoeken van de opening in de I holle koker 5 eenvoudiger.Figures 1a, 1b, 2a and 2b show a vehicle 1, which comprises a driven unit or tractor 2 and a trailer 3. Tractor 2 and trailer 3 can be coupled, as Figures 1a and 2a show or disconnected from each other, such as Figures 1b and 2b. For this purpose tractor 2 and trailer 3 each comprise coupling members 4, 5 and 6, 7 which couple tractor 2 and trailer 3 rigidly and immovably in the transverse direction. The first coupling member 4 in the form of a rod 4 or possibly vice versa a catch member 5 for the rod 4 (not shown in that position) can for instance be positioned behind the front wheels 8 or in front of the rear wheels 9 of the tractor 2. If desired, the rod 4 can be arranged in pairs on either side of the center line (not shown). The first coupling member 6 in the form of a dish 6 can for instance be located between the wheels 8, 9 or just above the rear wheel 9. The dish 6 can be coupled to a kingpin 7, which is positioned precisely on the trailer 3, and the rod 4 or rods 4 are securely mounted against a longitudinal beam of the tractor 2. The trailer 3 can be single or multi-axle. FIG. 1a does not show the structure on the trailer 3, but it is clear that it can be pushed almost entirely against the cab 10 of the tractor, so that no storage space is lost. The tractor 2 from Fig. 2b, but also that from Fig. 1b, can still be used without further ado for coupling a generally known semi-trailer with chinpin and transporting it by road in accordance with the regulations. The catch member 5 for the rod 4 can be a simple hollow tube. · ""? r ~ I '5. The rod 4 which, as shown in Figure 1b, can also be mounted on I at several, for example four, places on the tractor 2, preferably has an end 11 tapered or pointed I. This makes it easier to couple H 5 to tractor 2 and Trailer 3 Finding the opening in the hollow tube 5 is easier.

I Figuur 3 toont schematisch een uitvoeringsvorm van een I voertuig 1, dat is voorzien van een bestuurbare achteras I 12. Aan het voertuig 1 is de noodzakelijke op zichzelf 10 bekende hydrauliek H bevestigd om ervoor te zorgen dat de achteras 12 enigszins meestuurt met de vooras 13. Dit I draagt ertoe bij dat met name in de bochten de starre combinatie niet te zeer wringt, en beperkt bovendien de I slijtage van de banden, vooral bij hogere as belastingen, I 15 dan wel bij het transport van zwaardere lasten.Figure 3 shows schematically an embodiment of a vehicle 1, which is provided with a steerable rear axle 12. The vehicle 1 has the necessary hydraulics H, which is known per se, to ensure that the rear axle 12 coincides somewhat with the front axle. 13. This helps to ensure that the rigid combination does not twist too much, particularly in the bends, and moreover limits the wear of the tires, especially at higher axle loads, or when transporting heavier loads.

Figuren 4a en 4b tonen de uitvoeringsvorm van het voertuig 1 van figuur la, welke voorzien is van een schematisch weergeven balg druksysteem 14. Het balg I druksysteem 14 omvat een druktank 15, een op de druktank 15 20 aangesloten drukventiel 16, en een of meer op het drukventiel 16 aangesloten en onder druk te brengen balgen 17. Verder zullen niet weergegeven druksensoren aanwezig zijn om de balgen 17 elk op een gewenst druk te brengen en te houden, hetgeen een gewenste as krachtverdeling tot I 25 gevolg heeft. Op deze wijze kunnen de as lasten van in dit I geval de achteras 9' van de trekker 2 en van de, in dit geval enige, draagas 18 van de aanhanger 3 optimaal worden I ingesteld en verdeeld. Bij wijze van voorbeeld zijn enige I in de praktijk gemeten krachten bij verschillende I 30 drukinstellingen van het druksysteem 14 vermeld.Figures 4a and 4b show the embodiment of the vehicle 1 of figure 1a, which is provided with a schematically represented bellows pressure system 14. The bellows I pressure system 14 comprises a pressure tank 15, a pressure valve 16 connected to the pressure tank 15, and one or more Bellows 17 connected to the pressure valve 16 and to be pressurized. Furthermore, pressure sensors (not shown) will be present to each bring and hold the bellows 17 to a desired pressure, which results in a desired axis force distribution. In this way the axle loads of in this case the rear axle 9 'of the tractor 2 and of the, in this case the only, carrying axle 18 of the trailer 3 can be optimally adjusted and distributed. By way of example, some I forces measured in practice are stated at different pressure settings of the pressure system 14.

Het verdient in een verdere variant de voorkeur om althans de achteras van de trekker 1 op op zich bekende wijze, om de lengteas van het voertuig 1 kantelbaar, te maken. De aanhanger is bij voorkeur voorzien van een of 35 meer in hoogte instelbare, c.q. intrekbare as(sen) 18.In a further variant, it is preferable to make at least the rear axle of the tractor 1 in a manner known per se, in order to make the longitudinal axis of the vehicle 1 tiltable. The trailer is preferably provided with one or more height-adjustable or retractable axle (s) 18.

In onderstaande tabel zijn bij wijze van voorbeeld een 7 aantal mogelijke waarden van as krachten gegeven. Hierin staat RBW voor "rijbewijs", waarna het type is aangeduid.In the table below, a number of possible values of axial forces are given by way of example. Herein RBW stands for "driver's license", after which the type is indicated.

In het bijzonder worden de as krachten tussen de achteras 9' van de trekker 2 en de as 18 van de aanhanger 3 5 ingesteld op een wijze waarbij de wettelijke mogelijkheden ten aanzien van de rijbewijzen die bij bepaalde as krachten vereist zijn optimaal worden benut.In particular, the axle forces between the rear axle 9 'of the tractor 2 and the axle 18 of the trailer 3 are adjusted in such a way that the legal possibilities with regard to the driving licenses required for certain axle forces are optimally utilized.

Belading Asbelasting Asbelasting Asbelasting Opmerkingen vooras 19 achteras 9' draagas 18 Onbeladen 1300 kg 1600 kg 1100 kg Constante druk op 9'Load Axle load Axle load Axle load Comments front axle 19 rear axle 9 'axle 18 Unladen 1300 kg 1600 kg 1100 kg Constant pressure on 9'

Beladen 1900 kg 1600 kg 6500 kg IdemLoaded 1900 kg 1600 kg 6500 kg Idem

Beladen 1500 kg 6000 kg 1500 kg Voor max.Loaded 1500 kg 6000 kg 1500 kg For max.

(terrein tractie(terrain traction

Onbeladen 1300 kg 2000 kg 0 kg Max. gew.Unladen 1300 kg 2000 kg 0 kg Max. wt.

opgetrokken 3500 kg RBW Braised 3500 kg RBW B

Beladen 1900 kg 1600 kg 6500 kg Max. gew.Loaded 1900 kg 1600 kg 6500 kg Max. wt.

10000 kg RBW B-E10000 kg of RBW B-E

Onbeladen 3000 kg 4000 kg Okg Max. gew.Unladen 3000 kg 4000 kg Okg Max. wt.

opgetrokken 7000 kg Eurov. Sc mautvrij RBW Craised 7000 kg Eurov. SC maut free RBW C

Deel- 4000 kg 7990 kg 0 kg Max. gew.Partial 4000 kg 7990 kg 0 kg Max. wt.

Belading opgetrokken 11990 kgLoad raised 11990 kg

Euro. Sc mautvrij RBW CEuros. SC maut free RBW C

Vol beladen 6000 kg 5990 kg 10000 kg Max. gew.Fully loaded 6000 kg 5990 kg 10000 kg Max. wt.

21990 kg RBW C-E21990 kg RBW C-E

Claims

2. Vehicle as claimed in claim 1, characterized in that the pressure system comprises bellows to be pressurized with pressure sensors to each bring and hold the bellows to a desired pressure.

3. Vehicle as claimed in any of the claims 1 or 2, characterized in that the tractor and the trailer are each provided with a bearing axle and a rear axle respectively, wherein the bellows pressure system is laid out to set the respective axle forces.

Vehicle as claimed in any of the claims 1-3, characterized in that the bellows pressure system is laid out to set axle forces such that the forces on the axles of the tractor are evenly distributed.

Vehicle as claimed in any of the claims 1-4, characterized in that the bellows pressure system is designed to set an H-axle trailer axle force such that said force is substantially equal to the rear axle force on the tractor.

Vehicle as claimed in any of the claims 1-5, characterized in that the vehicle comprises means with which the tractor and the trailer can be rigidly, detachably coupled.

Vehicle as claimed in claim 6, characterized in that the coupling means have a protruding member arranged on the tractor and a catching member arranged on the trailer.

Vehicle as claimed in claim 6 or 7, characterized in that the protruding member is a rod and the catching member is a tube 5.

A vehicle according to any one of claims 1-8, characterized in that the tractor is provided with a saucer and the trailer is provided with an associated kingpin. 10

Vehicle as claimed in any of the claims 1-9, characterized in that the trailer is provided with a steerable axle.

A vehicle according to any one of claims 1-10, characterized in that the vehicle is provided with one or more axles that can be tilted about the longitudinal axis.

12. Vehicle as claimed in any of the claims 1-11, characterized in that the trailer is provided with a height-adjustable axle.

A tractor for use in the vehicle according to any of claims 1-12. 25

Trailer for use in the vehicle according to one of claims 1-12.