NL1024282C2

NL1024282C2 - Device and method for determining the light intensity of a traffic light.

Info

Publication number: NL1024282C2
Application number: NL1024282A
Authority: NL
Inventors: Jan Varkevisser
Original assignee: Tno
Priority date: 2003-09-12
Filing date: 2003-09-12
Publication date: 2005-03-15
Also published as: WO2005026672A1

Description

Titel: Inrichting, alsmede werkwijze voor het bepalen van de lichtsterkte van een verkeerslantaarnTitle: Device and method for determining the light intensity of a traffic light

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het bepalen van de lichtsterkte van een verkeerslantaarn.The invention relates to a device for determining the light intensity of a traffic light.

Uit het Amerikaanse octrooi US 5,185,637 is een draagbare inrichting bekend om de lichtsterkte van een verkeerslantaarn (e. traffic 5 signal head) te meten. De bekende inrichting is voorzien van een huis dat aan een voorzijde een opening heeft om van de verkeerslantaarn afkomstig licht op te vangen. In het huis van de bekende inrichting zijn achter genoemde opening achtereenvolgens een afschermingsveneter, een honingraatvormig optisch filter, drie van kleurenfilters voorziene fotocellen 10 en een parabolische bundelingsspiegel opgesteld. Tussen genoemd honingraatvormige filter en de bundelingsspiegel is een vierde, niet van een kleurenfilter voorziene fotocel geplaatst. Tijdens gebruik van de bekende inrichting wordt het huis op de verkeerslantaarn geplaatst. Het door de verkeerslantaarn gegenereerde licht valt via het afschermingsveneter op het 15 honingraatvormige filter en eerstgenoemde drie fotocellen. Met behulp van deze drie fotocellen wordt bepaald wat de kleur van het invallende licht is. Het opgevangen licht wordt door het honingraatvormige filter doorgelaten en valt vervolgens op de bundelingsspiegel in. De bundelingsspiegel focusseert het daarop invallende licht op de vierde lichtdetector voor het 20 meten van de uiteindelijke intensiteit van dat licht.U.S. Pat. No. 5,185,637 discloses a portable device for measuring the light intensity of a traffic light (e. Traffic signal head). The known device is provided with a housing which has an opening at the front to receive light from the traffic light. In the housing of the known device, a shielding window, a honeycomb-shaped optical filter, three photocells 10 provided with color filters and a parabolic beam mirror are successively arranged behind said opening. A fourth non-color photocell is placed between said honeycomb filter and the beam mirror. During use of the known device, the house is placed on the traffic light. The light generated by the traffic light falls through the screening window onto the honeycomb-shaped filter and the first three photocells. With the help of these three photocells, the color of the incident light is determined. The light collected is transmitted through the honeycomb-shaped filter and then falls on the beam mirror. The beam mirror focuses the incident light on the fourth light detector for measuring the final intensity of that light.

Nadeel van de bekende inrichting is, dat deze relatief complex en kostbaar is. Zo heeft de bekende inrichting relatief veel onderdelen en een relatief complexe besturing. Verder is de bekende inrichting relatief onnauwkeurig. Zo wordt bijvoorbeeld een relatief groot deel van het te 25 meten, door de verkeerslantaarn gegeneerde licht in de inrichting geabsorbeerd alvorens dat licht op de vierde fotocel valt. Deze lichtabsorptie 1024282 I 2 I wordt bijvoorbeeld veroorzaakt door toepassing van genoemde eerste drie, in I de lichtweg van het te meten licht opgestelde fotocellen, door de randen van I het genoemde honingraatvormige filter, alsmede door een zich in genoemde I lichtweg uitstrekkende achterzijde van genoemde vierde fotocel. Daarnaast I 5 valt het door de bekende inrichting ontvangen licht in hoofdzaak schuin op I de vierde fotocel in. Dit kan tot relatief grote meetafwijkingen leiden, in het I bijzonder wanneer de te testen verkeerslantaarn niet-homogeen verdeeld licht genereert. Verder kan genoemde bundelingsspiegel een relatief groot I deel van het daarop invallende licht verstrooien en/of absorberen, hetgeen 10 de meetfout verder vergroot. Bovendien kan de bundelingsspiegel een I relatief grote invloed op het spectrum van het te bundelen licht hebben.A drawback of the known device is that it is relatively complex and expensive. For example, the known device has relatively many parts and a relatively complex control. Furthermore, the known device is relatively inaccurate. For example, a relatively large part of the light to be measured generated by the traffic light is absorbed in the device before that light falls on the fourth photocell. This light absorption 1024282 I 2 I is caused, for example, by the use of said first three photocells arranged in the light path of the light to be measured, through the edges of said honeycomb filter, and by a rear side of said light path extending in said light path fourth photocell. In addition, the light received by the known device is substantially obliquely incident on the fourth photocell. This can lead to relatively large measurement deviations, in particular when the traffic light to be tested generates non-homogeneously distributed light. Furthermore, said beam mirror can scatter and / or absorb a relatively large part of the light incident thereon, which further increases the measuring error. Moreover, the beam mirror can have a relatively large influence on the spectrum of the light to be beamed.

I Daarnaast is de bekende inrichting relatief slecht in staat om te testen of een verkeerslantaarn voldoet aan Europese en Nederlandse, voor verkeerslantaams geldende voorschriften, bijvoorbeeld de NEN-EN12368 15 norm. Bovendien is de bekende inrichting niet voldoende in staat om verschillende verkeerslantaams, die kunnen zijn voorzien van lichtbronnen met verschillende spectra, universeel te testen.In addition, the known device is relatively poorly capable of testing whether a traffic light meets European and Dutch regulations applicable to traffic lights, for example the NEN-EN12368 standard. Moreover, the known device is not sufficiently capable of universally testing different traffic lights, which may be provided with light sources with different spectra.

De onderhavige uitvinding beoogt een verbeterde inrichting voor het bepalen van de lichtsterkte van een verkeerslantaarn, en in het 20 bijzonder een inrichting waarmee genoemde lichtsterkte relatief nauwkeurig kan worden bepaald.The present invention contemplates an improved device for determining the light intensity of a traffic light, and in particular a device with which said light intensity can be determined relatively accurately.

Hiertoe wordt de inrichting volgens de uitvinding gekenmerkt door de maatgelen van conclusie 1.To this end, the device according to the invention is characterized by the measuring gels of claim 1.

De door de uitvinding verschafte inrichting omvat een op de 25 verkeerslantaarn plaatsbare behuizing, welke behuizing is voorzien van een opening om door de verkeerslantaarn gegenereerd licht te ontvangen, waarbij de inrichting ie voorzien van een lichtdetector en een optisch stelsel.The device provided by the invention comprises a housing which can be placed on the traffic light, which housing is provided with an opening for receiving light generated by the traffic light, the device being provided with a light detector and an optical system.

Het optische stelsel is ingericht om althans een deel van het via genoemde opening ontvangen licht op de lichtdetector af te beelden. Doordat het 30 optische stelsel ten minste een eerste lens omvat die is ingericht om ten I 1024-82 3 minste een deel van het via genoemde opening ontvangen licht te focusseren, kan de inrichting het licht eenvoudig focusseren zonder daartoe een reflector toe te passen. Door toepassing van genoemde eerste lens kan bijvoorbeeld eenvoudig worden vermeden, dat genoemde detector met een 5 achterzijde in de lichtweg van het invallende licht dient te worden opgesteld. Bij voorkeur omvat genoemde detector een spectraal gekalibreerde detector, in het bijzonder een V^-gecorrigeerde detector.The optical system is arranged to image at least a part of the light received via said aperture on the light detector. Because the optical system comprises at least a first lens which is adapted to focus at least a part of the light received via said aperture, the device can simply focus the light without using a reflector for this purpose. By using said first lens, it can, for example, be easily avoided that said detector must be arranged with a rear side in the light path of the incident light. Preferably said detector comprises a spectrally calibrated detector, in particular a V ^ corrected detector.

Volgens de uitvinding is het voordelig, wanneer het optische stelsel is ingericht om slechts in hoofdzaak het evenwijdig aan een optische as van 10 dat optische stelsel invallende licht op de lichtdetector af te beelden.According to the invention, it is advantageous if the optical system is arranged to only display light incident on the light detector substantially parallel to an optical axis of that optical system.

Daardoor kan slechts het in hoofdzaak loodrecht door de verkeerslantaam uitgezonden licht door de detector worden gedetecteerd, althans bij een juiste positionering van het optische stelsel ten opzichte van de verkeerslantaarn, zodat de lichtsterkte de verkeerslantaarn bijzonder 15 nauwkeurig en goed reproduceerbaar kan worden getest.As a result, only the light transmitted substantially perpendicularly to the traffic light name can be detected by the detector, at least with a correct positioning of the optical system relative to the traffic light, so that the light intensity of the traffic light can be tested particularly accurately and reproducibly.

Volgens een voordelige uitwerking van de uitvinding is de inrichting voorzien van een diafragma om in hoofdzaak slechts het door de eerste lens op een zich in een beeldbrandvlak bevindend beeldpunt van die lens gefocusseerde licht door te laten.According to an advantageous elaboration of the invention, the device is provided with a diaphragm for transmitting substantially only the light of the lens that is focused by an image lens located in an image focal plane.

20 Op deze manier kan op relatief eenvoudige wijze worden bereikt, dat slechts een in hoofdzaak gecollimeerde, op de eerste lens invallende lichtbundel aan de detector wordt doorgegeven. Bij voorkeur is het diafragma ingericht om slechts het op een beeldbrandpunt van de eerste lens gefocusseerde licht van de verkeerslantaarn door te laten. Daardoor 25 kan het in hoofdzaak loodrecht op de eerste lens invallend licht, dat a£komstig is van de verkeerslantaarn, gemakkelijk van uit overige richtingen invallen licht worden gescheiden, opdat slechts het in hoofdzaak loodrecht door de verkeerslantaam uitgezonden licht aan de detector kan worden doorgegeven.In this way it can be achieved in a relatively simple manner that only a substantially collimated light beam incident on the first lens is transmitted to the detector. Preferably, the diaphragm is adapted to transmit only the light from the traffic light focused on an image focal point of the first lens. As a result, the light incident substantially perpendicular to the first lens, which originates from the traffic light, can be easily separated from light incident from other directions, so that only the light transmitted substantially perpendicularly to the traffic light can be transmitted to the detector. .

1024282 I 4 I De uitvinding verschaft verder het gebruik van een inrichting I volgens één van de conclusies 1-15 om de lichtsterkte van een I verkeerelantaam te bepalen.1024282 I 4 I The invention further provides the use of a device I according to any one of claims 1-15 to determine the light intensity of a traffic lane name.

I Door genoemde inrichting te gebruiken voor het bepalen van den I 5 lichtsterkte van een verkeerslantaam, kan de verkeerelantaam relatief nauwkeurig, snel en gemakkelijk op lichtsterke worden getest.By using said device for determining the light intensity of a traffic light name, the traffic light name can be tested relatively accurately, quickly and easily for light intensity.

I Verder heeft de uitvinding betrekking op een werkwijze voor het I bepalen van de lichtsterkte van een verkeerslantaam.The invention further relates to a method for determining the light intensity of a traffic light name.

Een dergelijke werkwijze is eveneens uit US 5,185,637 bekend.Such a method is also known from US 5,185,637.

I 10 Deze bekende werkwijze is relatief onnauwkeurig, kostbaar en complex.This known method is relatively inaccurate, expensive and complex.

De onderhavige uitvinding beoogt een werkwijze waarmee de I lichtsterkte van een verkeerslantaam relatief gemakkelijk kan worden bepaald.The present invention contemplates a method with which the light intensity of a traffic signal name can be determined relatively easily.

I De werkwijze wordt hiertoe volgens de uitvinding gekenmerkt, 15 doordat door de verkeerslantaam gegenereerd licht door een voor de I verkeerslantaam opgesteld optisch stelsel wordt opgevangen, waarbij het I opgevangen licht door een eerste lens van het optische stelsel wordt gefocusseerd, waarbij het licht vervolgens op een lichtdetector wordt afgebeeld.To this end, the method according to the invention is characterized in that light generated by the traffic signal name is received by an optical system arranged in front of the traffic signal name, the light collected being focused by a first lens of the optical system, the light then being focused on a light detector is displayed.

I 20 Op deze manier kan de lichtsterkte van de verkeerslantaam H eenvoudig, nabij de verkeerslantaam, worden bepaald, zodat de H verkeerslantaam tijdens de lichtmeting in een gebruikspositie kan blijven.In this way the light intensity of the traffic light H can be easily determined, near the traffic light, so that the H traffic light can remain in a position of use during the light measurement.

Bij voorkeur wordt slechts een in hoofdzaak loodrecht uit de H verkeerslantaam uittredende lichtbundel door het optische stelsel, bij 25 voorkeur gecollimeerd, op de lichtdetector afgebeeld.Preferably, only a light beam emerging substantially perpendicularly from the H traffic light name is imaged on the light detector by the optical system, preferably collimated.

I Zo kan de lichtsterkte van de verkeerelantaam relatief nauwkeurig I worden bepaald onder gebruikmaking van de kwadratenwet voor H puntbronnen. Deze kwadratenwet luidt: I=Er2 waarbij I de lichtsterkte van H de lichtbron (cd), E de door de detector gemeten verlichtingssterkte (lx) en r I 30 de afstand tot de lichtbron (m) is. Deze formule gaat bij benadering op voor I 1024282 5 op zeer grote afstand van de lichtdetector opgestelde lichtbronnen. Uit de kwadratenwet volgt, dat de lichtsterkte I bij benadering recht evenredig is aan de gemeten verlichtingssterkte E bij een bepaalde vaste meetafstand. Met de werkwijze volgens de uitvinding kan bijvoorbeeld op eenvoudige 5 wijze worden bepaald of een verkeerelantaam voldoet aan de NEN-EN 12368 norm, zonder dat daartoe een lichtdetector op grote afstand van de verkeerslantaam, bijvoorbeeld in een verduisterde laboratorium ruimte, dient te worden opgesteld.For example, the light intensity of the traffic election name can be determined relatively accurately using the squares law for H point sources. This law of squares is: I = Er2 where I is the luminous intensity of H the light source (cd), E is the luminous intensity measured by the detector (lx) and r I is the distance to the light source (m). This formula holds approximately for light sources arranged at a very large distance from the light detector. It follows from the law of squares that the luminous intensity I is approximately directly proportional to the measured illuminance E at a certain fixed measuring distance. With the method according to the invention, for example, it is possible to determine in a simple manner whether a traffic lane name complies with the NEN-EN 12368 standard, without having to set up a light detector at a large distance from the traffic lane name, for example in a darkened laboratory space.

Nadere uitwerkingen van de uitvinding zijn beschreven in de 10 volgconclusies. Thans zal de uitvinding worden verduidelijkt aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld en de tekening. Daarin toont: fig. 1 een schematische langs-doorsnede van een zich in een teststand bevindend uitvoeringsvoorbeeld van de uitvinding; en fig. 2 een vooraanzicht van het in fig. 1 weergegeven 15 uitvoeringsvoorbeeld.Further elaborations of the invention are described in the subclaims. The invention will now be elucidated on the basis of an exemplary embodiment and the drawing. In the drawing: Fig. 1 shows a schematic longitudinal section of an exemplary embodiment of the invention in a test position; and Fig. 2 is a front view of the exemplary embodiment shown in Fig. 1.

Tenzij nadrukkelijk anders wordt gesteld, dient onder 'ongeveer', 'circa', 'in hoofdzaak' of dergelijke bewoording in deze aanvrage ten minste een waarde te worden begrepen die plus en min 10% afwijkt van de gegeven, betreffende waarde.Unless explicitly stated otherwise, 'approximately', 'approximately', 'mainly' or similar wording in this application should be understood to mean at least a value that deviates plus and minus 10% from the given value in question.

20 De figuren tonen een uitvoeringsvoorbeeld van een draagbare inrichting 1 voor het bepalen van de lichtsterkte van een verkeerslantaarn 20. Een dergelijke verkeerslantaam is uit de praktijk bekend. De te testen verkeerslantaam 20 kan bijvoorbeeld deel uitmaken van een verkeerslicht (e. traffic signal light). De verkeerslantaarn 20 kan op diverse manieren en 25 in verschillende afmetingen zijn uitgevoerd. Zoals fig. 1 toont, omvat de verkeerslantaam 20 in het bijzonder een buitenlens 21 om door een niet weergegeven verkeerslantaarn-lichtbron gegenereerd licht te bundelen en in een gewenste richting uit te stralen. De getoonde verkeerslantaam is ingericht om een lichtbundel in hoofdzaak loodrecht uit te stralen, althans 30 in hoofdzaak evenwijdig aan een optische as van de buitenlens 21. Onder de 1024282 I 6 I term 'in hoofdzaak evenwijdig aan dient hierbij ten minste licht te worden I verstaan dat een hoek met de optische as van de buitenlens 21 maakt in het bereik van circa -10° tot +10°, in het bijzonder in het bereik van circa -5° I tot +5°. Diverse lichtbronnen kunnen in de verkeerslantaam 20 zijn 5 toegepast, bijvoorbeeld een of meer gloeilampen, LED's, halogeen lampen I en/of Krypton lampen. Dergelijke lichtbronnen zijn voor de duidelijkheid I niet in de tekening weergeven.The figures show an exemplary embodiment of a portable device 1 for determining the light intensity of a traffic light 20. Such a traffic light is known from practice. The traffic signal name 20 to be tested can, for example, be part of a traffic light (e. Traffic signal light). The traffic light 20 can be designed in various ways and in various dimensions. As Fig. 1 shows, the traffic light name 20 in particular comprises an outer lens 21 for bundling light generated by a traffic light light source (not shown) and emitting it in a desired direction. The traffic light name shown is arranged to radiate a light beam substantially perpendicularly, at least substantially parallel to an optical axis of the outer lens 21. The term "substantially parallel to the optical axis" of the outer lens 21 is to be understood to mean at least light that makes an angle with the optical axis of the outer lens 21 in the range of about -10 ° to + 10 °, in particular in the range of about -5 ° I to + 5 °. Various light sources can be used in the traffic light 20, for example one or more incandescent lamps, LEDs, halogen lamps I and / or Krypton lamps. For the sake of clarity, such light sources are not shown in the drawing.

De inrichting 1 omvat een los op de verkeerslantaam 20, bij I voorkeur handmatig in een teststand plaatsbare behuizing 2. De behuizing I 10 2 is aan een achterzijde voorzien van handvat 14 om de behuizing 2 vast te I houden. Genoemde teststand is in fig. 1 weergegeven. De behuizing 2 is I kokervormig uitgevoerd en omvat in het bijzonder een eerste kokerdeel 11 I en een tweede kokerdeel 12. Bij voorkeur is een binnenzijde van de behuizing 2 lichtabsorberend uitgevoerd, bijvoorbeeld matzwart gekleurd, I 15 zodat ongewenste interne reflecties kunnen worden tegengegaan. Het eerste I kokerdeel 11 van de behuizing 2 is aan een op de verkeerslantaam 20 I plaatsbare voorzijde 13 voorzien van een opening 3 om in hoofdzaak al het I door de verkeerslantaam 20 uitgezonden licht te ontvangen. Deze opening 3 i I is bij het uitvoeringsvoorbeeld door een transparant venster 4 afgesloten om I 20 het binnenste van de behuizing 3 tegen vervuiling te beschermen. De opening 3 van de behuizing 2 heeft een diameter die ten minste even groot is I als de diameter van de buitenlens 21 van de te testen verkeerslantaam 20.The device 1 comprises a housing 2, which can be placed separately on the traffic light frame 20, preferably manually in a test position. The housing I 2 is provided at the rear with a handle 14 for holding the housing 2. Said test position is shown in FIG. The housing 2 is of tubular design and in particular comprises a first tubular part 11 and a second tubular part 12. Preferably, an inner side of the housing 2 is designed to be light-absorbing, for example matte black, so that undesired internal reflections can be prevented. The first tube part 11 of the housing 2 is provided with an opening 3 on a front side 13 that can be placed on the traffic light frame 20 to receive substantially all the light emitted by the traffic light frame 20. In the exemplary embodiment, this opening 3 is closed by a transparent window 4 in order to protect the interior of the housing 3 against contamination. The aperture 3 of the housing 2 has a diameter at least as large as the diameter of the outer lens 21 of the traffic signal name 20 to be tested.

I In het tweede kokerdeel 12 van de behuizing 2 is een lichtdetector H 9 opgesteld om de sterkte van via genoemde opening 3 ontvangen licht L te H 25 bepalen. De behuizing 2 is verder voorzien van een tussen de lichtdetector 9 I en de opening 3 geplaatst optisch stelsel 5, 6, 7, 8. Dit optische stelsel is ingericht om een deel van het via genoemde opening 3 invallend licht L op I de lichtdetector 9 af te beelden. Het optische stelsel 5,6, 7,8 is in het I bijzonder ingericht om slechts in hoofdzaak het evenwijdig aan een optische 30 as van dat stelsel invallend licht L op de lichtdetector 9 af te beelden.In the second tube part 12 of the housing 2, a light detector H 9 is arranged to determine the intensity of light L received through said opening 3. The housing 2 is further provided with an optical system 5, 6, 7, 8 placed between the light detector 9 I and the aperture 3. This optical system is arranged to receive a portion of the light L incident on the light detector 9 through said aperture 3. to depict. The optical system 5,6, 7,8 is particularly adapted to display light L incident on the light detector 9 substantially parallel to an optical axis of that system.

I 1024282 7I 1024282 7

Genoemde optische as is in fig. 1 met een streeplijn O weergegeven. Onder de term 'in hoofdzaak evenwijdig aan dient hierbij ten minste licht te worden verstaan dat een hoek met de optische as O van het optische stelsel maakt in het bereik van circa -10° tot +10°, in het bijzonder in het bereik 5 van circa -5° tot +5°.Said optical axis is shown in Fig. 1 with a broken line O. The term "substantially parallel to" is understood to mean at least light that an angle with the optical axis O of the optical system is in the range of approximately -10 ° to + 10 °, in particular in the range of approximately -5 ° to + 5 °.

Het optische stelsel is achtereenvolgens, gezien vanaf genoemde opening 3 naar de detector 9 toe, voorzien van een eerste positieve lens 5, een eerste diafragma 6, een tweede diafragma 7 en een tweede positieve lens 8. De eerste lens 5 is ingericht in hoofdzaak al het via de opening 3 10 ontvangen licht L te focusseren. De eerste lens 5 is hiertoe in het eerste kokerdeel 11, nabij genoemde opening 3, in de behuizing 2 opgesteld, waarbij de eerste lens 5 zich evenwijdig aan de opening 3 uitstrekt. Alternatief kan de eerste lens 5 bijvoorbeeld in de opening 3 zijn geplaatst, waarbij geen apart afschermingsvenster 4 is voorzien. Verder is de diameter 15 van de eerste lens 5 in hoofdzaak gelijk aan de diameter van de opening 3, en dus ten minste even groot als de diameter van de buitenlens 21 van de verkeerslantaam 20. Bij voorkeur is de eerste lens 5 een uit de praktijk bekende Fresnel lens. Een dergelijke lens is relatief lichtgewicht en plat.Seen from said aperture 3 towards the detector 9, the optical system is successively provided with a first positive lens 5, a first diaphragm 6, a second diaphragm 7 and a second positive lens 8. The first lens 5 is arranged substantially focusing the light L received through the aperture 10. To this end, the first lens 5 is arranged in the first tube part 11, near said opening 3, in the housing 2, the first lens 5 extending parallel to the opening 3. Alternatively, the first lens 5 can for instance be placed in the aperture 3, wherein no separate screening window 4 is provided. Furthermore, the diameter 15 of the first lens 5 is substantially equal to the diameter of the aperture 3, and thus at least as large as the diameter of the outer lens 21 of the traffic sign 20. The first lens 5 is preferably a practical one famous Fresnel lens. Such a lens is relatively lightweight and flat.

Het is verder voordelig, wanneer het eerste kokerdeel 11 20 losmaakbaar aan het tweede kokerdeel 12 is verbonden, opdat de afmetingen van de behuizing 2 en/of opening 3 van de inrichting 1 kunnen worden aangepast aan de afmetingen van de verkeerslantaarn 2. Het eerste kokerdeel 11 kan bijvoorbeeld in verschillende formaten worden geleverd, afhankelijk van de verschillende uitvoeringen van te testen 25 verkeerslantaame 20. Tijdens gebruik kan dan telkens een bij de te testen verkeerslantaam 20 passende eerste kokerdeel 11, met bijbehorende eerste lens 5, op het tweede kokerdeel 12 worden geplaatst. De losmaakbare koppeling tussen de kokerdelen 11,12 kan op verschillende manieren zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld als een klemverbinding, klikverbinding, 30 schroefverbinding of dergelijke.It is furthermore advantageous if the first tube part 11 is releasably connected to the second tube part 12, so that the dimensions of the housing 2 and / or opening 3 of the device 1 can be adapted to the dimensions of the traffic light 2. The first tube part 11 can be supplied, for example, in different formats, depending on the different embodiments of traffic signal 20 to be tested. During use, a first tube part 11, with associated first lens 5, corresponding to the traffic light name 20 can then be applied to the second tube part 12. placed. The releasable coupling between the sleeve parts 11, 12 can be designed in various ways, for example as a clamp connection, snap connection, screw connection or the like.

10242821024282

Ten behoeve van genoemde afbeelding is de eerste lens 5 zodanig in IFor the purpose of said image, the first lens 5 is in I such

de behuizing 2 opgesteld, dat de eerste lens 5 in hoofdzaak evenwijdig aanthe housing 2 is arranged, the first lens 5 being substantially parallel to

de lens 21 van de te testen verkeerslantaarn 20 is wanneer de behuizing 2 Ithe lens 21 of the traffic light 20 to be tested is when the housing 2 is I

in de teststand op de verkeerslantaarn 20 ie geplaatst. Het genoemde eerste I20 ie placed in the test position on the traffic light. The first I mentioned

5 diafragma 6 is achter de eerste lens 5 opgesteld ter verkleining van de IThe diaphragm 6 is arranged behind the first lens 5 to reduce the I

uittreepupil van die eerste lens 5. Het eerste diafragma 6 dient onder Iexit pupil of that first lens 5. The first aperture 6 serves under I

andere om in het eerste kokerdeel 11 verstrooid licht, alsmede een deel van Iother light scattered in the first tube part 11, as well as a part of I

het niet evenwijdig aan de optische as O van het optische stelsel invallendeit is not incident parallel to the optical axis O of the optical system

licht tegen te houden. Ito stop light. I

10 Het tweede diafragma 7 strekt zich in het optisch midden van de IThe second diaphragm 7 extends into the optical center of the I

eerste lens 5 uit, in het beeldbrandvlak B van die lens 5. Het tweede Ifirst lens 5, in the image focal plane B of that lens 5. The second I

diafragma 7 is ingericht om in hoofdzaak slechts het door de eerste lens 5 op IDiaphragm 7 is arranged to substantially only transmit through the first lens 5 to I

één zich in het genoemde beeldbrandvlak B bevindend beeldpunt van die Ione pixel of said I located in said image focal plane B

lens 5 gefocusseerde licht door te laten. Het tweede diafragma 7 is hiertoelens 5 to transmit focused light. The second diaphragm 7 is for this purpose

15 voorzien van een relatief nauwe lichtdoorgang 7'. Het tweede diafragma 7 I15 provided with a relatively narrow light passage 7 '. The second aperture 7 I

bewerkstelligt, dat in hoofdzaak slechts een gecollimeerde, op de eerste lens Icauses substantially only one collimated on the first lens I

5 invallende lichtbundel naar de lichtdetector 9 wordt doorgelaten. De I5 incident light beam to the light detector 9 is transmitted. The I

lichtdoorgang 7' van het tweede diafragma 7 heeft bijvoorbeeld een diameter Ilight passage 7 'of the second diaphragm 7 has, for example, a diameter I

van minder dan circa 6 mm, meer in het bijzonder minder dan circa 3 mm. Iof less than about 6 mm, more in particular less than about 3 mm. I

20 De diameter van de lichtdoorgang 7' kan bijvoorbeeld circa 1/100° van de IThe diameter of the light passage 7 'can, for example, be approximately 1/100 ° of the I

brandpuntafstand van de eerste lens omvatten. Met een dergelijke nauwe Ifocal length of the first lens. With such a close I

lichtdoorgang 7' kan een relatief nauwkeurige lichtsterktemeting worden Ilight passage 7 'can become a relatively accurate brightness measurement I

uitgevoerd. Iexecuted. I

Het bovengenoemde, zich in het beeldbrandvlak bevindende 25 beeldpunt van de eerste lens 5 omvat in het onderhavigeThe above-mentioned image point of the first lens 5 located in the image focal plane comprises the present one

uitvoeringsvoorbeeld het beeldbrandpunt van die lens 5. Dit beeldbrandpunt Iexemplary embodiment the image focal point of that lens 5. This image focal point I

is het snijpunt van de optische as O van het optische stelsel met het Iis the intersection of the optical axis O of the optical system with the I

beeldbrandvlak B van de eerste lens 5. Zo wordt op bijzonder eenvoudige Iimage focal plane B of the first lens 5. Thus, on particularly simple I

wijze bereikt, dat slechts de loodrecht door de verkeerslantaarn 20 Iachieved in such a way that only the perpendicular through the traffic light 20 I

30 uitgezonden lichtstralen, althans de lichtstralen die in hoofdzaak evenwijdig I30 light rays emitted, at least the light rays which are substantially parallel I

1024282 I1024282 I

9 aan de optische as O van het optische stelsel op de eerste lens 6 invallen, op de lichtdetector 9 worden afgebeeld. Daardoor kan de lichtsterkte van de verkeerslantaam 20 relatief nauwkeurig, aan de hand van de kwadratenwet voor de lichtsterkte van een puntbron, worden bepaald.9 on the optical axis O of the optical system on the first lens 6, are imaged on the light detector 9. As a result, the light intensity of the traffic signal name 20 can be determined relatively accurately, on the basis of the squares law for the light intensity of a point source.

5 De tweede positieve lens 8 is ingericht en gepositioneerd om het door het tweede diafragma 7 doorgelaten deel van het door de eerste lens 5 gefocueseerde licht L te collimeren. Een voorwerpsbrandpunt van de tweede lens 8 valt hiertoe samen met het genoemde beeldbrandpunt van de eerste lens 5. De eerste en tweede lens 5, 8 vormen samen een collimator. De 10 tweede lens 8 is zodanig uitgevoerd, dat de daaruit tredende lichtbundel een dwarsdoorsnede heeft die gelijk is aan of kleiner is dan een naar de tweede lens toegekeerd lichtdetectieoppervlak van de lichtdetector 9. Daardoor kan in hoofdzaak al het door het tweede diafragma 7 doorgelaten licht L in hoofdzaak loodrecht op de detector 9 worden geprojecteerd 15 De lichtdetector 9 is ingericht om een lichtdetectiesignaal af te geven dat afhankelijk is van de intensiteit van door de lichtdetector 9 gedetecteerd licht. De detector 9 is zodanig ten opzichte van het optische stelsel 5, 6, 7, 8 opgesteld, dat het door dat optische stelsel doorgelaten licht in hoofdzaak loodrecht op het lichtdetectieoppervlak van de detector 9 valt. 20 Daardoor is de inrichting relatief ongevoelig voor inhomogeniteiten van door de te testen verkeerslantaarn 20 uitgezonden licht. Het is volgens de uitvinding bijzonder voordelig wanneer de lichtdetector een V(X)-gecorrigeerde detector 9 omvat, in het bijzonder één V(X)-gecorrigeerde lichtgevoelige cel 9. Een dergelijke detector is op zichzelf uit de praktijk 25 bekend en kan op verschillende manieren zijn uitgevoerd, bijvoorbeeld met een halfgeleiderdetector, een ν(λ) gecorrigeerd filter en dergelijke. Door toepassing van één V(k) gecorrigeerde lichtcel kan de inrichting eenvoudig en goedkoop worden uitgevoerd. De ν(λ) gecorrigeerde detector 9 meet tijdens gebruik automatisch de lichtsterkte van de verkeerslantaarn zoals 1024282 I 10 I het menselijk oog dat waarneemt, althans volgens de ν(λ) I gestandaardiseerde ooggevoeligheidscurve, onafhankelijk van de kleur en I het spectrum van het door de verkeerslantaam uitgezonden licht. Daardoor kan de inrichting 1 diverse typen en kleuren verkeerslantaarns universeel I 5 op lichtsterkte testen.The second positive lens 8 is arranged and positioned to collimate the portion of light L transmitted through the first lens 5 through the second diaphragm 7. For this purpose, an object focal point of the second lens 8 coincides with the said image focal point of the first lens 5. The first and second lens 5, 8 together form a collimator. The second lens 8 is embodied such that the light beam emerging therefrom has a cross-section equal to or smaller than a light detection surface of the light detector 9 facing the second lens. As a result, substantially all of the light transmitted through the second diaphragm 7 can L are projected substantially perpendicularly to the detector 9. The light detector 9 is adapted to provide a light detection signal which is dependent on the intensity of light detected by the light detector 9. The detector 9 is arranged with respect to the optical system 5, 6, 7, 8 such that the light transmitted through that optical system falls substantially perpendicular to the light detection surface of the detector 9. As a result, the device is relatively insensitive to inhomogeneities of light emitted by the traffic light 20 to be tested. According to the invention, it is particularly advantageous if the light detector comprises a V (X) -corrected detector 9, in particular one V (X) -corrected light-sensitive cell 9. Such a detector is known per se from practice and can be used in various ways. have been carried out in various ways, for example with a semiconductor detector, a ν (λ) corrected filter and the like. By applying one V (k) corrected light cell, the device can be designed simply and inexpensively. The ν (λ) corrected detector 9 automatically measures the light intensity of the traffic light during use, such as 1024282 I 10 I the human eye perceives, at least according to the ν (λ) I standardized eye sensitivity curve, independent of the color and I the spectrum of the the traffic light transmitted light. As a result, the device 1 can universally test various types and colors of traffic lights I5 for light intensity.

De inrichting 1 is verder voorzien van een niet weergegeven I besturing, bijvoorbeeld een microcontroller, computer, luxmeter en/of dergelijke, om genoemd detectiesignaal van de detector 9 te ontvangen en I tot een testresultaat te verwerken. De inrichting kan bovendien bijvoorbeeld I 10 zijn voorzien van een niet getoond display om een door genoemde besturing I bepaald testresultaat weer te geven. Een voeding om genoemde besturing, I lichtdetector, display en/of andere onderdelen van de inrichting 1 te voeden, bijvoorbeeld een of meer accu's, batterijen of dergelijke, kan eveneens in de behuizing 2 zijn voorzien en/of losmaakbaar aan de behuizing koppelbaar 15 zijn. Een dergelijke voeding is voor de duidelijkheid niet in de tekening weergegeven.The device 1 is further provided with a control I (not shown), for example a microcontroller, computer, lux meter and / or the like, for receiving said detection signal from the detector 9 and for processing I into a test result. The device can moreover, for example, be provided with a display (not shown) for displaying a test result determined by said control. A power supply for supplying said control, light detector, display and / or other components of the device 1, for example one or more batteries, batteries or the like, can also be provided in the housing 2 and / or can be detachably connectable to the housing . For the sake of clarity, such a power supply is not shown in the drawing.

De behuizing 2 van het onderhavige uitvoeringsvoorbeeld is aan een voorzijde voorzien van drie op afstand van elkaar opgestelde positioneringssensoren 10 die zijn ingericht om een positioneringssignaal te 20 genereren wanneer de behuizing 2 in de gewenste teststand op de verkeerslantaam 20 is gepositioneerd. De positioneringssensoren kunnen op verschillende manieren zijn uitgevoerd. In het bijzonder zijn deze sensoren 10 elk bijvoorbeeld ingericht om de verkeerslantaam 20 ten minste onder invloed van aanraking, in het bijzonder op druk, te detecteren. De 25 positioneringssensoren 10 kunnen hiertoe bijvoorbeeld microschakelaars omvatten. Bij voorkeur zijn deze sensoren 10 aan de besturing van de inrichting 1 gekoppeld, waarbij de besturing is ingericht om een I lichteterktemeting slechte te starten na ontvangst van de positioneringssignalen van elk van de positioneringssensoren 10.The housing 2 of the present exemplary embodiment is provided at the front with three spaced apart positioning sensors 10 which are adapted to generate a positioning signal when the housing 2 is positioned on the traffic light frame 20 in the desired test position. The positioning sensors can be designed in various ways. In particular, these sensors 10 are each adapted, for example, to detect the traffic signal name 20 at least under the influence of touch, in particular on pressure. For this purpose, the positioning sensors 10 may comprise, for example, microswitches. These sensors 10 are preferably coupled to the control of the device 1, wherein the control is adapted to start a light intensity measurement poorly after receiving the positioning signals from each of the positioning sensors 10.

I 1024282 11I 1024282 11

Zoals fig. 1 toont, wordt de genoemde behuizing 2 van de inrichting tijdens gebruik op de te testen verkeerslantaarn 20 geplaatst, zodanig dat het optische stelsel 5, 6, 7, 8 van de inrichting 1 voor de verkeerslantaarn 20 is opgesteld en de optische as van de lens 21 van de verkeerslantaarn 20 5 samenvalt met de optische as O van dat optische stelsel. Het door de buitenlens 21 van de verkeerslantaarn 20 uitgezonden licht wordt dan volledig via de opening 3 in de behuizing 2 van de inrichting 1 opgevangen. Het via genoemde opening 3 invallende licht L wordt door het optische stelsel 5, 6, 7, 8 op de lichtdetector 9 afgebeeld voor het bepalen van de 10 lichtsterkte van de verkeerslantaarn 20. Het optische stelsel 5, 6, 7, 8 en de detector 9 worden daarbij door de behuizing 2 van omgevingslicht afgeschermd, zodat de meting niet door omgevingslicht kan worden beïnvloed. Door de genoemde uitvoering van het optische stelsel 5, 6, 7, 8 wordt in hoofdzaak al het in hoofdzaak loodrecht uit de verkeerslantaarn 20 15 uittredende lichtbundel gecollimeerd, in hoofdzaak loodrecht op de lichtdetector 9 afgebeeld. Het door de verkeerslantaarn 20 in andere richtingen uitgezonden licht wordt in hoofdzaak door het optische stelsel 5, 6, 7, 8 weggevangen. Bovendien wordt een lens 5 toegepast om het licht in de behuizing 2 te focussen. Derhalve kan de meting nauwkeurig worden 20 uitgevoerd.As Fig. 1 shows, said housing 2 of the device is placed on the traffic light 20 to be tested during use, such that the optical system 5, 6, 7, 8 of the traffic light 20 device 1 is arranged and the optical axis of the lens 21 of the traffic light 20 coincides with the optical axis O of that optical system. The light emitted by the outer lens 21 of the traffic light 20 is then completely received via the opening 3 in the housing 2 of the device 1. The light L incident through said opening 3 is imaged by the optical system 5, 6, 7, 8 on the light detector 9 for determining the light intensity of the traffic light 20. The optical system 5, 6, 7, 8 and the detector 9 are thereby shielded from the ambient light by the housing 2, so that the measurement cannot be influenced by ambient light. As a result of the aforementioned embodiment of the optical system 5, 6, 7, 8, substantially all of the light beam emerging substantially perpendicularly from the traffic light 20 is collimated, substantially perpendicular to the light detector 9. The light emitted by the traffic light 20 in other directions is mainly captured by the optical system 5, 6, 7, 8. Moreover, a lens 5 is used to focus the light in the housing 2. Therefore, the measurement can be performed accurately.

De lichtsterktemeting wordt bij voorkeur automatisch door de besturing van de inrichting 1 uitgevoerd, zodra de behuizing 2 haaks op de verkeerslantaarn 20 is gepositioneerd en de besturing van elk van de positionermgsseneoren 10 een positioneringssignaal ontvangt. Tijdens de 25 meting ontvangt de besturing het lichtdetectiesignaal van de lichtdetector 9. De besturing kan het gemeten lichtdetectiesignaal vervolgens al dan niet bewerkt aan een gebruiker doorgeven. Bij toepassing van een V(X)* gecorrigeerde lichtdetector 9 kan de via die lichtdetector 9 gemeten lichtwaarde eenvoudig met één, via kalibratie reeds experimenteel 30 bepaalde, constante worden vermenigvuldigd om de lichtsterkte van de 1 024282The brightness measurement is preferably carried out automatically by the control of the device 1, as soon as the housing 2 is positioned perpendicular to the traffic light 20 and the control of each of the positioning sensors 10 receives a positioning signal. During the measurement, the control receives the light detection signal from the light detector 9. The control can then pass on the measured light detection signal to a user, whether or not processed. When a V (X) * corrected light detector 9 is used, the light value measured via said light detector 9 can simply be multiplied by one constant, which has already been experimentally determined through calibration, in order to obtain the light intensity of 1 024282

I 12 II 12 I

I verkeerslantaam te berekenen. Genoemde constante blijkt in hoofdzaak II calculate traffic name. Said constant appears essentially I

I onafhankelijk te zijn van de kleur en/of het spectrum van het gemeten licht, II to be independent of the color and / or spectrum of the measured light, I

I zodat verschillende typen verkeerslantaams eenvoudig met dezelfde II so that different types of traffic lights are easy with the same I

I inrichting 1 kunnen worden getest. Aan de hand van het gemeten II device 1 can be tested. Based on the measured I

I 5 lichtdetectiesignaal en/of genoemde berekende lichtsterkte kan vervolgens II light detection signal and / or said calculated light intensity can then be I

I bijvoorbeeld worden bepaald of de lichtsterkte van de verkeerslantaarn II, for example, determine whether the light intensity of the traffic light I

I voldoet aan daarvoor gestelde vereisten. II meets the required requirements. I

I Het spreekt vanzelf dat de uitvinding niet ie beperkt tot het IIt goes without saying that the invention is not limited to the I

I beschreven uitvoeringsvoorbeeld. Diverse wijzigingen zijn mogelijk binnen II described exemplary embodiment. Various changes are possible within I

I 10 het raam van de uitvinding zoals is verwoord in de navolgende conclusies. IThe scope of the invention as set forth in the following claims. I

I Zo kan het optische stelsel van diverse optische elementen zijn IThus, the optical system can be of various optical elements

voorzien, bijvoorbeeld een of meer lenzen, diafragma's, glasvezelkabels, Iprovided, for example, one or more lenses, diaphragms, fiber optic cables, I

I spiegels of dergelijke. Genoemde optische elementen kunnen elk op II mirrors or the like. Said optical elements can each be on I

verschillende manieren zijn uitgevoerd. Icarried out in different ways. I

I ιδ II ιδ I

I 1024282I 1024282

Claims

A device for determining the light intensity of a traffic light name, the device (1) comprising a housing (2) that can be placed on the traffic lantern (20), which housing (2) is provided with an opening (3) for passing through the traffic lantern (20) to receive generated light, the device (1) being provided with an optical system (5, 6, 7, 8) and a light detector (9), the optical system (5, 6, 7, 8) adapted to image at least a portion of the light (L) received via said aperture (3) on the light detector (9), the optical system comprising at least a first lens (5) arranged to focus at least a portion of the light (L) received through said aperture (3).

Device as claimed in claim 1, wherein the optical system (5, 6, 7, 8.) is arranged to receive light (L) incident on the light detector (9) substantially parallel to an optical axis (O) of that optical system. to depict.

Device as claimed in claim 1 or 2, wherein the optical system is provided with a diaphragm (7) for substantially only the one through the first lens (5). allowing an image focal point of said lens (5) to pass light transmitted through an image focal plane (B).

Device as claimed in claim 3, wherein said pixel of the first lens (5) is located in a light passage (7 *) of said diaphragm (7), which light passage (7 ') has a diameter of less than approximately 6 mm .

The device according to claim 3 or 4, wherein said pixel is an image focal point of the first lens (5).

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein said opening (3) of the housing (2) is adapted to receive substantially all the light emitted by the traffic signal name (20), wherein said first lens (5) ) is arranged to focus substantially all the light received via said II aperture (3). I

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein said first lens (5) is arranged in the housing (2) near or in said opening I (5). I

The device according to any of the preceding claims, wherein the first lens (3) lens comprises a Fresnel lens. I

A device according to any one of the preceding claims, wherein said first lens (5) has a diameter that is at least as large as the diameter of an outer lens (21) of the traffic light frame (20). I

Device as claimed in claim 9, wherein said first lens (5) II is arranged such that the first lens (5) is, during use of the II device, substantially parallel to the outer lens (21) of the II traffic sign name (20 ). I

Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the II optical system is provided with a second lens (8) which is arranged and II positioned to receive at least a part of the light (L) focused by the first lens (5) collimate. I

12. Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein said light detector comprises a V1) corrected detector (9), wherein the light detector (9) comprises in particular one V (X) corrected light-sensitive cell I1. I

13. Device as claimed in any of the foregoing claims, wherein the II housing (2) is provided with positioning sensors (10) which are arranged II to generate a positioning signal when the housing (2) is in a II desired test position on the traffic light name (20) ) is positioned. I

Device as claimed in claim 13, wherein the positioning sensors (I) are each adapted to detect the traffic signal name (20), in particular at least under the influence of touch, more in particular on pressure. I I 1024282

Device according to one of the preceding claims, wherein said optical system (5, 6, 7, 8) is arranged in the housing (2) of the device (1), wherein preferably said detector (9) is also located in said device housing (2) is arranged.

Use of a device according to any one of the preceding claims to determine the light intensity of a traffic signal name.

17. Use as claimed in claim 16, wherein said housing (2) is placed on the traffic light name (20), such that light generated by the traffic light name (20) is received via said opening (3) in the housing (2), wherein at least a portion of the light (L) received through said aperture (3) is imaged by the optical system (5, 6, 7, 8) on the light detector (9) to determine said light intensity.

18. Use according to claims 16 or 17, wherein the dimensions of said opening (3) and / or said housing (2) are adapted to the dimensions of the traffic light name (20).

A method for determining the light intensity of a traffic light name, wherein light generated by the traffic light name (20) is received by an optical system (5, 6, 7, 8) arranged in front of the traffic light name, wherein the light received (L) is focused by a first lens (5) of the optical system, the light (L) then. is displayed on a light detector (9).

20. Method according to claim 19, wherein only a light beam emerging substantially perpendicularly from the traffic light name is imaged by the optical system (5, 6, 7, 8), preferably collimated, on the light detector (9).

21. Method according to claim 19 or 20, wherein a diaphragm (7) is arranged between the first lens (5) and the detector (9), wherein an image focal point of said first lens (5) is located in a light passage (70) of the diaphragm (7), said light passage (70 at 1024282 I 16 II preferably having a diameter of less than about 1 / 100th of the II focal length of the first lens (δ).

A method according to any one of claims 19-21, wherein a second II lens (8) is arranged between the first lens (5) and the detector (9), wherein the II 5 light (L) focused by the first lens is a second lens (8) is collimated II. I 1 024282 I