NL1024018C2 - Inrichting voor het veerkrachtig ondersteunen van dat deel van een spudpaalwagen, waarin een spudpaal kan worden opgenomen. - Google Patents

Description

V 1

Inrichting voor het veerkrachtig ondersteunen van dat deel van een spudpaalwagen, waarin een spudpaal kan worden opgenomen.

De uitvinding heeft betrekking op een inrichting voor het veerkrachtig ondersteunen van dat deel van een spudpaalwagen, 5 waarin een spudpaal kan worden opgenomen, welke spudpaalwagen langs rails verrijdbaar is op een baggervaartuig.

De spudpaalwagen moet over het baggervaartuig verrijdbaar zijn daar het vaartuig, na het in de grond plaatsen van de spudpaal, ten opzichte daarvan verplaatst moet kunnen worden. 10 Verder zal de inrichting zodanig zijn uitgevoerd dat de spudpaal, wanneer deze in de grond is aangebracht, verzwenkingen zoals door doorbuiging, ten opzichte van het baggervaartuig uit kan voeren.

Bij een inrichting bekend uit NL-A-1011753 wordt voor het 15 verplaatsen van de wagen gebruik gemaakt van kabels, die tevens kunnen dienen voor het veerkrachtig opvangen van de door de spudpaal op de wagen uitgeoefende belastingen.

Een nadeel is hierbij dat bij kabelbreuk de spudpaal weg kan kantelen. Verder is het geheel niet onderhoudsvriendelijk, 20 moeilijk te inspecteren en is er gevaar voor corrosie. Verder is de flexibiliteit niet te beïnvloeden en kan de wagen niet echt vast gezet worden.

Uit NL-C-135629 is een spudpaalwagen bekend die ten opzichte van de wielassen, voorzien van de wielen die tussen 25 vast met het vaartuig verbonden rails worden geleid, kan kantelen. De beide assen van de spudpaalwagen zijn daartoe bij de uiteinden opgenomen in sleuven in de zijwangen van de wagen. Elk einde van een as wordt ondersteund doordat er boven en er onder een drukveer is aangebracht.

30 Dit brengt een ingewikkelde constructie met zich mee, daar de assen in axiale richting op hun plaats moeten worden gehouden, terwijl de montage van de veren niet eenvoudig zal zijn. Verder kan de gehele wagen enigszins kantelen.

De uitvinding beoogt nu deze bezwaren op te heffen en 35 voorziet er daartoe in, dat het deel van de spudpaalwagen, waarin een spudpaal kan worden opgenomen, ten opzichte van de spudpaalwagen verzwenkbaar is ondersteund en is verbonden met het ene einde van een zich in hoofdzaak in horizontale rich- 1024018 I ' 2 I ting in de wagen uitetrekkende arm, waarvan het andere, vrije I einde in verticale richting veerkrachtig wordt ondersteund.

I De spudpaalwagen en de wielen ervan blijven dus steeds in I dezelfde stand. Daar de arm een zekere lengte zal hebben I 5 kunnen de op het vrije einde ervan werkende krachten relatief I laag worden gehouden.

Volgens een uitvoerings-vorm kan daarbij op eenvoudige I wijze het vrije einde van de arm zijn opgenomen tussen twee I blokken uit rubber of een dergelijk materiaal, die door de 10 spudpaalwagen worden ondersteund.

I In het geval dat men een "stijve" verbinding wenst kunnen de blokken dan door een massief materiaal, zoals staal, worden I vervangen of er kunnen andere voorzieningen worden getroffen I om dit te bereiken.

15 Op gunstige wijze kan er echter ook in worden voorzien I het vrije einde van de arm te ondersteunen door tenminste één hydraulisch-pneumatische, dubbelwerkende drukmedium-cilinder, die enerzijds is verbonden met een deel van de spudpaalwagen en anderzijds direct of indirect met een deel dat is verbonden 20 met de arm.

Dit heeft het voordeel dat de flexibiliteit van het sys- teem kan worden ingesteld door de druk van het medium dan wel van de media te variëren. Verder kunnen de spanningswisselin- gen, die door de spudpaal worden uitgeoefend, meetbaar zijn 25 door het meten van drukken van het medium, dan wel de media.

Dit kan voordelen bieden bij het gebruik van het baggervaar- tuig. Ook is een dergelijke inrichting onderhoudsvriendelijk met alle voordelen van dien.

De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van 30 uitvoerings-voorbeelden getoond in de tekening, waarin:

Fig. 1 schematisch een zijaanzicht toont van een deel van H een baggervaartuig met een spudpaalwagen voorzien van een H inrichting volgens de uitvinding en met een deel van de met de H wagen gekoppelde spudpaal; 35 Fig. 2-5 schematisch zijaanzichten tonen van uitvoe- H rings-vormen van een inrichting volgens de uitvinding; en H Fig. 6 een schema toont van de wijze waarop een volgens H de uitvinding toegepaste hydraulisch-pneumatische dubbelwer- kende drukmedium-cilinder kan werken.

I 102401 8 * 3 at

Figuur 1 toont een deel van een baggervaartuig 1, waarop rails 2 zijn aangebracht voor het geleiden van de, op assen 3 gemonteerde, wielen 4 van een spudpaalwagen 5.

Met de spudpaalwagen 5 is een opneemdeel 6 voor een spud-5 paal 7 verbonden, welk opneemdeel draaibaar is om de as 8. In fig. 1 is tevens schematisch de inrichting 9 getoond waarmee de spudpaal 7 vanuit de op het vaartuig liggende stand in een spudpaalwagen 5 kan worden gebracht. Deze inrichting is op zich bekend zodat een verdere beschrijving daarvan overbodig 10 wordt geacht.

Met het opneemdeel 6 is een arm- 10-verbonden, die zich in hoofdzaak in horizontale richting in de wagen 5 uitstrekt en bij zijn vrije einde 11 wordt ondersteund. De wijze van ondersteuning getoond in fig. 1 zal nader worden toegelicht aan de 15 hand van fig. 4.

Fig. 2 toont de arm 10, die verzwenkbaar is verbonden met het opneemdeel 6 waarvan in fig. 2 slechts de draaiingsas 8 is aangegeven. Het vrije einde 11 van de arm 10 bevindt zich tussen twee rubber blokken 12, die worden ondersteund door de 20 delen 13 en 14 van de spudpaalwagen 5. De rubber blokken 12 zullen dus trachten de arm 10 in de gewenste stand te houden waarbij de door de spudpaal 7 op het opneemdeel 6 uitgeoefende belasting wordt opgevangen.

Bij de uitvoerings-vorm volgens fig. 3 is de arm 10 ver-25 bonden met een deel 15, dat is gekoppeld met het deel 13 van de spudpaalwagen 5 door middel van twee, aan weerszijden van de arm 10 aangebrachte hydraulisch-pneumatisch werkende druk-medium-cilinders 16, waarvan de werking nog nader zal worden toegelicht aan de hand van fig. 6.

30 Fig. 4 toont de mogelijkheid het met de arm 10 verbonden deel 15 te ondersteunen door een juk 17, dat enerzijds is gekoppeld met het deel 13 van de spudpaalwagen 5 door middel van een stang 18 en anderzijds door middel van hydraulisch-pneumatisch werkende drukmedium-cilinders 16.

35 De uitvoerings-vorm volgens fig. 5 komt in hoge mate overeen met die van fig. 4. Nu is echter het juk 17 direct verbonden met de arm 10 en is de stang 18 vervangen door een hydraulisch-pneumatische drukmedium-cilinder 16. Het aantal cilinders is dus verdubbeld.

1024018‘ I 4 I Fig. 6 toont de werking van een hydraulisch-pneumatische I drukmedium-cilinder 16. De zuiger 19 hiervan is getekend in de I middelste stand. Daarbij wordt geen kracht uitgeoefend op de, I niet getoonde, arm 10 die indirect met de zuigerstang 20 is I 5 verbonden.

In de ruimte boven en onder de zuiger 19 bevindt zich een I niet samendrukbaar medium, zoals olie, en elke ruimte staat in verbinding met een accumulator 21 met daarin een zuiger 22. Op I de andere zijde van de zuiger 22 wordt druk uitgeoefend door 10 middel van lucht of een ander gas dat zich onder een zekere I druk in de accumulators 23 bevindt.

I Verder zijn de ruimten ter weerszijden van de zuiger 19 elk verbonden met een buffer-accumulator 24, met daarin de I zuiger 25 waarop anderzijds de druk van een medium zoals lucht I 15 of een ander gas wordt uitgeoefend.

I Wanneer nu op de zuigerstang 20 druk in een bepaalde richting wordt uitgeoefend, zoals bijvoorbeeld in de richting van de pijl P, zal olie naar de onderste buffer-accumulator 24 I toe stromen en uit de bovenste weg stromen. Het comprimeerbare 20 medium dat zich boven de daardoor naar binnen toe bewegende H zuiger 25 in de onderste buffer-accumulator 24 bevindt zal onder hogere druk worden gebracht zodat verplaatsing van de zuigerstang 20 wordt tegengewerkt. Bij het naar beneden toe H bewegen van de zuiger 19 zal aan de er boven liggende ruimte 25 olie vanuit de accumulator 21 worden toegevoerd, zodat geen onderdruk in de betreffende ruimte zal optreden.

De druk van het medium in elk der buffer-accumulators 24 kan worden gemeten met de manometer 26, terwijl verder zal zijn voorzien in niet nader aangegeven vulleidingen, afslui- H 30 ters en dergelijke.

H Het zal duidelijk zijn, dat slechts enkele mogelijke uitvoerings-vormen van een inrichting volgens de uitvinding in de tekening zijn weergegeven en hierboven beschreven en dat vele wijzigingen kunnen worden aangebracht zonder buiten de in H 35 de conclusies aangegeven uitvindings-gedachte te vallen.

conclusies I 102401 ft

Claims (3)

1. Inrichting voor het veerkrachtig ondersteunen van dat deel (6) van een spudpaalwagen (5) , waarin een spudpaal (7) kan worden opgenomen, welke spudpaalwagen langs rails (2) ver- 5 rijdbaar is op een baggervaartuig (1) , met het kenmerk, dat het deel (6) van de spudpaalwagen (5) , waarin een spudpaal (7) kan worden opgeriomen, ten opzichte van de spudpaalwagen (5) verzwenkbaar is ondersteund en is verbonden met het ene einde van een zich in hoofdzaak in horizontale richting in de wagen 10 uitstrekkende arm (10)', waarvan het andere·;- vrije einde (11) in verticale richting veerkrachtig wordt ondersteund.

2. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het vrije einde (11) van de arm (10) is opgenomen tussen twee blokken (12) uit rubber of een dergelijk materiaal, die door 15 met de spudpaalwagen (5) verbonden delen (13,14) worden ondersteund .

3. Inrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat het vrije einde (11) van de arm (10) wordt ondersteund door tenminste één hydraulisch-pneumatische, dubbelwerkende drukmedi- 20 um-cilinder (16), die enerzijds is verbonden met een deel (13) van de spudpaalwagen en anderzijds direct of indirect met een deel (15,17) dat is verbonden met de arm (10) . _102 4-018 _ _ _