NL1023486C1 - Werkwijze voor het door middel van lassen verbinden van een langgerekt element, zoals een rail, met een ondergrond. - Google Patents

Description

Werkwij ze voor het door middel van lassen verbinden van een langgerekt element, zoals een rail, met een ondergrond.

De uitvinding heeft betrekking op een werkwijze voor het door middel van lassen verbinden van een langgerekt element, 5 zoals een rail, met een ondergrond.

Op baggervaartuigen wordt bijvoorbeeld in bepaalde gevallen gebruik gemaakt van een over het vaartuig verrijdbare kraan of wagen. De rails waarover de kraan of wagen rijdt moeten door lassen vast met het dek of een ander deel van het 10 vaartuig worden verbonden.

De rails worden vervaardigd uit een speciale slijtbe-stendige staalsoort zoals bijvoorbeeld 30Mn5. Hierbij is het noodzakelijk het materiaal bij het lassen voor te verwarmen en wel tot ongeveer 200 °C. Dit is uiteraard bij het vastlassen 15 aan het dek bijzonder moeilijk uit te voeren. Er zou een grote hoeveelheid staal moeten worden voor-verwarmd, terwijl veel warmte door geleiding verloren gaat.

In verband hiermee is men wel zodanig te werk gegaan dat de rail eerst wordt voorzien van een er op gelaste bufferlaag, 20 zodat bij het vast lassen van de rail aan het dek niet meer voor-verwarmd hoeft te worden.

Daarbij doet zich dan echter nog wel het bezwaar voor, dat door het lasproces zodanige spanningen in het materiaal worden opgewekt, dat de rail niet geheel recht blijft. De 25 dwars-doorsnede van de rail is namelijk relatief gering ten opzichte van het materiaal van het dek van het vaartuig waarop de rail wordt vastgelast. Door de vervorming van de rail is het moeilijk binnen de gestelde maat-toleranties te blijven.

Volgens de uitvinding worden deze bezwaren nu opgeheven 30 doordat de rail eerst door middel van laser-lassen wordt verbonden met ten minste één tussen-strip welke strip of strippen daarna direct of indirect aan de ondergrond worden vastgelast.

Gebleken is dat bij laser-lassen de vervorming na het 35 lassen bijzonder gering en wel nagenoeg nihil is.

Volgens een uitwerking van de uitvinding zal zodanig te werk worden gegaan dat ter weerszijden van de voet van de rail H een tussen-strip wordt aangebracht.

Voor de tussen-strip kan gebruik worden gemaakt van een staalsoort met een laag koolstof equivalent en wel qua mecha- nische eigenschappen minimaal equivalent aan die van het 5 onderliggende materiaal.

De staalsoort van de tussen-strip kan op normale wijze H aan het dek van het vaartuig worden vastgelast.

I Bij een indirecte verbinding met de ondergrond kan ge- I bruik worden gemaakt van een overgangs-strip waaraan de twee, I 10 ter weerszijden aan de voet van de rail daaraan vastgelaste, I tussen-strippen worden vastgelast.

I Wanneer de hardheid van het materiaal van de rail in de zone, die is beïnvloed door de warmte die bij het lassen van I de rail aan de tussen-strip werd opgewekt, te hoog is geworden I 15 kan de rail tezamen met de er aan vastgelaste tussen-strip dan I wel tussen-strippen en de eventueel aanwezige overgangs-strip I worden onderworpen aan een gloei-behandeling.

I Hierdoor kan de hardheid weer worden gereduceerd tot I ongeveer 300HV10.

I 20 De uitvinding wordt nader toegelicht aan de hand van een I uitvoerings-voorbeeld, getoond in de tekening waarin een I dwars-doorsnede is weergegeven over een rail 1, die bij de I voet 2 aan weerszijden door middel van laser-lassen 3 is I verbonden met een tussen-strip 4. Na het lassen van de tussen- I 25 strippen 4 aan de rail 1 zal in het algemeen dit samenstel I worden uitgegloeid.

I Na het uitgloeien worden de tussen-strippen 4 door middel van de lassen 5 verbonden met het onderliggende materiaal 6 I van het verder niet getoonde vaartuig dan wel met een over- I 30 gangs-strip, die naderhand aan het vaartuig wordt vastgelast.

I In het laatste geval bestaat de mogelijkheid dat de rail 1 I tezamen met de tussen-strippen 4 en de overgangs-strip wordt I uitgegloeid.

I conclusies

Claims (5)

1. Werkwijze voor het door middel van lassen verbinden van I een langgerekt element, zoals een rail (1) , met een ondergrond I (6), met het kenmerk, dat de rail (1) eerst door middel van I 5 laser-lassen (3) wordt verbonden met tenminste één tussen- I strip (4) welke strip of strippen daarna direct of indirect I aan de ondergrond (6) worden vastgelast.

2. Werkwijze volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat ter weerszijden van de voet (2) van de rail (1) een tussenstrip I 10 (4) wordt aangebracht.

3. Werkwijze volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat I voor de tussenstrip (4) gebruik wordt gemaakt van een staal- I soort met een laag koolstof gehalte en wel ongeveer equivalent I aan dat van het onderliggende materiaal (6). I 15

4. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het I kenmerk, dat bij een indirecte verbinding met de ondergrond I gebruik wordt gemaakt van een overgangs-strip waaraan de twee, ter weerszijden aan de voet (2) van de rail (1) daaraan vast- I gelaste, tussen-strippen (4) worden vastgelast.

5. Werkwijze volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de rail (1), tezamen met de er aan vastgelaste tussen-strip (4) dan wel tussen-strippen en de eventueel aan- wezige overgangs-strip, wordt onderworpen aan een gloei-behan- deling. 25 -----------