NL1022670C2 - Registratiesysteem voor modulair cateringsamenstel voor gebruik bij personenvervoer per vliegtuig of trein. - Google Patents

Description

Registratiesysteem voor modulair cateringsamenstel voor gebruik bii personenvervoer per vliegtuig of trein

Gebied van de uitvinding 5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een cateringsamenstel voor ge bruik bij personenvervoer per vliegtuig of trein. Bij personenvervoer per vliegtuig of trein, in het bijzonder over langere afstanden, is het gebruikelijk dat er in het vliegtuig respectievelijk de trein maaltijden, versnaperingen, dranken (waaronder alcoholische alsook koffie, thee, et cetera) en/of tax free artikelen worden uitgedeeld dan wel 10 verkocht. Veelal worden deze waren dan met een wagen, een zogenaamde servicewagen, door het vliegtuig of de trein rondgereden om de waren naar de passagiers te brengen. Vliegtuigen en ook treinen zijn in dit verband vaak voorzien van een kombuis van waaruit de waren gedistribueerd worden. Soms maakt de kombuis deel uit van een restauratie, verkooppunt of anderszins een distributiepunt waar de 15 passagiers zelf kunnen komen. Zoals duidelijk zal zijn vergt deze catering tijdens de reis ook voorafgaand aan de reis voorbereidend werk. Daarbij worden vaak cateringbedrijven ingezet die modules, conventioneel doorgaans zogenaamde servicewagens die door het vliegtuig of de trein worden rondgereden, van waren voorzien. Deze modules worden dan voorafgaand aan de vlucht of treinreis naar het 20 vliegtuig respectievelijk de trein gebracht en aan boord gebracht. Volgens de recente uitvinding van aanvraagster, neergelegd in de nog niet vóórgepubliceerde NL-aanvrage 1021107, ingediend op 18 juli 2002, is ook de kombuis als geheel modulair in te richten, in die zin dat de keukenapparatuur, zoals friteuses, koffiezetapparaten, koel-inrichting, etcetera, ook middels modules gemakkelijk verwisselbaar uitgevoerd kun-25 nen zijn. De onderhavige aanvrage heeft betrekking op een registratiesysteem voor een modulair cateringsamenstel, welk registratiesysteem zowel nut heeft in het cateringbedrijf als tijdens de reis (in het vliegtuig, in de trein) als in tussenliggende fases. Het registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding is in het bijzonder geschikt voor modulaire cateringsystemen, zoals voor een modulaire kombuis, neergelegd in de eer-30 der genoemde NL1021107, echter is ook bij cateringsamenstellen met geheel of gedeeltelijk minder gemakkelijk of eventueel niet verwisselbare modules.

In het bijzonder heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een registratiesysteem voor gebruik in een modulair cateringsamenstel te gebruiken bij personenver- 102287η H voer per vliegtuig of trein, waarbij het modulaire cateringsamenstel een, eventueel ver- plaatsbare, wand omvat met daaraan bevestigd tenminste één module. Overeenkomstig de uitvinding kan elke module opslagcapaciteit bieden in verschillende vormen (kast, lades, etcetera) of plaats bieden aan een of meer apparaten, zoals een oven, koffie- of 5 theezetapparaat, koelinstallatie, etcetera.

Stand van de techniek

Modulaire kombuizen zijn bekend. Voor in het bijzonder vliegtuigen worden deze kombuizen geheel geassembleerd door speciale toeleveringsbedrijven om ze ver- 10 volgens als een eenheid in het vliegtuig te plaatsen. Dergelijke kombuizen bestaan uit een frame waarvan de afmetingen gedicteerd worden door de afmetingen van het vliegtuig op de plaats waar de kombuis voorzien is, alsmede uit een veelheid permanent I aan het frame bevestigde modules. Deze modules kunnen overeenkomstig de stand van de techniek alsook overeenkomstig de uitvinding kasten, ovens, koelinrichtingen, zoals 15 koelkasten of geïsoleerde kasten voorzien van een koudemedium, watervoorzieningen, I koffieapparaten, ovens, waterboilers etc. omvatten. Voor een aantal van dergelijke mo- I dules is een wateraansluiting, elektriciteitsaansluiting of luchtaansluiting nodig. Deze aansluitingen worden op een permanente wijze met geen of althans nauwelijks stan- daard montagewijzen aangesloten. Eén en ander betekent dat een dergelijke kombuis, I 20 in de vliegtuigwereld bekend als galley, voor een vliegtuig een vaste eenheid is die eenmaal gemonteerd in het vliegtuig aanwezig blijft en zich niet laat afstemmen op I specifiek de wensen van de passagiers. In de praktijk blijkt dat de wensen van de pas- I sagiers doorgaans afhankelijk zijn van het traject waarop het vliegtuig wordt ingezet.

I Verder is uit de eerder al genoemde niet-voorgepubliceerde Nederlandse octrooi- I 25 aanvrage NL1021107 van aanvraagster van de onderhavige aanvrage een modulair op- I gebouwde kombuis bekend. Deze modulair opgebouwde kombuis maakt het mogelijk I een complete kombuis inclusief modules samen te stellen buiten het vliegtuig, en deze I als geheel in het vliegtuig te plaatsen. Daarnaast maakt deze modulaire kombuis uit I NL1021107 het mogelijk om de wand van de kombuis op permanente, zij het nog wel 30 demonteerbare, wijze in het vliegtuig c.q. de trein te voorzien en voorafgaand aan een I vlucht respectievelijk rit de modules of een deel van de modules te plaatsen. Aldus wordt het onder meer mogelijk om modules met catering - voedsel, drank, versnaperin- I j :'J <L h 3 gen, et cetera - voor de betreffende vlucht of rit vers aan te leveren, of om, indien gewenst, de keukenapparatuur te vervangen door andere keukenapparatuur.

In beide bekende systemen is het nodig dat alle op de kombuis betrekking hebbende informatie met de hand dient te worden gecontroleerd aan de hand van op papier 5 geleverde gegevens. Met name bij het gebruik van een flexibel in te richten modulaire kombuis is dit een moeilijk proces, wat snel aanleiding kan geven tot fouten.

Samenvatting van de uitvinding

De onderhavige uitvinding tracht een registratiesysteem voor een cateringsamen-10 stel te verschaffen, waarbij bepaalde karakteristieke gegevens van het cateringsamen-stel op een automatische wijze gecontroleerd kunnen worden.

Hiertoe verschaft de onderhavige uitvinding een registratiesysteem voor gebruik in een modulair cateringsamenstel, zoals een modulaire kombuis, voor gebruik bij personenvervoer per vliegtuig of trein, waarbij het cateringsamenstel een wand omvat 15 met daaraan bevestigd, althans bevestigbaar, ten minste een module, waarbij het registratiesysteem een registratiemodule omvat die geplaatst is in de ten minste ene module, waarbij de registratiemodule is ingericht om karakteristieke data van de betreffende ten minste ene module (elektronisch) op te slaan, en een met de registratiemodule koppelbare ontvangsteenheid voor het uitwisselen en bewerken van 20 de opgeslagen karakteristieke data.

De karakteristieke data omvatten een of meer van de volgende grootheden: een identificatie; een maatschappij, maatschappij-indicatie, gewicht, inhoud (apparaat, maaltijd, drank, verkoopwaar), aansluitvermogen van een in de module aanwezig apparaat gegevens over het tijdstip en de duur van het beladen, c.q. het later openen en 25 sluiten van de deuren van de module teneinde bijvoorbeeld de kwaliteit van de levensmiddelen te kunnen controleren. Met behulp van het onderhavige registratiesysteem is het mogelijk om allerhande data behorend bij het operationeel gebruik van een cateringsamenstel automatisch te registreren en te controleren. Dit zal de kans op fouten aanzienlijk verlagen. Er kan bijvoorbeeld opgeslagen worden in 30 welke module een bepaalde speciaal bestelde maaltijd voor een passagier zich bevindt. Voorts kan de ontvangsteenheid zijn ingericht om indien er geen module aan de wand is bevestigd dit waar te nemen en aan te geven. Verder kan de ontvangsteenheid ook ii ü 1f:7 o H zijn ingericht om data uit te wisselen, bijvoorbeeld draadloos, waaruit de momentane positie van de wand blijkt.

De registratiemodule is in een verdere uitvoeringsvorm verbonden met een of meer meetinrichtingen. De meetinrichtingen kunnen bijvoorbeeld data verzamelen met 5 betrekking tot de momentane vermogensopname, het momentaan gewicht (bijvoor- beeld via een meetelement in de wand waaraan de module bevestigd is), de plaats van de module in de wand, het waterverbruik, het temperatuurverloop, gebruikscycli (i.v.m.

onderhoud, schoonmaken e.d.). Deze data kunnen met voordeel gebruikt worden voor het operationeel gebruik van de modules van het cateringsamenstel, zowel aan boord 10 als op de grond.

In een verdere uitvoeringsvorm is de ontvangsteenheid verder ingericht om karakteristieke data van elk van de ten minste ene module van het cateringsamenstel te I bewerken en door te zenden naar een verder systeem. Dit verdere systeem kan een I weergeefscherm zijn bij de ontvangsteenheid, of een ander systeem in het vliegtuig of Η 15 de trein. Dit maakt bijvoorbeeld een controle mogelijk op de juistheid van de identifi- I catienummer of de maatschappij-indicatie, de beladingsdata en het vermogensverbruik (van belang voor vliegoperatiën).

De ontvangsteenheid kan bijvoorbeeld geplaatst zijn op een wand van het cate- ringsamenstel. Indien het cateringsamenstel een verplaatsbare kombuis is, maakt dit I 20 controle mogelijk zowel op de grond als in het vliegtuig/ de trein.

I Om eventueel eerder geladen data te kunnen veranderen of toe te voegen is de I ontvangsteenheid in een verdere uitvoeringsvorm verder ingericht om de registratiemo- dule te laden met karakteristieke data. Dit kan zowel op de grond als aan boord gebeu- ren.

I 25 Een verder aspect van de onderhavige uitvinding heeft betrekking op een cate- I ringsamenstel voorzien van een registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding.

Tevens heeft de onderhavige uitvinding betrekking op een module voor gebruik I in een cateringsamenstel volgens het vorige aspect van de uitvinding.

I Tenslotte heeft de onderhavige uitvinding ook betrekking op een vliegtuig voor- I 30 zien van een cateringsamenstel volgens de onderhavige uitvinding en een trein voorzien I van een dergelijk cateringsamenstel.

I Korte beschrijving van de tekeningen I 1022670 5

De onderhavige uitvinding zal hierna in meer detail worden toegelicht aan de hand van enkele voorbeelduitvoeringsvormen, met verwijzing naar de bij gevoegde tekeningen, waarin

Fig. 1 een schematisch aanzicht in perspectief toont van een modulaire kombuis, 5 waarin het registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding toegepast kan worden;

Fig. 2 een vereenvoudigd blokschema toont van een uitvoeringsvorm van het registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding; en

Fig. 3 een vereenvoudigd blokschema toont van een verdere uitvoeringsvorm van een gedeelte van het registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding.

10 Gedetailleerde beschrijving van uitvoeringsvormen

Verwijzend naar in het bijzonder Fig. 1 wordt er getoond een wand 1, systeemwand genaamd. De systeemwand 1 is bij wijze van spreken onderverdeeld in verticale secties 3, in het onderhavige geval zes stuks.

In plaats van de in Fig. 1 getoonde (mogelijk verplaatsbare) wand 1 kan ook een 15 conventionele structuur van een vliegtuiggalley aanwezig zijn, d.w.z. een frame dat onderdeel uitmaakt van de inrichting van het vliegtuig waarin de verschillende modules 6-12 worden geplaatst.

De in Fig. 1 getoonde systeemwand kan zijn ingebouwd in een vliegtuig of trein, waarbij de modules dan verwisselbaar zijn, bijvoorbeeld voor cateringdoeleinden. De 20 in Fig. 1 getoonde systeemwand kan ook zeer goed deel uitmaken van een wagen, bijvoorbeeld door deze te monteren op een van wielen voorzien onderstel. Een dergelijke wagen kan bijvoorbeeld door een cateringbedrijf worden gebruikt om een veelheid modules gezamenlijk langs de diverse stations in het cateringbedrijf te leiden ten behoeve van het vullen van eraan opgehangen cateringmodules. Na aldus in het cateringbedrijf 25 bevoorraad te zijn, kunnen de cateringmodules, nog aan de wand van de wagen hangend, naar het vliegtuig of de trein getransporteerd worden.

Het zal duidelijk zijn dat het registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding zowel in het vliegtuig of de trein zeer nuttig is als ook bij de zojuist hiervoor beschreven wagen, bijvoorbeeld in het cateringbedrijf.

30 In Fig. 1 is te zien dat aan de wand 1 een aantal modules 6, 7, 8, 9, 10 en 11 zijn opgehangen. Zoals met de verschillende verwijzingsnummers aangeduid zijn deze modules van uiteenlopend type en/of van uiteenlopende afmetingen. De modules 6 zijn bijvoorbeeld alle kastmodules met een deur die geopend kan worden en welke bestemd ΐ r\ /*·*·..

6 is voor het opbergen van voorraden. De module 7 is bijvoorbeeld een lademodule, de module 8 is een module waarmee ijsblokjes gemaakt kunnen worden, module 9 is een koffie en theezetmodule en de modules 10 zijn een soort kastmodules met (niet getoond) een deur die rond een horizontale schamierhartlijn langs de onderrand scharniert 5 om opengeklapt een werkblad te verschaffen. Module 11 is een koelkastmodule. Het moge duidelijk zijn dat deze modules enkel voorbeelden van mogelijkheden zijn en dat er velerlei andere modules geheel binnen de reikwijdte van de conclusies van de onderhavige aanvrage mogelijk en denkbaar zijn. Zo kan men onder meer denken aan een gootsteenmodule met een watertap, een ovenmodule etc.

10 Onder de modules 10 en 11 zijn zogenaamde servicetrolleys 12 te plaatsen. De servicetrolleys zijn hier enkel afgebeeld als geplaatst onder module 10, de onder module 11 plaatsbare servicetrolley is ter veraanschouwelijking van een en ander niet afgebeeld. Ter veraanschouwelijking is tevens de rechter sectie 3 van de wand in figuur 1 vrijgelaten. De servicetrolleys 12 kunnen zo van de wand weggenomen worden en door 15 de cabine gereden worden om de passagiers te voorzien van bijvoorbeeld de gewenste versnaperingen.

De wand 1 is op de juiste plaatsen voorzien van een wandstekker 21, die voorzien is van verschillende aansluitingen voor de modules 6-12, zoals aan- en afvoer van water, koellucht, e.d., maar ook van elektrische verbindingen. Verder is de wand voorzien 20 van een ontvangsteenheid 20, die elektrisch in verbinding staat met de wandstekker 21.

Het registratiesysteem volgens een uitvoeringsvorm van de onderhavige uitvinding is als vereenvoudigd blokschema weergegeven in Fig. 2. Hierin zijn de in Fig. 1 getoonde onderdelen wandstekker 21 en ontvangsteenheid 20 wederom getoond. De wandstekker 21 werkt samen met een bijbehorende modulestekker 26, die geplaatst is 25 op elk van de modules 6-12 van de modulaire kombuis. In bedrijf, wanneer de modules 6-12 geplaatst zijn aan de wand 1, maken de wandstekker 21 en modulestekker 26 contact met elkaar. De modulestekker 26 staat in elektrische verbinding met een regi-stratiemodule 25, die zich in een of meer van de modules 6-12 bevindt. In Fig. 2 zijn drie registratiemodules 25 getoond, maar voor de deskundige zal het duidelijk zijn dat 30 het aantal registratiemodules 25 groter of kleiner kan zijn, al naar gelang behoefte.

De ontvangsteenheid 20 is in de getoonde uitvoeringsvorm van Fig. 2 voorzien van een weergeefscherm 22 en een invoerelement 23 (bijvoorbeeld een van druktoetsen voorzien paneel). Verder kan de ontvangsteenheid 20 zijn ingericht om te communice- - ~' ' .: .1 j : ' ' '· * 7 ren met een of meerdere verder systemen 24, bijvoorbeeld beheerssystemen van een vliegtuig of een bij een belader van de modulaire kombuis geplaatst beheerssysteem (bijvoorbeeld een computer). De ontvangsteenheid 20 kan ook in een draagbare uitvoering verschaft zijn, die middels een draadloze verbinding of een draadverbinding kop-5 pelbaar is met een of meer van de registratiemodules 25. Dit kan voordelig zijn in verband met het besparen van ruimte op de wand 1.

De registratiemodule 25 is in meer detail getoond in Fig. 3. Hier is te zien dat de registratiemodule 25 voorzien is van bewerkingsmiddelen 30, zoals een processor of andere elektronische schakelingen, en een met de bewerkingsmiddelen 30 verbonden 10 geheugen 31. Het geheugen 31 is bij voorkeur een geheugen van het niet-vluchtige type, waardoor in het geheugen 31 opgeslagen data ook bewaard blijven wanneer geen voedingsspanning aanwezig is.

In de in Fig. 3 getoonde uitvoeringsvorm is de registratiemodule 25 verbonden met meerdere meetinrichtingen 27-29. Deze kunnen bijvoorbeeld bestaan uit een ver-15 mogensopnamemeetinrichting 27, een weeginrichting 28 of een waterverbruiksmeter 29. Voor de deskundige zal het duidelijk zijn dat ook andere meetinrichtingen 27-29 aanwezig kunnen zijn. De meetinrichtingen 27-29 kunnen geplaatst zijn in de module 6-12 of bijvoorbeeld in de wand 1 (bijvoorbeeld via de liftarm 19 in de wand 1).

De registratiemodule 25 is ingericht om bepaalde karakteristieke data behorend 20 bij de betreffende module 6-12 op te slaan in het geheugen 31. De karakteristieke data kunnen een of meer van de volgende grootheden zijn: - Vaststaande gegevens zoals een uniek identificatienummer van de module, mogelijk gekoppeld aan een eigenaaridentificatie; het gewicht van de module; het maximale vermogensverbruik van de module; de inhoud van de module (bijvoorbeeld wat 25 voor apparaat, of welke maaltijden, eventueel gekoppeld met een bepaalde passagier); etc.

- Variabele gegevens: momentaan gewicht; momentaan vermogens- of waterverbruik; positie van de module aan de wand 1; andere door de meetinrichtingen 27-29 gemeten grootheden; etc.

30 Met het registratiesysteem volgens de onderhavige uitvinding is het mogelijk om bepaalde karakteristieke data voor een module 6-12 te laden in de registratiemodule 25, bijvoorbeeld bij het beladen van de modulaire kombuis op een plaats buiten het vliegtuig en deze data op elk moment of achteraf te bekijken met behulp van de ontvangst- 1022670 H eenheid 20 of een verder systeem 24. De karakteristieke data betreffen bijvoorbeeld het geladen gewicht per module 6-12, het maximale stroomverbruik van een apparaat in een module 6-12, de inhoud van modules 6-12, de plaats van modules 6-12 etc. Dit I maakt het mogelijk om de modulaire kombuis logistiek precies te volgen, zowel bij de 5 belading van de modulaire kombuis, het transport van de modulaire kombuis naar het vliegtuig, en het retourtraject. Verder kunnen de opgeslagen data ook gebruikt worden voor het (periodiek) onderhoud en schoonmaken van de modules 6-12.

Data kunnen opgeroepen en weergegeven worden via de ontvangsteenheid 20 op de wand 1, en ook kunnen bijvoorbeeld gegevens aangepast worden. Zo kan in het 10 vliegtuig gecontroleerd worden of de geladen modules 6-12 van de juiste maatschappij zijn, en in welke module 6-12 welke inhoud aanwezig is. Dit laatste is met name van voordeel bij het uitdelen van speciale maaltijden voor een bepaalde passagier.

I Via de meetinrichtingen 27-29 kunnen van belang zijnde gegevens, zoals tempe- I ratuur(verloop), momentaan veimogensverbruik, momentaan gewicht e.d. gemeten en I 15 in de registratiemodule 25 opgeslagen worden.

I Verder kan de ontvangsteenheid 20 zijn uitgerust om de in het geheugen 31 opge- slagen gegevens te gebruiken om deze door te sturen naar verdere (vliegtuig)-systemen 24, eventueel na bewerking van de gegevens. Zo kan bijvoorbeeld de data met betrek- king tot het momentane gewicht en de positie van elke module 6-12 in de modulaire 20 kombuis, tezamen met de plaats van de modulaire kombuis gebruikt worden in de bela- H dingsberekeningen van het vliegtuig. Deze beladingsberekeningen worden gebruikt om I bepaalde vliegtuigparameters af te leiden, die van belang kunnen zijn voor het operati- I onele gebruik van het vliegtuig (denk aan additioneel mee te nemen brandstof, optima- I lisatie van de vlieghoogte of -route, maximaal landingsgewicht, etc.).

I 25 Verder kan bijvoorbeeld door het meten van momentane verbruiksparameters een I overbelasting van het boordnet voorkomen worden (overbelastingsbeveiliging).

Claims (11)

1. Registratiesysteem voor gebruik in een modulair cateringsamenstel, zoals een modulaire kombuis, voor gebruik bij personenvervoer per vliegtuig of trein, waarbij het 5 cateringsamenstel een wand omvat met daaraan bevestigd, althans bevestigbaar, ten minste een module, met het kenmerk, dat het registratiesysteem omvat - een registratiemodule geplaatst in de ten minste ene module, waarbij de registratie-module is ingericht om karakteristieke data van de betreffende ten minste ene module op te slaan, en 10. een met de registratiemodule koppelbare ontvangsteenheid voor het uitwisselen en bewerken van de opgeslagen karakteristieke data.

2. Registratiesysteem volgens conclusie 1, waarbij de karakteristieke data een of meer van de volgende grootheden omvatten: 15 een identificatie; een maatschappij, maatschappij-indicatie, gewicht, inhoud, aansluit-vermogen van een in de module aanwezig apparaat.

3. Registratiesysteem volgens conclusie 1 of 2, waarbij de registratiemodule verder verbonden is met een of meer meetinrichtingen. 20

4. Registratiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de ontvangsteenheid verder is ingericht om karakteristieke data van elk van de ten minste ene module van het cateringsamenstel te bewerken en door te zenden naar een verder systeem. 25

5. Registratiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de ontvangsteenheid is geplaatst op een wand van het cateringsamenstel.

6. Registratiesysteem volgens een van de voorgaande conclusies, waarbij de ont- 30 vangsteenheid verder is ingericht om de registratiemodule te laden met karakteristieke data. 4. r · \ I 10

7. Module voor gebruik in een cateringsamenstel, voorzien van een registratie- I module voor samenwerking met een registratiesysteem volgens een van de conclusies 1 I tot en met 6. I 5

8. Cateringsamenstel voorzien van een registratiesysteem volgens een van de I conclusies 1 tot en met 6.

9. Cateringsamenstel volgens NL1021107, in het bijzonder volgens een der con- clusies van NL1021107, waarbij het cateringsamenstel is voorzien van een registratie- 10 systeem volgens een van de conclusies 1 t/m 6.

10. Vliegtuig voorzien van een cateringsamenstel volgens conclusie 8.

11. Trein voorzien van een cateringsamenstel volgens conclusie 8. I 1 Π O O S 7 Π " H u « U