NL1022405C1 - IJkkan voor het ijken van brandstofpompen. - Google Patents

Description

Ijkkan voor het ijken van brandstofpompen

De uitvinding heeft betrekking op een ijkkan voor het ijken van brandstofpompen, omvattende een kan die tijdens het 5 ijken met brandstof wordt gevuld, voorzien van tenminste één maatstreep. Kannen van dit type worden routinematig gebruikt voor het ijken van bijvoorbeeld benzinepompen bij commercieel werkende benzinestations. Daarbij wordt de ijkkan met behulp van een nozzle een aantal malen bij 10 verschillende vulsnelheden nauwkeurig gevuld tot de maatstreep en wordt de door de benzinepomp aangegeven hoeveelheid vergeleken met de bekende inhoud van de ijkkan. Een probleem daarbij is dat tijdens het vullen van de ijkkan een aanzienlijke hoeveelheid schuim wordt gevormd 15 die het aflezen van de maatstreep bemoeilijkt. Daarom moet het laatste deel van de ijkkan langzaam worden gevuld, wat tijdrovend is en' wat de resultaten kan beïnvloeden, vooral als er met een hoge snelheid gevuld dient te worden. De innovatieve ijkkan kent dit bezwaar niet en heeft volgens 20 een aspect van de uitvinding als kenmerk, dat de kan althans in hoofdzaak bolvormig is en dat een aanvoerbuis voor de brandstof onder in de kan eindigt. Door de ronde vorm en de lage plaatsing van de aanvoerbuis wordt de ijkkan in één grote wervel gevuld, waarbij weinig 25 turbulentie op kleinere schaal ontstaat en de schuimvorming tot een minimum wordt gereduceerd.

Een gunstige uitvoeringsvorm waarmee het ontstaan van één grote wervel verder wordt gestimuleerd en schuimvorming nog 30 meer wordt vermeden heeft als kenmerk, dat een eerste uiteinde van de aanvoerbuis dat in verbinding staat met de kan in een gebruikstoestand zodanig is geplaatst dat een verlengde van dit eerste uiteinde een in een gebruikstoestand althans in hoofdzaak verticaal verlopende hoofdas 10224Of· I van de kan niet snijdt en een hoek maakt van dertig tot tot I vijftig graden met een vlak loodrecht op de hoofdas.

Een verdere gunstige uitvoeringsvorm heeft als kenmerk, dat 5 de kan aan een bovenzijde is voorzien van een stijgbuis I waarop een schaalverdeling is aangebracht en aan een I onderzijde is voorzien van een afvoerbuis waarin een kraan is opgenomen. De stijgbuis maakt het zeer nauwkeurig vullen I van de ijkkan feitelijk overbodig, zolang tenminste wordt H 10 gevuld tot een niveau dat binnen de schaalverdeling valt, waardoor de ijkprocedure minder tijd zal kosten. De I afvoerbuis maakt het mogelijk de kan eenvoudig te ledigen nadat een ij king is uitgevoerd.

15 Een gunstige uitvoeringsvorm volgens een verder aspect van I de uitvinding heeft als kenmerk, dat de aanvoerbuis althans I in hoofdzaak halfcirkelvormig verloopt en de stijgbuis boven de schaalverdeling snijdt. Hierdoor zal schuim dat in I de stijgbuis opstijgt ook bij de nozzle via welke de 20 brandstof wordt aangevoerd belanden, waardoor de brandstofpomp automatisch afslaat en de ijkprocedure nog verder wordt vereenvoudigd. Om reproduceerbare resultaten te behalen, waarbij het brandstofniveau bij voorkeur ergens in het midden van de schaalverdeling ligt, is bij voorkeur 25 een tweede uiteinde van de aanvoerbuis voorzien van een adapter waarin een nozzle van een brandstofpomp kan worden geplaatst. Om de ijkkan te kunnen gebruiken voor verschillende soorten brandstof die doorgaans een verschillend schuimgedrag vertonen heeft een verdere 30 gunstige uitvoeringsvorm als kenmerk, dat de adapter verschuifbaar op of in de aanvoerbuis is bevestigd, waardoor het moment waarop gevormd schuim de nozzle bereikt kan worden ingesteld.

I 1022405· 3

Een met een benzinepomp verbonden nozzle beschikt over een uitstroompijp via welke de brandstof wordt afgegeven, maar ook over een inlaatpijp, via welke lucht, vermengd met van brandstof afkomstige dampen, wordt afgezogen en afgevoerd , 5 naar een tank waaruit de benzinepomp zijn brandstof betrekt. Daarbij moet bij voorkeur net zoveel lucht en damp worden afgevoerd als er brandstof wordt aangevoerd, omdat anders onvermijdelijk van de brandstof afkomstige dampen in de atmosfeer belanden. Een gunstige uitvoeringsvorm volgens 10 een verder aspect van de uitvinding die het mogelijk maakt dit te testen heeft als kenmerk, dat de adapter is voorzien van afdichtmiddelen die in een gebruikstoestand een uitstroompijp en een inlaatpijp van de nozzle althans . nagenoeg lekvrij omsluiten. Als bij een van boven 15 afgesloten stijgbuis bij het vullen de druk in de ijkkan. op zou lopen, dan volgt daaruit dat te weinig lucht en damp wordt afgevoerd en vice versa. Een verdere gunstige uitvoeringsvorm waarmee nauwkeurig kan worden gemeten hoeveel lucht en damp teveel of juist te weinig wordt 20 afgevoerd heeft als kenmerk, dat een bovenzijde van de stijgbuis is voorzien van tenminste één flowmeter.

Voor de ijkkan geldt dat een afleesfout op de schaalverdeling kleiner moet zijn dan de afleesfout op de 25 benzinepomp, die doorgaans 0,01 liter bedraagt. Een gunstige uitvoeringsvorm waarmee dit doel kan worden gerealiseerd en die niet groter is dan strikt noodzakelijk is heeft als kenmerk, dat de ijkkan een inhoud heeft van 6-9 liter. Bij de fabricage wordt gestreefd naar een inhoud 30 van bijvoorbeeld 7,5 liter, maar deze waarde hoeft slechts bij benadering te worden gerealiseerd. Na de fabricage wordt de inhoud van de kan mauwkeurig gemeten en wordt een met de inhoud corresponderende schaalverdeling op de stijgbuis aangebracht.

35 rr» 9 24 05· H Een verdere gunstige uitvoeringsvorm heeft als kenmerk, dat de ijkkan is vervaardigd uit een transparant materiaal, zoals glas of polycarbonaat, waardoor tijdens het ijken het I gedrag van de brandstof kan worden geobserveerd, zodat I 5 buitengewone omstandigheden zoals aanwezige luchtbellen of I water of een buitengewoon sterke schuimvorming direct I kunnen worden waargenomen.

De uitvinding zal nu nader uiteen worden gezet aan de hand I 10 van de volgende figuren, waarbij: I Fig. 1 in vooraanzicht een mogelijke uitvoeringsvorm van een ijkkan volgens de uitvinding weergeeft; I Fig. 2 in bovenaanzicht deze uitvoeringsvorm weergeeft; I 15 Fig. 3 schematisch in doorsnede een mogelijke I uitvoeringsvorm van een adapter volgens de I uitvinding weergeeft.

I Fig. 1 geeft in vooraanzicht een mogelijke uitvoeringsvorm I 20 van een ijkkan volgens de uitvinding weer, bestaande uit I een althans in hoofdzaak bolvormige kan 1 waaraan de brandstof via een aanvoerbuis 2 wordt toegevoerd.

I Aanvoerbuis 2 eindigt op of in kan 1 aan de onderzijde en, I niet zichtbaar in deze figuur, uit het midden, waardoor kan I 25 1 in één grote wervel met brandstof wordt gevuld, waarbij I weinig turbulentie op kleinere schaal ontstaat en waarbij schuimvorming tot een minimum wordt gereduceerd. De I brandstof wordt aangevoerd via een slang 3 en een nozzle 4 I die deel uitmaken van de te ijken brandstofpomp. Daarbij I 30 wordt een uitstroompijp 5 zo ver mogelijk in een adapter 6 I geschoven. Een straal brandstof afkomstig uit uitstroompijp I 5 kruist daarbij een stijgbuis 7 die met kan 1 is verbonden I en die aanvoerbuis 2 kruist. Naast een uitstroompijp 5 is I nozzle 4 voorzien van een inlaatpijp 8, via welke lucht en I 35 van de brandstof afkomstige dampen worden afgevoerd naar I 1022405· 1 5 t een verder niet getoonde brandstoftank uit welke de brandstofpomp de brandstof betrekt. Tenslotte is nozzle 4 voorzien van een verder niet getoonde, in het vakgebied bekende automaat, die de brandstofpomp uitschakelt zodra 5 schuim of brandstof de nozzle bereikt. De werking van de ijkkan is als volgt: men drukt uitstroompijp 5 en inlaatpijp 8 zo ver mogelijk in adapter 6 en vult op de gebruikelijke wijze kan 1 met brandstof tot de automaat de brandstofpomp uitschakelt. Vervolgens leest men een 10 schaalverdeling 9 op stijgbuis 7 af en weet daarmee hoeveel brandstof kan 1 bevat. Deze waarde vergelijkt men met de waarde die de brandstofpomp aangeeft, waarmee de door de brandstofpomp gemaakte meetfout bekend is.

15 Aan de bovenzijde is stijgbuis 7 voorzien van een flowmeter 10, die de hoeveelheid passerende lucht en damp meet. Als we er van uitgaan dat adapter 6 goed afsluit en dat er evenveel lucht en damp wordt afgevoerd via inlaatpijp 8 als er brandstof wordt aangevoerd via uitstroompijp 5, dan zal 20 er geen flow worden gemeten. Flowmeter 10 meet dus de fout die een op zich bekend dampretoursysteem maakt. Is die fout te groot, dan dienen er maatregelen genomen te worden omdat de ontwijkende damp schadelijk is voor mens en milieu. Flowmeter 10 kan een in het vakgebied bekende, voor gas 25 geschikte bidirectionele flowmeter zijn of kan bestaan uit twee unidirectionele flowmeters, bijvoorbeeld in het vakgebied bekende rotameters, waarbij een eerste rotameter eventueel naar binnen stromende lucht meet en een tweede rotameter eventueel naar buiten stromende lucht en damp.

30

Kan 1 is aan de onderzijde voorzien van een afvoerbuis 11 die is afgesloten met een kraan 12, via welke de brandstof in kan 1 na een ij king kan worden afgevoerd.

10224051 I ' H Fig. 2 geeft in bovenaanzicht deze uitvoeringsvorm weer, met' de althans in hoofdzaak bolvormige kan 1 waaraan de brandstof via een aanvoerbuis 2 wordt toegevoerd. Aanvoer- buis 2 eindigt op of in kan 1 aan de onderzijde, uit het H 5 midden, waardoor kan 1 in één grote wervel met brandstof wordt gevuld. De brandstof wordt aangevoerd via een slang H 3, een nozzle 4 en een uitstroompijp 5 die zo ver mogelijk H in een adapter 6 is geschoven. Aan de bovenzijde van kan 1 is een stijgbuis geplaatst, niet zichtbaar in deze figuur, 10 die aan de bovenzijde is voorzien van een flowmeter 10.

Fig. 3 geeft schematisch in doorsnede een mogelijke uitvoeringsvorm van een adapter 6 volgens de uitvinding weer, bestaande uit een uit bijvoorbeeld kunststof 15 vervaardigde buis 13 waarin aan een eerste zijde een O-ring 14 is opgenomen die zorgt voor een gasdichte afsluiting I tussen adapter 6 en aanvoerbuis 2. Aan een tweede zijde is I een membraan 15 uit rubber in buis 13 geplaatst. Membraan I 15 is voorzien van een opening waar een gecombineerde I 20 uitstroompijp 5 en inlaatpijp 8 met enige kracht in kan I worden gedrukt, zodanig dat ook hier een gasdichte I afsluiting wordt verkregen. In buis 13 zijn nog enkele I kunststof nokken 16a,16b,.. aangebracht die uitstroompijp 5 I centreren. Adapter 6 kan met enige kracht in aanvoerbuis 2 25 worden verschoven, waardoor het moment waarop schuim nozzle 4 bereikt en daarmee het moment waarop de brandstofpomp I afslaat kan worden ingesteld.

I Kan 1 kan samen met aanvoerbuis 2, afvoerbuis 11 en I 30 stijgbuis 7 uit één stuk worden vervaardigd uit een I industriële glassoort, zodat tijdens het ijken het gedrag I van de brandstof nauwkeurig kan worden geobserveerd. Een I verder voordeel van glas is dat de ijkkan goedkoop gefabriceerd kan worden en vormvast is, zodat herijking van 35 de ijkkan achterwege kan blijven. Verder verandert door de I 10224 OS· 7 geringe uitzettingscoeffici.ent de inhoud van de kan nauwelijks als functie van de temperatuur. In plaats van glas kan de ijkkan natuurlijk ook uit een transparante kunststof worden vervaardigd, zoals polycarbonaat. Het is 5 ook mogelijk de ijkkan uit een niet transparant materiaal te vervaardigen, mits stijgbuis 7 ter plaatse van schaalverdeling 9 transparant is om een aflezing mogelijk te maken.

1022405·

Claims (10)

1. Ijkkan voor het ijken van brandstofpompen, omvattende I een kan die tijdens het ijken met brandstof wordt gevuld, I 5 voorzien vain tenminste één maatstreep, met het kenmerk, dat I de kan althans in hoofdzaak bolvormig is en dat een I aanvoerbuis voor de brandstof onder in de kan eindigt.

2. Ijkkan volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat een I 10 eerste uiteinde van de aanvoerbuis dat in verbinding staat I met de kan in een gebruikstoëstand zodanig is geplaatst dat I een verlengde van dit eerste uiteinde een in een I gebruikstoëstand althans in hoofdzaak verticaal verlopende I hoofdas van de kan niet snijdt en een hoek maakt van dertig I 15 tot tot vijftig graden met een vlak loodrecht op de hoofdas.

3. Ijkkan volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat I de kan aan een bovenzijde is voorzien van een stijgbuis I 20 waarop een schaalverdeling is aangebracht en aan een onderzijde is voorzien van een afvoerbuis waarin een kraan I is opgenomen.

4. Ijkkan volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de 25 aanvoerbuis althans in hoofdzaak halfcirkelvormig verloopt I en de stijgbuis boven de schaalverdeling snijdt.

5. Ijkkan volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat een I tweede uiteinde van de aanvoerbuis is voorzien van een 30 adapter waarin een nozzle van een brandstofpomp op I eenduidige wijze kan worden geplaatst.

6. Ijkkan volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat de I adapter verschuifbaar op of in de aanvoerbuis is bevestigd. I 35 I f022405·

7. Ijkkan volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat de adapter is voorzien van afdichtmiddelen die in· een gebruikstoestand een uitstroompijp en een inlaatpijp van de nozzle althans nagenoeg lekvrij omsluiten. 5 i

8. Ijkkan volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat een bovenzijde van de stijgbuis is voorzien van tenminste één flowmeter.

9. Ijkkan volgens een der conclusies 1 t/m 8 , met het kenmerk, dat de ijkkan een inhoud heeft van 6-9 liter.

10. Ijkkan volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de ijkkan is vervaardigd uit een transparant 15 materiaal, zoals glas of polycarbonaat. 10224OS·