NL1021755C2

NL1021755C2 - Boat, especially houseboat, anchored using vertical steel tube with pointed end located completely within boat superstructure when in raised position

Info

Publication number: NL1021755C2
Application number: NL1021755A
Authority: NL
Inventors: Cornelis Westerbeek
Original assignee: Kees Westerbeek Interieurarchi
Priority date: 2002-10-25
Filing date: 2002-10-25
Publication date: 2004-04-27

Abstract

The boat (1) includes at least one vertical steel tube (31, 32) with a sharp bottom end which can be lowered so that it becomes anchored in e.g. the river bed. The tube remains essentially completely within the boat superstructure (3) when it is in the raised position when the boat is moving.

Description

Vaarhuis.Sailing House.

De onderhavige uitvinding betreft een vaartuig met een romp en een daarop aangebrachte opbouw.The present invention relates to a vessel with a hull and a superstructure mounted thereon.

5 In de stand van de techniek zijn zeer veel verschillende varianten bekend van een vaartuig dat voorzien is van een romp met een daarop aangebrachte opbouw. De opbouw kan de vorm hebben van een opstaand scherm die de gebruiker van het vaartuig beschermt tegen wind en regen. Bij grotere vaartuigen kan de opbouw een afgesloten binnenruimte of kajuit omsluiten. Volgens de uitvinding is de opbouw zo uitgevoerd 10 dat aan de binnenzijde van de opbouw een afgesloten leefruimte wordt gevormd.In the state of the art, very many different variants are known of a vessel which is provided with a hull with a superstructure arranged thereon. The structure can take the form of an upright screen that protects the user of the vessel against wind and rain. With larger vessels, the superstructure can enclose a closed interior or cabin. According to the invention, the construction is designed such that a closed living space is formed on the inside of the construction.

Het vaartuig volgens de onderhavige uitvinding is met name geschikt als recrea-tievaartuig. De gebruiker kan met het vaartuig naar een gewenste plaats toe varen en daar het vaartuig vastleggen. Volgens de stand van de techniek is het gebruikelijk om het vaartuig ofwel vast te leggen op een vaste constructie zoals bijvoorbeeld een steiger 15 of een dam. Als dergelijke vaste objecten niet aanwezig zijn, kan het vaartuig met behulp van een anker en een ankerlijn op de bodem worden verankerd.The vessel according to the present invention is particularly suitable as a recreational vessel. The user can sail with the vessel to a desired location and fix the vessel there. According to the state of the art, it is customary to fix the vessel either on a fixed structure such as, for example, a jetty 15 or a dam. If such fixed objects are not present, the vessel can be anchored to the bottom with the help of an anchor and an anchor line.

Het vastleggen van een vaartuig aan een vast object vereist de nodige handigheid van de gebruiker. Zeker wanneer het waait, zal het vaartuig ofwel naar het vaste object toe ofwel van het vaste object af worden geblazen. Ook het gebruik van een anker ver-20 eist de nodige training en vaardigheid.Capturing a vessel to a fixed object requires the user's necessary skill. Certainly when the wind blows, the vessel will either be blown towards the fixed object or blow away from the fixed object. The use of an anchor also requires the necessary training and skill.

Volgens de uitvinding wordt ernaar gestreefd om een vaartuig te voorzien van het in de aanhef genoemde soort dat op een eenvoudige wijze op een daartoe bestemde plaats kan worden verankerd op de bodem.According to the invention, the aim is to provide a vessel of the type mentioned in the preamble that can be anchored in a simple manner at a place intended for this purpose on the bottom.

Dat doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat het vaartuig ten minste een 25 spudpaal omvat, beweegbaar van een eerste, vaarstand, waarin de spudpaal omhoog is bewogen, naar een tweede, ankerstand, waarin de spudpaal omlaag is bewogen voor het met behulp van een spudpaal verankeren van het vaartuig in de bodem, waarbij de afmetingen van de opbouw en de spudpaal zodanig op elkaar zijn afgestemd, dat de spudpaal in de eerste stand daarvan in hoofdzaak valt binnen de contouren van de op-30 bouw.This object is achieved according to the invention in that the vessel comprises at least one spud pole, movable from a first sailing position, in which the spud pole is raised, to a second anchor position, in which the spud pole is lowered for use with the aid of a spud pole anchoring the vessel in the bottom, the dimensions of the superstructure and the spud pole being matched to each other such that the spud pole in its first position falls substantially within the contours of the superstructure.

Vanaf de buitenzijde van het vaartuig is het niet te zien dat het vaartuig is voorzien van spudpalen. De spudpalen zijn immers in hoofdzaak omsloten door de opbouw zelf. Door de aanwezigheid van de spudpalen kan een gebruiker op een zeer eenvoudi-It is not visible from the outside of the vessel that the vessel is provided with spud poles. The spud poles are after all mainly enclosed by the structure itself. Due to the presence of the spud poles, a user can very easily

5 0 ^ I t 5 D5 0 ^ 5 D

I ge wijze het vaartuig op iedere geschikte plek verankeren. Het enige dat daarvoor hoeft te gebeuren, is het bewegen van de spudpalen van de eerste naar de tweede stand daar- van.Anchor the vessel in any suitable location. The only thing that needs to be done for this is moving the spud poles from the first to the second position thereof.

I Volgens de uitvinding is het mogelijk dat het vaartuig is voorzien van een voor- I 5 stuworgaan, zoals een schroef, een aandrijven voor het aandrijven van dat voortstuwor- I gaan, waarbij de aandrijfmiddelen tevens zijn ingericht voor het bewegen van de spud- I paal tussen de eerste en de tweede stand daarvan.According to the invention it is possible for the vessel to be provided with a propulsion means, such as a propeller, a drive for driving said propulsion device, wherein the drive means are also adapted to move the spud. between the first and the second position thereof.

Door de aanwezigheid van een voortstuworgaan en aandrijfmiddelen is het mo- gelijk om het vaartuig zonder tussenkomst van andere hulpmiddelen, naar een gewenste 10 positie te varen. Het is dus niet noodzakelijk om het vaartuig te slepen of te duwen. Het I voortstuworgaan heeft bijvoorbeeld de vorm van een schroef. Deze wordt bekrachtigd I met aandrijfmiddelen. Door de aanwezigheid van deze aandrijfmiddelen is het mogelijk om ook het bewegen van de spudpalen van de eerste naar de tweede stand daarvan met I de aandrijfmiddelen uit te voeren.Due to the presence of a propulsion member and drive means, it is possible to sail the vessel to a desired position without the intervention of other aids. It is therefore not necessary to drag or push the vessel. The propelling member is, for example, in the form of a screw. This is energized with drive means. Due to the presence of these drive means, it is also possible to carry out the movement of the spud poles from the first to the second position thereof with the drive means.

15 Volgens de uitvinding is er verder in voorzien dat de aandrijfmiddelen voor het aandrijven van het voortstuworgaan zijn voorzien van een bedieningspaneel, welk be- dieningspaneel losneembaar met het vaartuig is verbonden.According to the invention it is further provided that the drive means for driving the propulsion member are provided with a control panel, which control panel is detachably connected to the vessel.

Het feit dat de bediening van de aandrijfmiddelen losneembaar met het vaartuig is I verbonden wil zeggen dat de gebruiker van het vaartuig vrij over het vaartuig kan be- 20 wegen op een moment dat de aandrijfmiddelen worden bediend. Dat wil zeggen dat de gebruiker zelf een positie op het vaartuig kan kiezen waarop deze een optimaal over- zicht heeft over de bewegingen van het vaartuig ten opzichte van de vaste wereld.The fact that the operation of the driving means is releasably connected to the vessel means that the user of the vessel can move freely over the vessel at a time when the driving means are operated. That is, the user can choose a position on the vessel at which he has an optimum overview of the movements of the vessel relative to the fixed world.

Volgens een eerste uitvoeringsvorm is het mogelijk dat de aandrijfmiddelen een generator omvatten, waarbij de aandrijving van de spudpalen en/of het voortstuworgaan 25 een elektrische aandrijving omvatten.According to a first embodiment, it is possible that the drive means comprise a generator, wherein the drive of the spud poles and / or the propulsion means 25 comprise an electric drive.

Volgens deze uitvoeringsvorm is er een generator aanwezig die bijvoorbeeld draait op diesel. De generator zal elektrische energie opwekken die vervolgens kan worden gebruikt voor ofwel het aandrijven van het voortstuworgaan en/of het verplaat- sen van de spudpalen tussen de eerste en de tweede stand daarvan.According to this embodiment, a generator is present which, for example, runs on diesel. The generator will generate electrical energy which can then be used to either drive the propeller and / or move the spud poles between the first and second positions thereof.

30 Volgens een alternatieve uitvoeringsvorm is het mogelijk dat de aandrijving van de spudpalen en/of het voortstuworgaan een hydraulische aandrijving omvatten.According to an alternative embodiment, it is possible for the drive of the spud poles and / or the propulsion element to comprise a hydraulic drive.

Het is natuurlijk mogelijk dat de aandrijving van het voortstuworgaan hydraulisch plaatsvindt terwijl de bediening van de spudpalen elektrisch plaatsvindt. Andere com- **·~ϊ f—1 ƒ"* 3 binaties van aandrijvingen van de spudpalen en het voortstuworgaan zijn natuurlijk ook mogelijk.It is of course possible for the propulsion device to be driven hydraulically, while the spud poles are operated electrically. Other combinations of drives of the spud poles and the propeller are of course also possible.

Volgens een bijzonder, de voorkeur hebbende uitvoeringsvorm van de uitvinding is erin voorzien dat de opbouw de vorm heeft van een huis met vier in hoofdzaak verti-5 caal geplaatste buitenwanden, die aan de bovenzijde daarvan zijn voorzien van een dak.According to a particularly preferred embodiment of the invention, it is provided that the structure is in the form of a housing with four substantially vertically placed outer walls, which are provided with a roof on the upper side thereof.

Door het uitvoeren van de opbouw in de vorm van een huis ontstaat een drijvende vakantiewoning. Deze drijvende vakantiewoning is dus voorzien van een eigen aandrijving om de vakantiewoning naar een geschikte positie te varen. Zoals hierboven al is aangegeven is de vakantiewoning bovendien voorzien van eenvoudig te bedienen 10 spudpalen waarmee de vakantiewoning op een gebruikersvriendelijke manier op de bodem kan worden verankerd. Deze vakantiewoning is door de gebruikersvriendelijkheid van het vaartuig niet alleen te bedienen door ervaren schippers, maar ook door recreanten. Het feit dat de aandrijving van het schip met behulp van een afstandbediening kan plaatsvinden, zodat de gebruiker zelf zijn positie op het vaartuig kiest tijdens 15 het manoeuvreren van het vaartuig, en het feit dat het vaartuig makkelijk is te verankeren op iedere geschikte positie maakt het vaartuig bijvoorbeeld ook geschikt voor ouderen.A floating holiday home is created by carrying out the construction in the form of a house. This floating holiday home is therefore equipped with its own drive to sail the holiday home to a suitable position. As already indicated above, the holiday home is furthermore provided with easy-to-operate spud poles with which the holiday home can be anchored to the ground in a user-friendly manner. Due to the user-friendliness of the vessel, this holiday home can not only be operated by experienced skippers, but also by holidaymakers. The fact that the ship can be driven by means of a remote control, so that the user himself chooses his position on the vessel during the maneuvering of the vessel, and the fact that the vessel is easy to anchor at any suitable position makes it vessel, for example, also suitable for the elderly.

Volgens een uitvoeringsvorm is het mogelijk dat het dak is uitgevoerd als puntdak.According to an embodiment, it is possible that the roof is designed as a pointed roof.

20 Daarbij is het mogelijk dat de nok van het dak in hoofdzaak gericht is in de langs- richting van het vaartuig.It is thereby possible that the ridge of the roof is substantially directed in the longitudinal direction of the vessel.

Verder is het volgens de uitvinding mogelijk dat de romp in hoofdzaak vlak is uitgevoerd, waarbij de buitenomtrek van de romp is voorzien van een reling. En daarbij is het voordelig dat de oppervlakte van de opbouw kleiner is dan de oppervlakte van de 25 romp, waarbij de vrije ruimte aan de buitenzijde van de opbouw op de romp is uitgevoerd als terras.Furthermore, it is possible according to the invention for the hull to be of substantially flat design, the outer circumference of the hull being provided with a railing. And it is advantageous here that the surface area of the superstructure is smaller than the surface area of the hull, the free space on the outside of the superstructure on the hull being designed as a terrace.

Door het uitvoeren van de romp als een in hoofdzaak vlak drijflichaam, bijvoorbeeld uitgevoerd in staal, en door het vrijhouden van een gedeelte van de bovenzijde van de romp naast de opbouw, ontstaat aan de rand van de romp een terras. Het is bij-30 voorbeeld mogelijk om een terras rondom de opbouw vrij te laten. De aanwezigheid van het terras maakt het mogelijk om rondom de opbouw op het vaartuig te lopen. Dat betekent dat wanneer het vaartuig op de plaats van bestemming is vastgelegd, de gebruiker alle vrijheid heeft om op een door hem of haar gewenste positie plaats te ne- *1 021 7 5 5 H men. Verder vergemakkelijkt de aanwezigheid van het terras rondom het huis de toe- I gankelijkheid van het vaartuig. Zoals is het bijvoorbeeld mogelijk om aan de achterzij- I de van het vaartuig een zwemtrap te laten uitkomen op het terras. Aan de voorzijde is I het bijvoorbeeld mogelijk om een entree van de kant naar het schip aan te brengen.By designing the hull as a substantially flat floating body, for example made of steel, and by keeping a portion of the top of the hull next to the structure free, a terrace is created at the edge of the hull. For example, it is possible to leave a terrace around the superstructure free. The presence of the terrace makes it possible to walk around the superstructure on the vessel. This means that when the vessel is moored at the place of destination, the user has all the freedom to take place at his or her desired position * 1 021 7 5 5 H. Furthermore, the presence of the terrace around the house facilitates the accessibility of the vessel. For example, it is possible to have a swimming ladder come out on the terrace at the rear of the vessel. For example, at the front it is possible to provide an entrance from the side to the ship.

5 Een mogelijke uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding zal in de- I tail worden beschreven met verwijzing naar de bijgaande figuren, waarin: I Figuur 1 een zijaanzicht weergeeft van een mogelijke uitvoeringsvorm van het H vaartuig volgens de onderhavige uitvinding.A possible embodiment of the vessel according to the invention will be described in detail with reference to the accompanying figures, in which: Figure 1 shows a side view of a possible embodiment of the H vessel according to the present invention.

I De figuren 2a en 2b respectievelijk een vooraanzicht en een achteraanzicht van I 10 het vaartuig volgens figuur 1 tonen.Figures 2a and 2b show a front view and a rear view, respectively, of the vessel according to figure 1.

I Figuur 3 een langsdoorsnede toont van het vaartuig volgens de figuren 1, 2a en I 2b.Figure 3 shows a longitudinal section of the vessel according to figures 1, 2a and I 2b.

Figuur 4 een bovenaanzicht toont van de onderste verdieping van een mogelijke I uitvoeringsvorm van het vaartuig volgens de uitvinding.Figure 4 shows a top view of the lower floor of a possible embodiment of the vessel according to the invention.

I 15 Figuur 5 een plattegrond weergeeft van een tweede verdieping van het vaartuig I volgens figuur 4.Figure 5 shows a plan of a second floor of the vessel I according to Figure 4.

Figuur 6 een dwarsdoorsnede weergeeft van het vaartuig volgens de doorsnede Η A-A in figuur 4.Figure 6 shows a cross-section of the vessel according to the section Η A-A in Figure 4.

In figuur 1 is een zijaanzicht weergegeven van een mogelijke uitvoeringsvorm I 20 van het vaartuig 1 volgens de onderhavige uitvinding. Het vaartuig 1 omvat een romp 2 I waarvan de bovenzijde in hoofdzaak vlak is. De romp 2 is bijvoorbeeld vervaardigd uit staal. Zoals in figuur 3 te zien is, heeft de romp 2 een binnenruimte die voor een deel de I leefruimte vormt in de opbouw van het vaartuig. Op de romp 2 is een opbouw 3 ge- I plaatst. Deze opbouw heeft bij voorkeur het uiterlijk van een huis.Figure 1 shows a side view of a possible embodiment of the vessel 1 according to the present invention. The vessel 1 comprises a hull 2I, the upper side of which is substantially flat. The body 2 is, for example, made of steel. As can be seen in figure 3, the hull 2 has an inner space which in part forms the living space in the structure of the vessel. A superstructure 3 is placed on the hull 2. This structure preferably has the appearance of a house.

I 25 Het is duidelijk dat het huis op het vaartuig 1 op zeer veel verschillende manieren I kan worden uitgevoerd.It is clear that the housing on the vessel 1 can be designed in very many different ways.

I Volgens een in het bijzonder de voorkeur hebbende uitvoeringsvorm heeft het I huis 3 op het vaartuig 1 een romantische uitstraling. Dat wil zeggen dat bijvoorbeeld I gewerkt wordt met verticale houten wanden waarop een dak geplaatst worden met bij- I 30 voorbeeld een rieten kap. Door het gebruik van dergelijke materialen krijgt het huis 3 en daarmee het vaartuig 1 een vriendelijke en romantische uitstraling.According to a particularly preferred embodiment, the housing 3 on the vessel 1 has a romantic appearance. That is to say that for example I work with vertical wooden walls on which a roof is placed, for example a thatched roof. The use of such materials gives the house 3 and thus the vessel 1 a friendly and romantic appearance.

In figuur 1 is te zien dat de afmetingen van de romp 2 groter zijn dan de afmetin- gen van het huis 3. Daardoor is er aan de voorzijde van het vaartuig een open ruimte 4Figure 1 shows that the dimensions of the hull 2 are larger than the dimensions of the housing 3. As a result, there is an open space 4 at the front of the vessel

I v 1 Π O 1 7 C RI v 1 Π O 1 7 C R

5 uitgespaard. Deze open ruimte 4 kan bijvoorbeeld worden benut als terras. Ook aan de achterzijde van het huis 3 bevindt zich een dergelijke open ruimte 5. In deze open ruimte is bijvoorbeeld een terras aanwezig waarop een zwemtrap 6 aansluit. Ook aan de zijkant van het huis 3 zijn dergelijke terrassen of gangboorden aanwezig. Dit blijkt on-5 der meer uit de figuren 2a en 2b. De buitencontouren van de romp 2 worden aan de bovenzijde daarvan omsloten door een reling 7. Aan de voorzijde van het schip zit aan de reling 7 een mast 8 gekoppeld waarin bijvoorbeeld een ankerbal 9 kan worden bevestigd.5 saved. This open space 4 can for example be used as a terrace. Such an open space 5 is also located at the rear of the house 3. In this open space, for example, there is a terrace to which a swimming ladder 6 connects. Such terraces or gangways are also present on the side of the house 3. This is apparent, inter alia, from Figures 2a and 2b. The outer contours of the hull 2 are enclosed at the top thereof by a railing 7. At the front of the ship, a mast 8 is coupled to the railing 7 in which, for example, an anchor ball 9 can be attached.

Door de uitvoering van het vaartuig volgens de uitvoeringsvorm die is weergege-10 ven in figuur 1 ontstaat een vaartuig dat een directe combinatie lijkt te zijn van een boot en een vakantiewoning. Daarom zou ook wel gesproken kunnen worden van een Flark of vaarhuis.The embodiment of the vessel according to the embodiment shown in Figure 1 creates a vessel that appears to be a direct combination of a boat and a holiday home. That is why it could also be referred to as a Flark or a boating house.

Gezien het feit dat aan de onderzijde van de romp 2 een voortstuworgaan aanwezig is, voldoet het vaartuig volgens de onderhavige uitvinding aan alle eisen waaraan 15 een vaartuig moet voldoen. Dat wil zeggen dat het voor de Nederlandse wetgeving sprake is van een boot of vaartuig. Wat betreft het comfort en het gebruiksgemak is sprake van een vakantiewoning met alle gemakken vandien. De gebruikelijke beperkte ruimte (die kruipen en bukken vereist) die aanwezig is op een boot, blijft op het vaartuig volgens de onderhavige uitvinding achterwegen. Dat wil zeggen dat het vaartuig 20 volgens de onderhavige uitvinding zeer comfortabel is en daarom ook geschikt is voor mensen die minder mobiel zijn of bijvoorbeeld wat ouder zijn.In view of the fact that a propulsion member is present on the underside of the hull 2, the vessel according to the present invention meets all requirements that a vessel must meet. This means that it is a boat or vessel for Dutch law. Regarding comfort and ease of use, there is a holiday home with all the conveniences that this entails. The usual limited space (which requires crawling and stooping) that is present on a boat is lagging behind the vessel of the present invention. That is, the vessel 20 according to the present invention is very comfortable and is therefore also suitable for people who are less mobile or, for example, somewhat older.

Aan de achterzijde van het vaartuig wordt een schroef gemonteerd die over 180° draaibaar is. Verder kan de schroef in twee richtingen draaien. Dat wil zeggen dat het vaartuig met de aandrijving in principe iedere gewenste richting op kan varen. Om de 25 manoeuvreerbaarheid van het schip verder te verbeteren is het vaartuig bovendien aan de voorzijde voorzien van een boegschroef.A propeller is mounted at the rear of the vessel that can be rotated through 180 °. Furthermore, the screw can rotate in two directions. This means that the vessel can in principle sail in any desired direction with the drive. In order to further improve the maneuverability of the ship, the vessel is furthermore provided with a bow prop at the front.

Een mogelijk vooraanzicht van het vaartuig volgens de onderhavige uitvinding is weergegeven in figuur 2a. In figuur 2b is een mogelijk achteraanzicht weergegeven van het vaartuig volgens de onderhavige uitvinding.A possible front view of the vessel according to the present invention is shown in Figure 2a. Figure 2b shows a possible rear view of the vessel according to the present invention.

30 In figuur 3 is een langsdoorsnede weergegeven van de uitvoeringsvorm die is afgebeeld in de figuren 1, 2a en 2b. In figuur 3 is te zien dat het vaartuig 1 aan de binnenzijde van de opbouw 3 ook leefruimte heeft die zich uitstrekt onder het niveau van de bovenzijde van de romp 2. In zijaanzicht zijn aan de binnenzijde van de opbouw 3 0 2175 5 I van links naar rechts respectievelijk een woonruimte 10 met daarin onder meer een eettafel 11 en een bank 12 te zien. Verder is een toegang 13 weergegeven waar bij- I voorbeeld een toilet of een badruimte. Ook is een trap 14 te onderscheiden met behulp I waarvan een bovenverdieping bereikbaar is. Verder is in de opbouw 3 aan de voorzijde 5 een trap 15 aanwezig voor het bereiken van de buitenruimte op de romp. Aan de ach- I terzijde is een vergelijkbare trap 16 aanwezig. De indeling van de benedenverdieping en de bovenverdieping van het vaartuig 1 blijkt uit respectievelijk de figuren 4 en 5.Figure 3 shows a longitudinal section of the embodiment shown in Figures 1, 2a and 2b. Figure 3 shows that the vessel 1 on the inside of the superstructure 3 also has living space that extends below the level of the top of the hull 2. In side view, on the inside of the superstructure 3 21755 I from the left to the right respectively a living space 10 containing inter alia a dining table 11 and a couch 12. Furthermore, an entrance 13 is shown, for example a toilet or a bathroom. A staircase 14 can also be distinguished with the aid of which an upper floor can be reached. Furthermore, in the superstructure 3 at the front 5 there is a staircase 15 for reaching the outer space on the hull. A similar step 16 is present on the rear side. The layout of the lower floor and the upper floor of the vessel 1 appears from figures 4 and 5, respectively.

I In figuur 4 is een bovenaanzicht weergegeven van een mogelijke indeling van een benedenverdieping die aanwezig is in het vaartuig 1. Van links naar rechts zijn op- I 10 nieuw een woonvertrek 10, een keuken 17, een badkamer 18 en een trap 14 te onder- I scheiden. Uit figuur 4 blijkt dat ook aan de zijden trappen 19 en 20 aanwezig zijn voor I het bereiken van de vrije ruimte rondom de opbouw 3. Door de indeling die is weerge- I geven in figuur 4 heeft het vaartuig 1 volgens de onderhavige uitvinding zeer veel ge- I bruiksgemakken.Figure 4 shows a top view of a possible layout of a ground floor that is present in the vessel 1. From left to right, a living room 10, a kitchen 17, a bathroom 18 and a staircase 14 are below - I divorce. Figure 4 shows that there are also steps 19 and 20 on the sides for reaching the free space around the superstructure 3. Due to the layout shown in Figure 4, the vessel 1 according to the present invention has very much ease of use.

15 Aan de buitenzijde van de opbouw is er relatief veel ruimte aanwezig om rondom I het huis te wandelen. Zoals hierboven al vermeld is, is aan de achterzijde een relatief I ruim terras 5 aanwezig en ook aan de voorzijde is een relatief ruim terras 4 aanwezig.On the outside of the superstructure there is relatively much space available for walking around the house. As already mentioned above, a relatively spacious terrace 5 is present at the rear and a relatively spacious terrace 4 is also present at the front.

I Aan de onderzijde van het terras 4 is voldoende ruimte voor het daarin onderbrengen I van aandrijfiniddelen, zoals bijvoorbeeld een generator. Verder kunnen hier bijvoor- I 20 beeld tanks worden aangebracht voor het daarin verzamelen van water en andere beno- I digde voorraden.There is sufficient space on the underside of the terrace 4 for accommodating drive means therein, such as, for example, a generator. Further, for example, tanks can be provided here for collecting water and other necessary supplies therein.

Verder zijn in figuur 4 schematisch een eerste 31 en een tweede 32 spudpaal I weergegeven. Deze spudpalen worden gebruikt voor het verankeren van het vaartuig 1 I op een gewenste positie. De spudpalen zijn dus aangebracht in hoofdzaak centraal in 25 het vaartuig 1. De spudpalen zijn beweegbaar van een eerste of vaarstand waarin de I spudpalen binnen de omtrek van het vaartuig zijn gebracht, zodat de spudpalen geen I weerstand uitoefenen tijdens het varen met het vaartuig 1. Vanuit deze eerste stand kunnen de spudpalen omlaag worden gebracht om de spudpalen in contact te brengen I met de bodem. Op deze manier worden de spudpalen gebruikt voor het verankeren van I 30 het vaartuig 1.Furthermore, in figure 4 a first 31 and a second 32 spud pole I are schematically shown. These spud poles are used for anchoring the vessel 11 to a desired position. The spud poles are thus arranged substantially centrally in the vessel 1. The spud poles are movable from a first or cruising position in which the I spud poles are placed within the circumference of the vessel, so that the spud poles do not exert any resistance during sailing with the vessel 1. From this first position, the spud poles can be lowered to bring the spud poles into contact with the bottom. In this way the spud poles are used for anchoring the vessel 1.

Het gebruik van de spudpalen blijkt onder meer uit figuur 6. Figuur 6 is een I dwarsdoorsnede door het vaartuig 1 volgens de doorsnede A-A in figuur 4. In figuur 6 zijn met streeplijnen zowel de eerste als de tweede stand van een spudpaal weergege- 7 ven. In de eerste stand zal de spudpaal met de onderzijde daarvan vallen binnen de contouren van de romp 2 van het vaartuig 1. In die stand zal ook de bovenzijde in hoofdzaak vallen binnen de contouren van de opbouw 3. De bovenzijde van de spudpaal steekt niet uit boven het dak van de opbouw 3. Wanneer de spudpaal omlaag ge-5 bracht, wordt deze omlaag gebracht totdat de onderzijde daarvan op zijn minst voor een gedeelte in de bodem 40 is beland. Wanneer er sprake is van twee spudpalen zal met een geringe inbrengdiepte al een stabiele situatie gecreëerd worden. Het vaartuig 1 kan op dat moment niet meer verplaatsen en ook niet meer roteren ten opzichte van de ondergrond.The use of the spud poles is shown, inter alia, in figure 6. Figure 6 is a cross-section through the vessel 1 according to the section AA in figure 4. In figure 6, both the first and the second position of a spud pole are indicated by broken lines. . In the first position, the spud pole with its underside will fall within the contours of the hull 2 of the vessel 1. In that position, the top will also fall substantially within the contours of the superstructure 3. The top of the spud pole does not protrude above the roof of the superstructure 3. When the spud pole is lowered, it is lowered until the underside thereof has at least partially landed in the bottom 40. If there are two spud poles, a stable situation will already be created with a low insertion depth. The vessel 1 can no longer move or rotate relative to the ground at that moment.

10 In figuur 5 is een verder bovenaanzicht te zien van een tweede verdieping die in het vaartuig 1 volgens de onderhavige uitvinding kan worden aangebracht. Deze tweede verdieping heeft volgens figuur 5 de vorm van een vide. De ruimtes boven de trappen 19 en 20 (zie figuur 4) worden vrijgelaten. Op deze manier ontstaat een zeer open ruimte waardoor ook de bovenverdieping, hoewel deze beperkte afmetingen heeft, een 15 ruimtelijke indruk zal geven.Figure 5 shows a further top view of a second floor that can be arranged in the vessel 1 according to the present invention. According to Figure 5, this second floor has the form of a void. The spaces above stairs 19 and 20 (see figure 4) are left free. In this way a very open space is created so that even the top floor, although limited in size, will give a spatial impression.

Een vaartuig volgens de onderhavige uitvinding kan afmetingen krijgen zoals die door de gebruikers worden gewenst. In een de voorkeur hebbende uitvoeringsvorm heeft het vaartuig een lengte van bijvoorbeeld 11 meter. De breedte van het vaartuig is in dat geval bijvoorbeeld 4,20 meter. Bij een dergelijke grootte van het vaartuig kan de 20 opbouw een lengte krijgen van 7,50 meter. De breedte van de opbouw is in dat geval bijvoorbeeld 3 meter. De totale hoogte van het vaartuig kan in dat geval op 4 meter en 35 centimeter worden gesteld. Door de gebruikte afmetingen ontstaat een vaarhuis waarvan de afmetingen zo beperkt zijn dat de bewegingsvrijheid met het vaartuig zeer hoog is. Dat wil zeggen dat bijvoorbeeld het vaartuig volgens de onderhavige uitvin-25 ding in een gebruikelijke box van een haven kan worden gevaren.A vessel according to the present invention can be sized as desired by the users. In a preferred embodiment, the vessel has a length of, for example, 11 meters. The width of the vessel in that case is, for example, 4.20 meters. With such a size of the vessel, the superstructure can have a length of 7.50 meters. The width of the superstructure in that case is, for example, 3 meters. The total height of the vessel can in that case be set at 4 meters and 35 centimeters. The dimensions used create a waterhouse whose dimensions are so limited that the freedom of movement with the vessel is very high. That is, for example, the vessel according to the present invention can be sailed in a usual box of a port.

In figuur 6 tenslotte wordt een dwarsdoorsnede volgens de lijn A-A in figuur 4 weergegeven. Zoals hierboven al is aangegeven, blijkt uit figuur 6 vooral de werking van de spudpalen 31 en 32 (in figuur 6 is alleen de laatste weergegeven).Finally, figure 6 shows a cross-section along the line A-A in figure 4. As already indicated above, Figure 6 shows the effect of the spud poles 31 and 32 (in Figure 6 only the last one is shown).

»10217 55'10217 55

Claims

A vessel with a hull and a superstructure mounted thereon, characterized. that the vessel comprises at least one spud pole movable from a first sailing position, in which the spud pole is raised, to a second anchor position, in which the spud pole is lowered for anchoring the vessel in a spud pole the bottom, wherein the dimensions of the superstructure and the spud pole are matched to each other such that the spud pole in its first position falls substantially within the contours of the superstructure. I 10

2. Vessel as claimed in claim 1, characterized in that the vessel is provided with a propulsion means, such as a propeller, with a drive for driving said propulsion means, wherein the propulsion means are also adapted to move the spud pole between the first and second positions thereof.

3. Vessel according to claim 2, characterized in that the driving means for driving the propulsion element are provided with a control panel, which control panel is detachably connected to the vessel.

4. Vessel according to claim 2 or 3, characterized in that the drive means comprise a generator, wherein the drive of the spud poles and / or the propulsion means comprise an electric drive.

5. Vessel as claimed in claim 2 or 3, characterized in that the drive of the spud poles and / or the propulsion element comprise a hydraulic drive.

6. Vessel as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the structure is in the form of a housing with four substantially vertically placed outer walls, which are provided with a roof on the upper side thereof. I 25

Vessel according to claim 6, characterized in that the roof is designed as a pointed roof.

8. Vessel according to claim 6 or 7, characterized in that the ridge of the roof is substantially directed in the longitudinal direction of the vessel.

9. Vessel according to one of claims 6, 7 or 8, characterized in that the hull is of substantially flat design, the outer circumference of the hull being provided with a railing. μ λ n *? C.

10. Vessel according to claim 9, characterized in that the surface of the superstructure is smaller than the surface of the hull, the free space on the outside of the superstructure on the hull being designed as a terrace. Pi 021T 55