NL1021436C2

NL1021436C2 - Fastener device for securing luggage to rack on cycle, includes rails which diverge or converge relative to grip parts for securing luggage support plate

Info

Publication number: NL1021436C2
Application number: NL1021436A
Authority: NL
Inventors: Wilfried Hendrikus Mari Mijnen
Original assignee: Basil Bv
Priority date: 2001-09-12
Filing date: 2002-09-12
Publication date: 2003-10-07
Also published as: NL1021436A1; DE10242029A1

Abstract

The grip parts for securing the luggage support plate (12) to the rails (20) and the actual rails themselves diverge or converge in the fastening direction, so that the distance between the grip parts and rails decreases as the piece of luggage is slid in the fastening direction. A holder device (16) on the luggage side has rails (20) which are engaged by grip parts on a support plate on the luggage support side. A releasable locking device is provided so that the item of luggage and its holder device can be slid in a fastening direction into a fastening position where the locking device fixes the rails and grip parts together. Independent claims are also included for (a) a bicycle basket with a base formed by the holder plate (18) in the fastener device, and (b) a luggage rack with its support surface formed by the support plate for this fastener device.

Description

Titel: Systeem voor het bevestigen van bagage op een rijwielbagagedrager.Title: System for securing luggage on a bicycle luggage carrier.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een systeem voor het bevestigen van bagage op een bagagedrager van een tweewieler, omvattende - een aan de bagage te bevestigen vasthoudinrichting met 5 railvormige glij-elementen, - een aan de bagagedrager te bevestigen draaginrichting met een draagplaat, waarop aangrijpelementen voor de railvormige glij-elementen zijn aangebracht, en - een losmaakbare arreteerinrichting, 10 waarbij de glij-elementen en de aangrijpelementen zodanig zijn aangebracht, dat de bagage met zijn vasthoudinrichting ten opzichte van de draagplaat in een bevestigingsrichting in een bevestigingsstand schuifbaar is, waarin de railvormige glij-elementen onder de aangrijpelementen grijpen 15 en de arreteerinrichting insnapt.The present invention relates to a system for attaching luggage to a luggage carrier of a two-wheeler, comprising - a retaining device with rail-like sliding elements to be attached to the luggage, - a carrying device to be attached to the luggage carrier with a carrier plate on which engaging elements are arranged for the rail-like sliding elements, and - a releasable locking device, wherein the sliding elements and the engaging elements are arranged such that the luggage with its holding device can be slid with respect to the supporting plate in a mounting direction in which the rail-like sliding elements engage under the engaging elements and snatch the latching device.

In EP 0 128 810 BI wordt een dergelijk systeem voor het bevestigen van een uit harde schalen bestaande koffer op een draagplaat beschreven, die op de bagagedrager van een motor is gemonteerd. Op de onderzijde van de uit harde schalen samengestelde koffer zijn twee 20 evenwijdige railvormige glij-elementen aangebracht, die ervoor zijn bedoeld om telkens onder de langsrand van de draagplaat te grijpen. Om de koffer aan de draagplaat te bevestigen, moet deze eerst zodanig ten opzichte van de draagplaat worden geplaatst, dat het rugzijdige einde van de draagplaat tussen de beide glij-elementen steekt, en dan naar voren in een 25 bevestigingsstand worden geschoven, waarin de glij-elementen onder de langsranden van de draagplaat grijpen.EP 0 128 810 B1 describes such a system for mounting a hard shell case on a carrier plate mounted on the luggage carrier of an engine. On the underside of the case composed of hard shells, two parallel rail-shaped sliding elements are provided, which are intended to grip underneath the longitudinal edge of the carrier plate. In order to attach the case to the carrier plate, it must first be positioned relative to the carrier plate such that the back-end end of the carrier plate projects between the two sliding elements, and then is slid forward into a mounting position in which the slide - grip elements under the longitudinal edges of the support plate.

Dit bekende systeem heeft het nadeel, dat het bevestigen van de koffer op de draagplaat relatief moeizaam verloopt. Immers voor hetThis known system has the drawback that it is relatively difficult to attach the case to the carrier plate. After all for it

4 f» O 4 β O4 f »O 4 β O

* U C < '4 U ff 2 positioneren ten opzichte van de draagplaat moet de onderzijde van de koffer exact op de hoogte van de draagplaat worden gehouden en moet de draagplaat blind tussen de glij-elementen worden ingevoerd, hetgeen niet zonder meer lukt. Bijzonder moeizaam is daarbij het bevestigen van zware 5 bagage, die zolang op de hoogte van de draagplaat moet worden gehouden tot het rugzijdige einde van de draagplaat "gevonden" is.* U C <'4 U ff 2 position with respect to the support plate, the underside of the case must be kept exactly at the height of the support plate and the support plate must be inserted blindly between the sliding elements, which does not work without any problem. Particularly difficult here is the attachment of heavy luggage, which must be kept at the height of the carrier plate until the backside of the carrier plate is "found".

Aan de onderhavige uitvinding ligt ten grondslag het verschaffen van een bevestigingssysteem van de in de aanhef genoemde soort, waarbij de bagage op eenvoudige wijze met de draaginrichting is te verbinden.The present invention is based on the provision of a fastening system of the type mentioned in the preamble, wherein the luggage can be connected to the carrying device in a simple manner.

10 Dit doel wordt bij een bevestigingssysteem van de in de aanhef genoemde soort bereikt, doordat de aangrijpelementen en de glij-elementen in bevestigingsrichting telkens zodanig vorm gegeven uit elkaar en naar elkaar toelopen, dat de afstand van de glij-elementen en de aangrijpelementen bij het verschuiven van de bagage in 15 bevestigingsrichting afneemt. Concreet betekent dit, dat de glij-elementen en de aangrijpelementen bij een uitvoering van de uitvinding, waarbij de glij-elementen van buitenaf onder de aangrijpelementen grijpen, in bevestigingsrichting uit elkaar bewegen respectievelijk bij een uitvoering waarbij de glij-elementen van binnen af onder de aangrijpelementen 20 grijpen, in bevestigingsrichting naar elkaar toe lopen.This object is achieved with a fastening system of the type mentioned in the preamble, in that the engaging elements and the sliding elements in the fastening direction each time shape and diverge so that the distance of the sliding elements and the engaging elements at the shifting of the luggage in the fastening direction decreases. In concrete terms, this means that the sliding elements and the engaging elements in an embodiment of the invention, in which the sliding elements engage underneath the engaging elements from the outside, move apart in the fastening direction or in an embodiment in which the sliding elements enter the inside from below engage gripping elements 20, run towards each other in fastening direction.

Bij de oplossing volgens de uitvinding kan de bagage in een eerste stap op de draagplaat in een gebied worden gelegd, waarin de glij-elementen en de aangrijpelementen onderling nog geen contact maken, en in een tweede stap in bevestigingsrichting worden geschoven, waarbij de glij-25 elementen en de aangrijpelementen naar elkaar toe bewegen en de bevestigingsstand, waarin de glij-elementen onder de aangrijpelementen grijpen vanzelf wordt gevonden. Op deze wijze is bagage eenvoudig en zelfs met één hand te bevestigen op de bagagedrager van een rijwiel.In the solution according to the invention, the luggage can be placed on the carrier plate in a first step in an area in which the sliding elements and the engaging elements do not yet make contact with each other, and in a second step are slid in the fastening direction, the sliding 25 elements and the engaging elements move towards each other and the fastening position in which the sliding elements engage under the engaging elements is automatically found. In this way, luggage can be easily and even with one hand attached to the luggage carrier of a bicycle.

Met het begrip "railvormig glij-element" wordt in deze stap in het 30 algemeen een middel bedoeld, dat de bagage langs de aangrijpelementen ] Π ' * ;. 5 3 glijdend in de bevestigingsstand leidt. Daarmee is het uitdrukkelijk niet beperkt tot "glijrails" in de gebruikelijke zin. Bijvoorbeeld kan een "railvormig glij-element" in de zin van de uitvinding gevormd worden door meerdere, in een rij of een boog aangebrachte elementen voor het onder de 5 draagplaat grijpen.In this step the term "rail-shaped sliding element" is generally understood to mean a means for carrying the luggage along the engaging elements. 5 3 sliding into the mounting position. This is therefore explicitly not limited to "slide rails" in the usual sense. For example, a "rail-shaped sliding element" in the sense of the invention can be formed by a plurality of elements arranged in a row or an arc for engaging under the support plate.

Bij een de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm van het bevestigingssysteem volgens de uitvinding worden de aangrijpelementen gevormd door in bevestigingsrichting uit elkaar lopende langsranden van de draagplaat. De langsranden bieden een relatief groot aanligvlak voor de glij-10 elementen, hetgeen leidt tot een gelijkmatige belasting van de draagplaat.In a preferred embodiment of the fastening system according to the invention, the engaging elements are formed by longitudinal edges of the carrier plate which extend apart in the fastening direction. The longitudinal edges offer a relatively large contact surface for the sliding elements, which leads to an even load on the bearing plate.

Bij voorkeur wordt de vasthoudinrichting gevormd door een vasthoudplaat, aan de onderzijde waarvan de railvormige glij-elementen zijn aangebracht. Door de vasthoudplaat wordt een zeker standvlak gevormd, waarmee de bagage op de draagplaat ligt. Bovendien biedt de 15 onderzijde van een dergelijke vasthoudplaat een geringe wrijvingsweerstand bij het verschuiven van de bagage in de bevestigingsstand.The retaining device is preferably formed by a retaining plate, on the underside of which the rail-shaped sliding elements are arranged. A certain standing surface is formed by the retaining plate, with which the luggage lies on the carrier plate. Moreover, the underside of such a retaining plate offers a low frictional resistance when the luggage is moved to the fastening position.

Bij voorkeur hebben de railvormige glij-elementen een loodrecht op de onderzijde van de vasthoudplaat staand deel, waarop een ten opzichte van de vasthoudplaat evenwijdig deel uitsteekt, waarbij het loodrechte deel 20 aanligt tegen een aangrijpelement en het evenwijdige deel onder het aangrijpelement uitsteekt, wanneer de bagage zijn bevestigingsstand inneemt.The rail-shaped sliding elements preferably have a part perpendicular to the underside of the retaining plate, onto which a part parallel to the retaining plate protrudes, the perpendicular part 20 abutting against an engaging element and the parallel part protruding below the engaging element when the baggage takes its confirmation position.

Bij een voordeelbiedende verdere uitvoering omvat de arreteerinrichting een op de vasthoudinrichting aangebracht borgelement, 25 dat bij het op de draagplaat zetten van de bagage ten opzichte daarvan wordt voorgespannen, dat in een in de draagplaat uitgevoerde uitsparing insnapt, wanneer de bagage de bevestigingsstand inneemt, en dat voor het lossen van de arretering met de hand tegen de voorspanning uit de uitsparing is te sturen. Alternatief kan het borgorgaan ook op de draagplaat 30 zijn aangebracht, bij het plaatsen van de bagage tegen de onderzijde van deIn an advantageous further embodiment, the latching device comprises a locking element arranged on the holding device, which is biased when the luggage is placed on the carrier plate, which snaps into a recess formed in the carrier plate when the luggage takes up the fastening position, and that for releasing the latch can be manually stuck against the bias from the recess. Alternatively, the securing member can also be arranged on the carrier plate 30 when the luggage is placed against the underside of the

10 214 S10 214 S

4 vasthoudinrichting worden voorgespannen, en in de bevestigingsstand insnappen in een in de vasthoudinrichting aangebrachte uitsparing.The retaining device can be pretensioned and snap into the mounting position in a recess provided in the retaining device.

Bij voorkeur omvat het bevestigingssysteem een slot met een grendel, die in de sluitstand van het slot het lossen van de arretering 5 blokkeert.The fastening system preferably comprises a lock with a latch which blocks the release of the latch 5 in the closed position of the lock.

Bij een bijzonder voordeelbiedende uitvoeringsvorm is het borgelement uitgevoerd als een aan de vasthoudinrichting bevestigde tong, die een naar onder toe omgezet deel heeft, dat in een in de draagplaat aangebrachte uitsparing grijpt, wanneer de bagage de bevestigingsstand 10 inneemt. Bij voorkeur gaat de tong aan zijn vrije einde over in een bedieningsdeel, waarmee de tong voor het lossen van de arretering met de hand tegen de voorspanning in kan worden uitgezwenkt. Een dergelijk borgorgaan is voordelig te vervaardigen, eenvoudig te bedienen en waarborgt daarbij een zekere arretering van de bagage op de draagplaat.In a particularly advantageous embodiment, the securing element is designed as a tongue attached to the holding device, which has a downwardly converted part which engages in a recess arranged in the carrier plate when the luggage takes up the fastening position. Preferably, the tongue passes over at its free end into an operating part, with which the tongue can be pivoted by hand against the bias for releasing the locking. Such a locking member is advantageous to manufacture, easy to operate and thereby guarantees a certain locking of the luggage on the carrier plate.

15 Bij voorkeur is tussen het bedieningsdeel en een met de vasthoudinrichting in vaste verbinding staand deel een veer aangebracht, die de voorspanning van de tong ten opzichte van de draagplaat ondersteunt. Daardoor wordt gewaarborgd, dat de tong inderdaad ingrijpt.Preferably, a spring is provided between the operating part and a part which is in permanent communication with the holding device, which spring supports the preloading of the tongue with respect to the supporting plate. This ensures that the tongue does indeed intervene.

Bij een voordeelbiedende verdere uitvoering is het bovengenoemde 20 slot aangebracht in het bedieningsdeel van de tong, en voorkomt de grendel in de sluitstand van het slot het uitzwenken van de tong. Dit betekent, dat hetzelfde borgorgaan zowel voor de bevestiging van de bagage op de draaginrichting alsook voor het borgen van de bagage tegen diefstal dienst doet. Door deze tweevoudige functie van de arreteerinrichting is het 25 bevestigingssysteem in zijn totaliteit eenvoudig en voordelig gehouden.In an advantageous further embodiment, the above-mentioned lock is arranged in the operating part of the tongue, and the latch prevents the tongue from pivoting in the closed position of the lock. This means that the same securing member serves both for securing the luggage on the carrying device and for securing the luggage against theft. Due to this dual function of the locking device, the fixing system as a whole is kept simple and inexpensive.

Bij menige bagagedrager bevindt zich bij het rugzijdige einde een naar boven lopend deel, dat tot boven het niveau van het hoofddraagvlak van de bagagedrager uitsteekt. Bij dergelijke bagagedragers kunnen gebruikelijke bevestigingssystemen van de in de aanhef genoemde soort 30 vaak niet worden gebruikt, omdat het naar boven reikende deel van de 1021436 5 bagagedrager bij het schuiven van de bagage in de bevestigingsstand in de weg staat. Hetzelfde probleem doet zich ook voor bij tot boven het niveau van het hoofddraagvlak uitstekende reflectoren of achterlichten. Bij de bevestigingsinrichting volgens de uitvinding is zodoende bij een 5 voordeelbiedende verdere uitvoering een verhogingsdeel aanwezig, dat voor het vergroten van de afstand tussen de bagagedrager en de draagplaat tussen deze beide delen is aan te brengen.In the case of many a luggage carrier, an upwardly-extending part is located at the back-side end which projects beyond the level of the main carrier surface of the luggage carrier. With such luggage carriers, conventional fastening systems of the type mentioned in the preamble can often not be used, because the upwardly extending part of the luggage carrier prevents the luggage from sliding into the fastening position. The same problem also occurs with reflectors or rear lights protruding above the level of the main bearing surface. In the fastening device according to the invention, therefore, with an advantageous further embodiment there is provided an elevation part which can be arranged between these two parts to increase the distance between the luggage carrier and the carrier plate.

Bij voorkeur zijn daarbij aan de draagplaat en het verhogingsdeel middelen aangebracht voor een steekverbinding van deze beide delen. De 10 steekverbinding omvat daarbij bij voorkeur vanaf het verhogingsdeel naar boven uitstekende voortzettingen, die in daartoe passende opnemingen in de draagplaat steekbaar zijn. De opnemingen worden daarbij bij voorkeur door naar onder toe open komvormige delen in de draagplaat gevormd, die zich bij voorkeur tenminste ongeveer evenwijdig uitstrekken aan de langsranden 15 van de draagplaat en in de bodems waarvan openingen, bij voorkeur sleufgaten zijn aangebracht, waardoorheen de schroefbouten voor het bevestigen van de draaginrichting aan de bagagedrager kunnen worden gestoken.Preferably, means are provided on the support plate and the raising part for a plug-in connection of these two parts. The plug-in connection here preferably comprises protrusions protruding upwards from the elevating part, which plugs can be inserted into the carrier plate in appropriate recesses. The receptacles are herein preferably formed by downwardly open cup-shaped parts in the carrier plate, which preferably extend at least approximately parallel to the longitudinal edges of the carrier plate and in the bottoms of which openings, preferably slotted holes, are provided, through which the screw bolts for attaching the carrying device to the luggage carrier can be inserted.

Op voordeelbiedende wijze omvat de draaginrichting tenminste één 20 montageplaat, die voor het bevestigen van de draagplaat aanligt tegen de onderzijde van de bagagedrager, die voorzien is van tenminste één opening, bij voorkeur een sleufgat, waar doorheen schroefbouten kunnen worden gestoken, en aan de onderzijde waarvan de schroefbouten met onderlegschijven en moeren kunnen worden geborgd. De bevestiging van de 25 draaginrichting met behulp van een dergelijke montageplaat heeft meerdere voordelen: de draaginrichting is eenvoudig, snel en betrouwbaar op de bagagedrager te monteren. Daarenboven kan de positie van de draaginrichting op de bagagedrager bij de montage tot op zekere hoogte vrij worden gekozen, waardoor een optimale positie van de bagage op de 30 bagagedrager is te realiseren. Tenslotte is deze wijze van montage 6 universeel toepasbaar voor de meest verschillende vormen van bagagedragers.Advantageously, the carrying device comprises at least one mounting plate which, for securing the carrying plate, rests against the underside of the luggage carrier, which is provided with at least one opening, preferably a slotted hole, through which screw bolts can be inserted, and on the underside of which the screw bolts can be secured with washers and nuts. The attachment of the carrying device with the aid of such a mounting plate has several advantages: the carrying device can be mounted on the luggage carrier in a simple, fast and reliable manner. Moreover, the position of the carrying device on the luggage carrier during assembly can be freely selected to a certain extent, so that an optimum position of the luggage on the luggage carrier can be realized. Finally, this method of mounting 6 is universally applicable for the most different forms of luggage carriers.

Aan de onderzijde van de vasthoudplaat zijn bij voorkeur voeten gevormd, die tenminste zover van de onderzijde afstaan als de railvormige 5 glij-elementen. Op deze voeten kan de bagage betrouwbaar worden neergezet, waarbij de glij-elementen worden beschermd. De voeten zijn bij voorkeur voorzien van een axiaal gerichte opening voor het opnemen van een schroefbout en hebben een zeshoekige uitsparing, waarin een op de schroefbout passende moer in vorm aansluitend past. Met de schroefbouten 10 kan de vasthoudplaat op de bagage worden bevestigd. Daarbij is op voordeelbiedende wijze slechts een schroevendraaier nodig, aangezien de moer in de uitsparing wordt vastgehouden.Feet are preferably formed on the underside of the retaining plate which are at least as far away from the underside as the rail-like sliding elements. The luggage can be reliably placed on these feet, while the sliding elements are protected. The feet are preferably provided with an axially directed opening for receiving a screw bolt and have a hexagonal recess into which a nut fitting to the screw bolt fits in shape. The retaining plate can be attached to the luggage with the screw bolts 10. Advantageously, only a screwdriver is required here, since the nut is retained in the recess.

De uitvinding heeft verder betrekking op een rijwielkorf met zijwanden en een bodem, die door een vasthoudplaat voor een boven 15 beschreven bevestigingssysteem volgens de uitvinding geschikt is. Bij voorkeur is de rijwielkorf voorzien van een inham in de korfwand voor het opnemen van het bovengenoemde bevestigingsdeel van de tong.The invention further relates to a bicycle basket with side walls and a bottom which is suitable for a fastening system according to the invention described above by means of a holding plate. The bicycle basket is preferably provided with a recess in the basket wall for receiving the above-mentioned attachment part of the tongue.

Verdere voordelen en kenmerken van het bevestigingssysteem volgens de uitvinding en van de rijwielkorf volgens de uitvinding blijken uit 20 de navolgende beschrijving, waarin de uitvinding aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld onder verwijzing naar de bijgevoegde tekeningen wordt toegelicht. Daarin toont: figuur 1 een perspectivisch onderaanzicht van een bevestigingssysteem met draagplaat en vasthoudplaat volgens de 25 uitvinding, figuur 2 een perspectivisch aanzicht van de draagplaat, figuur 3 een perspectivisch aanzicht van het verhogingsdeel, figuur 4 de plaatsing van de draagplaat op een rijwielbagagedrager in uiteengenomen weergave, 1 0 21 4 3 8 7 figuur 5 de plaatsing van de draagplaat en het verhogingsdeel op een andere rijwielbagagedrager in uiteengenomen weergave, figuur 6 een perspectivisch bovenaanzicht van de vasthoudplaat, figuur 7 een perspectivisch aanzicht van een veertong, en 5 figuur 8 een perspectivische weergave van een rijwielkorf volgens de uitvinding.Further advantages and features of the fastening system according to the invention and of the bicycle basket according to the invention are apparent from the following description, in which the invention is explained on the basis of an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Therein: figure 1 shows a perspective bottom view of a mounting system with supporting plate and holding plate according to the invention, figure 2 shows a perspective view of the supporting plate, figure 3 shows a perspective view of the raising part, figure 4 shows the placement of the supporting plate on a bicycle luggage carrier in exploded view figure 5 shows the placement of the carrier plate and the raising part on another bicycle luggage carrier in exploded view, figure 6 shows a perspective top view of the retaining plate, figure 7 shows a perspective view of a feather tongue, and figure 8 shows a perspective view of a bicycle basket according to the invention.

In figuur 1 zijn de hoofdonderdelen van het bevestigingssysteem volgens de uitvinding weergegeven, namelijk een draaginrichting 10 met een draagplaat 12, een vasthoudinrichting 16 met een vasthoudplaat 18, 10 aan de onderzijde waarvan railvormige glij-elementen 20 zijn bevestigd, en een losmaakbare arreteerinrichting met een veertong 20.Figure 1 shows the main parts of the fastening system according to the invention, namely a supporting device 10 with a supporting plate 12, a holding device 16 with a holding plate 18, 10 on the underside of which rail-shaped sliding elements 20 are mounted, and a releasable locking device with a tongue 20.

De draagplaat 12 is in figuur 2 weergegeven in een perspectivisch bovenaanzicht. De draagplaat 12 heeft een smal einde 24, een breed einde 26 en twee langsranden 28, die in de richting naar het brede einde 26 toe 15 boogvormig uit elkaar lopen. De draagplaat 12 heeft twee langwerpige, naar onder toe open doosvormige delen 30, die zich evenwijdig uitstrekken aan de langsranden 28. In de weergave volgens figuur 1 kijkt men van onder af in de doosvormige delen 30. Zoals daarbij zichtbaar, wordt het doosvormige deel door twee dwarsruggen 31 onderverdeeld. In de bodem van het 20 doosvormige deel 30 zijn langsgaten 32 aangebracht. In het gebied van het smalle einde 24 is een uitsparing 34 in de draagplaat 12 aangebracht.The carrier plate 12 is shown in Figure 2 in a perspective top view. The carrier plate 12 has a narrow end 24, a wide end 26 and two longitudinal edges 28 which, in the direction towards the wide end 26, extend arcuately apart. The carrier plate 12 has two elongated box-shaped parts 30 which are open at the bottom and extend parallel to the longitudinal edges 28. In the representation according to Figure 1, the box-shaped parts 30 are viewed from below. two transverse ridges 31 subdivided. Longitudinal holes 32 are provided in the bottom of the box-shaped part 30. A recess 34 is provided in the support plate 12 in the area of the narrow end 24.

De draagplaat 12 kan, zoals in figuur 3 getoond, direct gemonteerd worden op de bagagedrager 36 van een rijwiel. Daarbij wijst het smalle einde 24 van de draagplaat 12 naar achter toe. Voor het monteren dienen 25 montageplaten 38 met een sleufgat 40, die tegen de onderzijde van de bagagedrager 36 aanliggen. Voor het bevestigen van de draagplaat 12 worden schroefbouten 42 door de sleufgaten 32 in de doosvormige verdiepingen 30 van de draagplaat 12 en door de sleufgaten 40 van de montageplaten 38 gestoken en van onder af met onderlegschijven 44 en 1The carrier plate 12, as shown in Figure 3, can be mounted directly on the luggage carrier 36 of a bicycle. The narrow end 24 of the support plate 12 points towards the rear. Mounting plates 38 with a slot 40 are provided for mounting, which abut against the underside of the luggage carrier 36. For fixing the support plate 12, screw bolts 42 are inserted through the slotted holes 32 into the box-shaped recesses 30 of the support plate 12 and through the slotted holes 40 of the mounting plates 38 and from below with washer 44 and 1.

' i ' "N' in

} I “ *\ 8 moeren 46 geborgd. De in figuur 3 weergegeven montage met behulp van de montageplaten 38 is eenvoudig en snel uit te voeren.} I * * \ 8 nuts 46 secured. The assembly shown in Figure 3 with the aid of the mounting plates 38 can be carried out simply and quickly.

In figuur 1 is een rijwiel met een bagagedrager 48 weergegeven, waarvan het rugzijdige einde naar boven toe verspringt. Zoals hieronder 5 nader toegelicht, wordt de te bevestigen bagage voor het bevestigen achter (dat wil zeggen in het gebied van het smalle einde 24 van de draagplaat 12) op de draagplaat 12 geplaatst en in de richting naar het zadel toe geschoven. Opdat het rugzijdige einde van de bagagedrager 48 daarbij niet in de weg zit, is in figuur 4 een verhogingsdeel 14 tussen de draagplaat 12 10 en de bagagedrager 48 aangebracht.Figure 1 shows a bicycle with a luggage carrier 48, the rear-side end of which jumps upwards. As explained in more detail below, the luggage to be attached for attachment behind (i.e. in the area of the narrow end 24 of the carrier plate 12) is placed on the carrier plate 12 and slid towards the saddle. In order to prevent the back-side end of the luggage carrier 48 from getting in the way, an elevation part 14 is arranged between the carrier plate 12 and the luggage carrier 48 in Figure 4.

Het verhogingsdeel 14 is in figuur 3 in een perspectivisch bovenaanzicht weergegeven. Het verhogingsdeel 14 heeft twee naar boven toe uitstekende voortzettingen 50, die in de doosvormige delen 30 van de draagplaat 12 worden gestoken, wanneer deze op het verhogingsdeel 14 15 wordt gestoken. Daarbij grijpen de dwarsruggen 31 van de doosvormige delen 30 in uitsparingen 51 in de voortzettingen 50. In de voortzettingen 50 zijn sleufgaten 52 aangebracht, die in lijn zijn gelegen met de sleufgaten 32 in de doosvormige verdiepingen 30, wanneer de draagplaat 12 op het verhogingsdeel 14 wordt gestoken.The elevation part 14 is shown in Figure 3 in a perspective top view. The elevating part 14 has two upwardly protruding extensions 50 which are inserted into the box-shaped parts 30 of the carrier plate 12 when it is inserted onto the elevating part 14. In this case, the transverse ridges 31 of the box-shaped parts 30 engage in recesses 51 in the extensions 50. Slots 52 are provided in the extensions 50, which are aligned with the slotted holes 32 in the box-shaped recesses 30, when the supporting plate 12 is on the raised part 14 is stung.

20 Zoals uit de figuren 3 en 4 blijkt, is bij de bevestiging van de draagplaat 12 op de bagagedrager 34 respectievelijk 48 de vorm en grootte daarvan niet van belang. De montageplaten 40 kunnen zowel in langsrichting (zoals in figuur 3) alsook in dwarsrichting (zoals in figuur 4) tegen de bagagedrager aanliggen, waardoor er een veelvoud van 25 bevestigingsmogelijkheden wordt verkregen. De draagplaat 12 is duidelijk korter dan een in de handel gebruikelijke rijwielbagagedrager en strekt zich zodoende niet over de totale lengte daarvan uit, zoals dat bij gebruikelijke bevestigingssystemen meestal het geval is. Dit heeft het voordeel dat de positie van de draagplaat 12 in langsrichting van de bagagedrager 34, 48 tot 30 op zekere hoogte vrij is te kiezen, zodat ook de positie van de bagage op de 1 n 71 9 bagagedrager zodanig kan worden ingesteld, dat dit geen belemmering voor de wielrijder vormt.As can be seen from Figures 3 and 4, the shape and size of the carrier plate 12 on the luggage carrier 34 and 48 respectively is of no importance. The mounting plates 40 can rest against the luggage carrier both in the longitudinal direction (such as in Figure 3) and in the transverse direction (such as in Figure 4), so that a multiplicity of mounting options is obtained. The carrier plate 12 is clearly shorter than a commercially available bicycle luggage carrier and therefore does not extend over its entire length, as is usually the case with conventional fastening systems. This has the advantage that the position of the carrier plate 12 in the longitudinal direction of the luggage carrier 34, 48 to 30 is freely selectable, so that also the position of the luggage on the luggage carrier can be adjusted such that this does not constitute an obstacle for the cyclist.

In figuur 6 is een perspectivisch bovenaanzicht op de vasthoudinrichting 16 weergegeven. De vasthoudinrichting 16 wordt 5 gevormd door een vasthoudplaat 18, die in het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld is uitgevoerd als bodem voor een rijwielkorf 76 (zie figuur 8). De vasthoudplaat 18 is voorzien van gaten 54, waardoor regenwater kan wegstromen. Aan de onderzijde van de vasthoudplaat 18 zijn de bovengenoemde railvormige glij-elementen gevormd (zie figuur 1), 10 die een zich loodrecht op de onderzijde van de vasthoudplaat uitstrekkend deel 56 hebben, waarvandaan een ten opzichte van de vasthoudplaat 18 evenwijdig deel 58 uitsteekt. De glij-elementen 20 zijn zodanig gevormd, dat deze tegelijkertijd met hun loodrechte deel 56 in vorm aansluitend buiten tegen de langsranden 28 van de draagplaat aan kunnen liggen. In de 15 vasthoudplaat 18 is een opening 60 aangebracht. Op de bovenzijde van de vasthoudplaat 18 is de bovengenoemde tong 22 bevestigd, die een naar onder toe versprongen deel 62 heeft, dat door de opening 60 heen steekt. De tong 22 wordt in figuur 6 afgedekt door een afdekking 80 en is zodoende met een streeplijn weergegeven. Tussen de tong 22 en de afdekking 80 is een 20 veer 69 aangebracht, die het deel 62 aanvullend naar onder toe voorspant.Figure 6 shows a perspective top view of the holding device 16. The retaining device 16 is formed by a retaining plate 18, which in the embodiment shown is designed as a base for a bicycle basket 76 (see Fig. 8). The retaining plate 18 is provided with holes 54 through which rainwater can flow away. On the underside of the holding plate 18 the above-mentioned rail-shaped sliding elements are formed (see Figure 1), which have a part 56 extending perpendicularly to the underside of the holding plate, from which a part 58 extending parallel to the holding plate 18 protrudes. The sliding elements 20 are shaped in such a way that, simultaneously with their perpendicular part 56 in shape, they can abut against the longitudinal edges 28 of the carrier plate. An opening 60 is provided in the retaining plate 18. Mounted on the top of the retaining plate 18 is the above-mentioned tongue 22, which has a downwardly offset portion 62 which protrudes through the opening 60. The tongue 22 is covered in Figure 6 by a cover 80 and is therefore shown in broken line. A spring 69 is arranged between the tongue 22 and the cover 80, which member further biases downwards.

De tong 22 is in figuur 7 afzonderlijk weergegeven. Zoals daaruit blijkt, bestaat het naar onder toe versprongen deel 62 uit een vlakke oploopflank 64 en een steile arreteerflank 66. De tong 22 gaat aan zijn vrije einde over in een bedieningsdeel 68 met een uitsparing 70, waarin een slot 25 72 met een grendel 74 (zie figuren 1 en 6) is ondergebracht.The tongue 22 is shown separately in Figure 7. As can be seen from this, the downwardly offset part 62 consists of a flat run-on flank 64 and a steep locking flank 66. The tongue 22 merges at its free end into an operating part 68 with a recess 70, in which a lock 72 with a latch 74 (see figures 1 and 6).

In het navolgende wordt de functie van het getoonde bevestigingssysteem volgens de uitvinding toegelicht. Om de rijwielkorf 76 op de draaginrichting 10 te bevestigen, wordt deze met zijn vasthoudplaat 18 zoals in figuur 1 weergegeven op het smalle einde 24 van de draagplaat 30 12 geplaatst. Daarna wordt de rijwielkorf 76 steunend op de draagplaat 12 1021436 10 in de richting van het brede einde 26 verschoven. De richting van de verschuiving wordt in het navolgende als bevestigingsinrichting aangeduid en is in figuur 2 aangeduid door de pijl 78. Bij het verschuiven van de rijwielkorf 76 in bevestigingsrichting 78 stoot de oploopflank 64 van de tong 5 22 tegen de draagplaat 12 aan, en wordt de tong 22 ten opzichte van de draagplaat 12 voorgespannen. Aangezien zowel de langsranden 28 van de draagplaat 12 alsook de railvormige glij-elementen 20 in de bevestigingsrichting uit elkaar lopen en het smalle einde 24 van de draagplaat zich tussen de glij-elementen 20 bevindt, naderen de 10 langsranden 28 en de glij-elementen 20 bij het verschuiven van de rijwielkorf 76 in de bewegingsinrichting steeds meer, tot de loodrechte delen 56 van de glij-elementen 20 tegen de langsranden 28 van de draagplaat 12 aanliggen en de evenwijdige delen 58 van de glij-elementen 20 onder de draagplaat 12 steken. Deze positie wordt in het navolgende de 15 bevestigingsstand van de rijwielkorf 76 genoemd.The function of the fastening system according to the invention shown is explained below. To attach the bicycle basket 76 to the support device 10, it is placed with its retaining plate 18 as shown in Figure 1 on the narrow end 24 of the support plate 12. Thereafter, the bicycle basket 76 supported on the support plate 12 1021436 10 is shifted in the direction of the wide end 26. The direction of the displacement is hereinafter referred to as a fastening device and is indicated by the arrow 78 in Figure 2. When the bicycle basket 76 is displaced in the fastening direction 78, the ramp flank 64 of the tongue 22 abuts against the support plate 12, and the tongue 22 is biased relative to the support plate 12. Since both the longitudinal edges 28 of the support plate 12 and the rail-shaped sliding elements 20 diverge in the fastening direction and the narrow end 24 of the supporting plate is located between the sliding elements 20, the longitudinal edges 28 and the sliding elements 20 approach. as the bicycle basket 76 shifts in the movement device, more and more until the perpendicular parts 56 of the sliding elements 20 abut the longitudinal edges 28 of the supporting plate 12 and the parallel parts 58 of the sliding elements 20 protrude under the supporting plate 12. This position is hereinafter referred to as the mounting position of the bicycle basket 76.

In de bevestigingsstand grijpt de tong 22 met zijn naar onder toe versprongen deel 62 in de uitsparing 34 in de draagplaat 12. Zodoende is de bagage volledig op de draagplaat 12 bevestigd.In the fastening position, the tongue 22 engages with its downwardly offset part 62 into the recess 34 in the carrier plate 12. Thus, the luggage is completely secured to the carrier plate 12.

Als gevolg van het bevestigingssysteem volgens de uitvinding is de 20 rijwielkorf 76 ook zeer eenvoudig op de draaginrichting 10 te bevestigen. De rijwielkorf 76 wordt door de railvormige glij-elementen gedwongen in de bevestigingsstand geleid, wanneer de rijwielkorf 76 na het op de draagplaat 12 plaatsen grofweg in de richting van het brede einde 26 van de draagplaat 12, dat wil zeggen in de richting van het rijwielzadel, wordt geschoven. Dit 25 vormt een aanzienlijke vereenvoudiging in de bediening ten opzichte van de stand van de techniek.As a result of the fastening system according to the invention, the bicycle basket 76 can also be mounted very easily on the carrying device 10. The bicycle basket 76 is forced into the fastening position by the rail-like sliding elements, when the bicycle basket 76, after placing on the carrier plate 12, is roughly in the direction of the wide end 26 of the carrier plate 12, i.e. in the direction of the bicycle saddle , is shifted. This constitutes a considerable simplification in the operation compared to the prior art.

Een verder voordeel ten opzichte van de stand van de techniek is gelegen in het feit, dat de loodrechte delen 76 van de railvormige glij-elementen 26 nauw aanliggen tegen de langsranden 28 van de draagplaat 30 12, wanneer de rijwielkorf 76 zijn bevestigingsstand inneemt. Daardoor zit I 0 ,1.' { t < 11 de rijwielkorf 76 vast op de draagplaat 12 zonder te kunnen wiebelen of vibreren. Bij de stand van de techniek daarentegen, waarbij de langsranden van de draagplaat evenwijdig zijn aangebracht, is noodzakelijkerwijs een zekere speling aanwezig tussen de railvormige glij-elementen en 5 langsranden van de draagplaat, opdat de bagage enigermate licht glijdend in de bevestigingsrichting kan worden verschoven.A further advantage over the prior art resides in the fact that the perpendicular parts 76 of the rail-like sliding elements 26 are close to the longitudinal edges 28 of the support plate 12 when the bicycle basket 76 assumes its mounting position. That means I 0, 1. " The bicycle basket 76 is fixed on the carrier plate 12 without being able to wobble or vibrate. In contrast to the prior art, in which the longitudinal edges of the carrier plate are arranged in parallel, a certain play is necessarily present between the rail-shaped sliding elements and longitudinal edges of the carrier plate, so that the luggage can be moved slightly slightly in the direction of attachment.

Bij het weergegeven bevestigingssysteem volgens de uitvinding kan de rijwielkorf 76 in de bevestigingsrichting 78 niet tot voorbij de bevestigingsstand worden geschoven, omdat de loodrechte delen 56 van de 10 railvormige glij-elementen 20 in de bevestigingsstand reeds tegen de langsranden 28 van de draagplaat 12 aanliggen. Voor het volledig arreteren van de rijwielkorf 76 op de draagplaat is derhalve een in één richting borgende arreteerinrichting voldoende, zoals deze hierboven werd beschreven. Deze moet bij het boven beschreven plaatsen van de rijwielkorf 15 76 op de draagplaat 12 niet met de hand worden opgetild, maar wordt door de verschuiving van de rijwielkorf 76 in de bevestigingsinrichting over de vlakke oploopflank 64 automatisch opgetild. Daardoor kan de rijwielkorf 76 zelfs met één hand op de draagplaat 12 worden bevestigd. Bij de stand van de techniek daarentegen moet het borgorgaan ook bij het plaatsen van de 20 bagage op de draagplaat gelost worden, hetgeen vergelijkingsgewijs moeizaam is.With the fastening system according to the invention shown, the bicycle basket 76 cannot be slid in the fastening direction 78 beyond the fastening position, because the perpendicular parts 56 of the rail-like sliding elements 20 in the fastening position already abut the longitudinal edges 28 of the support plate 12. For a complete locking of the bicycle basket 76 on the carrier plate, therefore, a one-way locking device as described above is sufficient. This should not be lifted manually when placing the bicycle basket 76 on the carrier plate 12 as described above, but is automatically lifted by the displacement of the bicycle basket 76 in the mounting device over the flat ramp flank 64. As a result, the bicycle basket 76 can even be attached to the support plate 12 with one hand. In the prior art, on the other hand, the securing member must also be released when the luggage is placed on the carrier plate, which is comparatively difficult.

Zoals uit figuur 8 blijkt, is bij de rijwielkorf 76 volgens de uitvinding de afdekking 80 boven het bedieningsdeel 68 van de tong 22 aangebracht, zoals door vergelijking met figuur 6 duidelijk wox'dt. De 25 afdekking 80 is aan zijn onderzijde en aan zijn naar buiten gekeerde zijde open, zodat het bedieningsdeel 68 van de tong 22 van onder af onder de afdekking 80 steekt en van buitenaf kan worden bediend (dit is in figuur 8 niet te zien). Door de afdekking 80 wordt een van buitenaf toegankelijke inham in de korfwand gevormd.As can be seen from Figure 8, in the bicycle basket 76 according to the invention, the cover 80 is arranged above the operating part 68 of the tongue 22, as clearly evident by comparison with Figure 6. The cover 80 is open on its underside and on its outward-facing side, so that the operating part 68 of the tongue 22 protrudes below the cover 80 and can be operated from the outside (this is not shown in FIG. 8). A recess accessible from the outside is formed in the basket wall by the cover 80.

1021436 121021436 12

In de sluitstand van het slot staat de grendel 74 daarvan loodrecht omhoog en stoot tegen de afdekking 80 aan, zodat de tong 22 niet voor het lossen van de arretering kan worden opgetild. Zodoende dient dezelfde arretccrinrichting zowel voor het bevestigen van de rijwielkorf 76 op de 5 draagplaat 12 alsook voor de bescherming tegen diefstal.In the closed position of the lock, the latch 74 thereof is perpendicularly raised and abuts against the cover 80, so that the tongue 22 cannot be lifted for releasing the catch. Thus, the same locking device serves both for securing the bicycle basket 76 to the support plate 12 and for protecting against theft.

Voor het lossen van de arretering kan de tong 22 oftewel bij de ingestoken sleutel oftewel direct bij het bedieningsdeel 68 van de tong 22 worden opgetild. Zoals het beste uit figuur 6 blijkt, kan men in het laatste geval met de vinger tussen de vasthoudplaat 18 en het bedieningsdeel 68 10 grijpen en de tong 22 daaraan naar boven trekken.To release the catch, the tongue 22 can be lifted either by the inserted key or directly by the operating part 68 of the tongue 22. As is best shown in Figure 6, in the latter case it is possible to grasp the finger between the holding plate 18 and the operating part 68 and pull the tongue 22 upwards on it.

1021436 131021436 13

Lijst met verwijzingscijfers 10 draaginrichting 12 draagplaat 5 14 verhogingsdeel 16 vasthoudinrichting 18 vasthoudplaat 20 railvormig glij-element 22 tong 10 24 smal einde van de draagplaat 12 26 breed einde van de draagplaat 12 28 langsrand van de draagplaat 12 30 doosvormig deel 31 dwarsrug 15 32 sleufgat 34 uitsparing 36 bagagedrager 38 montageplaat 40 sleufgat 20 42 schroefbout 44 onderlegschijf 46 moer 48 bagagedrager 50 voortzetting 25 51 uitsparing 52 sleufgat 54 gat 55 voet 56 loodrecht deel van het glij-element 20 30 58 evenwijdig deel van het glij-element 20 4 U ƒ : 14 60 opening 62 naar onder toe versprongen deel van de tong 22 64 oploopflank 66 arreteerflank 5 68 bedieningsdeel 69 veer 70 uitsparing 72 slot 74 grendel 10 76 rijwielkorf 78 bevestigingsinrichting 80 afdekking 1021436List of reference numbers 10 carrier device 12 carrier plate 5 14 elevating part 16 retaining device 18 retaining plate 20 rail-shaped sliding element 22 tongue 10 24 narrow end of the carrier plate 12 26 wide end of the carrier plate 12 28 longitudinal edge of the carrier plate 12 30 box-shaped part 31 transverse ridge 15 32 slotted hole 34 recess 36 luggage carrier 38 mounting plate 40 slotted hole 20 42 screw bolt 44 washer 46 nut 48 luggage carrier 50 continuation 25 51 recess 52 slotted hole 54 hole 55 foot 56 perpendicular part of the sliding element 20 30 58 parallel part of the sliding element 20 4 U ƒ : 14 60 opening 62 downwardly staggered part of the tongue 22 64 run-up flank 66 latching flank 5 68 operating part 69 spring 70 recess 72 lock 74 latch 10 76 bicycle basket 78 fastening device 80 cover 1021436

Claims

A system for attaching luggage (76) to the luggage carrier (36, 48) of a two-wheeler, comprising - a holding device (16) to be fastened to the luggage (76) with rail-shaped sliding elements (20), 5. a carrying device (10) to be fastened to the luggage carrier (36, 48) with a carrying plate (12) on which the engaging elements (28) for the rail-shaped sliding elements (20) are arranged, and - a releasable locking device, wherein the sliding device elements (20) and the engaging elements (28) are arranged such that the luggage (76) with its holding device (16) can be slid with respect to the support plate (12) in a fastening direction (78) in a fastening position in which the rail-shaped slide elements (20) engage under the engaging elements (28) and engages the latching device, characterized in that the engaging elements (28) and the sliding elements (20) in the fastening direction (78) each time towards each other and apart walk, that the distance from the glider ments (20) and the engaging elements (28) when the luggage (76) is displaced in the direction of movement (78).

Fixing system according to claim 1, characterized in that the engaging elements (28) are formed by longitudinal edges of the support plate (12) which extend apart in the fixing direction (78).

3. Fastening system according to claim 1 or 2, characterized in that the retaining device (16) is formed by a retaining plate (18), on the underside of which the rail-shaped sliding elements (20) are arranged.

Fastening system according to claim 3, characterized in that the rail-shaped sliding elements (20) comprise a part (56) perpendicular to the underside of the retaining plate (18), from which a part (58) parallel to the retaining plate (18) is provided. ), the perpendicular part (56) abutting against an engaging element (28) and the parallel part (58) protruding under the engaging element (28) when the luggage (76) takes up its fastening position.

A fastening system according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking device comprises a locking member (22) arranged on the holding device (16) or on the support plate (12) which, when placing the luggage (76) on the support plate (12) with respect to this or with respect to the underside of the retaining device (16), it is pre-stressed that a recess provided in the carrier plate (12) or the retaining device (16) engages when the luggage (76) reaches the fastening position and that for releasing the latch can be steered manually from the recess against the bias.

Fixing system according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a lock (72) with a latch (74) which blocks the release of the locking in the closed position of the lock.

Fastening system according to claim 5, characterized in that the locking member (22) is designed as a tongue attached to the retaining device (16), which has a downwardly offset part (62) which is inserted into a support plate ( 12), the recess (34) provided engages when the luggage takes up the fastening position.

8. Fastening system according to claim 7, characterized in that the tongue (22) at its free end merges into an operating part (68) with which the tongue (22) can manually release against the bias for releasing the locking be swung out.

A fastening system according to claim 8, characterized in that a spring (69) is provided between the operating part (68) and a part (80) which is fixedly connected to the holding device (16) and which pre-tensiones the tongue 1021436 (22) relative to the support plate (12).

A fastening system according to claim 6 and one of claims 8 or 9, characterized in that the lock (72) is accommodated in the operating part of the tongue (22), and the latch (74) in the closed position of the lock swinging out of the tongue (22) prevented.

A fastening system according to any one of the preceding claims, characterized by an elevation part (14) which can be arranged between these two parts to increase the distance between luggage carrier (48) and carrier plate (12).

Fixing system according to claim 11, characterized in that means are provided on the support plate (12) and the raising part (14) for a plug connection of these two parts.

13. Fastening system according to claim 12, characterized in that the plug-in connection of the raising part (14) comprises extensions (50) which extend upwards and which can be plugged into the supporting plate (12) in corresponding recesses (30).

A fastening system according to claim 13, characterized in that the receptacles (30) are formed by downwardly open, box-shaped parts in the carrier plate (12), which extend at least approximately parallel to the longitudinal edges (28) of the carrier plate (12) and are provided with openings (32) in their bottom, through which screw bolts (42) for attaching the carrying device (10) to the luggage carrier (36, 48) can be inserted.

Fastening system according to claim 14, characterized in that the carrying device comprises at least one mounting plate (38) which, for fixing the carrying plate (12), rests against the underside of the luggage carrier (36, 48), which is at least provided with one opening (40) through which the screw bolts (42) can be inserted and on the underside of which: i) the screw bolts (42) with washers (44) and nuts (56) ) can be secured.

Fastening system according to claim 3 and one of the preceding claims, characterized in that feet (55) are formed on the underside of the retaining plate 5 (18) which protrude at least as far from the underside as the rail-like sliding elements ( 20).

17. Fastening system according to claim 16, characterized in that the feet are provided with an axially directed opening for receiving a screw bolt and have a hexagonal recess into which a nut fitting to the screw bolt fits in shape.

A bicycle basket (76) with side walls with a bottom, characterized in that its bottom is formed by a retaining plate (18) of a fastening system according to one of claims 3-17.

19. Bicycle basket according to claim 18, characterized by a recess in the basket wall for receiving the operating part (68) according to claim 8. 1021436