NL1020591C2

NL1020591C2 - Child pushchair is equipped with main and auxiliary brake systems, rotatable wheels connected to frame assembly and hand grip joined to frame side turned away from wheels

Info

Publication number: NL1020591C2
Application number: NL1020591A
Authority: NL
Inventors: Adriaan Siewertsen
Original assignee: Maxi Miliaan Bv
Priority date: 2002-05-14
Filing date: 2002-05-14
Publication date: 2003-11-17

Abstract

The child pushchair (1) is equipped with main (4) and auxiliary (5) hand grip (6) joined to the frame side turned away from the wheels. In a first position of the main brake system at least one wheel can be blocked against rotation and in a second position the wheel is rotatable. The main brake system is normally in the brake position. With the auxiliary brake system a wheel is brakeable by means of friction, whilst in a running position the wheel is rotatable. The auxiliary system is normally in the running position.

Description

Wandelwagen, remsysteem alsmede bijremsysteem geschikt voor een dergelijke wandelwagenStroller, braking system and additional braking system suitable for such a stroller

De uitvinding heeft betrekking op een wandelwagen 5 omvattende een framesamenstel, roteerbaar met het framesamenstel verbonden wielen, ten minste een aan een van de wielen afgekeerde zijde met het framesamenstel verbonden handgreep, alsmede een remsysteem met behulp waarvan in een eerste rempositie van het remsysteem ten minste een wiel tegen rotatie blokkeerbaar is terwijl in een tweede rolpositie van 10 het remsysteem het wiel roteerbaar is, welk remsysteem zich normaal in de rempositie bevindt.The invention relates to a stroller 5 comprising a frame assembly, wheels rotatably connected to the frame assembly, at least one handle connected to the frame assembly on a side remote from the wheels, and a braking system with the aid of which at least in a first braking position of the braking system a wheel can be locked against rotation while in a second roller position of the braking system the wheel is rotatable, which braking system is normally in the braking position.

De uitvinding heeft tevens betrekking op een remsysteem en bijremsysteem voor een dergelijke wandelwagen.The invention also relates to a braking system and secondary braking system for such a stroller.

Bij een dergelijke, uit het Amerikaanse octrooi 15 US-A-5.370.408 bekende wandelwagen zijn twee wielen onderling verbonden door een as. Het remsysteem is voorzien van een zich evenwijdig aan de as uitstrekkende stang. Aan elk uiteinde van de stang is een om een scharnierpunt zwenkbare plaat verbonden die aan een van de stang afgekeerde zijde is voorzien van een pen. De pen grijpt aan in een op het 20 wiel gelegen tandkrans. Door het verplaatsen van de stang met behulp van een nabij de handgreep gelegen bedieningselement worden de platen om de scharnierpunten gezwenkt ten gevolge waarvan de pennen uit de tandkransen worden verplaatst. Hierdoor wordt de rempositie van het remsysteem opgeheven en wordt het remsysteem in de rolpositie gebracht. Het 25 bedieningselement dient tijdens het lopen bewust permanent te worden geactiveerd om het remsysteem in de rolpositie te houden. Dit heeft als voordeel dat de wandelwagen alleen kan worden verplaatst indien een persoon het bedieningselement activeert en derhalve de wandelwagen vasthoudt. Zodra de persoon het bedieningselement loslaat keert het 30 remsysteem automatisch terug naar de normale onbekrachtigde situatie waarbij het remsysteem zich in de rempositie bevindt. Hierdoor wordt 1Π 2 0 5 9 1 2 voorkomen dat de wandelwagen na te zijn losgelaten door een persoon, ongewenst van bijvoorbeeld een helling af kan rollen.In such a stroller, which is known from US patent US-A-5,370,408, two wheels are interconnected by a shaft. The braking system is provided with a rod extending parallel to the axle. Connected to each end of the rod is a plate pivotable about a pivot point which is provided with a pin on a side remote from the rod. The pin engages in a sprocket located on the wheel. By displacing the rod with the aid of an operating element located close to the handle, the plates are pivoted about the pivot points, as a result of which the pins are moved out of the sprockets. As a result, the braking position of the braking system is canceled and the braking system is brought into the rolling position. The operating element must consciously be permanently activated during walking in order to keep the braking system in the rolling position. This has the advantage that the stroller can only be moved if a person activates the operating element and therefore holds the stroller. As soon as the person releases the control element, the braking system automatically returns to the normal unencumbered situation where the braking system is in the braking position. Hereby it is prevented that, after being released by a person, the stroller can undesirably roll down a slope.

Een nadeel van de bekende wandelwagen is dat indien men van bijvoorbeeld een relatief steile helling afloopt, waarbij men de snelheid 5 van de wandelwagen wenst bij te remmen, men telkens het bedieningselement moet loslaten waardoor het remsysteem in de rempositie wordt gebracht waarbij de pennen door veerkracht in de tandkransen zijn gedrukt. Het afwisselend loslaten en bedienen van het remsysteem heeft een aantal nadelen. Zo zullen door het zeer frequent in en uit de tandkransen 10 brengen van de pennen, de tandkransen relatief snel slijten. Bovendien wordt hierbij tijdens het lopen een schokkerig verplaatsen van de wandelwagen verkregen, hetgeen voor een in de wandelwagen zittend kind onplezierig is. Verder zal voor een persoon die het bedieningselement afwisselend moet loslaten en activeren dit als een vermoeiende bezigheid 15 worden beschouwd.A drawback of the known stroller is that if, for example, one walks down from a relatively steep slope, whereby one wishes to brake the speed of the stroller, one must always release the operating element, whereby the braking system is brought into the braking position, whereby the pins are spring-loaded are pressed into the sprockets. The alternate release and operation of the braking system has a number of disadvantages. For example, by very frequently inserting the pins into and out of the sprockets, the sprockets will wear relatively quickly. Moreover, a jerky movement of the stroller is obtained during walking, which is unpleasant for a child sitting in the stroller. Furthermore, for a person who has to release and activate the operating element alternately, this will be considered a tiring activity.

De uitvinding beoogt een wandelwagen te verschaffen waarbij met behoud van de voordelen van een remsysteem dat zich normaal, dat wil zeggen onbelast in de rempositie bevindt, het toch mogelijk is om tijdens het lopen de wandelwagen af te remmen.The invention has for its object to provide a stroller in which while retaining the advantages of a braking system which is normally in the braking position, that is to say without load, it is nevertheless possible to brake the stroller while walking.

20 Dit doel wordt bij de wandelwagen volgens de uitvinding bereikt doordat de wandelwagen verder is voorzien van een bijremsysteem met behulp waarvan in een bijrempositie van het bijremsysteem het wiel met behulp van wrijving tegen rotatie rembaar is, terwijl in een looppositie van het bijremsysteem het wiel roteerbaar is, welk 25 bijremsysteem zich normaal in de looppositie bevindt.This object is achieved in the stroller according to the invention in that the stroller is furthermore provided with a secondary braking system with the aid of which in a secondary braking position of the secondary braking system the wheel can be rotated against friction with the aid of friction, while in a walking position of the secondary braking system the wheel is rotatable is which additional braking system is normally in the walking position.

Doordat het bijremsysteem zich normaal, dat wil zeggen onbediend en onbelast in de looppositie bevindt, behoeft een persoon enkel het remsysteem te bekrachtigen om met de wandelwagen te kunnen gaan lopen. Zodra de persoon de snelheid van de wandelwagen wenst af te 30 remmen, dient de persoon het bijremsysteem te bekrachtigen waardoor rotatie van het wiel door wrijving wordt verminderd of gestopt. Aangezien i Π ✓ i i n Q 1 3 het bijremsysteem met behulp van wrijving de rotatie van het wiel vermindert of blokkeert, kan het bijremsysteem ook gedeeltelijk worden bekrachtigd waardoor weliswaar een afremming van het wiel door de wrijving wordt verkregen maar dat het wiel desondanks toch nog kan 5 roteren. Hierdoor wordt het mogelijk om met de wandelwagen met elke gewenste gecontroleerde snelheid van bijvoorbeeld een steile helling af te lopen.Because the auxiliary braking system is normally in the walking position, i.e. uncontrolled and unloaded, a person only needs to activate the braking system in order to be able to walk with the stroller. As soon as the person wishes to slow down the speed of the stroller, the person must energize the brake system whereby frictional rotation of the wheel is reduced or stopped. Since the brake system reduces or blocks the rotation of the wheel with the aid of friction, the brake system can also be partially energized, whereby a brake of the wheel is achieved due to the friction, but nevertheless the wheel can still be driven. 5 rotate. This makes it possible to walk with the stroller at any desired controlled speed from, for example, a steep slope.

Een uitvoeringsvorm van de wandelwagen volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het remsysteem ten minste een in de 10 rempositie in het wiel aangrijpend element omvat terwijl het bijremsysteem ten minste een in de bijrempositie tegen het wiel aanliggend element omvat.An embodiment of the stroller according to the invention is characterized in that the braking system comprises at least one element engaging in the braking position in the wheel, while the braking system comprises at least one element abutting the wheel in the secondary braking position.

Doordat het remsysteem een in de rempositie in het wiel aangrijpend element omvat, vormt het remsysteem een vormgesloten systeem. 15 Dit betekent dat door de vorm van in elkaar aangrijpende elementen een blokkering van de rotatie van het wiel ten opzichte van het framesamenstel wordt verkregen. Een dergelijk vormgesloten remsysteem heeft als voordeel dat het een duidelijk gedefinieerde rempositie omvat. Het bi jremsysteem is voorzien van een in de bijrempositie tegen het wiel 20 aanliggend element waardoor met behulp van wrijving een remwerking wordt verkregen. Bij het bijremsysteem wordt gebruik gemaakt van de wrijvingskracht tussen de tegen elkaar aanliggende delen waardoor het bijremsysteem een krachtgesloten remsysteem is. Het voordeel van een krachtgesloten remsysteem is dat er door het aanbrengen van meer of 25 minder kracht een kleinere of grotere remwerking wordt verkregen. Dit heeft vooral voordelen indien men tijdens het lopen de snelheid van de wandelwagen enigszins wil aanpassen, waarbij men bijvoorbeeld met behulp van het bijremsysteem een geringe remkracht op het wiel kan uitoefenen waardoor het wiel weliswaar enigszins wordt afgeremd maar nog steeds kan 30 roteren. Een dergelijk krachtgesloten systeem is minder geschikt om als remsysteem te fungeren dat zich normaal in de rempositie bevindt. Hierbij 1 i.v.iSQ 1 4 bestaat namelijk het risico dat de wielen ondanks de daarop aangebrachte wrijvingskracht op bijvoorbeeld een relatief schuine helling toch gaan roteren waardoor de wandelwagen ongewenst van die schuine helling afrolt.Because the braking system comprises an element engaging in the braking position in the wheel, the braking system forms a form-locked system. This means that a blocking of the rotation of the wheel relative to the frame assembly is obtained by the shape of interlocking elements. Such a form-locked braking system has the advantage that it comprises a clearly defined braking position. The brake system is provided with an element which rests against the wheel 20 in the secondary brake position, whereby a braking action is obtained by means of friction. With the secondary braking system use is made of the frictional force between the abutting parts, whereby the secondary braking system is a force-locked braking system. The advantage of a force-closed braking system is that a smaller or larger braking effect is obtained by applying more or less force. This is particularly advantageous if the speed of the stroller is to be adjusted slightly while walking, whereby, for example, a minor braking force can be exerted on the wheel by means of the additional braking system, so that the wheel may be slightly braked but can still rotate. Such a power-closed system is less suitable to act as a braking system that is normally in the braking position. This is because there is a risk that, despite the frictional force applied thereto, the wheels will start to rotate on, for example, a relatively inclined slope, as a result of which the stroller undesirably rolls off that inclined slope.

Een verdere uitvoeringsvorm van de wandelwagen volgens de 5 uitvinding wordt gekenmerkt doordat het wiel een naaf omvat die is voorzien van een eerste, tandkrans omvattend cilindrisch gedeelte en een tweede daarnaast gelegen cilindrisch gedeelte dat een remtrommel omvat, waarbij het remsysteem is voorzien van een in de rempositie onder veerkracht in de tandkrans aangrijpend element terwijl het bijremsysteem 10 is voorzien van een in de bijrempositie onder veerkracht tegen de remtrommel aanliggend element.A further embodiment of the stroller according to the invention is characterized in that the wheel comprises a hub which is provided with a first cylindrical part comprising a sprocket and a second adjacent cylindrical part which comprises a brake drum, wherein the brake system is provided with a braking position under spring force in the gear ring-engaging element, while the secondary braking system 10 is provided with an element lying against the brake drum in the secondary braking position under spring force.

Op deze wijze wordt een wiel voor een wandelwagen verschaft dat relatief eenvoudig van opbouw is waarbij de cilindrische gedeeltes, die respectievelijk bestemd zijn voor samenwerking met het remsysteem en 15 het bijremsysteem, naast elkaar zijn gelegen en op eenvoudige wijze aan het wiel kunnen worden aangebracht.In this way a wheel for a stroller is provided which is relatively simple in structure, wherein the cylindrical portions, which are respectively intended for cooperation with the brake system and the secondary brake system, are situated next to each other and can be attached to the wheel in a simple manner.

Een nog verdere uitvoeringsvorm van de wandelwagen volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het framesamenstel is voorzien van een scharnierbaar met de handgreep verbonden bedieningselement, welk 20 bedieningselement deel uitmaakt van het remsysteem, waarbij het bedieningselement scharnierbaar is van een eerste positie waarbij het remsysteem zich in de rempositie bevindt naar een tweede positie waarbij het bedieningselement dichter nabij de handgreep is gelegen dan in de eerste positie, in welke tweede positie het remsysteem zich in de 25 rol positie bevindt en vice versa.A still further embodiment of the stroller according to the invention is characterized in that the frame assembly is provided with an operating element hinged to the handle, which operating element forms part of the braking system, wherein the operating element is hinged from a first position in which the braking system is located in the braking position to a second position where the operating element is closer to the handle than in the first position, in which second position the braking system is in the rolling position and vice versa.

Door het scharnierbaar met de handgreep verbonden bedieningselement kan op eenvoudige wijze het bedieningselement worden geactiveerd door in de richting van de handgreep te duwen.The operating element pivotally connected to the handle allows the operating element to be activated in a simple manner by pushing in the direction of the handle.

Indien het bedieningselement hierbij boven de handgreep is 30 gelegen kan eenvoudig door het plaatsen van de handen van een persoon op het bedieningselement en het beetgrijpen van de handgreep het 1020591 5 bedieningselement permanent worden geactiveerd zonder dat hiervoor extra handelingen moeten worden verricht.If the operating element is herein situated above the handle, simply placing the hands of a person on the operating element and grasping the handle makes it possible to permanently activate the operating element without having to perform additional operations for this purpose.

Een weer andere uitvoeringsvorm van een wandelwagen volgens de uitvinding wordt gekenmerkt doordat het bijremsysteem is voorzien van 5 een om de remtrommel heen geslagen band die is voorzien van twee uiteinden, waarbij de uiteinden van de band vanuit de looppositie van het bijremsysteem tegen veerkracht in naar elkaar toe verplaatsbaar zijn, waarna het bijremsysteem zich in de bijrempositie bevindt.Yet another embodiment of a stroller according to the invention is characterized in that the brake system is provided with a tire wrapped around the brake drum which is provided with two ends, wherein the ends of the tire from the walking position of the brake system against each other against spring force be movable, after which the secondary braking system is in the secondary braking position.

Met behulp van een dergelijke om de remtrommel heengeslagen 10 band kan op eenvoudige wijze een goede dosering van de op de remtrommel uitgeoefende wrijvingskrachten worden verkregen waardoor afhankelijk van de mate waarin de uiteinden naar elkaar toe worden verplaatst, een sterke of minder sterke afremming van de verplaatsing van de wandelwagen wordt verkregen.With the aid of such a band wrapped around the brake drum, a good dosage of the frictional forces exerted on the brake drum can be obtained in a simple manner, whereby, depending on the extent to which the ends are moved towards each other, a strong or less strong braking of the displacement obtained from the stroller.

15 Het is ook mogelijk om het remsysteem of bi jremsysteem volgens de uitvinding afzonderlijk bij een wandelwagen toe te passen waarbij echter niet de voordelen worden verkregen van het combineren van een krachtgesloten remsysteem met een vormgesloten bijremsysteem.It is also possible to use the braking system or braking system according to the invention separately with a stroller, wherein, however, the advantages are not obtained of combining a force-locked brake system with a form-locked brake system.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van 20 de tekeningen waarin: fig. 1 een zijaanzicht van een wandelwagen volgens de uitvinding toont, fig. 2 een uitgeslagen perspectivisch beeld toont van een wiel van de in fig. 1 weergegeven wandelwagen, 25 fig. 3 een ander uitgeslagen perspectivisch beeld toont van een gedeelte van de in fig. 1 weergegeven wandelwagen, fig. 4A en 4B een vooraanzicht en dwarsdoorsnede van een wiel van de in fig. 1 weergegeven wandelwagen toont, fig. 5 een perspectivisch aanzicht van een wiel met een 30 remsysteem volgens de uitvinding toont, fig. 6A en 6B een handgreep met bedieningselement en λ η η n p λ a 6 activeringselement tonen respectievelijk in een uitgeslagen en samengestelde toestand van de in fig. 1 weergegeven wandelwagen, fig. 7 A en 7B het bedieningselement van de in fig. 1 weergegeven wandelwagen tonen respectievelijk in onbelast en belaste, 5 bekrachtigde toestand, fig. 8A en 8B het bijremsysteem van de in fig. 1 weergegeven wandelwagen volgens de uitvinding tonen in zijaanzicht en perspectivisch aanzicht.The invention will be further elucidated with reference to the drawings, in which: fig. 1 shows a side view of a stroller according to the invention, fig. 2 shows a broken-out perspective image of a wheel of the stroller shown in fig. 1, fig. Fig. 3 shows another unfolded perspective view of a portion of the stroller shown in Fig. 1, Figs. 4A and 4B show a front view and cross-section of a wheel of the stroller shown in Fig. 1, Fig. 5 shows a perspective view of a stroller. wheel with a braking system according to the invention, Figs. 6A and 6B show a handle with operating element and λ η η np λ a 6 activation element, respectively, in a folded-out and assembled state of the stroller shown in Fig. 1, Fig. 7A and 7B show the operating element of the stroller shown in fig. 1 in the unloaded and loaded, energized state, respectively, fig. 8A and 8B show the braking system of the wa shown in fig. Model car according to the invention show in side view and perspective view.

Fig. 1 toont een wandelwagen 1 volgens de uitvinding die is 10 voorzien van een framesamenstel 2 en roteerbaar met het framesamenstel 2 verbonden wielen 3. Bij de in fig. 1 weergegeven wandelwagen 1 omvat het framesamenstel twee achterwielen 3 en een voorwiel 3. Het is echter ook mogelijk dat de wandelwagen is voorzien van twee achterwielen en eveneens twee voorwielen.FIG. 1 shows a stroller 1 according to the invention which is provided with a frame assembly 2 and wheels 3 rotatably connected to the frame assembly 2. In the stroller 1 shown in fig. 1 the frame assembly comprises two rear wheels 3 and a front wheel 3. However, it is also it is possible that the stroller is provided with two rear wheels and also two front wheels.

15 Bij de in fig. 1 weergegeven wandelwagen 1 is voor de duidelijkheid het linkerachterwiel 3 weggelaten alsmede een gedeelte van een afscherming van het rechterachterwiel 3 zodat het remsysteem 4 alsmede bijremsysteem 5 volgens de uitvinding duidelijk zichtbaar zijn.For the sake of clarity, the left rear wheel 3 and part of a shield of the right rear wheel 3 have been omitted in the stroller 1 shown in Fig. 1, so that the braking system 4 and secondary braking system 5 according to the invention are clearly visible.

Het framesamenstel 2 van de wandelwagen 1 is aan een van de 20 wielen 3 afgekeerde zijde voorzien van een handgreep 6. De handgreep 6 is, zoals duidelijker zichtbaar in fig. 6A en 6B een zich horizontaal uitstrekkende stang, die met uiteinden is verbonden met buizen 7 die zich aan weerszijden van een in het framesamenstel 2 gelegen zit/liggedeelte 8 uitstrekken. Fig. 1 toont verder een bedieningselement 9 van het 25 remsysteem 4 welk bedieningselement 9 scharnierbaar om een scharnieras 10 met het framesamenstel 2 is verbonden. Tussen het bedieningselement 9 en het nabij de achterwielen 3 gelegen gedeeltes van het remsysteem 4 strekken zich in buizen 11 gelegen remkabels 12 uit. Nabij de handgreep 6 is tevens een activeringselement 9' (zie fig. 6B) voorzien dat via in 30 buizen 13 gelegen remkabels 14 met nabij de achterwielen 3 gelegen gedeeltes van het bijremsysteem 5 is verbonden.The frame assembly 2 of the stroller 1 is provided on a side remote from the wheels 3 with a handle 6. The handle 6 is, as is more clearly visible in Figs. 6A and 6B, a horizontally extending rod, which ends are connected to tubes 7 which extend on either side of a sitting / lying portion 8 located in the frame assembly 2. FIG. 1 further shows an operating element 9 of the braking system 4, which operating element 9 is hingedly connected to the frame assembly 2 about a pivot axis. Brake cables 12 located in tubes 11 extend between the operating element 9 and the parts of the brake system 4 located near the rear wheels 3. Provided near the handle 6 is also an activation element 9 '(see Fig. 6B) which is connected via brake cables 14 located in tubes 13 to parts of the secondary braking system 5 located near the rear wheels 3.

1 ii > ü · i ^ 1 71 ii> ü · i ^ 1 7

Het remsysteem 4 alsmede het bijremsysteem 5 zullen aan de hand van de verdere figuren nader worden toegelicht.The braking system 4 and the braking system 5 will be further elucidated with reference to the further figures.

Fig. 2 en 3 tonen perspectivisch uitgeslagen aanzichten van respectievelijk het rechter en linker wiel van de in fig. 1 weergegeven 5 wandelwagen 1.FIG. 2 and 3 show perspective exploded views of the right and left wheel respectively of the stroller 1 shown in fig. 1.

De achterwielen 3 zijn onderling met elkaar verbonden middels een as 15. De as 15 is met behulp van twee stangen 16 verbonden met de buizen 7. Elk achterwiel 3 is voorzien van een naaf 17 die aan een naar het andere wiel 3 toegekeerde zijde is voorzien van een eerste 10 cilindrische gedeelte 18 dat een tandkrans 19 omvat. De naaf 17 is verder voorzien van een naast het eerste cilindrische gedeelte 18 gelegen tweede cilindrische gedeelte 20 dat een remtrommel vormt. De eerste en tweede cilindrische gedeelten 18 en 20 alsmede een aantal onderdelen van het remsysteem 4 en het bi jremsysteem 5 zijn in kappen 21, 22 gelegen 15 waardoor de onderdelen aan het zicht worden onttrokken alsmede worden beschermd tegen beschadiging en vervuiling. Het remsysteem 4 omvat de in de buis 11 gelegen remkabel 12 die aan een van het bedieningselement 9 afgekeerd uiteinde is voorzien van een tandvormig element 23. Tussen het tandvormig element 23 en de buis 11 is een veer 24 gelegen met behulp 20 waarvan het tandvormig element 23 in een van de buis 11 afgekeerde richting wordt geduwd. Het tandvormige element 23 is qua vorm aangepast aan tussen tanden 25 van de tandkrans 19 gelegen uitsparingen 26.The rear wheels 3 are mutually connected by means of a shaft 15. The shaft 15 is connected to the tubes 7 by means of two rods 16. Each rear wheel 3 is provided with a hub 17 which is provided on a side facing the other wheel 3. of a first cylindrical portion 18 comprising a gear ring 19. The hub 17 is further provided with a second cylindrical portion 20 located next to the first cylindrical portion 18 and forming a brake drum. The first and second cylindrical portions 18 and 20, as well as a number of components of the brake system 4 and the brake system 5, are located in caps 21, 22, whereby the components are concealed and protected from damage and contamination. The braking system 4 comprises the brake cable 12 located in the tube 11 and provided with a tooth-shaped element 23 at an end remote from the operating element 9. Between the tooth-shaped element 23 and the tube 11 there is a spring 24 with the aid of which the tooth-shaped element 23 is pushed in a direction away from the tube 11. The tooth-shaped element 23 is adapted in shape to recesses 26 located between teeth 25 of the gear ring 19.

Het bi jremsysteem 5 omvat een om de remtrommel 20 heen geslagen band 27 waarvan uiteinden 28, 29 enigszins op afstand van elkaar 25 zijn gelegen. Het uiteinde 29 is verbonden met een geleidtngsblok 30 waar de in de buis 13 gelegen remkabel 14 zich doorheen uitstrekt tot aan een met het uiteinde 28 verbonden eindstop 31.The brake system 5 comprises a tire 27 wrapped around the brake drum 20, the ends 28, 29 of which are slightly spaced apart. The end 29 is connected to a guide block 30 through which the brake cable 14 located in the tube 13 extends to an end stop 31 connected to the end 28.

De werking van het remsysteem 4 zal aan de hand van fig. 4-7 nader worden toegelicht terwijl de werking van het bijremsysteem aan de 30 hand van fig. 6B, 8A en 8B nader zal worden toegelicht.The operation of the braking system 4 will be explained in more detail with reference to Figs. 4-7 while the operation of the braking system will be explained in more detail with reference to Figs. 6B, 8A and 8B.

Indien de wandelwagen niet wordt voortbewogen, zal het 1 ί < V· liKÜ 1 δ bedieningselement 9 zich in de in fig. 1 weergegeven eerste positie bevinden. In deze eerste rempositie van het remsysteem 4 is bij beide achterwielen 3 het tandvormige element 23 in een van de uitsparingen 26 van de tandkrans 19 gelegen (zie fig. 4B) waardoor op effectieve wijze 5 een rotatie van het wiel 3 wordt verhinderd.If the stroller is not being moved, the operating element 9 will be in the first position shown in FIG. In this first braking position of the braking system 4, the tooth-shaped element 23 is located in both of the rear wheels 3 in one of the recesses 26 of the gear ring 19 (see Fig. 4B), whereby rotation of the wheel 3 is effectively prevented.

Zoals duidelijk zichtbaar in fig. 6A zijn aan weerszijden van de handgreep 6 koppel elementen 32 voorzien waartegen uiteinden van de remkabels 12 geleidende buizen 11 afsteunen. De remkabels 12 strekken zich door de koppelstukken 32 heen uit en zijn aan een van de buis 11 10 afgekeerde zijde voorzien van eindstoppen 33. Deze eindstoppen 33 zijn vast verbonden met het bedieningselement 9. Indien een persoon de wandelwagen 1 wenst te gaan voortbewegen wordt het bedieningselement 9 in de door pijl PI (fig. 7A) aangegeven richting gedrukt totdat het bedieningselement 9 tegen de handgreep 6 aan is gelegen (fig. 7B). 15 Hierbij wordt het bedieningselement 9 om de scharnieras 10 gezwenkt ten gevolge waarvan op de remkabel 12 een trekkracht wordt uitgeoefend en het tandvormige element 23 uit de uitsparing 26 wordt getrokken, waardoor het wiel 3 vrijelijk kan gaan roteren (fig. 5). Zolang de persoon die de wandelwagen naar voren verplaatst het bedieningselement 9 tegen de 20 handgreep 6 aanhoudt, zal het tandvormig element 23 uit de uitsparing 26 blijven en kan de wandelwagen 1 ongehinderd worden voortbewogen. Het remsysteem 4 bevindt zich nu in de rol positie.As is clearly visible in Fig. 6A, coupling elements 32 are provided on either side of the handle 6, against which ends of the brake cables 12 support conductive tubes 11. The brake cables 12 extend through the coupling pieces 32 and are provided with end plugs 33 on a side remote from the tube 11. These end plugs 33 are fixedly connected to the operating element 9. If a person wishes to move the stroller 1, operating element 9 in the direction indicated by arrow P1 (Fig. 7A) until the operating element 9 is in contact with the handle 6 (Fig. 7B). The operating element 9 is hereby pivoted about the pivot axis 10, as a result of which a pulling force is exerted on the brake cable 12 and the tooth-shaped element 23 is pulled out of the recess 26, as a result of which the wheel 3 can rotate freely (Fig. 5). As long as the person moving the stroller forwards holds the operating element 9 against the handle 6, the tooth-shaped element 23 will remain out of the recess 26 and the stroller 1 can be moved unhindered. The brake system 4 is now in the rolling position.

Zodra echter het bedieningselement 9 wordt losgelaten zal door de veerkracht van de veer 24 alsmede van een veer 34 (fig. 6A) het 25 bedieningselement 9 naar de eerste positie (fig. 7A) worden terugverplaatst en wordt het tandvormi ge element 23 weer in een van de uitsparingen 26 van de tandkrans gedrukt (fig. 4B).However, as soon as the operating element 9 is released, the operating force 9 of the spring 24 and of a spring 34 (Fig. 6A) will move the operating element 9 back to the first position (Fig. 7A) and the tooth-shaped element 23 will be returned to a from the recesses 26 of the gear ring (Fig. 4B).

Indien men bijvoorbeeld op een steile helling de snelheid van de wandelwagen 1 wenst aan te passen, kan men hiertoe gebruik maken 30 van het bijremsysteem 5. Het activeringselement 9' van het bijremsysteem 5 is een op zich bekende handrem waarbij door het i n?G591 1 9 verplaatsen van het actlveringselement 9' in de door pijl P2 aangegeven richting (fig. 6B) op de in de buis 13 gelegen remkabel 14 een trekkracht wordt uitgeoefend. Ten gevolge van deze trekkracht wordt de met het uiteinde 28 van de band 27 verbonden eindstop 31 in de richting van de 5 met het andere uiteinde 29 verbonden geleidingselement 30 getrokken ten gevolge waarvan de band 27 stevig tegen de remtrommel 20 aan komt te liggen. Hierdoor wordt, afhankelijk van de mate waarin de handgreep 9' in de door pijl P2 aangegeven richting wordt verplaatst, een bepaalde wrijvingskracht op de remtrommel 20 aangebracht die het roteren van het 10 wiel 3 bemoeilijkt waardoor de wandelwagen 1 zal afremmen of het roteren in het geheel zal blokkeren waardoor de wandelwagen 1 tot stilstand komt. Zodra de wandelwagen 1 de voor de gebruiker gewenste snelheid heeft, kan het activeringselement 9' desgewenst worden losgelaten waarna door de veerkracht van de band 27 de uiteinden 28, 29 van elkaar af kunnen worden 15 verplaatst en de remtrommel 20 weer vrijelijk in de band 27 kan roteren.If, for example, it is desired to adjust the speed of the stroller 1 on a steep slope, use can be made for this of the secondary braking system 5. The activating element 9 'of the secondary braking system 5 is a per se known parking brake, whereby 9, displacement of the actuating element 9 'in the direction indicated by arrow P2 (Fig. 6B) a tensile force is exerted on the brake cable 14 located in the tube 13. As a result of this tensile force, the end stop 31 connected to the end 28 of the tire 27 is pulled in the direction of the guide element 30 connected to the other end 29, as a result of which the tire 27 comes to rest firmly against the brake drum 20. As a result, depending on the extent to which the handle 9 'is displaced in the direction indicated by arrow P2, a certain frictional force is applied to the brake drum 20 which makes it difficult to rotate the wheel 3, as a result of which the stroller 1 will brake or rotate in the wheel. will block completely, causing the stroller 1 to stop. As soon as the stroller 1 has the speed desired for the user, the activating element 9 'can be released if desired, after which the ends 28, 29 can be moved away from each other by the resilience of the belt 27 and the brake drum 20 can again freely move into the belt 27 can rotate.

Doordat zowel de remtrommel 20 als de tandkrans 19 aan de naaf 17 zijn bevestigd, is het mogelijk om, bijvoorbeeld voor transport van de wandelwagen 1, het wiel 3 eenvoudig van de as 15 af te nemen. Het remsysteem 4 en het bijremsysteem 5 blijven hierbij met de wandelwagen 1 20 verbonden.Because both the brake drum 20 and the gear ring 19 are attached to the hub 17, it is possible, for example for transporting the stroller 1, to easily remove the wheel 3 from the shaft 15. The braking system 4 and the secondary braking system 5 hereby remain connected to the stroller 1.

Het is ook mogelijk om de bediening van het remsysteem 4 en/of het bijremsysteem 5 in plaats van met remkabels met behulp van een elektromechanische aansturing te laten plaatsvinden waarbij nabij de handgreep 6 enkel een drukknop aanwezig is.It is also possible to operate the braking system 4 and / or the secondary braking system 5 instead of with brake cables with the aid of an electromechanical control whereby only a push button is present near the handle 6.

25 Het is ook mogelijk om de handgreep 6 in hoogte instelbaar te maken, waarbij door het gebruik van de remkabels de bediening van het remsysteem 4 en bijremsysteem 5 steeds mogelijk blijft.It is also possible to make the handle 6 adjustable in height, whereby the operation of the brake system 4 and additional brake system 5 always remains possible due to the use of the brake cables.

10205911020591

Claims

A stroller comprising a frame assembly, wheels rotatably connected to the frame assembly, at least one handle connected to the frame assembly on a side remote from the wheels, and a braking system with the aid of which at least one wheel against rotation in a first braking position of the braking system is lockable while the wheel is rotatable in a second roller position of the braking system, which braking system is normally in the braking position, characterized in that the stroller is further provided with a braking system with the aid of which in a braking position of the braking system the wheel can be rotated against friction by means of friction, while in a running position of the brake system the wheel is rotatable, which brake system is normally in the running position.

A stroller according to claim 1, characterized in that the braking system comprises at least one element engaging in the braking position in the wheel, while the braking system comprises at least one element abutting the wheel in the secondary braking position.

3. A stroller according to claim 1 or 2, characterized in that the wheel comprises a hub which is provided with a first cylindrical part comprising a sprocket and a second adjacent cylindrical part which comprises a brake drum, the braking system being provided with a element engaging in the braking position under spring force in the gear ring while the secondary braking system is provided with an element engaging the brake drum under spring force against the brake drum.

A stroller according to claim 3, characterized in that the element engaging in the braking position in the gear ring is movable against spring force, whereafter the braking system is in the rolling position.

5. A stroller according to any one of the preceding claims, characterized in that the frame assembly is provided with an operating element hinged to the handle, which operating element forms part 1020591 * of the braking system, the operating element being hinged from a first position in which the braking system is in the braking position to a second position where the operating element is closer to the handle than in the first position, in which second position the braking system is in the rolling position and vice versa.

A stroller according to claim 5, characterized in that the operating element is located above the handle.

A stroller according to any one of the preceding claims 5-6, characterized in that a brake cable is located between the operating element and the element of the brake system engaging in the wheel 10.

8. A stroller according to claim 3, characterized in that the secondary braking system is provided with a tire wrapped around the brake drum which is provided with two ends, the ends of the tire facing each other from the walking position of the secondary braking system against spring force. are movable, after which the secondary braking system is in the secondary braking position.

9. A stroller according to any one of the preceding claims, characterized in that the secondary braking system is provided with an activation element located near the handle, which element is connected with a brake cable to an end of the tire.

A stroller according to any one of the preceding claims, characterized in that the wheel is detachably connected to the frame assembly.

11. Brake system suitable for a stroller according to one of the preceding claims.

12. Brake system suitable for a stroller according to one of the preceding claims. λ η o n c λ λ