NL1019233C2 - Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted - Google Patents

Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted Download PDF

Info

Publication number
NL1019233C2
NL1019233C2 NL1019233A NL1019233A NL1019233C2 NL 1019233 C2 NL1019233 C2 NL 1019233C2 NL 1019233 A NL1019233 A NL 1019233A NL 1019233 A NL1019233 A NL 1019233A NL 1019233 C2 NL1019233 C2 NL 1019233C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
cart
frame
drive
wheels
cord
Prior art date
Application number
NL1019233A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Hans Arthur Veldhuizen
Ronald Henri Veldhuizen
Original Assignee
R S I Holding B V
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by R S I Holding B V filed Critical R S I Holding B V
Priority to NL1019233A priority Critical patent/NL1019233C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1019233C2 publication Critical patent/NL1019233C2/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
    • B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/18—Rider propulsion of wheeled vehicles by movement of rider's saddle
    • B62M1/20—Rider propulsion of wheeled vehicles by movement of rider's saddle with additional rider propulsion means

Abstract

The go-kart (1) has a frame (2) provided with wheels (3,4) on its under side and a seat on its upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted. The axles are rotatably connected (5) with the frame. For travel straight ahead, the axles are rotatable from a neutral position in relation to the frame against the effect of a spring. The connection between the axles and the frame is flexible. The vehicle is driven by muscle force. The drive (12) is provided with a hand part and a foot part, which are displaceable in relation to the frame in a first direction for driving the kart and in a second direction for returning them to the neutral position.

Description

Kar.Cart.

De onderhavige uitvinding betreft een kar met een frame dat aan de onderzijde is voorzien van wielen en dat aan de bovenzijde is voorzien van een zitting, waarbij de 5 kar verder een aandrijving omvat.The present invention relates to a cart with a frame which is provided with wheels at the bottom and which is provided with a seat at the top, the cart further comprising a drive.

Karren van het in de aanhef genoemde soort zijn algemeen bekend. Bekende karren zijn doorgaans voorzien van een stuur waarmee de voorwielen gedraaid kunnen worden ten opzichte van het frame. Door het roteren van de wielen ten opzichte van het frame kan de gebruiker de gewenste richting sturen. Karren volgens de stand van de 10 techniek, meestal in de vorm van skelters, zijn doorgaans gericht op een relatief lage voortbewegingssnelheid.Carts of the type mentioned in the preamble are generally known. Known carts are generally provided with a handlebar with which the front wheels can be turned with respect to the frame. By rotating the wheels relative to the frame, the user can steer the desired direction. Carts according to the state of the art, usually in the form of go-karts, are generally aimed at a relatively low speed of movement.

Het is doel van onderhavige uitvinding om te voorzien in een kar van het in aanhef genoemde soort die bestemd is voor relatief hoge snelheden.The object of the present invention is to provide a cart of the type mentioned in the preamble which is intended for relatively high speeds.

Het doel wordt volgens uitvinding bereikt doordat de kar een vooras en een 15 achteras omvat, die elk aan beide einden zijn voorzien van wielen, welke assen draaibaar zijn verbonden met het frame, waarbij de assen vanuit de neutrale stand, voor het met de kar rechtuit rijden, tegen de werking van een veer roteerbaar zijn ten opzichte van het frame.The object is achieved according to the invention in that the cart comprises a front axle and a rear axle, which are each provided with wheels at both ends, which shafts are rotatably connected to the frame, the shafts from the neutral position for straightening with the cart. are rotatable relative to the action of a spring relative to the frame.

Daarbij is mogelijk dat de verbinding tussen de assen en het frame een flexibel 20 verbindingsorgaan, bijvoorbeeld vervaardigd uit rubber, omvat.It is possible here for the connection between the shafts and the frame to comprise a flexible connecting member, for instance manufactured from rubber.

Het bijzondere kenmerk van de kar volgens de onderhavige uitvinding is dat de gebruiker door het verplaatsen van het gewicht de kar kan sturen. De constructie van de kar en de bevestiging van de assen aan het frame van de kar lijkt in hoofdzaak op een constructie van een inrichting die door verplaatsing van zwaartepunt en gewicht stuurt. 25 Het starre frame is via de elastische verbinding verbonden met de assen. Doordat de gebruiker het gewicht verplaatst zal de vooras in een eerste richting roteren ten opzichte van het frame, waarbij de achteras in de tegenovergestelde richting roteert. Op deze wijze komen de wielen onder een hoek te staan ten opzichte van het frame zodat de gebruiker een bocht kan maken.The special feature of the cart according to the present invention is that the user can steer the cart by moving the weight. The construction of the cart and the attachment of the shafts to the frame of the cart essentially resembles a construction of a device that controls by displacement of center of gravity and weight. The rigid frame is connected to the shafts via the elastic connection. Because the user shifts the weight, the front axle will rotate in a first direction relative to the frame, with the rear axle rotating in the opposite direction. In this way the wheels come to be at an angle with respect to the frame so that the user can make a turn.

30 Volgens de uitvinding is erin voorzien dat de aandrijving is ingericht voor het door middel van spierkracht aandrijven van de kar. Daarbij is het mogelijk dat de aandrijving een hendel omvat dat met behulp van een kabel of koord is verbonden met het frame, welke hendel verplaatsbaar is ten opzichte van het frame in een eerste 2 richting voor het aandrijven van de kar en in een tweede richting voor het terugbrengen van de hendel naar de neutrale stand daarvan. Naast de aandrijving onder gebruikmaking van spierkracht, kan de kar volgens de uitvinding tevens een hulpmotor omvatten.According to the invention, it is provided that the drive is adapted to drive the cart by means of muscular force. It is possible here for the drive to comprise a lever which is connected to the frame by means of a cable or cord, which lever is displaceable relative to the frame in a first 2 direction for driving the cart and in a second direction for returning the handle to its neutral position. In addition to the drive using muscle power, the cart according to the invention can also comprise an auxiliary motor.

5 De kar volgens de onderhavige uitvinding is te vergelijken met een trainingsinrichting voor roeiers. De gebruiker maakt met de armen een roeibeweging. Door de hendel heen en weer te bewegen kan de gebruiker zichzelf op gang trekken. In de aandrijfrichting trekt de gebruiker de hendel naar zich toe. Daarbij wordt de kar voortbewogen. In de tegenoverliggende richting brengt de gebruiker de hendel weer 10 terug in de neutrale stand om een nieuwe aandrijfslag te kunnen maken. De hendel kan een handdeel en een voetdeel omvatten. Dit voetdeel in de vorm van een voetsteun van de kar kan uitgerust zijn om in samenwerking te zijn met het handdeel, zodat de aandrijving zowel met het handdeel als met de voetsteun geschiedt.The cart according to the present invention can be compared with a training device for rowers. The user makes a rowing movement with the arms. By moving the lever back and forth, the user can get going. The user pulls the lever towards him in the drive direction. The cart is thereby moved. In the opposite direction, the user returns the lever to the neutral position in order to be able to make a new drive stroke. The handle may comprise a hand part and a foot part. This foot part in the form of a footrest of the cart can be equipped to cooperate with the hand part, so that the drive takes place both with the hand part and with the foot support.

Volgens de uitvinding is het mogelijk dat de kabel of het koord aangrijpt op een 15 aandrijforgaan dat werkzaam is verbonden met een as van de kar voor het laten roteren van de as ten opzichte van het frame. Tevens kan de kabel of het koord aangrijpen op een aandrijforgaan dat werkzaam is verbonden met een wiel van de kar, voor het laten roteren van het wiel.According to the invention, it is possible for the cable or cord to engage a drive member which is operatively connected to an axis of the cart for causing the axis to rotate relative to the frame. The cable or cord can also engage a drive member which is operatively connected to a wheel of the cart, for causing the wheel to rotate.

Verder is het mogelijk dat op de achteras zowel een eerste als een tweede 20 aandrijforgaan is aangebracht. Daarbij is het voordelig dat de aandrijforganen zijn aangebracht aan weerszijden van de verbinding tussen de achteras en het frame.Furthermore, it is possible that both a first and a second drive member are arranged on the rear axle. It is advantageous here that the drive members are arranged on either side of the connection between the rear axle and the frame.

Volgens de uitvinding is het mogelijk dat de hendel heen en weer wordt bewogen door de gebruiker waarbij door het heen en weer bewegen van de hendel één of meerdere aandrijforganen worden bekrachtigd. Deze aandrijforganen zijn verbonden 25 met de achteras van de kar. Om een goede verdeling te krijgen van de aandrijfkracht op de achteras zijn de aandrijforganen bij voorkeur aan weerszijden geplaatst aan de bevestiging van het frame op de achteras.According to the invention, it is possible that the handle is moved back and forth by the user, whereby one or more drive members are actuated by moving the handle back and forth. These drive members are connected to the rear axle of the cart. In order to obtain a good distribution of the driving force on the rear axle, the driving members are preferably placed on either side on the mounting of the frame on the rear axle.

Verder is het volgens de uitvinding mogelijk dat de kabel of het koord van het eerste aandrijforgaan via de hendel is verbonden met de kabel of het koord van het 30 tweede aandrijforgaan. Daarbij is het mogelijk dat de kabels of koorden van de beide aandrijforganen met elkaar zijn verbonden via een vrijlopende schijf.Furthermore, it is possible according to the invention for the cable or cord of the first drive member to be connected via the handle to the cable or cord of the second drive member. It is possible that the cables or cords of the two drive members are connected to each other via a free-running disc.

Doordat de kabels of koorden met behulp waarvan de kar op gang wordt getrokken van de eerste aandrijfinrichting zijn verbonden aan de kabels of koorden van f oBecause the cables or cords with the aid of which the cart is started are connected from the first drive device to the cables or cords of f o

JJ

de tweede aandrijfinrichting worden eventuele krachtsverschillen die door de gebruiker op de achteras worden uitgeoefend, bij voorbeeld bij het inzetten van een bocht, automatisch uitgemiddeld. Het koord dat is verbonden met het eerste aandrijforgaan op de achteras sluit immers naadloos aan op het koord dat verbonden is met het tweede 5 aandrijforgaan op de achteras. Eventuele spanningsverschillen of krachtsverschillen op beide aandrijforganen worden via de vrijlopende schijf als vanzelf opgeheven.'In the second drive device, any force differences that are exerted by the user on the rear axle, for example when making a turn, are automatically averaged out. After all, the cord connected to the first drive member on the rear axle seamlessly connects to the cord connected to the second drive member on the rear axle. Any voltage differences or force differences on both drive members are automatically eliminated via the free-running disc. "

Volgens uitvinding is het verder mogelijk dat het frame in hoofdzaak de vorm heeft van een buis, welke buis over de langste as daarvan convex is gevormd, waarbij die buis verbonden is met de assen zodat het middengedeelte van de buis lager 10 geplaatst is dan de einddelen van de buis.According to the invention, it is further possible for the frame to be substantially in the form of a tube, which tube is convex along its longest axis, said tube being connected to the shafts so that the central portion of the tube is positioned lower than the end portions of the tube.

Het effect van deze maatregel is dat het zwaartepunt van de gebruiker en de kar relatief laag komt te liggen.The effect of this measure is that the center of gravity of the user and the cart will be relatively low.

Verder is het volgens uitvinding mogelijk dat de zitting verplaatsbaar is aangebracht op het frame. Door deze maatregel is het mogelijk dat een gebruiker ook 15 de spieren van de benen gebruikt voor de aandrijving van de kar.Furthermore, according to the invention, it is possible for the seat to be mounted on the frame for displacement. This measure makes it possible for a user to also use the muscles of the legs for driving the cart.

Volgens de uitvinding is er verder in voorzien dat de kar is voorzien van een rem.According to the invention it is further provided that the cart is provided with a brake.

De onderhavige uitvinding zal verder worden beschreven aan de hand van de bijgaande figuren waarin: 20 Fig. 1 een aanzicht weergeeft in perspectief van de kar volgens onderhavige uitvinding.The present invention will be further described with reference to the accompanying figures, in which: 1 shows a perspective view of the cart according to the present invention.

Fig. 2 schematisch het gebruik weergeeft van de kar volgens onderhavige uitvinding waarbij de gebruiker door het verplaatsen van het gewicht naar de linkerzijde van de kar een bocht maakt naar links.FIG. 2 schematically shows the use of the cart according to the present invention, wherein the user makes a turn to the left by moving the weight to the left-hand side of the cart.

25 In fig. 1 is de kar, in de vorm van een skelter, volgens onderhavige uitvinding afgebeeld. Deze skelter omvat een frame 2 dat verbonden is met een vooras 3 en een achteras 4. Deze verbinding vindt plaats door middel van een scharnier 5 die rotatie mogelijk maakt van de as 4 ten opzichte van het frame 2. Een overeenkomstige verbinding is aanwezig tussen het frame 2 en de vooras 3. Deze verbinding is echter 30 niet te zien in fig. 1. Naast de verbinding 5 zit tussen de achteras 4 en het frame 2 bovendien een elastisch blok 6. Dit blok is bijvoorbeeld gemaakt van een rubber, zoals een synthetische rubber. Door deze constructie zal een zekere veerkracht worden opgebouwd in het blok 6 op een moment dat de achteras 4 ten opzichte van het frame 4 wordt geroteerd. Dat wil zeggen dat de veerkracht in het blok 6 de as naar de in fig. 1 afgebeelde stand zou proberen terug te drukken. Een overeenkomstige constructie is opnieuw aanwezig in de verbinding tussen het frame 2 en de vooras 3. Het frame 2 omvat in hoofdzaak een buisvormig lichaam met een concave gedaante. Door deze 5 concave gedaante ligt het middelpunt van het frame 2 lager dan de punten waarop het frame contact maakt met de vooras en de achteras. Op het frame 2 zijn verder voetenondersteuningen 7 aangebracht. Verder is aan het frame 2 een rem 8 bevestigd. Het is duidelijk dat deze rem ook op een andere wijze ook aan de skelter kan worden bevestigd. Om vaart te kunnen maken met de skelter 1 volgens de uitvinding is de 10 skelter verder voorzien van een hendel 10. Deze hendel is via een koord 11 verbonden met een eerste en een tweede aandrijforgaan 12. Dit aandrijforgaan 12 bevindt zich op de achteras 4 nabij de band 13. Skelter 1 volgens de uitvinding is zo uitgevoerd dat aan weerszijden van de verbinding 5 een aandrijforgaan 12 op de as 4 is aangebracht. Slechts één aandrijforgaan 12 is in fig. 1 te zien. De gebruiker kan vaart maken door de 15 hendel 10 vanuit de in fig. 1 afgebeelde positie naar links te bewegen. Dit kan gebeuren door de armspieren aan te trekken. Daardoor zal het aandrijforgaan 12 op gang worden gebracht waardoor kracht wordt geleverd op de achteras 4. De gebruiker maakt met de skelter een vervolgens vaart. Door de hendel 10 naar voren te bewegen stelt de gebruiker de hendel 10 klaar voor een volgende aandrijfslag.Fig. 1 shows the cart, in the form of a go-kart, according to the present invention. This go-kart comprises a frame 2 which is connected to a front axle 3 and a rear axle 4. This connection takes place by means of a hinge 5 which allows rotation of the axle 4 relative to the frame 2. A corresponding connection is present between the frame 2 and the front axle 3. However, this connection is not shown in fig. 1. In addition to the connection 5, there is also an elastic block 6 between the rear axle 4 and the frame 2. synthetic rubber. Due to this construction, a certain spring force will be built up in the block 6 at a moment when the rear axle 4 is rotated relative to the frame 4. That is, the spring force in the block 6 would try to push the shaft back to the position shown in FIG. A similar construction is again present in the connection between the frame 2 and the front axle 3. The frame 2 substantially comprises a tubular body with a concave shape. Due to this concave shape, the center of the frame 2 is lower than the points at which the frame makes contact with the front axle and the rear axle. Foot supports 7 are furthermore provided on the frame 2. Furthermore, a brake 8 is attached to the frame 2. It is clear that this brake can also be attached to the go-kart in another way. In order to be able to speed up the go-kart 1 according to the invention, the go-kart is further provided with a lever 10. This lever is connected via a cord 11 to a first and a second drive member 12. This drive member 12 is located on the rear axle 4 near the belt 13. Go-kart 1 according to the invention is designed in such a way that on both sides of the connection 5 a drive member 12 is arranged on the shaft 4. Only one driver 12 can be seen in FIG. The user can accelerate by moving the lever 10 to the left from the position shown in Fig. 1. This can be done by pulling on the arm muscles. As a result, the drive member 12 will be started, whereby power is supplied on the rear axle 4. The user makes a subsequent ride with the go-kart. By moving the lever 10 forward, the user prepares the lever 10 for a next drive stroke.

20 Door de in fig. 1 afgebeelde constructie is het mogelijk om te sturen door simpelweg het gewicht van de gebruiker te verplaatsen. Dit is afgebeeld in fig. 2. In fig. 2 is het geval weergegeven dat de gebruiker 20 zijn gewicht naar links beweegt. Op deze manier wordt bewerkstelligd dat de vooras 3 en de achteras 4 van de skelter 1 onder een hoek komen te staan met het frame 2 van de skelter. Hierdoor kan de gebruiker 20 25 een bocht maken. Dit wordt getoond door de krom gebogen voort bewegingsrichting 25 die is te zien in fig. 2. In de onderhavige uitvinding is erin voorzien dat de aandrijforganen 12 (zie fig. 1) via één en hetzelfde koord 11 zijn verbonden met de hendel 10. De verbinding vindt plaats met behulp van een vrij lopende schijf. Doordat deze schijf vrijloopt zullen eventuele krachtsverschillen in een eerste part en een 30 tweede part van het koord 11 automatisch worden opgeheven.The construction shown in Fig. 1 makes it possible to steer by simply moving the weight of the user. This is shown in Figure 2. Figure 2 shows the case where the user 20 moves his weight to the left. In this way it is achieved that the front axle 3 and the rear axle 4 of the go-kart 1 are placed at an angle with the frame 2 of the go-kart. This allows the user to make a turn. This is shown by the curved traveling direction 25 which can be seen in Fig. 2. In the present invention it is provided that the drive members 12 (see Fig. 1) are connected to the lever 10 via one and the same cord 11. connection takes place using a free-running disk. Because this disc runs free, any differences in force in a first part and a second part of the cord 11 will be eliminated automatically.

Claims (15)

1. Kar met een frame dat aan een onderzijde is voorzien van wielen en dat aan een bovenzijde is voorzien van een zitting, waarbij de kar verder een aandrijving 5 omvat, met het kenmerk, dat de kar een vooras en een achteras omvat, die elk aan beide einden zijn voorzien van wielen, welke assen draaibaar zijn verbonden met het frame, waarbij de assen vanuit de neutrale stand, voor het met de kar rechtuit rijden, tegen de werking van een veer roteerbaar zijn ten opzichte van het frame.A cart with a frame which is provided with wheels on a bottom side and which is provided with a seat on a top side, the cart further comprising a drive unit, characterized in that the cart comprises a front axle and a rear axle, each of which wheels are provided at both ends, said shafts being rotatably connected to the frame, the shafts being rotatable against the action of a spring from the neutral position for driving the cart straight ahead of the frame. 2. Kar volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de verbinding tussen de assen en het frame een flexibel verbindingsorgaan omvat.Cart according to claim 1, characterized in that the connection between the shafts and the frame comprises a flexible connecting member. 3. Kar volgens conclusie 1 of 2, met het kenmerk, dat de aandrijving is ingericht voor het door middel van spierkracht aandrijven van de kar. 153. Cart as claimed in claim 1 or 2, characterized in that the drive is adapted to drive the cart by means of muscle force. 15 4. Kar volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat de aandrijving een hendel omvat die met behulp van een kabel of koord is verbonden met het frame, welke hendel verplaatsbaar is ten opzichte van het frame in een eerste richting voor het aandrijven van de kar en in een tweede richting voor het terugbrengen van de hendel naar de 20 neutrale stand daarvan.4. Cart as claimed in claim 3, characterized in that the drive comprises a handle which is connected to the frame by means of a cable or cord, which handle is displaceable relative to the frame in a first direction for driving the cart and in a second direction for returning the handle to its neutral position. 5. Kar volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de hendel een handdeel en een voetdeel omvat, zodanig dat het handdeel en het voetdeel verplaatsbaar zijn ten opzichte van het frame in een eerste richting voor het aandrijven van de kar en in een 25 tweede richting voor het terugbrengen van het handdeel en het voetdeel naar de neutrale stand daarvan.5. Cart as claimed in claim 4, characterized in that the handle comprises a hand part and a foot part, such that the hand part and the foot part are movable relative to the frame in a first direction for driving the cart and in a second direction for returning the hand part and the foot part to its neutral position. 6. Kar volgens conclusie 4 of 5, met het kenmerk, dat de kabel of het koord aangrijpt op een aandrijforgaan dat werkzaam is verbonden met een as van de kar voor 30 het laten roteren van de as ten opzichte van het frame.6. Cart according to claim 4 or 5, characterized in that the cable or cord engages a drive member which is operatively connected to a shaft of the cart for causing the shaft to rotate relative to the frame. 7. Kar volgens conclusie 6, met het kenmerk, dat het aandrijforgaan is aangebracht op de achteras van de kar.7. Cart as claimed in claim 6, characterized in that the drive member is arranged on the rear axle of the cart. 8. Kar volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat op de achteras zowel een eerste 5 als een tweede aandrijforgaan is aangebracht.8. Cart as claimed in claim 7, characterized in that both a first and a second drive member are arranged on the rear axle. 9. Kar volgens conclusie 8, met het kenmerk, dat de aandrijforganen zijn aangebracht aan weerszijden van de verbinding tussen de achteras en het frame.Cart according to claim 8, characterized in that the drive members are arranged on either side of the connection between the rear axle and the frame. 10. Kar volgens conclusie 8 of 9, met het kenmerk, dat de kabel of het koord van het eerste aandrijforgaan via de hendel is verbonden met de kabel of het koord van het tweede aandrijforgaan.Cart as claimed in claim 8 or 9, characterized in that the cable or cord of the first drive member is connected via the handle to the cable or cord of the second drive member. 11. Kar volgens conclusie 10, met het kenmerk, dat de kabels of koorden van de 15 beide aandrijforganen met elkaar zijn verbonden via een vrijlopende schijf.11. Cart as claimed in claim 10, characterized in that the cables or cords of the two drive members are connected to each other via a free-running disc. 12. Kar volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de kabel of het koord aangrijpt op een aandrijforgaan dat werkzaam is verbonden met een wiel van de kar voor het laten roteren van het wiel ten opzichte van het frame. 20A cart as claimed in claim 4, characterized in that the cable or cord engages a drive member which is operatively connected to a wheel of the cart to cause the wheel to rotate relative to the frame. 20 13. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het frame in hoofdzaak de vorm heeft van een buis, welke buis over de langste as daarvan convex is gevormd, waarbij die buis verbonden is met de assen zodat het middengedeelte van de buis lager geplaatst is dan de einddelen van de buis. 25Cart as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the frame is substantially in the form of a tube, which tube is formed convex along its longest axis, said tube being connected to the axes so that the central part of the tube is placed lower than the end parts of the tube. 25 14. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de zitting verplaatsbaar is aangebracht op het frame.A cart according to any one of the preceding claims, characterized in that the seat is movably mounted on the frame. 15. Kar volgens één van de voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de kar is 30 voorzien van een rem.15. Cart as claimed in any of the foregoing claims, characterized in that the cart is provided with a brake.
NL1019233A 2001-10-25 2001-10-25 Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted NL1019233C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019233A NL1019233C2 (en) 2001-10-25 2001-10-25 Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1019233A NL1019233C2 (en) 2001-10-25 2001-10-25 Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted
NL1019233 2001-10-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1019233C2 true NL1019233C2 (en) 2003-04-28

Family

ID=19774210

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1019233A NL1019233C2 (en) 2001-10-25 2001-10-25 Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1019233C2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005049157A1 (en) * 2003-11-12 2005-06-02 Pierre Vazquez Roller sledge

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR543588A (en) * 1921-11-15 1922-09-05 Advanced toy cart
US1845044A (en) * 1927-02-25 1932-02-16 Curry Landskiff Corp Vehicle
US2012683A (en) * 1930-08-21 1935-08-27 Colson Company Velocipede
FR1364371A (en) * 1963-07-23 1964-06-19 Improvements to vehicles of the cyclo-rameus genus
FR2424178A1 (en) * 1978-04-25 1979-11-23 Chatillon Jacques Three or four wheeled go=kart - is driven like rowing boat and steered by driver moving sideways
FR2651742A1 (en) * 1989-09-12 1991-03-15 Brichet Rodolphe Apparatus for obtaining a rotary movement through the conjugate action of hands and legs, applicable particularly to the propulsion of a tricycle
WO1993008884A1 (en) * 1991-10-30 1993-05-13 Leonard Henry Lamb Toy
DE29507786U1 (en) * 1995-05-11 1995-07-27 Ruetzel Ralf Seat shell vehicle
FR2730170A1 (en) * 1995-02-02 1996-08-09 Lesbre Patrick Vehicle to train for rowing with wheels
DE19934817A1 (en) * 1999-07-16 2001-02-01 Walter Schibalsky Wheeled rowing trainer has propulsion system of pull rod, cable pull, and chain operated by hands and feet of driver to move trainer forward

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR543588A (en) * 1921-11-15 1922-09-05 Advanced toy cart
US1845044A (en) * 1927-02-25 1932-02-16 Curry Landskiff Corp Vehicle
US2012683A (en) * 1930-08-21 1935-08-27 Colson Company Velocipede
FR1364371A (en) * 1963-07-23 1964-06-19 Improvements to vehicles of the cyclo-rameus genus
FR2424178A1 (en) * 1978-04-25 1979-11-23 Chatillon Jacques Three or four wheeled go=kart - is driven like rowing boat and steered by driver moving sideways
FR2651742A1 (en) * 1989-09-12 1991-03-15 Brichet Rodolphe Apparatus for obtaining a rotary movement through the conjugate action of hands and legs, applicable particularly to the propulsion of a tricycle
WO1993008884A1 (en) * 1991-10-30 1993-05-13 Leonard Henry Lamb Toy
FR2730170A1 (en) * 1995-02-02 1996-08-09 Lesbre Patrick Vehicle to train for rowing with wheels
DE29507786U1 (en) * 1995-05-11 1995-07-27 Ruetzel Ralf Seat shell vehicle
DE19934817A1 (en) * 1999-07-16 2001-02-01 Walter Schibalsky Wheeled rowing trainer has propulsion system of pull rod, cable pull, and chain operated by hands and feet of driver to move trainer forward

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005049157A1 (en) * 2003-11-12 2005-06-02 Pierre Vazquez Roller sledge

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5240267A (en) Tricycle
US4700962A (en) Rowing type vehicle
US5601301A (en) Drive system for muscle-powered equipment and vehicles, in particular bicycles
JP3853654B2 (en) Cambering vehicle and mechanism thereof
US4087106A (en) Cambering vehicle
US4087104A (en) Method of manually propelling a cambering vehicle
US4279429A (en) Vehicle with adjustable steering axis angle control
US5876052A (en) Health exercise equipment propelled by simulated rowing motion
AU692752B2 (en) Wheeled vehicle
CN1046210C (en) Motor arrangement for roller skater
US4109927A (en) Hand powered and controlled tricycle
WO2014075152A1 (en) Vehicle stability, steering, ride characteristics and control
US8100425B2 (en) Bicycle having independent rear wheel steering
US6193253B1 (en) Manual operating assembly for a vehicle
US4102542A (en) Rider propelled vehicle
US5713590A (en) Hand propelled velocipede, quadricycle
US20080203696A1 (en) Abcycle or abdomicycle vehicle operated by upper body and steering system with leaning body
US6179314B1 (en) Front wheel drive ride-on vehicle
US4749207A (en) Hand propelled and foot steered cart
NL1019233C2 (en) Go-kart has frame provided with wheels on under side and seat on upper side, together with front and rear axles, at both ends of which wheels are fitted
US4348193A (en) Foot steering apparatus for outboard motor boats
US6012732A (en) Combination exercise and land travel device
JPH02249785A (en) Driving gear of bicycle and pedal rotating type sport tool
JP3440582B2 (en) vehicle
JP3665332B2 (en) Wheel vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
VD1 Lapsed due to non-payment of the annual fee

Effective date: 20070501