NL1018648C2 - Kinderwagen. - Google Patents

Description

Kinderwagen

De uitvinding heeft betrekking op een kinderwagen met een samenvouwbaar frame en in het frame gemonteerde wielen, welk frame ten minste is voorzien van framedelen die zich in hoofdzaak vanaf een voorwiel of voorwielen tot aan 5 een handgreep uitstrekken, welke framedelen elk zijn voorzien van een instelscharnier met dwars op de kinderwagen gerichte scharnieras ter instelling van de positie van de handgreep ten opzichte van de wielen en een tussen dit instelscharnier en het voorwiel geplaatst samenvouwscharnier 10 met desactiveerbare vergrendeling en eveneens dwars op de kinderwagen gerichte scharnieras, waarbij tussen het instelscharnier en de vergrendeling van het samenvouwscharnier een trekkabel is toegepast die met zijn ene uiteinde is verbonden met het van de handgreep voorziene framedeel en met zijn 15 tegenover gélegen uiteinde aangrijpt op de vergrendeling, zodanig dat de vergrendeling van het samenvouwscharnier wordt gedesactiveerd wanneer het instelscharnier vanuit een beginstand een scharnierbeweging uitvoert.

Bij een dergelijke kinderwagen kan met behulp van 20 het instelscharnier het van de handgreep voorziene gedeelte van het framedeel worden ingesteld overeenkomstig de behoefte van een gebruiker. Daarnaast is het instelscharnier, evenals het samenvouwscharnier, toegepast teneinde de kinderwagen tot kleine afmetingen te kunnen samenvouwen.

25 Opgemerkt dient te worden, dat een dergelijke kin derwagen met samenvouwbaar frame tevens is voorzien van andere scharnieren, welke nodig zijn om de samenvouwbaarheid te verkrijgen.

Wanneer de kinderwagen van het bovengenoemde type 30 moet worden samengevouwen, wordt het genoemde framedeel ter plaatse van het instelscharnier volledig samengevouwen. Tevens wordt de vergrendeling van het samenvouwscharnier gedesactiveerd en het framedeel aldaar eveneens samengevouwen.

1018648 2

Een kinderwagen van het in de aanhef genoemde type wordt reeds beschreven in de internationale octrooiaanvrage W09847753. In dit document wordt reeds de mogelijkheid genoemd om een trekkabel tussen een instelbare handgreep en 5 een samenvouwscharnier aan te brengen. Deze trekkabel loopt langs het instelscharnier van de handgreep, zodat een instelling van de handgreep meteen leidt tot een activering van de trekkabel ten gevolge van een schijnbare lengteveran-dering daarvan. Hierdoor wordt een vergrendeling van het sa-10 menvouwscharnier terstond geactiveerd.

Het is een doelstelling van de onderhavige uitvinding om een kinderwagen van het onderhavige type te verschaffen, waarvan het gebruiksgemak is verbeterd.

Hiertoe bezit de kinderwagen volgens de uitvinding 15 het kenmerk, dat de trekkabel het samenvouwscharnier pas desactiveert wanneer het instelscharnier vanuit de begin-stand een vooraf bepaalde scharnierbeweging heeft uitgevoerd .

Voor het samenvouwen van de kinderwagen volstaat 20 het, om het framedeel ter plaatse van het instelscharnier samen te vouwen. Tengevolge van de door de trekkabel gevormde mechanische koppeling tussen het instelscharnier en de vergrendeling van het samenvouwscharnier wordt de vergrendeling pas dan automatisch gedesactiveerd, wanneer het 25 instelscharnier een vooraf bepaalde scharnierbeweging heeft uitgevoerd. Hierdoor wordt voorkomen, dat een geringe instelling van de handgreep reeds leidt tot het ontgrendelen van het samenvouwscharnier.

Het volgende wordt opgemerkt. Alhoewel hierna tel-30 kens sprake zal zijn van een trekkabel, dient men zich te realiseren dat ook ander equivalente mechanische koppelingen kunnen worden toegepast, bijvoorbeeld met koppelstangen. Daarnaast is het principe van de onderhavige uitvinding ook toepasbaar op andere onderdelen van een kinderwagen, zoals 35 bij mechanismen voor de verstelling van een rugleuning of 1018648 3 een beensteun, voor de bediening van andere verstelsystemen en/of vouwsystemen in de breedste zin van het woord, voor de bediening van centrale scharnierdelen, het vouwen van zonne-kapjes voor kinderwagens, wiegjes, autostoeltjes etc. Daar-5 naast is de uitvindingsgedachte ook toepasbaar op andere inrichtingen dan alleen kinderwagens, zoals aanverwante producten zoals reiswiegjes, bedjes, autoveiligheidszitjes, in-vouwbare meubels etc.

Zoals reeds werd opgemerkt, wordt de vergrendeling 10 van het samenvouwscharnier pas gedesactiveerd wanneer het instelscharnier vanuit een beginstand een vooraf bepaalde schamierbeweging heeft uitgevoerd. Immers, het eerste gedeelte van de schamierbeweging van het instelscharnier dient voor de instelling van het instelscharnier en mag niet 15 leiden tot het desactiveren van de vergrendeling. Een dergelijke "vrije slag" van het instelscharnier kan hierdoor worden verkregen, dat de trekkabel pas wordt verplaatst na een vooraf bepaalde schamierbeweging van het instelscharnier.

De trekkabel wordt in een dergelijk geval tijdens het eerste 20 gedeelte van de schamierbeweging van het instelscharnier strak getrokken, waarna een voortgezette schamierbeweging leidt tot een verplaatsing van de trekkabel en een bediening van de vergrendeling van het samenvouwscharnier.

Het is evenwel ook mogelijk, dat de trekkabel 25 reeds vanaf het begin van de schamierbeweging van het instelscharnier wordt verplaatst, en de vergrendeling pas wordt gedesactiveerd na eèn vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel. Afhankelijk van het type toegepaste vergrendeling kan dit betekenen, dat reeds vanaf het begin van de 30 verplaatsing van de trekkabel de vergrendeling wordt verplaatst, doch een volledige ontgrendeling pas na een vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel plaatsvindt, of dat de vergrendeling pas wordt verplaatst na een vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel en dan vrijwel onmiddellijk 35 wordt gedesactiveerd.

101864« 4

Tevens wordt een uitvoeringsvorm van de kinderwagen volgens de uitvinding genoemd, waarbij het instelscharnier is voorzien van in- en uitschakelbare vastzetmiddelen voor het in een gewenste scharnierpositie vastzetten van het 5 instelscharnier, waarbij ter plaatse van de handgreep bedie-ningsmiddelen voor de vastzetmiddelen zijn toegepast.

Op deze wijze kan een gebruiker van de kinderwagen, zonder zijn handen weg te nemen van de handgreep, het instelscharnier bedienen en eventueel het samenvouwen van de 10 kinderwagen bewerkstelligen.

In een dergelijk geval is het dan mogelijk, dat de bedieningsmiddelen bestaan uit een draaigreep waarvan de draaibeweging wordt omgezet in een verplaatsing van een met de vastzetmiddelen verbonden bedieningskabel. Bij toepassing 15 van een dergelijke draaigreep is de bediening van de vastzetmiddelen van het instelscharnier uitermate eenvoudig. Teneinde te voorkomen, dat de vastzetmiddelen per ongeluk worden bediend, is het mogelijk om de draaigreep van een vergrendeling te voorzien die eerst moet worden ontgrendeld 20 alvorens een draaibeweging van de draaigreep mogelijk is.

Tevens bestaat binnen dit kader de mogelijkheid, dat het instelscharnier twee scharnierhelften bezit met concentrische inwendige cirkelvormige vertandingen, waarbij een koppeltandwiel binnen de scharnierhelften door de bedie-25 ningskabel axiaal verschuifbaar is tussen een koppelstand waarin het op beide vertandingen aangrijpt en een vrijgeef-stand waarin het buiten aangrijping is van ten minste een der vertandingen. In de koppelstand zijn de beide scharnier-helften met elkaar gekoppeld, zodat een onderlinge rotatie 30 niet mogelijk is. Het instelscharnier bezit dan een vaste positie. Met behulp van de bedieningskabel kan het koppel-tandwiel naar de vrijgeefstand worden verschoven, zodat de beide scharnierhelften van elkaar ontkoppeld worden, waarna een onderlinge rotatie naar een nieuwe gewenste positie van 35 het instelscharnier mogelijk is. Vervolgens wordt in deze 1018648 5 nieuwe positie het koppeltandwiel opnieuw in de op beide vertandingen aangrijpende koppelstand geplaatst.

Tenslotte wordt een uitvoeringsvariant van de kinderwagen volgens de uitvinding genoemd, waarbij de vergren-5 deling van het samenvouwscharnier bestaat uit een verschuifbare huls voor het in een grendelstand onderling koppelen van de op het vouwscharnier aansluitende framesegmenten. In de grendelstand van de verschuifbare huls grijpt deze aan op beide op het vouwscharnier aansluitende framesegmenten, zo-10 dat deze niet ten opzichte van elkaar kunnen scharnieren. In een gedesactiveerde stand van de verschuifbare huls bevindt ten minste één der genoemde framesegmenten zich buiten aan-grijping van de verschuifbare huls, zodat de genoemde framesegmenten ter plaatse van het samenvouwscharnier ten opzich-15 te van elkaar kunnen scharnieren en de kinderwagen kan worden samengevouwen.

De uitvinding wordt hierna nader toegelicht aan de hand van de tekening, waarin

Fig. 1 schematisch een perspectivisch aanzicht 20 toont van het frame met wielen van een uitvoeringsvorm van de kinderwagen volgens de uitvinding;

Fig. 2-4 in zijaanzicht opeenvolgende fasen tonen van het samenvouwen van de in fig. 1 weergegeven kinderwagen; 25 Fig. 5 een explosieaanzicht toont van een hand greep met bedieningsmiddelen;

Fig. 6 een explosieaanzicht toont van een instel- scharnier;

Fig. 7 een perspectivisch aanzicht toont van een 30 bedieningsdeel dat wordt toegepast in het instelscharnier volgens fig. 6, en

Fig. 8 een explosieaanzicht toont van de vergrendeling van een samenvouwscharnier.

In fig. 1 is perspectivisch het frame met wielen 35 van een samenvouwbare kinderwagen weergegeven. Tussen een 1018648 6 voorwiel 1 (dit kunnen ook bijvoorbeeld twee voorwielen zijn) en een handgreep 2 strekken zich twee framedelen 3 en 4 uit. Verticale framebuizen 5 en 6 zijn scharnierend (om dwars gerichte scharnierassen) verbonden met de framedelen 3 5 en 4 en strekken zich uit naar achterwielen 7. Tenslotte zijn horizontale framebuizen 8 en 9 zichtbaar die elk (eveneens met dwars gerichte scharnierassen) enerzijds scharnierend met de verticale framebuizen 5 respectievelijk 6 en anderzijds scharnierend met het onderste uiteinde van de fraio medelen 3 respectievelijk 4 zijn verbonden.

De framedelen 3 en 4 zijn, uitgaande van het voorwiel 1, elk achtereenvolgens opgebouwd uit de volgende onderdelen: een onderste framesegment 10, een via een samen-vouwscharnier 11 met dwars gerichte scharnieras scharnierend 15 daarmee verbonden centraal framesegment 12 en een met dit centrale framesegment 12 door middel van een instelscharnier 13 met dwars gerichte scharnieras verbonden bovenste framesegment 14. De beide bovenste framesegmenten 14 zijn ter vorming van de handgreep 2 met elkaar verbonden.

20 De in fig. 1 weergegeven kinderwagen is samenvouw- baar ter reductie van zijn afmetingen. Alvorens deze samen-vouwbeweging aan de hand van de fig. 2-4 kort toe te lichten, wordt opgemerkt, dat de kinderwagen ook zodanig uitgevoerd kan zijn, dat de linker- en rechterhelft daarvan door 25 scharen met elkaar verbonden zijn, zodat de kinderwagen tevens zodanig kan worden samengevouwen dat de breedte daarvan wordt gereduceerd. Op zichzelf zijn dergelijke samenvouwbe-wegingen reeds bekend.

In het schematische zijaanzicht van fig. 2 is de 30 kinderwagen weergegeven in een volledig uitgevouwen stand. Hierbij liggen de framesegment en 10, 12 en 14 van de framedelen 3 en 4 nagenoeg op één lijn. Het samenvouwscharnier 11 bevindt zich in een vergrendelde stand, en het instelscharnier 13 is ingesteld in een door een gebruiker gewenste 35 stand. Een mogelijke alternatieve instelling is door stip- 1018648 7 pellijnen aangeduid aan de hand van een andere positie van het bovenste framesegment 14'.

In fig. 3 is in een overeenkomstig zijaanzicht een tussenfase tijdens het samenvouwen van de kinderwagen weer-5 gegeven. Het bovenste framesegment 14 heeft reeds een vooraf bepaalde scharnierbeweging om het instelscharnier 13 uitgevoerd, waardoor een niet zichtbare mechanische koppeling met het samenvouwscharnier 11 is bekrachtigd en de vergrendeling van het samenvouwscharnier 11 is opgeheven. Hierdoor wordt 10 het mogelijk, dat het centrale framesegment 12 ten opzichte van het onderste framesegment 10 wordt verzwenkt. Tegelijkertijd vindt een scharnierbeweging van de verticale frame-buis 5 ten opzichte van het centrale framesegment 12 en ten opzichte van de horizontale framebuis 8 plaats (éen verge-15 lijkbare beweging vindt plaats tussen de onderdelen van het frame aan de tegenover gelegen zijde van de kinderwagen). Bovendien scharniert het onderste framesegment 10 ten opzichte van de horizontale framebuis 8.

Fig. 4 toont tenslotte een positie, waarbij de 20 kinderwagen nagenoeg volledig is samengevouwen.

De technische maatregelen die zijn genomen om de samenvouwbeweging overeenkomstig de fig. 2-4 te bewerkstelligen, worden hierna nader toegelicht aan de hand van de fig. 5-8.

25 In fig. 5 is een explosieaanzicht weergegeven van het bovenste gedeelte van het frame van de kinderwagen ter plaatse van de handgreep 2. Tussen twee aanslagen 15 is een uit twee samenvoegbare helften 16 en 17 bestaande draaigreep 18 (zie ook fig. 1) verdraaibaar aangebracht. Een verdraai-30 ing van de draaigreep 18 is slechts mogelijk nadat op op zichzelf bekende wijze een grendelpenmechanisme 19 door middel van een knop 20 is ontgrendeld.

De binnenzijde van de draaigreephelft 17 Oen eventueel 18) is voorzien van spiraalvormige groeven 21 waarin 35 pennen 22 kunnen aangrijpen die verschuifbaar zijn opgenomen 1018648 8 in langsspleten 23 in de handgreep 2. Met bedieningskabels 24 verbonden ogen 25 grijpen aan op deze pennen 22. De bedieningskabels 24 grijpen met hun tegenover gelegen uiteinden (niet zichtbaar in fig. 5, maar wel in fig. 6) aan op 5 vastzetmiddelen van de instelscharnieren 13.

In fig. 6 zijn de uiteinden weergegeven van een bovenste framesegment 14 en een centraal framesegment 12. Rekening houdend met het feit, dat fig. 6 een explosieaan-zicht toont, is op het bovenste framesegment 14 een schar-10 nierhelft 26 bevestigd met een inwendige cirkelvormige ver-tanding 27. Op overeenkomstige wijze draagt het centrale framesegment 12 een andere scharnierhelft 28 met een corresponderende (in fig. 6 niet zichtbare) vertanding. In de ver-tandingen 27 van de scharnierhelften 26 en 28 is een axiaal 15 verschuifbaar koppeltandwiel 29 opgenomen. Tussen dit kop-peltandwiel 29 en de bodem van de inwendige holte van de scharnierhelft 26 bevindt zich een bedieningsdeel 30 waarop de bedieningskabel 24 aangrijpt.

Tevens verwijzend naar fig. 7, waarin het bedie-20 ningsdeel 30 op grotere schaal en vanaf een andere zijde is weergegeven, kan worden opgemerkt, dat het bedieningsdeel 30 voor zijn geleiding is voorzien van sleuven 31 ter samenwerking met pennen 32 van de scharnierhelft 26. Het bedieningsdeel 30 bezit tevens twee schuine oploopvlakken 33 die sa-25 menwerken met nokken 34 van de genoemde scharnierhelft 26. Een torsieveer 35 zorgt voor een veerbelasting van het bedieningsdeel 30 waardoor de bedieningskabel 24 gespannen wordt gehouden.

Tenslotte is in fig. 6 een drukveer 36 zichtbaar 30 die aangrijpt op het koppeltandwiel 29 en dit tegen het bedieningsdeel 30 drukt.

In de gemonteerde stand werkt het in fig. 6 weergegeven instelscharnier als volgt. De drukveer 36 belast het koppeltandwiel 29 axiaal zodanig, dat het koppeltandwiel een 35 stand inneemt, waarin het zowel in de inwendige vertanding 1018648 9 27 van de scharnierhelft 26 alsmede in de inwendige vertan-ding van de scharnierhelft 28 aangrijpt, en op deze wijze de beide scharnierhelften onderling koppelt, zodat een schar-nierbeweging tussen de framesegmenten 14 en 12 niet mogelijk 5 is. Wanneer de in fig. 5 getoonde draaigreep wordt verdraaid, verschuiven de pennen 22 door hun samenwerking met de groeven 21 in de spleten 23 en worden de bedieningskabels 24 verplaatst, zodat een rotatie plaatsvindt van het bedie-ningsdeel 30 (tegen de veerwerking van de torsieveer 35 in). 10 Door de samenwerking tussen de nokken 34 van de scharnierhelft 26 en de oploopvlakken 33 van het bedieningsdeel 30 neemt de afstand tussen het bedieningsdeel 30 en de bodem van de scharnierhelft 26 toe, waardoor het koppel tandwiel 29 tegen de veerkracht van de drukveer 36 in in de richting van 15 de andere scharnierhelft 28 wordt gedrukt. Uiteindelijk treedt door een dergelijke axiale verschuiving het koppel-tandwiel 29 buiten aangrijping met de inwendige vertanding 27 van de scharnierhelft 26, zodat een onderlinge rotatie tussen de scharnierhelften 26 en 28 mogelijk is, en de fra-20 mesegmenten 14 en 12 ten opzichte van elkaar kunnen worden verzwenkt. In een nieuwe, gewenste, scharnierpositie wordt de draaigreep 18 in de tegenovergestelde richting verdraaid (of gewoon losgelaten), waardoor onder invloed van de torsieveer 35 het bedieningsdeel 30 terugbeweegt naar zijn uit-25 gangspositie, en het koppeltandwiel 29 axiaal verschuift en opnieuw een koppeling tot stand brengt tussen de scharnierhelften 26 en 28.

De bedieningskabels 24 zullen zich bijvoorkeur inwendig van het bovenste framesegment 14 uitstrekken.

30 In fig. 6 is tevens een trekkabel 37 weergegeven, die met zijn bovenste uiteinde wordt vastgemaakt aan het bovenste framesegment 14. In een gemonteerde toestand loopt deze trekkabel 37 op enige afstand van de schamieras van het instelscharnier, zodat een onderlinge verzwenking tussen 35 de frame segment en 14 en 12 zal leiden tot een verplaatsing 1018648 10 van deze trekkabel 37 (ten opzichte van het centrale frame-segment 12). Overigens kan de trekkabel 37 met zijn bovenste uiteinde ook bij voorbeeld worden bevestigd aan de schar-nierhelft 26 of een ander vast met het framesegment 14 ver-5 bonden onderdeel.

Het tegenovergelegen uiteinde van deze trekkabel 37 is vastgemaakt aan een oog 38 (zie fig. 8) dat samenwerkt met een pen 39 die aangrijpt in een opening 40 van een verschuifbaar op het framesegment 12 aangebrachte huls 41. Een 10 drukveer 42 belast de huls 41, als gezien in fig. 8, in benedenwaartse richting. De huls 41 bezit een opneemkanaal 43 voor het uiteinde van het (niet zichtbare) onderste framesegment 10 dat scharnierend met het centrale framesegment 12 is verbonden en vormt een vergrendeling van het samenvouw-15 scharnier 11. Een dergelijke hulsvormige vergrendeling is op zichzelf bekend, en behoeft geen nadere toelichting.

De verbinding tussen het bovenste uiteinde van de trekkabel 37 en het bovenste framesegment 14 is van zodanige aard (bijvoorbeeld doordat de trekkabel in de uitgangsposi-20 tie - framesegmenten 12 en 14 althans nagenoeg op één lijn -slap hangt), dat een verplaatsing van de trekkabel 37 pas plaatsvindt, nadat het bovenste framesegment 14 over een zekere hoek ten opzichte van het centrale framesegment 12 is verzwenkt. Aldus is het mogelijk, om met behulp van het in-25 stelscharnier 13 een gewenste instelling van de handgreep 2 te bewerkstelligen zonder dat dit meteen leidt tot een verplaatsing van de huls 41 en derhalve een ontgrendeling van het samenvouwscharnier 11. Pas wanneer de zwenkhoek tussen de beide framesegmenten 12 en 14 een bepaalde waarde over-30 schrijdt, zal de trekkabel 37 worden bekrachtigd, waardoor de huls 41 verschuift en de vergrendeling van het samenvouwscharnier 11 wordt opgeheven. Het is pas dan mogelijk om de kinderwagen, overeenkomstig hetgeen aan de hand van de fig. 2-4 is toegelicht, samen te vouwen.

1018648 11

De uitvinding is niet beperkt tot de in het voorgaande beschreven uitvoeringsvorm, die binnen het door de conclusies bepaalde kader van de uitvinding op velerlei wij -ze kan worden gevarieerd. Zo vormen het in fig. 6 en 7 weer-5 gegeven instelscharnier en de werking van de vergrendeling van het samenvouwscharnier overeenkomstig fig. 8 slechts voorbeelden van dergelijke constructies. Ook de mechanische koppeling tussen een draaigreep overeenkomstig fig. 5 en een instelscharnier, respectievelijk tussen een instelscharnier 10 en een samenvouwscharnier kan op diverse andere manieren worden gerealiseerd.

15 1018648

Claims (7)

1. Kinderwagen met een samenvouwbaar frame en in het frame gemonteerde wielen, welk frame ten minste is voorzien van framedelen die zich in hoofdzaak vanaf een voorwiel of voorwielen tot aan een handgreep uitstrekken, welke fra- 5 medelen elk zijn voorzien van een instelscharnier met dwars op de kinderwagen gerichte scharnieras ter instelling van de positie van de handgreep ten opzichte van de wielen en een tussen dit instelscharnier en het voorwiel geplaatst samen-vouwscharnier met desactiveerbare vergrendeling en eveneens 10 dwars op de kinderwagen gerichte scharnieras, waarbij tussen het instelscharnier en de vergrendeling van het sa-menvouwscharnier een trekkabel is toegepast die met zijn ene uiteinde is verbonden met het van de handgreep voorziene framedeel en met zijn tegenover gelegen uiteinde aangrijpt 15 op de vergrendeling, zodanig dat de vergrendeling van het samenvouwscharnier wordt gedesactiveerd wanneer het instelscharnier vanuit een beginstand een scharnierbeweging uitvoert, met het kenmerk, dat de trekkabel het samenvouwscharnier pas desactiveert wanneer het instelscharnier vanuit de 20 beginstand een vooraf bepaalde scharnierbeweging heeft uit-gevoerd.

2. Kinderwagen volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de trekkabel pas wordt verplaatst na een vooraf bepaalde scharnierbeweging van het instelscharnier.

3. Kinderwagen volgens conclusie 1, met het ken merk, dat de trekkabel reeds vanaf het begin van de scharnierbeweging van het instelscharnier wordt verplaatst, en de vergrendeling pas wordt gedesactiveerd na een vooraf bepaalde verplaatsing van de trekkabel.

4. Kinderwagen volgens een der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat het instelscharnier is voorzien van in- en uitschakelbare vastzetmiddelen voor het in een gewenste scharnierpositie vastzetten van het instelschar- 1018648 nier, waarbij ter plaatse van de handgreep bedieningsmiddè-len voor de vastzetmiddelen zijn toegepast.

5. Kinderwagen volgens conclusie 4, met het kenmerk, dat de bedieningsmiddelen bestaan uit een draaigreep 5 waarvan de draaibeweging wordt omgezet in een verplaatsing van een met de vastzetmiddelen verbonden bedieningskabel.

6. Kinderwagen volgens conclusie 5, met het kenmerk, dat het instelscharnier twee scharnierhelften bezit met concentrische inwendige cirkelvormige vertandingen, 10 waarbij een koppeltandwiel binnen de scharnierhelften door de bedieningskabel axiaal verschuifbaar is tussen een kop-pelstand waarin het op beide vertandingen aangrijpt en een vrijgeefstand waarin het buiten aangrijping is van ten minste een der vertandingen.

7. Kinderwagen volgens een der voorgaande conclu sies, met het kenmerk, dat de vergrendeling van het saraen-vouwscharnier bestaat uit een verschuifbare huls voor het in een grendelstand onderling koppelen van de op het vouwschar-nier aansluitende framesegmenten. 1018648