NL1018349C2 - Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction - Google Patents

Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction Download PDF

Info

Publication number
NL1018349C2
NL1018349C2 NL1018349A NL1018349A NL1018349C2 NL 1018349 C2 NL1018349 C2 NL 1018349C2 NL 1018349 A NL1018349 A NL 1018349A NL 1018349 A NL1018349 A NL 1018349A NL 1018349 C2 NL1018349 C2 NL 1018349C2
Authority
NL
Netherlands
Prior art keywords
assembly
pin
slot
cutting element
longitudinal direction
Prior art date
Application number
NL1018349A
Other languages
Dutch (nl)
Inventor
Kees Houtzager
Original Assignee
Alcoa Nederland Bv
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alcoa Nederland Bv filed Critical Alcoa Nederland Bv
Priority to NL1018349A priority Critical patent/NL1018349C2/en
Application granted granted Critical
Publication of NL1018349C2 publication Critical patent/NL1018349C2/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F7/00—Vibration-dampers; Shock-absorbers
    • F16F7/12—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members
    • F16F7/127—Vibration-dampers; Shock-absorbers using plastic deformation of members by a blade element cutting or tearing into a quantity of material; Pultrusion of a filling material

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vibration Dampers (AREA)

Abstract

The energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by a vehicle comprises an elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction. For each groove through passage (3) a pin is provided, which extends through it and crossways to the longitudinal direction of the body. Each pin has a cutting component (7), which has a width greater than that of the groove. The body has an accommodation per cutting component, so that when the body and the at least one pin move in relation to each other the material of the body next to the groove through passage is cut by the cutting component.

Description

Energie-absorberend samenstel alsmede voertuig voorzien van een dergelijk samenstel.Energy-absorbing assembly and vehicle provided with such an assembly.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een energie-absorberend samenstel voor het opnemen van botsenergie, welk samenstel van het type is waarbij een 5 lichaam langs een snij element wordt verplaatst onder verspaning van een gedeelte van het lichaam om aldus de botsenergie op te nemen door omzetting in verspanings-energie.The present invention relates to an energy-absorbing assembly for absorbing collision energy, which assembly is of the type in which a body is moved along a cutting element while machining a portion of the body to thus absorb the collision energy by conversion in machining energy.

Een dergelijk energie-absorberend samenstel is bekend uit bijvoorbeeld US-4,346,795. Het betreft hier een langwerpig pijpvormig lichaam met aan de uitwendige 10 omtrek een aantal zich in langsrichting uitstrekkende ribben. Rondom dit pijpvormige lichaam is een snijring voorzien. Zodra de ribben onder invloed van een botsing tegen de snij rand van de snijring worden gedrukt, zullen deze ribben verspanend worden losgesneden, waarbij ondertussen botsenergie wordt opgenomen. Constructietechnisch beschouwd is dit energie-absorberende samenstel relatief complex en daardoor ook 15 relatief duur. De snijring moet aan het voertuig worden vastgezet door middels van radiale schroeven, hetgeen uitlijningsproblemen met zich meebrengt. Ook andere constructies van dergelijke energie-absorberende samenstellen zijn bekend, echter ook die zijn constructief relatief complex en relatief duur.Such an energy-absorbing assembly is known from, for example, US-4,346,795. This is an elongated tubular body with a number of longitudinally extending ribs on the outer circumference. A cutting ring is provided around this tubular body. As soon as the ribs are pressed against the cutting edge of the cutting ring under the influence of a collision, these ribs will be cut loose machining, while in the meantime collision energy is absorbed. Viewed from a technical point of view, this energy-absorbing assembly is relatively complex and therefore also relatively expensive. The cutting ring must be secured to the vehicle by means of radial screws, which causes alignment problems. Other constructions of such energy-absorbing assemblies are also known, but they are also relatively complex and relatively expensive in construction.

De onderhavige uitvinding heeft tot doel het verschaffen van een energie-20 absorberend samenstel van het eerdergenoemde type, welke energieabsorberend samenstel constructietechnisch eenvoudig en goedkoop te vervaardigen is en bovendien betrekkelijk simpel te installeren is.The present invention has for its object to provide an energy-absorbing assembly of the aforementioned type, which energy-absorbing assembly can be manufactured in a simple and inexpensive manner from a technical point of view and, moreover, is relatively simple to install.

Voomoemd doel wordt volgens de uitvinding bereikt met een energieabsorberend samenstel voor het opnemen van botsenergie, omvattende 25 een langwerpig lichaam met ten minste een zich in langsrichting daarvan uitstrek kende sleufdoorgang met dwars op die langsrichting beschouwd een sleufbreedte; per sleufdoorgang een pen, die door die sleufdoorgang heen steekt en zich dwars op de langsrichting van het lichaam uitstrekt; en per pen ten minste een op de pen aangebracht snijelement met, dwars op de sleuf-30 doorgang en de pen beschouwd, een breedte groter dan de sleufbreedte; waarbij het lichaam per snijelement is voorzien van een snijelementopname voor opname van het snijelement zodanig dat wanneer het lichaam en de ten minste ene pen, in langsrichting van het lichaam beschouwd, ten opzichte van elkaar bewegen, het zichSaid object is achieved according to the invention with an energy-absorbing assembly for absorbing collision energy, comprising an elongated body with at least one slot passage extending in the longitudinal direction thereof, with a slot width viewed transversely to said longitudinal direction; a pin per slot, which extends through said slot and extends transversely to the longitudinal direction of the body; and per pin at least one cutting element arranged on the pin with a width greater than the slot width, viewed transversely of the slot passage and the pin; wherein the body is provided with a cutting element holder for each cutting element for receiving the cutting element such that when the body and the at least one pin, viewed in the longitudinal direction of the body, move relative to each other, it moves

f ï ί i >Q /; OQ / Q; O

44

Teneinde het lichaam licht en materiaalsparend uit te voeren verdient het de voorkeur wanneer dit een kokerprofiel is. Een dergelijk kokerprofiel kan een meer-kamerig profiel zijn met eventueel per door de pen te doorsteken wand een snij element. Het kokerprofiel kan in het bijzonder ook een éénkamerig kokerprofiel zijn.In order to make the body light and material-saving, it is preferable if this is a tubular profile. Such a box profile can be a multi-chamber profile with possibly a cutting element per wall to be pierced by the pin. The sleeve profile can in particular also be a single-chamber sleeve profile.

5 Volgens een verder voordelige uitvoeringsvorm van het samenstel volgens de uitvinding is het lichaam door extrusie uit aluminium of een aluminiumlegering vervaardigd.According to a further advantageous embodiment of the assembly according to the invention, the body is manufactured by extrusion from aluminum or an aluminum alloy.

De snijelementopname is volgens een voordelige uitvoeringsvorm van de uitvinding in mime zin, een in verspaningsrichting beschouwd, achter een te verspanen ribbe 10 liggende verdieping. Een dergelijke verdieping kan ook een uitsparing zijn, welke uitsparing overigens niet per se achter een ribbe hoeft te zijn gelegen, alhoewel een te verspanen ribbe in verband met de reproduceerbaarheid en dus voorspelbaarheid van de verspaning wel de voorkeur zal verdienen.According to an advantageous embodiment of the invention, the cutting element receptacle is in a short sense, viewed in the machining direction, behind a recess to be machined. Such a recess can also be a recess, which recess does not necessarily have to be located behind a rib, although a rib to be machined will be preferred in view of the reproducibility and thus predictability of the machining.

De onderhavige uitvinding heeft volgens een verder aspect betrekking op een 15 voertuig, in het bijzonder een personenauto voorzien van een bumper, in het bijzonder een achterbumper (maar een voorbumper kan ook), welke aan het voertuig is opgehangen middels twee of meer samenstellen volgens de uitvinding, waarbij de lichamen enerzijds aan de bumper zijn bevestigd en anderzijds in telkens een langsligger van het voertuig steken en daaraan zijn bevestigd middels de pennen.According to a further aspect, the present invention relates to a vehicle, in particular a passenger car provided with a bumper, in particular a rear bumper (but a front bumper is also possible), which is suspended from the vehicle by means of two or more assemblies according to the invention. invention, wherein the bodies are attached on the one hand to the bumper and, on the other hand, protrude into a longitudinal beam of the vehicle and are attached thereto by means of the pins.

20 De onderhavige uitvinding zal in het navolgende aan de hand van een in de teke ning schematisch weergegeven uitvoeringsvoorbeeld nader worden toegelicht.The present invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment schematically shown in the drawing.

Hierin toont:It shows:

Fig. 1 een schematisch bovenaanzicht op een samenstel volgens de uitvinding;FIG. 1 is a schematic top view of an assembly according to the invention;

Fig. 2 een schematisch langszij aanzicht in doorsnede, overeenkomstig de pijlen II 25 in Fig. 1, op hetzelfde samenstel volgens de uitvinding in een in voertuig ingebouwde toestand;FIG. 2 is a schematic longitudinal side view in section, corresponding to the arrows II in FIG. 1, on the same assembly according to the invention in a state built-in vehicle;

Fig. 3 hetzelfde aanzicht als in Fig. 2, echter thans na een botsing; enFIG. 3 the same view as in FIG. 2, but now after a collision; and

Fig. 4 een schematisch dwarsdoorsnedeaanzicht overeenkomstig de pijlen IV uit Fig. 2.FIG. 4 is a schematic cross-sectional view corresponding to the arrows IV in FIG. 2.

30 Overeenkomstig het getoonde uitvoeringsvoorbeeld bestaat het samenstel volgens de uitvinding uit een eenkamerig, in dwarsdoorsnede bij benadering vierkant kokerprofiel 1 met aan de onderzijde en bovenzijde een voor het opnemen van botsenergie te verspanen ribbe 2. Aan weerszijden van het kokerprofiel 1 zijn in elke ribbe 2 twee 3According to the exemplary embodiment shown, the assembly according to the invention consists of a single-chambered, approximately cross-sectional, square tubular profile 1 with a rib 2 to be machined for absorbing collision energy on both sides of the tubular profile 1. two 3

Teneinde een symmetrische belasting van het lichaam tijdens het verspanen te verkrijgen en tegelijkertijd de snijelementen relatief eenvoudig te kunnen verplaatsen, verdient het volgens de uitvinding de voorkeur wanneer het samenstel per pen twee, aan tegenoverliggende langszijden van het lichaam voorziene, snijelementen omvat.In order to obtain a symmetrical load on the body during machining and at the same time being able to move the cutting elements relatively easily, it is preferred according to the invention if the assembly comprises two cutting elements provided on opposite longitudinal sides of the body per pin.

5 Opgemerkt wordt dat de snijelementen niet per se aan het uitwendige van het lichaam behoeven te zijn voorzien, maar ook inwendig in het lichaam kunnen zijn ondergebracht.It is noted that the cutting elements do not necessarily have to be provided on the outside of the body, but can also be accommodated internally in the body.

Teneinde verdraaiing van het lichaam ten opzichte van een achterliggende constructie tegen te gaan verdient het volgens de uitvinding de voorkeur wanneer het 10 samenstel twee of meer van die pennen omvat. Uit praktische overwegingen verdient het hierbij verder de voorkeur wanneer de pennen in langsrichting van het lichaam beschouwd naast elkaar, onderling evenwijdig op een lijn liggen. Het is eventueel ook denkbaar dat pennen naast elkaar liggen, maar onderling over bijvoorbeeld 90° zijn gedraaid, zodat ze als het ware een kruis voor bevestiging aan de achterliggende con-15 structie vormen.In order to prevent rotation of the body relative to a rear structure, it is preferred according to the invention if the assembly comprises two or more of said pins. For practical reasons, it is furthermore preferred here when the pins, viewed in the longitudinal direction of the body, lie side by side, mutually parallel. It is possibly also conceivable that pins lie side by side, but are mutually rotated through, for example, 90 °, so that they form, as it were, a cross for attachment to the underlying structure.

Daar de botsingen in principe in één richting zullen plaatsvinden en in omgekeerde richting verspaning en vervorming van het samenstel ongewenst is - bijvoorbeeld wanneer een sleepkabel aan een bumper wordt bevestigd - verdient het volgens de uitvinding de voorkeur wanneer de snijelementopname bij een langseind van de res-20 pectieve sleufdoorgang is voorzien en de respectieve pen in dat respectieve langseind van de sleufdoorgang ligt, zodat de pen en het lichaam slechts in één richting ten opzichte van elkaar kunnen bewegen.Since the collisions will in principle take place in one direction and machining and deformation of the assembly in the reverse direction is undesirable - for example when a towing cable is attached to a bumper - it is preferable according to the invention if the cutting element receiving at a longitudinal end of the resistor The respective slot passage is provided and the respective pin lies in that respective longitudinal end of the slot passage, so that the pin and the body can only move relative to each other in one direction.

Met het oog op een efficiënte verspanende werking en in het bijzonder ook een afvoer van de spaan zijdelings weg van de pen verdient het volgens de uitvinding de 25 voorkeur wanneer het snijelement een werkzame snijrand heeft die, beschouwd in ver-spaningsrichting, naar de sleufdoorgang toe toeloopt. De spaan zal dan langs de pen geleid worden. Het verdient hierbij de voorkeur wanneer het snijelement een ring is, althans wanneer de werkzame snijrand cirkelsectorvormig is. Dit heeft tot voordeel dat de positionering van het snijelement, in het bijzonder de snijrand, ten opzichte van het 30 lichaam minder nauw luistert. Wanneer het snijelement een snijring is met een volledig ringvormige snijrand, dan is er zelfs in het geheel geen positioneemauwkeurigheid vereist, althans niet voor wat betreft de hoekstand van de snijrand ten opzichte van de langsas van het lichaam.In view of an efficient machining action and in particular also a removal of the chip laterally away from the pin, it is preferred according to the invention if the cutting element has an effective cutting edge which, viewed in the direction of extension, towards the slot passage approaching. The chip will then be guided along the pin. It is preferred here if the cutting element is a ring, at least when the effective cutting edge is circular sector-shaped. This has the advantage that the positioning of the cutting element, in particular the cutting edge, with regard to the body is less precise. If the cutting element is a cutting ring with a completely annular cutting edge, then no positional accuracy is required at all, at least not with regard to the angular position of the cutting edge with respect to the longitudinal axis of the body.

Claims (12)

1. Energie-absorberend samenstel voor het opnemen van botsenergie, omvattende een langwerpig lichaam met ten minste een zich in langsrichting daarvan uitstrek-5 kende sleufdoorgang met dwars op die langsrichting beschouwd een sleufbreedte; per sleufdoorgang een pen, die door die sleufdoorgang heen steekt en zich dwars op de langsrichting van het lichaam uitstrekt; en per pen ten minste een op de pen aangebracht snij element met, dwars op de sleufdoorgang en de pen beschouwd, een breedte groter dan de sleufbreedte; 10 waarbij het lichaam per snijelement is voorzien van een snijelementopname voor opname van het snijelement zodanig dat wanneer het lichaam en de ten minste ene pen, in langsrichting van het lichaam beschouwd, ten opzichte van elkaar bewegen, het zich naast de sleufdoorgang bevindende materiaal van het lichaam door het respectieve snijelement wordt verspaand.An energy-absorbing assembly for absorbing collision energy, comprising an elongated body with at least one slot passage extending longitudinally thereof with a slot width viewed transversely to said longitudinal direction; a pin per slot, which extends through said slot and extends transversely to the longitudinal direction of the body; and per pin at least one cutting element mounted on the pin with a width greater than the slot width viewed transversely of the slot passage and the pin; 10 wherein the body is provided with a cutting element holder for each cutting element for receiving the cutting element such that when the body and the at least one pin, viewed in the longitudinal direction of the body, move relative to each other, the material of the material located next to the slot passage body is machined by the respective cutting element. 2. Samenstel volgens conclusie 1, omvattende per pen twee, aan tegenoverliggende langszijden van het lichaam voorziene snij elementen.2. Assembly as claimed in claim 1, comprising per cutting pin two cutting elements provided on opposite longitudinal sides of the body. 3. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, omvattende twee of meer van die pennen.3. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, comprising two or more of those pins. 4. Samenstel volgens conclusie 3, waarbij bij die pennen in langsrichting van het 20 lichaam beschouwd op een lijn liggen.4. Assembly as claimed in claim 3, wherein, viewed in longitudinal direction of the body, lie with those pins on a line. 5. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de snijelementopname bij een langseind van de respectieve sleufdoorgang is voorzien.Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the cutting element receiving is provided at a longitudinal end of the respective slot passage. 6. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het snijelement een werkzame snijrand heeft, die, beschouwd in verspaningsrichting, naar de sleufdoorgang 25 toe toeloopt.6. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the cutting element has an active cutting edge which, viewed in the machining direction, tapers towards the slot passage. 7. Samenstel volgens conclusie 6, waarbij het snijelement een ring is, althans waarbij de werkzame snijrand cirkelsectorvormig is.Assembly as claimed in claim 6, wherein the cutting element is a ring, at least wherein the active cutting edge is circular sector-shaped. 8. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het lichaam een kokerprofiel is.Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the body is a box profile. 9. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij het lichaam door extrusie is vervaardigd uit aluminium of een aluminiumlegering. telkens elkaar overlappende sleuven 3 gevormd, die tezamen een sleuvenpaar vormen, waarbij elk sleuvenpaar een zogenaamde sleufdoorgang is. Door elke sleufdoorgang 3 steekt een pen 4 die aan weerszijden van het aluminium bevattende kokerprofiel 2 dwars ten opzichte van het kokerprofiel 2 uitsteekt om door boutgaten in de zo-5 genaamde achterliggende constructie 6, bijvoorbeeld een langsliggereind van de langs-ligger van een voertuig, te zijn gestoken en om met bijvoorbeeld moeren 5 op zijn plaats te zijn gefixeerd. Op elke pen 4 zijn, aan weerszijden van het kokerprofiel 1, ronde snijringen 7 voorzien met een snijrand 8 die zich bij voorkeur rondom geheel de ring 7 uitstrekt. Door de snijelementen 7 - die niet per se snijringen hoeven te zijn - een 10 in zekere mate boven het kokerprofiel 1 uitstekende hoogte te geven, is te bereiken dat de koker 1 in verticale richting V in een langsligger 6 spelingsloos althans nagenoeg spelingsloos is onder te brengen en tegelijkertijd ter plaatse van de te verspanen ribbe 2 een voldoende vrije ruimte 9 is verschaft voor het opnemen van de spaan/spanen 10 die bij een botsing zullen ontstaan. Wanneer deze ruimte 9 afwezig of onvoldoende zou 15 zijn dan bestaan er eën kans dat het kokerprofiel 1 tengevolge van de spaan 10 vast-geklemd raakt in de langsligger 6. De botsrichting, die tegenovergesteld is aan de ver-spaningsrichting, is aangeduid met pijl 11 en een aan het kokerprofiel 1 te bevestigen bumper is schematisch aangeduid met 12.An assembly according to any one of the preceding claims, wherein the body is made by extrusion from aluminum or an aluminum alloy. slots 3, which overlap each other, form a slot pair, each slot pair being a so-called slot passage. A pin 4 protrudes through each slot passage 3 on either side of the aluminum-containing tube section 2 transversely with respect to the tube section 2 through bolt holes in the so-called underlying structure 6, for example a longitudinal end of the longitudinal beam of a vehicle, to be inserted and to be fixed in place with, for example, nuts 5. On each pin 4, on both sides of the box section 1, round cutting rings 7 are provided with a cutting edge 8 which preferably extends around the entire ring 7. By giving the cutting elements 7 - which do not necessarily have to be cutting rings - a height that protrudes to a certain extent above the box profile 1, it is possible to achieve that the box 1 in vertical direction V in a longitudinal girder 6 can be placed playlessly at least substantially playlessly. and at the same time a sufficient free space 9 is provided at the location of the rib 2 to be machined for receiving the chips / chips 10 which will arise in the event of a collision. If this space 9 would be absent or insufficient, then there is a chance that the tubular section 1 will become jammed in the longitudinal beam 6 as a result of the chip 10. The collision direction, which is opposite to the direction of tension, is indicated by arrow 11. and a bumper to be attached to the box section 1 is schematically indicated by 12. 10. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de snijelementopname een, in verspaningsrichting beschouwd, achter een ribbe liggende verdieping is.Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the cutting element receptacle is a recess, viewed in the machining direction, behind a rib. 11. Samenstel volgens een der voorgaande conclusies, waarbij de 5 snijelementopname een uitsparing in het lichaam is.11. Assembly as claimed in any of the foregoing claims, wherein the cutting element receptacle is a recess in the body. 12. Voertuig, in het bijzonder personenauto, voorzien van een bumper, in het bijzonder een achterbumper, welke aan het voertuig is opgehangen door middel van twee of meer samenstellen volgens een of meer der voorgaande conclusies, waarbij de lichamen enerzijds aan de bumper zijn bevestigd en anderzijds in telkens een 10 langsligger van het voertuig steken en daaraan zijn bevestigd door middel van de pennen.12. A vehicle, in particular a passenger car, provided with a bumper, in particular a rear bumper, which is suspended from the vehicle by means of two or more assemblies according to one or more of the preceding claims, wherein the bodies are attached to the bumper on the one hand and, on the other hand, insert into a longitudinal beam of the vehicle and are attached thereto by means of the pins.
NL1018349A 2001-06-21 2001-06-21 Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction NL1018349C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1018349A NL1018349C2 (en) 2001-06-21 2001-06-21 Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL1018349 2001-06-21
NL1018349A NL1018349C2 (en) 2001-06-21 2001-06-21 Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NL1018349C2 true NL1018349C2 (en) 2002-12-30

Family

ID=19773592

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NL1018349A NL1018349C2 (en) 2001-06-21 2001-06-21 Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction

Country Status (1)

Country Link
NL (1) NL1018349C2 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2325347A1 (en) * 2005-05-06 2009-09-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Crash box
WO2012016723A1 (en) * 2010-08-06 2012-02-09 Voith Patent Gmbh Energy absorption device, in particular for a shock absorber of a track-guided vehicle
DE102013103719A1 (en) * 2012-12-19 2014-06-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Support structure of motor vehicle, has secondary material having higher ductility, which is compressible under action of tensile force of flexure support in event of impact, through the joining element for receiving deformation energy

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60121147A (en) * 1983-12-05 1985-06-28 Nissan Motor Co Ltd Attachment structure for bumper
JPS60260730A (en) * 1984-06-05 1985-12-23 Nippon Kensetsu Kikaika Kyokai Damper
EP0245612A2 (en) * 1986-05-14 1987-11-19 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Steering column attachment in a vehicle
EP0556667A1 (en) * 1992-02-19 1993-08-25 Austria Metall Aktiengesellschaft Energy absorbing device
FR2729198A1 (en) * 1995-01-06 1996-07-12 Ecia Equip Composants Ind Auto Control mechanism for relative movement of two components
US5669633A (en) * 1995-02-01 1997-09-23 Etablissement Supervis Collapsible motor vehicle steering shaft
EP0903265A2 (en) * 1997-09-19 1999-03-24 Audi Ag Energy absorbing device for a vehicle
WO1999059842A1 (en) * 1998-05-18 1999-11-25 Norsk Hydro Asa Energy absorbing device

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS60121147A (en) * 1983-12-05 1985-06-28 Nissan Motor Co Ltd Attachment structure for bumper
JPS60260730A (en) * 1984-06-05 1985-12-23 Nippon Kensetsu Kikaika Kyokai Damper
EP0245612A2 (en) * 1986-05-14 1987-11-19 Dr.Ing.h.c. F. Porsche Aktiengesellschaft Steering column attachment in a vehicle
EP0556667A1 (en) * 1992-02-19 1993-08-25 Austria Metall Aktiengesellschaft Energy absorbing device
FR2729198A1 (en) * 1995-01-06 1996-07-12 Ecia Equip Composants Ind Auto Control mechanism for relative movement of two components
US5669633A (en) * 1995-02-01 1997-09-23 Etablissement Supervis Collapsible motor vehicle steering shaft
EP0903265A2 (en) * 1997-09-19 1999-03-24 Audi Ag Energy absorbing device for a vehicle
WO1999059842A1 (en) * 1998-05-18 1999-11-25 Norsk Hydro Asa Energy absorbing device

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 009, no. 279 (M - 427) 7 November 1985 (1985-11-07) *
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 010, no. 138 (M - 480) 21 May 1986 (1986-05-21) *

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2325347A1 (en) * 2005-05-06 2009-09-01 Benteler Automobiltechnik Gmbh Crash box
WO2012016723A1 (en) * 2010-08-06 2012-02-09 Voith Patent Gmbh Energy absorption device, in particular for a shock absorber of a track-guided vehicle
DE102013103719A1 (en) * 2012-12-19 2014-06-26 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Support structure of motor vehicle, has secondary material having higher ductility, which is compressible under action of tensile force of flexure support in event of impact, through the joining element for receiving deformation energy

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2237064B1 (en) Optical sensor according to the time-of-flight principle
EP2642314B1 (en) Optoelectronic sensor and method for testing the transparency of a windshield
NL1018349C2 (en) Energy-absorbing assembly for absorption of collision energy by vehicle comprises elongated body with at least one groove passage in its longitudinal direction and a groove width crossways to the longitudinal direction
CN103241204B (en) For the inertia locking reaction equation bumper of motor vehicles
EP3456602B1 (en) Collision energy absorbing system concentrated around the vhs power car and first vehicle
CN107810428B (en) Mounting seat for radar of vehicle
DE102016216251B4 (en) Motor vehicle for use in road traffic and method for determining the extent of a third-party vehicle in a motor vehicle
US9260135B2 (en) Deflector structure
US20180244222A1 (en) Bumper assembly
US9937957B2 (en) Vehicle body comprising an interception device for frontal collisions with a slight overlap
US9919667B2 (en) Bumper assembly
EP1645465B1 (en) System for mounting a headlamp in a vehicle and vehicle with such a mounting system
CN107810129B (en) Deformation element for a motor vehicle and motor vehicle having such a deformation element
US4059254A (en) Energy absorbing unit
EP2736787B1 (en) Collapsible element of a railway vehicle
US11220296B2 (en) Vehicle structural member for improved lateral loading
FR2928318A1 (en) Energy absorbing assembly for bumper of motor vehicle during e.g. pedestrian impact, has pin that occupies deployed and folded position, and locking device controlled for being displaced between active and inactive positions
KR101638290B1 (en) Impact buffer structure of car collision
RU2416534C2 (en) Shock absorbing device
US20160368446A1 (en) Rollover protection system for a motor vehicle
US20180118140A1 (en) Deformation Element for a Motor Vehicle, and Motor Vehicle Having Such a Deformation Element
FR2942156A3 (en) Work station for assembling a motor vehicle body structure, comprises four vertical posts arranged in angles of a rectangle and between which a structure is arranged in position, a robot comprising a removable body, and a bearing platform
US9827931B2 (en) Bumper reinforcing assembly
ES2925245T3 (en) Stop with box-guide with pusher covered by sections
EP1000805B1 (en) Curved signaling light for vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
PD2B A search report has been drawn up
V1 Lapsed because of non-payment of the annual fee

Effective date: 20140101