NL1017539C1

NL1017539C1 - Ice skateboard.

Info

Publication number: NL1017539C1
Application number: NL1017539A
Authority: NL
Inventors: J Rg Hoger; Michael Becherer
Original assignee: J Rg Hoger; Michael Becherer
Priority date: 2000-11-21
Filing date: 2001-03-08
Publication date: 2002-05-22
Also published as: AT4427U2; DE20019802U1; AT4427U3

Description

Korte aanduiding: IJs-skateboard.Short indication: Ice skateboard.

De uitvinding heeft betrekking op een ijs-skateboard. Zoals de aanduiding laat onderkennen wordt de toepassing van een sport-5 inrichting op ijs voorgesteld.The invention relates to an ice skateboard. As the designation shows, the use of a sports device on ice is proposed.

Terwijl gebruikelijke skateboards met rolstellen zijn uitgerust zijn de laatste tijd ook zogenaamde kickboards bekend geworden, bij welke op de wijze van een autoped voor kinderen tenminste een rol aan het voorste einde van een trapplank aan een stuur-10 kolom en een rol aan een einde van de trapplank zijn aangebracht.While conventional skateboards are equipped with roller sets, so-called kickboards have recently become known, in which in the manner of a children's scooter at least one roller at the front end of a stair board on a handlebar column and one roller at an end of the stair board have been fitted.

De uitvinding heeft zich tot opgave gesteld dergelijke kickboards ook voor de inzet op ijsvlakken uit te rusten.The invention has set itself the task of also providing such kickboards for use on ice surfaces.

Volgens de uitvinding wordt dit opgelost volgens de kenmerken van de hoofdconclusie. De onderconclusies geven gunstige 15 uitvoeringsvormen van de uitvinding weer.According to the invention, this is solved according to the features of the main claim. The subclaims represent advantageous embodiments of the invention.

In het bijzonder is het van voordeel dat door de eenvoudige uitwisselbaarheid van ijsglijvlakken in plaats van de tot nu toe toegepaste wielen een trapplank en de stuurstang van een zomer-kick-board verder toegepast kunnen worden. Zelfs de gebruikelijk als 20 reminrichting dienst doende schermplaatafdekking boven het achterwiel kan op dezelfde wijze worden bediend en nu een reminrichting op het achterste glijvlak in werking stellen.In particular, it is advantageous that, due to the simple interchangeability of ice sliding surfaces, a stair board and the steering rod of a summer kick board can be used instead of the wheels used hitherto. Even the shield plate cover above the rear wheel, which usually serves as a braking device, can be operated in the same way and now actuate a braking device on the rear sliding surface.

Daarbij worden aan de asgeleidingen voor de wielen van een kickboard nu voor het toepassen op ijs asbouten gebruikt, die uit een 25 stuk met de glijvlakken of door de glijvlakken heengestoken in hun lengte overeenkomen met de asbouten van de wielen. In hun midden zijn deze vast verbonden met het glijvlakblad, zodat de stuurbewegingen, die voor het voorste glijvlak door de stuurstang overgebracht worden, door het glijvlak worden uitgevoerd. Tenminste het voorste glijvlak-30 blad is daarbij met een in de punt rond uitlopende, zich verder vooraan van de grond duidelijk opheffende afronding in zijn voor het overige op het ijs rustende onderkant uitgerust.For this purpose, ash bolts are now used on the axle guides for the wheels of a kickboard, which bolts which protrude in one piece with the sliding surfaces or through the sliding surfaces correspond in their length to the axle bolts of the wheels. They are fixedly connected in their center to the sliding surface blade, so that the steering movements transmitted by the control rod for the front sliding surface are carried out by the sliding surface. At least the front sliding surface blade is thereby provided with a rounded end, which is furthermore clearly raised at the front of the ground, in its underside resting on the ice.

Om de asbout van het voorste glijvlak heen bevindt zich voor het gelijkvormig inbrengen van de krachten in het glijvlakblad 35 een tenminste de asbout over meerdere centimeters omgevend, de hoogte van het glijvlak vergrotend afgerond gedeelte.For uniformly introducing the forces into the sliding surface blade 35, around the axis bolt of the front sliding surface, there is a rounded portion which at least surrounds the axis bolt and increases the height of the sliding surface.

22

In plaats van het achterwiel wordt een achterste glijvlak van overeenkomstige dimensionering toegepast, die echter aan het voorste einde is voorzien van een groef, die in een overeenkomstige kant, die onder de trapplank aangebracht is, ingrijpt.Instead of the rear wheel, a rear sliding surface of corresponding dimensions is used, which, however, is provided at the front end with a groove which engages in a corresponding side arranged under the stair shelf.

5 Op deze wijze kan een verzwenken van het glijvlak om de asbout heen worden verhinderd, zodat een reminrichting van een gebruikelijk kickboard, namelijk de beschermingsplaat voor het achterwiel, dat in het zomerbedrijf op het achterwiel wordt gedrukt, nu daartoe kan worden benut om met zijn achterste einde op een remit) inrichting op het uitwisselbare glijvlak te drukken om een uitdrukken van een remelement, bij voorkeur twee remnagels, aan de beide zijden van het glijvlak te bewerkstelligen. Deze remnagels zijn door een schuifveer, die deze in een verticale geleiding in het bovenste deel tegen de bovenkant van het achterste glijvlakeinde naar boven verend 15 uitstuurt in een ruststand op afstand van het ijsoppervlak en voorgespannen, zodat na een opheffen van de in werking stelling van de beschermingsplaat deze weer in een bovenste stand waarin geen rem-werking meer wordt uitgeoefend, terugkeren.In this way a pivotal movement of the sliding surface around the axle bolt can be prevented, so that a braking device of a conventional kickboard, namely the protective plate for the rear wheel, which is pressed on the rear wheel in summer operation, can now be used for this purpose with its pressing the rear end on a brake device on the exchangeable sliding surface to effect a pressing of a brake element, preferably two brake nails, on both sides of the sliding surface. These brake nails are spring-loaded in a vertical guide in the upper part against the top of the rear glide end end in a rest position at a distance from the ice surface and prestressed, so that after the activation of the protection plate returns it to an upper position in which no more braking action is exerted.

Verdere voordelen en kenmerken van de uitvinding blijken 20 uit de hieronder volgende beschrijving van een de voorkeur gegeven uitvoeringsvoorbeeld aan de hand van de bijgaande tekening. Daarbij toont: figuur la een schematische weergave van de uitvinding in een zijaanzicht, 25 figuur lb een vooraanzicht op de inrichting volgens de uitvinding in het onderste gedeelte van het voorste glijvlak, figuur 2a op grotere schaal een zijaanzicht op het achterste glijvlak, figuur 3 een bovenaanzicht op de achterzijde van het 30 achterste glijvlak waarbij de beschermingsplaat boven de reminrichting is aangeduid, en figuur 4 een weergave van alleen het achterste glijvlak waarbij de aan de voorkant aangebrachte uitsparing weergegeven is.Further advantages and features of the invention appear from the following description of a preferred exemplary embodiment with reference to the accompanying drawing. Figure 1a shows a schematic representation of the invention in a side view, Figure 1b shows a front view of the device according to the invention in the lower part of the front sliding surface, Figure 2a shows a larger view of the rear sliding surface, Figure 3 a top view of the rear side of the rear sliding surface with the protective plate indicated above the braking device, and figure 4 shows only the rear sliding surface with the recess provided at the front.

Het in de figuur 1 weergegeven zijaanzicht toont de beide 35 aan hun voorste einden zich in een van het ijs afgekeerde richting uitstrekkende in telkens een gelijkmatige ronding uitlopende glij- 3 vlakken 14, 16, die twee tot vier maal zo lang uitgevoerd zijn als in vergelijking met de diameter van een wiel van een gebruikelijk kick-board. Bij deze lengte is het opligvlak van de glijvlakken ongeveer te vergelijken met dat bij de gebruikelijke schaats. Buiten een sturen 5 door gewichtsverplaatsing is echter ook een sturen via de stuurkolom 12 en daarmede sturen van het voorste een weinig kortere glijvlak 14 goed mogelijk.The side view shown in Figure 1 shows the two 35 faces at their front ends extending in a direction away from the ice and sliding slides 14, 16 which in each case run uniformly round, which are two to four times as long as in comparison with the diameter of a wheel of a conventional kick-board. At this length, the bearing surface of the sliding surfaces is approximately comparable to that of the conventional skate. In addition to steering by weight displacement, however, steering via the steering column 12 and thereby steering the front a slightly shorter sliding surface 14 is also possible.

Ook bij hun achtereinden zijn de glijvlakken ter vermijding van verwondingen afgerond, waarbij de met stempels of remnagels 18 10 gerealiseerde reminrichting aan het achterste glijvlak 16 dicht bij de asbevestiging, door welke het achterwiel of in het onderhavige geval het achterste glijvlak 16 bevestigd wordt, aanwezig. De afstand zal op het glijvlak voor verschillende kickboards zodanig te variëren zijn, dat de gebruikelijke rembedieningsinrichtingen, die bijvoorbeeld als 15 afdekking 24 boven het achterste wiel zijn aangebracht, rechtstreeks op de naar beneden stempel achtig uit te sturen gedeelten 26, 18 inwerken.The sliding surfaces are also rounded at their rear ends to prevent injuries, the braking device realized with dies or brake nails 18 being present on the rear sliding surface 16 close to the axle attachment by which the rear wheel or in the present case the rear sliding surface 16 is attached . The distance on the sliding surface for different kickboards can be varied such that the usual brake operating devices, which are arranged, for example, as cover 24 above the rear wheel, act directly on the parts 26, 18 to be steered downwards.

Voor het vermijden van een verzwenken van het achterste glijvlak 16 om zijn bevestigingsas 28 wordt voorgesteld in een voor 20 het naderhand uitrusten van een bepaald board beoogde uitvoeringsvorm het achterste glijvlak 16 met een groef 30 aan het voorste einde te bevestigen, zodat deze op de trapplank 10 kan ingrijpen. Daarmede wordt gelijktijdig de as 28 ontlast en een groot gedeelte van de belasting, die bij oneffen ijs door het achterste glijvlak 16 wordt 25 opgenomen wordt rechtstreeks vanaf de trapplank 10 overgedragen op het achterste glijvlak 16.For avoiding pivoting of the rear sliding surface 16 about its mounting axis 28, it is proposed in an embodiment intended for retrofitting a particular board to attach the rear sliding surface 16 with a groove 30 at the front end so that it is mounted on the stair shelf 10 can intervene. The axle 28 is thereby relieved at the same time and a large part of the load which is absorbed by the rear sliding surface 16 in the case of uneven ice is transferred directly from the stair board 10 to the rear sliding surface 16.

Zoals in het bijzonder in figuur 3 goed te onderkennen is wordt voorgesteld, twee aan hun voorste onderste eindkanten aangeschuinde stempels 18 voor het afremmen aan iedere zijde van het 30 glijvlak 16 toe te passen, waarbij deze stempels in hun bovenste gedeelten boven een op het glijvlak opliggende tegenplaat 20 zijn omgeven met spiraalveren 22, zodat bij een naar beneden drukken van de achterste "spatbord"-plaat 24, dat op een tegenelement 26 boven bij de stempels 18 wordt opgedrukt, een uitsturen van de beide stempels 18 35 naar beneden tot aan een ingrijping van deze stempels in het ijsopper-vlak bewerkstelligd wordt. Daarbij worden de beide stempels aan beide 4 zijden naast het glijvlak 16 neergezet, zodat gelijktijdig een verhoogde veiligheid van het bord tegen een kantelen gewaarborgd is en bij het remmen geen richtingsverandering bewerkstelligd wordt.As can be clearly seen in particular in Figure 3, it is proposed to use two stamps 18 which are slanted at their front lower end sides for braking on each side of the sliding surface 16, these stamps in their upper portions being above one on the sliding surface. overlying counter plate 20 are surrounded by coil springs 22, so that when the rear "fender" plate 24 is pressed down, which is pressed onto a counter element 26 at the top of the dies 18, an outward movement of the two dies 18 down to an engagement of these stamps in the ice surface is effected. The two outriggers are then placed on both sides alongside the sliding surface 16, so that at the same time an increased safety of the board against tilting is ensured and no directional change is effected during braking.

55

Claims

An ice skateboard with a stair board (10), a steering rod (12), at least two horizontally aligned axle bolt pick-up members of which at least one is pivotable at one end of the stair rod for the stair board and the at least one on the rear end of the stair board (10) is arranged and at least two sliding surfaces (14, 16) interchangeably mounted in the axle bolt receptacles.

Ice-skate skateboard according to claim 1, characterized in that the sliding surfaces (14, 16) have an axle stub (28) mounted on both sides transversely of their extension.

Ice-skate board according to one of the preceding claims, characterized in that a rear sliding surface (16) behind the axle stub 15 (28) is provided with a braking device in the form of a downwardly moving punch (18).

Ice-skate board according to one of the preceding claims, characterized in that the rear sliding surface (16) is provided at its front end with an engagement notch (30) for locking against a pivotal movement about the stub axle (28) relative to the stair shelf (10).