NL1017360C2

NL1017360C2 - The hollow wooden mast is for sailing ship and composed of equally sized wooden strips extending in longitudinal direction of mast on periphery of circle with glued adjacent surfaces

Info

Publication number: NL1017360C2
Application number: NL1017360A
Authority: NL
Inventors: Leonardus Anthonius Ligtenberg
Original assignee: Leonardus Anthonius Ligtenberg
Priority date: 2001-02-14
Filing date: 2001-02-14
Publication date: 2002-08-15

Abstract

The hollow wooden mast (1) is for a sailing ship and is composed of equally sized wooden strips (2,2',2'') extending in the longitudinal direction of the mast on the periphery of a circle with glued adjacent surfaces. Profiles (3) work in conjunction with the strips and have a wave-shaped cross-section. This creates a greater glue surface since the profiles fix the strips in a radial and a tangential direction. The mast is preferably 18 meters ong and each strip is preferably formed from three longitudinally extending part strips.

Description

S ' tIt is

SCHIP VOORZIEN VAN EEN HOL RONDHOUTSHIP FITTED WITH A CAVE ROUNDWOOD

De uitvinding heeft betrekking op een schip voorzien van 5 een hol rondhout, in het bijzonder een holle scheepsmast, waarbij de mast althans in hoofdzaak is gevormd door in de lengterichting van de mast zich uitstrekkende houten stroken en waarbij aangrenzende stroken aan elkaar zijn gehecht, in het bijzonder 10 gelijmd. Onder de term "rondhout" wordt in dit verband verstaan alle ronde houten die tot het scheepstuig behoren, met name gieken, gaffels, doch ook vaarbomen.The invention relates to a ship provided with a hollow round timber, in particular a hollow ship's mast, wherein the mast is at least substantially formed by wooden strips extending in the longitudinal direction of the mast and wherein adjacent strips are adhered to each other, particularly glued. In this context, the term "round timber" is understood to mean all round timber that belongs to the ship's gear, in particular booms, yokes, but also waterways.

Een dergelijk schip in de vorm van een zeilboot is 15 algemeen bekend. Hedentendage zijn oude zeilboten bijzonder populair, niet alleen als pleziervaartuigen doch ook als wedstrijdboten. Zeilschepen, zoals kotters en tjalken, worden tegenwoordig opgevat als behorend tot het culturele erfgoed van Nederland, waarbij uit het 20 oogpunt van authenticiteit bij reparatie van dergelijke schepen veelal originele materialen dienen te worden gebruikt. Zo is het bijvoorbeeld niet aantrekkelijk een originele houten mast van een tjalk te vervangen door een mast van kunststof, metaal of andersoortig 25 materiaal. Het is dan ook gebruikelijk een vervangingsmast uit massief of een vervangingsmast op te bouwen uit in de lengterichting van de mast zich uitstrekkende houten stroken, waarbij naburige stroken langs hun naar elkaar toegekeerde, rechte aanligvlakken 30 onderling worden verlijmd.Such a ship in the form of a sailboat is generally known. Today, old sailing boats are particularly popular, not only as pleasure craft but also as competition boats. Sailing ships, such as cutters and barges, are nowadays regarded as belonging to the cultural heritage of the Netherlands, whereby from the point of view of authenticity often original materials have to be used when repairing such ships. For example, it is not attractive to replace an original wooden mast of a tjalk with a mast of plastic, metal or other material. It is therefore customary to construct a replacement mast made of solid or a replacement mast from wooden strips extending in the longitudinal direction of the mast, wherein adjacent strips are glued together along their mutually facing straight abutment surfaces.

Een bezwaar van bekende zeilschepen met aldus geconstrueerde masten is het volgende. In de praktijk blijkt met name bij hoge windbelastingen de op een 35 lijmverbinding tussen naburige stroken uitgeoefende krachten zodanig groot te kunnen worden dat de lijmverbinding het begeeft, met alle desastreuze gevolgen voor het schip en diens bemanning van dien.A drawback of known sailing ships with masts thus constructed is the following. In practice, in particular at high wind loads, it appears that the forces exerted on a glue connection between adjacent strips can become so great that the glue connection collapses, with all the disastrous consequences for the ship and its crew.

I 1 2I 1 2

Het is het doel van de uitvinding een schip met een holle, houten scheepsmast te verschaffen, waarbij de bezwaren van de stand van de techniek zijn ondervangen, in het bijzonder waarbij een krachtiger lijmverbinding 5 is gerealiseerd tussen houten stroken waaruit de mast is samengesteld.The object of the invention is to provide a ship with a hollow, wooden ship's mast, wherein the drawbacks of the prior art are obviated, in particular wherein a more powerful glue connection is realized between wooden strips from which the mast is assembled.

Hiertoe heeft een schip van de in de aanhef vermelde soort volgens de uitvinding als bijzonderheid dat tegen 10 elkaar gehechte, in het bijzonder gelijmde vlakken van aangrenzende stroken van samenwerkende profielen zijn voorzien. Deze samenwerkende profielen bewerkstelligen niet alleen dat een groter lijmoppervlak wordt gevormd waardoor aangrenzende stroken steviger aan elkaar zijn 15 gehecht, doch tevens dat naburige stroken in radiale en tangentiale richting ten opzichte van elkaar zijn geborgd en met name bij hoge windbelastingen niet in die richtingen ten opzichte van elkaar kunnen verschuiven. Door deze borging van naburige stroken is het mogelijk 20 de stroken minder dik uit te voeren, hetgeen niet alleen een besparing van (schaars) hout met zich meebrengt, doch eveneens impliceert dat door deze geringere afmetingen "foutvrij" hout kan worden gebruikt, dat wil zeggen geselecteerd hout. Tenslotte heeft deze borging 25 van naburige stroken als gevolg dat de gebruikte lijm een "langere open tijd" kan hebben, dat wil zeggen minder kritisch mag zijn in de zin van een langere droogtijd, hetgeen tevens als voordeel heeft dat met minder mensen in een langere periode over vervaardiging 30 van de scheepsmast mag worden gedaan.To this end, a ship of the type mentioned in the preamble according to the invention has the special feature that adhered, in particular glued, surfaces of adjacent strips are provided with cooperating profiles. These cooperating profiles not only cause a larger glue surface to be formed, so that adjacent strips are more firmly adhered to each other, but also that adjacent strips are secured relative to each other in radial and tangential directions, and in particular at high wind loads not in those directions relative to each other. can shift from each other. This securing of neighboring strips makes it possible to make the strips less thick, which not only results in a saving of (sparse) wood, but also implies that due to these smaller dimensions, "error-free" wood can be used, that is to say say selected wood. Finally, this securing of adjacent strips has the consequence that the glue used can have a "longer open time", that is to say less critical in the sense of a longer drying time, which also has the advantage that with fewer people in a longer period of manufacture 30 of the ship's mast.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van een schip overeenkomstig de uitvinding zijn de samenwerkende profielen althans in hoofdzaak gevormd door ten minste 35 een uitsteeksel van een strook en ten minste een daarmee corresponderende groef van een daaraan grenzende strook. Hierbij kan in het bijzonder worden gedacht aan een 3 zogenaamde "lamello"-verbinding tussen aangrenzende stroken, waarbij een uitstekend inzetstuk, in de handel "lamello" genaamd, van de ene strook in een corresponderende groef van de naburige strook past. In 5 een andere voorkeursvariant zijn de samenwerkende profielen in dwarsdoorsnede zigzag-, trapezium- of golfvormig.In a preferred embodiment of a ship according to the invention, the cooperating profiles are at least substantially formed by at least one protrusion of a strip and at least a groove corresponding thereto of a strip adjacent thereto. In this connection, a so-called "lamello" connection between adjacent strips can in particular be envisaged, wherein a protruding insert, commercially called "lamello", fits from one strip into a corresponding groove of the neighboring strip. In another preferred variant, the cooperating profiles are zigzag, trapezoidal or wave-shaped in cross-section.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van een schip 10 volgens de uitvinding liggen de stroken, gezien in dwarsdoorsnede van de mast, op de omtrek van een vleugel, cirkel of ellips. Gezien in die dwarsdoorsnede zijn de stroken in het bijzonder althans nagenoeg gelijkvormig, zodat de stroken als het ware identieke 15 mastsegmenten vormen, hetgeen uit produktie overwegingen de voorkeur verdient.In a further preferred embodiment of a ship 10 according to the invention, the strips, viewed in cross-section of the mast, lie on the circumference of a wing, circle or ellipse. Viewed in that cross-section, the strips are in particular at least substantially uniform, so that the strips form identical mast segments, as it were, which is preferable for production reasons.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van een schip overeenkomstig de uitvinding bevatten de stroken ten 20 minste twee, in de lengterichting van de stroken zich uitstrekkende deelstroken, waarbij de deelstroken van een strook ieder een afgeschuind uiteinde bevatten en ter plaatse van hun afgeschuinde uiteinden aan elkaar zijn gelijmd. Dit heeft een vergroting van het 25 lijmoppervlak en derhalve een steviger lijmverbinding tussen de deelstroken van een strook tot gevolg.In a further preferred embodiment of a ship according to the invention, the strips comprise at least two sub-strips extending in the longitudinal direction of the strips, wherein the sub-strips of a strip each have a beveled end and are glued together at the location of their beveled ends. . This results in an enlargement of the glue surface and therefore a stronger glue connection between the sub-strips of a strip.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van een schip volgens de uitvinding bevatten de deelstroken van een 30 strook ter plaatse van hun afgeschuinde uiteinden samenwerkende verbindingsorganen. Hierdoor is het mogelijk de deelstroken van een strook zowel in lengte-als in dwarsrichting van de strook te borgen. In een voorkeursvariant zijn de samenwerkende 35 verbindingsorganen althans in hoofdzaak gevormd door ten minste een uitstekend inzetstuk oftewel "lamello" van de ene deelstrook en ten minste een daarmee ( · 4 corresponderende groef van de andere deelstrook.In a further preferred embodiment of a ship according to the invention, the sub-strips of a strip comprise connecting members cooperating at the location of their beveled ends. This makes it possible to secure the sub-strips of a strip both in the longitudinal and transverse direction of the strip. In a preferred variant, the cooperating connecting members are at least substantially formed by at least one protruding insert or "lamello" of the one sub-strip and at least one groove of the other sub-strip corresponding thereto (4).

De uitvinding heeft eveneens betrekking op een rondhout, in het bijzonder een scheepsmast kennelijk geschikt voor 5 gebruik in een schip overeenkomstig de uitvinding.The invention also relates to a round timber, in particular a ship's mast, apparently suitable for use in a ship according to the invention.

De uitvinding refereert voorts aan een werkwijze ter vervaardiging van een schip, in het bijzonder een hol rondhout, meer in het bijzonder een holle, houten 10 scheepsmast volgens de uitvinding, omvattende de volgende stappen: het afschuinen van een uiteinde van ten minste twee deelstroken en het ter plaatse van de afgeschuinde 15 uiteinden aanbrengen van samenwerkende verbindingsorganen; het ter plaatse van de afgeschuinde uiteinden onder aanbrenging van lijm aan elkaar bevestigen van de 20 deelstroken ter vorming van een strook; het onder gebruikmaking van een mal op maat snijden van de strook; 25 - het ter plaatse van de langsvlakken van de strook aanbrengen van een profiel; en het ter plaatse van de langsvlakken onder aanbrenging van lijm aan elkaar bevestigen van 30 aldus vervaardigde stroken ter vorming van de mast.The invention further refers to a method for manufacturing a ship, in particular a hollow round timber, more in particular a hollow, wooden ship's mast according to the invention, comprising the following steps: chamfering an end of at least two sub-strips and arranging cooperating connecting members at the location of the beveled ends; attaching the sub-strips to each other at the location of the beveled ends while applying glue to form a strip; cutting the strip to size using a mold; - arranging a profile at the location of the longitudinal surfaces of the strip; and securing strips thus produced to each other at the location of the longitudinal surfaces while applying glue to form the mast.

De uitvinding zal nader worden toegelicht aan de hand van in een tekening weergegeven figuren, waarbij 35 - figuur 1 schematisch en in perspectief een deel van een scheepsmast volgende de uitvinding laat zien; en 5 figuur 2 tot en met 4 verschillende stappen aangeeft ter vervaardiging van de scheepsmast van f iguur 1.The invention will be further elucidated with reference to figures shown in a drawing, in which - figure 1 schematically and in perspective shows a part of a ship's mast according to the invention; and figures 2 to 4 indicate different steps for manufacturing the ship's mast of figure 1.

5 In figuur 1 onderscheidt men een deel van een houten scheepsmast (1) van een zeilschip, samengesteld uit gelijkvormige segmenten vormende, houten stroken (2, 2', 2"...), welke zich in de lengterichting van de mast (1) uitstrekken. Zoals figuur 1 laat zien, liggen de stroken 10 (2, 2', 2"...), in dwarsdoorsnede van de mast (1) gezien, op de omtrek van een cirkel en zijn tegen elkaar gelijmde vlakken van aangrenzende stroken (2,2'), (2',2") ... met samenwerkende profielen (3) met een golfvormige dwarsdoorsnede uitgerust. Aldus wordt een 15 groter lijmoppervlak gecreëerd, terwijl de profielen (3) de stroken (2, 2', 2"...) tevens fixeren in radiale en tangentiale richting.Figure 1 distinguishes a part of a wooden ship's mast (1) from a sailing ship, composed of wooden strips (2, 2 ', 2 "...) forming uniform segments, which extend in the longitudinal direction of the mast (1 As shown in Figure 1, the strips 10 (2, 2 ', 2 "...), viewed in cross-section of the mast (1), lie on the circumference of a circle and are surfaces glued to each other of adjacent strips (2,2 '), (2', 2 ") ... provided with cooperating profiles (3) with a wavy cross-section. Thus a larger glue surface is created, while the profiles (3) the strips (2, 2 ", 2" ...) also fixation in radial and tangential direction.

Ter vervaardiging van een mast (1.) van bijvoorbeeld 18 20 meter lengte is elke strook (2, 2', 2"...) opgebouwd uit bijvoorbeeld drie in lengterichting van de strook (2,2',2"...) zich uitstrekkende deelstroken (4,5,6) van elk bijvoorbeeld 6 meter lengte. In figuur 2 is getekend hoe de deelstroken (4,5) van de strook (2) aan elkaar 25 zijn bevestigd. Eenvoudigheidshalve en om de tekening niet onnodig te compliceren, is in figuur 2 alleen de onderlinge bevestiging van de deelstroken (4,5) weergegeven, doch opgemerkt zij dat de deelstrook (6) op eenzelfde wijze aan de deelstrook (5) is gelijmd (figuur 30 3). De deelstroken (4,5) in figuur 2 hebben ieder een afgeschermd uiteinde ter vergroting van het lijmoppervlak, waarbij ter plaatse van het afgeschuinde uiteinde van de deelstrook (5) drie uitstekende inzetstukken oftewel "lamello's" (7) zijn aangebracht en 35 waarbij ter plaatse van het afgeschuinde uiteinde van de deelstrook (4) drie corresponderende groeven (8) zijn voorzien. Een en ander zorgt voor een onderlinge fixatieTo produce a mast (1.) of, for example, 18 20 meters in length, each strip (2, 2 ', 2 "...) is made up of, for example, three in the longitudinal direction of the strip (2,2', 2" ... ) extending sub-strips (4, 5, 6, 6) of each, for example, 6 meters in length. Figure 2 shows how the sub-strips (4,5) of the strip (2) are attached to each other. For the sake of simplicity and in order not to unnecessarily complicate the drawing, Figure 2 only shows the mutual attachment of the sub-strips (4,5), but it should be noted that the sub-strip (6) is glued to the sub-strip (5) in the same way (Figure 3). The sub-strips (4, 5) in Figure 2 each have a shielded end for increasing the adhesive surface, wherein three protruding inserts or "lamellos" (7) are provided at the beveled end of the sub-strip (5) and wherein three corresponding grooves (8) are provided at the beveled end of the sub-strip (4). All this ensures a mutual fixation

JJ

6 van de deelstroken (4,5) in willekeurige richtingen, dat wil zeggen zowel in longitudinale als transversale richting.6 of the sub-strips (4,5) in arbitrary directions, i.e. in both the longitudinal and transverse directions.

5 In figuur 3 is de strook (2) getoond, waarbij de deelstroken (4,5,6) met elkaar zijn verlijmd, terwijl een mal (9) in de vorm van een dun materiaal op een strook (2) is gelegd. De mal (9) dient ertoe om de strook (2) (langs die mal (9)) in de lengterichting taps 10 toe lopend te zagen, en tegelijkertijd de strook (2) (langs de mal (9)) in diens breedterichting onder een hoek van circa 11° te zagen. Figuur 4 laat de aldus gezaagde strook (2) zien.Figure 3 shows the strip (2), the sub-strips (4,5,6) being glued together, while a mold (9) in the form of a thin material is laid on a strip (2). The mold (9) serves to saw the strip (2) (along that mold (9)) tapering in the longitudinal direction, and at the same time the strip (2) (along the mold (9)) in its width direction below to cut an angle of approximately 11 °. Figure 4 shows the strip (2) thus sawn.

15 Aldus gezaagde stroken (2,2',2"...) worden vervolgens van in dwarsdoorsnede golfvormige, samenwerkende (klem)profielen (3) voorzien en tenslotte aan elkaar gelijmd ter vorming van de uiteindelijke mast (1) van f iguur 1.Strips (2,2 ', 2 "...) sawn in this way are then provided with cross-section wave-shaped, cooperating (clamping) profiles (3) and finally glued together to form the final mast (1) of figure 1 .

I' :I ':

Claims

A ship provided with a hollow round timber, in particular a hollow ship's mast, wherein the mast 5 is at least substantially formed by wooden strips extending in the longitudinal direction of the mast and wherein adjacent strips are adhered to each other, in particular glued, characterized in that adhered, in particular glued, surfaces of adjacent strips are provided with cooperating profiles.

2. Ship as claimed in claim 1, wherein the cooperating profiles are at least substantially formed by at least one protrusion of a strip and at least one groove of a strip adjoining it corresponding thereto.

3. Ship as claimed in claim 1 or 2, wherein the cooperating profiles are zigzag-shaped or wavy or trapezoidal in cross-section.

4. Ship as claimed in claim 1, 2 or 3, wherein the strips, viewed in cross-section of the mast, lie on the circumference of a wing, circle or ellipse.

4 *

5. Ship as claimed in any of the foregoing claims 1 to 4, wherein the strips, seen in cross-section of the mast, are at least practically identical.

6. Ship as claimed in any of the foregoing claims 1 to 5, wherein the strips comprise at least two sub strips extending in the longitudinal direction of the strips, wherein the sub strips of a strip each have a chamfered end and at the location of their chamfered ends are glued together.

7. Ship as claimed in claim 6, wherein the sub-strips 5 of a strip comprise connecting members cooperating at the location of their beveled ends.

8. Ship as claimed in claim 7, wherein the cooperating connecting members are formed at least substantially by at least one protruding insert ("lamello") of the one part strip and at least one groove of the other part strip corresponding therewith. 15

9. Round timber, in particular ship's mast, apparently suitable for use in a ship according to any one of the preceding claims 1 to 8.

10. Method for manufacturing a ship, in particular a hollow round timber, more in particular a hollow, wooden ship's mast, comprising the following steps: 25. chamfering an end of at least two sub-strips and placing it at the location of the chamfered attaching ends of cooperating connecting members; 30. attaching the sub-strips to each other at the location of the beveled ends while applying glue to form a strip; 35. cutting the strip to size using a mold; Applying a profile at the location of the longitudinal surfaces of the strip; and securing strips thus produced to each other at the location of the longitudinal surfaces while applying glue to form the mast.