NL1015392C2

NL1015392C2 - Multifunctional transport trolley.

Info

Publication number: NL1015392C2
Application number: NL1015392A
Authority: NL
Inventors: Ronald Pieter Halma
Original assignee: Woudengroep
Priority date: 2000-06-07
Filing date: 2000-06-07
Publication date: 2001-12-10
Also published as: EP1162134A1

Description

Titel: Multifunctioneel transportwagentjeTitle: Multifunctional transport trolley

De uitvinding heeft betrekking op een transportwagentje voorzien van een bodemdeel met twee op een hoofdas roteerbaar gemonteerde hoofd-wielen en een koppelstang, die enerzijds is verbonden met het bodemdeel en anderzijds een uiteinde heeft, dat voor het kunnen voortbewegen van het 5 transportwagentje voorzien is van aangrijpmiddelen, die met een hand kunnen worden vastgepakt of koppelbaar zijn met organen, die verbonden zijn met een vervoermiddel, zoals een fiets, welke koppelstang een steunorgaan draagt en om een as zwenkbaar is tussen een uitgeklapte stand waarbij het steunorgaan een aanvullend steunpunt vormt, en een opgeklapte stand 10 waarbij het steunorgaan zich in een ten opzichte van zijn positie in de uitgeklapte stand in de richting van het bodemdeel gezwenkte stand bevindt.The invention relates to a transport trolley provided with a bottom part with two main wheels rotatably mounted on a main shaft and a coupling rod, which is connected on the one hand to the bottom part and on the other hand has an end which, for the purpose of moving the transport trolley, is provided with engaging means, which can be grasped with one hand or can be coupled to members connected to a means of transport, such as a bicycle, which coupling rod carries a supporting member and is pivotable about an axis between an extended position in which the supporting member forms an additional supporting point, and a folded-up position 10, wherein the support member is in a position pivoted relative to its position in the folded-out position in the direction of the bottom part.

Een dergelijk transportwagentje is bekend uit US-A-5.308.096.Such a transport trolley is known from US-A-5,308,096.

De koppelstang van dit bekende transportwagentje is nabij zijn verbinding met het bodemdeel omgezet tot een deel, dat een zich in hoofdzaak evenwij-15 dig aan de hoofdas uitstrekkende zwenkas vormt en een steunorgaan in de vorm van een zich loodrecht op de zwenkas uitstrekkende poot met steun-wiel draagt. In de opgeklapte stand strekt de poot zich ongeveer achterwaarts uit in de richting van de hoofdas en ligt het steunwiel tegen de onderzijde van het bodemdeel aan. Dit houdt in, dat slechts een steunwiel 20 met relatief kleine diameter kan worden toegepast. Verder dient de koppelstang voor het in de opgeklapte stand brengen over een hoek in de orde van grootte van 90° omhoog te worden gezwenkt teneinde de poot in een in hoofdzaak verticale steunstand te brengen. Een dusdanig ver omhoog gezwenkte koppelstang bemoeilijkt de handbediening. Verder dient de 25 koppelstang in beide eindstanden met actief bediende vergrendelmiddelen te worden geborgd. Dit is niet alleen omslachtig door nabij en onder het bodemdeel uit te voeren handelingen, maar stelt ook bijzondere eisen aan 1015392 2 die vergrendelmiddelen. Immers een transportbelasting van het wagentje in de fietsstand, dat wil zeggen met opgeklapte poot, moet geheel worden op gevangen door de vergrendelmiddelen. Speling in de vergrendelmiddelen betekent doorhangen van of extra trillingen in het transportwagentje, 5 terwijl, en wellicht door die trillingen veroorzaakt, bezwijken van de vergrendelmiddelen doorklappen van het transportwagentje ter plaatse van de verbinding tussen bodemdeel en koppelstang met alle gevaarlijke en nadelige gevolgen van dien.The coupling rod of this known transport cart is converted near its connection to the bottom part into a part, which forms a pivot axis extending substantially parallel to the main axis and a support member in the form of a leg with support extending perpendicular to the pivot axis wheel. In the folded-up position, the leg extends approximately backwards in the direction of the main axis and the support wheel rests against the underside of the bottom part. This means that only a support wheel 20 with a relatively small diameter can be used. Furthermore, the hitching link must be pivoted up through an angle of the order of 90 ° to bring the leg into a substantially vertical support position. A coupling rod swiveled up so far makes manual operation more difficult. Furthermore, the coupling rod must be secured in both end positions with actively operated locking means. This is not only laborious due to actions to be carried out near and under the bottom part, but also places special demands on those locking means. After all, a transport load of the trolley in the bicycle position, that is to say with the leg folded up, must be fully absorbed by the locking means. Play in the locking means means sagging of or extra vibrations in the transport trolley, while, and possibly caused by those vibrations, collapse of the locking means collapsing of the transport trolley at the connection between the bottom part and the coupling rod, with all the associated dangerous and adverse consequences.

Met de uitvinding wordt beoogd de met de bekende stand van de 10 techniek gepaard gaande nadelen te elimineren en te voorzien in een betrouwbaar transportwagentje dat snel en eenvoudig van zijn ene in de andere gebruiksstand is te brengen.The object of the invention is to eliminate the drawbacks associated with the known prior art and to provide a reliable transport trolley which can be moved quickly from one position to another.

Dit wordt overeenkomstig de uitvinding bij een transportwagentje van de in de aanhef omschreven soort bereikt, als het verlengde van de 15 zwenkas van de koppelstang de hoofdas snijdt of kruist en het steunorgaan via een zich dwars op de zwenkas uitstrekkend, stangvormig deel met de koppelstang is verbonden. Door deze maatregelen is met een simpele verdraaiing van de koppelstang om zijn zwenkas, in het bijzonder als overeenkomstig een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding de 20 zwenkas van de koppelstang gelegen is in een vlak dat zich althans nagenoeg loodrecht op de hoofdas uitstrekt, het steunorgaan vanuit de opgeklapte stand in de uitgeklapte stand en omgekeerd te brengen, welke handeling staande, en in hoofdzaak zonder te bukken is uit te voeren. Daarbij blijft dan de koppelstang in hoofdzaak in een van het transport· 25 wagentje afgekeerde richting wijzen, waardoor in beide gebruiksstanden optimale bedieningsmogelijkheden worden verkregen. Verder levert het zich dwars op de zwenkas uitstrekkende deel door steun te nemen tegen het bodemdeel zowel in de uitgeklapte als in de op geklapte stand de mogelijkheid om automatisch een stabiele aanslagstand te verkrijgen.According to the invention, this is achieved with a transport trolley of the type described in the preamble, when the extension of the pivot axis of the coupling rod cuts or crosses the main axis and the support member is via a coupling rod part extending transversely of the pivot axis. connected. As a result of these measures, with a simple rotation of the coupling rod about its pivot axis, in particular if, according to a further preferred embodiment of the invention, the pivot axis of the coupling rod is situated in a plane which extends at least substantially perpendicularly to the main axis, from to bring the folded-up position into the folded-out position and vice versa, which operation can be carried out standing, and substantially without bending over. The coupling rod then remains essentially pointing in a direction away from the transport trolley, so that optimum operating possibilities are obtained in both positions of use. Furthermore, the part extending transversely of the pivot axis by supporting the bottom part in both the folded-out and the folded-up position provides the possibility of automatically obtaining a stable stop position.

1015392 31015392 3

Als overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de zwenkas is gelegen in een vlak althans nagenoeg evenwijdig aan en tussen een middenloodvlak tussen de twee hoofdwielen en een vlak door een van de twee hoofdwielen, bevordert belasting van het transportwagentje het 5 naar en in de uitgeklapte stand drukken, terwijl in de opgeklapte stand slechts een moment geleverd door het gewicht van het opgeklapte steun-orgaan hoeft te worden opgevangen om de koppelstang in deze stand te houden. Tevens is dan op eenvoudige wijze te bewerkstelligen, dat het steunorgaan zich in de uitgeklapte stand ongeveer in een vlak bevindt dat 10 samenvalt met een middenloodvlak tussen de twee hoofdwielen en in de op geklapte stand een uiteinde heeft, dat in hoofdzaak naast het bodemdeel is gelegen. Alsdan wordt in de uitgeklapte stand een stabiele, optimale driepuntsondersteuning van het transportwagentje verkregen, terwijl in de opgeklapte stand het situeren van het uiteinde van het steunorgaan voorbij 15 het bodemdeel in het bijzonder dan voordelen biedt, als het steunorgaan aan zijn uiteinde van een verbreed pootgedeelte is voorzien.If, according to a further embodiment of the invention, the pivot axis is located in a plane at least substantially parallel to and between a central perpendicular plane between the two main wheels and a plane through one of the two main wheels, loading of the transport cart promotes to and in the unfolded position while in the folded-up position only the moment supplied by the weight of the folded-up supporting member has to be absorbed in order to keep the coupling rod in this position. It is then also easy to achieve that in the folded-out position the support member is approximately in a plane which coincides with a central perpendicular plane between the two main wheels and in the folded-out position has an end which is situated substantially next to the bottom part . In the folded-out position, a stable, optimal three-point support of the transport trolley is then obtained, while in the folded-up position the location of the end of the supporting member beyond the bottom part offers particular advantages, if the supporting member is at its end of a widened leg portion is provided.

Als, zoals bij voorkeur, het steunorgaan als aanvullend steunpunt een steunwiel draagt; is het bij het zijdelings wegklappen van het steunorgaan zonder problemen mogelijk een steunwiel met een relatief grote dia-20 meter toe te passen. Door er dan overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding in te voorzien, dat het uiteinde van het steunorgaan in de op geklapte stand zich in een vlak bevindt dat in hoofdzaak evenwijdig is of samenvalt met een vlak door een van beide hoofdwielen, is een dergelijk steunwiel in de over ongeveer 180° ten opzichte van de uitgeklapte 25 stand gezwenkte, opgeklapte stand prominent in het zicht ter zijde van het bodemdeel te plaatsen, waardoor dit steunwiel op esthetische wijze in de totale vormgeving van het transportwagentje is op te nemen, terwijl aanstonds de werking van de koppelstang goed zichtbaar is.If, as preferably, the support member carries a support wheel as an additional support point; when folding the support member sideways, it is possible without problems to use a support wheel with a relatively large diameter of 20 meters. By providing, in accordance with a further embodiment of the invention, that the end of the support member in the folded-up position is in a plane which is substantially parallel or coincides with a plane through one of the two main wheels, such a support wheel is in the tilted-up position, which is pivoted about 180 ° relative to the folded-out position, can be prominently placed in view to the side of the bottom part, so that this support wheel can be aesthetically incorporated into the overall design of the transport trolley, while the operation of the coupling rod is clearly visible.

Overeenkomstig de uitvinding wordt er een bijzondere voorkeur 30 voor uitgesproken, dat de zwenkas wordt bepaald door een door het bodem- 1015392 4 deel gedragen zwenklagerhuls en de koppelstang is voorzien van een stang-vormig draagdeel dat het steunorgaan draagt, een stangvormig bedienings-deel dat in langsrichting op het draagdeel aansluit, een stangvormig verbindingsdeel dat zich in hoofdzaak loodrecht uitstrekt op het draagdeel en het 5 bedieningsdeel ter plaatse waar die delen op elkaar aansluiten, en een zwenkas die zich in hoofdzaak loodrecht uitstrekt op het verbindingsdeel en tezamen daarmee een vlak bepaalt waarmee het draagdeel een hoek insluit, alsmede draaibaar in de zwenklagerhuls past. Door deze uitvoering van in het bijzonder de koppelstang is door de hoek tussen de zwenkas en het 10 draagdeel het steunorgaan in de uitgeklapte stand in een steilere neerwaarts hellende stand te brengen dan de zwenkas, terwijl in de over 180° gezwenkte, opgeklapte stand het steunorgaan zich in een steilere, opwaarts hellende stand bevindt, waarbij het verbindingsdeel door aanslaan tegen het bodemdeel de beide uiterste klapstanden bepaalt en op betrouwbare 15 wijze in stand houdt.In accordance with the invention, it is particularly preferred that the pivot shaft is defined by a pivot bearing sleeve carried by the bottom part and the coupling rod is provided with a rod-shaped carrying part which carries the support member, a rod-shaped operating part longitudinally connects to the support member, a rod-shaped connection member which extends substantially perpendicular to the support member and the operating part at the location where those parts connect to each other, and a pivot axis which extends substantially perpendicular to the connector part and together defines a plane with which the carrying part encloses an angle and fits rotatably in the pivot bearing sleeve. As a result of this embodiment, in particular the coupling rod, the support member can be brought into a steeper downward inclined position than the pivot shaft in the folded-out position by the angle between the pivot axis and the carrying part, while in the folded-up position pivoted through 180 ° the support member is in a steeper, upwardly inclined position, wherein the connecting part determines the two extreme folding positions by striking the bottom part and maintains them reliably.

Dit laatste effect kan nog worden bevorderd, als het verbindingsdeel een vastzetorgaan draagt, waarmee de koppelstang in zijn beide uiterste zwenkstanden aan het bodemdeel kan worden vastgezet, waarbij deze aanvullende verbetering van het in een der beide uiterste standen 20 houden van de koppelstang op automatische wijze tot stand is te brengen, als het vastzetorgaan een verende klem is die voorzien is van twee tegenover elkaar gelegen, verende klemarmen, die elk kunnen samenwerken met telkens een aan het bodemdeel aangebrachte nok.The latter effect can be further promoted if the connecting part carries a securing member, with which the coupling rod can be fixed to the bottom part in its two extreme swiveling positions, this additional improvement of keeping the coupling rod in one of the two extreme positions automatically can be effected if the securing member is a resilient clamp which is provided with two opposing resilient clamping arms, each of which can cooperate with one cam mounted on the bottom part.

Om bij het aanbrengen van een decentraal geplaatste zwenkas 25 toch een centraal uitgeoefende trek- of drukkracht op het transportwagentje te kunnen uitoefenen, verdient het overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding de voorkeur, dat het bedieningsdeel een stompe hoek insluit met het draagdeel en zich vanaf zijn aansluiting op het draagdeel over een zodanige lengte in een zodanige richting uitstrekt, dat het 30 bedieningsdeel eindigt in een uiteinde dat ten opzichte van het draagdeel 1015392 5 voorbij de zwenkas in de richting van het middenloodvlak is gelegen. Tevens is dan te bewerkstelligen, dat niet alleen het draagdeel maar ook het bedie-ningsdeel in de uitgeklapte stand anders is gericht dan in de opgeklapte stand. In de opgeklapte, fietstrekstand neemt het bedieningsdeel bij voor-5 keur een vrij vlakke horizontale stand in, zodat dit deel bijvoorbeeld met de achteras van de fiets kan worden gekoppeld. In de uitgeklapte stand kan het bedieningsdeel dan een meer steilere stand innemen om het transport-wagentje gerieflijk met de hand te kunnen voortbewegen.In order to still be able to exert a centrally exerted tensile or compressive force on the transport trolley when applying a decentralized pivot shaft 25, it is preferred according to a further embodiment of the invention that the operating part encloses an obtuse angle with the carrying part and extends from its connection to the support part extends over such a length in such a direction that the operating part ends in an end which is situated relative to the support part 1015392 5 beyond the pivot axis in the direction of the median plane. It is then also possible to realize that not only the carrying part, but also the operating part in the folded-out position is oriented differently than in the folded-up position. In the folded-up bicycle pulling position, the operating part preferably occupies a fairly flat horizontal position, so that this part can for instance be coupled to the rear axle of the bicycle. In the unfolded position, the operating part can then take a steeper position in order to be able to move the transport trolley comfortably by hand.

Het begrenzen van de zwenkbeweging van de koppelstang in de 10 beide uiterste standen is op eenvoudige wijze te bewerkstelligen, als de zwenklagerhuls aan een ondervlak van het bodemdeel is bevestigd, welk bodemdeel voorziet in de aanslagen voor het begrenzen van de zwenkbeweging van de koppelstang. Wordt het echter gewenst dat de vormgeving van het ondervlak van het bodemdeel geheel onafhankelijk is van de aan-15 slagbepaling van de koppelstang, dan kan er overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding in zijn voorzien, dat een uiteinde van de zwenklagerhuls uitmondt in een doorbreking van een been van een U-vormig profiel, dat althans nagenoeg dwars op het middenloodvlak aan het bodemdeel is bevestigd en zich ter weerszijden van de uitmonding van de 20 zwenklagerhuls uitstrekt over een lengte kleiner dan die van het verbindingsdeel, dat een in het U-profiel passende dwarsdoorsnede heeft. Deze oplossing heeft het verdere voordeel dat steeds duidelijk gedefinieerde, stabiele, robuuste en optimaal gedimensioneerde aanslagen aanwezig zijn.Limiting the pivoting movement of the coupling rod in both extreme positions can be effected in a simple manner, if the pivoting bearing sleeve is attached to a bottom surface of the bottom part, which bottom part provides the stops for limiting the pivoting movement of the connecting rod. However, if it is desired that the shape of the bottom surface of the bottom part is completely independent of the stop determination of the coupling rod, then according to a further embodiment of the invention provision can be made for an end of the pivot bearing sleeve to open in a break of a leg of a U-shaped profile, which is attached to the bottom part at least substantially transversely of the central perpendicular plane and which extends on either side of the mouth of the pivot bearing sleeve over a length smaller than that of the connecting part, which one in the U profile has a suitable cross section. This solution has the further advantage that clearly defined, stable, robust and optimally dimensioned stops are always available.

Het arreteren van de koppelstang in de beide uiterste standen is 25 daarbij te bevorderen, als het verbindingsdeel op zijn buitenomtrek een orgaan uit een elastisch materiaal draagt, waarmee het verbindingsdeel in beide uiterste zwenkstanden van de koppelstang klemmend in het U-profiel is vast te zetten, waardoor de koppelstang in beide eindstanden klemmend wrijvend wordt geborgd en elke speling wordt weggenomen.Locking the coupling rod in the two extreme positions can be promoted, if the connecting part on its outer circumference carries an element of an elastic material, with which the connecting part can be clamped in the U-profile in both extreme swiveling positions of the coupling rod. , whereby the coupling rod is clamped frictionally in both end positions and any play is removed.

101 5392 6101 5392 6

Teneinde het met de hand voort bewegen van het transport-wagentje te vergemakkelijken en veraangenamen zonder dat dit in de fietstrekstand tot problemen kan leiden, wordt overeenkomstig een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding voorgesteld, dat de aangrijpmiddelen een 5 handgreep omvatten, die zwenkbaar is tussen een vergrendelbare, ingeklapte stand, waarin de handgreep zich in hoofdzaak evenwijdig aan het bedieningsdeel uitstrekt, en een uitgeklapte stand, waarin de handgreep zich onder een hoek ten opzichte van het bedieningsdeel uitstrekt. Om daarbij te voorkomen, dat de handgreep het gebruik van het transport-10 wagentje in de stand waarin het door een vervoermiddel wordt voortbewogen kan hinderen, is er volgens een verdere uitvoeringsvorm van de uitvinding in voorzien, dat de aangrijpmiddelen verder een vervoermiddel-koppeling omvatten die alleen werkzaam kan zijn, als de handgreep zich in de ingeklapte stand bevindt, en de handgreep in zowel de ingeklapte als de 15 uitgeklapte stand vergrendelt.According to a further embodiment of the invention it is proposed that the engaging means comprise a handle which is pivotable between a handle, in order to facilitate and make it easier to move the transport trolley by hand, without this leading to problems in the bicycle pull position. lockable, collapsed position, in which the handle extends substantially parallel to the operating part, and a folded-out position, in which the handle extends at an angle to the operating part. In order to prevent the handle from hindering the use of the transport trolley in the position in which it is moved by a means of transport, according to a further embodiment of the invention it is provided that the gripping means further comprise a means of transport coupling which can operate only when the handle is in the collapsed position, and the handle locks in both the collapsed and the unfolded positions.

Teneinde de klapconstructie op optimale wijze te kunnen combineren met de gebruiksfunctie van het transportwagentje wordt er verder een voorkeur voor uitgesproken, dat het bodemdeel is voorzien van een stangvormig framedeel en een daardoor gedragen bakvormig deel. Het 20 bakvormige deel kan daarbij bovendien op eenvoudige wijze zijn voorzien van koppelpunten voor het kunnen aanbrengen van verdere framedelen, waarbij een der framedelen op afstand van de zwenklagerhuls uitklapbaar is tot een met de hand aan te grijpen bedieningsbeugel voor het kunnen verplaatsen van het transportwagentje. Daarmee is naast de koppelstang 25 voorzien in een tweede element, en wel aan de andere zijde van het transportwagentje, zodat dit afhankelijk van hetgeen wordt gewenst zowel in de ene als in de andere richting zowel geduwd als getrokken kan worden.In order to be able to optimally combine the folding construction with the use function of the transport trolley, it is further preferred that the bottom part is provided with a rod-shaped frame part and a box-shaped part supported by it. The box-shaped part can moreover be provided in a simple manner with coupling points for being able to arrange further frame parts, wherein one of the frame parts can be folded away at a distance from the pivot bearing sleeve into a manually-operable operating bracket for being able to move the transport trolley. In addition to the coupling rod 25, a second element is provided on the other side of the transport trolley, so that, depending on what is desired, it can be pushed and pulled in one direction as well as in the other.

Onder verwijzing naar in de tekening weergegeven uitvoeringsvormen zal het transportwagentje volgens de uitvinding thans, zij het 30 uitsluitend bij wijze van voorbeeld, nader worden toegelicht. Daarbij toont: 101 53 92 7With reference to embodiments shown in the drawing, the transport trolley according to the invention will now be further elucidated, albeit solely by way of example. It shows: 101 53 92 7

Fig. 1 in zijaanzicht een eerste uitvoeringsvorm van een transportwagentje volgens de uitvinding in een eerste gebruiksstand;Fig. 1 is a side view of a first embodiment of a transport trolley according to the invention in a first position of use;

Fig. 2 het rechter aanzicht van Fig. 1;Fig. 2 the right view of FIG. 1;

Fig. 3 in zijaanzicht de eerste uitvoeringsvorm van het 5 transportwagentje volgens de uitvinding in een tweede gebruiksstand;Fig. 3 is a side view of the first embodiment of the transport trolley according to the invention in a second position of use;

Fig. 4 het rechter aanzicht van Fig. 3;Fig. 4 the right view of FIG. 3;

Fig. 5 in zijaanzicht een tweede uitvoeringsvorm van een transportwagentje volgens de uitvinding in een eerste gebruiksstand;Fig. 5 a side view of a second embodiment of a transport trolley according to the invention in a first position of use;

Fig. 6 het rechter aanzicht van Fig. 5; 10 Fig. 7 in zijaanzicht de tweede uitvoeringsvorm van het transportwagentje volgens de uitvinding in een tweede gebruiksstand;Fig. 6 is the right view of FIG. 5; FIG. 7 is a side view of the second embodiment of the trolley according to the invention in a second position of use;

Fig. 8 het rechter aanzicht van Fig. 7;Fig. 8 the right view of FIG. 7;

Fig. 9 in aanzicht een scharnierconstructie voor een trekstang;Fig. 9 is a view of a hinge construction for a tie rod;

Fig. 10 een doorsnede volgens lijn X-X in Fig. 9; 15 Fig. 11 een doorsnede volgens lijn XI-XI in Fig. 9;Fig. 10 is a section on line X-X in FIG. 9; FIG. 11 is a section on line XI-XI in FIG. 9;

Fig. 12 in bovenaanzicht een koppeling in een eerste positie;Fig. 12 is a top view of a coupling in a first position;

Fig. 13 in bovenaanzicht een koppeling in een tweede positie; enFig. 13 is a top view of a coupling in a second position; and

Fig. 14 een aanzicht volgens pijl A in Fig. 13.Fig. 14 a view according to arrow A in fig. 13.

In Fig. 1-4 is een transportwagentje weergegeven dat voorzien is 20 van een bodemdeel 1, dat de vorm heeft van een open bak, die een hoofdas 2 met twee hoofdwielen 3 draagt. De hoofdas 2 is verschoven aangebracht ten opzichte van het midden van het bodemdeel 1 naar een uiteinde, dat de achterzijde van het transportwagentje vormt. Aan het andere uiteinde van het bodemdeel 1, de voorzijde van het transportwagentje, is in het onder-25 gebied een zwenklagerhuls 4 aangebracht, waarvan de hartlijn is gelegen in het middenloodvlak tussen de hoofdwielen 3 en zich hellend omhoog uitstrekt. In de zwenklagerhuls 4 bevindt zich een deel 5a van een koppelstang 5, die ten opzichte van de zwenklagerhuls 4 draaibaar, doch in lengterichting niet verschuifbaar is. Onder het bodemdeel 1 is aan de koppelstang 30 5 als steunorgaan een steunwiel 6 verbonden door middel van een stang- 1015392 8 vormig draagdeel 7 dat in hoofdzaak L-vormig is uitgevoerd en een as voor het lageren van het steunwiel 6 draagt. Op het van de zwenklagerhuls 4 afgekeerde uiteinde van het deel 5a sluit een verder deel 5b van de koppelstang 5 aan, welk deel 5b in de ten opzichte van het deel 5a is geknikt en 5 eindigt in een koppeling 8, die verder zwenkbaar een handgreep 9 draagt.In FIG. 1-4 shows a transport cart provided with a bottom part 1, which has the form of an open box, which carries a main shaft 2 with two main wheels 3. The main shaft 2 is arranged offset from the center of the bottom part 1 to an end which forms the rear of the transport trolley. At the other end of the bottom part 1, the front side of the transport trolley, a pivot bearing sleeve 4 is arranged in the lower area, the center line of which is located in the central perpendicular plane between the main wheels 3 and extends upwards. In the pivot bearing sleeve 4 there is a part 5a of a coupling rod 5, which is rotatable relative to the pivot bearing sleeve 4, but is not slidable in the longitudinal direction. Under the bottom part 1, a support wheel 6 is connected to the coupling rod 30 as a supporting member by means of a rod-shaped support part 7 which is substantially L-shaped and carries a shaft for bearing the support wheel 6. A further part 5b of the coupling rod 5 connects to the end of the part 5a remote from the pivot bearing sleeve 4, the part 5b of which is kinked relative to the part 5a and 5 ends in a coupling 8, which further pivots a handle 9 wear.

De koppelstang 5 is zwenkbaar tussen een eerste gebruiksstand, waarin het transportwagentje als zelfstandige eenheid is te hanteren en die is weergegeven in Fig. 1 en 2, en een tweede gebruiksstand, waarin het transportwagentje dienst doet als aanhanger achter een vervoermiddel, 10 bijvoorbeeld een in de tekening niet getoonde fiets, welke tweede gebruiksstand is weergegeven in Fig. 3 en 4.The coupling rod 5 is pivotable between a first position of use, in which the transport trolley can be handled as a self-contained unit and which is shown in fig. 1 and 2, and a second position of use, in which the transport trolley serves as a trailer behind a means of transport, for instance a bicycle not shown in the drawing, which second position of use is shown in Figs. 3 and 4.

In de eerste gebruiksstand is de koppelstang 5 zodanig gezwenkt, dat het steunwiel 6 zich in een verticaal gerichte stand met zijn as evenwijdig aan de hoofdas 2 bevindt. Het draagdeel 7 steunt daarbij tegen de 15 onderzijde van het bodemdeel 1, zoals het duidelijkst uit Fig. 2 blijkt, waardoor een stabiele ondersteuning wordt verkregen. Desgewenst kan het draagdeel 7 in deze stand worden geborgd door klemmiddelen, bijvoorbeeld van het type dat verderop zal worden besproken. Bij het steunwiel 6 in de aldus verkregen dragende en op de bodem steunnemende stand strekt het 20 geknikte deel 5b zich hellend opwaarts, zoals getoond in Fig. 1, en hellend zijwaarts, zoals getoond in Fig. 2, ten opzichte van het deel 5a uit, en wel zodanig dat de uitgeklapte handgreep 9 zich op een comfortabele vastpak-hoogte bevindt en een midden heeft dat is uitgelijnd ten opzichte van het steunwiel 6.In the first position of use, the coupling rod 5 is pivoted such that the support wheel 6 is in a vertically oriented position with its axis parallel to the main axis 2. The carrying part 7 here rests against the underside of the bottom part 1, as is most clearly shown in FIG. 2, whereby stable support is obtained. If desired, the carrying part 7 can be secured in this position by clamping means, for example of the type to be discussed later. At the support wheel 6 in the thus obtained load-bearing and bottom-supporting position, the bent part 5b extends inclined upwards, as shown in Figs. 1, and inclined sideways, as shown in FIG. 2, with respect to the part 5a, such that the folded-out handle 9 is at a comfortable gripping height and has a center aligned with respect to the support wheel 6.

25 Om het aldus als zelfstandige eenheid te hanteren transport wagentje om te bouwen tot bijvoorbeeld een aanhanger, oftewel van de eerste gebruiksstand in de tweede gebruiksstand te brengen, hoeft de koppelstang 5 over slechts ongeveer 90° te worden gezwenkt en de handgreep te worden ingeklapt. Na die zwenking ligt het steunwiel 6, zoals 30 getoond in Fig. 3 en 4, tegen de onderzijde van het bodemdeel aan. Verder is 1015392 9 het deel 5b van de koppelstang 5, zoals het duidelijkst blijkt uit Fig. 3, in een ten opzichte van het deel 5a omlaag hellende stand gebracht, waarbij het deel 5b tevens in het middenloodvlak tussen de hoofdwielen 3 is komen te liggen. In deze stand is het transportwagentje snel en eenvoudig via de 5 koppeling 8, bijvoorbeeld van het type als verderop zal worden besproken, te verbinden met een vervoermiddel, bijvoorbeeld een fiets. Door het steunen van het omgeklapte steunwiel 6 tegen de onderzijde van het bodemdeel 1 wordt wederom een door aanslag bepaalde, stabiele stand verkregen, die uiteraard desgewenst weer aanvullend kan worden geborgd met geschikte 10 vastzetmiddelen.In order to convert the transport trolley thus to be used as an independent unit into, for instance, a trailer, or in other words to bring it from the first position of use to the second position of use, the coupling rod 5 only has to be pivoted about 90 ° and the handle is folded. After that pivot, the support wheel 6, as shown in FIG. 3 and 4, against the underside of the bottom part. Furthermore, 1015392 9 is the part 5b of the coupling rod 5, as most clearly shown in FIG. 3, brought into a downwardly inclined position relative to the part 5a, wherein the part 5b has also come to lie in the median perpendicular plane between the main wheels 3. In this position the transport trolley can be quickly and easily connected to a means of transport, for instance a bicycle, via the coupling 8, for instance of the type as will be discussed below. By supporting the folded-over support wheel 6 against the underside of the bottom part 1, a stable position determined by the stop is again obtained, which, of course, can be additionally secured again with suitable securing means, if desired.

In Fig. 3 is met een streeplijn 10 een framedeel weergegeven waarop afdek- en afsluitmiddelen kunnen worden aangebracht.In FIG. 3, a dashed line 10 shows a frame part on which covering and closing means can be arranged.

In Fig. 5-7 is een de voorkeur verdienende uitvoeringsvorm van het transportwagentje volgens de uitvinding weergegeven. Dit transport-15 wagentje is voorzien van een bodemdeel 11, een hoofdas 12, hoofdwielen 13, een zwenklagerhuls 14, een koppelstang 15, een steunwiel 16, een L-vormig zwenkdeel 17, een koppeling 18 en een handgreep 19.In FIG. 5-7 show a preferred embodiment of the trolley according to the invention. This transport-15 trolley is provided with a bottom part 11, a main shaft 12, main wheels 13, a pivot bearing sleeve 14, a coupling rod 15, a support wheel 16, an L-shaped pivot part 17, a coupling 18 and a handle 19.

Ten opzichte van de uitvoeringsvorm volgens Fig. 1-4 is de zwenklagerhuls 14 thans ongeveer halverwege het middenloodvlak tussen de 20 hoofdwielen 13 en een van de hoofdwielen 13 geplaatst. Het L-vormige zwenkdeel 17 is met een poot gelagerd in de zwenklagerhuls 14, terwijl de andere poot de koppelstang 15 draagt ter hoogte van een knik tussen een draagdeel 15a en een deel 15b. Het draagdeel 15a draagt aan zijn vrije uiteinde via een as het steunwiel 16, terwijl het vrije uiteinde van het deel 25 15b voorzien is van de koppeling 18 die de handgreep 19 draagt.Compared to the embodiment according to fig. 1-4, the pivot bearing sleeve 14 is now placed approximately halfway along the median perpendicular plane between the main wheels 13 and one of the main wheels 13. The L-shaped pivot part 17 is supported with one leg in the pivot bearing sleeve 14, while the other leg carries the coupling rod 15 at a kink between a support part 15a and a part 15b. The carrying part 15a carries the support wheel 16 at its free end via a shaft, while the free end of the part 25b is provided with the coupling 18 which carries the handle 19.

De eerste gebruiksstand, waarin het transportwagentje als zelfstandige eenheid kan worden gehanteerd, is weergegeven in Fig. 5 en 6. Daarbij bevindt het steunwiel 16 zich in hoofdzaak in het middenloodvlak tussen de hoofdwielen 13 evenals het midden van de uitgeklapte handgreep.The first position of use, in which the trolley can be handled as a stand-alone unit, is shown in Fig. 5 and 6. In this case, the support wheel 16 is substantially in the median perpendicular between the main wheels 13 and the center of the unfolded handle.

1015392 101015392 10

Om het transportwagentje van de eerste gebruiksstand in de tweede te brengen, waarbij het geschikt is om door een vervoermiddel te worden getrokken, wordt de koppelstang 15 over 180° gezwenkt, waarmee de in Fig. 7 en 8 getoonde stand wordt verkregen, waarbij het steunwiel 16 5 zich naast het bodemdeel 11 bevindt. Na het inklappen van de handgreep 19 is de zich nabij het middenloodvlak tussen de hoofdwielen 13 bevindende koppeling 18 met het vervoermiddel te verbinden.In order to bring the transport cart from the first position of use into the second, whereby it is suitable to be pulled by a means of transport, the coupling rod 15 is pivoted through 180 °, with which the in Fig. 7 and 8, the support wheel 16 is located next to the bottom part 11. After folding in the handle 19, the coupling 18 located near the central perpendicular plane between the main wheels 13 can be connected to the means of transport.

In de eerste gebruiksstand is het transportwagentje bijvoorbeeld geschikt als kinderwandelwagen. Daartoe kan in het bodemdeel 11 een 10 stoeltje 20 zijn gemonteerd. Verder kan er voorzien in een frame 21 dat een afdekking kan dragen en tevens voorzien kan zijn van een bedieningsbeugel 22 voor het voorwaarts kunnen duwen van het transportwagentje.In the first position of use, the transport trolley is for instance suitable as a child stroller. For this purpose, a seat 20 can be mounted in the bottom part 11. Furthermore, a frame 21 can be provided which can carry a cover and can also be provided with an operating bracket 22 for pushing the transport trolley forward.

In beide gebruiksstanden steunt het zich dan telkens horizontaal uitstrekkende deel van het L-vormige zwenkdeel 17 tegen het bodemdeel 11, 15 waardoor een stabiele steunstand wordt verkregen. Uiteraard kan daarbij zijn voorzien in verdere borgende middelen die bijvoorbeeld verend automatisch in en buiten werking kunnen worden gebracht, zodat het transportwagentje met een simpel zwenken van de koppelstang van de ene in de andere gebruiksstand is te brengen.In both positions of use, the horizontally extending part of the L-shaped pivoting part 17 then rests against the bottom part 11, 15, whereby a stable support position is obtained. Naturally, further securing means can be provided which, for example, can be automatically brought into and out of operation in a springy manner, so that the trolley can be moved from one position of use to another with a simple pivoting of the coupling rod.

20 In Fig. 9-11 is een variant voor het geleiden, steunen en borgen van de koppelstang 15 weergegeven. Daarbij is voorzien in een U-profiel 23 dat aan het bodemdeel 11 wordt vastgezet. Aan het U-profiel 23 is de zwenklagerhuls 14 vastgezet, die een der poten van het L-vormige zwenkdeel 17 opneemt. De andere poot van het zwenkdeel 17 is in de beide 25 gebruiksstanden in het U-vormige profiel 23 gelegen, waarbij de andere poot in die standen telkens tot voorbij het uiteinde van het U-profiel 23 reikt, zodat de met het zwenkdeel 17 verbonden koppelstang 15 vrij blijft van het U-profiel 23, dat aldus in beide gebruiksstanden het zwenkdeel 17 optimaal afsteunt. Van het U-profiel 23 kan verder gebruik worden gemaakt 30 om het zwenkdeel 17 in de beide gebruiksstanden te borgen. Een eerste 1015392 11 mogelijkheid daartoe is een om het zwenkdeel 17 aangebrachte ring 24 vervaardigd van elastisch materiaal en voorzien van een buitendiameter groter dan de binnenafmeting van het U-profiel 23. Aldus moet het zwenkdeel 17 bij het naderen van een gebruiksstand tegen de weerstand van de 5 ring 24 in het U-profiel 23 in worden gedrukt, waardoor er automatisch een elastische vastzetting van het zwenkdeel 17 en zodoende de koppelstang 15 in beide gebruiksstanden wordt verkregen. Een andere mogelijkheid is het gebruiken van een verende clip 25, die met een afstandsbus 26 op het zwenkdeel 17 is vastgezet en in de gebruiksstanden vastsnappend werk-10 zaam wordt op het U-profiel 23. Om dit mogelijk te maken is het U-profiel 23 aan zijn beide uiteinde voorzien van afschuiningen. Opgemerkt wordt dat een dergelijke clip ook zonder U-profiel kan worden toegepast, waarbij die clip dan dient aan te grijpen op geschikte nokken aangebracht op het bodemdeel van het transportwagentje.In FIG. 9-11, a variant for guiding, supporting and securing the coupling rod 15 is shown. A U-profile 23 is then provided which is fixed to the bottom part 11. The pivot bearing sleeve 14, which receives one of the legs of the L-shaped pivot part 17, is fixed to the U-profile 23. The other leg of the pivoting part 17 is located in the U-shaped profile 23 in both positions of use, the other leg in those positions each time extending beyond the end of the U-profile 23, so that the coupling rod connected to the pivoting part 17 15 remains free from the U-profile 23, which thus optimally supports the pivoting part 17 in both positions of use. Further use can be made of the U-profile 23 to lock the pivoting part 17 in both positions of use. A first possibility is a ring 24 arranged around the pivot 17 made of elastic material and provided with an outer diameter larger than the inner dimension of the U-profile 23. Thus, when approaching a position of use, the pivot 17 must resist the resistance of the ring 24 is pressed into the U-profile 23, whereby an elastic fastening of the pivoting part 17 and thus the coupling rod 15 is automatically obtained in both positions of use. Another possibility is to use a spring clip 25, which is fixed with a spacer 26 on the pivoting part 17 and which becomes snapping on the U-profile 23 in the positions of use. To make this possible, the U-profile is 23 provided with chamfers at both ends. It is noted that such a clip can also be used without a U-profile, wherein the clip then has to engage on suitable cams mounted on the bottom part of the transport trolley.

15 In Fig. 12-14 is een koppeling weergegeven waarmee het transportwagentje aan een vervoermiddel kan worden gekoppeld, maar die tevens ook zorgt voor een vergrendeling van de handgreep in de ingeklapte en de uitgeklapte positie.In FIG. 12-14, a coupling is shown with which the trolley can be coupled to a means of transport, but also also ensures that the handle is locked in the folded and unfolded position.

De koppeling is samengesteld uit een onderschaal 31, een paldeel 20 32 en een bovenschaal 33. In Fig. 12 en 13 is de bovenschaal 33 slechts met streeplijnen aangeduid teneinde de werking van de koppeling zo goed mogelijk te kunnen verduidelijken.The coupling is composed of a bottom shell 31, a ratchet portion 32 and an upper shell 33. In FIG. 12 and 13, the upper shell 33 is indicated by dashed lines only in order to clarify the operation of the coupling as well as possible.

De onderschaal 31 is voorzien van een naar een zijde open uitsparing 34, waarin het paldeel 32 schuifbaar is opgenomen. Een drukveer 25 35 is aanwezig, die het paldeel 32 uit de uitsparing 34 tracht te drukken. De verschuiving van het paldeel 32 wordt begrensd door een as 36 die vanaf de bovenschaal 33 door een sleufgatopening 37 in het paldeel 32 reikt tot op de bodem van de onderschaal 31 waar de as 36 draaibaar is bevestigd aan de onderschaal 31. Het paldeel is voorzien van een invoeropening 38 die vanaf 30 opzij toegang verleent tot de sleufgatopening 37 en in lijn kan worden 'tot 5392 12 gebracht met een invoersleuf 39 in de onderschaal 31 door het paldeel tegen de kracht van de drukveer 35 in de uitsparing 34 te drukken. Een zijde van de invoeropening 38 is gevormd als stuitvlak, terwijl de andere zijde de vorm heeft van een grendeltand 40. Het paldeel 32 draagt een borgnok 41, 5 die kan samenwerken met borguitsparingen 42 in de bovenschaal 33. Het paldeel 32 is tegen de kracht van de drukveer 35 in te drukken door middel van een steeds tot buiten de onderschaal 31 reikende knop 43.The bottom shell 31 is provided with a recess 34 open to one side, in which the ratchet part 32 is slidably received. A compression spring 25 is provided which attempts to push the ratchet portion 32 out of the recess 34. The displacement of the ratchet portion 32 is limited by a shaft 36 which extends from the top shell 33 through a slotted hole opening 37 in the ratchet portion 32 to the bottom of the bottom shell 31 where the shaft 36 is pivotally attached to the bottom shell 31. The ratchet portion is provided from an input opening 38 which provides lateral access to the slotted hole opening 37 from 30 and can be aligned with an input slot 39 in the bottom shell 31 by pressing the ratchet member against the force of the compression spring 35 in the recess 34. One side of the input opening 38 is formed as a butting surface, while the other side is in the form of a locking tooth 40. The ratchet part 32 carries a locking cam 41, 5 which can cooperate with locking recesses 42 in the upper shell 33. The ratchet part 32 is against the force of the compression spring 35 by means of a button 43 always extending beyond the bottom shell 31.

De koppeling is bedoeld om samen te werken met een plaatvormig koppelorgaan 44 dat voorzien is van een opening 45. Door middels de knop 10 43 het paldeel de onderschaal 31 in te drukken komt de invoeropening 38 in lijn te liggen met de invoersleuf 39. Het koppelorgaan 44 is dan in de onderschaal 31 en het paldeel 32 te steken, waarbij de opening 45 voor de grendeltand 40 komt te liggen. Door het naar buiten laten veren van het paldeel 32 gaat de grendeltand 40 door de opening 45 reiken en voorkomt zo 15 het uit de koppeling kunnen trekken van het koppelorgaan 44, waarmee de gewenste verbinding tot stand is gebracht en de in Fig. 12 getoonde stand is bereikt.The coupling is intended to cooperate with a plate-shaped coupling member 44 which is provided with an opening 45. By pressing the ratchet part 31 into the bottom shell 31 by means of the button 10, the input opening 38 aligns with the input slot 39. The coupling member 44 can then be inserted into the lower shell 31 and the ratchet part 32, whereby the opening 45 is placed in front of the locking tooth 40. By allowing the ratchet part 32 to spring outwards, the locking tooth 40 extends through the opening 45 and thus prevents the coupling member 44 from pulling out, with which the desired connection has been made and the connection shown in FIG. 12 shown position has been reached.

Opgemerkt wordt, dat in Fig. 12 het koppelorgaan 44 tot in een langssleuf 46 aangebracht in de as 36 reikt. Dit betekent dat het koppel-20 orgaan 44 alleen maar in de gekoppelde stand kan worden gebracht als de as 36 een zodanige draaistand heeft dat ook de langssleuf 46 in lijn is gelegen met de invoeropening 38 en de invoersleuf 39. Dit geeft de mogelijkheid het koppelen alleen maar te laten plaatsvinden als de handgreep zich in de ingeklapte stand bevindt. Daartoe wordt de handgreep vastgezet op 25 een tap 47 verbonden met de bovenschaal 33 en de koppelstang met een tap 48 verbonden met de onderschaal 31. Zoals Fig. 12 laat zien liggen de tappen 47 en 48 naast elkaar, dat wil zeggen de handgreep is ingeklapt, als het koppelorgaan 44 in de langssleuf 46 reikt. Een uitgeklapte handgreep is getoond in Fig. 13, waaruit tevens blijkt dat de as 36 zodanig is verdraaidIt is noted that in FIG. 12 the coupling member 44 extends into a longitudinal slot 46 arranged in the shaft 36. This means that the coupling member 44 can only be brought into the coupled position if the shaft 36 has a rotation position such that the longitudinal slot 46 is also aligned with the input opening 38 and the input slot 39. This makes it possible to couple to take place only when the handle is in the retracted position. To this end, the handle is fixed on a trunnion 47 connected to the top shell 33 and the coupling rod to a trunnion 48 connected to the bottom shell 31. As Fig. 12 shows the trunnions 47 and 48 lying side by side, i.e. the handle is collapsed when the coupling member 44 extends into the longitudinal slot 46. An extended handle is shown in Fig. 13, which also shows that the shaft 36 is rotated in such a way

"f f M ^ 3 Q O"f f M ^ 3 Q O

13 dat dan het koppelorgaan 44 niet ver genoeg in de koppeling kan worden gestoken om de grendeltand 40 in de opening 45 te laten grijpen.13, then the coupling member 44 cannot be inserted far enough into the coupling to allow the locking tooth 40 to engage in the opening 45.

In Fig. 13 is het paldeel 32 in de ingedrukte stand getoond, waardoor de borgnok 41 uit de borguitsparing 42 is gebracht. In deze stand zijn 5 de onderschaal 31 en de bovenschaal 33 ten opzichte van elkaar verdraaibaar voor het kunnen in- of uitklappen van de handgreep. Loslaten van de knop 43 leidt dan automatisch tot het in de betreffende stand ten opzichte van elkaar vergrendelen van de onder- en bovenschaal, zoals blijkt uit Fig. 12 waar de vergrendeling in de ingeklapte stand is getoond.In FIG. 13, the ratchet portion 32 is shown in the depressed position, whereby the locking cam 41 is released from the locking recess 42. In this position, the bottom shell 31 and the top shell 33 are rotatable relative to each other so that the handle can be folded in or out. Releasing the button 43 then automatically leads to the bottom and top shell locking relative to each other in the respective position, as can be seen from FIG. 12 where the lock is shown in the retracted position.

10 Een verdere verfijning is te verkrijgen als de in Fig. 12 onder gelegen zijrand van de langssleuf 46 in het verlengde van de bodem van de langssleuf 46 wordt weggehaald. Verdraaiing van de as 36 door verdraaien van de bovenschaal 33 naar de in Fig. 13 getoonde stand is dan bij bij ingedrukt paldeel 32 mogelijk en heeft automatisch tot gevolg, dat het 15 koppelorgaan 44 naar rechts uit de onderschaal 31 wordt gedrukt.A further refinement can be obtained if the one shown in FIG. 12, the lower side edge of the longitudinal slot 46 in line with the bottom of the longitudinal slot 46 is removed. Rotation of the shaft 36 by turning the top shell 33 to that shown in FIG. The position shown in figure 13 is then possible when the ratchet part 32 is pressed in and automatically results in that the coupling member 44 is pressed to the right out of the bottom shell 31.

Het spreekt voor zich, dat er binnen het kader van de uitvinding, zoals neergelegd in de bijgaande conclusie, nog vele varianten en wijzigingen mogelijk zijn. Zo is het bijvoorbeeld mogelijk in plaats van een steunwiel aan te brengen een steunpoot aan te brengen. Hoewel het 20 bodemdeel steeds als een eendelig deel is weergegeven kan dit ook uit meerdere delen zijn samengesteld en bijvoorbeeld voorzien zijn van een buisvormig draagframe. Verder kan de koppelstang op eenvoudige wijze demonteerbaar in de zwenklagerhuls zijn aangebracht. Dit heeft niet alleen voordelen bij het bedienen van het transportwagentje door middel van de 25 beugel 22, maar vergemakkelijkt tevens opslag en transport, waartoe het verder de voorkeur verdient ook de hoofdwielen 13 snel demonteerbaar aan te brengen.It goes without saying that many variants and modifications are possible within the scope of the invention, as laid down in the appended claim. For example, it is possible to provide a support leg instead of mounting a support wheel. Although the bottom part is always shown as a one-piece part, it can also be composed of several parts and, for example, be provided with a tubular support frame. Furthermore, the coupling rod can be easily disposed in the pivot bearing sleeve. This not only has advantages when operating the transport cart by means of the bracket 22, but also facilitates storage and transport, for which it is further preferred that the main wheels 13 can also be quickly disassembled.

10153921015392

Claims

1. Transport trolley provided with a bottom part with two main wheels rotatably mounted on a main shaft and a coupling rod, which is connected on the one hand to the bottom part and on the other hand has an end which is provided with gripping means for moving the transport trolley. can be gripped or coupled to members connected to a means of transport, such as a bicycle, which coupling rod carries a support member and is pivotable about a pivot axis between a folded-out position in which the support member forms an additional support point, and a folded-up position in which the support member is in a position pivoted relative to its position in the extended position towards the bottom part, characterized in that the extension of the pivot shaft of the coupling rod cuts or crosses the main shaft and the support member via a transverse to the pivot shaft, rod-shaped part is connected to the coupling rod.

Transport trolley according to claim 1, characterized in that the pivot axis of the coupling rod is located in a plane which extends at least substantially perpendicular to the main axis

Transport trolley according to claim 2, characterized in that the pivot axis is situated in a plane at least substantially parallel to and between a central perpendicular plane between the two main wheels and a plane through one of the two main wheels.

Transport trolley according to claim 3, characterized in that in the folded-out position the support member is approximately in a plane coinciding with a central perpendicular plane between the two main wheels and in the folded-up position has an end which is substantially next to the bottom part located. 1015392

Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the end of the support member in the folded-up position is in a plane which is substantially parallel or coincides with a plane by one of the two main wheels.

Transport trolley according to claim 5, characterized in that the pivot axis is determined by a pivot bearing sleeve carried by the bottom part and the coupling rod is provided with a rod-shaped supporting part which carries the supporting member, a rod-shaped operating part which connects longitudinally to the supporting part, a rod-shaped connecting part which extends substantially perpendicular to the support part and the operating part at the location where those parts connect to each other, and a pivot axis which extends substantially perpendicular to the connection part and together defines a plane with which the support part forms an angle enclosure, as well as rotatably fits into the pivot bearing sleeve.

Transport trolley according to claim 6, characterized in that the connecting part carries a securing member, with which the coupling rod can be fixed to the bottom part in its two extreme swiveling positions.

8. Transport trolley according to claim 7, characterized in that the securing member is a resilient clamp which is provided with two resilient clamping arms located opposite each other, each of which can cooperate with a cam arranged on the bottom part in each case.

9. Transport trolley according to any one of claims 6-8, characterized in that the operating part encloses an obtuse angle with the carrying part and extends from its connection to the carrying part over such a length in such a direction that the operating part ends in a end which is situated with respect to the support part past the pivot axis in the direction of the median perpendicular plane.

Transport trolley according to any one of claims 6-9, characterized in that the pivot bearing sleeve is attached to a bottom surface of the bottom part, which bottom part provides the stops for limiting the pivoting movement of the coupling rod.

11. Transport trolley according to any one of claims 6-10, characterized in that one end of the pivot bearing sleeve opens into a breach 5 of a leg of a U-shaped profile, which is attached to the bottom part at least substantially transverse to the median perpendicular plane and extends on either side of the opening of the pivot bearing sleeve over a length smaller than that of the connecting part, which has a cross section fitting into the U-profile.

Transport trolley according to claim 11, characterized in that the connecting part carries on its outer circumference an element of an elastic material, with which the connecting part can be clamped in the U-profile in both extreme swiveling positions of the coupling rod.

13. Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the engaging means comprise a handle which is pivotable between a lockable, folded-in position, in which the handle extends substantially parallel to the operating part, and a folded-out position, in which the handle extends at an angle to the operating part.

Transport trolley according to claim 13, characterized in that the engaging means further comprise a means of transport coupling which can only be operative when the handle is in the collapsed position and the handle locks in both the collapsed position and the folded-out position.

Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the support member carries a support wheel as a support point.

Transport trolley according to any one of the preceding claims, characterized in that the bottom part is provided with a rod-shaped frame part and a box-shaped part carried by it. 1015392

17. Transport trolley according to claim 16, characterized in that the box-shaped part is provided with coupling points for being able to fit further frame parts, wherein one of the frame parts can be folded out at a distance from the pivot bearing sleeve into a hand-grip operating handle for be able to move the trolley. 1015392