NL1015162C2

NL1015162C2 - Elastic-coated chain drive for tapered gear disc minimizes up and down beat oscillations in the free parts of the chain

Info

Publication number: NL1015162C2
Application number: NL1015162A
Authority: NL
Inventors: Felix Schmitz; Frank Uhlmann; Remi K Hler; Werner Gruca
Original assignee: Luk Lamellen & Kupplungsbau
Priority date: 1999-05-14
Filing date: 2000-05-11
Publication date: 2001-01-30
Also published as: NL1015162A1; DE10022844A1

Abstract

A drive chain for a tapered disc gear consists of a series of hinged link plates with the pressure pieces arranged transverse to the main chain axis. The link plates incorporate an elastic zone which minimize pressure piece bending in one direction which is transverse to the direction of drive motion.

Description

-1--1-

Titel: KETTING.Title: NECKLACE.

Beschrijving 5 De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een schakelketting voor een kegelschijvenaandrijving met een aantal via drukstukken scharnierbaar onderling verbonden kettingschakels volgens de aanhef van conclusie 1.Description The present invention relates to a shift chain for a cone disk drive with a number of chain links hingedly interconnected by means of pressure pieces according to the preamble of claim 1.

Een schakelketting van het hier bedoelde type is 10 samengesteld uit een groot aantal kettingschakels, die via drukstukken scharnierbaar onderling zijn verbonden.A link chain of the type referred to here is composed of a large number of chain links, which are hingedly connected to each other via pressure pieces.

De kettingschakels kunnen daarbij in de vorm van schakel-pakketten zijn aangebracht, die gevormd zijn, doordat de drukstukken steken door een aantal aan elkaar grenzende 15 en naast elkaar gelegen kettingschakels, zodat een schakelketting wordt verkregen, die op trek belast grote krachten kan overdragen.The chain links can be arranged in the form of link packages, which are formed in that the pressure pieces protrude through a number of adjacent chain links adjacent to each other, so that a link chain is obtained, which can transmit high tensile forces.

Het invoeren van de krachten in de schakelketting vindt plaats via drukstukken, die heel algemeen tussen 20 inspanmiddelen worden ingespannen en zo op basis van de wrijving tussen de drukstukken en de inspanmiddelen worden belast. Een voorbeeld van deze inspanmiddelen zijn de kegelschijven van een kegelschijvenaandrijving met eindloos orgaan, waarbij een schakelketting van de in de 25 aanhef genoemde soort als eindloos orgaan voor koppel-overdracht tussen de aandrijfzijde en de aangedreven zijde van de aandrijving kan worden ingezét.The introduction of the forces into the link chain takes place via thrust pieces, which are generally clamped between clamping means and are thus loaded on the basis of the friction between the thrust pieces and the clamping means. An example of these clamping means are the conical pulleys of a conical pulley drive with an endless member, wherein a link chain of the type mentioned in the preamble can be used as an endless member for torque transfer between the drive side and the driven side of the drive.

Een dergelijke ketting is reeds bekend uit DE 4330696 Cl, die een schakelketting voor een traploos 30 verstelbare kegelschijvenaandrijving toont. Deze bekende ketting is in drieschakelverband opgebouwd, met schakel-pakketten, die door bouten scharnierbaar onderling zijn verbonden.Such a chain is already known from DE 4330696 C1, which shows a link chain for a continuously adjustable conical disk drive. This known chain is constructed in a three-link arrangement, with switching packages which are hingedly interconnected by bolts.

Deze bekende ketting houdt rekening met het feno-35 meen, dat bij het in de wig van de kegelschijvenparen lopen van de drukstukken stoten tussen de drukstukken en de kegelschijven optreden, die geruis tot gevolg hebben.This known chain takes into account the phenomenon that when the thrust pieces run into the wedge of the cone disc pairs, impacts occur between the thrust pieces and the cone discs, which result in noise.

1015162 -2-1015162 -2-

Voor het verbeteren van het geruisgedrag van deze ketting werden verschillende delingsafstanden over de lengte van de ketting gehanteerd en voorzieningen getroffen, dat de afzonderlijke kettingschakels van de schakelketting niet 5 ten opzichte van elkaar kantelen en tot een beschadiging van de ketting leiden.In order to improve the noise behavior of this chain, different division distances along the length of the chain were used and provisions were made that the individual chain links of the link chain do not tilt relative to each other and lead to damage of the chain.

Deze bekende ketting heeft weliswaar goed voldaan bij toepassing als eindloos aandrijforgaan van een kegel-schijvenaandrijving, doch desondanks is gebleken dat deze 10 bekende ketting nadelen heeft.Although this known chain has worked well when used as an endless drive member of a cone-disk drive, it has nevertheless been found that this known chain has disadvantages.

Wanneer de bekende schakelketting als trekmiddel tussen het aandrijvende en het aangedreven kegelschijven-paar van een kegelschijvenaandrijving loopt, dan neemt deze ketting in elke bedrijfsstand van de aandrijving 15 tussen de betreffende kegelschijvenparen een in verregaande mate gestrekte configuratie in, namelijk dan als de ketting het aandrijvende kegelschijvenpaar verlaat en voordat de ketting tussen de aangedreven kegelschijven van de aandrijving terechtkomt en omgekeerd. In de ge-20 strekte en niet door de betreffende kegelschijf ondersteunde gebied treden bij de bekende schakelketting overwegend in het loze part partzwenkingen op, waarbij een op de kettingschakel aangenomen punt op het waarneemtijdstip wordt afgebogen uit het in de looprichting van de ketting 25 liggende vlak, de middenstand.When the known link chain runs as a tensioning means between the driving and the driven cone-disk pair of a cone-disk drive, this chain occupies an extensively stretched configuration in each operating position of the drive 15 between the respective cone-disk pairs, namely if the chain is the driving out of the cone pulley pair and before the chain enters the drive between the driven cone pulleys and vice versa. In the area stretched and not supported by the respective conical pulley, part pivotal movements in the known link chain occur predominantly in the idle part, whereby a point assumed at the chain link is deflected from the plane lying in the running direction of the chain at the point of observation. , the middle class.

Deze partzwenkingen nemen toe met toenemende vrije afstand tussen de kegelschijvenparen en worden versterkt met toenemend via de overbrenging overgedragen koppel. Groter wordende koppels leiden daarbij tot een toenemende 30 belasting van de schakelketting en tot een vergroting van de amplitude van de partzwenkingen, hetgeen zich uiteindelijk uit in een toename van de van de aandrijving uitgaande geruisbelasting. De frequentie en het optreden van geruis zijn daarbij nog afhankelijk van het toerental, de 35 momentaan ingestelde overbrenging van de aandrijving en de voertuigsnelheid.These part pivots increase with increasing clearance between the pairs of cone disk and are amplified with increasing torque transmitted through the transmission. Increasing torques thereby lead to an increasing load on the link chain and to an increase in the amplitude of the part pivots, which ultimately results in an increase in the noise load emanating from the drive. The frequency and the occurrence of noise still depend on the speed, the currently set transmission of the drive and the vehicle speed.

1 n 1 s 16 2 -3-1 n 1 s 16 2 -3-

Aan de onderhavige uitvinding ligt derhalve voor het elimineren van de beschreven nadelen het doel ten grondslag een schakelketting te verschaffen met een aantal via drukstukken scharnierbaar onderling verbonden ketting-5 schakels, waarbij het vormen van partzwenkingen wordt gedempt of gehinderd.The object of the present invention, therefore, in order to obviate the described drawbacks, is the object of providing a link chain with a number of chain links hingedly interconnected via pressure pieces, in which the formation of part pivots is damped or hindered.

Voor het oplossen van dit probleem stelt de uitvinding de in conclusie 1 weergegeven maatregelen voor. Voordeelbiedende uitvoeringen hiervan zijn in de verdere 10 conclusies neergelegd.In order to solve this problem, the invention proposes the measures shown in claim 1. Advantageous embodiments of this are laid down in the further claims.

De uitvinding gaat uit van het inzicht, dat de bedoelde partzwenkingen van een schakelketting niet slecht in akoestisch opzicht een negatieve werking hebben zodanig dat in het systeem, waarbij de schakelketting wordt 15 toegepast, constructiegeluiden worden opgewekt, maar deze zwenkingen ook hun uitwerking kunnen hebben op de sterkte van de schakelketting. Tijdens bedrijf draagt de schakelketting trekkrachten over, waarop de van de partzwenkingen afkomstige krachten worden gesuperponeerd. Dit maakt 20 duidelijk dat de partzwenkingen leiden tot een verhoging van de belasting van de schakelketting.The invention is based on the insight that the intended pivot pivots of a link chain do not have a negative acoustic effect, such that construction noises are generated in the system in which the link chain is used, but these pivots can also have an effect on the strength of the link chain. During operation, the link chain transmits tensile forces to which the forces originating from the pivot pivots are superimposed. This makes it clear that the part pivots lead to an increase in the load on the link chain.

De afstand van de kegelschijven van de kegelschij-venparen wijzigt afhankelijk van de betreffende over- : brengverhouding, zodat ook de kromtestraal van de kon-25 taktcirkel tussen de schakelketting en de betreffende kegelschijven corresponderend wijzigt. Bij het op het kegelschijvenpaar lopen van de ketting doet zich een wrijvingskrachtoverdracht voor tussen het kegelschijvenpaar en de schakelketting, waartoe een hoge aandrukkracht 30 tussen de wrijvingspartners wordt aangebracht. Deze hoge aandrukkracht leidt ook bij het, het kegelschijvenpaar verlaten van de schakelketting tot een meeneemeffekt van het reeds weglopende gebied van de schakelketting uit het kegelschijvenpaar in een richting radiaal naar het midden 35 van het kegelschijvenpaar binnenwaarts gericht. Wanneer het kontakt tussen de zich verwijderende schakelketting en het kegelschijvenpaar tenslotte wordt opgeheven, volgt 1015162 -4- een centrifugaalkrachtafhankelijke beweging van het weglopende gebied van de schakelketting radiaal naar buiten, waardoor de bedoelde partzwenkingen tot stand komen, aangezien het weglopende deel van de schakelketting uit 5 zijn middenstand in een richting naar buiten toe wordt uitgebogen. De uitbuiging van een kettingsegment is daarbij een beweging van een kettingsegment uit de middenstand van meerdere aan elkaar geregen kettingsegmenten.The distance of the conical discs from the conical disc pairs changes depending on the respective transmission ratio, so that also the radius of curvature of the contact circle between the chain and the respective conical discs changes correspondingly. When the chain runs on the conical disc pair, a frictional force transfer occurs between the conical disc pair and the link chain, for which purpose a high pressing force 30 is applied between the friction partners. This high contact pressure also leads to a transfer effect of the already moving area of the link chain out of the pair of cone discs in a direction radially inwardly towards the center of the pair of cone discs when leaving the link chain pair. When the contact between the retracting link chain and the tapered disk pair is finally canceled, 1015162-4- follows a centrifugal force-dependent movement of the runaway region of the link chain radially outward, causing the intended part pivots as the runaway portion of the link chain extends 5 is bent outwardly in its center position. The deflection of a chain segment is a movement of a chain segment from the middle position of several strung chain segments.

De middenstand wordt door een rechte lijn bepaald, die 10 zich uitstrekt door het midden van meerdere in de loop- richting van de ketting achter elkaar gelegen kettingbou-ten of kettingdrukstukken.The central position is determined by a straight line, which extends through the center of several chain bolts or chain glands located one behind the other in the running direction of the chain.

De uitvinding voorziet derhalve in een schakelketting voor een kegelschijvenaandrijving met een aantal via 15 drukstukken onderling scharnierbaar verbonden ketting- schakels, waarbij de drukstukken zich dwars op de lengterichting van de ketting uitstrekken en de kettingschakels zodanig zijn voorzien van een tenminste afzonderlijke drukstukken elastische belastende inrichting, dat de 20 uitbuiging van de schakelketting in tenminste één richting dwars op de langsrichting daarvan voor het dempen van partzwenkingen wordt tegengewerkt. De elastisch belastende inrichting kan daarbij een tenminste eenzijdige bekleding van tenminste afzonderlijke kettingschakels 25 zijn. Met andere woorden betekent dit, dat bij de schakelketting volgens de uitvinding tenminste afzonderlijke kettingschakels voorzien zijn van een tenminste eenzijdige bekleding, die tenminste afzonderlijke drukstukken of wiegstukken van de kettingschakels zodanig elastisch 30 belast, dat een niet gewenste uitbuiging van de schakelketting in tenminste één richting dwars op de looprich-ting voor het dempen van partzwenkingen wordt tegengewerkt .The invention therefore provides a link chain for a cone disk drive with a number of chain links hinged to each other hingedly connected via 15 pressure pieces, the pressure pieces extending transversely of the longitudinal direction of the chain and the chain links being provided with an at least separate pressure pieces with elastic loading device, that the deflection of the link chain in at least one direction transverse to its longitudinal direction is counteracted to damp part pivots. The elastically loading device can here be an at least one-sided covering of at least separate chain links. In other words, this means that in the link chain according to the invention at least individual chain links are provided with an at least one-sided covering, which elastically loads at least individual pressure pieces or cradles of the chain links in such a way that an unwanted deflection of the link chain in at least one direction. transverse to the direction of travel for damping part pivots.

Op voordeelbiedende wijze kan de elastische bekle-35 ding zijn aangebracht op in looprichting van de ketting buitengelegen kettingschakels. De vorm van de elastische bekleding van de kettingschakels komt daarbij in verre- 1015162 -5- gaande mate overeen met de vorm van de kettingschakels zelf. Dit betekent met andere woorden, dat bij de scha-kelketting volgens de uitvinding op afzonderlijke, een aantal of alle in de looprichting van de ketting buiten-5 liggende kettingschakels een elastische bekleding in de vorm van tenminste een rubberlaag is aangebracht.Advantageously, the elastic coating can be applied to chain links located outside the chain in the running direction of the chain. The shape of the elastic coating of the chain links corresponds to a large extent to the shape of the chain links themselves. In other words, this means that in the link chain according to the invention an elastic coating in the form of at least one rubber layer is applied to individual, some or all of the chain links outside the chain running direction of the chain.

Gebleken is, dat het voordeelbiedend is wanneer de elastische bekleding onder een hoek hellend is uitgevoerd ten opzichte van de beklede vlakken van de kettingscha-10 kels. De kegelschijven van een kegelschijvenaandrijving zijn tussen hun kontaktvlakken of oploopvlakken van de schakelketting en hun betreffende rugvlakken voorzien van een in de regel scherpe hoek. De bovengenoemde hoek tussen de bekleding en de beklede lagen van de kettingscha-15 kels komt daarbij in verregaande mate overeen met de hoek tussen het oploopvlak en het rugvlak van de de schakelketting belastende kegelschijven.It has been found to be advantageous when the elastic coating is inclined at an angle to the coated surfaces of the chain links. The tapered wheels of a tapered wheel drive are provided with a generally sharp angle between their contact surfaces or contact surfaces of the link chain and their respective back surfaces. The above-mentioned angle between the coating and the coated layers of the chain links largely corresponds to the angle between the run-up surface and the back surface of the conical discs loading the chain link.

Omdat de kettingschakels van een schakelketting volgens de uitvinding met hun naar de kegelschijven toe-20 gekeerde buitenvlakken in verregaande mate evenwijdig aan de rugvlakken van de kegelschijven lopen, leidt de bovenstaand beschreven hoek ertoe, dat de dikte van de elastische bekleding ten opzichte van de kegelschijven radiaal naar buiten toe toeneemt en wel bij een voordeelbiedende 25 uitvoeringsvorm van de schakelketting met ongeveer 0,2 mm radiaal binnenwaarts tot ongeveer 1,0 mm radiaal buitenwaarts. De naar de kegelschijven toegekeerde zijde van de bekleding heeft derhalve dezelfde hellingshoek ten opzichte van de langsassen van de drukstukken als de opper-30 vlakken van de oploopvlakken van de kegelschijven. Dit leidt ertoe, dat bij het binnentreden van de wiegstukken in het kegelschijvenpaar eerst de elastische bekleding van de kettingschakels tegen de kegelschijven aan komt te liggen. Bij een verdere beweging van de in het kegel-35 schijvenpaar binnentredende schakelketting leidt dit tot een drukbelasting van de elastische bekleding, die zodoende reeds voor het kontakt van de drukstukken met de 1015162 -6- kegelschijven een deel van de door de kegelschijven veroorzaakte axiaalkracht opneemt, die via de kettingscha-kels in het corresponderende kettingsegment steun neemt. Bij het verder binnenlopen van het kettingsegment in het 5 kegelschijvenpaar neemt dit axiaal krachtdeel zolang continu toe tot de kopse vlakken van de drukstukken tot aanligging komen op het aanloopvlak van de kegelschijven. De door het kegelschijvenpaar op het in het schijvenpaar binnenlopende kettingsegment uitgevoerde axiaalkracht 10 wordt derhalve als gevolg van de elastische bekleding continu groter en doet zich niet meer het stootvormig binnenlopen van de drukstukken van de schakelketting in het kegelschijvenpaar voor.Since the chain links of a link chain according to the invention, with their outer surfaces facing the conical discs, are largely parallel to the back surfaces of the conical discs, the angle described above results in the thickness of the elastic covering relative to the conical discs increases radially outward, in an advantageous embodiment of the link chain by about 0.2 mm radially inward to about 1.0 mm radially outward. The side of the coating facing the conical disks therefore has the same angle of inclination with respect to the longitudinal axes of the plungers as the surfaces of the contact surfaces of the conical disks. This results in that when the cradles enter the conical disc pair, the elastic coating of the chain links first comes to rest against the conical discs. With a further movement of the link chain entering the cone-35 disc pair, this results in a compression load of the elastic coating, which thus already absorbs part of the axial force generated by the cone discs before contacting the plungers with the cone discs. , which takes support via the chain links in the corresponding chain segment. As the chain segment enters the conical disc pair further, this axial force part increases continuously until the end faces of the thrust pads come into contact with the contact surface of the conical discs. The axial force 10 exerted by the conical disc pair on the chain segment that enters the disc pair therefore continuously increases as a result of the elastic coating and no longer occurs when the thrust pieces of the link chain enter into the conical disc pair.

Als gevolg van de bovenstaand beschreven gelijke 15 hellingshoek van de oppervlakken van de elastische bekleding en de oploopvlakken van de kegelschijven wordt de door de kettingschakels opgenomen axiaalkracht gelijkmatig verdeeld over de totale hoogte van de bekleding en zodoende van de kettingschakels.As a result of the above-described equal angle of inclination of the surfaces of the elastic coating and the contact surfaces of the conical discs, the axial force absorbed by the chain links is evenly distributed over the total height of the coating and thus of the chain links.

20 De kettingschakels zijn in hun binnengebied voorzien van een uitsparing, waar de drukstukken van de schakelketting doorheenreiken. Overeenkomstig een voordeelbie-dende verdere uitvoering reikt de elastische bekleding^ over deze uitsparing in de kettingschakels heen en wel 25 radiaal binnenwaarts over geringe afstand, zodanig dat het uitstekende deel van de elastische bekleding tegen de drukstukken aanligt. Wanneer nu de drukstukken zich in de uitsparing van de kettingschakels bevinden, dan verdringen deze het in de uitsparing radiaal binnenwaarts ge-30 richte uitstekende deel van de elastische bekleding, zodat zich bij een relatieve beweging van de drukstukken ten opzichte van de kettingschakels een wrijvingsingrij-ping voordoet tussen het uitstekende deel van de elastische bekleding en de drukstukken. Deze wrijvingskracht 35 kan de transversale partzwenkingen op zijn minst verminderen, aangezien een ongedempte vrije beweging van de drukstukken als gevolg daarvan niet meer mogelijk is, 1 n 1 ς 1 r ? -7- hetgeen overeenkomt met een demping van de transversale partzwenkingen van de schakelketting. De elastische bekleding kan daarbij ten opzichte van de uitsparing radiaal binnenwaarts over ongeveer 0,1 mm tot ongeveer 0,5 mm 5 uitsteken, zodat dit uitstekende deel tot aanligging komt tegen de door de uitsparing reikende drukstukken.The chain links are provided in their inner area with a recess through which the linkages of the link chain extend. According to an advantageous further embodiment, the elastic covering extends over this recess in the chain links radially inwardly over a short distance, such that the protruding part of the elastic covering abuts the thrust pieces. When the thrust pieces are now in the recess of the chain links, they displace the protruding part of the elastic covering which is directed radially inwardly in the recess, so that when the thrust pieces move relative to the chain links, a frictional engagement occurs. ping occurs between the protruding part of the elastic cover and the gussets. This frictional force 35 can at least reduce the transverse part pivots, since as a result no undamped free movement of the plungers is possible anymore, 1 n 1 ς 1 r? -7- which corresponds to a damping of the transverse part pivots of the link chain. The elastic covering can then protrude radially inwardly with respect to the recess over about 0.1 mm to about 0.5 mm, so that this protruding part comes into contact with the pressure pieces extending through the recess.

De in de vorm van een elastische bekleding op de kettingschakels aangebrachte, dempende inrichting kan daarbij door middel van een lijmverbinding en/of een 10 vulcanisatie op de kettingschakels worden aangebracht, waarbij de elastische bekleding kan zijn vervaardigd van een oliebestendig silicoonrubber. Door een geschikte keuze van de toenemende dikte van de elastische bekleding op de kettingschakels, het in de uitsparing van de ket-15 tingschakels grijpende deel alswel de hardheid van de elastische bekleding kunnen verschillende dempingsgraden worden bereikt. De genoemde elastische bekleding kan daarbij een hardheid in het gebied van ongeveer 50 tot 80 Shore A hebben.The damping device applied to the chain links in the form of an elastic coating can thereby be applied to the chain links by means of an adhesive bond and / or a vulcanization, the elastic coating being made of an oil-resistant silicone rubber. By a suitable choice of the increasing thickness of the elastic coating on the chain links, the part engaging in the recess of the chain links as well as the hardness of the elastic coating, different degrees of damping can be achieved. The said elastic coating may have a hardness in the range of about 50 to 80 Shore A.

20 De volgens de uitvinding uitgevoerde schakelketting kenmerkt zich zodoende doordat de tenslotte tot een geruisbelasting en tot een sterktevermindering van de schakelketting leidende partzwenkingen duidelijk worden verminderd en zodoende het comfort van een met de schakel-25 ketting volgens de uitvinding uitgevoerde aandrijving duidelijk toeneemt. De comforttoename wordt bereikt, doordat de door partzwenkingen opgewekte kontaktgeluidin-ductie in de aandrijving door het dempen of het hinderen van partzwenkingen duidelijk kan worden verminderd.The link chain designed according to the invention is thus characterized in that the part pivotations which finally lead to a noise load and a reduction in strength of the link chain are clearly reduced and thus the comfort of a drive configured with the link chain according to the invention increases markedly. The comfort increase is achieved because the contact noise induction in the drive generated by part pivots can be significantly reduced by damping or hindering part pivots.

30 De uitvinding wordt in het navolgende aan de hand van de tekening nader toegelicht. Daarbij toont:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. Thereby shows:

Figuur 1 een schematische weergave van een bekende schakelketting, die als eindloos overbrengorgaan van twee kegelschijvenparen is aangebracht; 35 Figuur 2 een zijaanzicht van een detail van een schakelketting volgens de uitvinding; 1015162 -8-Figure 1 shows a schematic representation of a known link chain, which is arranged as an endless transfer member of two pairs of conical disc; Figure 2 is a side view of a detail of a link chain according to the invention; 1015162 -8-

Figuur 3 een bovenaanzicht van de schakelketting volgens figuur 2;Figure 3 shows a top view of the link chain according to Figure 2;

Figuur 4a een aanzicht van een schakelketting voorzien van een elastische bekleding; 5 Figuur 4b een doorsnedeaanzicht volgens de lijn 4-4 in figuur 4a;Figure 4a shows a view of a link chain provided with an elastic coating; Figure 4b is a cross-sectional view taken on the line 4-4 in Figure 4a;

Figuur 5a een schematische weergave van een kegelschij-venpaar met een rondlopende schakelketting; Figuur 5b een aanzicht soortgelijk aan dat volgens figuur 10 5a, waarbij de drukstukken van de schakelket ting in kontakt zijn gekomen met de oploopvlak-ken van de kegelschijven.Figure 5a shows a schematic representation of a cone-disk pair with a circumferential link chain; Figure 5b is a view similar to that of Figure 10a, with the thrust pieces of the link chain coming into contact with the contact surfaces of the conical disks.

Figuur 1 van de tekening toont een schematische weergave van een bekende schakelketting 1, die als eind-15 loos overbrengorgaan is aangebracht bij een schematisch weergegeven kegelschijvenpaar 2, 3 en waarvan de loop-richting met een pijl "B" in het trekpart is aangeduid.Figure 1 of the drawing shows a schematic representation of a known link chain 1, which is arranged as an endless transmission member at a schematically shown pair of conical disc pairs 2, 3 and whose running direction is indicated with an arrow "B" in the pulling part.

De schakelketting 1 loopt ten behoeve van de krachtover-dracht tussen het kegelschijvenpaar 2, 3 en wordt daar-20 bij, zoals dat in de onderste helft van de tekening in figuur 1 is weergegeven, aangezet tot partzwenkingenThe chain 1 runs for the purpose of power transfer between the cone disc pair 2, 3 and is thereby subjected to part pivots, as shown in the lower half of the drawing in Figure 1.

Wanneer de schakelketting 1 in het kegelschijvenpaar 3 binnenloopt, zoals dat in de bovenste helft van de -tekening in figuur 1 is weergegeven, dan wordt deze voor 25 de krachtoverdracht tussen het kegelschijvenpaar 3 en de schakelketting 1 met een hoge aandrukking geklemd tussen de beide kegelschijven van het kegelschijvenpaar 3. Dit leidt bij het uittreden ongeveer in het gebied "A" ertoe, dat de schakelketting 1 het kegelschijvenpaar 3 niet meer 30 gedefinieerd tangentiaal kan verlaten, doch door het kegelschijvenpaar 3 in een radiaal binnenwaartse richting wordt "meegenomen", totdat de ketting zich kan losmaken van het omloopcircuit op de kegelschijven.When the chain link 1 enters the pair of cone sheaves 3, as shown in the upper half of the drawing in figure 1, it is clamped between the two cone sheaves with a high pressure for the transfer of force between the pair of cone sheaves 3 and the chain link 1. of the cone-disk pair 3. This results, when leaving approximately in the region "A", that the link chain 1 can no longer leave the cone-disk pair 3 defined tangentially, but is "entrained" by the cone-disk pair 3 in a radially inward direction, until the chain can detach from the bypass circuit on the cone discs.

Dit leidt ertoe, dat de schakelketting 1 na het 35 loskomen uit de ingrijping met het kegelschijvenpaar 3 in een richting radiaal buitenwaarts wordt uitgebogen teneinde een langgerekte middenstand te kunnen benaderen.This results in that the link chain 1 after being released from the engagement with the pair of conical disc pairs 3 is bent in a radial outward direction in order to approach an elongated middle position.

'Λ n 4 Γ Λ o o -9-'N 4 Γ Λ o o -9-

Als gevolg van trillingsprocessen wordt daarbij de in figuur 1 in het onderste deel van de tekening schematisch weergegeven partzwenking opgewekt, die tot uitdrukking komt in toenemende amplituden van de zwenking. Dit leidt 5 tot een in de vorm van eèn fluiten naar buiten tredend geruis, hetgeen door de bestuurder van het met de kegel-schijvenaandrijving uitgeruste motorvoertuig als storend wordt ervaren.As a result of vibration processes, the part swing shown schematically in Figure 1 in the lower part of the drawing is generated, which expression is expressed in increasing amplitudes of the swing. This leads to a noise whistling out in the form of a whistle, which is perceived as disturbing by the driver of the motor vehicle equipped with the cone disc drive.

Figuur 2 toont een detail van een schakelketting 1 10 volgens de uitvinding met kettingschakels 4, die voorzien zijn van een elastische bekleding 5. Zoals het aan de hand van figuur 2 zonder meer duidelijk zal zijn, is de schakelketting 1 voorzien van drukstukken 6, die reiken door een uitsparing 7 die aan de hand van figuur 4a nader 15 zal worden toegelicht.Figure 2 shows a detail of a link chain 1 according to the invention with chain links 4, which are provided with an elastic coating 5. As will be readily apparent from Figure 2, the link chain 1 is provided with pressure pieces 6, which through a recess 7, which will be explained in more detail with reference to Figure 4a.

Bij de in figuur 2 weergegeven uitvoeringsvorm van de schakelketting 1 zijn de in de looprichting van de schakelketting 1 buitengelegen kettingschakels 4 voorzien van een elastische bekleding 5, waarvan de vorm nader 20 blijkt uit figuur 4b van de tekening.In the embodiment of the link chain 1 shown in Figure 2, the chain links 4 located in the running direction of the link chain 1 are provided with an elastic covering 5, the shape of which is further shown in Figure 4b of the drawing.

Figuur 3 van de tekening toont een bovenaanzicht van de schakelketting 1 volgens figuur 2. Zoals het zondermeer blijkt uit de weergave in figuur 3, steekt de elastische bekleding 5 van bovenaf gezien zijdelings uit ten 25 opzichte van de breedte van de drukstukken 6, zodat bij een in de ruimte tussen de oploopvlakken van een kegel-schijvenpaar binnentreden van de schakelketting 1 volgens de uitvinding eerst de elastische bekleding 5 van de kettingschakels 4 in kontakt komt met de aanloopvlakken 30 van de kegelschijven en door deze belast wordt met een in asrichting van de drukstukken 6 gerichte kracht. Pas nadat de bekleding 5 na een verder binnentreden van de schakelketting 1 in de inloopspleet van het kegelschij-venpaar verder elastisch is vervormd, komen de aanloop-35 vlakken van het kegelschijvenpaar in kontakt met de drukstukken 6.Figure 3 of the drawing shows a top view of the link chain 1 according to Figure 2. As can be readily seen from the representation in Figure 3, the elastic cover 5, seen from above, projects laterally with respect to the width of the glands 6, so that an entry of the link chain 1 according to the invention into the space between the contact surfaces of a cone-disk pair first of which the elastic coating 5 of the chain links 4 comes into contact with the contact surfaces 30 of the cone discs and is loaded with an axial direction of the thrust pieces 6 directional force. Only after the lining 5 has further elastically deformed in the run-in gap of the cone-disk pair after a further entry of the link chain 1, do the contact surfaces 6 of the cone-disk pair come into contact with the thrust pieces 6.

* λ j r Λ f> Λ -10-* λ j r Λ f> Λ -10-

Figuur 4a van de tekening toont nu een afzonderlijke kettingschakel met een elastische bekleding 5, die in het gebied van de buitencontour 8 van de kettingschakel 4 de vorm van de buitencontour 8 van de kettingschakel volgt, 5 dat wil zeggen daar in verregaande wijze vlaksgewijs op aansluit en die in het gebied van de binnencontour 9 van de kettingschakel 4 radiaal binnenwaarts gericht enigszins uitsteekt ten opzichte van de daar gevormde uitsparing 7. In de uitsparing 7 van de kettingschakel 4 zijn, 10 zoals dat door middel van streeplijnen is aangeduid, drukstukken of wiegstukken 6 aangebracht.Figure 4a of the drawing now shows a separate chain link with an elastic coating 5, which in the region of the outer contour 8 of the chain link 4 follows the shape of the outer contour 8 of the chain link, 5 that is to say closely connected to it and which protrudes slightly radially inwardly in the region of the inner contour 9 of the chain link 4 relative to the recess 7 formed therein. In the recess 7 of the chain link 4 there are, as indicated by dashed lines, pressure pieces or cradles 6 fitted.

Figuur 4b van de tekening toont een zijaanzicht volgens de lijn IV-IV in figuur 4a.Figure 4b of the drawing shows a side view along the line IV-IV in Figure 4a.

Zoals het zondermeer aan de hand van figuur 4b dui-15 delijk is, steekt de elastische bekleding 5 op de kettingschakel 4 uit tot in de met het verwijzingscijfer 7 aangeduide uitsparing en wel radiaal binnenwaarts gericht over een bij de weergegeven uitvoeringsvorm gekozen waarde van ongeveer 0,5 mm. Het uitstekende gebied 10 van de 20 elastische bekleding 5 ligt tegen de in de uitsparing 7 aangebrachte drukstukken 6 aan tegen een deel van het buitenvlak daarvan. De elastische bekleding 5 is voorzien van een ten opzichte van het beklede vlak 11 hellend buitenvlak 12, dat, zoals dat nog nader aan de hand van 25 figuur 5a en b zal worden weergegeven, in kontakt komt met het oploopvlak van een kegelschijf. Tussen het beklede vlak 11 en het hellende vlak 12 is een hoek cc gevormd, die overeenkomt met de in figuur 5a weergegeven hoek a, derhalve de hoek tussen het oploopvlak 13 en een rugzijde 30 14 van een kegelschijf 15, zodat dus bij het binnentreden van de schakelketting 1 in de tussen de beide oploopvlak-ken 13 van het kegelschijvenpaar gevormde inloopspleet het hellende vlak 12 met de bekleding 5 in vlaksgewijs kontakt komt met het oploopvlak 13.As is readily apparent with reference to Figure 4b, the elastic covering 5 extends on the chain link 4 into the recess indicated by the reference numeral 7, namely directed radially inwardly over a value of approximately 0 selected in the embodiment shown. , 5 mm. The projecting region 10 of the elastic covering 5 abuts against the pressure pieces 6 arranged in the recess 7 against a part of the outer surface thereof. The elastic covering 5 is provided with an outer surface 12 inclined relative to the coated surface 11, which, as will be further illustrated with reference to Figures 5a and b, comes into contact with the run-up surface of a conical disk. An angle cc is formed between the coated surface 11 and the inclined surface 12, which corresponds to the angle α shown in Figure 5a, i.e. the angle between the run-on surface 13 and a back side 14 of a conical disk 15, so that when entering in the run-in gap formed between the two contact surfaces 13 of the pair of conical disc pairs, the link chain 1 contacts the inclined surface 12 with the covering 5 in planar manner with the contact surface 13.

35 Figuur 5a toont in een schematische weergave het binnentreden van de schakelketting 1 in de inloopspleet 1015162 -11- tussen de beide oploopvlakken 13 van de beide kegelschij-ven 15, 16. Zodra de schakelketting 1 in de inloopspleet tussen de oploopvlakken 13 is gearriveerd, komt de elastische bekleding 5 op de buitengelegen kettingschakels 4 5 in kontakt met de oploopvlakken 13 van beide kegelschij-ven 15, 16 en wordt zodoende met een loodrecht op het hellende vlak 12 werkzame krachtcomponent belast. Het de inloopspleet binnenlopen van de schakelketting 1 geschiedt soepel als gevolg van de elastisch vervormbare 10 bekleding 5 op de kettingschakel 4 en zodoende geruisarm, aangezien de drukstukken 6 nog niet in kontakt kwamen met de oploopvlakken 13 van de kegelschijven 15, 16 bij het binnentreden van de schakelketting 1 als gevolg van de spleet 17 tussen de drukstukken 6 en de oploopvlakken 13 15 van het kegelschijvenpaar.Figure 5a shows in a schematic representation the entry of the chain 1 into the run-in gap 1015162 -11- between the two run-on surfaces 13 of the two conical discs 15, 16. As soon as the run-chain 1 has arrived in the run-in gap between the run-on surfaces 13, The elastic coating 5 on the outer chain links 45 comes into contact with the contact surfaces 13 of both conical discs 15, 16 and is thus loaded with a force component acting perpendicular to the inclined surface 12. Entering the run-in gap of the link chain 1 takes place smoothly as a result of the elastically deformable coating 5 on the chain link 4 and thus low-noise, since the pressure pieces 6 have not yet come into contact with the run-up surfaces 13 of the conical discs 15, 16 when entering the link chain 1 as a result of the gap 17 between the thrust pieces 6 and the contact surfaces 13 of the pair of cone disc pairs.

Bij het voortgaan van het binnenlopen van de schakelketting 1 in de spleet tussen de oploopvlakken 13 stelt zich een configuratie in, zoals die in figuur 5b is weergegeven. De elastische bekleding 5 op de buitengele-20 gen kettingschakels 4 wordt onderworpen aan een toenemende vervorming in de richting van de langsassen van de drukstukken 6. De zich op deze wijze elastisch vervormende bekleding 5 neemt reeds een deel van de, de schakel--ketting 1 belastende klemkracht in de inloopspleet van de 25 kegelschijven 15, 16 op, en het kontakt maken tussen de drukstukken 6 en de betreffende oploopvlakken 13 van de kegelschijven 15, 16 vindt op deze wijze soepel en niet stootvormig plaats, waardoor een duidelijke vermindering van inloopgeruis wordt verkregen.As the chain link 1 enters into the gap between the contact surfaces 13, a configuration as shown in Figure 5b is established. The elastic coating 5 on the outer chain links 4 is subjected to an increasing deformation in the direction of the longitudinal axes of the pressure pieces 6. The thus elastically deforming coating 5 already takes a part of the link chain 1, the clamping force exerted in the run-in gap of the cone disks 15, 16, and the contacting between the pressure pieces 6 and the respective contact surfaces 13 of the cone disks 15, 16 takes place in this manner smoothly and without impact, so that a clear reduction of run-in noise is obtained.

30 Wanneer de schakelketting 1 volgens de uitvinding de ruimte tussen de beide kegelschijven 15, 16 ongeveer weer bij het punt "A" volgens figuur 1 verlaat, zorgt het op de drukstukken 6 liggende, uitstekende gebied 10 van de elastische bekleding 5 voor het ontstaan van een de part-35 zwenkingen volgens figuur 1 hinderende wrijvingskracht tussen het uitstekende gebied 10 van de elastische bekleding 5 en de betreffende drukstukken 6, zodat een vrij I n 1 K 1 R o -12- doorzwenken van de schakelketting 1 in een richting dwars op de looprichting van de schakelketting 1 door de wrij-vingskrachten wordt gehinderd.When the link chain 1 according to the invention leaves the space between the two conical pulleys 15, 16 approximately again at the point "A" according to figure 1, the protruding region 10 of the elastic covering 5 lying on the pressure pieces 6 causes the formation of a frictional force impeding the part-35 pivots according to figure 1 between the protruding region 10 of the elastic covering 5 and the respective pressure pieces 6, so that a free swing of the link chain 1 in a direction transverse to the running direction of the link chain 1 is obstructed by the frictional forces.

De dikte van de elastische bekleding 5 op de ket-5 tingschakels 4 is zodanig gekozen, dat deze in het gebied van de uitsparing, dat wil zeggen bij de binnencontour 9 van de kettingschakel 4 ongeveer 0,2 mm bedraagt en dan tot aan de buitencontour 8 van de schakelketting 4 toeneemt tot ongeveer 1,0 mm, zodat de uit de doorsnedeweer-10 gave volgens figuur 4b zichtbare wigvorm van de elastische bekleding 5 wordt verkregen. Het vrije, hellende bovenvlak 12 van de elastische bekleding strekt zich uit onder een hoek, die correspondeert met de hoek tussen het oploopvlak 13 en een rugzijde 14 van een kegelschijf.The thickness of the elastic coating 5 on the chain links 4 is chosen such that it is approximately 0.2 mm in the region of the recess, i.e. at the inner contour 9 of the chain link 4, and then up to the outer contour 8 of the link chain 4 increases to about 1.0 mm, so that the wedge shape of the elastic covering 5 visible from the cross-sectional view of FIG. 4b is obtained. The free, sloping top surface 12 of the elastic liner extends at an angle corresponding to the angle between the ramp surface 13 and a back 14 of a cone disc.

15 De schakelketting kenmerkt zich, doordat bij het binnenlopen van de drukstukken in het schijvenpaar, dat wil zeggen de beide schijvenparen, eerst de elastische bekleding van de kettingschakels tot aanligging komt tegen de kegelschijven. Deze wordt bij het verder binnen-20 treden samengedrukt en neemt zodoende reeds voor de drukstukken een deel van de kracht op, die dan steun neemt via de verdere kettingschakels in het kettingsegment. Dit krachtdeel neemt zolang continu toe tot de kopse vlakken van de drukstukken tot aanligging komen op de oploopvlak-25 ken van de kegelschijven. Dit leidt ertoe, dat de totale krachttoename op het betreffende drukstuk soepeler verloopt. Door de gelijke hellingshoeken van de elastische bekleding en de oploopvlakken van de kegelschijven wordt de door de kettingschakels opgenomen kracht gelijkmatig 30 verdeeld over de hoogte van de kettingschakels. De binnencontour van de elastische bekleding steekt uit ten opzichte van de binnencontour van de kettingschakel over ongeveer 0,2 tot 0,5 mm. Wanneer nu de drukstukken zich in de aanwezige uitsparing binnen de kettingschakelcon-35 tour bevinden, dan verdringen deze de tot voorbij de buitenrand van de uitsparingen radiaal naar binnen gerichte, uitstekende elastische bekleding, die zodoende 1015162 -13- buiten tegen de drukstukken aanligt. Dit heeft tot gevolg, dat een vrije beweging van de drukstukken wordt gehinderd. Dit hinderen leidt tot een demping van het uit twee ten opzichte van elkaar glijdende drukstukken ge-5 vormde wigscharnier, waardoor de transversale partzwen-kingen kunnen worden verminderd. Door een geschikte keuze van de breedte van de elastische bekleding en het uitsteken bij de binnencontour van de kettingschakel alsmede van de elasticiteitsmodulus respectievelijk de hardheid 10 van de elastische bekleding zijn verschillende dempings-graden te realiseren. De elastische bekleding kan door een lijmverbinding of een vulcaniseerproces worden verbonden met de kettingschakel.The link chain is characterized in that when the thrust pieces enter the disc pair, ie the two disc pairs, the elastic coating of the chain links first comes into contact with the conical discs. This is compressed when entering further and thus already absorbs a part of the force for the pressure pieces, which then takes support via the further chain links in the chain segment. This force part increases continuously until the end faces of the thrust pads come into contact with the contact surfaces of the conical disks. This leads to a smoother overall increase in force on the respective pressure piece. Due to the equal angles of inclination of the elastic coating and the contact surfaces of the conical discs, the force absorbed by the chain links is evenly distributed over the height of the chain links. The inner contour of the elastic liner protrudes about 0.2 to 0.5 mm from the inner contour of the chain link. When the pressure pieces are now located in the recess present within the chain link contour, they displace the protruding elastic coating radially inwardly directed beyond the outer edge of the recesses, and thus abut against the pressure pieces. As a result, free movement of the pressure pieces is hindered. This hindrance leads to a damping of the wedge hinge formed of two wedges sliding relative to each other, so that the transverse part pivots can be reduced. By a suitable choice of the width of the elastic coating and the protrusion at the inner contour of the chain link as well as the modulus of elasticity or the hardness of the elastic coating, different degrees of damping can be realized. The elastic coating can be bonded to the chain link by glue bonding or a vulcanization process.

Het uitsteken bij de binnencontour van de schakel 15 kan ook bij geschikte keuze van de grootte van het uitsteken gebruikt worden om de drukstukken van de ketting te borgen, zodat deze niet uit het kettingverband vallen. Deze borging vindt plaats door de wrijvingskracht tussen de drukstukken en het uitstekende deel van de schakelbe-20 kleding, zodat voor het naar buiten vallen een wrijvings-kracht zou moeten worden overwonnen.The protrusion at the inner contour of the link 15 can also be used, if the size of the protrusion is suitably selected, to secure the thrust pieces of the chain so that they do not fall out of the chain. This securing takes place by the frictional force between the pressure pieces and the protruding part of the switch cover, so that a frictional force would have to be overcome before falling out.

De met de aanvrage ingediende conclusies zijn formu-leringsvoorstellen zonder prejudicie voor het verkrijgen van verdere octrooibescherming. Aanvraagster behoudt zich 25 het recht voor nog verdere, tot dusverre slechts in de beschrijving en/of tekeningen geopenbaarde kenmerken te claimen. In de volgconclusies gebruikte verwijzingen hebben betrekking op de verdere uitvoering van het onderwerp van de hoofdconclusie door de kenmerken van de be-30 treffende volgconclusies; ze dienen niet te worden opgevat als afstanddoen van het verkrijgen van een zelfstandige bescherming voor de kenmerken van de verwijzende conclusies.The claims filed with the application are non-preliminary formulation proposals for obtaining further patent protection. Applicant reserves the right to claim any further features heretofore disclosed in the description and / or drawings. References used in the subclaims relate to the further implementation of the subject matter of the main claim by the features of the subclaims concerned; they should not be construed as a waiver of self-protection for the features of the referring claims.

De onderwerpen van deze volgconclusies vormen echter 35 ook zelfstandige uitvindingen, die een van de onderwerpen van de voorgaande conclusies onafhankelijke vorm hebben. De uitvinding is ook niet beperkt tot de uitvoeringsvoor- 1015162 -14- beelden van de beschrijving. Veeleer zijn binnen het kader van de uitvinding talrijke wijzigingen en modificaties mogelijk, in het bijzonder varianten, elementen en combinaties en/of materialen, die bijvoorbeeld door com-5 binatie of wijziging van afzonderlijke in verbinding met de in de algemene beschrijving en uitvoeringsvormen alsmede de conclusies beschreven en in de tekeningen weergegeven kenmerken respectievelijk elementen of werkwijzestappen inventief zijn en door combineerbare 10 maatregelen tot een nieuw voorwerp of tot nieuwe werkwijzestappen respectievelijk werkwijzestapvolgorden leiden, ook in zoverre deze reparatie-, test- en werkmethode betreffen.The subjects of these subclaims, however, also form independent inventions, which have an independent form from one of the subjects of the preceding claims. The invention is also not limited to the exemplary embodiments of the description. Rather, within the scope of the invention, numerous modifications and modifications are possible, in particular variants, elements and combinations and / or materials, which, for example, by combination or modification of individual ones in connection with those described in the general description and embodiments, as well as Claims described in the claims and features or elements or method steps shown in the drawings are inventive and lead to a new object or to new method steps or method step sequences by means of combinable measures, also insofar as these relate to repair, test and working method.

1 Π 1 C 1 β O1 Π 1 C 1 β O

Claims

1. Shifting chain for a bevel gear drive with endless member with several chain links hinged to each other by hinges, the thrust members running transverse to the longitudinal direction of the chain, characterized in that the chain links are provided with at least individual thrust members in elastic loading device, that the bending of the link chain is counteracted in at least one direction transverse to the running direction for damping part pivots, wherein the elastically loading device is an at least one-sided elastic coating of at least separate chain links. 10

A chain link, in particular according to claim 1, characterized in that the elastic coating is arranged on chain links located outside the chain in the running direction of the chain.

Link chain in particular according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic coating is largely complementary to the shape of the chain links.

Link chain in particular according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the elastic coating is inclined at an angle (a) to the coated surface of the chain link.

Link chain according to claim 4, characterized in that the angle (a) largely corresponds to the angle between the run-up surface and the back face of the taper disc of the taper disc drive, which loads on the link chain.

Link chain according to any one of claims 1 to 5, characterized in that the thickness of the elastic coating relative to the conical discs increases radially outwardly from about 0.2 mm to about 1.0 mm. 1015162 »

Link chain according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the elastic coating projects radially inward a short distance relative to a recess in the chain links extending through the thrust pieces and abuts against the thrust pieces.

Link chain according to claim 7, characterized in that the elastic coating protrudes radially inwardly from about 0.1 mm to about 0.5 mm with respect to the recess.

Link chain according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the elastically loading device is attached to the chain links by means of an adhesive connection and / or a vulcanization.

Link chain according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the elastic coating is made of silicone rubber.

Link chain according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the elastic coating has a hardness in the range between about 50 to 15 80 Shore A. 1015162