NL1013785C2

NL1013785C2 - Verborgen snelkoppeling-wielnaaf-samenstel met verstevigingsinrichting.

Info

Publication number: NL1013785C2
Application number: NL1013785A
Authority: NL
Inventors: Hui-Liang Lin
Original assignee: Hui Liang Lin
Priority date: 1999-12-07
Filing date: 1999-12-07
Publication date: 2001-06-12

Description

VERBORGEN SNELKOPPELING-WIELNAAF-SAMENSTEL MET VERSTEVIGINGSINRICHTING

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een verborgen snelkoppeling-wielnaaf-samenstel met verstevigingsinrichting om de constructie te versterken.

Een gebruikelijk snelkoppeling-wielnaaf-samenstel overeenkomstig met de stand van techniek zoals getoond in figuren 5 en 6 omvat een naaf 20, die een axiaal gat 21 definieert en twee einden heeft, die elk 5 een compartiment 22 definiëren en een schouder 23, waarbij twee lagers 24 elk in het compartiment 22 zijn opgenomen en elk aanliggen tegen de schouder 23, waarbij een as 25 zich uitstrekt door de lagers 24 en het axiale gat 21, en een moer 28 geschroefd op één eind van de as 10 25. De as 25 met een glad omtreksoppervlak kan in lengterichting worden bewogen ten opzichte van de lagers 24, wanneer het onderworpen wordt aan een relatief grote kracht of het op een hoge snelheid roteert, waardoor het wielnaaf samenstel onstabiel wordt. De naaf 10 kan 15 namelijk losgekoppeld worden van de as 25 en aldus de fietser in gevaar brengen. Daarbij is de as 25 in hoofdzaak buisvormig voor het vereenvoudigen van de montage en aldus de sterkte negatief beïnvloeden. De as 25 heeft namelijk de neiging om te buigen wanneer het 20 onderworpen wordt aan een grote kracht.

Overeenkomstig met de onderhavige uitvinding is er een snelkoppeling-wielnaaf-samenstel voorzien, dat een naaf omvat, die een axiaal gat gedefinieerd daardoorheen bevat en een eerste eind heeft, dat een eerste 25 compartiment en een eerste schouder definieert, en een tweede eind, dat een tweede compartiment en een tweede schouder definieert, waarbij het eerste compartiment een wand heeft die een ringvormige groef definieert, een C-vormige borgring vastgemaakt in de ringvormige groef en

1 n 1 37 ft R

2 uitstekend in het eerste compartiment, een eerste lager, gemonteerd in het eerste compartiment en met een eerste zijde aanliggend tegen de borgring en een tweede zijde aanliggend tegen de eerste schouder, een tweede lager 5 gemonteerd in het tweede compartiment en met één zijde aanliggend tegen de tweede schouder, een as, die zich uitstrekt door het eerste lager, het axiale gat van de naaf en het tweede lager, en een bus vastgemaakt op de as en gepositioneerd tussen het eerste lager en het tweede 10 lager.

In de tekeningen: is figuur 1 een perspectiefaanzicht met uiteengenomen delen van een snelkoppeling-wielnaaf-samenstel overeenkomstig met de onderhavige uitvinding; 15 is figuur 2 een voordoorsnedeaanzicht van het snelkoppeling-wielnaaf-samenstel zoals getoond in figuur 1; is figuur 3 een perspectief samenstel aanzicht van het snelkoppeling-wielnaaf-samenstel zoals getoond in 20 figuur 1; is figuur 4 een schematisch bovendoorsnedeaanzicht, dat de koppeling toont van het snelkoppeling-wielnaaf-samenstel met een wielvelg; is figuur 5 een perspectiefaanzicht met 25 uiteengenomen delen van een gebruikelijke snelkoppeling-wielnaaf -samenstel overeenkomstig met de stand van techniek; en is figuur 6 een voorsnedeaanzicht van het gebruikelijke snelkoppeling-wielnaaf-samenstel zoals 30 getoond in figuur 5.

Verwijzend naar de tekeningen en in eerste instantie naar de figuren 1 t/m 3 omvat een verborgen snelkoppeling-wielnaaf-samenstel met verstevigingsinrichting overeenkomstig met de onderhavige 35 uitvinding in essentie een naaf 10, die een axiaal gat 11 daardoorheen gedefinieerd bevat, en een eerste eind heeft, dat een eerste compartiment 12a en een eerste schouder 13a definieert, en een tweede eind, dat een 1013785 3 tweede compartiment 12b en een tweede schouder 13b definieert. Het eerste compartiment 12a heeft een wand 12c, die een ringvormige groef 12d definieert.

Een C-vormige borgring 16b is vastgemaakt in de 5 ringvormige groef 12d en steekt in het eerste compartiment 12a uit. De borgring 16b heeft twee einden, die elk een doorgaand gat 16c definiëren. De inrichting van het doorgaande gat 16c is voordelig voor een speciaal gereedschap zoals een tang om de C-vormige borgring 16b 10 samen te knijpen zodat de C-vormige borgring 16b eenvoudig in de ringvormige groef 12d opgenomen kan worden.

Een eerste lager 14a is gemonteerd in het eerste compartiment 12a en heeft een eerste zijde 15 aanliggend tegen de borgring 16b en een tweede zijde aanliggend tegen de eerste schouder 13a. Een tweede lager 14b is gemonteerd in het tweede compartiment 12b en heeft één zijde aanliggend tegen de tweede schouder 13b.

Een as 15 strekt zich op zijn beurt uit door 20 het eerste lager 14a, het axiale gat 11 van de naaf 10 en het tweede lager 14b. Een bus 16 is vastgemaakt op de as 15 en is gepositioneerd tussen het eerste lager 14a en het tweede lager 14b ter versteviging van de as 10 en voor het voorkomen dat de naaf 10 loskomt van de as 15.

25 Een ring 150 is vastgemaakt op de as 15 en is gepositioneerd tussen het eerste lager 14a en de bus 16. Een vergrendelmoer 17a is op een draadeind 152 van de as 15 geschroefd om de as 15 vast te zetten. Een stofbestendige kap 17 is gemonteerd op het eerste eind 30 van de naaf 10 om het eerste compartiment te omsluiten.

In samenstelling is de bus 16 gemonteerd op de as 15 en vastgemaakt aan de as 15 door middel van een soldeerverbinding. Het eerste lager 14a is in eerste instantie gemonteerd in het eerste compartiment 12a van 35 de naaf 10. Het tweede lager 14b wordt vervolgens gemonteerd op de as 15 en draagt tegen één eind van de bus 16. Vervolgens trekt de as 15 zich uit door het axiale gat 11 van de naaf 10 en het eerste lager 14a in 1 01 3785 4 de naaf 10, zodat het eerste lager 14a gemonteerd is op de as 15 en draagt tegen het andere eind van de bus 16 terwijl het tweede lager 14b in het tweede compartiment 12b van de naaf 10 wordt gehouden. Vervolgens wordt de 5 borgring 16b ingebracht in het eerste compartiment 12a en opgenomen in de ringvormige groef 12d voor het vastzetten van het eerste lager 14a en voor het voorkomen dat het eerste lager 14a loskomt van de as 15. Na het vastzetten van de vastzetmoer 17a op het draadeind 152 van de as 15 10 wordt de stofbestendige kap 17 aangebracht op het eerste eind van de naaf 10 om het eerste compartiment 12a te bedekken.

Verwijzend naar 4 onder verwijzing naar figuren 1 t/m 3 kan in gebruik de naaf 10 verbonden zijn met een 15 aantal spaken 19, die gemonteerd zijn in een wielband 18, waardoor de gehele wielband 18 gevormd wordt. De as 15 heeft één eind naar buiten uitstekend van de naaf 10 om ingebracht te worden en vastgemaakt in een bevestiging (niet getoond) van een fiets, waardoor de normale werking 20 van de fiets vereenvoudigd wordt.

Overeenkomstig is de borgring 16b vastgezet in de ringvormige groef 12d voor het vasthouden van het eerste lager 14a zodat het eerste lager 14a stevig is gemonteerd in de naaf 10 zonder slip en kan het niet 25 loskomen van de naaf 10, waardoor de stabiliteit van het snelkoppeling-wielnaaf-samenstel verbeterd wordt.

1013785

Claims

1. Een snelkoppeling-wielnaaf-samenstel omvattende: een naaf (10), die een axiaal gat (11) gedefinieerd daardoorheen omvat en een eerste eind heeft, 5 dat een eerste compartiment (12a) en een eerste schouder (13a) definieert, en een tweede eind, dat een tweede compartiment (12b) en een tweede schouder (13b) definieert, waarbij het eerste compartiment (12a) een wand (12c) heeft, die een ringvormige groef (12d) 10 definieert ,- een eerste lager (14a) gemonteerd in het eerste compartiment (12a) en met een tweede zijde aanliggend tegen de eerste schouder (13a) ,- een tweede lager (14b) gemonteerd in het tweede 15 compartiment (12b) en met één zijde aanliggend tegen de tweede schouder (13b); een as (15) die zich op zijn beurt uitstrekt door het eerste lager (14a), het axiale gat (11) van de naaf (10) , en het tweede lager (14b); 2. gekenmerkt door een C-vormige borgring (16b) vastgemaakt in de ringvormige groef (12d) en die in het eerste compartiment (12a) uitsteekt; en een bus (16) vastgemaakt op de as (15) en 25 gepositioneerd tussen het eerste lager (14a) en het tweede lager (14b), waarbij het eerste lager (14a) met een eerste zijde aanliggend tegen de borgring (16b).

2. Het snelkoppeling-wielnaaf-samenstel overeenkomstig conclusie 1, waarbij de borgring (16b) 30 twee einden heeft, die elk een doorgaand gat (16c) definiëren.

3. Het snelkoppeling-wielnaaf-samenstel overeenkomstig met conclusie 1, verder omvattende een 1013785· t ring (150) vastgeraaakt op de as (15) en gepositioneerd tussen het eerste lager (14a) en de bus (16). « 1013785·