NL1013102C1

NL1013102C1 - Road surface has at least one traffic lane provided over at least part of its length with profile genrating predetermined multi-note melody when vehicle drives over it

Info

Publication number: NL1013102C1
Application number: NL1013102A
Authority: NL
Inventors: Josef Wilhelmus Cornelis Hoof
Original assignee: Josef Wilhelmus Cornelis Van H
Priority date: 1999-09-21
Filing date: 1999-09-21
Publication date: 2001-03-22

Abstract

The road surface has at least one traffic lane (3) provided over at least part of its length with a profile (10), generating a predetermined multi-note melody when a vehicle (12) drives over it. The profile comprises a number of parallel, elongated raised formations (11) and/or depressions, which extend at an angle of more than 0 degrees with the length direction of the road surface (1). The raised formations and/or depressions extend at an angle of 90 degrees with the length direction of the road surface. The profile comprises two or more tracks (10,10b) parallel to each other which have different shapes, so that the different melodies generated when a vehicle (8) drives over them are allotted to them.

Description

Korte aanduiding: Wegdek en werkwijze voor het vervaardigen, daarvan.Short designation: Road surface and manufacturing method thereof.

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een. wegdek met ten minste één rijstrook.The present invention relates to a. road surface with at least one lane.

De onderhavige uitvinding verschaft een wegdek met profiel·, waarbij geluid wordt voortgebracht wanneer een 5 voertuig zich over het profiel· voortbeweegt. Het voortgebrachte geluid wordt door de bestuurder van dat voertuig als aangenaam ervaren en-'wordt herkend als melodie. Het wegdek is zodanig vormgegeven, dat de rijstrook althans over een deel van zijn lengte is voorzien 10 van een dusdanig profiel dat, wanneer een voertuig daarover rijdt, het rollend contact van een voertuigwiel met het profiel een voorafbepaalde meertonige melodie genereert.The present invention provides a road surface with profile, in which sound is generated when a vehicle moves over the profile. The sound produced is perceived as pleasant by the driver of that vehicle and is recognized as a melody. The road surface is designed in such a way that the lane is provided at least over a part of its length with a profile such that, when a vehicle drives over it, the rolling contact of a vehicle wheel with the profile generates a predetermined multi-tone melody.

Een wegdek met een profiel volgens de uitvinding kan bijvoorbeeld toepassing vinden bij een grensovergang, 15 waarbij (begin)tonen van het volkslied van het desbetreffende land worden voortgebracht wanneer een voertuig over het profiel rijdt.A road surface with a profile according to the invention can for instance be applied at a border crossing, whereby (initial) tones of the national anthem of the country concerned are generated when a vehicle drives over the profile.

Met voordeel omvat het profiel, een aantal onderling evenwijdige langwerpige verhogingen en/of verlagingen die 20 zich onder een hoek van meer dan 0° met de lengterichting van het wegdek uitstrekken.The profile advantageously comprises a number of mutually parallel elongated elevations and / or depressions extending at an angle of more than 0 ° with the longitudinal direction of the road surface.

In een voordelige uitvoeringsvorm van het wegdek volgens de uitvinding strekken de verhogingen en/of verlagingen zich onder een hoek van. in hoofdzaak 90° met de 25 lengterichting van het wegdek uit.In an advantageous embodiment of the road surface according to the invention, the elevations and / or decreases extend at an angle of. substantially 90 ° with the longitudinal direction of the road surface.

In een voorkeursuitvoeringsvorm van. het wegdek volgens de uitvinding strekt het profiel zich in hoofdzaak over de volledige breedte van het wegdek uit.In a preferred embodiment of. the road surface according to the invention, the profile extends substantially over the full width of the road surface.

Bij voorkeur- bestaat het profiel uit twee of meer 3 0 prof ielsporen..Preferably the profile consists of two or more profile tracks.

In een verdere voorkeursuitvoeringsvorm van een wegdek, volgens de uitvinding bestaat het profiel uit twee prof ielsporen.. De prof ielsporen kunnen, daarbij zodanig zijn vormgegeven, dat twee verschillende melodieën worden 1Π1 q 1 no 2 gegenereerd wanneer een voertuig over beide, profielsporen rijdt, waarbij de melodieën met elkaar in harmonie zijn.In a further preferred embodiment of a road surface, according to the invention, the profile consists of two profile tracks. The profile tracks can be designed in such a way that two different melodies are generated when a vehicle travels over both profile tracks, where the melodies are in harmony with each other.

Opgemerkt wordt, dat een wegdek met één of meerdere 5 bewust over de gehele breedte aangebrachte attentieribbels op zich. bekend, is. Een dergelijk wegdek vindt bijvoorbeeld toepassing in het waarschuwen van een bestuurder van een voertuig dat een gevaarlijk punt nadert. Deze attentieribbels zijn doorgaans langwerpig en strekken zich uit in 10 de dwarsrichting van het wegdek. Wanneer het voertuig over de attentieribbels rijdt, resulteert dit in een door de interactie van het voertuig met de attentieribbels voortgebracht hoorbaar geluid en een heftig trillen van de wielen van het voertuig. Een wegdek met profiel volgens de 15 uitvinding beoogt een geheel ander effect te bewerkstelligen dan een wegdek met voornoemde attentieribbels. Daarom zijn de verhogingen en/of verlagingen waaruit het profiel volgens de uitvinding bestaat, wezenlijk anders dan de voornoemde attentieribbels, vooral 20 wat betreft de afmetingen.It is noted that a road surface with one or more attention ribs per se deliberately arranged over the entire width. is known. Such a road surface is used, for example, in warning a driver of a vehicle approaching a dangerous point. These attention ribs are usually elongated and extend in the transverse direction of the road surface. Driving over the attention ribs results in an audible noise generated by the interaction of the vehicle with the attention ribs and a violent vibration of the wheels of the vehicle. A road surface with profile according to the invention aims to achieve a completely different effect than a road surface with the aforementioned attention ribs. Therefore, the elevations and / or decreases that make up the profile according to the invention are substantially different from the aforementioned attention ribs, especially with regard to dimensions.

Voorts wordt opgemerkt, dat een van profiel voorziene belijning van een wegdek op zich bekend is. Het profiel is dan bijvoorbeeld aangebracht op de lijn die de grens markeert van een rijstrook met de vluchtstrook. Wanneer een 25 bestuurder met zijn voertuig onbedoeld van de eigenlijke rijstrook op de vluchtstrook dreigt te geraken, wordt hij gewaarschuwd door middel van een monotone zoemtoon die wordt gegenereerd als gevolg van het contact tussen een voertuigwiel en de lijn. Het profiel volgens de uitvinding 30 is echter aangebracht op dat gedeelte van de rijstrook, waarop een voertuig zich normaliter voortbeweegt.It is further noted that a contoured contour of a road surface is known per se. The profile is then, for example, arranged on the line marking the boundary of a lane with the hard shoulder. When a driver inadvertently threatens to get off the actual lane on the hard shoulder with his vehicle, he is warned by a monotone buzzer generated by the contact between a vehicle wheel and the line. However, the profile according to the invention is arranged on that part of the lane on which a vehicle normally moves.

Kenmerken van de onderhavige uitvinding zullen nader worden verduidelijkt, door de hiernavolgende beschrijving 35" van een wegdek met profiel volgens de uitvinding, waarin gelijke verwijzingscijfers gelijke onderdelen aanduiden, en waarin: 1013102 3 figuur 1 een schematisch bovenaanzicht is van een wegdek met profiel overeenkomstig een voorkeursuitvoeringsvorm van de uitvinding, figuur 2 een schematische weergave is van een 5 gedeelte, van een profielspoor volgens de uitvinding.Features of the present invention will be further elucidated by the following description 35 "of a paved road according to the invention, in which like reference numerals indicate like parts, and in which: 1013102 FIG. 1 is a schematic plan view of a paved road according to a preferred embodiment of the invention, figure 2 is a schematic representation of a part of a profile track according to the invention.

Figuur 1 toont schematisch een voorkeursuitvoeringsvorm van een wegdek L met profiel volgens de uitvinding.Figure 1 schematically shows a preferred embodiment of a road surface L with a profile according to the invention.

Het wegdek L omvat twee rijstroken 2, 3. De rijstrook 3 is 10 begrensd door een belijning die is aangebracht in de lengterichting van het wegdek 1. De belijning omvat een middenstreep 4 en een zijlijn 5. De middenstreep 4 vormt de grens tussen de rijstrook 3 en de rijstrook. 2. De zijlijn 5 vormt de grens tussen de rijstrook 3 en een berm 6. Tussen 15 de middenstreep 4 en de zijlijn 5 bevindt zich een rijgedeelte 7. Een voertuig 8, bijvoorbeeld een personen- auto, met een spoorbreedte 9 die is gedefinieerd als de afstand tussen de wielen 12 in dwarsrichting van het voertuig 8, beweegt zich voort over het rijgedeelte 7, en 20 rijdt daarbij over een profiel 10 dat bestaat uit twee op het rijgedeelte 7 aangebrachte profielsporen 10a, 10b. De profielsporen 10a, 10b zijn onderling evenwijdig en bevinden zich op een afstand van elkaar, die overeenkomt met de spoorbreedte 9 van het voertuig 8. De profielsporen 25 10a, 10b omvatten onderling evenwijdige langwerpige verhogingen 11. De breedte van de profielsporen 10a, 10b is zodanig gekozen, dat voertuigen met een andere spoorbreedte dan het voertuig 8 eveneens in contact kunnen komen met beide profielsporen 10a, 10b. Wanneer het voertuig 8 zich 30 in de richting van een met I aangeduide pijl voortbeweegt over het rijgedeelte 7, maken de wielen 12 van het voertuig 8 contact met de profielsporen 10a, 10b, hetgeen een geluid genereert, dat mede wordt bepaald door de vormgeving van de profielsporen 10a, 10b. In deze voorkeursuitvoeringsvorm 35 van de uitvinding zijn de profielsporen 10a, 10b op een zodanige wijze verschillend, vormgegeven, dat de voort te brengen melodieën op elkaar zijn afgestemd.The road surface L comprises two lanes 2, 3. The lane 3 is bounded by a line which is arranged in the longitudinal direction of the road surface 1. The line line comprises a center line 4 and a side line 5. The center line 4 forms the boundary between the lane 3 and the lane. 2. The side line 5 forms the boundary between the lane 3 and a shoulder 6. Between 15 the middle line 4 and the side line 5 there is a driving section 7. A vehicle 8, for example a passenger car, with a track width 9 which is defined as the distance between the wheels 12 in the transverse direction of the vehicle 8, travels over the driving part 7, and thereby driving over a profile 10 which consists of two profile tracks 10a, 10b arranged on the driving part 7. The profile tracks 10a, 10b are mutually parallel and spaced corresponding to the track width 9 of the vehicle 8. The profile tracks 25 10a, 10b comprise mutually parallel elongated elevations 11. The width of the profile tracks 10a, 10b is Selected in such a way that vehicles with a track width other than vehicle 8 can also come into contact with both profile tracks 10a, 10b. When the vehicle 8 moves in the direction of an arrow indicated by I over the driving section 7, the wheels 12 of the vehicle 8 make contact with the profile tracks 10a, 10b, which generates a noise, which is partly determined by the shape of the the profile tracks 10a, 10b. In this preferred embodiment of the invention, the profile tracks 10a, 10b are designed differently in such a way that the melodies to be produced are attuned to one another.

10131 02 410 131 02 4

Figuur 2 toont schematisch, een. gedeelte van een profielspoor 10a volgens de uitvinding. Het profielspoor 10a bestaat uit meerdere onderling evenwijdige, langwerpige verhogingen 11. De verhogingen 11 vormen clusters 13, 14, 5 15, 1 € van. bij elkaar behorende verhogingen 11 die zich. op een gelijke onderlinge afstand 17 van elkaar bevinden. Elke cluster 13, 14, 15, IS van bij elkaar behorende verhogingen 11 vertegenwoordigt een toon, waarvan de frequentie in hoofdzaak. wordt bepaald door de onderlinge afstand 17 10 tussen de verhogingen 11 en waarvan de tijdsduur in hoofdzaak wordt bepaald door de lengte 18 van de clusters 13, 14, 15, IS, in samenhang met de snelheid, van het voertuig 8, dat zich over het profielspoor 10a voortbeweegt in de richting van een met II aangeduide pijl. De 15 frequentie van de toon wordt bepaald door het quotiënt van de voertuigsnelheid en de afstand 17. Daarom wordt bij het bepalen van' de vormgeving van een profiel 10 op basis van een gekozen melodie, uitgegaan van een bepaalde voertuigsnelheid, althans wat betreft het bepalen van de afstand 20 17.Figure 2 shows schematically, one. part of a profile track 10a according to the invention. The profile track 10a consists of several mutually parallel, elongated elevations 11. The elevations 11 form clusters 13, 14, 15, 1 of. associated elevations 11 which occur. are equally spaced 17 apart. Each cluster 13, 14, 15, IS of associated elevations 11 represents a tone whose frequency is substantially. is determined by the mutual distance 17 between the elevations 11 and the duration of which is mainly determined by the length 18 of the clusters 13, 14, 15, IS, in connection with the speed, of the vehicle 8, which extends over the profile track 10a advances in the direction of an arrow indicated by II. The frequency of the tone is determined by the quotient of the vehicle speed and the distance 17. Therefore, in determining the design of a profile 10 on the basis of a selected melody, a certain vehicle speed is assumed, at least in terms of determining from the distance 20 17.

Het zal voor de deskundige duidelijk zijn dat de omvang van de onderhavige uitvinding niet is beperkt tot het in het voorgaande besproken voorbeeld, maar dat diverse 25 wijzigingen en modificaties daarvan mogelijk zijn zonder af te wijken van de omvang van de uitvinding zoals gedefinieerd in de aangehechte conclusies.It will be apparent to those skilled in the art that the scope of the present invention is not limited to the example discussed above, but that various modifications and modifications thereof are possible without departing from the scope of the invention as defined in the appended conclusions.

10131021013102

Claims

Road surface with at least one lane, characterized in that the lane (3) is provided at least over a part of its length 5 with a profile (10) such that when a vehicle (8) drives over it, it rolls, contact of a vehicle wheel (12) with the profile (10) generates a predetermined multi-tone melody.

Road surface according to claim 1, characterized in that the profile (10) comprises a number of mutually parallel elongated elevations (11) and / or depressions extending at an angle of more than 0 ° to the longitudinal direction of the road surface (1 ). 15

Road surface according to claim 2, characterized in that the ... elevations. (11) and / or depressions extend at an angle of substantially 90 ° to the longitudinal direction of the road surface (1). 20

Road surface according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the profile (10) extends substantially over the full width of the road surface (1).

Road surface according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the profile (10) consists of two or more profile tracks (10a; 10b) which are substantially parallel to each other.

Road surface according to claim 5, characterized in that the profile (10) consists of two profile tracks (10a; 10b).

Road surface according to claim S, characterized in that the profile tracks (10a; 10b) are designed differently, the different melodies generated when a vehicle (8) travels over the profile tracks (10a; 10b) being on top of each other in tune. 1013102

Method for manufacturing a road surface with at least one lane, characterized in that the lane (3) is provided, at least over a part of its length, with a profile (10) such that when a vehicle (8 ) 5 drives over it, the rolling contact of a vehicle wheel (12) with the profile (10) generates a predetermined multi-tone melody.

Method according to claim 8, characterized by arranging a number of mutually parallel elongated elevations (11) on the road surface (!);

Method according to claim 8, characterized by arranging a number of mutually parallel elongated depressions in the road surface (1). 1013102