NL1009097C1 - Complete bovenbouw installatie buitengaats. - Google Patents

Description

Complete bovenbouw installatie buitengaats

De uitvinding heeft betrekking op mating werk dat toegepast kan worden op offshore installatie van een bovenbouw.

5 Het werk bestaat uit het plaatsen van een topside op een jacket over de zijde van het installatie vaartuig. De installatie vindt plaats in vier hoofd stappen, welke onderverdeeld zijn in een of meerdere kleinere stappen:

Stap 1: Vaartuig dat het te installeren constructiedeel bevat beweegt op DP tot 10 boven de jacket (fundatie).

Stap 2: Stuurboord zijde van de constructie wordt gepositioneerd en gelift: 2 A: Poot 1 [3] wordt geplaatst met behulp van weerstands remmen of een lier systeem.

2 B: Poot 2 [4] wordt geplaatst met behulp van weerstands remmen 15 of een lier systeem.

2 C: Hoge druk accumulator wordt aangezet om de constructie te tillen en skid unit wordt neer gelaten.

2 D: Skid unit [5] wordt terug geplaatst.

Stap 3: Bakboord poten worden geplaatst en de constructie wordt vrij van het 20 vaartuig gelift in samenwerking met een snel ballast systeem.

Stap 4: De constructie wordt tot voorgeschreven air gap gelift, de poten worden aan de constructie vast gelast en het lift gerei wordt verwijderd voor een volgend werk.

De methode van installatie is nieuw. Vanwege de mogelijkheid om de topside op te 25 vijzelen met een verwijderbaar lift systeem in combinatie met een juist onder het wateroppervlak gedeelde ondersteuningsconstructie, zodat de topside hierover samengesteld kan worden. De installatie is ook omkeerbaar, zodat het verwijderen van de totale bovenbouw ook eenvoudig is.

Bij deze manier van installeren heeft het installatie vaartuig geen afmeting beperkingen en zijn 30 de fundaties voor bouw en transport laag. Na installatie wordt het lift systeem verwijderd voor een volgend installatie werk.

1009097 2

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van de in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld van het werk volgens de uitvinding.

De installatie vindt plaats vanaf een installatie vaartuig met een speciaal ontworpen lift systeem op de constructie en een toepassing gericht skid systeem. Het installatie vaartuig heeft 5 bij voorkeur een goed DP systeem en een snel ballast systeem om de bewegende dekladingen te compenseren. Het installatie vaartuig wordt tevens gebruikt voor het vervoer van de te installeren constructie. Figuur 1 geeft aan hoe de positie van de constructie ten opzichte van het installatie vaartuig kan zijn.

Het installatie vaartuig zal bewegen op DP tot de eerste poten zijn geplaatst. Dan 10 wordt het DP systeem uitgezet, omdat het schip verankert is aan de jacket door middel van de poten. Als de laatste poten zijn geplaatst wordt het DP systeem weer ingeschakeld. Een horizontale kabel kan worden gebruikt om de het vaartuig te positioneren.

Voor de installatie kan echter ook een bak worden gebruikt in combinatie met een kleiner installatie vaartuig of een ondersteunend duikers vaartuig met DP of een anker 15 systeem.

De constructie wordt ontworpen met beweegbare poten om de constructie op een lage fundatie te kunnen bouwen en te kunnen vervoeren.

Het neerlaten van de poten gebeurt in twee delen: het plaatsen van de poten en het liften van de constructie. Deze twee delen worden beschreven in de figuren 2 tot en met 4. Het 20 plaatsen van de poten wordt gedaan met een lier [1] of een rem systeem [2] dat alleen het gewicht van de poten kan dragen of een nader hijs systeem ,zoals een rondsel en tandheugel systeem, om de poten op de jacket te kunnen laten zakken. Na het plaatsen van de poten nemen jacks [7] de constructie over om deze te kunnen liften. Deze jacks zijn tot alle poten zijn geplaatst, verbonden met lage druk accumulatoren om de scheepsbewegingen te kunnen 25 volgen. Na het plaatsen van de poten worden de lage druk accumulatoren uitgezet en vervangen door hoge druk accumulatoren die de belasting overnemen. Op dat zelfde moment start het ballast systeem van het installatie vaartuig en worden de skid units terug geplaatst.

De skid units [5] bestaan uit een boven en een onder gedeelte. In figuur 5 is een mogelijke configuratie van een skid unit gegeven. Het bovenste gedeelte kan een meter 30 worden opgetild door het opblazen van met kevler versterkte rubber zakken [8] of het oppersen van cilinders. Door het openen van quick release ventielen kan het water snel uit deze zakken ontsnappen en zal de belasting van de constructie op de skid units verdwijnen.

10 0 S 0 9 7 3

Door het verbinden van de zakken zijn rotaties van de topside ten opzichte van het vaartuig in langsrichting mogelijk. Stampen van het vaartuig is mogelijk indien de zakken in langsrichting met elkaar worden verbonden. In geheven positie kan het bovenste gedeelte van de skid unit horizontaal bewegen, waarbij demping plaats vindt door middel van rubberen buffers gevuld 5 met water of lucht [10], Het onderste gedeelte kan bewegen door middel van een gripper systeem of een takel systeem in samenwerking met teflon pads [9],

De voorgestelde capaciteit van het systeem zou bijvoorbeeld voor elke poot 2000 ton kunnen zijn (4 * 500 ton jacks). De 8 potige constructie zoals getoond in de figuren kan derhalve een eigen gewicht hebben van 16000 ton. Het systeem kan worden vergroot tot 10 40000 ton met 2 maal 10 poten, zodat topside boven de bestaande hijs capaciteit van kraanschepen kunnen worden geïnstalleerd. Voor marginale velden kan het systeem worden toegepast met een capaciteit tussen de 500 en 6000 ton (eenpoter of driepoter). De verwijderbaarheid en hergebruik spelen hierbij ook een grote rol.

15 10 08C97

Claims (1)

1. Een mating systeem voor het plaatsen van constructies op offshore fundaties zoals besproken is in bovengenoemde beschrijving. 5 1009097