NL1008958C1

NL1008958C1 - Profile beam for a mast for lifting and moving loads, and a mast obtained with such profile beams.

Info

Publication number: NL1008958C1
Application number: NL1008958A
Authority: NL
Inventors: Giampiero Tartara
Original assignee: Carrelli Elevatori Cesab
Priority date: 1998-04-22
Filing date: 1998-04-22
Publication date: 1999-10-25
Also published as: DE29807678U1

Description

Profielbalk voor een mast voor het optillen en verplaatsen van lasten, en mast verkregen met dergelijke profielbalkenProfile beam for a mast for lifting and moving loads, and a mast obtained with such profile beams

De onderhavige uitvinding heeft betrekking op een profielbalk voor masten voor het optillen en verplaatsen van lasten. De onderhavige uitvinding heeft ook betrekking op een mast verkregen met dergelijke profielbalken.The present invention relates to a profile beam for masts for lifting and moving loads. The present invention also relates to a mast obtained with such profile beams.

5 De masten die worden verkregen met dergelijke pro- fielbalken worden gebruikt voor verticale en horizontale bewegingen van liften en installaties en worden, in het bijzonder, met voordeel toegepast in heftrucks.The masts obtained with such profile beams are used for vertical and horizontal movements of lifts and installations and, in particular, are advantageously used in forklift trucks.

Hierna zal expliciet worden verwezen naar het gebied 10 van heftrucks, zonder daarmee afbreuk te doen aan de algemene aard van de beschrijving.Hereafter, reference will be made explicitly to the area of forklift trucks 10, without detracting from the general nature of the description.

De profielbalken die worden gebruikt in masten volgens de stand van de techniek bezitten verschillende dwars-doorsnedes: "C", "T", en "C" met een versterkende rib op de 15 achterzijde van de C, waarbij een dergelijke rib kan zijn aangelast of direct zijn verkregen in het vervaardigingspro-ces voor het verkrijgen van de profielbalk. Er bestaan ook masten die profielbalken bezitten met speciale tussendwars-doorsnedes tussen de geribde "C"-dwarsdoorsnede en de "T"-20 doorsnede.The profile beams used in prior art masts have different cross-sections: "C", "T", and "C" with a reinforcing rib on the back of the C, whereby such a rib may be welded or obtained directly in the manufacturing process for obtaining the profile beam. There are also masts that have profile beams with special intermediate cross-sections between the ribbed "C" cross-section and the "T" -20 cross-section.

Elk van de bovenstaande oplossingen bezit voordelen en nadelen.Each of the above solutions has advantages and disadvantages.

De masten die zijn verkregen met "C"-profielbalken zijn gevormd door gelijke profielbalken, bezitten in uitlij-25 ning aangebrachte profielbalken en een beperkte afmeting met betrekking tot de overhang, waarbij de geleidingsrollers gelijk zijn voor de bovenste en de onderste rollerset. Het belangrijkste nadeel van deze oplossing is dat de onderste en de bovenste rollerset een vaste afstand bezitten tussen de 30 middelpunten die wordt bepaald door de maximaal uitgeschoven toestand van de mast. Deze afstand tussen de middelpunten van de rollersets is daardoor beperkt en aldus zijn de krachten op de rollers en de contactdrukken nogal hoog, in het bijzonder wanneer zware lasten over een beperkte optilafstand wor-35 den verplaatst.The masts obtained with "C" profiled beams are formed by equal profiled beams, have aligned profiled beams and are limited in relation to the overhang, the guide rollers being equal for the top and bottom roller sets. The main drawback of this solution is that the lower and upper roller sets have a fixed distance between the 30 centers determined by the maximum extended position of the mast. This distance between the centers of the roller sets is therefore limited and thus the forces on the rollers and the contact pressures are quite high, especially when heavy loads are moved over a limited lifting distance.

1008958 21008958 2

De masten die zijn verkregen met "T"-profielbalken worden gevormd door gelijke profielbalken, waarbij de gelei-dingsrollen gelijk zijn voor de bovenste en de onderste rol, welke onderste en bovenste rollers bevestigd zijn aan ver-5 schillende geraamten, waardoor de afstand tussen de middelpunten van de rollers variabel is in overeenstemming met de uitschuiving van de mast. Op deze wijze zijn de krachten die op de rollers werken beperkter dan bij de voorgaande oplossing en is er minder slijtage van de delen die contact met 10 elkaar maken.The masts obtained with "T" profiled beams are formed by equal profiled beams, the guide rollers being equal for the upper and lower rollers, the lower and upper rollers being attached to different frames, thus the distance between the centers of the rollers are variable according to the extension of the mast. In this way, the forces acting on the rollers are more limited than in the previous solution and there is less wear of the parts making contact with each other.

Het belangrijkste nadeel van deze oplossing is dat de profielbalken niet zijn uitgelijnd, waardoor de masten die zijn verkregen met deze profielbalken een grotere afmeting bezitten. De masten die zijn verkregen met de "C"-profielbal-15 ken met een rib op de achterzijde zijn in het algemeen niet gevormd met gelijke profielbalken, aangezien ze op een zodanige wijze zijn gecombineerd dat ze een vast frame bezitten dat is gerealiseerd met een "C"-profielbalk en één of meer beweegbare geraamten die zijn gerealiseerd met geribde "C" -20 profielbalken. Als gevolg hiervan bezitten de geleidingsrol-lers tevens niet een gelijke diameter voor de bovenste en de onderste rollerset. Aldus treden complicaties op bij hun vervaardiging, aangezien het aantal onderdelen en half-bewerkte delen die moeten worden opslagen, toeneemt. Bij deze oplos-25 sing bezitten de bovenste en de onderste rollerset ook een variabele afstand tussen de middelpunten, waardoor er aldus beperktere krachten en contactdrukken zijn dan bij de oplossing met eenvoudige "C"-profielbalken. In de bovenste rollerset moet echter, aangezien de ondersteuning slechts aanwezig 30 is aan de zijde waar de rib is aangebracht, een extra veilig-heidsvlak worden toegevoegd voor die gevallen waarin de bovenste roller niet tegen een dergelijke rib rust. De masten die zijn verkregen met de speciale profielbalken met een tussenvorm tussen de "C"-profielbalk en de "T"-profielbalk be-35 zitten uitgelijnde profielbalken, en bezitten aldus een beperkte afmeting, bezitten rollers met een variabele afstand tussen de middelpunten, en bezitten een aanzetstuk dat ondersteuning (alhoewel gedeeltelijk) van de bovenste roller aan beide zijden mogelijk maakt.The main drawback of this solution is that the profile beams are not aligned, so that the masts obtained with these profile beams are larger in size. The masts obtained with the "C" profile beams with a rib on the back are generally not formed with equal profile beams, since they are combined in such a way that they have a fixed frame realized with a "C" profile beam and one or more movable frames realized with ribbed "C" -20 profile beams. As a result, the guide rollers also do not have equal diameters for the upper and lower roller sets. Thus, complications arise in their manufacture, as the number of parts and semi-machined parts to be stored increases. In this solution, the upper and lower roller sets also have a variable distance between the centers, so there are more limited forces and contact pressures than in the solution with simple "C" profile beams. However, in the top roller set, since the support is only present on the side where the rib is fitted, an additional safety face must be added for those cases where the top roller does not rest against such a rib. The masts obtained with the special profile bars with an intermediate shape between the "C" profile bar and the "T" profile bar have aligned profile bars, and thus have a limited size, have rollers with a variable distance between the centers, and have an extension that allows support (although partial) of the top roller on both sides.

1008958 31008958 3

Er zijn echter nadelen: er is een verschillende profielbalk vereist voor elke geraamte, waarbij de onderste en de bovenste rollerset verschillende roldiameters bezitten, en de ondersteuning van de rollersets slechts gedeeltelijk is.However, there are drawbacks: a different profile bar is required for each frame, with the lower and upper roller set having different roll diameters, and the support for the roller sets being only partial.

5 Bij deze laatste oplossing is het nadeel van de aan wezigheid van verschillende profielbalken in het bijzonder ernstig, zoals zichtbaar is in de figuren 1 en 2 waarin een dwarsdoorsnede is getoond van een bekende mast van een zogenaamde triplex-type, d.w.z. met drie geraamten: een vast, een 10 tussen-, en een beweegbaar geraamte. Elk van deze geraamten vereist een verschillend type profielbalk, d.w.z. dat drie profielbalken noodzakelijk zijn. Dus ook in dit geval zijn er complicaties met betrekking tot de vervaardiging hiervan en aldus extra kosten als gevolg van de noodzaak om een groot 15 aantal half-bewerkte delen in opslag te houden.In this last solution, the disadvantage of the presence of different profile beams is particularly serious, as can be seen in Figures 1 and 2 which shows a cross section of a known mast of a so-called plywood type, ie with three frames: a fixed, an intermediate and a movable frame. Each of these frames requires a different type of profile bar, i.e. three profile bars are necessary. So also in this case there are complications with regard to its manufacture and thus additional costs due to the need to keep a large number of semi-machined parts in storage.

De feitelijke problemen die moeten worden opgelost met betrekking tot de bekende masten zijn het beperken van de afmeting door middel van masten met uitgelijnde profielbalken, het reduceren van slijtage van de delen die in contact 20 zijn met de rollersets door middel van bovenste en onderste rollersets met een variabele afstand tussen de middelpunten, teneinde een volledige ondersteuning van de bovenste rollers aan beide zijden van de profielbalken waarbij ze behoren, te verkrijgen, en het reduceren van complicaties bij de vervaar-25 diging en de kosten door middel van een enkel type profielbalk voor elke mast.The actual problems to be solved with regard to the known masts are limiting the size by means of masts with aligned profile beams, reducing wear of the parts in contact with the roller sets by means of upper and lower roller sets with variable spacing between centers to provide full support of the top rollers on either side of the profile beams to which they belong, and reduce manufacturing and cost complications through a single type of profile beam for each mast.

De oplossing voor deze problemen wordt bereikt door de kenmerkende maatregelen van de onafhankelijke conclusies.These problems are solved by the characterizing measures of the independent claims.

Overeenkomstig de onderhavige uitvinding wordt een 30 profielbalk gerealiseerd die een centrale kern van beperkte hoogte omvat die aan tegenover elkaar liggende zijden is voorzien van een eerste stel vleugels die aan het uiteinde van de kern en loodrecht hierop zijn geplaatst en een tweede stel vleugels die ook loodrecht op de kern zijn geplaatst op 35 een onderlinge afstand die geringer is dan de hoogte van de kern. Dit tweede stel vleugels kan gedeeltelijk worden ingestoken binnen het eerste stel vleugels, waardoor het in één vlak liggen van de profielbalken en een gereduceerde algehele afmeting mogelijk wordt gemaakt.In accordance with the present invention, a profile beam is realized which comprises a central core of limited height provided on opposite sides with a first set of wings placed at the end of the core and perpendicular thereto and a second set of wings also perpendicular placed on the core at a mutual distance less than the height of the core. This second set of wings can be partially inserted within the first set of wings, allowing the profiled bars to lie flush and a reduced overall size.

1008958 41008958 4

Aangezien de profielbalken zelf gedeeltelijk binnen elkaar kunnen worden genest, is het niet noodzakelijk om te voorzien in verschillende profielbalken voor de verschillende vaste, tussen- en beweegbare geraamten, zodat de mast volle-5 dig kan worden geconstrueerd met een enkel type profielbalk.Since the profile beams themselves can be partially nested within each other, it is not necessary to provide different profile beams for the different fixed, intermediate and movable frames so that the mast can be fully constructed with a single type of profile beam.

Bovendien is, aangezien een stel vleugels aanwezig is op elke zijde van de centrale kern, een dubbele ondersteuning voor de bovenste en de onderste rollerset gewaarborgd.In addition, since a pair of wings is provided on each side of the center core, a double support for the top and bottom rollers is ensured.

Andere kenmerken en voordelen van de onderhavige 10 uitvinding volgen uit de afhankelijke conclusies.Other features and advantages of the present invention follow from the dependent claims.

De uitvinding zal hierna in detail worden beschreven, met behulp van de tekening die een uitvoeringsvorm toont, die slechts bij wijze van niet-beperkend voordeel wordt gegeven, waarin: 15 - fig. 1 een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht toont van een deel van de mast volgens de stand van de techniek in het gebied van de bovenste rollerset; - fig. 2 een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht toont van een deel van de mast volgens de stand van de tech- 20 niek in het gebied van de onderste rollerset; - fig. 3 een dwarsdoorsnede toont van de profielbalk in overeenstemming met de onderhavige uitvinding; - fig. 4 een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht toont van een deel van de mast in overeenstemming met de on- 25 derhavige uitvinding in het gebied van de bovenste rollerset; - fig. 5 een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht toont van een deel van de mast in overeenstemming met de onderhavige uitvinding in het gebied van de onderste rollerset; - fig. 6 een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht 30 toont van het rechter deel van een duplex mast in overeenstemming met de onderhavige uitvinding in het gebied van de bovenste rol; - fig. 7 een schematisch dwarsdoorsnede-aanzicht toont van het linker deel van een triplex mast in overeen- 35 stemming met de onderhavige uitvinding in het gebied van de bovenste rollerset; - fig. 8 een schematisch zijaanzicht toont van een duplex mast in overeenstemming met de onderhavige uitvinding, waarbij de geraamten volledig zijn uitgeschoven en een aantal 1008958 5 delen zijn doorsneden en andere zijn verwijderd om andere delen beter te benadrukken; - fig. 9 een dwarsdoorsnede toont van de profielbal-ken overeenkomstig een variatie van de profielbalk volgens 5 fig. 3; en - fig. 10 een dwarsdoorsnede toont van de profielbalk overeenkomstig een andere variatie van de profielbalk volgens fig. 3.The invention will be described in detail hereinafter, with reference to the drawing, which shows an embodiment which is only given by way of non-limiting advantage, in which: fig. 1 shows a schematic cross-sectional view of a part of the mast prior art in the area of the upper roller set; fig. 2 shows a schematic cross-sectional view of a part of the mast according to the state of the art in the region of the lower roller set; fig. 3 shows a cross section of the profile beam in accordance with the present invention; fig. 4 shows a schematic cross-sectional view of a part of the mast in accordance with the present invention in the region of the upper roller set; fig. 5 shows a schematic cross-sectional view of a part of the mast in accordance with the present invention in the region of the lower roller set; fig. 6 shows a schematic cross-sectional view 30 of the right-hand part of a duplex mast in accordance with the present invention in the region of the upper roll; fig. 7 shows a schematic cross-sectional view of the left part of a plywood mast in accordance with the present invention in the region of the upper roller set; fig. 8 shows a schematic side view of a duplex mast in accordance with the present invention, with the frames fully extended and some 1008958 sections cut and others removed to better emphasize other sections; fig. 9 shows a cross section of the profile beams corresponding to a variation of the profile beam according to fig. 3; and fig. 10 shows a cross section of the profile beam corresponding to another variation of the profile beam according to fig. 3.

De profielbalk in overeenstemming met de onderhavige 10 uitvinding is, onder verwijzing naar de figuren van de bijgaande tekening, aangegeven als 1 en omvat een kern 2, die is voorzien van een as S, met een eerste oppervlak 2a, met een tweede oppervlak 2b, een eerste stel vleugels 3, bij voorkeur in wezen aan het uiteinde van de kern 2 met een afstand D 15 hiertussen en loodrecht op het oppervlak 2a geplaatst, en een tweede stel vleugels 4 die loodrecht op het oppervlak 2b en op een afstand d geringer dan de afstand D van het eerste stel vleugels 3 zijn geplaatst. Het tweede stel vleugels 4 kan symmetrisch zijn geplaatst met betrekking tot een vlak D 20 dat loodrecht op de as S staat en door de middellijn van de kern 2 passeert. Het eerste stel vleugels 3 bezit een lengte L en het tweede stel vleugels 4 bezit een lengte 1, welke lengtes L, 1 gelijk kunnen zijn.The profile beam in accordance with the present invention, with reference to the figures of the accompanying drawing, is indicated as 1 and comprises a core 2, which is provided with a shaft S, with a first surface 2a, with a second surface 2b, a first set of wings 3, preferably substantially at the end of the core 2 with a distance D 15 between them and perpendicular to the surface 2a, and a second set of wings 4 perpendicular to the surface 2b and at a distance d less than the distance D of the first set of wings 3 are placed. The second set of wings 4 can be arranged symmetrically with respect to a plane D 20 which is perpendicular to the axis S and passes through the centerline of the core 2. The first set of wings 3 has a length L and the second set of wings 4 has a length 1, which lengths L, 1 can be equal.

Het twee stel vleugels 3, 4 bezit twee zodanige com-25 plementaire profielen dat, wanneer ze naast elkaar en vlak bij elkaar liggen, een relatieve beweging mogelijk is zonder contact tussen de vleugels 3, 4.The two sets of wings 3, 4 have two complementary profiles such that, when they are next to each other and close to each other, relative movement is possible without contact between the wings 3, 4.

In het bijzonder zijn, zoals ook duidelijk is uit de figuren 4, 5, 6 en 7, de vleugels 4 gedeeltelijk bedekt door 30 de vleugels 3 en deze passen binnen de uitsparing die door laatstgenoemde wordt gevormd. Om mogelijk te maken dat de vleugels 4 binnen de vleugels 3 passen, moet de buitenafstand d van de vleugels 4 met een vooraf bepaalde waarde geringer zijn dan de binnenafstand D van de vleugels 3.In particular, as is also clear from Figures 4, 5, 6 and 7, the wings 4 are partially covered by the wings 3 and fit within the recess formed by the latter. In order for the wings 4 to fit within the wings 3, the outer distance d of the wings 4 must be smaller by a predetermined value than the inner distance D of the wings 3.

35 De naast elkaar liggende profielen 10, 11 zijn aldus uitgelijnd en in één vlak liggend, waardoor de afmeting van de mast wordt geminimaliseerd.The adjacent profiles 10, 11 are thus aligned and flush, minimizing the size of the mast.

In overeenstemming met de in fig. 10 getoonde variant is het tweede stel vleugels 4 niet symmetrisch geplaatst 40 met betrekking tot het vlak D, aangezien dergelijke vleugels 1008958 6 4 op respectievelijk twee onderling verschillende afstanden dl en d2 ten opzichte van het vlak T zijn geplaatst.In accordance with the variant shown in Fig. 10, the second set of wings 4 is not symmetrically disposed 40 with respect to the plane D, since such wings 1008958 64 are positioned at two mutually different distances d1 and d2 from the plane T, respectively. .

Daarom kunnen de profielbalken 10, 11, alhoewel de overlap van het naast elkaar liggende stel vleugels kan wor-5 den bereikt, enigszins in overhang zijn verschoven. Op deze wijze is het, in het bijzonder bij masten met drie of meer geraamten, eenvoudiger om te voorzien in de doorgang van de verbindende profielbalken van de binnenste geraamten met betrekking tot de buitenste geraamten om de uitschuifbeweging 10 van de mast mogelijk te maken.Therefore, although the overlap of the adjacent set of wings can be achieved, the profile beams 10, 11 may be slightly offset. In this way, especially in masts with three or more frames, it is easier to provide for the passage of the connecting profiled beams of the inner frames with respect to the outer frames to allow the extension movement of the mast.

In overeenstemming met de in fig. 9 getoonde variant bezit de profielbalk 1 een tweede stel vleugels 4 dat symmetrisch met betrekking tot het vlak T is geplaatst, maar de twee vleugels twee verschillende lengtes 1' en 1 bezitten. In 15 dit geval bezit de resulterende mast uitgelijnde en in een vlak liggende profielen, terwijl de ondersteuning van de bovenste roller die op de vleugel 4a is geplaatst slechts gedeeltelijk is. Een dergelijke ondersteuning, die slechts incidenteel optreedt in overeenstemming met de positie van de 20 last, voor het meevoeren van de mast en overeenkomstig de helling van de heftruck vereist niet noodzakelijk grote on-dersteuningsoppervlakken. Er dient te worden opgemerkt dat in alle gevallen een dergelijke profielbalk 1 een vooruitgang vormt ten opzichte van de bekende profielbalken die zijn ge-25 toond in de figuren 1 en 2, omdat de mast een enkel type profielbalk bezit.In accordance with the variant shown in Fig. 9, the profile beam 1 has a second set of wings 4 arranged symmetrically with respect to the plane T, but the two wings have two different lengths 1 'and 1. In this case, the resulting mast has aligned and flush profiles, while the support of the top roller placed on the wing 4a is only partial. Such support, which only occasionally occurs in accordance with the position of the load, for carrying the mast and according to the inclination of the forklift does not necessarily require large support areas. It should be noted that in all cases such a profile beam 1 represents an improvement over the known profile beams shown in Figures 1 and 2, because the mast has a single type of profile beam.

De figuren 4 en 5 tonen respectievelijk de gebieden van de bovenste en de onderste rollerset. In de bovenste rol-lerset zijn twee soorten rollers aanwezig. Een eerste roller 30 13 met een grotere diameter verschuift binnen de geleiding die wordt gevormd door het eerste stel vleugels 3. In het geval van de bovenste rollerset is deze roller 13 bevestigd aan de flap 12 van de vorkslede 15. Voor de geraamten 11, 16 van de mast vindt het verschuiven van de rollers 14 plaats 35 binnen het tweede stel vleugels 4. De rollers 14 bezitten aldus een geringere diameter dan de rollers 13. Dit vormt geen probleem voor de spanningen op de rollers 14 en voor de gerelateerde contactoppervlakken, omdat deze rollers in de praktijk minder onder spanning staan dan de rollers 14 die 40 onder zijn geplaatst.Figures 4 and 5 show the areas of the top and bottom roller sets, respectively. There are two types of rollers in the top roller set. A larger diameter first roller 13 slides within the guide formed by the first set of wings 3. In the case of the upper roller set, this roller 13 is attached to the flap 12 of the fork carriage 15. For the frames 11, 16 of the mast, the rollers 14 are displaced within the second set of wings 4. The rollers 14 thus have a smaller diameter than the rollers 13. This does not pose a problem for the stresses on the rollers 14 and for the related contact surfaces, because in practice these rollers are less stressed than the rollers 14 which are placed 40 below.

1008958 71008958 7

Met betrekking tot de onderste rollerset, die is getoond in fig. 5, vindt het verschuiven van de geraamten 10, 11 slechts plaats tussen het eerste stel vleugels 3 dat op een grotere afstand D is geplaatst, en aldus zijn slechts de 5 rollers 13 met grotere diameter aanwezig. Ook voor de vork-slede 15 onder, treedt verschuiven altijd op door middel van de rollers 13 met grotere diameter. Er dient te worden opgemerkt dat het feit dat er twee soorten rollers 13, 14 met een verschillende diameter aanwezig zijn niet een extra kosten-10 post vormt voor het opslaan van reserve-onderdelen, aangezien een aantal rollers kan worden gebruikt voor masten met een verschillende belastingscapaciteit.With regard to the lower roller set, shown in Fig. 5, the sliding of the frames 10, 11 only takes place between the first set of wings 3 placed at a greater distance D, and thus only the 5 rollers 13 with larger diameter available. Also for the fork carriage 15 below, sliding always occurs by means of the rollers 13 of larger diameter. It should be noted that the fact that there are two types of rollers 13, 14 with different diameters is not an additional cost-10 item for storing spare parts as some rollers can be used for masts with different load capacity.

De profielbalken van de onderhavige uitvinding worden in feite geconstrueerd met verschillende afmetingen, al-15 tijd met geometrisch gelijke vormen, teneinde te voldoen aan de vereisten voor het ondersteunen van verschillende lasten. In het bijzonder worden ten minste drie series profielbalken verschaft voor het ondersteunen van lichte lasten, tot ongeveer twee ton, voor tussenlasten, tot ongeveer drie en een 20 halve ton, en voor zware lasten, tot ongeveer vier en een halve ton.In fact, the profile beams of the present invention are constructed with different sizes, always with geometrically similar shapes, to meet the requirements for supporting different loads. In particular, at least three series of profile beams are provided for supporting light loads, up to about two tons, for intermediate loads, up to about three and a half tons, and for heavy loads, up to about four and a half tons.

De afstand tussen het eerste stel vleugels van de profielbalk voor lichte lasten is aldus zodanig ontworpen dat deze gelijk is aan de afstand tussen het tweede stel vleugels 25 van de profielbalk voor zware lasten.The distance between the first set of wings of the light weight profile beam is thus designed to be equal to the distance between the second set of wings of the heavy load profile beam.

Met andere woorden, de afstand tussen de vleugels die op een grotere afstand zijn geplaatst van de profielbalk met een geringere afmeting komt overeen met de afstand tussen de vleugels die op een geringere afstand zijn geplaatst van 30 de profielbalk met een grotere afmeting.In other words, the distance between the wings placed at a greater distance from the smaller sized profile beam corresponds to the distance between the wings placed at a smaller distance from the larger sized profile beam.

Dit constructiekenmerk biedt het voordeel dat hetzelfde type roller (d.w.z. een roller met gelijke diameter) kan worden toegepast bij twee series masten: de serie met betrekking tot de lichte lasten en de serie met betrekking tot 35 de zware lasten. Op deze wijze kan het aantal onderdelen dat in voorraad moet worden gehouden aanzienlijk worden gereduceerd.This construction feature offers the advantage that the same type of roller (i.e. a roller of equal diameter) can be used with two series of masts: the series for light loads and the series for heavy loads. In this way, the number of parts to be kept in stock can be significantly reduced.

Fig. 6 toont het deel dat betrekking heeft op de bovenste rechter rollerset van een zogenaamde duplex mast, 1008958 8 d.w.z. een mast die is gerealiseerd met een vast geraamte 10, een beweegbaar geraamte 11 en een vorkslede 15.Fig. 6 shows the part relating to the top right roller set of a so-called duplex mast, 1008958 8 i.e. a mast realized with a fixed frame 10, a movable frame 11 and a fork carriage 15.

Fig. 7 toont het deel dat betrekking heeft op de bovenste linker rollerset van een zogenaamde triplex mast, 5 d.w.z. een mast die is gerealiseerd met een vast geraamte 10, een tussengeraamte 16, een beweegbaar geraamte 11 en een vorkslede 15. In deze beide masten zijn, in de figuren 6 en 7, hydraulische liftcilinders 17 aanwezig. Deze cilinders 17 zijn op eenvoudige wijze gehuisvest in de uitsparing die is 10 gecreëerd tussen de vleugels 4 met een geringere afstand. De vleugels 4 vormen ook een bescherming voor de cilinders 7.Fig. 7 shows the part relating to the top left roller set of a so-called triplex mast, ie a mast realized with a fixed frame 10, an intermediate frame 16, a movable frame 11 and a fork carriage 15. In these two masts, in Figures 6 and 7, hydraulic lift cylinders 17 are provided. These cylinders 17 are simply housed in the recess created between the wings 4 with a smaller distance. The wings 4 also provide protection for the cylinders 7.

Fig. 8 toont een duplex mast in zijn maximaal uitgeschoven conditie. Zoals duidelijk zichtbaar is in de figuur bezit het beweegbare geraamte 11 aan zijn basis een roller 13 15 met een grotere diameter, terwijl het vaste frame 10 aan zijn bovenzijde een roller 14 met een geringere diameter bezit. Wanneer de mast de maximale uitschuiving bereikt, bevinden de twee rollers zich op de minimale afstand die hierin is aangegeven als V.Fig. 8 shows a duplex mast in its maximum extended condition. As is clearly visible in the figure, the movable frame 11 has at its base a roller 13 of a larger diameter, while the fixed frame 10 has at its top a roller 14 of a smaller diameter. When the mast reaches maximum extension, the two rollers are at the minimum distance indicated herein as V.

10089581008958

Claims

Profile beam for realizing extendable masts, characterized in that it comprises a core (2) which, in accordance with its first side surface (2a), is provided with a first set of wings (3) which are essentially perpendicular placed on the first side surface (2a), have an equal defined length (L) and are spaced apart (D), and which, in accordance with its second side surface (2b) opposite the first side surface (2a), is provided of a second set of wings (4) which are disposed substantially perpendicular to the second side surface (2b), which are of equal length (1) and are at a second mutual distance (d) different from the first distance separating the first set of wings (3).

Profile beam according to claim 1, characterized in that the first set of wings (3) is adapted to the second set of wings (4) in such a way that relative movement without contact between the first and second set of wings is possible .

Profile beam according to claim 1 or 2, characterized in that the second set of wings (4) is arranged symmetrically with respect to the plane (T) passing through the centerline of the core (2) and substantially parallel to it axis (S).

Profile beam according to one of the preceding claims, characterized in that the length (L) of the first set of wings (3) is essentially equal to the length (1) of the second set of wings (4).

Profile beam for realizing extendable masts, characterized in that it comprises a core (2) which, in accordance with its first side surface (2a), is provided with a first set of wings (3) which are essentially perpendicular to the first side surface (2a) and equidistant (D / 2) from a median plane (T) of the profile beam (1) are placed perpendicular to the axis (S) of the core (2), which set of 35 wings (3 ) has a substantially equal predetermined length (L) and is a first predetermined distance (D) from each other and, in accordance with its second side surface (2b) 1008958 opposite the first side surface (2a), is provided with a second set wings (4) substantially perpendicular to the second side surface (2b) have different defined lengths (1 ', 1), are at a second mutually determined overall distance (d) different from the first distance separating the first set of wings (3), and at a distance (d1) and a distance (d2) from the media surface (T) that are different from each other.

Extendable mast realized with the profile beams (1) according to one of the preceding claims, which mast is provided with a fixed frame (10) and at least one movable frame (11, 16), characterized in that the profile beams (1) are equal and substantially in one plane and that the second set of wings (4) of the profile beam (1) of at least one movable frame (11, 16) is partially nested within the first set (3) of the immediately adjacent skeleton (10, 11, 16).

Mast according to claim 6, characterized in that at least one series of profile beams (1) has an inner distance 20 (D) between the first set of wings (3) which is substantially equal to the inner distance (d ') of the second set of wings (4) from at least one other series of the profile beams (1).

8. Forklift truck provided with a mast according to claims 6 and 7. 1008958