NL1008208C2 - Lift mechanism for minibus or goods delivery van - Google Patents
Lift mechanism for minibus or goods delivery van Download PDFInfo
- Publication number
- NL1008208C2 NL1008208C2 NL1008208A NL1008208A NL1008208C2 NL 1008208 C2 NL1008208 C2 NL 1008208C2 NL 1008208 A NL1008208 A NL 1008208A NL 1008208 A NL1008208 A NL 1008208A NL 1008208 C2 NL1008208 C2 NL 1008208C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- transport vehicle
- lift
- loading floor
- platform
- loading
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/445—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform, when not in use, being stored under the load-transporting surface
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
- B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
- B60P1/4435—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the loading platform being suspended by wires, chains or the like from horizontal rails, e.g. the rails forming part of the vehicle floor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Description
Transportvoertu igTransport vehicle
De onderhavige uitvinding betreft een transportvoertuig van middelgrote omvang.The present invention relates to a medium-sized transport vehicle.
Het transportvoertuig is voorzien van een laadvloer, die bereikbaar is door een deuropening heen.The transport vehicle is equipped with a loading floor, which is accessible through a doorway.
5 De deuropening is afsluitbaar met ten minste één deur. Verder is een lift verschaft, die dient om voorwerpen van het niveau van de ondergrond omhoog te heffen naar het niveau van de laadvloer van het laadruim van het transportvoertuig. Dit is in het bijzonder van voordeel, 10 wanneer gebruik wordt gemaakt van steekwagens en pellets om de voorwerpen te transporteren, die dan op de lift gereden kunnen worden, waarna de lift in werking wordt gesteld en eenmaal aangekomen op het niveau van de laadvloer kan de steekwagen verder de laadruimte in worden 15 gereden over de laadvloer.5 The door opening can be closed with at least one door. Furthermore, an elevator is provided, which serves to lift objects from the level of the underground to the level of the loading floor of the cargo hold of the transport vehicle. This is particularly advantageous when using hand trucks and pellets to transport the objects, which can then be driven on the lift, after which the lift is put into operation and once arrived at the level of the loading floor, the hand truck further into the loading space are driven 15 over the loading floor.
Daar niet overal dergelijke liften beschikbaar zijn, wordt de lift bij voorkeur door het transportvoertuig meegenomen, en maakt hier bij voorkeur deel van uit.Since such lifts are not available everywhere, the lift is preferably carried by the transport vehicle, and is preferably part of this.
Het is bekend in de techniek gebruik te maken 20 van liften, die zijn bevestigd aan de laadvloer nabij de deuropening. De lift kan weggekanteld worden de laadruimte in, zodanig, dat hier achter de deur of deuren gesloten kunnen worden. De lift is voorzien van een plateau, waarop de in- of uit te laden voorwerpen geplaatst kunnen 25 worden om deze op te tillen of neer te laten. Dit plateau strekt zich dan in de deuropening of direct hierachter uit. Een nadeel van de bekende techniek is, dat het onvermijdelijk is, dat een dusdanige lift voor elke keer, dat toegang moet worden verschaft tot de laadruimte, naar 30 buiten toe moet worden weggeklapt. Dit is ook het geval, wanneer een relatief klein voorwerp, dat eenvoudigweg met de hand te behandelen is, in- of uitgeladen moet worden. Hierdoor treedt een groot verlies aan tijd op, evenals een onnodig hoog verbruik van energie, daar telkens de 35 lift moet worden uitgeklapt.It is known in the art to use lifts which are attached to the loading floor near the door opening. The lift can be tilted away into the loading space, so that it can be closed behind the door or doors. The lift is provided with a platform on which the objects to be loaded or unloaded can be placed to lift or lower them. This plateau then extends into the doorway or directly behind it. A drawback of the known art is that it is inevitable that such an elevator has to be folded outwards for each time that access has to be provided to the loading space. This is also the case when a relatively small object, which can simply be handled, has to be loaded or unloaded. This results in a great loss of time, as well as an unnecessarily high consumption of energy, since the lift has to be folded out each time.
1 0 ü ΐ ? 21 0 ü ΐ? 2
Verder rust de lift met al haar gewicht op slechts het deel van de laadvloer nabij de deuropening. Dit is een zeer onevenwichtige belasting van het transportvoertuig, die ongunstig is voor het transportvoer-5 tuig. In het bijzonder leidt onevenwichtige belasting van de vering tot ongelijkmatige slijtage hiervan. Ook andere negatieve effecten zijn het gevolg van deze ongelijkmatige belasting.Furthermore, the lift rests with all its weight on only the part of the loading floor near the door opening. This is a very unbalanced load on the transport vehicle, which is unfavorable for the transport vehicle. In particular, an unbalanced load on the suspension leads to uneven wear thereof. Other negative effects are also the result of this uneven tax.
Volgens de onderhavige uitvinding is een transit) portvoertuig verschaft, waarin bovengenoemde nadelen zijn verholpen, en welke zich onderscheidt, door ten minste één van de eigenschappen volgens de hierna volgende beschrijving.According to the present invention, there is provided a transit vehicle in which the above-mentioned drawbacks are overcome, and which is distinguished by at least one of the features according to the description below.
De uitvinding zal hieronder worden verduide-15 lijkt aan de hand van de figuurbeschrijving, die is opgesteld in samenhang met de bijgevoegde figuren, waarin: fig. 1 een perspectivisch aanzicht toont van een transportvoertuig volgens de onderhavige uitvinding 20 met geopende deuren; en fig. 2 een met figuur 1 overeenkomend perspectivisch aanzicht toont met een lift van het transportvoertuig in bedrijf; en fig. 3 een set werktekeningen van de lift in 25 het transportvoertuig volgens fig. 1 en 2.The invention will be explained below with reference to the figure description, which is drawn up in connection with the attached figures, in which: figure 1 shows a perspective view of a transport vehicle according to the present invention with opened doors; and fig. 2 shows a perspective view corresponding with figure 1 with a lift of the transport vehicle in operation; and fig. 3 shows a set of working drawings of the lift in the transport vehicle according to fig. 1 and 2.
In fig. 1 is een bus 1 getoond als uitvoeringsvorm van een transportvoertuig volgens de onderhavige uitvinding. De bus 1 heeft aan de achterzijde deuren 2, die een als laadopening 3 vormgegeven deuropening flanke-30 ren en selectief afsluiten. De bus 1 vertoont derhalve een laadruimte, waar voorwerpen in getransporteerd kunnen worden, die hierbij rusten op de laadvloer 4 van de bus 1.Fig. 1 shows a bus 1 as an embodiment of a transport vehicle according to the present invention. The bus 1 has doors 2 at the rear which flank and selectively close a door opening designed as loading opening 3. The bus 1 therefore has a loading space, in which objects can be transported, which rest on the loading floor 4 of the bus 1.
Hierbij is de laadvloer in geringe mate opge-35 hoogd ten opzichte van de oorspronkelijke vloer 5 van de laadruimte van de bus 1. Zo is als het ware een dubbele bodem in de bus verschaft, waarbij in de ruimte tussen de vloer 5 en de laadvloer 4 maatregelen zijn getroffen om 1 r r · 3 de lift hierin te kunnen bergen. De lift is in fig. 1 schematisch aangeduid met referentienummer 6 en is uitschuifbaar uit de ruimte tussen de vloer 5 en de laadvloer 4 naar de positie, die in fig. 2 is getoond.The loading floor is here slightly raised relative to the original floor 5 of the loading space of the bus 1. Thus, as it were, a double bottom is provided in the bus, wherein in the space between the floor 5 and the loading floor 4 measures have been taken to store 1 rr · 3 the elevator. The lift is schematically indicated in Fig. 1 with reference number 6 and is extendable from the space between the floor 5 and the loading floor 4 to the position shown in Fig. 2.
5 In de in fig. 1 getoonde ingeschoven toestand van de lift 6 is het onderstel van de bus 1 veel gelijkmatiger belast dan wanneer het plateau van de lift zich in verticale richting in de deuropening zou uitstrekken, zoals bij de bekende techniek. Bovendien is toegang tot 10 de laadruimte mogelijk eenvoudigweg door de deuren 2 van de bus 1 te openen. Hierbij behoeft de lift niet te worden uitgeklapt in een werkzame toestand hiervan, zelfs wanneer de lift zelf niet noodzakelijk is om een bepaald voorwerp te laden en/of te lossen. De lift 6 en in het 15 bijzonder het plateau hiervan belemmert toegang tot de laadruimte niet.In the retracted state of the lift 6 shown in Fig. 1, the chassis of the sleeve 1 is loaded much more uniformly than if the platform of the lift were to extend vertically in the door opening, as in the known art. In addition, access to the cargo space is possible simply by opening the doors 2 of the bus 1. In this case, the lift does not have to be folded out into an operative condition thereof, even if the lift itself is not necessary to load and / or unload a particular object. The lift 6 and in particular its platform does not impede access to the loading space.
In fig. 2 is getoond, dat de lift 6 bestaat uit plateau 7, dat door middel van een aandrijfbaar schaarme-chanisme 8 hangt aan liggers 9. De liggers 9 zijn onder-20 ling verbonden door middel van een plaat 10, die dient om het onderling verband tussen de liggers 9 te verzekeren.Fig. 2 shows that the lift 6 consists of platform 7, which hangs from beams 9 by means of a drivable scissor mechanism 8. The beams 9 are mutually connected by means of a plate 10, which serves to ensure the mutual relationship between the beams 9.
De liggers 9 zijn, met het plateau 7 hiertussen in opgeklapte toestand van het schaarmechanisme 8, aan te drijven om in en uit de ruimte tussen de vloer 5 en de 25 laadvloer 4 te schuiven. Als aanvulling of als alternatief is de aldus gevormde lift vrij in en uit deze ruimte te schuiven, dan zullen echter ten minste maatregelen moeten worden getroffen om de lift 6 in ingeschoven toestand te vergrendelen, waar een dergelijke vergrende-30 ling bij aandrijfbaarheid van de liggers 9 door de aandrijving hiervoor wordt bewerkstelligd.The beams 9, with the platform 7 between them in the folded-up state of the scissor mechanism 8, can be driven to slide in and out of the space between the floor 5 and the loading floor 4. In addition or as an alternative, the lift thus formed can be slid freely in and out of this space, however, at least measures will have to be taken to lock the lift 6 in the retracted position, where such locking is possible when the beams are drivable 9 is effected by the drive for this.
De aandrijving voor het schaarmechanisme 8 kan op op zich bekende wijze worden verwezenlijkt. Een voorbeeld is een hydraulische cilinder tussen de met de 35 liggers 9 verbonden benen van het schaarmechanisme 8, welke cilinder (die niet is getoond) de bovenste, met de liggers 9 verbonden benen van het schaarmechanisme 8 uit elkaar drukt om het plateau 7 te verheffen. OmgekeerdThe drive for the scissor mechanism 8 can be realized in a manner known per se. An example is a hydraulic cylinder between the legs of the scissor mechanism 8 connected to the beams 9, which cylinder (which is not shown) presses the upper legs of the scissors mechanism 8 connected to the beams 9 to raise the platform 7 . Other way around
: , '\ ‘N i S:, '\ "N i S
4 geldt, dat de cilinder de bij de liggers 9 gelegen bovenste benen van het schaarmechanisme 8 bij elkaar laat komen, wanneer het plateau 7 neerwaarts moet bewegen.4, the cylinder brings the upper legs of the scissor mechanism 8 located at the beams 9 together when the platform 7 has to move downwards.
De liggers 9 vormen hierbij geleiders voor de 5 bovenste benen van het schaarmechanisme 8 nabij de liggers 9 bij beweging van deze benen ten opzichte van elkaar. Deze bovenste benen zijn in de figuur 2 aangeduid met 11.The beams 9 hereby form guides for the top legs of the scissor mechanism 8 near the beams 9 when these legs move relative to each other. These upper legs are indicated by 11 in Figure 2.
De voorrand van het plateau 7, welke is aange-10 duid met 12, is in de hier getoonde uitvoeringsvorm afgekant, zodat het hierop rijden van bijv. een steekwa-gen, eenvoudig kan plaatsvinden. Bij voorkeur is ook de voorrand van de laadvloer 4 nabij de laadopening 3 afgekant, zodat in- en uitrijden met bijv. een steekwagen 15 eenvoudig en geleidelijk is. De in fig. 3 getoonde werktekening is een bovenaanzicht van een kale configuratie van de in fig. 2 getoonde lift 6. Nadere beschrijving in samenhang hiermee wordt achterwege gelaten en wordt verwezen naar fig. 2. Fig. 4 toont een detail van de in 20 fig. 3 getoonde configuratie. Het betreft hier geleiding van de liggers 9 in hun beweging ten opzichte van de lengterichting hiervan. Fig. 5 toont een met fig. 3 overeenkomend zijaanzicht, evenals fig. 6, waarbij fig. 5 en fig. 6 aanzichten zijn vanuit onafhankelijke richtin-25 gen.The front edge of the platform 7, which is indicated by 12, is chamfered in the embodiment shown here, so that driving of, for example, a wagon, can easily take place thereon. Preferably, the front edge of the loading floor 4 is also chamfered near the loading opening 3, so that driving in and out with, for example, a hand truck 15 is simple and gradual. The working drawing shown in Fig. 3 is a top view of a bare configuration of the lift 6 shown in Fig. 2. Further description in connection therewith is omitted and reference is made to Fig. 2. Figs. 4 shows a detail of the configuration shown in FIG. 3. This concerns guidance of the beams 9 in their movement relative to their longitudinal direction. Fig. 5 is a side elevation corresponding to FIG. 3, as is FIG. 6, with FIGS. 5 and 6 being views from independent directions.
In fig. 3 is een lift 6, zoals deze in fig. 2 is weergegeven, getoond. Hierbij is in fig. 3 de situatie getoond, die overeenkomt met fig. 1 en tevens de situatie getoond, die overeenkomt met fig. 2. Hierbij is het 30 samenstel, dat de lift 6 vormt, vrij in en uit de ruimte tussen de vloer 5 en de laadvloer 4 schuifbaar, en wordt het schaarmechanisme 8 aangedreven met behulp van een hydraulische cilinder 12. De liggers 9 zijn onderling verbonden door middel van dwarsbalk 14 en verbindingsbalk 35 13. De verbindingsbalk 13 vormt tevens de verbinding tussen de cilinder 12 en het schaarmechanisme 8, die direct met elkaar gekoppeld zijn. De cilinder 12 is aan te drijven met behulp van een hydraulisch aggregaat 15.In Fig. 3, an elevator 6 as shown in Fig. 2 is shown. Fig. 3 shows the situation corresponding to fig. 1 and also shows the situation corresponding to fig. 2. The assembly forming the lift 6 is free in and out of the space between the floor. 5 and the loading floor 4 are slidable, and the scissor mechanism 8 is driven by means of a hydraulic cylinder 12. The beams 9 are mutually connected by means of cross beam 14 and connecting beam 35 13. The connecting beam 13 also forms the connection between the cylinder 12 and the scissor mechanism 8, which are directly coupled together. The cylinder 12 can be driven by means of a hydraulic unit 15.
·* i'ü ): 0 3 5* * I'ü): 0 3 5
Wanneer de cilinder 12 wordt voorzien van fluïdum onder druk, wordt de verbindingsbalk 13 in de richting van pijl A verschoven om op deze wijze het schaarmechanisme 8, dat met de verbindingsbalk 13 is verbonden, aan te drijven.When the cylinder 12 is supplied with pressurized fluid, the connecting bar 13 is shifted in the direction of arrow A to drive the scissor mechanism 8 connected to the connecting bar 13 in this way.
5 In de liggers 9 zijn gleuven 16 aangebracht, waar in één van de bovenste benen 11 van het schaarmechanisme 8 verschuifbaar is. Hetzelfde geldt voor het direct hieronder gelegen been van het schaarmechanisme 8, dat verschuifbaar is in een gleuf 17 aan de zijkant van 10 plateau 7. Tussen de dwarsbalk 13 en het schaarmechanisme 8 is een (niet getoonde) overbrenging aangebracht, die er voor zorgt, dat van de lift 6 de het verst van de laad-opening 3 verwijderd gelegen verbindingen van het schaarmechanisme 8 in de gleuven 16, resp. 17 schuiven om het 15 plateau 7 op-en-neer te laten bewegen.Slots 16 are provided in the girders 9, in which one of the upper legs 11 of the scissor mechanism 8 is slidable. The same applies to the leg of the scissor mechanism 8 located directly below, which is slidable in a slot 17 on the side of plateau 7. A transmission (not shown) is arranged between the cross beam 13 and the scissor mechanism 8, which ensures that that of the lift 6 the connections of the scissor mechanism 8 furthest from the loading opening 3 in the slots 16, respectively. 17 to move the platform 7 up and down.
Zoals hierboven reeds is vermeld, is de lift vrij verschuifbaar in de ruimte tussen de vloer 5 en de laadvloer 4. Deze verschuifbaarheid is aangeduid met de pijlen B en in omgekeerde richting B', waarbij na volle-20 dig uitschuiven in de richting van pijl B de beweging langs pijl A kan plaatsvinden door bekrachtiging van de cilinder 12 met behulp van het aggregaat 15.As already mentioned above, the lift is freely movable in the space between the floor 5 and the loading floor 4. This movability is indicated by the arrows B and in the reverse direction B ', after fully extending in the direction of the arrow B the movement along arrow A can take place by energizing the cylinder 12 with the aid of the aggregate 15.
Binnen het kader van de onderhavige uitvinding zijn vele alternatieve uitvoeringsvormen mogelijk. Hoofd-25 zaak is hierbij, dat in ieder geval het plateau van een lift in een dubbele bodem kan worden weggeborgen. Hiermee is toegankelijkheid van de laadopening bij het openen van de deuren optimaal behouden ten opzichte van de situatie zonder lift, en is het gewicht van de lift over het 30 oppervlak van het draagstel van het transportvoertuig gelijkmatig verdeeld.Many alternative embodiments are possible within the scope of the present invention. The main thing here is that the platform of an elevator can at least be stored in a double bottom. Accessibility of the loading opening when the doors are opened is hereby optimally maintained compared to the situation without a lift, and the weight of the lift is evenly distributed over the surface of the support frame of the transport vehicle.
Het is overigens op eenvoudige wijze mogelijk een lift zoals die, welke in het voorgaande is beschreven, te plaatsen in een transportvoertuig zonder een 35 dergelijke voorziening door eenvoudigweg een dubbele bodem te verschaffen en hierin de hiervoor beschreven lift te plaatsen.Incidentally, it is possible in a simple manner to place an elevator such as that described above in a transport vehicle without such a provision by simply providing a double bottom and placing the elevator described above in it.
66
De uitvinding betreft derhalve tevens een lift, los van het transportvoertuig, welke lift kennelijk geschikt is om te worden toegepast in een dubbele bodem van de laadvloer.The invention therefore also relates to an elevator, separate from the transport vehicle, which elevator is apparently suitable for use in a double bottom of the loading floor.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008208A NL1008208C2 (en) | 1998-02-05 | 1998-02-05 | Lift mechanism for minibus or goods delivery van |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1008208 | 1998-02-05 | ||
| NL1008208A NL1008208C2 (en) | 1998-02-05 | 1998-02-05 | Lift mechanism for minibus or goods delivery van |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1008208C2 true NL1008208C2 (en) | 1999-08-06 |
Family
ID=19766470
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1008208A NL1008208C2 (en) | 1998-02-05 | 1998-02-05 | Lift mechanism for minibus or goods delivery van |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1008208C2 (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2805784A1 (en) * | 2000-03-06 | 2001-09-07 | Alain Bourgeois | Retractable tail lift, for vehicle, consists of lifting mechanism mounted on to carriage, which can be driven into working position or into retracted position under vehicle floor |
| EP1719696A1 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-08 | Opacmare S.p.A. | Moving gangway for boats with vertical movement |
| FR2974071A1 (en) * | 2011-04-18 | 2012-10-19 | Christian Zignani | RECOVERABLE LOADING / UNLOADING DEVICE FOR VEHICLE. |
| EP2653142A1 (en) * | 2012-04-16 | 2013-10-23 | MAN Truck & Bus AG | Lifting device for picking up loads, in particular a wheelchair in a transport vehicle |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4083429A (en) * | 1976-11-22 | 1978-04-11 | Abbott John D | Retractable passenger lift |
| GB2107671A (en) * | 1981-06-08 | 1983-05-05 | David Charles May | Platform lift |
| WO1988003484A1 (en) * | 1986-11-10 | 1988-05-19 | Ingemar Svensson | Arrangement for a lift adapted to a motor vehicle |
| WO1990005072A1 (en) * | 1988-11-05 | 1990-05-17 | P. & J. Fretwell Limited | Vehicles and vehicle lifts |
| WO1994027546A1 (en) * | 1993-05-26 | 1994-12-08 | Ricon Corporation | Vehicle lifts |
| GB2296003A (en) * | 1994-12-17 | 1996-06-19 | Passenger Lift Serv Ltd | Uderfloor Passenger Lift |
| DE19606196A1 (en) * | 1996-02-20 | 1997-08-21 | Thomas Adam | Light goods vehicle loading system has telescopic rails within vehicle |
-
1998
- 1998-02-05 NL NL1008208A patent/NL1008208C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4083429A (en) * | 1976-11-22 | 1978-04-11 | Abbott John D | Retractable passenger lift |
| GB2107671A (en) * | 1981-06-08 | 1983-05-05 | David Charles May | Platform lift |
| WO1988003484A1 (en) * | 1986-11-10 | 1988-05-19 | Ingemar Svensson | Arrangement for a lift adapted to a motor vehicle |
| WO1990005072A1 (en) * | 1988-11-05 | 1990-05-17 | P. & J. Fretwell Limited | Vehicles and vehicle lifts |
| WO1994027546A1 (en) * | 1993-05-26 | 1994-12-08 | Ricon Corporation | Vehicle lifts |
| GB2296003A (en) * | 1994-12-17 | 1996-06-19 | Passenger Lift Serv Ltd | Uderfloor Passenger Lift |
| DE19606196A1 (en) * | 1996-02-20 | 1997-08-21 | Thomas Adam | Light goods vehicle loading system has telescopic rails within vehicle |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2805784A1 (en) * | 2000-03-06 | 2001-09-07 | Alain Bourgeois | Retractable tail lift, for vehicle, consists of lifting mechanism mounted on to carriage, which can be driven into working position or into retracted position under vehicle floor |
| WO2001066381A1 (en) * | 2000-03-06 | 2001-09-13 | Alain Bourgeois | Lifting tail gate retractable under the floor of a motor vehicle or the like |
| EP1719696A1 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-08 | Opacmare S.p.A. | Moving gangway for boats with vertical movement |
| WO2006120593A1 (en) * | 2005-05-06 | 2006-11-16 | Opacmare S.P.A. | Moving gangway for boats with vertical movement |
| FR2974071A1 (en) * | 2011-04-18 | 2012-10-19 | Christian Zignani | RECOVERABLE LOADING / UNLOADING DEVICE FOR VEHICLE. |
| WO2012143623A1 (en) * | 2011-04-18 | 2012-10-26 | Amilcar | Retractable loading/unloading device for a vehicle, notably utility vehicle |
| EP2653142A1 (en) * | 2012-04-16 | 2013-10-23 | MAN Truck & Bus AG | Lifting device for picking up loads, in particular a wheelchair in a transport vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7572091B1 (en) | System for loading/unloading containers | |
| US5443350A (en) | Goods vehicle or a trailer for a goods vehicle | |
| US7351027B2 (en) | Vehicle loader mechanism | |
| CA1267105A (en) | Rear platform lift | |
| US5328320A (en) | Apparatus for lifting a heavy load with respect to the bed of a truck | |
| US3235105A (en) | Vehicle | |
| US4934898A (en) | Roll-off hoist for variable positioning of containers and method for use thereof | |
| US9555731B2 (en) | Truck body with rapid load/unload cargo pods | |
| US3521780A (en) | Truck-mounted lifting device | |
| US2256453A (en) | Industrial lift truck | |
| US20090202328A1 (en) | Low profile hook hoist | |
| US4509894A (en) | Loading and unloading apparatus for a vehicle | |
| US2606680A (en) | Skip dumping attachment | |
| NL1008208C2 (en) | Lift mechanism for minibus or goods delivery van | |
| US20070020073A1 (en) | System, method and apparatus for loading tractor trailers | |
| AU2054899A (en) | Loading and unloading system for cargo trucks, their trailers, transport containers and the like | |
| EP0000321B1 (en) | Load handling apparatus for loading and unloading of transport vehicles | |
| WO1995000419A1 (en) | A container and a vehicle and container system | |
| HU224203B1 (en) | Vehicle with loading boxes for receiving loads | |
| EP0573380A1 (en) | Facility for the manoeuvreing of pallets in gantry cranes | |
| GB2079245A (en) | Procedure for handling and transporting a unit load and load transporting means therefor | |
| WO1999046195A1 (en) | Method and loading device for loading and unloading cargo space | |
| US4355942A (en) | Loading and unloading apparatus for vehicles | |
| NL1008169C1 (en) | Loading ramp for vehicles, especially small delivery vans | |
| EP0818351A1 (en) | A platform lorry with a lowerable floor section |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| V1 | Lapsed because of non-payment of the annual fee |
Effective date: 20100901 |