NL1006468C2 - Cleaning system for fuel inlet system of diesel engine - Google Patents
Cleaning system for fuel inlet system of diesel engine Download PDFInfo
- Publication number
- NL1006468C2 NL1006468C2 NL1006468A NL1006468A NL1006468C2 NL 1006468 C2 NL1006468 C2 NL 1006468C2 NL 1006468 A NL1006468 A NL 1006468A NL 1006468 A NL1006468 A NL 1006468A NL 1006468 C2 NL1006468 C2 NL 1006468C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- cleaning
- engine
- cleaning device
- air inlet
- speed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
- F02B77/04—Cleaning of, preventing corrosion or erosion in, or preventing unwanted deposits in, combustion engines
Abstract
Description
INRICHTING VOOR HET REINIGEN VAN HET INWENDIGE VAN EEN VERBRANDINGSMOTOR EN ELECTRONISCHE BESTURINGSSCHAKELING DAARVOORAPPARATUS FOR CLEANING THE INTERNAL OF A COMBUSTION ENGINE AND ELECTRONIC CONTROL CIRCUIT THEREFOR
De uitvinding betreft een inrichting voor het reinigen van het inwendige van een verbrandingsmotor.The invention relates to a device for cleaning the interior of an internal combustion engine.
Reiniging van het inwendige van een verbrandingsmotor is gewenst in gevallen waarin een te hoge roetuitstoot van die 5 motor wordt geconstateerd. Het is bekend dat inwendige vervuiling een van de grootste veroorzakers van een te hoge roetuitstoot van een verbrandingsmotor, in het bijzonder maar niet uitsluitend van een dieselmotor, is. Vervuiling in een dieselmotor kan optreden in de verstuivers, in de 10 verbrandingskamer, waar de zuigerveren door het aankoeken van verontreinigingen kunnen gaan kleven, en in de luchtinlaat.Cleaning the interior of a combustion engine is desirable in cases where too high a soot emission from that engine is observed. It is known that internal pollution is one of the major causes of excessive soot emissions from a combustion engine, especially but not exclusively from a diesel engine. Pollution in a diesel engine can occur in the injectors, in the combustion chamber, where the piston rings can stick due to the build-up of contaminants, and in the air inlet.
Een bekende werkwijze voor het reinigen van het inwendige van een verbrandingsmotor is het toevoegen van een reinigingsmiddel aan de motorbrandstof. Bij deze werkwijze 15 worden de brandstofpomp, de verstuivers en in sommige gevallen de verbrandingskamer gereinigd; de luchtinlaat kan volgens deze werkwijze echter niet worden gereinigd. Om de luchtinlaat te reinigen koppelt men soms de luchtslang tussen luchtfilter en luchtinlaat los, waarna men uit een spuitbus 20 met reinigingsvloeistof, die onder druk staat van een drijfgas, bij draaiende motor reinigingsvloeistof in de luchtinlaat vernevelt. Een belangrijk nadeel van deze werkwijze is het grote risico dat de motor "op hol" kan slaan, d.w.z. dat deze bij staken of verminderen van de 25 brandstoftoevoer door blijft draaien op smeerolie, waarbij ook het reinigingsmiddel kan ontbranden en het toerental van de motor een onaanvaardbaar hoge waarde krijgt.A known method of cleaning the interior of a combustion engine is adding a cleaning agent to the engine fuel. In this method, the fuel pump, the injectors and in some cases the combustion chamber are cleaned; however, the air inlet cannot be cleaned by this method. In order to clean the air inlet, the air hose between the air filter and the air inlet is sometimes disconnected, after which cleaning fluid is sprayed into the air inlet from a spray can 20 with cleaning fluid under pressure of a propellant while the engine is running. An important drawback of this method is the great risk that the engine can run "crazy", ie that it continues to run on lubricating oil when the fuel supply is stopped or reduced, whereby the cleaning agent can also ignite and the engine speed will increase. unacceptably high value.
Doel van de uitvinding is het verschaffen van een inrichting voor het reinigen van inlaatspruitstukken, kleppen 30 en verbrandingskamers van verbrandingsmotoren, in het bijzonder van dieselmotoren, zonder demontage van de motor.The object of the invention is to provide a device for cleaning inlet manifolds, valves and combustion chambers of internal combustion engines, in particular of diesel engines, without dismantling the engine.
Doel is voorts het verschaffen van een dergelijke 1006468 2 inrichting waarmee het toerental van een draaiende motor tijdens het reinigen met die inrichting wordt begrensd.Another object is to provide such a device with which the speed of a running motor is limited during cleaning with that device.
Nog een doel is het verschaffen van een dergelijke inrichting die eenvoudig te bedienen is en die automatisch 5 kan werken, zodat een bedieningspersoon die met de inrichting werkt na het starten van de inrichting weer beschikbaar is voor andere werkzaamheden.Another object is to provide such a device which is easy to operate and which can operate automatically, so that an operator who works with the device is available for other activities after starting the device.
Deze doelen worden gerealiseerd, en andere voordelen worden behaald met een inrichting voor het reinigen van het 10 inwendige van een verbrandingsmotor, die overeenkomstig de uitvinding omvat een met een luchtinlaat van een verbrandingsmotor loskoppelbare vernevelkamer voor het vernevelen van een reinigingsvloeistof, voorzien van toevoermiddelen voor het 15 via die vernevelkamer en de luchtinlaat toevoeren van lucht aan het inwendige van de verbrandingsmotor, en een met een doseerleiding in die vernevelkamer uitmondende doseerinrichting voor een reinigingsvloeistof, voor het via de luchtinlaat aan het inwendige van de motor 20 toevoeren van een gedoseerde hoeveelheid reinigingsvloeistof. In een dergelijke reinigingsinrichting wordt de door de doseerinrichting gedoseerde hoeveelheid reinigingsvloeistof, anders dan bij het bekende inspuiten met een spuitbus, op gecontroleerde wijze via de vernevelkamer in 25 de luchtinlaat van de motor gebracht, waarbij op hol slaan van de motor wordt voorkomen door de hoeveelheid reinigingsvloeistof afhankelijk te maken van het toerental van de motor.These objectives are achieved, and other advantages are attained with a device for cleaning the interior of a combustion engine, which according to the invention comprises a misting chamber detachable with an air inlet from a combustion engine for atomizing a cleaning liquid, provided with supply means for 15 supplying air to the interior of the internal combustion engine via said atomizing chamber and the air inlet, and a dosing device for a cleaning liquid opening out with a dosing line in said atomizing chamber, for supplying a dosed amount of cleaning fluid via the air inlet to the interior of the engine 20. In such a cleaning device, the amount of cleaning liquid dosed by the dosing device, unlike in the known spraying with an aerosol, is introduced in a controlled manner via the nebulization chamber into the air inlet of the engine, whereby runaway of the engine is prevented by the amount make cleaning fluid dependent on the engine speed.
In een uitvoeringsvorm mondt de doseerleiding in de 30 vernevelkamer uit op een plaats tegenover de luchtinlaat, zodat bij toevoer van reinigingsvloeistof deze het inwendige van de motor vrijwel zonder vertraging bereikt, zodat beëindiging van het doseren bij geconstateerd oplopend toerental ook onmiddellijk resulteert in staken van de 35 toename van het toerental.In one embodiment, the dosing line in the nebulization chamber opens at a position opposite the air inlet, so that when cleaning fluid is supplied it reaches the interior of the motor with almost no delay, so that termination of dosing at detected rising speed also immediately results in stopping of the 35 increase in speed.
In een voordelige uitvoeringsvorm mondt de doseerleiding in de vernevelkamer via een vloeistofverdeelkop.In an advantageous embodiment, the dosing line opens into the nebulization chamber via a liquid distribution head.
1006468 31006468 3
In weer een uitvoeringsvorm is de doseerinrichting voorzien van gastoevoermiddelen voor het geforceerd toevoeren van een gas aan de reinigingsvloeistof.In yet another embodiment, the dosing device is provided with gas supply means for the forced supply of a gas to the cleaning liquid.
De gastoevoermiddelen omvatten bijvoorbeeld een in de 5 vernevelkamer uitmondende gasleiding voor toevoer van bijvoorbeeld lucht om de verneveling van de reinigingsvloeistof te bevorderen. Omdat geforceerde toevoer van lucht mogelijkerwijze de verbranding van de reinigingsvloeistof in de motor kan bevorderen, worden in een 10 gunstige uitvoeringsvorm de gastoevoermiddelen gebruikt voor toevoer van een inert gas, bijvoorbeeld stikstof (N2) of koolzuurgas (C02) .The gas supply means comprise, for example, a gas pipe opening into the atomizing chamber for supplying, for instance, air, in order to promote the atomization of the cleaning liquid. Because forced supply of air can possibly promote the combustion of the cleaning liquid in the engine, in a favorable embodiment the gas supply means are used for supplying an inert gas, for example nitrogen (N2) or carbon dioxide (CO2).
Bij voorkeur is een reinigingsinrichting overeenkomstig de uitvinding voorzien van afsluitmiddelen, bijvoorbeeld een 15 smoorklep voor het afsluiten van de luchtinlaat.Preferably, a cleaning device according to the invention is provided with closing means, for instance a throttle valve for closing the air inlet.
De luchtinlaat wordt bijvoorbeeld tijdens het inbrengen van de reinigingsvloeistof met deze afsluitmiddelen afgesloten wanneer wordt geconstateerd dat het toerental van de motor stijgt boven een ongewenste vooraf bepaalde waarde. 20 Afsluiten van de luchtinlaat resulteert in het smoren van het verbrandingsproces in de motor, zodat deze stopt.For example, the air inlet is closed with these closing means during the introduction of the cleaning liquid when it is found that the engine speed increases above an undesired predetermined value. 20 Closing the air inlet results in throttling the combustion process in the engine, stopping it.
De snelheid waarmee een draaiende motor kan worden stopgezet wordt nog verhoogd in een uitvoeringsvorm waarin de gastoevoermiddelen een stroomafwaarts van de afsluitmiddelen 25 uitmondende gasleiding omvatten voor toevoer van een inert gas, bijvoorbeeld C02 of N2.The speed at which a running engine can be stopped is increased even more in an embodiment in which the gas supply means comprise a gas pipe opening downstream of the closing means for supplying an inert gas, for example CO2 or N2.
In een zeer voordelige uitvoeringsvorm omvat de vernevelkamer een luchtfilter.In a very advantageous embodiment, the atomizing chamber comprises an air filter.
Omdat in beginsel een luchtfilter dat geschikt is voor de 30 betreffende verbrandingsmotor, geschikt is als vernevelkamer voor de reinigingsinrichting volgens de uitvinding, zijn de aanschafkosten van de vernevelkamer van de reinigingsinrichting betrekkelijk laag.Since in principle an air filter suitable for the combustion engine in question is suitable as a nebulization chamber for the cleaning device according to the invention, the purchase costs of the nebulization chamber of the cleaning device are relatively low.
De voordelen van de reinigingsinrichting volgens de 35 uitvinding worden optimaal benut in uitvoeringsvormen waarin de doseerinrichting en, indien aanwezig de afsluitmiddelen, electronisch bestuurbaar zijn.The advantages of the cleaning device according to the invention are optimally utilized in embodiments in which the dosing device and, if present, the closing means, are electronically controllable.
1006468 41006468 4
De uitvinding heeft voorts betrekking op een besturingsschakeling voor een reinigingsinrichting waarvan de doseerinrichting electronisch bestuurbaar is, welke besturingsschakeling koppelbaar is met bedieningsmiddelen 5 voor toevoer van brandstof aan de motor en met meetmiddelen voor het meten van het toerental van de motor, omvattend middelen voor het achtereenvolgens uitvoeren van de stappen van (i) het bij geopende afsluitmiddelen en werkende motor 10 meten van het toerental en het regelen van de brandstoftoevoer op een zodanig niveau dat het toerental van de motor een vooraf bepaalde waarde bedraagt, (ii) het tijdens de eerste stap (i) toevoeren van reiningingsvloeistof aan het inwendige van de 15 verbrandingsmotor, totdat een vooraf bepaalde hoeveelheid is bereikt, dan wel totdat het toerental de vooraf bepaalde waarde overschrijdt, en (iii) het afbreken van de brandstoftoevoer bij verstrijken van een vooraf bepaalde periode vanaf het 20 tijdstip waarop de vooraf bepaalde hoeveelheid reinigingsvloeistof is toegevoerd, respectievelijk bij overschrijden door het toerental van de vooraf bepaalde waarde.The invention furthermore relates to a control circuit for a cleaning device, the metering device of which is electronically controllable, which control circuit can be coupled to operating means for supplying fuel to the engine and with measuring means for measuring the speed of the engine, comprising means for successively performing the steps of (i) measuring the speed with the shut-off means and the engine operating 10 and regulating the fuel supply at such a level that the engine speed is a predetermined value, (ii) during the first step (i) supplying cleaning fluid to the interior of the internal combustion engine until a predetermined amount is reached, or until the speed exceeds the predetermined value, and (iii) cutting off the fuel supply upon expiration of a predetermined period from the time at which the predetermined quantity cleaning fluid is supplied or if the speed is exceeded by the predetermined value.
Een electronische besturingsschakeling voor een 25 inrichting die is voorzien van electronisch bestuurbare afsluitmiddelen voor het afsluiten van de luchtinlaat omvat overeenkomstig de uitvinding middelen voor het na de derde stap (iii) uitvoeren van een stap (iv) het met behulp van de afsluitmiddelen sluiten van de luchtinlaat.According to the invention, an electronic control circuit for a device provided with electronically controllable closing means for closing the air inlet comprises means for performing a step (iv) after the third step (iii) closing the valve using the closing means. air intake.
30 De uitvinding zal in het nu volgende worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, met verwijzing naar de tekeningen.The invention will be elucidated hereinbelow on the basis of an exemplary embodiment, with reference to the drawings.
In de tekeningen tonen figuur 1 een aanzicht in dwarsdoorsnede van een 35 uitvoeringsvorm van een reinigingsinrichting volgens de uitvinding, en figuur 2 een blokschema van een electronische 1006468 5 besturingsschakeling voor de reinigingsinrichting van figuur 1.In the drawings, figure 1 shows a cross-sectional view of an embodiment of a cleaning device according to the invention, and figure 2 shows a block diagram of an electronic control circuit for the cleaning device of figure 1.
Figuur 1 toont een doseerinrichting 1 met een vernevelkamer 2, die is samengesteld uit een op zich bekend 5 luchtfilter met door stijlen 3 verbonden bodemplaat 4 en deksel 5, welke delen een cilindervormig filterelement 6 van gaas en doek omsluiten. Door het deksel 5 is een doseerleiding 7 voor reinigingsvloeistof gevoerd, die via een vloeistofverdeelkop 8 en spuitmonden 9 uitmondt in de 10 vernevelkamer 2 boven een opening 10 in de bodem 4 van het luchtfilter, tegenover de luchtinlaat van de motor (niet getoond). Doseerleiding 7 omvat eventueel een transparant gedeelte, zodat het doseren van reinigingsvloeistof ook visueel gevolgd kan worden, bijvoorbeeld om vast te stellen 15 of de reinigingsvloeistof in voldoende mate geëmulgeerd is. Vloeistofverdeelkop 8 is voorzien van afsluitmiddelen (niet getoond) die via besturingsleiding 11 electronisch bestuurbaar zijn. Ter bevordering van de verneveling van de reinigingsvloeistof kan via gastoevoerleiding 12 een gas, 20 bijvoorbeeld lucht C02 of N2 worden toegevoerd. Opening 10 in bodem 4 van het luchtfilter mondt uit boven een kanaal 13, dat met behulp van bijvoorbeeld een slang 19 met slangklem 14 koppelbaar is met de luchtinlaat van een te reinigen motor (niet getoond). Kanaal 13 is afsluitbaar met behulp van 25 smoorklep 15 met een op zich bekende aandrijving 16, bijvoorbeeld een directe electrische aandrijving of, zoals in het onderhavige voorbeeld, een via een vacuümleiding 17 bedienbare pneumatische aandrijving 16. Stroomafwaarts van de smoorklep 15 bevindt zich nog een gastoevoerleiding 18 voor 30 toevoer van een inert gas voor het na sluiten van de smoorklep versneld stoppen van het verbrandingsproces in de motor.Figure 1 shows a dosing device 1 with a nebulization chamber 2, which is composed of an air filter known per se with bottom plate 4 and cover 5 connected by uprights 3, which parts enclose a cylindrical filter element 6 of mesh and cloth. A dosing line 7 for cleaning liquid is passed through the cover 5, which opens via a liquid distribution head 8 and nozzles 9 into the atomizing chamber 2 above an opening 10 in the bottom 4 of the air filter, opposite the air inlet of the engine (not shown). Dosing line 7 optionally comprises a transparent part, so that the dosing of cleaning liquid can also be followed visually, for instance to determine whether the cleaning liquid has been emulsified sufficiently. Liquid distribution head 8 is provided with closing means (not shown) which can be electronically controlled via control line 11. To promote the atomization of the cleaning liquid, a gas, for example air CO2 or N2, can be supplied via gas supply line 12. Opening 10 in bottom 4 of the air filter opens above a channel 13, which can be connected to the air inlet of an engine to be cleaned (not shown) by means of, for example, a hose 19 with hose clamp 14. Channel 13 can be closed by means of throttle valve 15 with a drive 16 known per se, for instance a direct electric drive or, as in the present example, a pneumatic drive 16 which can be operated via a vacuum line 17. Downstream of the throttle valve 15 there is another gas supply line 18 for supplying an inert gas for accelerated stopping of the combustion process in the engine after closing the throttle valve.
Figuur 2 toont een blokschema van de electronische besturingsschakeling 20 voor de reinigingsinrichting van 35 figuur 1. De schakeling 20 omvat een regeleenheid 21 voor het bedienen van een afsluiter 22 in de brandstofleiding 23 van de verbrandingsmotor en voor het aansturen van een oscillator 100 6468 6 24, waarvan het door een versterker 25 versterkte signaal wordt gebruikt voor het bedienen van een naaldafsluiter 26 in de doseerleiding 7 voor de reinigingsvloeistof, vóór de spuitmonden 9. Schakeling 20 omvat voorts een 5 noodstopregelaar 27 voor het afsluiten van toevoer van brandstof en reinigingsvloeistof, en voor het bedienen van een afsluiter 29 in de toevoerleiding 18 voor een inert gas. Schakeling 20 wordt bediend met behulp van een bedieningseenheid 30, die is voorzien van aansluitingen 31,Figure 2 shows a block diagram of the electronic control circuit 20 for the cleaning device of Figure 1. The circuit 20 comprises a control unit 21 for operating a valve 22 in the fuel line 23 of the internal combustion engine and for controlling an oscillator 100 6468 6 24 the signal of which is amplified by an amplifier 25 is used for operating a needle valve 26 in the dosing line 7 for the cleaning liquid, in front of the nozzles 9. Circuit 20 further comprises an emergency stop controller 27 for closing off supply of fuel and cleaning liquid, and for operating a valve 29 in an inert gas supply line 18. Circuit 20 is operated by means of an operating unit 30, which is provided with connections 31,
10 32, 33 voor respectievelijk de boordspanning (12V10 32, 33 for the on-board voltage (12V
accuspanning) van het betreffende motorvoertuig, de via het contactslot te leveren spanning aan het brandstoftoevoersysteem, en de massa (aarde).battery voltage) of the relevant motor vehicle, the voltage to be supplied to the fuel supply system via the ignition switch, and the earth (earth).
De werking van de inrichting 1 van figuur 1 in combinatie 15 met de besturingsschakeling 20 van figuur 2 is als volgt.The operation of the device 1 of figure 1 in combination with the control circuit 20 of figure 2 is as follows.
Bedieningseenheid 30 wordt aangesloten op het electrisch systeem van een motorvoertuig waarvan de motor moet worden gereinigd, waarbij de aanwezige stroomvoorziening voor de brandstofafsluiter 22 van de motor wordt onderbroken en wordt 20 aangesloten op de aansluitpunten 32 en 35. Regeleenheid 21 is aangesloten op een toerental-opnemer die een signaal 36 levert. Na inschakelen van bedieningseenheid 30 met hoofdschakelaar 34 controleert de bedieningseenheid 30 of op de ingangen 31, 32 en 33 de juiste spanningen zijn 25 aangesloten. Als dit het geval is wordt regelschakelaar 37 in de voedingsleiding naar de brandstofafsluiter 22 geactiveerd en kan de motor op de gebruikelijke wijze, dat wil zeggen met behulp van het contactslot worden gestart. Vervolgens worden met op zich bekende middelen (niet getoond) de frequentie van 30 blokgolfoscillator 24 en de versterking van pulsversterker 25 zodanig ingesteld dat de naaldafsluiter 26 een bepaalde hoeveelheid reinigingsvloeistof vanuit de doseerleiding 7 naar de spuitmonden 9 doorlaat. Indien als gevolg van verbranding van de reinigingsvloeistof in de motor het 35 toerental oploopt, wat in regelaar 21 met behulp van sensorsignaal 36 wordt waargenomen, wordt door regelaar 21 door het openen van regelschakelaar 38 de brandstoftoevoer 1006468 7 tijdelijk onderbroken.Control unit 30 is connected to the electrical system of a motor vehicle whose engine is to be cleaned, the existing power supply for the fuel shut-off valve 22 of the engine is interrupted and 20 is connected to terminals 32 and 35. Control unit 21 is connected to a speed sensor providing a signal 36. After switching on control unit 30 with main switch 34, control unit 30 checks whether the correct voltages are connected to inputs 31, 32 and 33. If this is the case, control switch 37 in the supply line to the fuel shut-off valve 22 is activated and the engine can be started in the usual manner, i.e. by means of the ignition switch. Then, by means known per se (not shown), the frequency of square wave oscillator 24 and the amplification of pulse amplifier 25 are adjusted such that the needle valve 26 allows a certain amount of cleaning liquid to pass from the dosing line 7 to the nozzles 9. If the speed increases as a result of combustion of the cleaning fluid in the engine, which is detected in controller 21 by means of sensor signal 36, controller 21 temporarily interrupts the fuel supply 1006468 7 by opening control switch 38.
Schakeling 20 bevat een beveiliging 27 die bij een vooraf in te stellen maximaal aantal toeren de motor en het doseersysteem voor de reinigingsvloeistof uitschakelt. Deze 5 extra beveiligingsschakeling 27 wordt met behulp van schakelaar 40 ingeschakeld, en onderbreekt bij overschrijden van het ingestelde maximale toerental met behulp van schakelaars 39 en 41 respectievelijk de brandstoftoevoer en de toevoer van reinigingsvloeistof (bij het afsluiten van de 10 reinigingsvloeistof wordt tevens met behulp van afsluiter 28 in gastoevoerleiding 12 eveneens de eventuele toevoer van een menggas onderbroken). Tegelijkertijd met het openen van de schakelaars 39 en 41 worden schakelaar 42 in een bedieningsleiding voor een afsluiter 29 in de toevoerleiding 15 van een inert gas gesloten, zodat de motor bij uitschakelen onmiddelijk wordt gevuld met een inert gas en eventuele na-verbrandingseffecten worden gesmoord.Circuit 20 includes a safety device 27 which switches off the motor and the dosing system for the cleaning liquid at a maximum number of revolutions that can be preset. This additional protection circuit 27 is switched on with the aid of switch 40, and interrupts the set maximum speed by means of switches 39 and 41, respectively, interrupting the fuel supply and the supply of cleaning liquid (when the cleaning liquid is shut off also by means of shut-off valve 28 in gas supply pipe 12 is also interrupted, if any, if a mixed gas is supplied). Simultaneously with the opening of switches 39 and 41, switch 42 in an actuation line for a valve 29 in the supply line 15 of an inert gas is closed, so that upon shutdown the engine is immediately filled with an inert gas and any afterburning effects are suppressed.
Opgemerkt wordt dat de hier beschreven uitvoeringsvorm bedoeld is om de uitvinding toe te lichten, niet om deze te 20 beperken. De regelaar 26 in de doseerleiding 7 voor de reinigingsvloeistof is bij voorkeur een naaldventiel, dat met behulp van een blokgolfsignaal met een duty-cycle van 50 procent wordt aangestuurd; andere signaalvormen of andere typen van afsluiters zijn evenzeer toepasbaar. In een 25 dieselmotor wordt de brandstoftoevoer zoals in de bovenbeschreven uitvoeringsvorm geregeld door regelschakeling 20 een bestaande afsluiter 22 in de brandstofleiding 23 te laten bedienen; voor een benzinemotor kan schakeling 20 zodanig worden aangepast dat deze ingrijpt in het 30 motormanagament.It is noted that the embodiment described here is intended to illustrate the invention, not to limit it. The controller 26 in the dosing line 7 for the cleaning liquid is preferably a needle valve, which is actuated by means of a square wave signal with a duty cycle of 50 percent; other signal shapes or other types of valves are equally applicable. In a diesel engine, the fuel supply is controlled as in the above-described embodiment by having control circuit 20 actuate an existing valve 22 in the fuel line 23; for a gasoline engine, circuit 20 can be adjusted to intervene in the engine managament.
Toerental-indicatorsignaal 36 is bij voorkeur afgeleid van de dynamo. Andere toerental-indicatiesignalen, bijvoorbeeld van een Hall-opnemer zijn eveneens toepasbaar.Speed indicator signal 36 is preferably derived from the dynamo. Other speed indication signals, for example from a Hall sensor, are also applicable.
De inrichting kan naar behoefte worden voorzien van 35 indicatorsystemen, bijvoorbeeld waarschuwingslampen, die bedienend personeel er op attenderen dat het reinigingsproces op normale wijze of voortijdig is gestaakt, zodat de 1006468 8 aanwezigheid van bedieningspersoneel tijdens het reinigingsproces niet is vereist.The device may be provided with indicator systems, for example, warning lights, as required, to alert operators to the fact that the cleaning process has been terminated normally or prematurely, so that the presence of operators during the cleaning process is not required.
10064681006468
Claims (13)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1006468A NL1006468C2 (en) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Cleaning system for fuel inlet system of diesel engine |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1006468A NL1006468C2 (en) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Cleaning system for fuel inlet system of diesel engine |
| NL1006468 | 1997-07-04 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1006468C2 true NL1006468C2 (en) | 1999-01-05 |
Family
ID=19765269
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1006468A NL1006468C2 (en) | 1997-07-04 | 1997-07-04 | Cleaning system for fuel inlet system of diesel engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1006468C2 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2700129A1 (en) * | 1976-01-05 | 1977-07-14 | Arthur C Flossman | Aq. detergent additive compsn. for petrol and diesel engines - comprises hydrolysed vegetable oil, ammonia and nitro-benzene (NL 7.7.77) |
| US4989561A (en) * | 1990-05-11 | 1991-02-05 | Precision Tune, Inc. | Method and apparatus to clean the intake system of an internal combustion engine |
| JPH06313198A (en) * | 1993-04-30 | 1994-11-08 | Three Bond Co Ltd | Agent for cleaning air intake system of engine and method therefor |
| US5381810A (en) * | 1992-10-22 | 1995-01-17 | Mosher; Frederick A. | Electronically controlled carbon-cleaning system for internal combustion engines |
| JPH08189381A (en) * | 1995-01-12 | 1996-07-23 | Nippon Baazu Kk | Intake system washing method for automobile engine |
-
1997
- 1997-07-04 NL NL1006468A patent/NL1006468C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2700129A1 (en) * | 1976-01-05 | 1977-07-14 | Arthur C Flossman | Aq. detergent additive compsn. for petrol and diesel engines - comprises hydrolysed vegetable oil, ammonia and nitro-benzene (NL 7.7.77) |
| US4989561A (en) * | 1990-05-11 | 1991-02-05 | Precision Tune, Inc. | Method and apparatus to clean the intake system of an internal combustion engine |
| US5381810A (en) * | 1992-10-22 | 1995-01-17 | Mosher; Frederick A. | Electronically controlled carbon-cleaning system for internal combustion engines |
| JPH06313198A (en) * | 1993-04-30 | 1994-11-08 | Three Bond Co Ltd | Agent for cleaning air intake system of engine and method therefor |
| JPH08189381A (en) * | 1995-01-12 | 1996-07-23 | Nippon Baazu Kk | Intake system washing method for automobile engine |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 095, no. 002 31 March 1995 (1995-03-31) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 096, no. 011 29 November 1996 (1996-11-29) * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101688453B (en) | Regeneration system having integral purge and ignition device | |
| CN103189610B (en) | Abnormality determination device for reducing agent injection valve, and reducing agent supply apparatus | |
| US7216607B2 (en) | Emission control water injection system for diesel engines | |
| CN101988452B (en) | System and method for detecting failed injection event | |
| CN101213364A (en) | Diagnosis device for electromagnetic relief valve in fuel delivery device | |
| CA2637299A1 (en) | Injection device | |
| CN114017169A (en) | DPF regeneration control method and device and engine | |
| NL1006468C2 (en) | Cleaning system for fuel inlet system of diesel engine | |
| CA2202006A1 (en) | Fuel supplying apparatus for internal combustion engine | |
| US4235181A (en) | Automatic blower control system for inboard marine engines | |
| US4027630A (en) | Vapor injection apparatus for an internal combustion engine | |
| JPH0791345A (en) | Fuel injection device | |
| CN102979637A (en) | Control apparatus and control method for internal combustion engine | |
| GB2278248A (en) | Fuel injector driver with OFF current prevention | |
| US5388553A (en) | Starting fluid injection system | |
| AU709588B2 (en) | Electronic control circuit for an internal combustion engine | |
| CN101333953A (en) | Supercharged diesel air discharging heater and method | |
| EP1277929B1 (en) | Method and device for exhaust gas after treatment in internal combustion engines | |
| KR101899027B1 (en) | System for removing carbon sludge of vehicle | |
| MXPA03010107A (en) | Fuel injection control apparatus for engines. | |
| KR102137390B1 (en) | System for removing carbon sludge of vehicle | |
| US5305791A (en) | Remote fluid flow controller | |
| CN102628406A (en) | Mine explosion-proof diesel engine central control system | |
| CN107013286A (en) | A kind of diesel engine DPF blast pipes fuel oil and air pre-mixing close injection apparatus | |
| CN214221299U (en) | Supplementary DPF regeneration's initiative regeneration oil injection system device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20020201 |