NL1005499C2

NL1005499C2 - Articulated trailer towed by conventional goods vehicle tractor unit

Info

Publication number: NL1005499C2
Application number: NL1005499A
Authority: NL
Inventors: Nicolaas Pieter Jan
Original assignee: Logistiekcentrum Stad Alkmaar
Priority date: 1997-03-11
Filing date: 1997-03-11
Publication date: 1998-09-14

Abstract

When the tractor unit has positioned the trailer in the required position, front jacking legs (8) are lowered and the tractor unit disengaged at the king pin coupling (5). A hydraulic system then raises the axle assembly which carries the rear wheels (6) into the wheel arch (7). At the same time the front jacking legs are retracted. The lower load bearing floor (2) of the trailer is then only separated from the ground by a small distance, i.e. the thickness of the rear support pads (14). People can then walk into the trailer, via a relatively shallow step.

Description

OpleggerSemi-trailer

De uitvinding heeft betrekking op een oplegger voor wegtransport, omvattende een chassis met aan een eind tenminste een paar wielen en 5 aan het andere eind oplegmiddelen door middel waarvan de oplegger gekoppeld kan worden met een trekker, alsmede steunmiddelen die verplaatsbaar zijn tussen een ingetrokken stand en een werkzame stand voor het op een ondergrond ondersteunen van de oplegger nabij de oplegmiddelen.The invention relates to a semi-trailer for road transport, comprising a chassis with at least one pair of wheels at one end and bearing means at the other end by means of which the semi-trailer can be coupled to a tractor, as well as supporting means which are movable between a retracted position and an effective position for supporting the trailer on a surface near the mounting means.

10 Een dergelijke oplegger is algemeen bekend. Hij wordt voor vele verschillende toepassingen ingezet, meestal in samenhang met het transport van goederen. Ook bekend zijn toepassingen waarbij de oplegger wordt gebruikt als een mobiele eenheid voor demonstratiedoeleinden, bevolkingsonderzoek, of als commandopost. Bij 15 al deze toepassingen is het gebruikelijk om, indien de oplegger langere tijd op zijn plaats blijft, de trekker af te koppelen. De oplegger moet dan ondersteund worden door de zich nabij zijn voorzijde bevindende s teunmiddelen.Such a trailer is generally known. It is used for many different applications, usually in connection with the transport of goods. Also known are applications where the trailer is used as a mobile unit for demonstration purposes, population screening, or as a command post. In all these applications it is usual, if the trailer remains in place for a longer period, to uncouple the tractor. The semi-trailer must then be supported by the support means located near its front.

In de stationaire toestand kan de oplegger geladen of gelost 20 worden. Ook kan hij in die stand worden ingezet als mobiel onderzoekscentrum voor bijvoorbeeld bevolkingsonderzoek, als commandopost enzovoorts. Voor al deze gevallen geldt dat de oplegger zich in zijn normale of nominale toestand bevindt, dat wil zeggen de stand waarin het chassis zich op zijn normale hoogte bevindt en 25 verrijdbaar is. Bij laad- en loscentra met een aan die hoogte van het chassis aangepast perron levert dat geen problemen op, aangezien de goederen dan op één en hetzelfde niveau verplaatsbaar zijn tussen de oplegger en het perron.In the stationary state, the trailer can be loaded or unloaded. In that booth he can also be used as a mobile research center for, for example, population screening, as a command post and so on. In all these cases it holds that the trailer is in its normal or nominal condition, ie the position in which the chassis is at its normal height and is mobile. This does not pose any problems for loading and unloading centers with a platform adapted to that height of the chassis, since the goods can then be moved at the same level between the trailer and the platform.

Voor andere toepassingen is de hoogte van het chassis, in het 30 bijzonder de zich daarop bevindende laadvloer, wel een nadeel. Dat nadeel doet zich voor in die gevallen waarin geen perrons of hefmiddelen gebruikt kunnen worden.For other applications, the height of the chassis, in particular the loading floor located thereon, is a drawback. This disadvantage arises in cases where platforms or lifting equipment cannot be used.

Bij bevolkingsonderzoeken bijvoorbeeld moeten de bezoekers via een trapje het mobiele onderzoekscentrum betreden. Vooral bij ouderen 35 en gehandicapten, op wie nu juist die onderzoeken vaak gericht zijn, kan dat een probleem zijn. Een ander voorbeeld waarbij de relatief hoge laadvloer een nadeel is betreft het gebied van verhuizingen. Bij zogenaamde "zelfverhuizingen" wordt een oplegger voor de deur gezet, 1005499 2 die vervolgens door de bewoners zelf wordt geladen. Ook in die gevallen, waarin bovendien zware voorwerpen moeten worden geladen, is de hoge laadvloer van de oplegger een nadeel.For population surveys, for example, visitors must enter the mobile research center via a ladder. This can be a problem, particularly among the elderly 35 and the disabled, who are often the focus of these studies. Another example where the relatively high loading floor is a drawback concerns the area of removals. In so-called "self-removals", a semi-trailer is placed in front of the door, 1005499 2, which is then loaded by the residents themselves. The high loading floor of the trailer is also a disadvantage in those cases, in which, moreover, heavy objects have to be loaded.

Doel van de uitvinding is daarom een oplegger te verschaffen die 5 dit nadeel mist, en die daardoor beter geschikt is voor toepassing als stationaire eenheid. Dat doel wordt bereikt doordat het chassis zowel met betrekking tot de wielen als met betrekking tot de in de werkzame stand verkerende steunmiddelen neerwaarts en opwaarts verplaatsbaar is tussen een nominale stand, in welke stand de oplegger koppelbaar is 10 met de trekker, en een opstelstand waarin de oplegger stationair op de ondergrond rust.The object of the invention is therefore to provide a trailer which does not have this drawback, and which is therefore more suitable for use as a stationary unit. This object is achieved in that the chassis can be moved downwards and upwards between a nominal position, in which the semi-trailer can be coupled to the tractor, and an installation position, both with regard to the wheels and with regard to the supporting means which are in the active position. the trailer rests stationary on the ground.

Na aankomst worden de steunmiddelen in de werkzame stand gebracht, zodanig dat zij op de ondergrond komen te rusten. Vervolgens wordt de oplegger een weinig geheven. Dat heffen kan ofwel door de 15 steunmiddelen zelf geschieden, danwel door de luchtgeveerde assen van de trekker. De steunmiddelen worden in de betreffende geheven eindstand gelaten, waarna de trekker wordt weggereden, eventueel nadat eerst de normale rijstand van de een weinig geheven trekker weer is bereikt.After arrival, the support means are brought into the active position such that they come to rest on the ground. The trailer is then lifted slightly. This lifting can be done either by the support means themselves or by the air-suspended axles of the tractor. The support means are left in the respective raised end position, after which the tractor is driven away, possibly after the normal driving position of the tractor that has been raised a little has first been reached again.

20 Vervolgens wordt het chassis van de oplegger neerwaarts bewogen met betrekking tot zowel de steunmiddelen als de wielen. Aangezien het chassis de daarbij optredende daalbeweging zowel met betrekking tot die steunmiddelen als met betrekking tot de wielen tegelijkertijd kan uitvoeren, blijft de laadvloer zijn oorspronkelijke oriëntatie houden. 25 De laadvloer kan dus evenwijdig aan de ondergrond daarop worden geplaatst. Voordeel daarvan is dat bij het beladen de voorwerpen niet tegen een schuin omhoog lopende laadvloer behoeven te worden opgeduwd Bovendien is dan verzekerd dat tijdens het uitvoeren van de daal- en hefbewegingen de inhoud van de oplegger niet gaat verschuiven.Subsequently, the chassis of the trailer is moved downwards with respect to both the supporting means and the wheels. Since the chassis can simultaneously carry out the descending movement with respect to said supporting means as well as with regard to the wheels, the loading floor remains in its original orientation. The loading floor can thus be placed parallel to the ground thereon. The advantage of this is that during loading the objects do not have to be pushed against an inclined loading floor. Moreover, it is then ensured that the contents of the trailer will not shift during the lowering and lifting movements.

30 Dat laatste probleem doet zich wel voor bij opleggers voor het transport van zwaar rollend materieel, zoals rupsvoertuigen. Deze bekende opleggers kunnen slechts aan hun achterzijde een daalbeweging uitvoeren.30 The latter problem does arise with trailers for the transport of heavy rolling stock, such as tracked vehicles. These known trailers can only perform a lowering movement at their rear.

Bij het overbrengen van de oplegger uit zijn opstelstand naar 35 zijn nominale stand, wordt omgekeerd te werk gegaan. De arbeid die benodigd is voor het heffen van de voorzijde van de oplegger wordt daarbij ofwel door de bediening van de steunmiddelen, danwel door de trekker geleverd. In het laatste geval laat men de achterzijde van de 1005499 3 trekker eerst dalen door middel van zijn eigen luchtveersysteem. Nadat de achterzijde onder de voorzijde van de oplegger is gereden, wordt de trekker in zijn nominale stand gebracht. Tijdens de daarbij optredende hefbeweging wordt vervolgens ook de oplegger geheven.The procedure is reversed when the semi-trailer is transferred from its set-up position to its nominal position. The work required to lift the front of the trailer is either done by operating the support means or by the tractor. In the latter case, the rear of the 1005499 3 tractor is first lowered by means of its own air suspension system. After driving the rear under the front of the trailer, the tractor is brought into its nominal position. The semi-trailer is then also lifted during the lifting movement that occurs.

5 Volgens de uitvinding zijn, ter verkrijging van de gewenste deal en hefbewegingen, daarentegen zowel de wielen als de steunmiddelen door middel van heforganen gekoppeld met het chassis, door middel van welke heforganen het chassis verplaatsbaar is tussen de nominale stand en de opstelstand.According to the invention, in order to obtain the desired deal and lifting movements, on the other hand, both the wheels and the supporting means are coupled to the chassis by means of lifting members, by means of which lifting members the chassis is movable between the nominal position and the mounting position.

10 De heforganen kunnen op allerlei verschillende manieren worden uitgevoerd, zoals hydraulisch, mechanisch of elektrisch danwel combinaties daarvan. De voorkeur gaat echter uit naar een uitvoeringsvorm met een oplegger voorzien van een luchtveersysteem met luchtbalgen, waarbij de met de wielen gekoppelde heforganen gevormd 15 worden door de luchtbalgen, welke luchtbalgen verplaatsbaar zijn tussen een normale stand, waarin zij veerwerking verschaffen, en een ingetrokken stand waarin zij het respectievelijke wiel vasthouden in een met betrekking tot het chassis opgetilde stand.The lifting members can be designed in many different ways, such as hydraulic, mechanical or electrical or combinations thereof. Preferred, however, is an embodiment with a trailer provided with an air suspension system with air bellows, wherein the lifting members coupled to the wheels are formed by the air bellows, which air bellows are movable between a normal position in which they provide spring action and a retracted position wherein they hold the respective wheel in a position raised relative to the chassis.

Een hefsysteem met luchtbalgen is op zichzelf reeds bekend. Voor 20 deze delen kunnen derhalve standaard componenten worden toegepast.A lifting system with air bellows is already known per se. Standard components can therefore be used for these parts.

De met de wielen alsmede de met de steunmiddelen gekoppelde heforganen kunnen zodanig zijn verbonden met de besturingsinrichting dat bij het neerwaarts en opwaarts verplaatsen van het chassis de stand daarvan in wezen geen hoekveranderingen ondergaat in de langs-25 en dwarsrichting daarvan.The lifting members coupled to the wheels as well as to the supporting means can be connected to the control device in such a way that, when the chassis is moved downwards and upwards, its position does not substantially change in the longitudinal and transverse directions thereof.

Zoals genoemd kunnen alle heforganen van het pneumatische, hydraulische of mechanische type zijn; bij voorkeur zijn de pneumatische heforganen aansluitbaar op de pneumatische installatie van de trekker.As mentioned, all lifting members can be of the pneumatic, hydraulic or mechanical type; the pneumatic lifting devices are preferably connectable to the pneumatic installation of the tractor.

30 Het chassis heeft vaste steunpunten voor het op de ondergrond ondersteunen daarvan in de opstelstand.30 The chassis has fixed supports for supporting it on the ground in the installation position.

De uitvinding kan in het bijzonder met voordeel worden toegepast bij een oplegger waarbij elk wiel aan een zijde van het chassis is opgehangen in een wielkast, en de laadbodem van het chassis zich 35 uitstrekt tussen de wielkasten. Bij een dergelijke oplegger kan de laadvloer tot een zeer kleine afstand ten opzichte van de ondergrond worden neergelaten.The invention can in particular be advantageously applied to a trailer in which each wheel is suspended in a wheel housing on one side of the chassis, and the loading bottom of the chassis extends between the wheel housings. With such a trailer, the loading floor can be lowered to a very small distance from the ground.

1005499 41005499 4

Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.The invention will be explained in more detail below with reference to an illustrative embodiment shown in the figures.

Figuur 1 toont een oplegger volgens de uitvinding in zijaanzicht, in een nominale stand.Figure 1 shows a trailer according to the invention in side view, in a nominal position.

5 Figuur 2 toont een bovenaanzicht van de oplegger volgens figuur 1.Figure 2 shows a top view of the trailer according to figure 1.

Figuur 3 toont een zijaanzicht van de oplegger, in de opstelstand.Figure 3 shows a side view of the trailer, in the setting-up position.

Figuur 4 toont de wielophanging van de oplegger volgens figuren 10 1-3.Figure 4 shows the wheel suspension of the trailer according to Figures 10 1-3.

De in de figuren weergegeven oplegger bevat een chassis 1, bestaande uit een laadvloergedeelte 2 en een opleggedeelte 3 dat via een verticaal gedeelte 4 is verbonden met het laadvloergedeelte 2. Aan de onderzijde van het opleggedeelte 3 bevindt zich een op zich bekende 15 spil (king pin) 5» die koppelbaar is met de oplegschotel op een verder niet getoonde trekker.The semi-trailer shown in the figures comprises a chassis 1, consisting of a loading floor section 2 and a loading section 3, which is connected via a vertical section 4 to the loading floor section 2. At the bottom of the mounting section 3 there is a spindle (known per se) pin) 5 »which can be coupled to the fifth wheel on a tractor not shown otherwise.

Aan de achterzijde is de oplegger voorzien van een tweetal wielen 6, elk opgenomen in een wielkast 7· Nabij de voorzijde van het laadvloergedeelte 2 zijn in het chassis een tweetal steunpoten 8 20 opgenomen, door middel waarvan de oplegger, wanneer hij is losgekoppeld van de trekker, kan worden ondersteund op de ondergrond.At the rear, the trailer is equipped with two wheels 6, each accommodated in a wheel arch 7 · Near the front of the cargo floor section 2, two chassis legs 8 20 are incorporated in the chassis, by means of which the trailer, when disconnected from the tractor, can be supported on the ground.

Volgens de uitvinding kan de oplegger verplaatst worden uit de in figuur 1 weergegeven nominale stand, waarin hij, na intrekken van de steunpoten 8, verrijdbaar is achter een oplegger, naar de in figuur 3 25 weergegeven stationaire opstelstand. In die opstelstand bevindt de bovenzijde 9 van het laadvloergedeelte 2 zich op een zeer kleine afstand boven de ondergrond, zodanig dat het laadvloergedeelte 9 gemakkelijk geladen en gelost kan worden. Het laadvloergedeelte 2 kan ook op de ondergrond liggen.According to the invention, the semi-trailer can be moved from the nominal position shown in figure 1, in which, after retraction of the support legs 8, it is mobile behind a semi-trailer, to the stationary arrangement position shown in figure 3. In that set-up position, the top 9 of the loading floor section 2 is located at a very small distance above the ground, such that the loading floor section 9 can be easily loaded and unloaded. The loading floor section 2 can also lie on the ground.

30 De steunpoten 8 kunnen van een bekend type zijn, dat twee ten opzichte van elkaar telescoperende steunpootdelen heeft. Deze delen kunnen bijvoorbeeld door middel van een schroefspilmechanisme, dat via een vertraging door middel van een kruk aandrijfbaar is, worden bediend.The support legs 8 can be of a known type, which has two support leg parts telescoping relative to each other. These parts can be operated, for example, by means of a screw spindle mechanism, which can be driven by a crank via a delay.

35 Bij het heffen van de oplegger kunnen de steunpoten 8 worden gebruikt; als alternatief kan de trekker de hefbeweging leveren door middel van zijn luchtveersysteem, zoals hiervoor beschreven.The support legs 8 can be used when lifting the trailer; alternatively, the tractor can provide the lifting movement by means of its air suspension system, as described above.

1005499 51005499 5

De in figuur 3 weergegeven opstelstand wordt bereikt door de wielen 6 te verplaatsen naar hun ingetrokken stand, en ook de steunpoten 8 naar die ingetrokken stand te verplaatsen.The set-up position shown in Figure 3 is achieved by moving the wheels 6 to their retracted position, and also moving the support legs 8 to that retracted position.

Indien de wielen zijn opgehangen door middel van luchtbalgen 10, 5 zoals weergegeven in figuur 4, kan de intrekbeweging worden bewerkstelligd door de luchtbalgen 10 langzaam te laten leeglopen.If the wheels are suspended by means of air bellows 10, 5 as shown in figure 4, the retraction movement can be effected by slowly deflating the air bellows 10.

De wielen 6 zijn op bekende manier opgehangen aan een schommelarm 11, die draaibaar is rond scharnierpunt 12. De schommelarm 11 is via zijn hefboomgedeelte 13 gekoppeld met de luchtbalg 10, die aan de 10 andere kant is ondersteund tegen de wand 14 van de wielkast 7·The wheels 6 are suspended in known manner from a rocking arm 11, which is rotatable around pivot point 12. The rocking arm 11 is coupled via its lever part 13 to the air bellows 10, which on the other side is supported against the wall 14 of the wheel housing 7 ·

Met volledig getrokken lijnen is de nominale stand van de luchtbalg 10 en het wiel 6 weergegeven. Verder is het wiel weergegeven met onderbroken lijnen, in zijn maximaal ingetrokken stand.The nominal position of the air bellows 10 and the wheel 6 is shown in fully drawn lines. Furthermore, the wheel is shown with broken lines, in its maximum retracted position.

10054991005499

Claims

Semi-trailer for road transport, comprising a chassis (1) with at least one pair of wheels (6) at one end and 5 mounting means (3 · 5) at the other end by means of which the trailer can be coupled to a tractor, as well as supporting means ( 15) movable between a retracted position and an active position for supporting the semi-trailer on a surface close to the support means (3 «5), characterized in that the chassis (1) relates both to the 10 wheels (6) and with respect to the supporting means (15) in the active position, it can be moved downwards and upwards between a nominal position, in which position the trailer can be coupled to the tractor, and an installation position in which the trailer rests stationary on the ground. 15

Semi-trailer according to claim 1, in which both the wheels (6) and the supporting means (15) are coupled to the chassis (1) by means of lifting members (8, 10), by means of which lifting members (8, 10) the chassis (1) is movable between the nominal and the 20 installation positions.

Semi-trailer according to claim 2, wherein during the displacement between the nominal position and the positioning position the chassis (1) runs through mutually parallel intermediate positions. 25

Semi-trailer according to claim 2 or 3, provided with an air suspension system with air bellows (10), wherein the lifting members coupled to the wheels (6) are formed by the air bellows (10), which air bellows (10) are movable between a normal position, wherein they provide spring action, and a retracted position in which the respective wheel (6) has a higher position relative to the chassis (1).

Semi-trailer according to claim 4, wherein the lifting members (10) coupled to the wheels (6) and to the supporting means (8) are connected to a control device such that when the chassis (1) is moved downwards and upwards, the position essentially 1005499 thereof does not undergo angular changes in its longitudinal and transverse directions.

Semi-trailer according to any one of the preceding claims, wherein the chassis (1) has fixed support points (14) for supporting it on the ground in the set-up position.

Semi-trailer according to any one of the preceding claims, wherein each wheel (6) is suspended on a side of the chassis (1) in a wheel housing (7). and the loading bottom (2) of the chassis (1) extends between the wheel arches (7). 1005499