NL1003354C2 - Belt for transmission of torque between two or more rotary bodies - Google Patents
Belt for transmission of torque between two or more rotary bodies Download PDFInfo
- Publication number
- NL1003354C2 NL1003354C2 NL1003354A NL1003354A NL1003354C2 NL 1003354 C2 NL1003354 C2 NL 1003354C2 NL 1003354 A NL1003354 A NL 1003354A NL 1003354 A NL1003354 A NL 1003354A NL 1003354 C2 NL1003354 C2 NL 1003354C2
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- belt
- push
- pull
- pulling
- bearing system
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/02—Parts of sliding-contact bearings
- F16C33/04—Brasses; Bushes; Linings
- F16C33/06—Sliding surface mainly made of metal
- F16C33/10—Construction relative to lubrication
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
- F16C33/46—Cages for rollers or needles
- F16C33/50—Cages for rollers or needles formed of interconnected members, e.g. chains
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16G—BELTS, CABLES, OR ROPES, PREDOMINANTLY USED FOR DRIVING PURPOSES; CHAINS; FITTINGS PREDOMINANTLY USED THEREFOR
- F16G5/00—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section
- F16G5/16—V-belts, i.e. belts of tapered cross-section consisting of several parts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
Band voor een transmissie, alsmede transmissie met bandTire for a transmission, as well as transmission with tire
De uitvinding betreft een band voor het overbrengen van een mechanisch koppel tussen twee of meer draaibare rotatielichamen, 5 omvattende een op trek belastbare trekband alsmede een met de trekband samenwerkende, op druk belastbare en in zijn langsrichting beweegbare duwband die aangrijpt op de rotatielichamen voor het overdragen van met het mechanische koppel samenhangende krachten.The invention relates to a belt for transmitting a mechanical torque between two or more rotatable rotating bodies, comprising a tensile load-bearing pulling belt and a push-belt acting in conjunction with the pulling belt and movable in its longitudinal direction, which engages the rotating bodies for transferring of forces associated with the mechanical torque.
Een dergelijke band is bekend. Hij wordt bijvoorbeeld toegepast 10 in continu variabele transmissies, in welk geval de rotatielichamen zijn uitgevoerd als poelies met een variabele spleetbreedte. De loopstraal van de band kan gevarieerd worden in afhankelijkheid van de spleetbreedte der poelies, waardoor een variabele overbrenging mogelijk is. De krachtsoverdracht tussen band en poelies kan daarbij 15 berusten op wrijving of op ingrijping van overeenkomstig gevormde, in elkaar stekende oppervlakken. De band volgens de uitvinding is overigens niet allen geschikt voor een dergelijke variabele overbrenging, maar kan ook worden toegepast bij andere draaibare rotatielichamen.Such a bond is known. It is used, for example, in continuously variable transmissions, in which case the rotating bodies are designed as pulleys with a variable gap width. The running radius of the belt can be varied depending on the gap width of the pulleys, allowing variable transmission. The force transfer between belt and pulleys can thereby be based on friction or on engagement of correspondingly shaped, interlocking surfaces. The belt according to the invention is incidentally not only suitable for such a variable transmission, but can also be used with other rotatable rotating bodies.
20 De bekende band bezit gewoonlijk een trekband die is opgebouwd uit een snarenpakket, terwijl de duwband een groot aantal duwplaatjes omvat die dwars op dat snarenpakket zijn opgenomen en die tegen elkaar steunen. De snaren en de duwplaatjes kunnen over elkaar glijden teneinde de band een zodanige soepelheid te verschaffen dat hij 25 gemakkelijk om de poelies kan worden geleid.The known belt usually has a pulling belt which is built up from a string package, while the push belt comprises a large number of push plates which are received transversely of that string package and which bear against each other. The belts and the push plates can slide over each other in order to provide the belt with such flexibility that it can be easily guided around the pulleys.
In bedrijf treden in de band derhalve voortdurend glijbewegingen op, waardoor veel wrijvingsenergie verloren gaat. Dat verlies kan tot 5% van de door de band overgebrachte energie oplopen. De als gevolg daarvan optredende temperatuurverhogingen kunnen componenten van het 30 smeermiddel doen verdampen, welke damp de rest van het smeermiddel naar buiten kan stuwen, als gevolg waarvan de smering steeds slechter wordt.In operation, therefore, sliding movements constantly occur in the belt, as a result of which much frictional energy is lost. That loss can add up to 5% of the energy transferred by the belt. The resulting temperature increases can cause components of the lubricant to evaporate, which vapor can push out the rest of the lubricant, causing the lubrication to deteriorate.
Gezien het gesloten karakter van het snarenpakket is het niet goed mogelijk om in het bijzonder de binnenste snaren voldoende te 35 smeren. Door gebrek aan smering kan de temperatuur plaatselijk nog eens extra oplopen, waardoor te hete plekken ontstaan die de smerende werking van het smeermiddel uiteindelijk kunnen tenietdoen en tot de 1003354 2 omzetting van smeermiddel in koolteer kunnen leiden. De spanningen in de band nemen daardoor toe, zodanig dat tenslotte breuk kan optreden.In view of the closed nature of the string package, it is not quite possible to lubricate the inner strings in particular sufficiently. Due to a lack of lubrication, the temperature may increase additionally locally, creating areas that are too hot, which can eventually nullify the lubricating effect of the lubricant and lead to the conversion of lubricant into coal tar. The tensions in the tire thereby increase, so that breakage can eventually occur.
Bovendien staan de snaren bloot aan hoge vermoeiingsbelastingen. De ronddraaiende snaren worden miljoenen malen gebogen en gestrekt, en 5 wel onder hoge belasting. Om tegen dergelijke zware, cyclische buigbelastingen te kunnen opnemen, moeten zowel het materiaal van de snaren, als de vorm en afmetingen daarvan aan hoge eisen voldoen. Dit eisenpakket leidt tot een ingewikkeld en kostbaar fabricageproces, hetgeen een relatief hoge kostprijs meebrengt.In addition, the strings are exposed to high fatigue loads. The revolving strings are bent and stretched millions of times under high load. In order to withstand such heavy, cyclic bending loads, both the material of the belts and their shape and dimensions must meet stringent requirements. This set of requirements leads to a complicated and expensive manufacturing process, which entails a relatively high cost price.
10 Doel van de uitvinding is de band zodanig uit te voeren dat extreme belastingen worden vermeden. Dat doel wordt bereikt doordat trekband en duwband met elkaar samenwerken door middel van een lagersysteem, en dat middelen zijn voorzien voor het beperken of verhinderen van de langsbeweging van de trekband.The object of the invention is to design the belt in such a way that extreme loads are avoided. This object is achieved in that the pull belt and push belt cooperate with each other by means of a bearing system, and that means are provided for limiting or preventing the longitudinal movement of the pull belt.
15 Omdat de trekband volgens de uitvinding niet ronddraait, staat hij slechts bloot aan constante trekbelastingen en niet aan voortdurend variërende, cyclische buigbelastingen. Er treedt geen noemenswaardige beweging op tussen de snaren onderling van het snarenpakket, waardoor de wrijvingsbelastingen minimaal zijn.Because the tensile belt according to the invention does not rotate, it is only exposed to constant tensile loads and not to continuously varying cyclic bending loads. There is no significant movement between the strings of the string package, so that the frictional loads are minimal.
20 Bovendien is de fabricage van een dergelijke trekband minder kritisch. Het lagersysteem levert een zeer lage wrijving op tussen duwband en trekband, welke wrijving in ieder geval aanzienlijk geringer is dan bij de conventionele band met ronddraaiende trekband.Moreover, the manufacture of such a drawstring is less critical. The bearing system produces a very low friction between push belt and pull belt, which friction is in any case considerably less than with the conventional belt with rotating pull belt.
Het lagersysteem kan op vele verschillende manieren worden 25 uitgevoerd. Volgens een eerste mogelijkheid omvat het lagersysteem een pomp voor het toevoeren van een smeermiddel tussen trekband en duwband. De pomp voor het toevoeren van smeerolie moet in werking treden voordat hoge belastingen in de band optreden. Deze wijze van legering werkt goed bij relatief brede banden. Daarom is deze 30 uitvoering geschikt voor het overbrengen van grote vermogens, zoals voorkomen bij treinen en schepen.The bearing system can be designed in many different ways. According to a first possibility, the bearing system comprises a pump for supplying a lubricant between pull belt and push belt. The lubricating oil pump must operate before high loads are introduced into the tire. This method of alloy works well with relatively wide tires. Therefore, this embodiment is suitable for the transmission of large powers, such as occur with trains and ships.
De trekband en/of duwband kunnen een lageroppervlak hebben met een oppervlaktestruktuur zodanig dat genoemde lageroppervlakken vernauwingen bepalen voor het opbouwen van druk in een smeermiddel ter 35 verschaffing van een hydrodynamische legering. Het lageroppervlak van trekband en/of duwband kan groeven dragen, bijvoorbeeld met een pijlvorm. Bij een dergelijke vormgeving van de lageroppervlakken wordt olie of vet naar het centrum van de lagervlakken gestuwd, waardoor een 1003354 3 . hydrodynamische druk wordt opgebouwd die voldoende is om trekband en duwband te scheiden en met zeer lage wrijving ten opzichte van elkaar te legeren.The pull band and / or push band may have a bearing surface with a surface structure such that said bearing surfaces define constrictions for building pressure in a lubricant to provide a hydrodynamic alloy. The bearing surface of the pull belt and / or push belt can bear grooves, for example with an arrow shape. In such a design of the bearing surfaces, oil or grease is pushed to the center of the bearing surfaces, creating a 1003354 3. Hydrodynamic pressure is built up which is sufficient to separate the draw belt and the push belt and to alloy them with very low friction.
Voordat deze band wordt belast, of in tegengestelde richting 5 wordt bewogen, moet in ieder geval olie onder hoge druk worden toegevoerd, zodat de van een dergelijke band met hydrodynamische lagering voorziene transmissie een oliepomp moet hebben. Voor toepassingen op het gebied van automobielen kan dat minder gewenst zijn. Voor die gevallen kan het lagersysteem, volgens een tweede 10 mogelijkheid, wentellagers omvatten.In any case, before this belt is loaded, or moved in the opposite direction, oil must be supplied under high pressure, so that the transmission provided with such a belt with hydrodynamic bearing must have an oil pump. This may be less desirable for automotive applications. For those cases, the bearing system may, according to a second possibility, comprise rolling bearings.
Voor deze uitvoering komen allerlei wentellagers in aanmerking, zoals kogellagers, naaldlagers, rollagers en dergelijke. Bij voorkeur omvat het lagersysteem wentelelementen die in axiale richting ten opzichte van elkaar versprongen zijn. Bij een uit duwelementen, zoals 15 duwplaatjes, opgebouwde duwband is dan altijd elk duwplaatje stabiel ondersteund door meerdere wentelelementen.All kinds of rolling bearings are suitable for this embodiment, such as ball bearings, needle bearings, roller bearings and the like. The bearing system preferably comprises rolling elements which are offset in an axial direction relative to each other. With a push belt built up from push elements, such as 15 push plates, each push plate is then always stably supported by a plurality of rolling elements.
In het bijzonder kan het lagersysteem rollagers omvatten waarvan de rollen van elkaar zijn gescheiden door een flexibele kooi die zich uitstrekt tussen duwband en trekband.In particular, the bearing system may include roller bearings, the rollers of which are separated from each other by a flexible cage extending between push belt and pull belt.
20 Zoals hiervoor reeds toegelicht, moet de trekband volgens de uitvinding niet meedraaien met de duwband. Het lagersysteem brengt mee dat slechts een geringe aandrijvende belasting op de trekband wordt uitgeoefend. Niettemin moet verzekerd zijn dat ook bij dergelijke geringe aandrijvende krachten, de trekband stationair blijft. Daarvoor 25 zijn verschillende maatregelen denkbaar. Volgens een eerste mogelijkheid kan de trekband tenminste een relatief buigstijf deel hebben dat zich uitstrekt over een der rechte parten van de band.As already explained above, the pulling belt according to the invention should not rotate with the push belt. The bearing system means that only a small driving load is exerted on the pull band. Nevertheless, it must be ensured that the pull band remains stationary even with such small driving forces. Various measures are conceivable for this. According to a first possibility, the pulling belt can have at least a relatively bend-stiff part which extends over one of the straight parts of the belt.
Zodra het stijve gedeelte van de trekband bij de bocht van de band ter plaatse van een poelie komt, stokt de beweging van de trekband en 30 blijft hij verder op zijn plaats.As soon as the rigid part of the drawstring reaches the bend of the belt at a pulley, the movement of the drawstring stops and it remains in place.
Bij voorkeur is de lengte van het relatief buigstijve deel van de trekband ongeveer gelijk aan de hartafstand van twee rotatielichamen. Ook bij wisseling van de draairichting van de band treden dan geen noemenswaardige verplaatsingen van de trekband op. Volgens een 35 eenvoudige uitvoeringsvorm kan de trekband gelaagd zijn, terwijl en de trekbandlagen ter plaatse van het relatief buigstijve deel aan elkaar zijn gehecht. De niet aan elkaar gehechte delen van de trekbandlagen kunnen met een smeermiddel zijn geïmpregneerd.Preferably, the length of the relatively bending-rigid part of the pull band is approximately equal to the center-to-center distance of two rotating bodies. Even when the direction of rotation of the belt is changed, no appreciable displacements of the pulling belt then occur. According to a simple embodiment, the pull band can be layered, while the pull band layers are bonded together at the relatively bend-resistant part. The parts of the drawstring layers that are not adhered together can be impregnated with a lubricant.
1003354 41003354 4
Volgens een andere mogelijkheid draagt de trekband bevestigingsmiddelen voor het bevestigen daarvan aan een transmissiehuis of vast deel daarvan.Alternatively, the drawstring carries mounting means for securing it to a transmission housing or fixed part thereof.
De uitvinding betreft tevens een continu variabele transmissie, 5 omvattende een band zoals hiervoor besproken, alsmede tenminste twee poelies die elk bestaan uit twee in wezen kegelvormige schijven die een variabele onderlinge afstand bezitten en die een V-vormige loopgroef bepalen waarin de band is opgenomen. De bevestigingsmiddelen van de trekband kunnen zijn bevestigd aan het transmissiehuis of een 10 vast deel daarvan.The invention also relates to a continuously variable transmission, comprising a belt as discussed above, as well as at least two pulleys each consisting of two essentially conical discs having a variable mutual distance and defining a V-shaped running groove in which the belt is incorporated. The fasteners of the pull band may be attached to the transmission housing or a fixed part thereof.
Vervolgens zal de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van enkele in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeelden.The invention will be explained in more detail below with reference to a few illustrative embodiments shown in the figures.
Figuur 1 toont een transmissie met twee poelies en een band volgens de uitvinding.Figure 1 shows a two-pulley transmission with a belt according to the invention.
15 Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede door de band volgens II-II van figuur 1.Figure 2 shows a cross section through the belt according to II-II of figure 1.
Figuur 3 toont de langsdoorsnede III-III volgens figuur 2.Figure 3 shows the longitudinal section III-III according to figure 2.
Figuren 4a, b tonen groeivormen voor alternatieve legeringen.Figures 4a, b show growth forms for alternative alloys.
De in figuur 1 weergegeven transmissie omvat twee poelies 1,2, in 20 de wigvormige spleet waarvan de band 3 volgens de uitvinding is geleid. De breedte van de spleet der poelies kan op gebruikelijke, niet getoonde wijze worden gevarieerd, zodanig dat de loopstralen van de band 3 gewijzigd kunnen worden ter verkrijging van een variërende overbrenging.The transmission shown in figure 1 comprises two pulleys 1,2, in the wedge-shaped gap from which the belt 3 according to the invention is guided. The width of the gap of the pulleys can be varied in a conventional manner, not shown, such that the running radii of the belt 3 can be changed to obtain a varying transmission.
25 Zoals weergegeven in figuren 2 en 3 omvat de band 3 een trekband 4 die gelaagd is en uit een aantal trekbandlagen 5 bestaat. De duwband 6 bestaat uit een groot aantal dwars op de trekband gerichte dwarselementen of duwplaatjes 6. die tegen elkaar aanliggen. Deze duwplaatjes werken op gebruikelijke wijze met hun wigvormig 30 afgeschuinde einden 7 samen met de overeenkomstig wigvormige poelies 1,2.As shown in figures 2 and 3, the belt 3 comprises a pulling belt 4 which is layered and consists of a number of pulling belt layers 5. The push belt 6 consists of a large number of transverse elements or push plates 6 oriented transversely of the pull belt, which abut each other. These push plates interact in the usual manner with their wedge-shaped beveled ends 7 and the corresponding wedge-shaped pulleys 1,2.
Volgens de uitvinding is tussen de trekband 4 en de duwband 6 een lagersysteem 8 aangebracht, dat in de uitvoering van figuren 1-3 bestaat uit een groot aantal rollen 9 die zijn gescheiden door een 35 flexibele kooi 10. Zoals te zien is in figuur 2, zijn meerdere rollen 9 naast elkaar aangebracht; het aanzicht van figuur 3 toont dat deze rollen in de langsrichting van de band 3 ten opzichte van elkaar verschoven zijn.According to the invention, a bearing system 8 is arranged between the pull belt 4 and the push belt 6, which in the embodiment of figures 1-3 consists of a large number of rollers 9 which are separated by a flexible cage 10. As can be seen in figure 2 a plurality of rollers 9 are arranged side by side; the view of figure 3 shows that these rollers are displaced relative to each other in the longitudinal direction of the belt 3.
1003354 / 51003354/5
Door middel van dit lagersysteem 8 kunnen de duwplaatjes 7 van de duwband 6 aan hun oppervlakken 11 vrijwel wrijvingsloos worden ondersteund ten opzichte van de trekband 4 door middel van de rollen 7.By means of this bearing system 8, the push plates 7 of the push belt 6 can be supported on their surfaces 11 with almost no friction relative to the pull belt 4 by means of the rollers 7.
5 Aan de in radiale zin binnenzijde van de duwplaatjes 7 zijn deze ondersteund door fixatieringen 12.5 On the radially inner side of the push plates 7 they are supported by fixation rings 12.
De trekband wordt verhinderd mee te draaien met de duwband doordat een der rechte parten 16 daarvan verstijfd is. Die verstijving kan worden bewerkstelligd door in dat part 16 de trekbandlagen 5 een 10 elkaar te hechten, zoals door lijmen, solderen en dergelijke.The pull belt is prevented from rotating with the push belt because one of its straight parts 16 is stiffened. This stiffening can be effected by bonding the pull band layers 5 in that part 16, such as by gluing, soldering and the like.
De smering van de band 3 is verzekerd doordat onder invloed van centrifugale krachten de in het transmissiehuis aanwezige olie tussen de duwplaatjes wordt geslingerd:zie pijlen 13 in figuur 3· Van daaraf dringt de olie tussen de rollen en de trekband. Een dergelijke 15 oliestroming is tevens nuttig voor het koelen van de band.The lubrication of the belt 3 is ensured by the fact that the oil present in the transmission housing is thrown between the push plates under the influence of centrifugal forces: see arrows 13 in figure 3 · From there the oil penetrates between the rollers and the pulling belt. Such an oil flow is also useful for cooling the belt.
Het in figuur ^ weergegeven aanzichten op het lageroppervlak van de trekband tonen V-vormige (figuur ka) en W-vormige (figuur **b) groeven lk resp. 15· Bij een band met een dergelijke trekband liggen de duwband en die trekband met hun naar elkaar gekeerde 20 lageroppervlakken op elkaar. De vernauwingen rond de groeven stuwen in bedrijf, wanneer de duwband over de trekband glijdt, de olie naar het centrum van die lageroppervlakken, waardoor een hydrodynamische legering optreedt.The views on the bearing surface of the drawstring shown in Figure ^ show V-shaped (Figure ka) and W-shaped (Figure ** b) grooves 1k and 1, respectively. In a belt with such a pulling belt, the push belt and said pulling belt lie on top of each other with their facing bearing surfaces. The constrictions around the grooves in operation, when the push belt slides over the pull belt, push the oil to the center of those bearing surfaces, creating a hydrodynamic alloy.
10033541003354
Claims (12)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1003354A NL1003354C2 (en) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | Belt for transmission of torque between two or more rotary bodies |
| PCT/EP1997/000198 WO1997025552A1 (en) | 1996-01-13 | 1997-01-13 | Belt for a transmission as well as transmission with belt |
| EP97901540A EP0873481A1 (en) | 1996-01-13 | 1997-01-13 | Belt for a transmission as well as transmission with belt |
| AU15419/97A AU1541997A (en) | 1996-01-13 | 1997-01-13 | Belt for a transmission as well as transmission with belt |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL1003354 | 1996-06-17 | ||
| NL1003354A NL1003354C2 (en) | 1996-06-17 | 1996-06-17 | Belt for transmission of torque between two or more rotary bodies |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL1003354C2 true NL1003354C2 (en) | 1997-12-19 |
Family
ID=19763023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL1003354A NL1003354C2 (en) | 1996-01-13 | 1996-06-17 | Belt for transmission of torque between two or more rotary bodies |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL1003354C2 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596450A (en) * | 1982-06-29 | 1984-01-13 | Toyota Motor Corp | Belt block of drive belt for torque transmitting device |
| JPS5937356A (en) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | Endless belt for power transmission |
| JPS59121254A (en) * | 1982-12-28 | 1984-07-13 | Aisin Warner Ltd | Lubricating device for v-belt of stepless speed change gear |
| GB2184513A (en) * | 1985-12-23 | 1987-06-24 | Honda Motor Co Ltd | Power transmission v-belt |
| EP0468770A2 (en) * | 1990-07-25 | 1992-01-29 | Mitsuboshi Belting Ltd. | High load force transmission belt |
| DE29600528U1 (en) * | 1996-01-13 | 1996-03-07 | Skf Gmbh, 97421 Schweinfurt | Link cage |
-
1996
- 1996-06-17 NL NL1003354A patent/NL1003354C2/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS596450A (en) * | 1982-06-29 | 1984-01-13 | Toyota Motor Corp | Belt block of drive belt for torque transmitting device |
| JPS5937356A (en) * | 1982-08-27 | 1984-02-29 | Toyota Motor Corp | Endless belt for power transmission |
| JPS59121254A (en) * | 1982-12-28 | 1984-07-13 | Aisin Warner Ltd | Lubricating device for v-belt of stepless speed change gear |
| GB2184513A (en) * | 1985-12-23 | 1987-06-24 | Honda Motor Co Ltd | Power transmission v-belt |
| EP0468770A2 (en) * | 1990-07-25 | 1992-01-29 | Mitsuboshi Belting Ltd. | High load force transmission belt |
| DE29600528U1 (en) * | 1996-01-13 | 1996-03-07 | Skf Gmbh, 97421 Schweinfurt | Link cage |
Non-Patent Citations (3)
| Title |
|---|
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 140 (M - 305) 29 June 1984 (1984-06-29) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 244 (M - 337) 9 November 1984 (1984-11-09) * |
| PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 8, no. 90 (M - 292) 25 April 1984 (1984-04-25) * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6390945B1 (en) | Friction gearing continuously variable transmission | |
| CN103348163B (en) | Electric linear actuator and electric disc brake device | |
| CN1934374B (en) | Belt type continuously variable transmission, power unit having belt type continuously variable transmission, vehicle carrying belt type continuously variable transmission, and sheave for continuously | |
| NL8602439A (en) | BALL BEARING AND ASSEMBLY EQUIPPED WITH A LINEAR BALL BEARING FOR AXIAL MOVEMENT ALONG THE AXIS. | |
| US4266660A (en) | Accumulating-type powered roller conveyor | |
| KR100554434B1 (en) | Speed-Increasing and Accumulating Conveyor Chain | |
| DE19530615C2 (en) | Conical pulley belt transmission | |
| RU2755749C1 (en) | Roller bearing | |
| CN100451383C (en) | Metal belt | |
| EP1851454A1 (en) | Joint assembly, such as for a bogie brake linkage system | |
| US4078442A (en) | Variable speed drive | |
| NL1003354C2 (en) | Belt for transmission of torque between two or more rotary bodies | |
| US3941004A (en) | Traction roller transmission | |
| US20080193067A1 (en) | Tapered roller bearing for a planetary rotary member | |
| CN100445585C (en) | Rolling bearing | |
| US3631731A (en) | Push-pull transmissions | |
| US4820243A (en) | Bearing assembly for a continually variable cone-pulley belt drive transmission | |
| JP2013019517A (en) | Sliding bearing | |
| EP2177785B1 (en) | Metal push belt and oil specification | |
| FI79181B (en) | KILREMSKIVA OCH -VARIATOR. TRANSFERRED PAEIVAEMAEAERAE-FOERSKJUTET DATUM PL 14 ç 21.07.88. | |
| US2073846A (en) | Wedge shaped power transmitting member | |
| FI98322C (en) | Rotating drum operating system | |
| US4430067A (en) | Variable speed drive with no slippage between belt and sheaves | |
| SE439964B (en) | STAIR SHAPE STRAP FOR TRANSMISSION TRANSFER | |
| US779253A (en) | Chain belt for transmitting power. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| AD1B | A search report has been drawn up | ||
| PD2B | A search report has been drawn up | ||
| VD1 | Lapsed due to non-payment of the annual fee |
Effective date: 20010101 |