MXPA98010215A - Filtro de combustible - Google Patents

Abstract

La presente invención se refiere a un filtro de combustible para el interior de tanque que por medio de un cuello de conexión de bomba se une a una bomba de combustible para el de tanque, el filtro teniendo un cuerpo de soporte que consiste de plásticos que están completamente encerrados en un tejido de filtro plástico, en donde el combustible se succiona a través del tejido de filtro, en donde el cuello de conexión a la bomba se posiciona en el lado superior del filtro, el extremo inferior del cual se extiende en estrecha proximidad a la parte inferior del filtro, y en donde el cuello de conexión a la bomba tiene una abertura de entrada que estárodeada de una pluralidad de pies de soporte, dicho filtro de combustible estando caracterizado porque los extremos inferiores de os pies de soporte se conectan mediante un disco de plástico dentro del tejido de filtro, el cual se extiende normal al eje del cuello de conexión a la bomba, y porque el disco de plástico cubre la abertura de entrada, de manera que el combustible filtrado solamente, o al menos predominantemente, puede fluir radialmente hacia adentro de la abertura de entrada del cuello de conexión a la bomba.

Description

FILTRO DE COMBUSTIBLE CAMPO DE LA INVENCIÓN La invencidn se refiere a un filtro de combustible que está conectado mediante un cuello de conexión de bomba a una bomba de combustible dentro del tanque, el filtro tiene un cuerpo de soporte que consta de un plástico que está completamente comprendido en un tejido de filtro de plástico en donde el combustible se succiona a través del tejido de filtro en donde el cuello de conexión de la bomba se ubica en la parte superior del filtro, el extremo inferior de la parte superior del filtro, el extremo inferior del cual se extiende cerca de la base del filtro y en donde el cuello de conexión de la bomba tiene una abertura de entrada, la cual está rodeada por una pluralidad de pies de soporte.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Un filtro de combustible del tipo anterior, por ejemplo, se describe en el documento DE 39 14 938 Cl . Los filtros de combustible de este tipo se caracterizan por una construcción extremadamente sencilla, y son especialmente útiles para montarse en un tanque de combustible de vehículos automotores. La función del filtro se lleva a cabo mediante el tejido de filtro. El cuerpo de soporte mantiene la distancia entre el lado inferior y lado superior del tejido de filtro, formando un cuerpo del filtro, ya que de otra forma ambos lados podrían contactarse parcialmente entre sí, lo cual disminuiría el área de filtro disponible. Los filtros de combustible de este tipo, en la mayoría de los casos, se montan cercanamente a los medios de transportación, especialmente una bomba de combustible, la cual también se ubica en el tanque de combustible. En las instalaciones de este tipo, el filtro se conecta al cuello de conexión de la bomba, ya sea directamente o mediante una linea de succión, y por lo tanto forma un cuerpo que puede vibrar y transmitir vibraciones durante la operación de la bomba u otros medios de transportación. En varios casos, la transmisión de tales vibraciones crea sonidos indeseados . En conexión con los filtros del documento DE 39 14 938 01, se han hecho intentos por reducir tales sonidos mediante un diseño especial del cuerpo de soporte. Sin embargo, tales intentos no han sido completamente exitosos .

BREVE DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN La tarea que se va a resolver mediante la presente invención consiste en proveer un filtro del tipo anteriormente identificado, que tiene una construcción extremadamente sencilla y reduciendo simultáneamente los ruidos no deseados durante la operación del filtro.

De acuerdo con la invención, esta tarea se resuelve mediante las características de que los extremos inferiores de los pies de soporte estén conectados mediante un disco de plástico dentro del tejido de filtro, el cual se extiende normalmente hasta el eje del cuello de conexión de la bomba y de que el disco de plástico recubre la abertura de entrada, de tal forma que solamente el combustible filtrado o al menos predominantemente puede fluir en forma radial en la abertura de entrada del cuello de conexión de la bomba. Esta característica asegura un flujo radial del combustible filtrado en el cuello de la bomba. Esto resulta en la ventaja de que las vibraciones se reducen en el tanque del combustible, lo cual ha sido el caso con el combustible que fluía en una dirección perpendicular o axial a través del cuello de la conexión de la bomba. Por lo tanto, mediante esta invención, se logra una reducción substancial de los sonidos no deseados . En una modalidad preferida de acuerdo con la invención, el disco de plástico recubre completamente la abertura de entrada del cuello de conexión de la bomba. En una modalidad preferida alternativa, el disco de plástico es ligeramente menor que el diámetro de la abertura de entrada del cuello de conexión de la bomba. Un mejoramiento de la invención consiste en el hecho de que el disco de plástico se extiende en paralelo a la base del filtro dentro del tejido de filtro.

Se prefiere que el lado del disco de plástico que mira hacía el tejido de filtro en la parte inferior del filtro tenga una superficie suave para evitar que se dañe el tejido de filtro en esta área si el tejido de filtro toca el disco de plástico. En una modalidad de la invención, el cuello de conexión de la bomba se lleva a cabo como una pieza unitaria con el cuerpo de soporte y con los pies de soporte. De igual forma, preferiblemente el cuello de conexión de la bomba es una sola pieza con el disco de plástico. Como resultado, toda la unidad se forma preferiblemente como un miembro unitario. En otra modalidad preferida de la presente invención, el cuello de conexión de la bomba se forma como una sola pieza con el cuerpo de soporte y los pies de soporte se forman como una pieza con el disco de plástico. Los pies de una pieza y el miembro de disco separados se fijan entonces al cuello de conexión de la bomba. Esta modalidad evita la necesidad de socavaciones complicadas en los moldes utilizados para moldear las partes del filtro. Preferiblemente, esta modalidad se puede mejorar aún más, ya que los extremos superiores de los pies de soporte están conectados en una pieza con un cuerpo anular que se recibe en una ranura anular provista en el borde inferior del cuello de conexión de la bomba. En la modalidad con piezas separadas, la conexión entre el cuello de conexión de la bomba y el miembro unitario separado se hace preferiblemente mediante un procedimiento seleccionado de los grupos que consisten en pegar y soldar. Preferiblemente, el cuello de la conexión de la bomba se suelda ultrasónicamente al miembro unitario separado. En una modalidad especialmente preferida de la presente invención, el cuello de la conexión de la bomba se inserta mediante moldeo por inyección en el tejido de- filtro. Los ejemplos de la invención se muestran en los dibujos y en la siguiente descripción detallada.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS La figura 1 es una vista lateral esquemática en sección transversal de una modalidad preferida del filtro de combustible de acuerdo con la invención; la figura 2 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 2-2 en la figura 1; la figura 3 es una vista en planta superior de una segunda modalidad preferida de la presente invención; la figura 4 es una vista en sección transversal tomada a lo largo de la línea 4-4 de la figura 3.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LOS DIBUJOS Y DE LAS MODALIDADES PREFERIDAS Como se muestra en las figuras 1 y 2, un filtro de combustible 1 preferido de la presente invención contiene un cuerpo de soporte 2 que consta de plástico. El cuerpo de soporte 2 preferiblemente tiene una concentración típica que consta de barras 2A que tienen elementos propagadores 2B . El cuerpo de soporte 2 está comprendido en un tejido de filtro de plástico 3 que lleva a cabo la función de filtrado. El lado superior 4 del filtro 1 se provee de un cuello de conexión de bomba 6 de construcción usual . Su extremo inferior 7 se extiende cerca de la base 5 del filtro 1. Como se muestra en la figura 1, el cuello de conexión de bomba 6 preferiblemente se encuentra en una pieza con el cuerpo de soporte 2 y preferiblemente se moldea directamente por inyección en el tejido de filtro 3. Los detalles de este tipo de construcción se describen en la publicación de patente EP No. 0 400 170 Bl, incorporada en la presente como referencia. El código de conexión de bomba 6 tiene una abertura de entrada 9 para el combustible filtrado, la cual está rodeada de una pluralidad de pies de soporte 10. El filtro de combustible 1 se conecta mediante su conexión de bomba al lado de succión de una bomba de combustible u otros medios de transportación (no mostrados) . El filtro y la bomba se posicionan entonces en el interior de un tanque de combustible de un vehículo automotor (no mostrado) . El combustible que rodea el tejido para filtrar 3 alcanza la abertura de entrada 9 mediante el tejido de filtro 3. Las partículas sucias y similares se separan mediante el tejido de filtro 3. De acuerdo con esta primera modalidad preferida de la invención, la abertura de entrada 9 se cubre completamente con un disco de plástico 12 que se extiende normalmente hacia el eje 14 del cuello de conexión de bomba 6. El disco 12 se conecta con los extremos inferiores 13 de los pies de soporte 10. Mediante esta medida, se evita el flujo axial del combustible desde la abertura de entrada 9 hasta el lado de succión 11. Por lo tanto, el combustible filtrado exclusivamente fluye radialmente en el cuello de conexión de bomba 6 a través de los espacios de los pies 10. El flujo del combustible se muestra mediante la flecha 16. Como se puede observar también a partir de la figura 1, el disco de plástico 12 se extiende en paralelo a la parte inferior del filtro 1. El lado de disco de plástico 12 que mira hacia la base del filtro 1 tiene una superficie suave. En la modalidad preferida de las figuras 1 y 2, los pies de soporte 10 se llevan a cabo como un miembro 15 de una sola pieza separado con el disco de plástico 12. El miembro 15 de una pieza entonces se conecta con el cuello de conexión de bomba 6 . Los extremos superiores 17 de los pies de soporte 10 están conectados con un cuerpo anular 19. Una ranura anular 21 en el borde inferior del cuello de conexión de bomba 6 recibe al cuerpo anular 19 y éste se conecta al mismo, ya sea por pegamento o preferiblemente mediante soldadura ultrasónica. Sin embargo, en una modalidad diferente de la invención, toda la unidad que está comprendida en el tejido de filtro 3 se puede llevar a cabo como una pieza unitaria. En esta modalidad, el cuello de conexión de bomba 6 con el cuello de soporte 2, los pies de soporte 10 y el disco de plástico 12 están formados como un miembro monolítico, el cual también preferiblemente se moldea directamente por inyección en el tejido de filtro 3. Otras modificaciones o alteraciones de la invención son obvias para el experto en este campo y se incluyen en la idea básica de la invención, la cual es interrumpir un flujo axial del combustible filtrado en el cuello de conexión de bomba 6. El tejido de filtro 3 preferiblemente está hecho de una poliamida, aunque también se pueden utilizar otros polímeros que son resistentes a los combustibles y aditivos de combustible comunes. El tejido de filtro puede ser un medio de filtración entrelazado de monofilamento o filamentos múltiples; por ejemplo, monofilamento de polímero de entrelazamiento cuadrado; plano, nylon entrelazamiento holandés invertido, Sarán, poliéster u otro monofilamento de polímero; o monofilamento entrelazado cruzado. El cuello de conexión de bomba S, el cuerpo de soporte 2 y el disco 12 son preferiblemente poliacetalos, aunque se pueden utilizar otros plásticos térmicos compatibles con el combustible y los aditivos . Una segunda modalidad preferida de la invención se muestra en las figuras 3 y 4. En esta modalidad, el filtro de combustible 20 está hecho de redes superior e inferior de medio de filtración 22, 23 selladas alrededor del perímetro del filtro 24, y también comprenden un cuerpo de soporte de plástico 26 formado como una unidad monolítica con el cuello de conexión de bomba 28 y sus pies de soporte 32 y la placa 32 y la placa 34 unida a la base de los pies 32. De igual forma, los medios de filtración unidos se insertan mediante moldeo por inyección con el cuello de conexión de bomba 28. La placa 34 se encuentra en la forma de un disco, pero es ligeramente menor que el diámetro de la abertura de entrada del cuello de conexión de la bomba. El flujo de fluido en el cuello de conexión de la bomba como mostrado mediante flechas 37, es por lo tanto predominantemente radial, a través de los espacios 36 entre los pies de soporte 32. Los medios de filtración útiles de la invención pueden ser de varios tipos diferentes, y aún se están evaluando. Un medio de filtración preferido 22 es un medio de filtración de profundidad que se lamina a partir de cuatro capas. La capa superior externa es una pantalla de nylon 6/6 entrecruzada y 132 mieras. La siguiente capa es una capa de 16.95 g/m de nylon unido por hilado 6/6 . La tercera capa es de nylon 6 soplado por fusión. La cuarta capa es de 16.95 g/m de nylon 6/6 unido por hilado. Los materiales se incrustan en una lámina. El nylon soplado por fusión provee gran parte del desarrollo de filtración. La capa soplada por fusión preferida tiene una permeabilidad de aire Frazier 33.53 hasta 68.58 m3/m /min, un peso base de 50-80 g/m2 y está hecha de fibras que tienen un diámetro de 2-10 micrómetros, con un diámetro medio de 4 mieras . El filtro 20 preferiblemente se construye al marcar un agujero circular en el medio 22 e insertar mediante moldeo por inyección el componente del cuello de conexión de bomba monolítica 28/cuerpo de soporte 26/pies de soporte 32/placa 34 en el medio. Después, una capa 23 del medio se suelda en el perímetro 24 al medio 22 moldeo por inyección al cuello de conexión de la bomba, y excede el medio ajustado. Se debe apreciar que el aparato de la presente invención puede incorporarse en la forma de una variedad de modalidades, de las cuales sólo unas cuantas se han ilustrado y descrito anteriormente. La invención se puede modalizar en otras formas sin apartarse de su espíritu o características esenciales. Las modalidades descritas se consideran en todos los aspectos sólo como ilustrativas y no como restrictivas, y el alcance de la invención, por lo tanto, está indicado por las reivindicaciones anexas más que por la descripción anterior. Todos los cambios que se encuentran dentro del significado y variedad de equivalencia de las reivindicaciones se incluyen dentro de su alcance.

Claims (12)

NOVEDAD DE LA INVENCIÓN REIVINDICACIONES

1.- Un filtro de combustible para el interior de tanque (1, 20) que por medio de un cuello de conexión de bomba (6, 28) se une a una bomba de combustible en el tanque, el filtro (1, 20) tiene un cuerpo de soporte (2, 26) que consta de un plástico que se acopla completamente en un tejido de filtro plástico (3, 22, 23), caracterizado porque el combustible se succiona a través del tejido de filtro (3, 22, 28), caracterizado porque el cuello de conexión de la bomba (6, 28) se posiciona en el lado superior del filtro (1, 20) , el extremo inferior del cual se extiende en estrecha proximidad a la base del filtro (1, 20) , y caracterizado porque el cuello de conexión de la bomba (6, 28) tiene una abertura de entrada (9) que está rodeada de una pluralidad de pies de soporte (10, 32), caracterizado porque los extremos inferiores (13) de los pies de soporte (10, 32) se conectan mediante un disco de plástico (12, 34) dentro del tejido de filtro (3, 22, 23), el cual se extiende normalmente hacia el eje (14) del cuello de conexión de la bomba (6, 28), y porque el disco de plástico (12, 34) cubre la abertura de entrada (9) , de manera que el combustible filtrado solamente, o al menos predominantemente, puede fluir radialmente en la abertura de entrada (9) del cuello de conexión de la bomba (6, 28) .

2. - El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque el disco de plástico (12) cubre completamente la abertura de entrada (9) del cuello de conexión de la bomba (6) .

3. - El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 1, caracterizado además porque el disco de plástico (34) es ligeramente menor que el diámetro de la abertura de entrada (9) del cuello de conexión de la bomba (28) .

4.- El filtro de combustible de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado además porque los discos de plástico (12, 34) se extienden en paralelo a la base (5) del filtro (1, 20) dentro del tejido de filtro (3; 22, 23) .

5. - El filtro de combustible de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado además porque el lado del disco de plástico (12, 34) que mira hacia el tejido de filtro (3, 22, 23) en la base (5) del filtro (1, 20) tiene una superficie suave.

6.- El filtro de combustible de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado además porque el cuello de conexión de la bomba (6, 28) se desarrolla como una pieza unitaria con el cuerpo de soporte (2, 26) y los pies de soporte (10, 32) .

7.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación ß, caracterizado además porque el cuello de conexión de la bomba (6, 28) se desarrolla como una pieza unitaria con el disco de plástico (12, 34) .

8.- El filtro de combustible de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado además porque el cuello de conexión de la bomba (6) es unitario con el cuerpo de soporte (2) y los pies de soporte (10) y los discos de plástico (12) se forman como un miembro unitario separado (15) que se fija al cuello de conexión de la bomba (6) .

9.- El filtro de combustible de conformidad con la • reivindicación 8, caracterizado además porque los extremos superiores (17) de los pies de soporte (10) están conectados en una pieza con un cuerpo anular (19) que se recibe en una ranura anular (21) provista en el extremo inferior del cuello de conexión de la bomba (6) .

10. - El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 8 a 9, caracterizado además porque la conexión entre el cuello de conexión de la bomba (6) y el miembro unitario separado (15) está hecha mediante un procedimiento seleccionado del grupo que consiste de pegamento y soldadura.

11.- El filtro de combustible de conformidad con la reivindicación 10, caracterizado además porque el cuello de conexión de la bomba (6) se suelda ultrasónicamente al miembro unitario separado (15) .

12. - El filtro de combustible de conformidad con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado además porque el cuello de conexión de la bomba (6, 28) se moldea por inyección en el tejido de filtro (3, 22, 23) .